10 سنوات Saab 9-3 III

مدى السرعة التي تمر بها سنوات 10! مع طراز العام 2008 ، أعاد السويديون صياغة سلسلة Saab 9-3. في ترولهاتان ، كان هناك أكثر من مجرد عملية تجميل ، والحقائق تتحدث عن ذلك. يرتبط تاريخ 9-3 III قبل كل شيء ارتباطًا وثيقًا باسم.

Saab 9-3 Convertible، MY 2008
Saab 9-3 Convertible، MY 2008. الصورة: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

هذه كانت سنوات كارل بيتر فورستر ، مدير جنرال موتورز القوي الذي كان بإمكانه تحويل مصير ساب. الأسطوري هو مفتوح مقابلة مع Svenska Dagbladet 2014 ، حيث تحدث عن قضاء سنوات في Trollhättan.

رحلة الى المستقبل. كان 9-3 III مجرد مقدمة.

كان ساب في حالة سيئة في ذلك الوقت. لم تكن عمليات التعاون مع مجموعة FIAT و Subaru مثمرة. 9-5 كنت جاهزًا للاستبدال ، ولكن ليس خلفًا في الأفق. كان 9-3 الجديد محبطًا من الناحية النوعية ، بالإضافة إلى أن شركة Saab قد أحرقت الكثير من الأموال من خلال تطويراتها الخاصة.

بدأت شركة 2005 Forster أعمال التنظيف في stablebacka. تم نقل الكفاءات إلى Rüsselsheim ، تم دمج Saab في بنية المجموعة بعد انضمام 15 GM. لقد تأخرت هذه الخطوة ، لكن لم تتم الموافقة عليها فقط. وأخيرًا ، استثمرنا في نطاق النموذج. إن سيارات Saab 9-5 II و 9-4x هي سيارات Carl Peter Forster - حتى إذا جاء متأخراً للغاية لحفظ العلامة التجارية.

في نفس الوقت ، تم إعادة تصميم 9-3 بالكامل في خطوتين: 2007 و 2008. عادةً ما تكون Saab ، لأنه حتى قبل أن تحصل على تحديثات أكبر مثل توزيعها على مدار عامين نموذجيين. تم التخلص من نظام الحافلات الخاص بشركة Saab ، بالإضافة إلى نظام الملاحة غير الموثوق. في الداخل ، تم إضافة مواد أكثر قيمة ومقاعد محسّنة. كان البلاستيك تشيفي الرمادي القبيح في السنوات الأولى من التاريخ ، والبلاستيك أفضل تسيطر الآن على الداخل.

الإيثانول الحيوي والديزل القوي. ساب عادت!

والأهم من ذلك: الأداء الجديد والحديث تضع محركات الديزل والبيوإيثانول معايير. جعلوا 9-3 a "سيارة البيئية"، التي تم تمويلها من قبل الدولة السويدية. كانت ساب مثيرة للاهتمام فجأة مرة أخرى ، رائدة في الحفاظ على البيئة والأداء.

بالإضافة إلى العديد من التحسينات النوعية ، كان هناك المزيد من المكابح القوية. بالإضافة إلى ذلك ، منحنى زينون ثنائي التكيف وضوء الطريق السريع عند الطلب ونظام التحكم في ضغط الهواء في الإطارات. حدثت التغييرات الأكثر لفتا على مكان اللباس المعدني. كانت "جنرال موتورز" ، التي فضلت بطريقة أخرى الإبحار على التقشف ، تحتوي على بنطال متبرع وتستثمر في أدوات جديدة. بونيه و المصدات قد أعيد تصميمها. أخذت القشرة ، التي أصبحت الآن على شكل قوقعة ، لغة التصميم التقليدية في ساب مرة أخرى.

إنه يمتزج بانسجام مع خط 9-3 III كما لو كان موجودًا دائمًا. المصابيح الأمامية الجديدة ، مع توقيعات LED ، تقريب من المظهر اللافت. أعطوا 9-3 III نظرة حديثة التي بقيت حتى يومنا هذا.

تم إنشاء 9-3 III من طراز العام 2008 إلى 2011 1 / 2. كان يمكن أن يكون تمهيدا لإعادة تشغيل Saab كعلامة تجارية سويدية متميزة. إذا لم تكن 2008 قد مرت بالأزمة المالية ، فستكون البداية 9-4x و 9-5 II. كان من الممكن أن يشعل ساب لعبة نارية من المستجدات. كما رأينا أيضًا Saab 9-3 Griffin وجيل 9-3 الجديد بالكامل الذي تبعه. ربما كان قد نجا ساب ، وسوف تظل جنرال موتورز رقم 1 في عالم السيارات.

لكن الاستثمارات جاءت متأخرة أكثر من اللازم ، ونحن نعرف نتيجة القصة.

ما تبقى هو 10 سنوات في وقت لاحق سيارة تمثل الطريقة الأكثر استرخاء لتحريك صعب يوما بعد يوم. و9-3 III ليس هواة جمع البند مثل 9-5 NG، وإنما هو وسيلة مع أي واحد لا يزال يشعر متأنقا في كتلة مجهولي الهوية من المركبات الحديثة.

مع القليل من الفردية السويدية ، والأسلوب ، وغير مكلفة للحفاظ على ، وآمنة. المحركات قوية ، خصوصا محركات البنزين ذات الشاحن التوربيني 4 تعمل وتدير مع Trilic Saab الخاصة - إذا كنت تعاملهم بشكل صحيح. محركات الديزل القوية ليست متينة إلى حد كبير ، وهنا لا تكاد صعب تختلف عن المنافس. إن الدفع الرباعي الاختياري هو قصة بحد ذاتها ، هذه مقالة منفصلة. يبدو جسد السلسلة الصغيرة من Göta Älv ، على عكس الافتراضات السابقة ، مبنية للأبدية. هناك عينات مع mileages الفخم التي تستقبل المحركات الجديدة والانتقال في عدد الكيلومترات عالية. لأنه يستحق ذلك ، ولأن المادة تستحق العناء.

أفكار شنوم جدا "10 سنوات Saab 9-3 III"

  • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    تقرير جيد! لا يزال 9-3 سيارة رائعة ، فأنا أقودها يوميًا!

    15
    1
  • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    أنا بحاجة ماسة إلى التوقف عن قراءة هذا ...

    هو ببساطة فاتح للشهية جدا. لا يمكنك الحصول عليها كلها!
    باختصار ، فإن المادة ولكن هذا هو بالضبط ما تريد!

    في بعض الأحيان تريد NG ، اليوم 9-3 III القابل للتحويل وقبل يوم واحد كنت تريد حقا أن يكون لديك 9000. منذ 48 منذ ساعات ، كان يعتقد أن الرفاه الشخصي يعتمد على ما إذا كان لديك أيضا Viggen كوبيه ...

    المتعة جانبا ، ومرة ​​أخرى مكتوبة كبيرة. ربما بعض الشيء جيد جدا؟

    8
    1
  • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    ساب 93 III

    كتب ممتازة ، وأنا تقريبا من الروح! لم يعجبني 93 II منذ البداية ، حتى جاء السرد المتفائل. القليل جدا من تقليد ساب ، مملة ، رخيصة ، داخلية ، ومملة ، أي تصميم. تعليق والدي في ذلك الوقت مع 93 I على الطريق ، أخذ استراحة وقيادة السيارة حتى أعود إلى ما يحققه SAAB.
    عندما تم تقديم 93 III ، كان SAAB WORLD أكثر من جيد بالنسبة لي. ذكر غطاء قذيفة والداخلية 900 / 93 ، ونوعية تحسن واضح ، لذلك كان عليه أن يكون! على الرغم من أن سيارة السيدان فازت بشكل واضح ، لكن عربة المحطة كانت في غياب إنسياباك 1. الاختيار. لذا قبلت عرض SAAB ، يا SAAB 6 Zyl. ديزل لتبادل ايرو تيود. لم أشعر بأي ندم للحظة. أسود ، واسع وقوي. ثم هذا Aero X. ما زلت أحلم بامتلاك واحدة اليوم. أحدث جيل من 93 ترق إلى مستوى سمعة SAAB ، وسيكون في الواقع مقدمة لسباق SAAB الناجح. المنتجات التي جاءت آنذاك كانت وما زالت بيانًا. نحن نعرف ما أصبح من ذلك. ولكن من يدري ، ربما سأستكمل مجموعتي مرة أخرى في هذا الاتجاه. على أي حال ، توم يوجح الشهية بمقالاته الجميلة. شكرا لك والتحيات من
    ERIK900

  • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مرحبًا بفريق المدونة!
    لدي 9-3 / 2 Sportcombi و 9-3 / 3 Convertible. لا يمكن لنوعية ظهور 9-3 / 2 I أن تؤكد تمامًا. يعمل GPS الخاص بي من اليوم الأول دون مشاكل. أغطية المقاعد هي بالتأكيد ذات جودة أقل جودة مثل الأجزاء البلاستيكية في الداخل ، خاصة الطلاء الناعم. لكن العمل الجسدي ، لا سيما تحت السرير ، هو الأعلى.
    يتمتع Bj. 2008 المكشوفة بمقاعد أفضل على الإطلاق ولكن المشكلة مع الطلاء الناعم تبقى. بلدي Saabs اثنين يكون محركات 1,9 TID / TTID. كلاهما على 240000km لا يزال اللوحات الدوامة الأولى والشواحن التوربينية والحقن. مرة أخرى ، لا يسعني إلا أن أقول: محركات جيدة للغاية دون مشاكل.لا على الإطلاق أي استهلاك النفط بين servises يعتمد دائما على العلاج والصيانة. من الناحية النوعية يمكن للمرء أن يجادل بالتأكيد حول بعض النقاط. لكن قياسها ضد مشاكل العلامات التجارية الألمانية "قسط" ، وهذه لا يكاد يذكر.
    جميع السائقين صعب أسبوع جميل.

    • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      لا أرى أي تناقض حقيقي أو تناقض حقيقي مع المادة ...

      من المؤكد أن توم كتب بالفعل تلك التي خرج منها 9-3 II بشكل جيد. هذه مشكلتي (انظر أعلاه). تريدهم جميعا ...

      قد لا يُفهم على الإطلاق ، على الإطلاق ، الإشارة إلى الاختلافات والتحسينات التي قد توجد بين السلائف والأسلاف أو الخلف. أبدا بمعنى أن واحد هو جيد والآخر سيارة مستحيلة تماما ...

      على العكس من ذلك ، ربما هذا هو أكثر SAAB داخليا ، وأعتقد ...
      وذلك بالأحرى بمعنى بخير ، ربما جيد أو جيد جدا وبمعنى هو أو كان أفضل.

      تعلمت هنا في هذا بلوق أن كل SAAB بنيت من أي وقت مضى هو SAAB الحقيقي. قد تختلف تأثيرات جنرال موتورز أو المحركات (أو المحركات) ، ولكن بمجرد وقوف SAAB في مكان ما على الطريق أو الطائرة ، فهي أيضًا SAAB. وليس هناك واحد قد تم panned هنا طالما أنا أقرأ ...

      6
      2
      • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        مرحبا سيد هورش!
        من يتحدث عن تناقض قاس؟ لقد وصفت فقط تجاربي الشخصية. لا أكثر ولا أقل. أستطيع أن أؤكد بعض العبارات على الجودة ، وبعضها ليس كذلك. استنتاجي إلى 9-3 2 / 3 هو: سيارة رائعة مع نسبة أداء وسعر جيد جدًا ومظهر لا لبس فيه.

        • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
          الرابط الثابت

          هذا ليس كيف كان المقصود. كل ما أردت قوله هو أن تعليقك ، تجربتك مع 9-3 II / III ومحركات الديزل الخاصة بهم تتلاءم معًا تحت سقف واحد مع المقالة. كما قلت ، لا أرى أي تناقض (!) ...

          يشمل ذلك جميع "بيانات الجودة" التي أصدرتها أنت أو مؤلف المقالة. إذا كان هناك حديث حول الجودة على المدونة ، فستجدها دائمًا على طاولة البحث. تقريبا يشكو على مستوى عال. على مستوى صعب. على الأقل هذا هو انطباعي ...

          لقد قلت ، وبشكل صحيح ، أن البعض يود "المشاكل" (من أي نموذج) ، والتي تعتبر هنا تحت الزجاج المحترق. اقتباس:

          "من الناحية النوعية يمكن للمرء أن يجادل بالتأكيد حول بضع نقاط. لكن قياسًا بمشاكل العلامات التجارية "الممتازة" الألمانية ، فإن هذه لا تُذكر.

          أعتقد أننا نتفق على كل شيء. لذا استمر في الاستمتاع بوقت ممتع مع سيارتين جميلتين!

  • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    لمواصلة سر النموذج الرابع: ربما يكون النموذج الرابع قد أصبح سيارة كهربائية. قامت ساب بالفعل بتطوير 2009 9-3 EV مع مجموعة 300 Km تقريباً. وكان ذلك بالفعل أكثر مما يقدمه العديد من الجولف الإلكتروني مقارنة اليوم. ربما لم يظهر هذا محرك الأقراص في هيكل السيارة من 9-3 III في السوق ، ولكن ربما تم تقديمه في تعديل بواسطة ملابس Phoenix. وفي كلتا الحالتين ، استطاع ساب (مرة أخرى) أن يحقق نجاحًا كبيرًا مع نموذج كهربائي حول 2010 - تمامًا مثلما فعل المحرك التوربيني عندما ضرب النجم الطريق لأول مرة. ربما كان قد تم إحياء اسم العنقاء صعب من الرماد.

  • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    أقود 9-3-2 convertible ، بعد Faccelift ...... العثور عليه أكثر تماسكًا من 9-3-3

    1
    1
  • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    هذه المصابيح الخلفية الجليد وفم القرش .... ليس شيئًا آسفًا

    1
    8
  • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    توم ، أنت متأخرة جداً هنا ، صحيح؟ لأن الألغام ، واحدة من أول ، غدا 11 سنوات من العمر (من EZ) ...

    • 30. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
      الرابط الثابت

      تهانينا ل 11. عيد ميلاد! مع مرور الوقت ...

    • 30. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
      الرابط الثابت

      تأخر المقال ، وكان يجب أن يكون قد انتقل عبر الإنترنت قبل العطلة الصيفية. آمل أنه لا يزال ضمن حدود التسامح.

      • 30. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
        الرابط الثابت

        تقدم Hirsch ترقيات وخصومات البرامج لـ 9-5 SC على النحو التالي:

        "ترقيات ل MY'13- '14 (للسيارات الجديدة: الأسعار العادية كما هو موضح أدناه)"

        حتى خصم على MY 14 والأسعار العادية حتى الأصغر سنا. أعتقد أن التسامح داخل مجتمع ساب من حيث التوقيت والبيانات ضخم. جدا ، كبير جدا ...

        الشيء الرئيسي هو أنه لا يزال لدينا قطع غيار ، صور جميلة ومتعة القراءة!

  • 29. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    كما أن لدينا أيضا 9-3II TID سيدان و 9-3III Biopower XWD Sportcombi أرى أيضا الاختلافات. الداخلية التي أحبها سواء كانت جيدة وذات جودة عالية وجميلة من اللون الأسود بالطبع في عملية تجميل الوجه ، ولكن أعتقد أنها ليست سيئة في القديم.
    على الأقل في نظام الملاحة الكبير في الداخل ، فإن منظر لوحة أجهزة القياس بالكامل ما زال يبدو معاصراً. بواسطة SID في مركز لديها بالفعل ما يقرب من رئيس متابعة العرض، وNavipfeile بالتزامن مع Nighpanel كبيرة، وأجد أن من المؤسف أنه من المستحيل أن تجد في 9-3III.
    ولكن فيما يتعلق المقاعد يجب أن أقول أنني أشعر براحة أكبر على المقاعد النسيج في 9-3II وأكثر من ذلك، ولدي شعور من الجلوس في المقعد مما كانت عليه في 9-3III.
    لماذا تضحي بشريط الحماية البلاستيكية على عتبة في شد الوجه هو لغزا بالنسبة لي.

    • 31. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
      الرابط الثابت

      "لماذا أنت (...) لغزا بالنسبة لي. للمعرض!

      لسوء الحظ ، ضد أي ممارسة. مع الحماية ، تبقى عتبة لطيفة لفترة أطول. لسوء الحظ ، هو مماثل مع قضبان السقف (المنقرضة). المزيد والمزيد من المصنعين والنماذج تعتمد على القضبان. كيف يجب أن تخيط فقط من خلال حزام التوتر؟ عملي حقا ...

  • 30. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    بعد أن حصلت على أكثر من قبل عن 1,5 عاما، بلادي "الكساد الديزل" من خلال شراء SAAB Saugrohreinspritzers (20-9 يمو البنزين التي تولد في الواقع السخام قليلا) الآن تقريبا 5 عاما، ما زلت تركب بفرح عظيم لي 2008er TTID ايرو تحويل. ومن الواضح أن أسوأ سيارة قد قادت من أي وقت مضى. ومع ذلك ، لا يتم استخدامها تقريبًا مطلقًا في المدينة أو حركة المرور على مسافات قصيرة ، بحيث تأتي فوائد الديزل بالكامل للأيام.

    ما زلت أعتقد أن التصميم الأمامي رائع. حول تصميم النهاية الخلفية يمكن التأكد من انقسام الرأي. الكل في الكل ، رفيق عظيم على مسافات طويلة ، سواء كانت مفتوحة أو مغلقة.

    5
    1
  • 30. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    يعتبر 9-3 II "Sith" واحدًا من الأمثلة القليلة على عملية التجديد الناجحة التي تبدو فيها السيارة الجديدة في الواقع أفضل وأكثر تناسقًا من سابقتها.

    والداخلية هي أيضا عوالم أفضل. واحدة من "السيارات الجديدة" القليلة مع عامل استعداد عالية لعنة. حتى بعد عشر سنوات

    • 30. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      لا يمكنك التعبير عن ذلك على نحو أفضل! ولأنه لم يكن هناك خليفة ، فإن 9-3 III تبقى على الأرجح آخر سيارة صعب الجديدة التي يمكنك أن تقودها في الحياة اليومية ، دون الحاجة إلى الخوف باستمرار من المعدن مثل 9-5 NG.

  • 31. أغسطس شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    محرك 2 SAAB 93 X 2011 / 2010 (178 PS 1,9 TTD 75 tkm / 220 PS-2,0 بالعجلات الأربع 56 tkm). أنا لا أعطيهم في الحلم !!
    موثوقة ولا تقف أمام كل باب. لحسن الحظ لدي ورشة توب ساب القريبة وأتمنى أن تكون قطع الغيار كافية لبضع سنوات. تحية من الشمال!

  • 3. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    من رأى 2.9.2018 على ZDF يوم الأحد الماضي؟ القصة لا تساوي كلمة واحدة ، لكن الرجل قاد سيارة ساب 9-3 II الجميلة ، وهي سيارة أيرو قابلة للتحويل مع تصميم داخلي جميل للغاية.
    ماذا أريد أن أقول؟ شكل 93er هو ببساطة رائع وأنيق. كسيارة قابلة للتحويل على أي حال. يرضي الجزء الأمامي من 93 II بشكل شخصي أفضل من 93 III.
    عرضت السيارة 2-3 في أفضل ضوء ، كما أنها حققت رقماً شنيعًا على 10 سنوات بعد ظهورها! مضحك (أو حزين؟) لنرى أن الملصق قد تم لصقه بنجم أخرق.

    • 4. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      مضحك. مضحك جدا!

      هذا هو هجاء وتلميح مع آخر السور لجميع الذين يرون ويعرفون سوى نجمة واحدة في سماء السيارات - خاصة وأن السيارة كانت تظهر في أفضل ضوء ، كما تكتب. تفاصيل روح الدعابة مذهلة ل GEZ-ZDF-Schnulze.

التعليقات مغلقة.