10 سنوات Saab XWD

قبل سنوات 10 ، في ربيع 2008 ، قدم Saab Turbo X من الصحافة على مضمار السباق Paul Ricard. بداية في الدفع الرباعي العمر على العلامة التجارية السويدية الصغيرة! وكان صعب في وقت متأخر. لكن في الواقع بدأ كل شيء في وقت مبكر.

Saab Turbo X. أول سيارة رباعية الدفع من طراز Saab
Saab Turbo X. أول سيارة رباعية الدفع من طراز Saab. الصورة: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

صعب وأربعة عجلات ، يمكن أن يكون تعايشا مثل أودي وكواترو. كان هناك صعب-سيج البرجوازية Sigvard جوهانسون ، الذين عملوا في Stallbacka لإعطاء سيارات أكثر جاذبية. يوهانسون ، والده في القانون أيام فلودن كصانع أدوات في عصر 92 ، ظلت العلامة التجارية موالي لـ 1984. ثم أسس IPU AB ، وهو جذر Haldex المتخصص في جميع العجلات.

الرباعي كعائلة

بغض النظر عن ذلك ، استمرت شركة Saab في العمل على نظام الدفع الرباعي ، استنادًا إلى أفكار Saab-Sigge. كان 1987 على الأقل نموذجًا أوليًا يعتمد على نظام Saab 9000 CC ونظامًا بنظام الدفع الكلي يستند إلى فروقات Torsen. أصبح 1992 آخر Prototyp على العجلات ، تستند الآن إلى 9000 CS. لا يزال في مجلة متحف صعب في ترولهاتان.

هالديكس الرابع التفاضلية
هالديكس الرابع التفاضلية. الصورة: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

أيضا في السنوات التالية ، دخلت شركة جنرال موتورز ، واستولت في نهاية المطاف على صعب تماما ، واستمر العمل على المركبات ذات الدفع الرباعي. فشلت المشاريع دائما بسبب معارضة الأمريكيين. حتى في وقت ما ، ربما حول 2005 ، زار مديرو جنرال موتورز أرض البرهنة Norrland وقادوا سيارة الدفع الرباعي ساب. يجب أن تكون المقارنة المباشرة بين محرك الأقراص الأمامي و 4 مؤكدة لدرجة أن شركة Saab حصلت على تطوير كامل للعجلات الأربع للمجموعة.

المطور الرئيسي: بيتر يوهانسون ، ابن Saab-Sigge و حفيد أيام فلودن، مثل الكثير في صعب ، مسألة العائلة ذات الدفع الرباعي كانت بنفس القدر. بسبب العلاقات التقليدية ، حصلت Trollhättan على الوصول الحصري إلى نظام Haldex IV الجديد.

الطرق الجافة ، محرك 90٪ على المحور الأمامي
الطرق الجافة ، محرك 90٪ على المحور الأمامي. الصورة: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

جنبا إلى جنب مع eLSD التفاضلية الانضغاطية الإلكترونية المحدودة ، وضعت ساب أفضل نظام الدفع الرباعي في السوق في ذلك الوقت. توفر مستشعرات 20 معلمات النظام 100 في الثانية ، والتي يتم تصميمها عادةً كمحرك ذي دفع أمامي جيد. يتدفق 5 فقط - 10٪ من طاقة محرك الأقراص إلى المحور الخلفي. مع التسارع الثقيل وظروف الطرق الجافة ، يصبح محرك الدفع الرباعي الشجاع محرك أقراص خلفي ديناميكي. يمكن تطبيق 100٪ على المحور الخلفي ، حيث تقوم السيارة بتغيير شخصيتها بشكل أساسي لفترة قصيرة.

الثلج والجليد والرطب. توزيع متغير للقوى الدافعة
الثلج والجليد والرطب. توزيع متغير للقوى الدافعة. الصورة: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

الديناميات والجر هي نقاط القوة لنظام Saab XWD. من Turbo X ، والذي يحتوي دائمًا على eLSD على اللوحة ، فإنه يجعل من Kurvenräuber يجد قوة حتى في الظروف غير الملائمة. يكفي وجود عجلة واحدة مع قبضة صغيرة لتحريك Saab.

Saab XWD. لا غنى عنها في الدوري الممتاز.

السنوات 10 الجبهة قدمت ساب XWD المجهزة بشكل جيد في استراتيجية كارل بيتر فورستر، أراد صعب لوضع في الدوري متميزة. كان للسيارات ذات الدفع الرباعي قوية حدودها ، لكنه أراد المزيد من الأداء لساب. و280 حصان تيربو X كان 2008 أقوى إنتاج صعب من أي وقت مضى، تليها 9-5 II، الذي ألقى من 2010 300 حصان والرباعي. وبالتأكيد سيكون هناك المزيد.

XWD powertrain في Saab 9-3
XWD powertrain في Saab 9-3. الصورة: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

كان نظام هالديكس الرابع المبتكر يعاني من ضعفه في العرض الأول والسنوات الأولى التالية. من بين أمور أخرى ، كانت هناك مشاكل مع الاختام والشيخوخة واختلاط الزيوت في النظام. أدى هذا ، في أسوأ الحالات ، إلى الفشل والدمار. بعد بعض الوقت ، تم تحديد الأسباب وتم القضاء على المشاكل. على الرغم من ذلك ، يجب أن يكون راكبو Saab XWD على صيانة دورية ، حيث تخضع الزيوت المستخدمة للشيخوخة.

متعة هائلة تجعل النظام اليوم. خاصة إذا كان الترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق على متن الطائرة. على الطرق الجافة المتعرجة ، يجعل من Saab ديناميكية. ومن الصعب ضرب 9-3 أو 9-5 XWD على الثلج والجليد. أنت تبتعد ، بالتأكيد مع ابتسامة كبيرة على وجهك ، جميع سيارات الدفع الرباعي التي تتظاهر بأن لديها الدفع الرباعي ، ولكن في الواقع الخلاطات عالية الدعم. القصة ، التي بدأت منذ سنوات عديدة مع شركة Saab-Sigge ، أخيراً وصلت إلى نهاية مدفوعة بالكامل.

أفكار شنوم جدا "10 سنوات Saab XWD"

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    لذا يجب أن أفكر في أيام XWD في Mayerhofen ، التي كانت رائعة أيضًا.

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    قصة مثيرة للاهتمام!
    شكرا على ذلك - تعلمت مرة أخرى شيء! 🙂

    قرأت مؤخرا في مكان ما بالمناسبة ، أن Haldex مرادفا لمختلف العلامات التجارية الأخرى المستخدمة.
    (أيضا جزئيا مع أودي ، ... وعلى الرغم من أن أحد معارفي يخبرني دائما بشيء من "التفوق والتفرد" في سيارة الدفع الرباعي Audi) 😉

    ألاحظ من بلدي "كل عجلة" بطريقة أو بأخرى "لا شيء".

    أنا أقود سيارتي "Drömbil" تماما مثل جميع Saabs من قبل ؛ ولكن حتى الآن لم يكن هناك شعور بعدم اليقين أو "الحد" معها.
    (المنحنيات / الممرات تأخذ السفينة ضيقة ، في الشتاء لا توجد مشاكل ، والتسارع على ما يرام وفي الحياة اليومية ، يبدو أيضا أن عجلة الأربع بشكل كامل "دون أن يلاحظها أحد")

    لكني أود أن أتخلى عن الدفع الرباعي على الأرجح في المستقبل ولكن على مضض. 😉

    5
    1
    • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      تبني Audi Haldex في الموديلات الصغيرة المتوافقة مع لعبة الجولف. لذا ، فإن A3 و Q3 TT ... إلخ ، تعتمد Audi على نظام آخر قائم على مركز وتفاضلي طولي وله أصل نماذج Quattro الأصلية.

      • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        معين توم.

        اه ، شكرا للمعلومات!
        كان لديه TT - hihi!

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    نظرة رائعة على قصة SAAB! يرجى أكثر من ذلك!

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    شكرا على المادة المثيرة للاهتمام! ما الذي ستنتبه إليه إذا كنت مهتمًا بـ 9-3x؟ هل هناك أي مشاكل أخرى إلى جانب الصيانة الدورية لعلبة التروس؟ لا يزال من الممكن توضيح الختم المتبادل في سياق إجراء الخدمة الذي تم تنفيذه. لكن الشيخوخة التي يتم الحديث عنها يمكن أن تعني كل شيء. هل هناك قيم تجريبية هنا تتعلق بطول العمر؟

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    شكرا توم ، لتاريخ العائلة العظيم من Trollhättan! 🙂
    مرة أخرى وجها أكثر ذكاء ... ، وكما هو الحال دائما مثيرة جدا ...
    هذه الديناميكية يجب أن تشعر بالجنون ، لم يكن لدي أي XWD في مؤخرتي حتى الآن. سيئة للغاية ، لأنني لا أعرف أي مالك XWD في منطقتي. 🙁

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مادة كبيرة.
    كان لدي 9-3 مع 280PS بدون دفع رباعي وأصبح الآن 9-5II مع 300PS و XWD. لذلك نعرف المقارنة المباشرة. عندما يصل الدفع الأمامي إلى حدوده في بعض الأحيان ويغمره الأداء ، فإن XWD لا يزال غير محسوس. حتى إذا كنت لا تحتاج إليها كل يوم ، لا أريد أن تفوت نظام XWD أكثر من ذلك. والمزايا في فصل الشتاء واضحة. أما بالنسبة للصيانة ، فكل 30000km the Haldexöl وكل 60000km مع الفلتر. تكلفة الزجاجة 800ml حول 115 € في Saab وتكفي لتغيير 2 ، لأنك لا تحصل إلا على 350ml خارج النظام.

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    أنا كان على حق في منحنى الأول من بلدي جديد ثم 9-3 X مع AWD (كان يجب أن يكون واحدة من آخر) متحمس. كان 9-3 TTDI مدفوعًا سابقًا في كثير من الأحيان وبخًا "مع مقدمة القدمين". ولسوء الحظ ، خرجت وحدة هالديكس في منتصف فترة التأجير لمدة ثلاث سنوات - ويبدو أن الصيانة المطلوبة لم تكن كافية. وكان لتحمل تحت الضمان ليس من الواضح بعد عند انتهاء العقد، وكان الضمان الآن مع شركة - الخلاف لاحقا بين شركة التأجير التمويلي وبيع على سؤال عما اذا كانت صفقة تكلفة إصلاح - بعد 6.000 € سقط صعب. بعد كل شيء ، قاد Saab طوال الوقت كما يعتمد FWD ، وإن كان بحماسة مخفضة. ومع قيادة سيارات الشركة منذ ذلك الحين ، لا يوجد حديث حقيقي عن الحماس الحقيقي. بعد كل شيء ، يستند حاليا على Alltrack جولف Alltrack على 9-3 X.

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    أنا أقدر كثيرا XWD (9-5NG ، 2.8 اختطف) ، سواء في فصل الشتاء والصيف ، ولكن للأسف تم التالفة في Haldex التفاضلي في 110.000 كم. وقد أعرب عن نفسه من خلال طرق الصراخ والصراصير فضلا عن فقدان الجر وراء. كان إصلاح مكلفة للغاية. كم يقف اليوم 170.000 ، دون أي مشاكل (3 مرات طرقت على Hoz).

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    My 9-3 X - بعد حوالي 1,2 مليون كيلومتر من Saab driving - أفضل Saab واجهني.
    لديه الآن 206 tkm (منها 132 tkm مدفوعة من قبلي) ولا تزال جودة سيارة جديدة.
    يتيح XWD له القيادة على القضبان ، وخاصة في فصل الشتاء.
    جعلت Haldex أحيانا مشاكل مع نتف ، ثلاثة تغيرات الزيت في المسافة القصيرة تحل المشكلة ، لم يكن استبدال مكلفة مكلفة ضرورية.

    • 14. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      سوبر ، شكرا جزيلا للطرف كان مرادفا رمع (في 135T كم) أراد بالفعل أن تحل محل Haldex - probibiere الآن مع تغيير الزيت سوف يخطرني مرة أخرى!

      أندريه هيشي ، دافوس

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    نعم ، كانت أيام XWD في Mayerhofen رائعة بالفعل.
    لقد تحولت الآن إلى 9-3x مع Automatic و XWD و eLSD. وعلى الرغم من تغيير الزيت (حوالي كل 50tkm) وختم كانت مكسورة، والمضخة الهيدروليكية في 130tkm.
    ومع ذلك ، لاحظ واحد في المقارنة المباشرة (مع بلدي 9-3 SC FWD القديم) في دورة تدور من نادي السيارات الفرق بشكل جيد للغاية. القبضة مع XWD رائعة حقًا.
    عندما اضطررت إلى القيادة على طريق جبلي حاد مغطي بالثلوج ، لم يكن لدي 9-3 SC القديم بدون XWD أي فرصة ، مع XWD لا توجد مشكلة. مع ابتسامة أعلى الجبل.
    كل يوم أستمتع ركوب واحدة من عدد قليل من 9-3x.

    • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      أتذكر منزل ركوب على B303 من ماركتردفيتس درب Fichtelgebirgshalle، 5 سم الثلوج على الطريق: أسفل 3er BMW مرت بي من قبل بالفعل schwänzelndem هيك، في وقت لاحق انه بالكاد تقدم وكنت قادرا على تجاوزه في سلام.

  • 11. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مقالة رائعة. لكنه أيضا يجعلني حزينا بعض الشيء ...

    10 سنوات XWD ستكون مناسبة ألطف ، إذا كانت صالات العرض من وكلاء SAAB ستكون مليئة بنماذج XWD الجديدة. MY 2019. أو إذا كان لديّ على الأقل مفتاح 9-5 SC XWD 2.0 مسروقًا في الساحة ...

    الحديث عن مطاردة NG ،
    ونظراً لعدم وجود بدائل ، فإنني أبحث دائماً عن سيارة الليموزين وقد وجدت مؤخراً عرضاً مناسباً تقريباً. باستثناء Hirsch و XWD ، كان المفتاح (بصرف النظر عن الصندوق) كل ما يرغب به قلبي. لا يمكن أن تتحقق الذيل كومبي و XWD بسهولة. كنت أعرف ذلك بالفعل ...

    تم تعيين خيبة الأمل عندما تم استدعاء صفحة الغزلان للترقية "غير متوفر في سوقك".

    هل صحيح حقا أنه لا يوجد تحديث لمفاتيح FWD (2.0 Petrol)؟ هل يعرف أحد أكثر هنا؟

    • 12. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      ليس هكذا. إذا لم يتم عرض إصدار ما عادة ما يساعد مكالمة من ورشة عمل ساب في هيرش. عادة ما يكون هناك مساعدة ودية للغاية.

      • 12. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
        الرابط الثابت

        من المفيد معرفته وتناسبه مثل القبضة على العين التي مفادها أن المشاركة التالية تتعلق بمحول FWD مطارد. لذلك يعمل!

        يجب أن يذهب هيرش من خلال قاعدة البيانات الخاصة به. تم إدراج MT6 ولكن بشكل صريح كـ "غير متوفر في السوق الخاص بك". وبجوار AT6 المتاحة. هذا ليس جيدًا إذا كانوا يريدون بيع برامجهم ...

  • 12. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    قم بقيادة محرك SAAB 93X 2,0 AWD (BJ 2010). حتى الآن حلم. لكن احترام نظام AWD يحتاج إلى صيانته العادية ، ومن ثم فإنه قد يمتد لسنوات عديدة. جميع 30 Tkm النفط / فلاتر جميع 60 Tkm.
    لقد تغيرت تماما كل شيء (60 Tkm). ليست رخيصة ، ولكن مرة أخرى الهدوء وأنت تقود مثل القضبان. سوبر !! يحتاج 220 PS أيضًا إلى مزيد من السرعة الفائقة ، ولكن كل شيء في الإطار. اهوي وتحيات من الشمال.

    • 13. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      هل يمكن للمرء أن يتساءل ، ما الذي لا يعني أنه رخيص بالأرقام؟

      • 15. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        أكمل عن 450 Euro (بما في ذلك تكاليف العمالة). تحية من الاضواء الشمالية

  • 13. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    كيف ألاحظ أن الفارق التفاضلي الإلكتروني المحدود مدرج؟
    مثل العجلة الأربع 9-3 ، فأنت تلاحظ فقط أن الدفع الرباعي يزن الكثير ، ولكنك ستستمتع بقوة في الشتاء.

    • 13. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      فقط في فصل الشتاء؟

      من خلال سيارتي SAAB FWD وسيارة قديمة ذات دفع خلفي ، يمكنني ويجب أن أقرر على مدار السنة أن مفاهيم محرك الأقراص محدودة للغاية في قدرتها على جلب الطاقة الحالية إلى الطريق ...

      أعتقد أن AWD ميزة على مدار السنة. في حالة وجود شك بالفعل ، لأن أحد ابتسامة مع AWD أي مناقشة حول إيجابيات وسلبيات مفاهيم محركين آخرين في المهد أو التراجع عن هذا.

  • 13. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    وأتساءل بعض الوقت لذلك أبدا في الواقع المكشوفة 9-3 أو الديزل مع XWD أعطت؟ فكرهت. لا احد يعرف السبب ...؟

    • 14. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      على حد علمي ، هناك الديزل (9-3X و 9-5 NG) مع XWD.

      عندما يكون قابلاً للتحويل ، لا يسعني إلا أن أتوقع أنه (كأحد الكائنات المحببة أو لها كملكة مناسبة للطقس) في مقدمة XWD ربما لم يكن له أولوية. لسوء الحظ ، تم إنتاج XWD-SAABs بضع سنوات فقط وفي وقت انخفضت فيه المبيعات والصعوبات الاقتصادية ...

      ربما كان لديك مخاوف أخرى أكبر من وضع XWD القابل للتحويل على قدميها؟ أنا يمكن (لايف ستايل 9-3 السيارات العقارات والصالونات التنفيذية، ومن ثم محاولة لإطلاق 9-4X و9-5 II SC) فهم مجموعة من الأولويات SAAB XWD جيدا.

      • 14. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
        الرابط الثابت

        9-3X هو دائما وقود الديزل على العجلات الأمامية. 9-5 NG أنت على حق. كانت الأسباب التقنية المزعومة التي جعلت XWD في 9-3 بالاشتراك مع الديزل غير ممكن. وهو غير معروف لي. ولكن يمكن أن يكون ذلك أيضًا في ترولهاتان مرةً أخرى كان يومًا سيئًا فقط.

        • 14. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
          الرابط الثابت

          "9-3X هو دائمًا محرك ديزل بدفع أمامي."

          مرة أخرى تعلمت شيئا. شكرا لك! إنها ممارسة شائعة الآن ، حتى "المركبات على الطرق الوعرة" اعتمادا على المحرك فقط مع عرض FWD. حتى رانج روفر يفعل ذلك ، منذ 9-3X الديزل مع FWD على ما يرام؟
          كنت أتوقع بشكل مختلف عن SAAB على أي حال. كنت مختلفا. وعادة ما قيل أنك كنت أفضل ...

          "مع 9-5 NG أنت على حق".
          بعد كل شيء ، في المئة 50. إذا كان هناك SAAB-Abi ، كنت قد مرت. مع 4,0 ...
          كان 9-5 TTid مع XWD سيارة واعدة. ليس لدي أي فكرة عن كيفية ظهور SAAB من فضيحة الديزل ، ولكن SC التي كانت ستكون جيدة للغاية وترغب في أن تكون أول ديزل لدي ...

  • 19. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    كان من الممكن أن تكون سيارة أحلامى ولكن للأسف لم يكن متاحًا كديزل ... (4W يتغذى فقط للبنزين)

التعليقات مغلقة.