3 سيارات جديدة لقائمة الرغبات

هل تتخيل سيارة جديدة؟ ولست بحاجة إلى ركن سيارات الدفع الرباعي السائدة بجوار صعب في المرآب؟ لحسن الحظ ، هناك بدائل! أ - من المسلم به أنه شخصي للغاية - اختيار ثلاث إغراءات ليست مملة بعض الشيء والتي تقطع شخصية جيدة بجانب صعب.

سوبارو BRZ
سوبارو BRZ. الصورة: سوبارو

سوبارو BRZ

لن يكون جبل بيلستر لم أكن لأواجه منطقة BRZ في حياتي. لماذا ا؟ ربما لأنك لن تبحث عن سيارة كوبيه رياضية غير رسمية في سوبارو. منذ ذلك الحين ، لم أخرج هذا الرياضي الصغير من ذهني. لقد شق في ذهني ويمكن أن يكون لذلك عواقب. دفع خلفي ، هيكل خفيف الوزن ، محرك بوكسر ، مركز ثقل منخفض. سوبارو لديها ما يلزم. قم بقيادة السيارة إلى المكتب في الصباح ، ثم في طريق العودة إلى المنزل في المساء ، اتخذ الطرق الالتفافية على طول الطرق الريفية الصغيرة المتعرجة.

سوبارو BRZ
سوبارو BRZ. ماكينة قيادة صغيرة ودافئة. الصورة: سوبارو

و BRZ لا يوجد لديه توربو ، ولكن الملاكم 2 لتر الذي يستمد قوته من الدورات العالية. يتحول صندوق التروس بست سرعات بشكل حاد ، ويكون الثبات على الطريق غير عادي. تعيد BRZ ما كان في الأصل متعة القيادة. إن قوة 6 حصان كافية لإظهار الجزء الخلفي من المركبات الأكثر قوة على الطريق الريفي.

في الواقع ، سوبارو تستحق ميدالية الاستحقاق لشجاعتها لإحياء فئة من الرياضيين الصغيرة ، وبأسعار معقولة. بارد GT هو أقل تقدير ، متعة دون أسف وبأسعار معقولة. إذا كانت علامة بورش أو لوتس ملتصقة بغطاء محركها ، فإن ذلك سيكلف الكثير من الفواتير.

جبال الألب A110

إن إحياء الأسطورة أمر صعب. كان لدى فولكس فاجن واترلو مع بيتل ، لكن فيات امتلكتها مع 500. دخلت رينو في علامة ألباين التجارية ، التي تأسست في عام 1955 ، ورائحة النجاح المشبوهة للعملية. يخرج خليفة A110 الأول من خط التجميع في دييب ، منزل ألبين الأصلي. كما هو الحال مع BRZ ، يعتمد A110 على ضوء صغير ودقيق. من حيث السعر وبطاقة إنتاجية تبلغ 250 حصانًا ، فإن جبال الألب ، التي تقل قليلاً عن 58.000 يورو ، أعلى بكثير من GT ، والتي تبلغ تكلفتها حوالي 35.000 يورو.

A110
الأسطورة يعود. جبال الألب A110. الصورة: رينو

الفرنسيون يفعلون كل شيء بشكل صحيح مع إعادة التشغيل. تم بيع الطبعة الأولى ، التي اقتصرت على 1955 نسخة ، على مر العصور. أولئك الذين طلبوا ودفعوا مقدمًا عليهم الانتظار بصبر لأن الإنتاج يرتفع ببطء شديد. في 28 يونيو ، خرج الرقم 1.000 من خطوط الإنتاج في نورماندي. وفقًا للمطلعين ، قد يستغرق الأمر من عام إلى عامين آخرين حتى تصل نسخة الدخول إلى السوق. بعد كل شيء: الحجز ممكن ، وديعة 1 يورو مستحقة الدفع.

في فرانكفورت ، سيتم بناء قاعدة جبال الألب في Klassik Stadt ، بالجوار ساب خدمة فرانكفورت، ومن قبيل الصدفة ، وبصرف النظر عن ذلك ، فإن إجازتنا العائلية الرائعة التالية ستؤدي إلى نورماندي.

اثنين من المقترحات ، واثنين من السيارات الرياضية. ضيقة جدا ، رياضي جدا؟ دعونا نبقى في فرنسا ، لأن صناعة السيارات في البلاد تتذكر قوتها القديمة وتزودها بالسلع الفاخرة الراقية كبديل للحلوى الألمانية الممتازة.

بيجو 508
أوه نعم: باب خلفي كبير وفتحة مستمرة. نحن نعرف بعضنا البعض. الصورة: بيجو

بيجو 508

الإصدار الجديد من بيجو 508 يمكن أن يمر على أنه تناسخ Gallic Saab 9000. على الأقل للوهلة الأولى. لوحة خلفية متواصلة ، كما قد تكون مصممة على لوحة الرسم في Trollhättan في عام 2018 ، مزينة بباب خلفي كبير. بالإضافة إلى ذلك: يعمل نفس محرك البنزين التوربيني سعة 1.6 لتر بقوة 225 حصانًا تحت غطاء المحرك الذي كنا سنحصل عليه في Saab 9-3 III والجيل التالي 9-5 والجيل التالي 9-4x. بما في ذلك ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات من Aisin.

سيارة بيجو هاتشباك مرسومة بشكل جميل وتستحق الإغراء بصريًا. مفهوم التشغيل في الداخل ، مع عجلة القيادة الصغيرة والموجودة بشكل غريب ، غريب على الأقل. هل لا يزال الشكل يتبع الوظيفة ، أم أنه مجرد تصميم لإظهار الآخر؟

فقط الطريق إلى قاعدة Peugeot القادمة يساعد. انظر ، يشعر ، ربما تقود إلى الاختبار. أو ربما آلة القيادة الجميلة من سوبارو أو الأسطورة العائدة من نورماندي؟ السؤال صعب ، لأن هناك بديل رابع. شراء ساب قديمة ، استعادتها ، والمتعة كذلك. في النهاية ، قد يكون أقل تكلفة ومستدامًا.

43 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
هانز S.
هانز S.
قبل 5 سنوات

كان المفضل لدي لسيارة جديدة حتى يوم أمس DS7 الجديد. نظرت إليه ، خارج وداخل سيارة كبيرة ، ولكن لوحة القيادة فقط رهيبة. رهيبة ما يتم عرضه ، لا نظرة عامة ، لا الخطوط العريضة وكل شيء تجاوزت تماما.
أبقى مع صعب 🙂

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات

كما كتبت من قبل ، ربما لديك لدفعه لفهمه؟

ولكن بشكل خاص من حيث "البناء خفيف الوزن (ميسور التكلفة)" أجد أن BRZ مخيبة للآمال من حيث البيانات. أكثر من 1,2 طن لمقعدين ليست خفيفة الوزن. نعم بأسعار معقولة وخفيفة الوزن لا!

أقل سيكون أكثر حقا. هناك منافسون يحتاجون إلى 2 ثانية أقل من 0 إلى 100 مع أداء مماثل. هذه عوالم.

ومع ذلك ، فإن المنافسة ، التي تصل وزنها إلى 300 كجم ، ليس من السهل دفع ثمنها. الأقل هو الأكثر - ولكن في بعض الأحيان يكلف أكثر - أكثر بكثير ...

tom7364
tom7364
قبل 5 سنوات

لم يعد لدي أي "رغبة في الحصول على سيارة جديدة" على الإطلاق. فقط بسبب جميع شاشات العرض وشاشات اللمس وتقنية (IT) الزائدة لم تعد. لقد ألغيت أيضًا اشتراكي من ams (والذي بالكاد قرأته في السنوات الأخيرة على أي حال) ...

أميل إلى الذهاب في الاتجاه المعاكس. بعد حوالي 9-5 نظارات واقية من الكروم (آخر سيارتي الجديدة) ، كان هناك طراز 9-5 Aero لعام 2004 ومن المتوقع أن تكون "السيارة الرئيسية" التالية من طراز 9000 Aero لعام 1996. أقل بسبب اعتبارات التكلفة أو الدافع "الأيديولوجي" (الاستدامة) ، ولكن لأنني أحب السيارات القديمة أكثر فأكثر كبديل للموديلات الأحدث في الغالب مع ما يشبه 100 اختلاف (منافذ). إذا كان لابد من أن يكون شيئًا أكبر ، فسيكون BMW 7 Series "قديمة" (E38) أو سيارة Jaguar XJ "كلاسيكية" (X350). بالإضافة إلى ذلك ، أقود سيارة 9-3I كوبيه من عام 2001 وسيارة 900I كابريو من عام 1992 كسيارة ثانية أو ثالثة ، وكلاهما سأستلمه وأحتفظ به لأطول فترة ممكنة.

jANV
jANV
قبل 5 سنوات
الرد على  tom7364

Tom7346 ، أوافق: "السيارات الجديدة" لا تهمني بعد الآن!

أعمل بالقرب من وكالة سيكست كبيرة ، وما أراه هناك يبدو متشابهًا تقريبًا ، جاكوار لسيارات BMW ، وأودي ودايملر ، بين كيا وفولفو ... إنه ممل بشكل مثير للصدمة ، خاصة وأنني أصغر من أن أتمكن من استخدام سيارات الدفع الرباعي المفصلية.

مشكلتي الكبرى حقيقية مع السيارة التي كانت تعطيني أي شعور، ومع ذلك، هو: متعة بالنسبة لي هو تسارع أقل خنق كامل على AB أو عند إشارات المرور (2-5x متعة، ثم جرداء)، وبالتأكيد لا حيلة الإلكترونية (1x مضحك ثم لطيف)، ولكن المنطقة الحدودية في المنحنيات، وأنا التوصل مع الروبوتات اليوم حتى إلى ما وراء أنظمة المرور والعقل. سيارة من 70er، 80er أو 90er يبدأ بالفعل الى نقطة الصفر قبل تعديل اليوم المثبط بها؛ وإذا كنت ترغب فقط الوقت للحصول على من ألف إلى باء، ثم سمح لها نهج استرخاء فقط وقيادة سيارات الدفع الرباعي في الزوايا وراءها؛ ولذا أقود 25 tkm في السنة.

صعب 901 ل931، E34 أو W126 هي من السيارات مثل تلك التي ذكرتها، "متعة القيادة الصلبة، وفي رأيي المتواضع أكثر بكثير فرد، أكثر تحفظا وأنيقة من أي السيارات المتخصصة.

أو كما يقول توم: التناظرية.

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات

GT في النظرة الثانية:

إنه رخيص للشراء ومظهره الخارجي بسيط بشكل مبهج. المفهوم التقني مختلف ومثير. لكن إلقاء نظرة على البيانات الفنية يخفف من افتتاني واهتمامي ...

حقيقة أن سيارتي 9-5 SC (2,0t stagged) لم تعد تستهلك ، وتصل إلى سرعة أعلى وتمسك بمصد سيارة GT الصغيرة نفسها من 0 إلى 100 ، تزعجني قليلاً ...

حتى سابقتها (9000) يمكنها فعل ذلك ، بعد كل شيء ، جميع السيارات كاملة النمو مع 5 مقاعد وصندوق أكبر بكثير. لقد قام SAAB بالكثير بشكل صحيح وجيد حقًا منذ وقت طويل ...

هناك مقاعد بمقعدين أخف وزنا وأكثر رشاقة من BRZ ، والتي تعمل بشكل أفضل وتستهلك أيضًا أقل. يجب أن تكمن "القيمة المضافة" لمنطقة BRZ في مكان آخر وبصرف النظر عن البيانات الفنية ...

ربما هو (بصرف النظر عن السعر المنخفض) نعم مجرد التخلي عن مجمع معقد؟ التخلي عن البناء خفيف الوزن؟ ربما عليك فقط أن تدفعها بنفسك لفهمها حقًا؟

ساب أصدقاء ليب / الراين السفلى
ساب أصدقاء ليب / الراين السفلى
قبل 5 سنوات
الرد على  توم

نعم توم ، أعتقد أنني يجب أن أقرض هربرت بي BRZ مع 280 PS؟ ثم على Nordschleife ، هو مع مطاردته 9-5-Untersteurer ، لأنه يفصل بسرعة القشرة عن القمح! من حيث الأداء ، يجب أن تكون هي نفسها لتكون موضوعية. السيارتان لا يمكن مقارنتهما بالنوع ، صحيح؟ لا يكاد يوجد فرق. يبقيه. PS: بالمناسبة ، لقد كنت أقود 17 سوباروس منذ سنوات 53 القادم لساب (سنوات 6). LG

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات

هل هذا عرض جاد؟
ثم ، بالطبع ، أفترض! ! !

أدرك أيضًا أن BRZ ستكون ممتعة على طريق مغلق. خاصة إذا كان لا يتوافق مع هذه السلسلة ، ولكن لديه 280 PS.

أنا سعيد للغاية لقيادة Nordschleife بعلبة تروس هشة من 6 سرعات ، ومركز ثقل منخفض ، وبروز قصير ، ودفع خلفي ، و 400 إلى 500 كجم أقل. بالطبع ، لا يمكن لنظارات الكروم مواكبة ...

لكن النقطة مختلفة: ما هو بديل جيد أو إضافة جيدة إلى SAABs في المزرعة؟

وبعد ذلك يمكنني التفكير في سيارات أخرى. يمكن أن تكون سيارة GT مكملًا ، لكنها بالتأكيد ليست الوحيدة الممكنة ...

Anddeu
Anddeu
قبل 5 سنوات

لم أكن لأفكر في ذلك ، لكن فولفو S60 "الأمريكية" الجديدة بتقنية مثيرة للاهتمام (من بين أمور أخرى مع هيكل "عظم الترقوة المزدوج" ...) ظهرت على الرادار الخاص بي. لكن بيجو أصبحت أيضًا أنيقة حقًا.
جبال الألب أجد مثيرة. سيكون معي مبارزة شراء ضيقة مع ألفا روميو 4C.

توماس بهرنز
توماس بهرنز
قبل 5 سنوات

هذه هي بالفعل مركبات مثيرة للاهتمام. بالنسبة لي شخصيا ، لن تكون هذه الأسئلة موضع شك. نظرًا لأنه يتعين علي اختيار سيارة جديدة كل 3 سنين ، فأنا أبحث حاليًا عن بديل لـ V70 ، لأن V90 حاليًا غير مرغوب فيه كثيرًا (من الأسعار). المركبات المثيرة للاهتمام بالنسبة لي تأتي الآن من كيا مع ستينجر ، ولكن أيضا كيا أوبتيما. دعونا نرى ما سيكون

لينوس
لينوس
قبل 5 سنوات

أنا فقط أتخيل قافلتنا الترادفية خلف A 110 ...
سيارة رائعة ذات طابع وأسلوب ، ولكن استخدامها محدود كسيارة يومية.

تحية

لينوس

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات

ينبهر سحر سيارة سوبارو BRZ على الفور!

يعد الملاكم والمكنسة الكهربائية المصممة للسرعة العالية غرابة اليوم مثل توربو ساب سابقاً. لطالما كان التوربو هو السائد. هذا يتحدث عن المفهوم وربما يكون رضاءًا وتأكيدًا متأخرًا لمهندس SAAB أو الآخر ...

... شريطة أن الآباء والأجداد التوربيني الأوائل ما زالوا على قيد الحياة ولاحظوا ذلك.

ولكن توربو هو عنصر معقدة وحساسة في إدارة المحرك، ويتطلب خراطيم إضافية والصمامات عن طريق تمرير (سن، والمداهمات، أو كسر) ومحمل نفسه لديه عادة حياة أقصر بكثير من كتلة المحرك.

على أي حال ، مع أصغر SAAB ، كان اللودر الثاني في الداخل منذ فترة طويلة وتم كسر الصمام الجانبي من قبل. في أقل من 120.000 كم ، فإن ثلثي جميع الأعطال تعزى بشكل مباشر أو غير مباشر إلى التهوية القسرية (بطريقة أخرى مبتكرة وفعالة وفعالة).

المبدأ الأساسي للملاكم في البداية يتطلب مكونات أكثر من المحرك في الخط. ومع ذلك ، فإن التوازن الشامل في الملاكم مثالي في حد ذاته. من 9000 ، أجبر SAAB التشغيل السلس لمحرك أسطوانة 4 في الخط مع جهد تقني كبير من أسطوانات سلسلة 6. حتى الصحافة الآلية الألمانية كانت مليئة بالثناء على هذه النقطة.

مثل هذه الأسطوانة 4 السلسة والقوية لم تشهد العالم حتى ذلك الحين. مع توربو واثنين من مهاوي التوازن ولكنهم ينتمون أيضا إلى المجاميع الهندسية المعقدة. لوضعها بشكل أكثر إيجابية ، ربما كانت هذه الأسطوانات الأكثر تطوراً في السوق.
ما إذا كان هذا المجموع يدير فعليًا بمكونات أقل من كونه ملاكمًا في النهاية ، ولكن سيتعين عليك إعادة سرد الأوقات استنادًا إلى المشاهدات المفصّلة وفهمها.

قد ينطبق هنا أيضًا على أنه ليس كل الطرق تؤدي إلى روما ، ولكن على الأقل أكثر من واحدة. ونظرًا لأن Subaru BRZ يبدو لي أنه يسلك مسارًا محتملاً يتجاوز الاتجاه السائد. هذا بالطبع أنيق للغاية وممتع تقنيًا أيضًا ...

هذا هو بالضبط كيف فعلها ساب مرة واحدة. على أي حال ، في وقت معين ، كلاهما خارج عن التيار الرئيسي. لذلك يوجد على الأقل ما يشبه القاسم المشترك الأصغر بين Subaru و SAAB. إنها الرغبة في السير في طريقك الخاص. بعد كل ذلك …

دانيال
دانيال
قبل 5 سنوات
الرد على  هربرت هورسش

في 120000 كم بالفعل الشاحن الثاني؟ ومع ذلك ، هذا غير معتاد إذا لم تفترض "خطأ عامل التشغيل". مع 9-3I ، كان الشاحن الأول مستحقًا على بعد 300000 كيلومتر تقريبًا ، بعت 9 كيلو مع 270000 كيلومتر (الشاحن الأول لا يزال على ما يرام) ، مع الشاحن 1-9 تم تغيير الشاحن من قبل المالك السابق عند 5 كيلومتر تقريبًا و مع 210000 لدي 901 كم طردت من الشاحن. ليس لأنه كان ضروريًا ، ولكن لأنني أردت واحدة أكبر ذات قوة أكبر. سيارات فولفو (الديزل ، لا يمكن مقارنتها بنسبة 220000٪) كانت أو لا تزال على الطريق لمسافة تتجاوز 100 ألف كيلومتر باستخدام الشاحن الأول.

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  دانيال

كيف تعرف "خطأ المشغل" في محمل؟

سألني شريك خدمة SAAB الموثوق به عما إذا كنت قد تسارعت للتو (وهذا صحيح). كما أراد أيضًا معرفة ما إذا كانت السيارة قد انحرفت ، وما إذا كنت قد قمت بالقيادة فوق مطب. ربما كان ممدودًا نوعًا ما على الطريق السريع لم يكن مرئيًا ولا توجد به إشارات ...

كان كل شيء على ما يرام. لكن كيف عرف ذلك؟ ؟ ؟

أوضح لي أن ذلك سيحدث طوال الوقت. إذا كانت الأرض غير مستوية ، فإن إمداد زيت اللودر سينخفض ​​أيضًا. غبي عندما يعمل بأقصى سرعة وغير مشحم فجأة عند 22.000 دورة في الدقيقة ...

في غضون ذلك ، أعرف النتوء وأرفع قدمي عن الغاز مسبقًا. في غضون ذلك ، أعرف أيضًا الضعف الموصوف. ولكن هل كان ذلك سابقًا "خطأ عامل التشغيل"؟ أعتقد لا!

لماذا يجب أن يكون المحرك وراء التعليق متخلفًا جدًا؟ لا يكون من المنطقي بناء سيارة تمر بسلاسة على نتوء ، ولكنها تضعف المكونات الهامة للقيادة أو تفككها تلقائياً وبشكل كامل.

دانيال
دانيال
قبل 5 سنوات
الرد على  هربرت هورسش

من خلال "خطأ التشغيل" ، كنت أعني المطالبة بضغط الشحن الكامل من الشاحن عندما يكون باردًا وإيقاف تشغيله عندما يكون الجو حارًا. هذه هي الطريقة التي تقتل بها كل محمل بعد وقت قصير.

أحاول أن أتخيل كيف أن نتوءًا في الأرض أو شيء من هذا القبيل من شأنه أن يكسر إمداد الزيت ... خاصة وأن الجزء متصل ببقية إمداد زيت المحرك. ثم يجب أن يكون هناك ضرر. في المحرك السليم ، يكون ضغط الزيت عادة أكثر من كافٍ والزيت ليس فقط "يتدحرج" قليلًا عبر الخطوط ... إنه مصنوع من المعدن لسبب ما.

ومع ذلك ، لم يكن هذا ما قصدته بعبارة "خطأ عامل التشغيل".

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  دانيال

عندما جاء النتوء ، لم تكن السيارة حمراء أو باردة ، ولكن مع 200 كم / ساعة على الطريق وتعمل بالفعل تحت 200 كم. مع درجة حرارة مثالية وغير ذلك في ظل الظروف التي اعتبرها طبيعية تماما.

لا أستطيع أن أقول المزيد عن ذلك أيضًا. ولماذا يجب أن يعاني مصدر زيت اللودر من نتوء في الأرض لا معنى لي أيضًا ...

ولكن كان من المدهش كيف تلقيت بسلاسة التحليل الصحيح لحالة القيادة (التي سبقت الضرر مباشرة). يجب أن يكون هناك شيء صحيح بشأن ذلك. خاصة وأن خدمة الثقة تعتمد على القيم التجريبية ...

دانيال
دانيال
قبل 5 سنوات
الرد على  دانيال

نظرًا لأن البرنامج لا يسمح لي بالرد على آخر مشاركة هنا: كما قلت ، فقد استبعدت فعلاً "خطأ عامل التشغيل" مع شخص من الواضح أنه لم يكن يقود توربوًا منذ الأمس.
بشكل عام ، بغض النظر عن الوضع الموصوف هنا ، ولكن هناك احتمال لحياة محمل أقصر بكثير.

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  دانيال

كما قلت ، كان شريك خدمة SAAB محددًا ودقيقًا للغاية ...

انها ليست عن الحصى ، والطرق الحصى أو الحفر. لا توجد مشكلة في الشاسيه على الإطلاق بالنسبة للمحمل وإمدادات النفط الخاصة به.

فقط المطبات الطويلة والعميقة التي تتدلى فيها السيارة وتنحرف بعمق يمكن أن تعيق إمداد الشاحن بالزيت. وربما يكون ذلك فقط عند استخدام السيارة في نفس الوقت (تسارع / سرعة عالية للمحرك).

يأتي ذلك على الطرق السريعة الألمانية (بدون حد للسرعة) ولكن يبدو من وقت لآخر ، لأن المشكلة كانت معروفة. لم أكن أول حالة ولا حالة معزولة.

وعندما أفكر في الأمر ، يكون هذا التفسير منطقيًا أيضًا من الناحية الفنية. ضغط الزيت الكافي والخطوط المعدنية كلها جيدة وجيدة ، لكن المحرك لا يملأ حتى أسنانه بالزيت. هناك هواء في النظام. وهو أسهل الآن. يبدو لي أن وضع القيادة الموصوف (والذي تم تحليله بدقة من قبل الخدمة) مناسب لدفع الزيت لأسفل و "تجفيف" الشاحن لفترة وجيزة في اللحظة الخطأ والحاسمة.

في هذا الصدد ، كان في الواقع "خطأ عامل التشغيل". من أجل تجنب ذلك ، كان يجب أن أعرف المشكلة ورأيت النتوء أو كنت أعرف عنها بالفعل. سيكون ، سيكون ، سيكون ...

أنا لا ألوم نفسي. ولا حتى السيارة. لكني أؤيد بياني بأن اللودر لا يستمر في كثير من الأحيان طالما المحرك. وإذا فهمت بشكل صحيح ، فإننا نشارك هذه التجربة (وإن كان ذلك مع سيارات ومسافات مختلفة ...).

LarsM
LarsM
قبل 5 سنوات
الرد على  هربرت هورسش

أوه ، لم أسمع ذلك أيضًا - ممتع وجيد معرفة!

ساب أصدقاء ليب / الراين السفلى
ساب أصدقاء ليب / الراين السفلى
قبل 5 سنوات

توم ، لا أستطيع إلا أن أؤكد ذلك ، BRZ هي قنبلة يدوية ، مناسبة خاصة للانجراف. لدي هذه السيارة منذ 2012 نفسها. متعة القيادة البحتة. لا شيء الانفجارات ، لا شيء يكسر ، فقط للتزود بالوقود ، إطارات جديدة والتفتيش! بدلاً من Peugeot 508 ، لا يسعني إلا أن أوصي بـ Subaru WRX STI ، وهو طراز 2010. لسوء الحظ ، لا تملك بيجو أي قيمة بالنسبة لي! جبال الألب A 110 لطيفة جدا ، ولكن أيضا ضيقة نسبيا للناس طويل القامة. LG

زولت
زولت
قبل 5 سنوات

508 هي بالفعل سيارة جميلة جداً ، وربما تكون عربة المحطة أفضل. ما يجعل حتى ألذ وأنا لا أعرف هو الأمر مع المحرك. كيف يمكن أن يتم تثبيت نفس المحركات هناك كما هو الحال مع نماذج جديدة لم تعد تطلق من ساب؟ لقد نجا شيء ما! عزيزي توم ، هل يمكن أن تشرح لي ذلك؟ شكرا لك.

زولت
زولت
قبل 5 سنوات
الرد على  توم

شكرا على التوضيح! بطبيعة الحال ، لا يزال يتعين على المستقبل إظهار ما إذا كانت تعمل بشكل موثوق به مثل B 206 في Aero. 😉

jANV
jANV
قبل 5 سنوات
الرد على  زولت

عزيزي Zsolt ، شكرا لك على البدء في تفسير!
ربما لا يكون B206 في Aero. B206 = B204 بدون أعمدة توازن ، ربما تكون متوفرة فقط في أوروبا في وقت قصير في 902 (المصدر: Wiki EN for Saab H-Engine)

زولت
زولت
قبل 5 سنوات
الرد على  jANV

B207! عذرا!

أوتو العظيم
أوتو العظيم
قبل 5 سنوات

حسنًا - بدائل لذيذة حقًا. إن BRZ رائعة - لكنها تجلب تلك الابتسامة الكبيرة بين أذنيك فقط إذا كنت تستخدم نطاق السرعة بالفعل. في جبال الألب ، حتى الإبحار يرسم ابتسامة على وجهك - حتى لو شوهدت في البرية ولكن لم تختبرها بعد. لذلك ، من المحتمل أن تكون قريبة جدًا من تجربة القيادة على Saab: اعتمادًا على احتياجاتك أو حالتك المزاجية ، انزلق أو تحرك بسرعة إلى حد ما وشعر دائمًا بالأمان والتحكم في الموقف (أو يؤمن بهذا الاعتقاد نفسه). من المؤكد أن بيجو لا تبدو سيئة من الخارج - ولكن على الجميع أن يقرر بنفسه ما إذا كان يشعر بالراحة في الداخل أيضًا ...
من بين الثلاثة المتاحة للاختيار من بينها ، فإن جبال الألب هي بالتأكيد ألذ عرض. ولكن ربما يكون هناك شيء آخر أكثر جاذبية: شراء وبناء سيارة يتم صيانتها بشكل طبيعي (أي مهملة تقريبًا) 9-3 Viggens إلى الكمال الذي تتوقعه - والذي يتجاوز بالتأكيد النطاق السعري لـ BRZ ، ولكنه يعد بابتسامة دائمة على الوجه من تجربة متعة القيادة المحتملة ومن المؤكد أنه يسقط ثم قصة واحدة أو أخرى في المدونة من ...

هربرت هـ.
هربرت هـ.
قبل 5 سنوات

لدي سوبارو في الجزء الخلفي من ذهني كمركبة منطقة ، ولكن بلا شغف. قبل ساب ، على الرغم من إرضاء سيارتي ، إلا أنه تم اختيار سياراتي وفقًا للغرض والأداء. خارجيًا ، هناك سيارة واحدة أو أخرى لأنني أعتقد أنها لطيفة جدًا ، ولكن على الأقل عندما أجلس وأرى المقصورة ، فإنها تختفي مرة أخرى. لا أحب شاشات العرض ولوحات اللمس بدلاً من الأدوات والمفاتيح. منذ أن عملت في صناعة تكنولوجيا المعلومات لأكثر من 20 عامًا ... 😉

LarsM
LarsM
قبل 5 سنوات
الرد على  توم

حسنًا ، أنا معك من حيث المبدأ ، لكن يجب أن أتخذ موقفًا لـ "German Premium" (فظيع ، هذا التصنيف ، أعلم) - أقود حاليًا Audi A5 Sportback (في مجال الأعمال) - واخترت عمداً "قمرة القيادة الافتراضية" - على الرغم من أنني أتيت أيضًا من قسم تكنولوجيا المعلومات :-). حسنًا ، تركيبات تناظرية لطيفة ، جلد فاتح ، خشب ، أخضر معدني جوتلاند - كل شيء تمامًا مثل 9-5 Aero القديم - ولديه أيضًا باب خلفي كبير! يقود بشكل مريح للغاية! إن Peugeot جيد تمامًا ، لكن بصريًا أحب A5 أو Jag أو Maserati (المستخدمة ليست باهظة الثمن!) أفضل - مسألة ذوق! وللساعات اللطيفة في وقت فراغي ، أفتح 9-3 I Aero ...

دانيال
دانيال
قبل 5 سنوات

إذا كانت العائلة لا تتكون فقط من Tom و Miniature Pinscher ، فمن المحتمل أن تكون "العطلة العائلية الكبيرة" مع جبال الألب أو منطقة BRZ أقرب إلى المدينة الفاضلة 😉
سوف يكون KIA Stinger بديلاً ، أيضًا مع باب خلفي كبير.

دانيال
دانيال
قبل 5 سنوات
الرد على  توم

حسنًا ، اعتقدت أن عملية الاستحواذ الجديدة يجب أن تكون شيئًا مثل "السيارة الرئيسية". بالطبع ، هذا يفسر أيضًا المفاهيم المتناقضة حقًا للمركبات المتاحة للاختيار.

LarsM
LarsM
قبل 5 سنوات
الرد على  دانيال

نعم ، يمكنني الموافقة ، لقد قمت باختبار قيادة Stinger V6 Bi-Turbo (وهو ما لم أفعله أبدًا ، لكنني كنت أشعر بالفضول حيال ذلك). Huuui ، ذهب! كل شيء على مستوى عالٍ للغاية ، فقط "التفاصيل الأخيرة" النوعية هي التي تجعل الآخرين أفضل قليلاً (من تجربتي الخاصة Audi A5 Sportback) - ولكن نظرًا للسعر لا يمكن التغلب عليها!

السيد نوردمان
السيد نوردمان
قبل 5 سنوات

من وجهة نظر ذاتية بحتة ، أجد أن Jaguar XE و Volvo S60 الجديدة مثيرتان للغاية ...

ايرو شنومكس-شنومكس
ايرو شنومكس-شنومكس
قبل 5 سنوات

الأفكار مجانية ... ؛-) ، وهذا شيء جيد!
BRZ ، لقد تجاوزت عمري 😉 ولم تعد "معقولة" مشكلة.
(؟) كانت ALPINE دائمًا تستحق الإغراء بالنسبة لي ... ، لكن اليوم لم أعد أستمتع باستخدام سيارتي: ممتلئة ، ازدحام مروري ، أشخاص منزعجون ، RED هي الآن توصية "فقط" ، إلخ.
هذا يترك بيجو: باعتباري مستخدمًا قديمًا لـ 504 TI في الثمانينيات ، فمن المؤكد أنه خيار إذا كنت بحاجة إلى سيارة ... لكنني حاليًا أقوم بتقييد استخدام السيارة بشكل كبير واستخدام قوتي وإمكانياتي بشكل متزايد! 🙂

ومع ذلك ، توم ، مقال يفتح الحواس!

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 5 سنوات

توم يجعلني أتساءل 😉 لم أحصل على BRZ على راداري حتى كانت على Bilster Berg. منذ ذلك الحين ، كان لدي شهية لذلك. سيكون شيئًا رياضيًا ، طالما أنه لا يزال بإمكانك الاستمتاع وليس ممنوعًا. (سيأتي بالتأكيد!) جبال الألب لذيذة ، وبيوجوت مثيرة للاهتمام. صعب…

Stichting Biotope City
Stichting Biotope City
قبل 5 سنوات

نعم! إن شراء Saab القديم ليس فقط الحل الأجمل ، ولكنه أكثر استدامة و- ها هو: في النهاية يكلف أقل ، حتى مع جميع جوانب الإصلاح والصيانة….

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات
الرد على  Stichting Biotope City

حاليا أربعة ابهام.

من أراد أن يناقض؟ ستكون مهمة انتحارية عبر الإنترنت ...

ما زلت أجرؤ على تقديم اعتراض مصاغ بعناية. بعد بضع سنوات (على الأقل 10 سنوات) ، لن تكون السيارات أرخص. قد يتجه الاستهلاك السنوي نحو الصفر ، لكن تكاليف الصيانة والإصلاح تزيد بشكل غير متناسب وتقل موثوقية السيارة ...

عادة ما لا تزال هناك زيادة في القيمة بعيدًا بعد 9 أو 10 أو 11 من السنوات. قد يكون هذا مختلفًا مع SAAB. لكن هذا يختلف أيضًا كثيرًا حسب الموديل والمعدات.

باختصار: العبارة التي تقول أنه يمكنك تحريك كل شيء ، حقًا كل SAAB "أقل تكلفة" في النهاية وأكثر استدامة من أي سيارة أخرى هي عامة جدًا بالنسبة لي وأعتقد أنها خاطئة تمامًا.

mac9-5
mac9-5
قبل 5 سنوات

في الآونة الأخيرة ، لم أجد بيجو سيئة على الإطلاق باعتبارها "بديلًا" ممكنًا (SUV ، ستيشن واغن ، 5008 ؛ وخاصة بسبب الأعمال الداخلية وخاصة الكونسول الوسطي !!!)! 🙂
ومع ذلك ، أعتقد أن الشركة الشقيقة Citroen / DS ، (من بين أمور أخرى ، بسبب الكثير من الداخل) في الآونة الأخيرة ، للأسف ليس ذلك dolle.

لا أستطيع تكوين صداقات مع سوبارو.
لا ينبغي أن تكون سوبارو بهذه العلامة التجارية السيئة ... فقط أقل ملاحظة في D.
أعتقد أن BRZ أنيقة للغاية من الخارج ، لكني لا أحبها كثيرًا من الداخل. .. وهي مجرد سيارة رياضية ...

جبال الألب هي بالطبع شيء جميل جدًا (لكن لسوء الحظ أنا "برجوازي وبطيء" بالنسبة لمثل هذه السيارات الرياضية)! 😉