يبني NEVS مصنع آخر في شنغهاي

في يونيو ، ستبدأ NEVS في بناء مصنع سيارات آخر في الصين. تم توقيع العقود الخاصة بذلك ، وبعد ترولهاتان وتيانجين سيكون المصنع الثالث لبدء تشغيل السيارات الكهربائية. يمكن للمرء أن يرفض هذه الرسالة باعتبارها ليست بهذه الأهمية. لكن هذه المرة يبدو كل شيء مختلفًا ويستحق إلقاء نظرة فاحصة.

مصنع NEVS تيانجين
مصنع NEVS تيانجين. الائتمان: NEVS

مصنع Saab السابق في Trollhättan في هذه الأثناء لم يعد منتجا. تم تفكيك أجزاء من المرافق ونقلها إلى تيانجين. يجب تشغيل المصنع هناك في الصيف. ما زال غير مكتمل بسبب نقص رأس المال المزمن. وفي الوقت نفسه تم تأجيل بدء الإنتاج حتى نهاية العام.

منذ بضعة أسابيع ، كان NEVS نشطًا بشكل غير عادي في وسائل الإعلام. في النسخة الإلكترونية من الصحيفة المحلية ، ظهر ما يصل إلى 4 مقالات عن الشركة في يومين متتاليين - كما هو الحال دائمًا خلف حاجز الدفع الرقمي وبالتالي بنطاق محدود. يمكن للقراء أن يحيروا حول معنى المقالات والغرض منها ومحتواها. لأنه لم يتم نقل الأخبار بالمعنى الحقيقي. المزيد من صيانة المشهد الإعلامي وتلميع السمعة الملطخة.

بعد بضعة أيام ، دعت NEVS ممثلي الصحافة السويدية لزيارة الصين. بالإضافة إلى المصنع قيد الإنشاء في تيانجين ، كان المقر الرئيسي في بكين وجهة الزيارة. تم نشر صور العمل على Instagram ، بواسطة Victor Jensen سفريدجز راديو تحدث إلى مؤسس Kai Johan Jiang. بداية انفتاح جديد ، أو حتى تغيير في القلب؟

اختراق بفضل GSR Capital؟

قد يكون للمغادرة الأخيرة في NEVS علاقة كبيرة بالمصنع الجديد في شنغهاي. ومن المتوقع أن يكلف البناء حوالي نصف مليار يورو وسيقوم بتمويله في المقام الأول الممول الرئيسي الجديد GSR رأس المال المدفوعة. حققت GSR لنفسها اسما على مدى السنوات القليلة الماضية مع اقتناء المليارات في مجال البطاريات من نيسان ، والاستحواذ على Osram Licht AG وشراء قسم الإضاءة في Philips. مع Boston Power ، تعمل GSR Kapital مع منتج ثانٍ للبطاريات. NEVS ، كشركة مصنعة للسيارات الكهربائية ، تتناسب تماما مع محفظة المستثمرين.

بالنسبة إلى بدء التشغيل الضعيف بشكل مزمن ، يمكن أن تكون GSR الآن المنقذ والاختراق الذي طال انتظاره. سيبدأ تشغيل المصنع في شنغهاي في نهاية العام 2019. ينبغي الافتراض أن البناء سيعمل بسلاسة ودون تأخير ، كما هو معتاد في الصين. قدرة سيارات 200.000 في السنة مثير للإعجاب. جنبا إلى جنب مع تيانجين وترولهاتان معا ، ثم NEVS ، من الناحية النظرية ، تأتي إلى حجم السيارات الكهربائية 500.000 سنويا.

هذا مثير للإعجاب أيضًا ، خاصةً لأنه لم يتم تسليم سيارة كهربائية واحدة للعملاء في السنوات الست الماضية. نقطة تحول أم لا؟ الكثير يتحرك ، لا شيء مؤكد. ولكن بالنسبة لمصنع Saab القديم وموقع Trollhättan ، فقد يكون مثيرًا مرة أخرى. إذا تم تشغيل الإنتاج في الصين في عام 6 ونجحت NEVS ، فسيعود موقع الإنتاج الأوروبي Trollhättan أيضًا إلى التركيز.

18 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
بيورن
بيورن
قبل 5 سنوات

عزيزي توم.
أنا أدرك ذلك أيضًا. ولكن ما هو عدد المستثمرين والممتلكات التي يجب أن تظهر في هذه الحالة حتى تتمكن نيفز من الإنتاج في النهاية؟ Nevs نفسها هي كونسورتيوم من المستثمرين المختلفين. ما يجب أن يخرج من هذا الوضع الفوضى؟ هل ما زال مستثمرون أو استثمارات أخرى تعد بالمال مرة أخرى؟ أردت أن أشير إلى ذلك وفقط. لا أرى أي استراتيجية ذات مغزى هنا ، لكن لا توجد استراتيجية على الإطلاق. أردت فقط التعبير عن ذلك (عاطفيا).

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  بيورن

بدون المشاعر الموجهة إلى "الناس الأعزاء" كنت سأفهم ذلك على الفور.

أنا لا أفهم الإستراتيجية أيضًا. ومع ذلك ، هناك شيء واحد أصبح واضحًا بشكل متزايد. NEVS يحب أن يتجمع. ربما الاستراتيجية أكبر من أن تفشل؟

فكلما زاد رأس المال ، كلما تم إنشاء قدرة إنتاج أكبر ، وكلما زاد اهتمام المستثمرين ، كلما زاد تأثيرهم وأصبح من المرجح أن يصبح الخير السياسي الصيني؟

لا يعجبني هذا. لكن هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكنني من خلالها البدء في شرح "الاستراتيجية". إذا لم ينجح الأمر ، كنت أفضل ذلك وسيكون العالم أفضل قليلاً في عيني.

فكر في SAAB 9000. جاء منتج جيد أولا. الطاقة الإنتاجية؟ غير صحيح! تجاوز الطلب في البداية العرض وكان يتم تداوله في بعض الأحيان في البداية حتى في السيارة الجديدة. NEVS هو (أو هو) العكس تماما.

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  هربرت هورسش

PS

وبالحديث عن العكس ، من المحتمل جداً أن تطلق NEVS (إذا أرادت بناء شيء ما) ANTI-SAAB في السوق.

ديتليف رودولف
ديتليف رودولف
قبل 5 سنوات
الرد على  هربرت هورسش

من المحتمل ألا يحدث ذلك مع مكافحة SAAB - يعتقد KJJ كثيرًا مما هو SAAB في عيون الخبراء. حقيقة أن قلبها ينبض من أجل التنقل الكهربائي لا يستثني بأي حال معايير أخرى مثل الجودة والسلامة والتصميم - على سبيل المثال لا الحصر بعض الأشياء الأساسية.

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  ديتليف رودولف

"لا يستبعد" لا تعني الكثير أيضًا ...

هل تريد إنتاج مشتق 9-3 قديم إلى الأبد؟ وهذا بكثرة؟ هذا لم يكن ليحدث لساب في المنام وهذا وحده هو ضد ساب بالنسبة لي. لا أستطيع أن أجعل روح SAAB بعيدة وواسعة ...

بيورن
بيورن
قبل 5 سنوات

مصنع في Tinjan الذي لا يكتسب الزخم بسبب نقص رأس المال ، وفي الوقت نفسه مصنع جديد في شنغهاي ؟؟؟؟
عزيزي الناس. قبل أن أصاب بحالة مزاجية سيئة أو أبدأ في الضحك. من فضلك لا نعتقد في حكايات. نحن كبرت على حق؟

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  بيورن

عزيزي الناس؟ ؟ ؟

لا أستطيع أن أصور أي خيالات قيامة سواء في المقال أو في أي من التعليقات. لم تعد SAAB مشكلة فيما يتعلق بـ NEVS و NEVS تقابل بالمسافة والشك. كل التوفيق مع "الناس المحبوبين" هنا ...

كارستن
كارستن
قبل 5 سنوات

كان هناك مفهوم بناء سفن الطيران هنا في براندنبورغ. لهذا الغرض ، تم بناء أكبر قاعة في العالم بارتفاع 107 متر ، والتي يمكن رؤيتها من الفضاء الخارجي. قاعة Cargo Lifter الأصلية. لم يتم بناء منطاد واحد. كان المقر الرئيسي لساحة Potsdamer Platz في برلين مع أعلى الإيجارات. في النهاية ، تم حرق المال فقط. الشركة العالمية أفلست ل 2001. لا يزال مسؤولو الإعسار نشطين. لا يزال الموظفون في انتظار آخر الأجور من 2001. هذا ما يحدث هنا أيضًا في ألمانيا ، حيث بدأت الشركات الناشئة تختفي. على الرغم من أن شركة Saab كانت معروفة بشكل أفضل ، إلا أن مفهوم Cargolifter كان فعالًا للغاية في ذلك الوقت. أنا أيضا أشعر بالفضول إذا كان EV سوف تنفجر. أعتقد نعم في الصين. وكما حدث في ألمانيا مع CargoLifter ، فإن الأمور مستمرة منذ تورط ساب واستيلاء رفات NEVS في السويد. سياسيا لن يحدث شيء هنا. هذه مصالح جزئية اقتصادية بحتة. أي شركة دائما الأرباح. على غرار مطار برلين براندنبورغ.

الجبل صعب
الجبل صعب
قبل 5 سنوات

... بدون مفهوم ، لا مال ... مثير! أنا متحمس لرؤية ما قد يخرج من الحزام!

kochje
قبل 5 سنوات

هائل مرة أخرى مستثمرين جدد. لكن هذا يبدو طبيعياً الآن.
ما لا أفهمه هو أن السياسيين في السويد يقبلونه بسهولة. وهم مذنبون بحقيقة أنه سيكون هناك مصنع فارغ في ترولهاتان وأن عدد الوظائف سيكون هناك تطور سلبي. ذلك بطريقة أو بأخرى بنيت في السيارات الكهربائية الصينية واضحة. لكن هذه ليست صعب.

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  kochje

هذا صحيح هذا له علاقة أقل وأقل مع SAAB.

لا يزال جيدًا أيضًا أننا نحصل على هذه المعلومات. ومن يدري ، فالمصنع الثاني في الصين طموح بالفعل. ربما سوف NEVS في نهاية المطاف إنشاء عدد قليل من فرص العمل في Trollhättan؟ لقد قام الكثير من موظفي ساب (السابقين) بتغيير اتجاههم منذ وقت طويل أو سيتقاعدون بالفعل. ومع ذلك ، فقد كان هذا أقل وأقل بالنسبة إلى SAAB.

الوظائف "المفترضة" في السويد ، إذا أصبحت حقيقة ، ستظل على ما يرام. لا يمكنك توقع المزيد من NEVS لفترة طويلة ...

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 5 سنوات

ربما هناك الآن المهنيين على الهواة؟ قائمة التسوق من GSR Capital لا تخلو من.

وعل
وعل
قبل 5 سنوات

اقتباس: NEVS ، كشركة مصنعة للسيارات الكهربائية ، تناسبها تماما في محفظة المستثمرين.
آسف ، لكن هذه الجملة تقفز في وجهي: في الجملة أعلاه ، أفتقد الكلمة الصغيرة ولكن ذات المعنى: "مُصنِّع المستقبل" وما إلى ذلك.
حتى الآن كان كل شيء "هواءً ساخنًا" في الواقع. 🙁
إذا كان يجب أن تتغير ، مثل!
مع هذا الموضوع يعني فقط: انتظار FACTS.
مغلق: نظرًا لأن الصين تروج وتطلب التنقل الإلكتروني ، يمكن من الناحية النظرية أن تصبح أرقام المبيعات حقيقة واقعة ... في قطاع الحافلات ، تعد الصين بالفعل خطوة عملاقة للأمام: في بعض المدن الكبرى ، توجد بالفعل أساطيل إلكترونية كاملة من الحافلات! بينما لا تزال MAN (VW) و Daimler Benz تتعامل مع محركات الديزل ...

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  توم

إنه جيد. ضحكة في الصباح!

السيد نوردمان
السيد نوردمان
قبل 5 سنوات

تعاني تسلا من مشاكل مالية في الوقت الحالي ، وبالطبع فإن السيارات الكهربائية المباعة ليست مرتفعة حقًا بين المصنعين الآخرين ، ربما باستثناء الصين.
حيث يمكن للمرء أن يكون حقا فضول كيف هذا المخزن غير المهني مثل NEVS يريد بيع العديد من السيارات.
دعونا نرى كيف ستسير الأمور في المستقبل في Trollhättan.