10 سنوات Saab 9-3 III

مدى السرعة التي تمر بها سنوات 10! مع طراز العام 2008 ، أعاد السويديون صياغة سلسلة Saab 9-3. في ترولهاتان ، كان هناك أكثر من مجرد عملية تجميل ، والحقائق تتحدث عن ذلك. يرتبط تاريخ 9-3 III قبل كل شيء ارتباطًا وثيقًا باسم.

Saab 9-3 Convertible، MY 2008
Saab 9-3 Convertible، MY 2008. الصورة: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

كانت سنوات كارل بيتر فورستر ، مدير جنرال موتورز القوي الذي كان من الممكن أن يحول مصير صعب. خطتها المفتوحة أسطورية المقابلة الشخصية مع Svenska Dagbladet 2014 ، حيث تحدث عن قضاء سنوات في Trollhättan.

رحلة الى المستقبل. كان 9-3 III مجرد مقدمة.

كان ساب في حالة سيئة في ذلك الوقت. لم تكن عمليات التعاون مع مجموعة FIAT و Subaru مثمرة. 9-5 كنت جاهزًا للاستبدال ، ولكن ليس خلفًا في الأفق. كان 9-3 الجديد محبطًا من الناحية النوعية ، بالإضافة إلى أن شركة Saab قد أحرقت الكثير من الأموال من خلال تطويراتها الخاصة.

في عام 2005 ، بدأ فورستر في التنظيف في الظهر المستقر. تم نقل الكفاءات إلى Rüsselsheim ، Saab ودمجها في هيكل المجموعة بعد 15 عامًا في GM. تأخرت هذه الخطوة منذ وقت طويل ، لكنها لم تقابل فقط بالموافقة. وأخيرًا ، تم إجراء استثمارات في نطاق النموذج. Saab 9-5 II و 9-4 x هي سيارات Carl Peter Forster - حتى لو جاءت متأخرة جدًا لإنقاذ العلامة التجارية.

في نفس الوقت ، تم إعادة تصميم 9-3 بالكامل في خطوتين: 2007 و 2008. عادةً ما تكون Saab ، لأنه حتى قبل أن تحصل على تحديثات أكبر مثل توزيعها على مدار عامين نموذجيين. تم التخلص من نظام الحافلات الخاص بشركة Saab ، بالإضافة إلى نظام الملاحة غير الموثوق. في الداخل ، تم إضافة مواد أكثر قيمة ومقاعد محسّنة. كان البلاستيك تشيفي الرمادي القبيح في السنوات الأولى من التاريخ ، والبلاستيك أفضل تسيطر الآن على الداخل.

الإيثانول الحيوي والديزل القوي. ساب عادت!

والأهم من ذلك هو أن محركات الديزل والإيثانول الحيوي الجديدة ذات الأداء الحديث تضع المعايير. حولوا 9-3 إلى "سيارة البيئيةبرعاية الدولة السويدية. أصبح صعب فجأة مثيرًا للاهتمام مرة أخرى ، وهو رائد في الحفاظ على البيئة والأداء.

بالإضافة إلى العديد من التحسينات النوعية ، كان هناك المزيد من المكابح القوية. بالإضافة إلى ذلك ، منحنى زينون ثنائي التكيف وضوء الطريق السريع عند الطلب ونظام التحكم في ضغط الهواء في الإطارات. حدثت التغييرات الأكثر لفتا على مكان اللباس المعدني. كانت "جنرال موتورز" ، التي فضلت بطريقة أخرى الإبحار على التقشف ، تحتوي على بنطال متبرع وتستثمر في أدوات جديدة. بونيه و المصدات قد أعيد تصميمها. أخذت القشرة ، التي أصبحت الآن على شكل قوقعة ، لغة التصميم التقليدية في ساب مرة أخرى.

إنه يمتزج بانسجام مع خط 9-3 III كما لو كان موجودًا دائمًا. المصابيح الأمامية الجديدة ، مع توقيعات LED ، تقريب من المظهر اللافت. أعطوا 9-3 III نظرة حديثة التي بقيت حتى يومنا هذا.

تم بناء 9-3 III من موديل 2008 إلى 2011 1/2. كان من الممكن أن تكون مقدمة لإعادة تشغيل Saab كعلامة تجارية سويدية متميزة. لو لم تحدث الأزمة المالية في عام 2008 ، لكان من الممكن أن تبدأ الأزمة 9-4x و9-5 II في وقت سابق. كان صعب لإشعال لعبة نارية من المستجدات. وكنا قد رأينا أيضًا Saab 9-3 Griffin والجيل الجديد تمامًا 9-3 الذي تلاه. ربما نجت صعب وستظل جنرال موتورز رقم 1 في عالم السيارات.

لكن الاستثمارات جاءت متأخرة أكثر من اللازم ، ونحن نعرف نتيجة القصة.

ما تبقى هو سيارة بعد 10 سنوات وهي الطريقة الأكثر استرخاءً لقيادة صعب يومًا بعد يوم. 9-3 III ليست عنصرًا لهواة الجمع مثل 9-5 NG ، لكنها مركبة لا تزال جيدة التجهيز في الكتلة المجهولة للمركبات الحديثة.

مع اندفاعة من الفردية السويدية والأناقة وغير مكلفة للحفاظ عليها وآمنة. المحركات قوية ، خاصة محركات البنزين التوربينية 4 أسطوانات مع تشغيل وتشغيل Trionic الخاص بـ Saab - إذا قمت بمعالجتها بشكل صحيح. إن الديزل القوي ليس طويل العمر ، هنا يختلف صعب عن المنافسة. محرك الدفع الرباعي الاختياري عبارة عن قصة في حد ذاتها ، وستظهر مقالة منفصلة. يبدو أن جسم السلسلة الصغيرة من Göta Älv ، على عكس الافتراضات السابقة ، سيتم بناؤه ليبقى. هناك أمثلة مع الأميال الرائعة التي تتلقى محركات وناقلات جديدة في الأميال العالية. لأنه يستحق ذلك ، ولأن المادة تستحق ذلك.

أفكار 22 على "10 سنوات Saab 9-3 III"

  • فارغة

    من رأى 2.9.2018 على ZDF يوم الأحد الماضي؟ القصة لا تساوي كلمة واحدة ، لكن الرجل قاد سيارة ساب 9-3 II الجميلة ، وهي سيارة أيرو قابلة للتحويل مع تصميم داخلي جميل للغاية.
    ماذا أريد أن أقول؟ شكل 93er هو ببساطة رائع وأنيق. كسيارة قابلة للتحويل على أي حال. يرضي الجزء الأمامي من 93 II بشكل شخصي أفضل من 93 III.
    عرضت السيارة 2-3 في أفضل ضوء ، كما أنها حققت رقماً شنيعًا على 10 سنوات بعد ظهورها! مضحك (أو حزين؟) لنرى أن الملصق قد تم لصقه بنجم أخرق.

    • فارغة

      مضحك. مضحك جدا!

      هذا هو هجاء وتلميح مع آخر السور لجميع الذين يرون ويعرفون سوى نجمة واحدة في سماء السيارات - خاصة وأن السيارة كانت تظهر في أفضل ضوء ، كما تكتب. تفاصيل روح الدعابة مذهلة ل GEZ-ZDF-Schnulze.

  • فارغة

    محرك 2 SAAB 93 X 2011 / 2010 (178 PS 1,9 TTD 75 tkm / 220 PS-2,0 بالعجلات الأربع 56 tkm). أنا لا أعطيهم في الحلم !!
    موثوقة ولا تقف أمام كل باب. لحسن الحظ لدي ورشة توب ساب القريبة وأتمنى أن تكون قطع الغيار كافية لبضع سنوات. تحية من الشمال!

  • فارغة

    9-3 II "Sith" هي واحدة من الأمثلة القليلة جدًا لعملية تجميل ناجحة تبدو فيها السيارة الجديدة في الواقع أفضل وأكثر تماسكًا من سابقتها.

    والديكورات الداخلية هي عوالم أفضل أيضًا. واحدة من "السيارات الجديدة" القليلة ذات عامل الرغبة الشديدة في الحصول عليها. حتى بعد عشر سنوات.

    • فارغة

      لا يمكنك التعبير عن ذلك على نحو أفضل! ولأنه لم يكن هناك خليفة ، فإن 9-3 III تبقى على الأرجح آخر سيارة صعب الجديدة التي يمكنك أن تقودها في الحياة اليومية ، دون الحاجة إلى الخوف باستمرار من المعدن مثل 9-5 NG.

  • فارغة

    بعد التغلب على "اكتئاب الديزل" منذ حوالي 1,5 عام عن طريق شراء حاقن مشعب من SAAB يبلغ من العمر 20 عامًا تقريبًا (9-5 ليموزين بنزين ، والذي بالكاد ينتج جزيئات السخام) ، ما زلت أقود سيارتي 2008 بسرور كبير TTID Aero Convertible. من الواضح أنها السيارة الأقل إشكالية التي قدتها حتى الآن. ومع ذلك ، لا يتم استخدامه أبدًا في المدينة أو في حركة المرور قصيرة المدى ، لذلك تظهر مزايا الديزل في المقدمة.

    ما زلت أعتقد أن التصميم الأمامي رائع. حول تصميم النهاية الخلفية يمكن التأكد من انقسام الرأي. الكل في الكل ، رفيق عظيم على مسافات طويلة ، سواء كانت مفتوحة أو مغلقة.

    6
    1
  • فارغة

    كما أن لدينا أيضا 9-3II TID سيدان و 9-3III Biopower XWD Sportcombi أرى أيضا الاختلافات. الداخلية التي أحبها سواء كانت جيدة وذات جودة عالية وجميلة من اللون الأسود بالطبع في عملية تجميل الوجه ، ولكن أعتقد أنها ليست سيئة في القديم.
    على الأقل في نظام الملاحة الكبير في الداخل ، فإن منظر لوحة أجهزة القياس بالكامل ما زال يبدو معاصراً. بواسطة SID في مركز لديها بالفعل ما يقرب من رئيس متابعة العرض، وNavipfeile بالتزامن مع Nighpanel كبيرة، وأجد أن من المؤسف أنه من المستحيل أن تجد في 9-3III.
    ولكن فيما يتعلق المقاعد يجب أن أقول أنني أشعر براحة أكبر على المقاعد النسيج في 9-3II وأكثر من ذلك، ولدي شعور من الجلوس في المقعد مما كانت عليه في 9-3III.
    لماذا تضحي بشريط الحماية البلاستيكية على عتبة في شد الوجه هو لغزا بالنسبة لي.

    • فارغة

      "لماذا (...) لغزا بالنسبة لي. من أجل صالة العرض!

      للأسف ضد أي ممارسة. مع الحماية ، تظل عتبة التحميل جميلة لفترة أطول. لسوء الحظ ، تتشابه الأشياء مع قضبان السقف (المتلاشية). المزيد والمزيد من الشركات المصنعة والنماذج تعتمد على القضبان. كيف يفترض بك أن تمرر حزام شد من هناك؟ عملي حقًا ...

  • فارغة

    توم ، لقد تأخرت سنة هنا ، أليس كذلك؟ لأنني ، أحد الأوائل ، سيكون عمري 11 عامًا غدًا (من EZ) ...

    • فارغة

      تهانينا بمناسبة عيد ميلادك الحادي عشر! كيف يمر الوقت ...

    • فارغة

      تأخر المقال ، وكان يجب أن يكون قد انتقل عبر الإنترنت قبل العطلة الصيفية. آمل أنه لا يزال ضمن حدود التسامح.

      • فارغة

        تقدم Hirsch ترقيات وخصومات البرامج لـ 9-5 SC على النحو التالي:

        "ترقيات لـ MY'13- '14 (للسيارات الجديدة: الأسعار العادية كما هو موضح أدناه)"

        لذا خصم يصل إلى 14 عامًا وأسعارًا عادية حتى للأشخاص الأصغر سنًا. أعتقد أن هناك تسامحًا كبيرًا داخل مجتمع SAAB عندما يتعلق الأمر بقضايا الوقت والتواريخ. كبير جدا ...

        الشيء الرئيسي هو أنه لا يزال لدينا قطع غيار ، صور جميلة ومتعة القراءة!

  • فارغة

    تلك المصابيح الخلفية الجليدية وفم القرش…. لا شيء لدي ، آسف

    1
    8
  • فارغة

    أقود سيارة 9-3-2 قابلة للتحويل ، بعد Faccelift ... أجدها أكثر تماسكًا من 9-3-3

    1
    1
  • فارغة

    لاستكمال لغز النموذج الرابع: ربما كان النموذج الرابع سيارة كهربائية. طورت شركة Saab بالفعل سيارة 2009-9 EV بمدى يصل إلى 3 كيلومتر تقريبًا في عام 300. وفي ذلك الوقت كان هذا بالفعل أكثر مما يمكن أن تقدمه العديد من سيارات الجولف الإلكترونية اليوم. ربما لم يكن محرك الأقراص هذا قد ظهر في السوق في هيكل 9-3 III ، ولكن ربما في ثوب تم تعديله من Phoenix. في كلتا الحالتين ، كان من الممكن أن يكون Saab قد حقق نجاحًا كبيرًا بنموذج كهربائي (مرة أخرى) حوالي عام 2010 - تمامًا كما هو الحال مع التوربو عندما ظهر النجم حقًا لأول مرة. ربما طائر الفينيق المسمى صعب يمكن أن ينهض من الرماد مثل هذا.

  • فارغة

    مرحبًا بفريق المدونة!
    لدي 9-3 / 2 Sportcombi و 9-3 / 3 Convertible. لا يمكن لنوعية ظهور 9-3 / 2 I أن تؤكد تمامًا. يعمل GPS الخاص بي من اليوم الأول دون مشاكل. أغطية المقاعد هي بالتأكيد ذات جودة أقل جودة مثل الأجزاء البلاستيكية في الداخل ، خاصة الطلاء الناعم. لكن العمل الجسدي ، لا سيما تحت السرير ، هو الأعلى.
    تحتوي سيارة 2008 القابلة للتحويل على مقاعد أفضل تمامًا ولكن مشكلة الطلاء الناعم ظلت قائمة. جهازي Saabs لديهما 1,9 محركات TID / TTID. لا يزال كلاهما يحتوي على اللوحات الدوامية الأولى والشواحن التوربينية وفوهات الحقن بأكثر من 240000 ألف كيلومتر. هنا ، أيضًا ، لا يسعني إلا أن أقول: محركات جيدة جدًا بدون مشاكل ، لا يوجد استهلاك للزيت على الإطلاق بين الخدمة. يعتمد دائمًا على المعالجة والصيانة. من الناحية النوعية ، يمكن للمرء بالتأكيد أن يجادل في بضع نقاط. ولكن عند قياسها مقابل مشاكل العلامات التجارية الألمانية "الممتازة" ، فإن هذه لا تذكر.
    جميع السائقين صعب أسبوع جميل.

    11
    • فارغة

      لا أرى أي تناقض قاسي / حقيقي مع المقال ...

      من المؤكد أن توم قد كتب بعضًا حصل فيها 9-3 II بشكل جيد جدًا. هذه مشكلتي (انظر أعلاه). تريدهم جميعًا ...

      من المحتمل ألا تُفهم الإشارة إلى الاختلافات والتحسينات التي قد توجد بين الأسلاف والأسلاف أو الخلف على أنها مطلقة. أبدًا بمعنى أن أحدهما جيد والآخر سيارة مستحيلة تمامًا ...

      على العكس من ذلك ، فمن المرجح أن يكون المقصود داخليًا في SAAB ، على ما أعتقد ...
      وذلك بالأحرى بمعنى بخير ، ربما جيد أو جيد جدا وبمعنى هو أو كان أفضل.

      لقد تعلمت هنا في هذه المدونة أن كل SAAB تم بناؤه على الإطلاق هو SAAB حقيقي. قد تختلف تأثيرات جنرال موتورز أو المحركات المدمجة (أو المحركات) ، ولكن بمجرد أن يكون SAAB في مكان ما على مركبة أو طائرة ، فهو أيضًا SAAB. ولم يتم انتقاد أي شخص هنا طالما قرأت على طول ...

      6
      2
      • فارغة

        مرحبا سيد هورش!
        من يتحدث عن تناقض قاس؟ لقد وصفت فقط تجاربي الشخصية. لا أكثر ولا أقل. أستطيع أن أؤكد بعض العبارات على الجودة ، وبعضها ليس كذلك. استنتاجي إلى 9-3 2 / 3 هو: سيارة رائعة مع نسبة أداء وسعر جيد جدًا ومظهر لا لبس فيه.

        • فارغة

          لم يكن المقصود بذلك. أردت فقط أن أعبر عن تعليقك ، وتجاربك مع 9-3 II / III ومحركات الديزل الخاصة بهم تتناسب مع المقال في رأيي. كما قلت ، لا أرى أي تناقض (!) ...

          يتضمن هذا أيضًا وبشكل خاص جميع "البيانات حول الجودة" التي قدمتها أنت أو مؤلف المقال. عندما يتم الحديث عن الجودة هنا في المدونة ، فهي في الواقع دائمًا على طاولة التشريح. شبه أنين على مستوى عال. فقط على مستوى صعب. على الأقل هذا هو انطباعي ...

          لقد لاحظت بشكل صحيح ومناسب أن البعض قد يرغب في "المشكلات" (من أي طراز) التي يتم فحصها هنا تحت العدسة المكبرة. اقتبس:

          "فيما يتعلق بالجودة ، يمكنك بالتأكيد مناقشة بضع نقاط. ولكن عند قياسها مقابل مشاكل العلامات التجارية الألمانية "الممتازة" ، فإنها لا تذكر ".

          أعتقد أننا نتفق على كل شيء. لذا استمر في الاستمتاع بوقت ممتع مع سيارتين جميلتين!

  • فارغة

    ساب 93 III

    كتب ممتازة ، وأنا تقريبا من الروح! لم يعجبني 93 II منذ البداية ، حتى جاء السرد المتفائل. القليل جدا من تقليد ساب ، مملة ، رخيصة ، داخلية ، ومملة ، أي تصميم. تعليق والدي في ذلك الوقت مع 93 I على الطريق ، أخذ استراحة وقيادة السيارة حتى أعود إلى ما يحققه SAAB.
    عندما تم تقديم 93 III ، كان SAAB WORLD أكثر من جيد بالنسبة لي. ذكر غطاء قذيفة والداخلية 900 / 93 ، ونوعية تحسن واضح ، لذلك كان عليه أن يكون! على الرغم من أن سيارة السيدان فازت بشكل واضح ، لكن عربة المحطة كانت في غياب إنسياباك 1. الاختيار. لذا قبلت عرض SAAB ، يا SAAB 6 Zyl. ديزل لتبادل ايرو تيود. لم أشعر بأي ندم للحظة. أسود ، واسع وقوي. ثم هذا Aero X. ما زلت أحلم بامتلاك واحدة اليوم. أحدث جيل من 93 ترق إلى مستوى سمعة SAAB ، وسيكون في الواقع مقدمة لسباق SAAB الناجح. المنتجات التي جاءت آنذاك كانت وما زالت بيانًا. نحن نعرف ما أصبح من ذلك. ولكن من يدري ، ربما سأستكمل مجموعتي مرة أخرى في هذا الاتجاه. على أي حال ، توم يوجح الشهية بمقالاته الجميلة. شكرا لك والتحيات من
    ERIK900

    9
    1
  • فارغة

    أنا حقًا يجب أن أتوقف عن القراءة هنا ...

    هو ببساطة فاتح للشهية جدا. لا يمكنك الحصول عليها كلها!
    باختصار ، فإن المادة ولكن هذا هو بالضبط ما تريد!

    في بعض الأحيان تريد NG ، واليوم تريد سيارة 9-3 III قابلة للتحويل وفي اليوم السابق للأمس كنت تريد بالتأكيد 9000. قبل 48 ساعة كان يعتقد أن الرفاهية الشخصية والويل يعتمدان على ما إذا كنت تمتلك Viggen Coupé ...

    المتعة جانبا ، ومرة ​​أخرى مكتوبة كبيرة. ربما بعض الشيء جيد جدا؟

    11
    1
  • فارغة

    تقرير جيد! لا يزال 9-3 سيارة رائعة ، فأنا أقودها يوميًا!

    16
    2

التعليقات مغلقة.