GSR Capital - مستثمر رئيسي جديد في NEVS

يوم الأربعاء، مارس 14، رئيس بحضور الوزير السويدي ستيفان لوفن على اتفاق مهم وقعه ما NEVS وشركة الاستثمار الصينية GSR رأس المال، حيث GSR ستستثمر 500 MUSD (حوالي 4 BSEK) في NEVS.

نيفس ترولهاتان
نيفس ترولهاتان

في الوقت نفسه ، كشفت GSR عن خطط للبدء في إنتاج بطاريات EV في أماكن NEVS في Trollhättan.

وقد تم NEVS و GSR بالتعاون لفترة طويلة. يوم الأربعاء ، تم تأكيد هذه الخطط المشتركة من خلال مراسم التوقيع الرسمي في NEVS في ترولهاتان.

وقد استثمرت GSR Capital في الآونة الأخيرة الأموال في NEVS. الآن GSR تؤكد الفائدة من خلال الاستثمار بشكل كبير في NEVS. GSR تريد استثمار 500 MUSD.

سيتم إجراء الاستثمارات كقرض قابل للتحويل سيتم تحويله إلى أسهم في NEVS AB.

"وهذا يعني الكثير لشركتنا. وقال ستيفان تيلك ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة NEVS: "لقد كنا نبحث عن شريك طويل الأجل لشركة GSR Capital.

ويضيف: "لا ترغب شركة GSR في إعطائها حقنة مالية ، الأمر الذي يجعلها متورطة بشكل كبير في السيارات الكهربائية ومركبات EV ، مما يجعل هذه المباراة أفضل."

تمتلك GSR Capital خططًا عبر شركة Nissan Batteries لإنشاء بطاريات للسيارات الكهربائية في Trollhättan.

تريد بطاريات EV المنتجة في Trollhättan أن تكون موجهة إلى المركبات NEVS ولكن أيضًا للجهات الفاعلة الأخرى في السويد.

"NEVS يفي بجميع المتطلبات ؛ وتقع بموقع مثالي، إمدادات جيدة من الطاقة الكهربائية، على مقربة من النهر والطرق والقطارات، ونحن في قلب الصناعي من السويد، مع NEVS وفولفو والعديد من الشركات الأخرى في صناعة السيارات. داخل مباني NEVS هناك أيضا إمكانية الوصول إلى الأرض لبناء المصنع "، يقول ستيفان Tilk.

أكتوبر 2017 ، وقعت NEVS اتفاق بشأن التعاون مع DiDi Chuxing ، الصين ركوب عملاق ركوب الخيل.

إذا كنت في ديسمبر 2012، قررت GSR للاستثمار في ديدي Chuxing حيث wurde GSR الأول المستثمر المؤسسي ديدي ل.

وقال كاي يوهان جيانج ، المالك الرئيسي لشركة NEVS ، "لقد كانت علاقاتنا مع DiDi Chuxing مهمة في المناقشات مع GSR وفي وضع اللمسات الأخيرة على هذه الصفقة".

تركز GSR Capital على السيارات الكهربائية والطاقة النظيفة والزراعة الحديثة والتكنولوجيا الحيوية والحلول اللاسلكية والتمويل عبر الإنترنت.

يختتم Kai Johan Jiang قائلاً: "مع استثمارات GSR ، تريد NEVS اتخاذ خطوات أخرى نحو الهدف الأخضر مع حلول التنقل المستدام في المستقبل".

أفكار 10 على "GSR Capital - مستثمر رئيسي جديد في NEVS"

  • فارغة

    أعتقد أن هذا خبر رائع ل Trollhättan. في رأيي ، هذه الرسالة تعني أن قاعات الإنتاج السابقة تعود إلى الحياة مرة أخرى. إذا كان فقط للبطارية و ni (e) cht أكثر لإنتاج المركبات. (على الرغم من أنه هو نوع من البطاريات لا طائل لشحن في ترولهاتان إنشاء ومن ثم إلى الصين، ولكن بالتأكيد كنت آمل أن الطلبات من أوروبا. وهكذا، السويد سيكون 2 مصانع البطاريات واحد في سكيليفتيا وجنوبية على المتصيدون). آمل أن يتمكن توم من تنويرنا قريباً 🙂

    باختصار: وظائف جديدة للمنطقة. وينبغي أن يكون سعيدًا ، أليس كذلك؟

  • فارغة

    سواء كانوا لا يزالون يصدقون ما يكتبون؟

    • فارغة

      هل تقصدني؟
      هل قرأت المقال على spectrum.de؟

      لا أعتقد ذلك. ولم أعد أعرف من أصدق ما ...

      هذه هي المشكلة: يتم تحديد الجدل حول التنقل من خلال معتقدات مختلفة (بدلاً من المعرفة). وكلا الجانبين لهما نفس الرأي حول الحقائق والحقيقة. حيادية ثاني أكسيد الكربون في سيارة تسلا هي مجرد هراء مثل الديزل النظيف من فولكس فاجن. كلاهما كان أو كانا وعود إعلانية ...

      أنا لا أعرف ما إذا كنت تصدق شيئا؟ إذا كانت هناك وعود إعلانية (سياسية أو اقتصادية) ، فعليك على الأقل أن تشكك في عقيدتك تمامًا.

      لا يوجد شيء في العالم لتعرفة الصفر الإيكولوجية. ولا حتى طاقة الرياح (من خلال عوامل أفضل من الطاقة الشمسية) وبالتأكيد ليس هناك حركة إلكترونية. على الأقل لا أعتقد ذلك كثيرا ، وأنا أعلم ذلك!

      • فارغة

        لا ، كان القصد من البيان الصحفي من NEVS!

  • فارغة

    اقتباس:

    "(...) إذا كان يجب بالضرورة أن يكون مدى السيارة الكهربائية 400 بدلاً من 150 إلى 200 كيلومتر. ثم يحتاج إلى بطارية ضعف حجمها وسيتعين عليه السفر مسافة 300 ألف كيلومتر غير واقعية لتتخلص من حقيبة الظهر البيئية ".

    http://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423

    وقبل أن تصل السيارة إلى ذلك ، ستكون البطاريات عريضة ، وسيتعين العثور على بطاريات جديدة ، وستتحول حتى مع السيارة التقليدية إلى أبعد من ذلك ...

    التعريفة الصفرية البيئية مجرد هراء. ينطبق هذا أيضًا وبشكل خاص على Teslas الثقيلة ومصنع Giga كثيف الاستهلاك للطاقة ولكن من المفترض أنه محايد لثاني أكسيد الكربون بألواحه الشمسية. في توازنها الإجمالي ، تنبعث كيلوواط ساعة واحدة من الطاقة الشمسية 2 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون. كما أن المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة لإنتاج البطاريات ليست محايدة لثاني أكسيد الكربون ...

    ليس لدي أي شيء ضد التنقل الإلكتروني. لكن الحقائق يجب أن تكون على الطاولة. الكل! بدون عمى أيديولوجي من نوع أو آخر ...

  • فارغة

    حسنًا ، يمكن أن تختفي NEVS أخيرًا إلى الصين ومن ثم قد يظهر شيء جديد في مصنع ساب القديم ...

  • فارغة

    النهر ربما لإنتاج الطاقة الكهرومائية

  • فارغة

    "بالقرب من النهر"

    لماذا هذا مثالي؟ مثالية للنقل أو التلوث؟
    هل يشمل إنتاج البطاريات الماء؟ ربما حتى الكثير من ذلك؟

    لا أعرف ، فقط أسأل ...

  • فارغة

    إذن ... أصبح مصنع سيارات ساب السويدي السابق مصنعًا لبطاريات نيسان الصينية؟ هذا يبدو مثيرا جدا! ما زلت في انتظار تلك الموديلات الأربعة الجديدة ومئات الآلاف من السيارات التي وعدوا بها سيتم بناؤها في ترولهاتان للسوق الأوروبية .. أعتقد أنه لا يزال هناك معجبو صعب الذين يتمسكون بهذا الجزء الأخير من الأمل أنهم سيكونون قادرين على ذلك شراء جسد جديد صعب مرة أخرى في المستقبل. 🙂

  • فارغة

    أنا فقط أصدق ما أرى!
    إنه ليس أول "حفل في NEVS في ترولهاتان" ، حتى الآن كل شيء ساخن ...

التعليقات مغلقة.