الحياة الثانية للآخرين

في بعض الأحيان ، تساعد النظرة الخلفية إذا كنت ترغب في التطلع إلى الأمام. في Techno Classica كانت هناك اتجاهات للمستقبل. على الرغم من أن ما وراء ساب ، ربما لا يزال يشير إلى الطريق لمستقبل العلامة التجارية ومركباتها. لكن على الأقل غذاء للتفكير. بالإضافة إلى ذلك: تنتهي زيارة فولفو بشكل مختلف عما هو مخطط له. واعتراف مخيفة.

الحياة الثانية للمالك

المصنعون الألمان هم رواد عندما يتعلق الأمر بإعادة التدوير الثانية والثالثة والرابعة. قام تجار مرسيدس بترميم عربات النجوم القديمة لعقود. وتكسب بورش أموالًا جيدة حقًا من الأعمال الكلاسيكية. آلة حركة دائمة عبقرية ومستدامة ، حيث يتم دائمًا صيانة المركبات نفسها واستعادتها مرارًا وتكرارًا. دورة لا نهائية تصب الأموال باستمرار في الخزائن.

الجديد نسبيًا في هذا المجال هو جاكوار - لاند روفر. كان للقسم الكلاسيكي جناح جيد الصنع في إيسن وقدم بشكل مثير للإعجاب ما هو ممكن. أظهر نوعان إلكترونيان مفتوحان ، أحدهما تم ترميمه والآخر بحالة جيدة الاستخدام ، ما يمكن أن يتوقعه العميل. الحياة الثانية ، كسيارة جديدة مصنوعة بإتقان من المصنع.

الحياة الثانية كما يفسرها لاند روفر

موضوع مثير للاهتمام تم توضيحه بشكل أفضل من خلال سيارة لاند روفر المثالية من السلسلة الأولى لعام 1955. وفقًا لمواصفات المصنع - أعيد بناؤها بأعلى درجة من الأصالة - يتم الحفاظ على أكبر عدد ممكن من الأجزاء الأصلية. كل شيء آخر جديد ، بدقة وفقًا للمواصفات الأصلية. يتم تقديم "Reborn" Landy إلى العميل بضمان المصنع لمدة 12 شهرًا. إما نقية ، حيث خرجت من خط التجميع في عام 1955 ، أو مع خيارات ترقية إضافية تجعل القيادة أكثر راحة وأمانًا.

لا ينبغي أن يكون السعر ، الذي يبدأ من 85,000.00 يورو ، عقبة أمام الملاك المستهدفين. الأسلوب والفئة لها ثمنها. سيارة لاند روفر أخرى من الفئة الأولى لم يتم ترميمها بعد تظهر الحالة الأصلية. إنه آخر نوع "أضواء خلف الشبكة" وتم تسليمه في ملبورن في 1 مايو 11. اشترتها JLR Classic ، أثناء البحث العالمي عن سيارات مثيرة. الآن هو ينتظر العميل المناسب. يقال إن حياته الثانية تكلف من € 1950،100,000.00.

يمكن أن تكون الحياة الثانية للمركبات القديمة شركة ذات مستقبل كبير. تتحول الرقمنة بكامل قوتها إلى سوق السيارات الجديدة هذا العام. قمرة القيادة والشاشات الافتراضية ، مع المزيد والمزيد من العروض والمساعدين عبر الإنترنت ، متاحة الآن لجميع العلامات التجارية تقريبًا وفي جميع نطاقات الأسعار تقريبًا. سيجد العميل ذلك عظيمًا - في البداية. بعد فترة معينة ، قد يرغب في العودة إلى منطقة الراحة التناظرية الخاصة به. بدون السحابة ، بدون فيلق من المساعدين ، بدون تدفق غير مقيد للمعلومات.

أي شخص منزعج ، ومن يستطيع أن يتحمل تكاليفه ، يمكنه أن يعتز بأفكار الهروب عاجلاً أم آجلاً. ويمكن JLR كلاسيك الوفاء بها. تمنحك سلسلة 1950 1 Landy ، على الأقل لبضع ساعات ، شعور المرتفعات الاسكتلندية بالحرية والمغامرة وتقرير المصير.

نموذج لساب؟ ربما! حياة ثانية لعلامة تجارية يجب أن تكون ميتة بالفعل - لكنها ما زالت تتنفس. هناك الكثير من السحر في فكرة ترميم المصنع. 900 كلاسيكية أعيد بناؤها وفقًا لمواصفات المصنع ، مع ضمان سيارة جديدة (!) ، سيكون لها شيء. 9000 توربو ، مع خيارات الترقية كشركة أعمال فردية ، لماذا لا؟ الحياة الثانية لساب. كلاسيكيات قوية ، محسنة تقنيًا ومحدثة. ثم الرجاء بموجب الترخيص الرسمي لشركة Saab AB.

نموذج لمستقبل صعب ، ربما جنون مدون. ولكن أيضًا غذاء للفكر للشركات التي تتعامل مع السيارات القديمة ومع صعب على وجه الخصوص.

اعتراف مخيفة

كل زيارة إلى إيسن تؤدي أيضًا إلى منصة العلامة التجارية السويدية الأخرى. إنها تلعب الخريطة بمركباتها التاريخية بشكل جيد ، ولكنها تعرض أيضًا أحدث طراز. أنا في الواقع أكثر اهتماما بالكلاسيكيات من الإصدار الجديد. فعلا…

في هذا العام ، قدمت فولفو بعض سيارات جيمس بوند ، ويلاحظ القارئ على الأقل هنا أن كل شيء كان مختلفًا. لأنه كان XC40 أنني وجدت مثيرة. ومن المفارقات ، سيارات الدفع الرباعي ، وكان ذلك حقا غير مخطط لها. البداية: كان هناك علم السويد على غطاء المحرك. تفصيل صغير ولطيف ، كما كنت أريد دائما أن صعب. A gag التصميم الذي أثار الفضول في داخلي للمزيد. على سبيل المثال ، في الداخل.

ثم فاجأني فولفو على أبعد تقدير. يُزعم أن العديد من مصممي Saab السابقين يعملون في فولفو ، كما أن سايمون باديان موجود أيضًا على كشوف المرتبات في جوتنبرج. وأجد صعوبة كبيرة في الاعتراف: أنا أحب السويدي الصغير. يتميز تصميم XC40 بشخصية هائلة تجعلك تشعر بالسعادة ، حيث تكتشف العديد من التفاصيل الجميلة في المواد والتصميم. اجلس ، اشعر بالراحة على الفور ، متى حدث هذا لي منذ 2011؟

أبدًا ، وهذا هو الشيء المخيف. لطالما كانت فولفو وساب منافستين. أحد أسباب قراري بإبقاء علامة جوتنبرج التجارية خارج المدونة. والآن هذا ... كيف نتعامل معها؟

ربما تساعد نظرة سريعة على بطاقة الأسعار في تهدئة الحب الذي استيقظ تلقائيًا لفولفو XC40. تم تسعير 58,000.00،XNUMX يورو للمعرض. الكثير من المال. خاصة لأنها ليست صعب.

19 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
كين-دانيال S.
كين-دانيال S.
قبل 5 سنوات

تتمتع XC40 بشيء ما ، فقد أصبحت فولفو جميلة جدًا مرة أخرى في السنوات الأخيرة وأحب أيضًا الطريقة التي تقدم بها السيارات ، كنت داخل XC40 لأول مرة في فبراير في العرض التقديمي في Vienna Eistraum ، Vienna Volvo Icecube. لقد وجدت المقاعد مريحة ، لكن لم أتمكن من العثور على موضع جلوس يمكنني من خلاله رؤية جميع شاشات العرض على التاك الرقمي دون تغطيته بعجلة القيادة. على الرغم من شكل سيارة الدفع الرباعي ، لم يكن الدخول هو الأكثر راحة - نادرًا ما يحدث أن أصطدم برأسي عند ركوب السيارة. على الرغم من النقد الذاتي الصغير ، إلا أنني أحبه

اريك
اريك
قبل 5 سنوات

للأسف ، لم تعد المعالجة جيدة في فولفو الحديثة.
لا أستطيع أن أفهم ما يجده بعض الناس عن سيارة الدفع الرباعي هذه.
لكن السعر في الواقع مقبول إذا قارنته. يكلف تيغوان الجديدة أيضا على 30.
يمكن مع ذلك مع الأعلام ، يمكن حلها بسهولة مع عدد قليل من ملصقات من الخزان أو في أي مكان آخر.

ثم ظلال موس في صندوق الهاتشباك وفولفو مثالي!

saab_owl
saab_owl
قبل 5 سنوات

هل لديك سيارة جديدة هنا، ثم لا تأتي لي مجرد فولفو في السؤال، ولكن XC40 (والذي يذكرني كثيرا من BMW وشركة، على سبيل المثال، في C-عمود لX3 أولا) ولكن رائع، V60 جديدة ، أيضا في حوار العملاء أجد Volvo z.Zt. ملتزم جدا ومفيد. لذا شكرا على المشاركة ، توم!

ألمار
ألمار
قبل 5 سنوات

مرحبا،

يبدأ XC40 من حول 32000 €.

هذه العلامة لديها فقط نماذج الطبعة الأولى على غطاء محرك السيارة. للأسف لا يمكنك إعادة الترتيب.

تحية من Vorharz
ألمار

هانز S.
هانز S.
قبل 5 سنوات

من الواضح أنها علامة متعجرفة إلى حد ما على مجتمع ثري عندما يتم إعادة استخدام الصفائح المعدنية القديمة مقابل 100 يورو! لقد عشت في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى لمدة تسع سنوات ، وهناك يمكنك أن تفعل الكثير من الخير مع الكثير من المال. وهناك الكثير من سيارات لاند روفر القديمة هناك أيضًا….

التحول إلى فولفو XC40 أستطيع أن أفهم جيدا. أنا أيضا أحب ذلك كثيرا ، ولكن الثمن هو أبعد من خيالي ، يمكن للمرء أن يقول تقريبا ، فهي مجرد الغزل السويديين (أو الصينية)

عيد الفصح سعيد للجميع ، ونحن نتمتع لدينا صعب في هذه الأيام قبالة!

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات

أينما تسقط عيون المدونين ...

... أحب الطريقة التي يشارك بها معنا جميعًا.

هناك دائمًا تعاطف مع واحدة أو أخرى من سيارات الماضي وكذلك لبعض سيارات الحاضر. إذا كان الأمر مختلفًا ، فإن حماسته لـ SAAB لن تساوي سوى النصف بالنسبة لي شخصيًا ...

فقط سنتي 2.

الغرفين حيوان خرافي
الغرفين حيوان خرافي
قبل 5 سنوات

لذا فإن ترميم المصنع هو أمر رائع ومربح بالتأكيد. فقط - حيث لا يوجد عمل ، لن تكون هناك أعمال ترميم.

وأنا لا أرى شخصيا التنافس بين فولفو وساب. كان متوازنا دائما تاريخ سيارتي هنا. ماذا يجب أن يكون بديلاً عن ساب؟ نماذج bling-bling pseudo-premium من Audi / BMW / مرسيدس لكن ربما لا، صح؟

هانز S.
هانز S.
قبل 5 سنوات

بالضبط غريفين ، وبالتأكيد لا سيارة من مجموعة فولكس فاجن ، أبدا من أي وقت مضى! إذا لم يكن هناك سوى علامتين تجاريتين ، فسوف أشتري الآخر!

اريك
اريك
قبل 5 سنوات
الرد على  توم

للأسف ، حتى الآن فقط ورشة عمل ثبت.
كما أنني أعتزم في الشهر القادم أن أحصل على 98 9.3 الخاص بي مع GR بواسطة محترف.
لن تكون رخيصة. ولكنه يستحق ذلك كما أكد توم في كثير من الأحيان ، من وجهة نظر بيئية.
بالإضافة إلى ذلك ، يعتمد الكثير من القلب على تجربة القيادة التي لا تستطيع فولفو الحديثة أن تضمنها لي.

باتريك
باتريك
قبل 5 سنوات

يعجبني الجيل الجديد من فولفو أكثر فأكثر ... وقد فعلته XC40 لي على وجه الخصوص. ربما يستحق الأمر نظرة فاحصة ...

أنا منزعج جدًا من سيارتي اليومية ، VW Tiguan ، لدرجة أنني أعتقد أن فكرة منح السيارات التناظرية حياة جديدة رائعة. في الوقت الحالي لدي انطباع بأن الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج لم تقم فقط "بتعديل" برنامج الديزل الخاص بالديزل ، بل قامت أيضًا بتركيب العديد من "نقاط الانكسار المحددة مسبقًا بعد 8 سنوات" في محرك البنزين الخاص بي. جيدة جدًا للخردة ، مكلفة للغاية للقيادة ... أتطلع إلى أن أكون قادرًا على إخراج 28er البالغ من العمر 9000 عامًا من السبات في الأيام القليلة المقبلة ... أن حياته الأولى ستستمر لفترة طويلة!

أكسيل فالنتينر = برانث
أكسيل فالنتينر = برانث
قبل 5 سنوات

كنت في فولفو أيضًا - عند وكالة فولفو المجاورة. بالنسبة لي أيضًا ، فإن XC40 هي أول فولفو تبتسم لي. لكنني كنت هناك لأن مصباح الزينون الأيمن الخاص بي في 9-5 قد استسلم. غبي لكن فني الخدمة الودود قال: "بالتأكيد ، نحن سعداء للمساعدة في سيارة زميل اسكندنافي." هذا التبادل ، الذي لم يكن رخيصًا تمامًا ، تمت تسويته بسرور دون إشعار مسبق.

وعل
وعل
قبل 5 سنوات

شكرا للألعاب الفكر مثيرة للاهتمام ، وأيضا بالنسبة لبنك SAAB! 🙂
في الواقع ، لقد كنت ألاحظ المزيد من "استعادة ساب بالكامل" في العامين الماضيين ... على سبيل المثال ب. في فا هيشميد بجنوب الجمهورية. يمكنني أن أتخيل جيدًا أن هذه النظير من SAAB لها مستقبل. ولكن بعد ذلك يجب تأمين "الباقي في الشوارع" ... 😉
أستطيع أن أفهم "متعة العلم" جيدًا - كنت سألتقي بفريدي أيضًا.
هذا هو أحد الأسباب التي تجعل Fjällräven متعاطفًا جدًا ... 😉 توقف عن اللغة السويدية المعتادة ...

زهرة
زهرة
قبل 5 سنوات

كان هذا منشورًا آخر مثيرًا للاهتمام في المدونة فيما يتعلق بإمكانيات SAAB. ليس فقط الحنين إلى الماضي هذه المرة ، بل هو خيار للمستقبل. لكني أجد التعليقات على فولفو XC 40 التي كتبها SAAB Bogger مثيرة ، خاصة وأنني أمزح مع هذه السيارة (XC 40 T4). لكن في يوم الثلاثاء الموافق 27 مارس ، تمت قراءة تحذير واضح في الملحق الفني للقوات المسلحة الزائرة. على الرغم من ذلك ، على مضض ، كما يتوقع المرء من القوات المسلحة الزائيرية.

زهرة

اكثر شئ
اكثر شئ
قبل 5 سنوات

وكأنها مقصودة ، تسمي فولفو شعار السيارة "مختلفًا بشكل نموذجي"

كلاوس
كلاوس
قبل 5 سنوات

سوف العاطفة الصاف النقي تبدو مختلفة.

انها الآن الانجراف بعيدا جدا عن SAAB.

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 5 سنوات
الرد على  كلاوس

هذا الاستطراد بالضبط جعل المدونة مثيرة لسنوات. وأنا أقدر ذلك كثيرا ، مكتوبة بشكل جيد.