يأتي Sango بعد نهاية D1

يمكن لأي شخص اجتاز مصنع صعب القديم في الأيام القليلة الماضية أن يرى صورة غير عادية. منطقة التسليم مليئة بالمركبات ، كما كان الحال في عام 2011. عالم مثالي ... ما الذي تغير في ترولهاتان؟ الصورة الجيدة خادعة. على أبعد تقدير ، عندما تقترب من المنطقة وتكتشف الشعار على المركبات ، يتلاشى المزاج الجيد.

Trollhättan ، مصنع Saab القديم نيسان 2018.
Trollhättan ، مصنع Saab القديم نيسان 2018.

يقف حوالي 100 إلى 150 سيارة فولفو XC40 أمام مصنع ساب السابق. لا توجد سيارات كهربائية ، ولا شيء من NEVS ، وبالتأكيد لا شيء يمكن أن يكون "صنع في ترولهاتان". لا تقوم شركة NIS التابعة لشركة NEVS بتأجير مرافق الاختبار والتفتيش السابقة فقط ، ولكن أيضًا أماكن وقوف السيارات. سيتم مضاعفة مبيعاتها من حوالي 2018 ملايين يورو إلى 4 يورو في عام 8. قصة نجاح ، والقصة الوحيدة التي يمكن الإبلاغ عنها في الوقت الحالي.

أبعد من ذلك ، يسحب طقس طقس سيئ آخر على stablebacka. على 23. تقارير مارس تشاينا ديلي مشروع مشترك جديد بين DiDi و CHJ Automotive. CHJ ، غير معروف بالمثل خارج الصين مثل NEVS على هذا الجانب من مجتمع Saab ، سوف ينتج سيارات كهربائية لـ DiDi ابتداء من 2020. كان من الواضح أن هذا القرار كان له تأثير فوري على مشروع D1 ومستقبل NEVS سيكون.

قرر ديدي ، وهو ما لم يكن مفاجأة حقيقية ، ضد التعاون مع NEVS. كانت اليوتوبيا لزفاف البعوض مع فيل قد انتهت. لم يكن هناك رد فعل من ترولهاتان. استغرق الأمر حتى 5. أبريل ، حتى في السويد شخص ما لاحظ ذلك. أصبحت رسالة من الشبكة الداخلية NEVS سفريدجز راديو مرت. في ذلك ، أعلنت شركة NEVS انتهاء تطوير D1 ، الذي بدأ في يناير ، وتركز المستقبل على مشروع جديد خاص بها.

في الأيام التالية ، حاول قسم الصحافة في NEVS إخفاء الهزيمة المتجددة. لقد توقفت عن تطوير قرارك الخاص وفي فهم التنسيق مع DiDi. وفقط الجدول الزمني والنظام الأساسي تغيروا ، وليس التعاون مع DiDi. هروب من الواقع في شركة يبدو أنها تشارك في الفشل.

في الواقع ، لا يمكن توقع العواقب. كان الهدف من شركة DiDi أن تكون أحد العملاء الرئيسيين للسيارة الكهربائية NEVS 9-3. بدء الإنتاج في صيف 2018 في النجوم ، ويبقى السؤال ماذا عن الطلبيات الكبيرة الأخرى غير الملزمة. التمويل متوسط ​​الأجل هو أيضا جناح مفتوح. ما يزال.

يأتي Sango بعد D1

بعد تطوير D1 ، يركز Trollhättan على مشروع Sango. منصة جديدة ، حسب المسؤول الصحفي Fryklund ، تشير إلى ما هو NEVS حقا. تبدو مثيرة ، ولكنها ليست كذلك. مشروع سانغو هو قرنة مستقلة. وأظهرت دراسة لهذا NEVS 2017 في CES Asia.

القرون المستقلة هي حلول النقل المستقبلية للمستقبلات في هذا العالم. فعالة بشكل لا يصدق ، ولكن أيضا ممل للغاية. لا عواطف ، حتى أقل الفردية من SUV. والتصميم متطور مثل تصميم علب الأحذية. ومع ذلك ، يود المرء أن يسجل هنا مع لهجات التصميم الاسكندنافية.

أرادت شركة ناشئة صينية من ترولهاتان أن تكون كثيرة في سنوات 6 الأخيرة. خليفة ساب ، تسلا جاغر ، حارس ساب ساب ديزاين ، علامة تجارية مبتكرة ومزوّد عالمي لخدمات الهاتف المحمول. حتى الآن في المستقبل كمورد الأجهزة لمزودي الأسطول مثل DiDi.

نموذج أعمال يوجد منه بالفعل العشرات في الصين. الشركات الشابة التي تعتمد على حقيقة أنه في المستقبل غير البعيد ستظهر أجهزتها في أساطيل DiDi أو مزودين آخرين. هل كان الأمر يستحق تحطيم بقايا علامة تجارية سويدية تقليدية كبيرة؟

أفكار 13 على "يأتي Sango بعد نهاية D1"

  • عزيزي الناس. أنت حقا لا بد من دراستك لفهم أن القاعة هي (لسوء الحظ) التاريخ. أنا حقا لا أريد أن أسمع عن هذا البؤس بعد الآن. تذكر الأيام الجيدة ، واعتز بها ، واعتز بها صعب وأفرح مرارا وتكرارا عندما ترى صاب في شوارعنا. لقد كتبت هنا أكثر في كثير من الأحيان. لم يكن هناك أبدا علامة تجارية ميتة في تاريخ السيارات. ابدا!!! إن عملية الاستحواذ على العلامة التجارية للسيارة لم تنجح إلا إذا كان هناك شيء للبيع من العمل الحالي. صعب قد مات لسنوات (لسوء الحظ!) ، ناهيك عن أي شيء يمكن استخدامه للقيامة. بالإضافة إلى ذلك ، تم حرق الاسم للأسف في السويد. لا أحد (إذا Saab بعث) يخاطر بالتوظيف هناك. لأن عدم اليقين بشأن البقاء سيكون ضخمًا. لن يكون هناك أيضًا موردين (استنادًا إلى الخبرة السابقة).
    لا أريد سماع أي شيء من نيفس.
    أتمنى الوقت خالية من الحوادث الصيف جميع السائقين صعب، ولمن يشعر قليلا saabiges دردشة أود أن أدعو إلى A7 تبلغ باد فالينغبوستل سولتو أو القهوة.

  • .. شفقة لذلك لن يكون هناك شيء ، مع iSAAB على DIDI 🙁

    ولكن بالنسبة لشركة بدون منتج ، فقد تم إلهامهم لفترة طويلة ، ولكن الاحترام! نعم ، الشيء نفسه مع الرأسمالية هو رأيي ، الذي لديه قوة وفكرة العمل Mum = ، يمكن أن يطرق على SAAB AB. إنه لأمر مؤسف ، لم يكن أي ماركة سيارة أخرى خالية من العدوان مع خلفية فنية مماثلة. لا يعني ذلك أنه سيتعين عليّ تغيير آليتي التلقائية ، ولكن لا يوجد شيء يُحفزني في واقع الأمر على Havewollenreflex معي ، مع عيوب كبيرة ربما تسلا أو فولفو إذا كان مطلوب سائق دالي. لكن من المحتمل أن تعمل على خدمات القيادة وتكون رفيقة نيمز SAAB ولكن فقط سيارة.

    • أشعر (تقريبًا) بالشيء نفسه مع رد الفعل الذي يريده ...

      يتم تضمين أو استبعاد Tesla و Volvo فقط. لا يوجد سيارة جديدة تؤدي إلى منعكس.

      إذا قابلت شخصًا ملفتًا للنظر ، فإن العين تقع ، من بين أشياء أخرى ، على مرآة خارجية ليست قابلة للتعديل والتدفئة كهربائيًا فحسب ، بل تحتوي أيضًا على كاميرا وشاشات. ربما أكثر؟ على سبيل المثال مؤشر صغير ...

      نظرة ثانية وسينما في رأسك: مساعدات وقوف السيارات ، وكاميرات ، ورادار مسافة وأكثر من ذلك بكثير في "المصدات". على سبيل المثال ، المستشعرات الضوئية لنظام التحذير من مغادرة المسار ، أو الباب الخلفي الذي يفتح تلقائيًا أو غطاء صندوق الأمتعة ...

      التعقيد ، والأتمتة ، والمساعدة ، والاتصال * ورعايته. كل شيء كثير بالنسبة لي.

      في قاموس المرادفات (Duden 2007) ، تحت * صلة ، بالمناسبة ، (من بين أمور أخرى): الاستيلاء ، الاستيلاء ، الاستيلاء ، التأسيس ، الفتح ، الاستيلاء ، الضم ، الضم ...

      هل أريد أن أدفع مقابل ذلك (الكثير من المال)؟ لا.

      ومع ذلك فأنا أعرف رد الفعل الذي يريده المرء. يقوم عدد من السيارات المستعملة وأجهزة ضبط الوقت الصغيرة والكبيرة من ماركات مختلفة بتشغيلها بشكل موثوق. بما في ذلك ، بالطبع ، العديد من طرازات SAAB ...

  • شكرا للمعلومات ، حول ما يجري في Trollhättan.
    مكان وقوف السيارات واحد (!) مؤجر ، يسمح الكثير من الألعاب الذهنية.
    أقوم بحفظ الملاحظات الإضافية. و فا لا يستحق ذلك (في عيني).
    في السنوات 2 ، لذلك أنا اكتب ، فا هو التاريخ.
    دعنا نرى…

  • هذه صور حزينة بشكل لا يصدق ...

    إنهم يذكرونني بمرافق المرور العابر لحركة المرور العابر على جانب جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، بعد بضع سنوات من سقوط جدار برلين ، أي أنها غير جماعية ومتحللة. منشآت الحدود SAAB و GDR. يا لها من جمعية حزينة

    أماكن وقوف السيارات. بعد كل شيء ، لديك الكثير لتفعله مع التنقل (السيارات).

  • ما هي هذه المشاعر - SAAB أو SAAB - نعم ، أنا أيضًا من محبي Saab وأحب سيارتي 99 المكشوفة بشكل حار وغالي!
    لكن ألم يفهم المعلقون أننا نعيش في الرأسمالية وأن قانونها صحيح؟
    أنا لا أحب نزوة!

    • حتى في الرأسمالية هناك إمكانيات تصميم. ومع ذلك ، يمكن الشك في أن هذه الاحتمالات من حيث SAAB قد تم استخدامها بالكامل حتى الآن - لا في الماضي ولا في الوقت الحاضر.

      هذا هو مجرد تقييم للأحداث وليس له علاقة بالشكوى!

      • لست متأكداً ما إذا كان من المستحسن لـ Saab AB إعادة تعيين حقوق التسمية. وفي أنفسهم قاموا بعد سحب حقوق التسمية إلى NEVS كما أعلنوا أنهم لا يريدون أن يغفروا لهم. ماذا سيحدث إذا تم إعادة إصدار حقوق التسمية لشركة فولكس فاجن ، على سبيل المثال؟ لا علاقة لها مع السويد وترولهاتان. على سبيل المثال ، في أي مصنع من مجموعة VW ، فإن Audi A4 مع تقليم الصفائح المعدنية المتغيرة وشعار Saab سوف يتدحرج خارج الخط. وماذا لدينا من ذلك؟ أي شخص يريد ، يمكنه أيضًا شراء أي سيارة جديدة ، وتوفير الخلاص لدى Saab Service Partner مع Saibemblemen الجديد وتثبيتها على اكتسابه الجديد.
        لإحياء قسم السيارات في ساب ، يجب أن يحدث هذا ، على الأقل في شكل مشروع مشترك مع شركة Saab AB وصانع السيارات ، ولكن على أي حال ، سوف يضطر Saab AB و / أو السويد إلى لعب دور رئيسي. الذي لم يعد كذلك مع NEVS في كلتا الحالتين.

  • لا أفهم على الإطلاق أنه لا أحد يصل إلى اسم العلامة التجارية ولا تفكر Saab AB في الاستفادة من حقوق العلامة التجارية ...
    مقابلة مع مجلس Saab AB ستكون مثيرة للاهتمام حول هذا الموضوع.

  • يشبه نيفز سفينة بدون رؤوس أموال ودون اتجاه فوق البحر. ترك دان حقًا ، لكن السفينة لن تصل أبدًا ، فالخواطر لديها ما يكفي من هؤلاء الناس ، لكن الممارسة غير متوفرة. الشركات المصنعة الأخرى هي بالفعل أكثر تقدما في بعض السنوات مع تطوير السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية وأين هي NEVS. لا يزال في أي مكان.
    أنا سعيد جدا أن هذه المبادرة اتخذت اسم صعب.

  • لا أفهم تمامًا سبب عدم حصول أي شركة سيارات تعاني من ديزل جيت على الأقل على حقوق التسمية. من الواضح أن نيمبوس العلامة التجارية أعلى من سكودا أو سيات ، على سبيل المثال ، قبل عمليات الاستحواذ. بالحديث عن الماركات التقليدية القديمة: يجب تقديم BX5 من Borgward في ألمانيا في مايو….

    • وصل أول Borgward BX7 في بريمرهافن الأسبوع الماضي. ليس كثيرًا ، مثل 30. يبدو أن من السهل التعامل معها.

  • لا يبدو أن الخسارة (المؤقتة؟) لعلامة السيارات التقليدية SAAB تثير اهتمامًا كبيرًا بين السكان السويديين أنفسهم - غريب ، لقد قمت بتقييم السويديين بشكل مختلف قبل عام 2011.

    لم تظهر حتى الشركة الأم في ذلك الوقت ، SAAB AB ، أي اهتمام بالولادة الجديدة - هناك ، مع بيع قسم السيارات SAAB لشركة GM في عام 2000 والانحدار المرتبط به ، يبدو أن الأمر قد تمت تسويته بطريقة ما. حتى الآن ، لم أسمع عن اتصالات مباشرة بين SAAB AB ومستثمرين بخلاف NEVS. إنه لأمر مخز في الواقع ، لأنه من خلال ترخيص الاسم ، يمكنك بالتأكيد جني الكثير من المال مع مستثمر قوي ماليًا ومناسبًا - ستنطلق الفلين مع مجتمع SAAB العالمي!

التعليقات مغلقة.