صعب 9 3. استثمر أو تستهلك؟

The Saab 9-3 II هو العمود الفقري المخلص للمشهد. يستمتع ، أنت تنظر من السيارات المكشوفة و Turbo X ، (لا يزال) لا مكانة العبادة. تعتبر محطة العربات وسيارات الليموزين هي الحل الأكثر حداثة ، إذا كنت ترغب في نقل Saab في الحياة اليومية. أصغر العينات هي الآن 7 سنة ، والرعاية النموذجية هي بالفعل 10 سنوات إلى الوراء. السؤال هو: الاستثمار أو الاستهلاك؟

صعب 9 3. استثمر أو تستهلك؟
صعب 9 3. استثمر أو تستهلك؟

السؤال ملموس ، لأنه في 9-3 SC مع سنوات 7 و 100.000 تقريبًا قد تراكمت شيئًا. هناك حاجة للعمل ، على الرغم من الحفاظ على دفتر شيكات ساب. آخر تفتيش رئيسي حدث هذا الربيع بامبرج بالإضافة إلى ذلك ، حصلت 9-3 أيضًا على فرامل جديدة كليًا من Orio Regal ، مما أدى إلى تعزيز عدد قليل جدًا من مواقع الإنشاءات.

بدءا من تدفئة المقاعد ، والتي لم تعد تعمل ، وتكييف الهواء مع نقاط الضعف الصغيرة ، إلى عظام الترقوة مع القضبان الجانبية. ثم هناك الصدأ. بدايات طفيفة من هذا على باطن الأرض ، على الرغم من أن 9-3 تلقى معاملة إضافية في السنة 2011 مباشرة بعد تسليمها.

سنوات 7 ، هذا رقم سحري. ثم انفصل مالك صعب الأول عن سياراتهم ، كما يقول رالف مكلباور. حدثت أوجه القصور الأولى ، والوقت لسيارة جديدة. إذا قمت بذلك أيضًا ، يمكن لأي شخص أن يسلمني نموذج Saab 2019.

استثمر أو تستهلك؟

عظم الترقوة مع أعضاء الجانب هي TÜV ذات الصلة. تدفئة المقعد والمناخ هي الراحة. الصدأ؟ هذه هي نهوج واضحة ، لكنها لا تدعو إلى اتخاذ إجراء فوري. يمكنك قيادة السيارة واستخدامها - وذلك لعدة سنوات. في مرحلة ما ، يكون الصدأ تهديدًا ، ثم يساعد عامل لحام ، أو الكثير من المال ، أو طلاق TÜV. كما يبقى كبير غير معروف الشرط تحت أقواس العجلات. هل الصدأ 9-3 SC هناك أيضًا؟ أنا أعرف العينات قبل وبعد عملية شد الوجه ، التي تصدأ من الداخل إلى الخارج.

إذا قمت بجمع التكاليف ، فكل شيء يضيف إلى مبلغ من 4. ومن حيث المبدأ لدي ثلاثة خيارات الآن. نسخة الاستهلاك: دعونا فقط عظم الترقوة ، TÜV في الخريف موجات صعب ثم. سيكون نوع الراحة بالإضافة إلى الاستثمار في المقاعد المدفأة والمناخ ، أو في هوس الاستدامة أيضًا لإزالة نهوج الصدأ.

باقة 5-years الهم

أوه نعم ، هناك أيضا رقم الإصدار 4. شراء سيارة جديدة. واحد مع 5 أو حتى ضمان سنوات 7. الوعد الهم لمدة نصف قرن أو أكثر ، والتي يمكنني استبدالها بالراحة التالية بعد انتهاء الصلاحية. مغرية ، باستثناء خطاف صغير. لن يكون صعب بعد الآن.

أساسا ، أنا غير راغب في الاستثمار في الربيع. لقد عززت رالف موكلباور مع التلميح بأنني يجب أن أفكر الآن. بقيت غير حاسمة بشكل غير معتاد خلال الأسابيع القليلة القادمة. مارك ، الذي يقود أكثر من ميل من السنة ، تحول منذ فترة طويلة إلى العلامة التجارية السويدية الأخرى. وهو يعيش بشكل جيد مع ذلك ، ويبقى Saab له وقت حر وهواية. بطريقة ما الرغبة في شيء جديد ، حياة غير معقدة في داخلي. لم تصبح القيادة صعب أسهل في السنوات الأخيرة. على التعيينات في ورش العمل التي تنتظر لفترة أطول وأطول ، يتغير عرض قطع الغيار مرارًا وتكرارًا إلى التحدي. بالتأكيد ، كل شيء سار جيدا حتى الآن. ولكن هل أحتاج ذلك؟

المناقشة تمتد على مدى أسابيع. في العائلة ومع الأصدقاء. الرأي يبقى دائما مربكا. أحدهما يتوسل لسيارة جديدة ، والآخر يقع فجأة في حب المصابيح الأمامية الزرقاء الجليدية في 9-3. كل هذا لا يساعد. بالطبع ، سلوكي غير منطقي تمامًا. أستثمر الوقت والمواد والمال في أسطول 9000 الخاص بي. يتم كل شيء للحفاظ على الكلاسيكية على الطريق. لكن في سيارة جديدة نسبيا ، تنخفض الرغبة.

الكلمة من مجلس الوزراء السم

من ناحية أخرى ، هذا هو بالضبط السم الذي انتشر صناعة السيارات لسنوات. السيارات هي سلع استهلاكية فقط. فضلا عن الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر والمنسوجات. ينبغي استهلاكها على مدى فترة زمنية محددة ، يرجى بسرعة. السيارات ليست سوى حلول للنقل ، وليس أكثر ، والتي يتم تبادلها للحل التالي بعد فترة قصيرة من الاستخدام. في أفضل الأحوال ، ينتهي المنتج القديم بالتصدير ، وتتدحرج السيارات الجديدة في الشوارع. حلقة لا نهائية ظاهرية تسير بشكل أسرع وأسرع.

تبقى كلمة "الاستدامة" مخفية في عمق خزانة السم ، ولا يجرؤ أحد على وضعها في فمك. الاستدامة ، عمر خدمة أطول ، سيكون استهلاك أقل ، إنتاج أقل ، ربح أقل. لا مجلس ، لا سياسي يجرؤ حتى على الشعور بالبقاء يجرؤ على معالجة هذه القضية. سيكون السؤال أكثر من اللازم. النمو وأرقام ربع سنوية لا تزال (ما زالت) مستوى مجتمعنا. من المفترض أننا بحاجة إلى أكثر من 12 صيفًا حارًا وجافًا وعاليًا ، لذا فإن الشجاعة لإعادة التفكير في النمو.

عمر خدمة طويل للبيئة

يكتب المدونة عن الحياة مع سيارات ماركة لم تعد موجودة. بدون أي ادعاء اجتماعي سياسي ، لم يكن موجودًا من قبل هنا. ومع ذلك ، وكلما فكرت في مشكلتي ، أصبحت الاستدامة في المقدمة. لا يزال Saab يقود بشكل جيد ومريح ، يمكن أن يفعل ذلك لسنوات عديدة أخرى. كان أكبر انبعاثات CO2 ، كما هو الحال مع أي سيارة ، أثناء إنتاجها. أطول عمر نافع لكوكبنا أفضل من استهلاكه بشكل دائم مرة أخرى.

يتم اتخاذ القرار ، يتم استثمارها. لا تتم فقط TÜV الأشياء ذات الصلة ، يتم تقديم الفصل الراحة والاستدامة. تأتي 9-3 إلى Bamberg ، حيث تبقى لبضعة أيام. موضوع الصدأ هو الاهتمام رالف ماكلباور يدفع البرنامج الكامل. ما الذي وجده هو وزملاؤه ، وما إذا كان نصح 9-3 حذرا ، أكتب في الأيام القليلة القادمة على المدونة.

أفكار شنوم جدا "صعب 9 3. استثمر أو تستهلك؟"

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    جهاز 9-SC هو 11 عام ، ويحتوي على 75TKm فقط على مدار الساعة. بطبيعة الحال ، مع مرور الوقت سوف يكون ذلك بسبب العمل ، والتكاليف المرتبطة بها. لكن بالنسبة لي ، لا يوجد بديل عن السوق. أنا مريض باستمرار من شراء الأشياء مرة أخرى ، على الرغم من أنه يمكنك إصلاحها.

    16
    • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      بلدي 9-5 SC هو نفس العمر ، ولكن لديه جولة حول العالم (حول 40 Tkm) أكثر أسفل ...

      وأنا أشعر بنفس الطريقة. أنا مريض من رمي عالية التردد بعيدا. لكن ماذا عن! حسنا ، إذا كان لديك أي خيار هناك *. في SAAB لديك خيار.

      احتاجت Mine (2.0t hacked) هذا العام ، بالإضافة إلى Tom's 9-3 ، إلى خدمة شاملة على نظام A / C الراقي ، وطبقة تمهيدي جديدة وقابض جديد. تمت ترقية هذه الأخيرة في المناسبة (Aero 2.3T) وتغيرت بما في ذلك دولاب الموازنة. باختصار ، ليست رخيصة جدا ...

      لكن الندرات والأزواج والتجميد ولكن مرة أخرى مثل سيارة جديدة مماثلة ، والتي من شأنها أن تكلف 20 أضعاف. ربما يحمل القرص القابض الأكبر الآن 200.000 Km ...

      العمل الذي لم أكن حتى تحت كتاب "إصلاح". بدلا من ذلك تحت الخدمة وارتداء أجزاء. في هذه المرحلة ، ربما تغيرت الشركة كثيرا؟ بمجرد أن يتم تغيير الزيت ، يجب أن يتم إنتاج سيارة جديدة. وإذا كانت بطاريات جهاز التحكم عن بعد فارغة ، فسيكون هناك تلفزيون جديد ...

      *
      بالحديث عن الاختيار ، لقد حصلنا مؤخرا على مجفف جديد ، مما جعله للأسف زيسيتس. ربما مجرد مشكلة برمجيات بسيطة. كان لا يزال استبدال الجهاز وقال لنا أن الآخر (العلامة التجارية الجديدة !!) الآن على الخردة.
      هذا هو حماية البيئة حقيقية! هذا هو الاستدامة 4.0. الإطار السياسي ليس صحيحًا. يتم الترويج عمدا المستهلك والمستهلكين المجتمعات ...

      21
      • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        هربرت هورش ، في الواقع كنت قد خططت في الوقت الحالي للتعليق (الرغبة في الاستهلاك؟ ، الاستدامة ، التثبيط في الحفاظ على صابنا المستدام) ، بعد أن قرأت في استراحة الغداء التي قدمها توم اليوم ، لكن لم أتمكن من التعليق بشكل مريح.

        يمكن تمديد مجفف الملابس بجانبي (على الارجح) بسبب عدد لا يحصى من الأمثلة الأخرى في العقد الماضي ...

        مفعولك هو لي ("الخدمة") ، دون مزيد من الكلمات ، شكرا لك!

        • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
          الرابط الثابت

          المزيد من الخدمة! ! !

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    إذا أمكن ، دع كل شيء يتم. إذا ذهب بعد ذلك بلا مبالاة من أجل سنوات 7 أخرى و "أطفأ" الإصلاحات خلال هذا الوقت ، فأنت تقود سيارة رائعة ، إذا جاز التعبير ، إلى معدل الادخار.

    18
  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    مقال جيد. تحدث إلي مع 8 / 07ner 9-5 Aero مع 90Tkm من القلب. لكن المقطع في التقرير يجعلني أجلس وأتنبه. "... تريد شيئًا جديدًا ، غير معقد." غير معقد؟ حقا؟ أفكر دائما في ذلك عندما أقود سيارة أجرة في الخارج. مثل "Patormundungsmobil" مع جميع المضايقات. يضيء ويصدر صوت صفير بشكل متواصل ومستمر في الوتر المستدام على الطريق السريع ، وعند وقوف السيارة ، يتحول مساعد الانتظار الشامل بالكامل إلى وضع الذعر مع هواء 20cm فضفاض قبل اتصال العدو. لا شكرا! يا صابيني رائع أن تعمل لسنوات.

    20
    1
  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    قبل أن أشتري الديزل السمين مقابل عشرات الآلاف من اليورو ، أفضل الاستثمار في سيارة كلاسيكية مستقبليّة مع الكثير من متعة القيادة !!!

    12
  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    سأذهب إلى رالف ونرى SC. أود أيضا أن تشتري صونًا جيدًا ،
    لكن حبيبي لا تسحب. هذا هو السبب في الحفاظ على 9-3 II Cab وصيانتها (بواسطة Ralf). حتى ، (أو أنا). لا يمكن القيام به بعد الآن.
    أنا متحمس حقا حول العربة. استطيع ان اسير لساعات حتى خزان فارغة. سعر البنزين؟ ماذا في ذلك!

    • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      رالف يتطلع لزيارتك. لكن 9-3 SC ليس هناك بعد الآن!

      • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        وماذا وجدوا في الصدأ؟

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    مقال جميل جدا. توصلت إلى نفس الأفكار مع عربة 9-3 2007 الخاصة بي. ومع ذلك ، لديه بالفعل 325.000 كم تحت حزامه ، وقررت أيضًا الاستثمار.
    بسبب انتقالنا من المدينة إلى الريف ، نحتاج إلى سيارة ثانية. بالطبع تفكر في واحدة جديدة ، ولكن من الصعب بعد سنوات طويلة للانخراط في شيء آخر.

    10
  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    مقالة لطيفة.
    وفقط 9-3 SC أعتقد أنه يستحق الحفاظ عليها !!!! 😉

    أعتقد "Nahhaltigkeit" - مع أشياء كثيرة - من المهم في الوقت نفسه.
    أحاول استخدام هذا عند شراء المنتجات حيثما أمكن ذلك.

    لذلك أيضا مع شراء بلدي Saabs 2014 الحالي.
    لدي (أمل!) المخطط لها على الأقل مع سنوات استخدام 10-12. سعيد ايضا!

    حاليا يزعجني مع بعض الإصلاحات البسيطة غبية ومزعج و "المراوغات".
    ولكن أعتقد أن "زراعة" أكثر ملاءمة للبيئة من "شراء جديد" باستمرار! 😉

    PS:
    عندما أفكر في عدد أجهزة iPad و iPhone "القديمة" التي أمتلكها هنا (ولكن على الأقل لا تزال هاتفًا أرضيًا أو تلفزيون أو مكتبة موسيقية أو جهاز تحكم عن بُعد وما إلى ذلك. nachgenze) .... وفقط لأنه يعطيني عقد "المحمول" الخاص بي حتى .... "صديقة للبيئة" عيب جدا. لا. 🙁

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    جميلة ومكتوبة على نطاق واسع. هل حقا لديك الكثير من الصدأ على سيارة أجرة الخاص بك؟ الكابينة الخاصة بي من نهاية 2005 وكان فقط المشكلة تحت الختم الأعلى للتحويل. أصلحت قبل سنوات 3,5 وأحدث كل شيء مرة أخرى. في شهر يوليو ، كانت سيارتي على خشبة المسرح مزودة بخزائن مدمجة ، وهنا كل شيء جديد. أنا أتطلع إلى التقارير الأخرى.

    وتعتبر رالف

    • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      لا ، لا القابلة للتحويل. بنيت في ماجنا ، حيث وضعوا المزيد من التركيز على الوقاية من الصدأ من السويد. المقالة ، وتعليقي على الصدأ ، يشير إلى سيدان وسيارة ستيشن. عند التحويل ، فإن الغطاء العلوي ، كما هو موضح من قبلك ، هو المشكلة الأكثر شهرة.

      • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        أنا أتطلع إلى تتمة ...

        آمل أن يكون هناك الكثير ليقوله عن الليموزين واللجنة الخاصة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلا يزال من الجيد لأصحابها معرفة نقاط الضعف ، وما يجب مراعاته ومراقبته.

        كمالك لسويدي 48 عاما) (أصدقاء حتى أقدم موجودة) وأنا في الوقت نفسه هادئا تماما من حيث الصدأ. ولكن عليك أن تراقبها طوال الوقت. بلا شك ...
        أيضا ، ربما يكون عمل الجسم على السيارات الأصغر سنا أكثر صعوبة؟

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    لا يمكن الاحتفاظ بكل ما جاء إلى الشوارع بعد 9000 إلا ​​في المتاحف والمجموعات حتى لوحة ترخيص H. لم يتم تصميم المواد المستخدمة في منتصف أو أواخر التسعينات لتستمر لعدة أسباب. هذا يؤثر على جميع الشركات المصنعة. مثال واحد فقط: الحظر المفروض على PVC يسجل الأحزمة بعد سنوات 10-20 في حد ذاته.استمتع بوضع 3 أو المزيد من الكيلومترات من أجهزة الكبل. لذلك: استخدم أطول فترة ممكنة. اعثر على الخدمة الأكثر إلحاحًا ثم اختر سيارة GM Saab الأفضل حفاظًا عليها ، ثم قم بقيادة السيارة حتى تتوقف الإصلاحات الرئيسية عن السيارة.

    10
    • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      هذا صحيح ومع ذلك ليس صحيحًا ...

      1. هل صنعت تسخير الأسلاك لمقصورة المحرك في السويد آخر (EZ 1984) ، لأن العزل انهار بعد سنوات 15 وصل إلى دوائر قصيرة.

      نعم ، صحيح ، كان الحظر PVC عواقب ، وأدت إلى بعض الشركات المصنعة لشيخوخة ، والتي لم يكن أحد يعرف حتى الآن. من ناحية أخرى ، لا تعتبر الكبلات علم الصواريخ ولا تجعل السيارة منتجًا يمكن التخلص منه.

      2. هل تأثر 9000 بالفعل بمنع PVC.

      3. هل توجد كابلات وكبلات؟ وهناك أيضا تلك التي دائم دون PVC ...

      أرى في الكبلات (أفضل: في عزلتهم) مشكلة محدودة ، والتي استوفت بعض السنوات النموذجية لبعض المصنعين. أخرى أقل. وإلا يجب على المرء أن يصطف 9000 بالفعل مع السيارات المشكلة.

      كلاهما في نفس الوقت (توبيخ حظر PVC كسبب لسيارات غير مستدامة وتكريم الصفات الطويلة الأجل لـ [PVC-free] SAAB 9000) لا يقدم أي تعليق قاطع.

      • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        كان المقصود موضوع PVC كمثال عام ، بائع متقاطع وليس خاص بـ 9000. يمكن للجميع مقارنة جودة ومتانة كلا النموذجين (9000 و 9-5). هناك المئات من المناصب الفردية التي يمكن أن تكون في GM -Sab استثمارًا يتجاوز التوقعات الأساسية ليصبح خسارة اقتصادية كاملة. لسوء الحظ. كلما تم نقل السيارات في الحياة اليومية ، يتم الوصول إلى هذه النقطة بشكل أسرع. إذا كنت لا تزال ترغب في إنفاق أموالك عليها ، فيمكنك القيام بذلك. ليس كل التزام تجاه ساب يجب أن يكون ذا مغزى من منظور مالي. ولكن بعد ذلك سنكون في منطقة الحبيب. وعلقت على مشاركة الدخول من وجهة نظر finacial.

        • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
          الرابط الثابت

          "(...) البحث عن محرك GM-Saab التالي وقيادته أيضًا (...)"

          يبقى السؤال ، ما الذي يجب أن يكون عليه SAAB ، إذا قمت بتجميع كل SAB من سنوات 10 إلى المنتج القابل للتصرف؟ الساعة تدق ...

          كما قلت ، أجد أن التعليق غير حاسم. ومع ذلك ، لدي بعض الفهم للتفسير المؤجل. نعم ، صحيح أنه يمكنك نقل سيارة أخرى أرخص. لكن أي سيارة ستكون؟ داسيا؟

          بالنسبة للغالبية العظمى من السيارات الجديدة المقارنة هي صحيح أنه يمكنك أن تقود وحدها من فقدان قيمة السنة الأولى SAAB عدة سنوات ...

          أنا بالتأكيد لا تنتمي إلى مجموعة من سائقي SAAB الذين يدعون أنها أرخص وسيلة لجولة على قيادة SAAB. ومع ذلك ، فإن المادة ("البريد الوارد") لم تذكر ذلك ، وبالتالي لا يوجد أي نقطة في هذه النقطة.

          نعم ، قيادة SAAB هي جزء من هواية. ومع ذلك ، لا يزال الحفاظ على SAAB الخاص بشركتك بعيدًا بعض الشيء. ونعم ، يمكن في الواقع الاعتماد ...

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مرحبا توم
    مسألة ما إذا كنت سوف تستثمر في سيارتك يتم الرد عليها بسرعة (على الأقل بالنسبة لي). وبطبيعة الحال !!!! يمكن إصلاح الأوجاع والآلام الصغيرة ، والميل هو أقل المشاكل. قبل سنوات كان لدي 9-5 Aero مع 379.000km على مدار الساعة. 1. ناقل حركة أوتوماتيكي ، 1. توربو ، 1. المحرك. لماذا يجب ألا يكون 9-3 قادراً على القيام بذلك؟ سأبقى الولاء لساب حتى لا يكون هناك Saab القابل للسحب. لا يمكنك قيادة السيارة بطريقة أكثر اقتصادية واستدامة وصديقة للبيئة.
    استمر في الاستمتاع بصابك

    10
  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    أستطيع أن أفهم هذه الأفكار جيدا ...
    نحن نتحرك حاليا أربعة من السويديين القدماء في الحياة اليومية والمشاكل والأوجاع والآلام لا تبقى على الرغم من الصيانة الجيدة والرعاية من قبل شركة كايزر في Fischbach ...
    خاصة مع 2009er Aero SC 1.9 TTID زوجتي ، لدينا الآن مبادلة تقريبا كل ما يمكن كسر هذا النموذج (نأمل) ...
    ولكن - اقتصاديات أم لا - إنها مجرد سيارات رائعة ذات طابع ينمو على مر السنين قلبًا ولا تحب أن ترد ...
    أيضا ، البدائل الحقيقية قليلة ومتباعدة ... لذا استمروا في استثمار الكثير من المال بشكل غير معقول في صيانة وتشغيل SAABs لدينا ونتطلع كل يوم إلى سيارات جيدة حقا!
    استمر على SAABin "

    • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      I استثمار في بلدي 2002 9-3 سيدان وتوربو X، تتم إزالة بقع الصدأ صغيرة على الفور، وسوف نستمر في الاستثمار، الأمر يستحق ذلك وإذا كنت تفعل فهي نظرة الخالدة بذلك. قبل أسبوعين، قاد جارتي مرات توربو X، وكان دائما أوقات سأل مرة أخرى إذا كان من الممكن، وقال انه سيكون لطيفا جدا، شكله الخ وهو في الواقع ثرثارة، سائق أودي، ولكن في هذه الساعة من خروج (أو رحلة أفضل) في Taunus تغمره الشمس ، وظل صامتا ، مع الحماس ، وكان استرخاء تعبير وجهه تماما وظلت الابتسامة في وجهه حتى اليوم.

      11
  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مكتوب جدا للاهتمام. مع زوجتي من وقت لآخر ، تلقى السيارات مناقشة جديدة أو 9.3 Vector من 2004. حتى الآن وآمل أن يبقى على هذا النحو ، لقد سادت دائماً. أنا أفضل استثمار مبلغ يمكن إدارته كل عام من إنفاق عشرات الآلاف من اليورو على سيارة جديدة. لا أعرف أي ماركة بخلاف فولفو. على الرغم من أن 9.3 لدي 200 T Km بعيدًا ، لم تكن هناك مشاكل كبيرة. أنا أقود وأحصل عليها أطول فترة ممكنة. إنها صعب ومن العار أن تهبط في أي صحافة أو في إفريقيا بعيدة. كان في الأسبوع الماضي على دارسي على بحر البلطيق. في 7 يوم ، التقيت بـ 9 Saabs. لقد استقبل جميع السائقين. أين يوجد شيء كهذا؟
    لدي أيضا مكشوفة من 2000. وهذا ينطبق على نفس المدى.

    10
  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    أعتقد أن كل شخص صعب لديه الحق في الحصول عليه ، ما ذهب ذهب ولن يعود. خاصة مع العلامة التجارية التي كانت قليلة السكان بالفعل في ألمانيا وتميز نفسها عن العصيدة القياسية. إذا كان عليك أن تستثمر 7 أو 2Euro بعد 3000 سنوات ، فإن ذلك لا يمثل سوى جزء صغير من تكلفة سيارة جديدة بلا روح من ماركة أخرى.

    17
  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مرحبا ، شكرا لهذه المادة مثيرة جدا للاهتمام! يمكن إلا أن نتفق بكل إخلاص: الاستثمار والاستمرار - بسبب الاستدامة، ولكن أيضا عن قناعة ومحبة وحسن الذوق والأناقة، ومدروس، بسيط بمعنى أفضل وتصميم بسيط، الذاتي توضيحي والوظيفي لموثوق بها و- حتى اليوم بعد سنوات عديدة - لا تزال التكنولوجيا المتقدمة. Reinsetzen ، أشعر أنني بحالة جيدة ، والذهاب ، والتمتع - وهذا صعب بالنسبة لي! متعة القيادة الخالصة والجمال الخالدة. لقد كان دائما ولا يزال - وفي السنوات الأخيرة (للأسف) أكثر وأكثر - صعب هو شيء خاص جدا! يتعلق الأمر بالحفاظ على العديد من تلك السيارات الرائعة وإبقائها في الشوارع.

    سؤالي عن الصدأ: هل 9-3 III Griffin مكتشفة حتى الآن مرادفة إشكالية؟ أنا أعتبر نفسي محظوظا جدا لشراء واحدة بعد بحث طويل في الربيع (ب. ج 04 / 2011، 09 EZ / 12 - لا فكرة حيث كان عليه أن يقف حولها في أول "عمر" له طالما). أنا - كما ترون من الخطوط المذكورة أعلاه بسهولة - تقريبا في الحب مع جوهرة جديدة! غريفينز من عصر ما بعد جنرال موتورز ومرة ​​أخرى بنيت في السويد ، والتي اعتقدت أنها كانت ميزة. أو هل قامت Magna ببناء جودة أفضل؟ لغريفين تحويل اضطررت الثاني من تقريري السابق، الذي بني في ماجنا 9-3 تحويل فصل (MY 07، قبل عمليات تجميل خارجي، ولكن حتى من داخل المزدوج DIN الملاحة الجديد واط 300، وما إلى ذلك)، وأنا في ذلك الوقت أمرت كسيارة جديدة. بعد سنوات 11 و 110tkm بدا وكأنه جديد ولم يكن لديه صدأ على الإطلاق!

    كان لدي غريفين على خشبة المسرح بعد شرائه من Lafrentz. التشخيص: يجب أن يكون قد مضى وقتًا أطول في البداية ، وقد وضع نظام العادم الصدأ. ثم كان لي علاج تجويف وعلاج تحت الجسم. العادم بالتأكيد يجب تجديده على المدى الطويل. بالإضافة إلى ذلك ، ما الذي يمكن ، وما الذي يجب القيام به أيضًا ، للأغراض الاحترازية؟ ما المواقف التي يجب أن تكون حساسة للغاية؟ أتسائل دائمًا عن المعالجات المضادة للصدأ - التجويف المذكور أعلاه وعلاج الحماية السفلية؟ لسوء الحظ ، على الرغم من أنني من محبي Saab المتحمسين ، ولكن غير مدركين تماما لمثل هذه الأسئلة. بالإضافة إلى ذلك ، لم أقم أبداً بتحويل سيارتي المكشوفة السابقة إلى وقت طويل ، ولكن بعد ذلك اشترتني سيارة جديدة - والتي للأسف لم تعد تعمل. وبالتالي فإن غريفين مدفوع حتى الآن ، حتى يتخلى عن الشبح - والذي قد يكون بعيدا عن الأمل!

    • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      أسئلة حول الأسئلة ... 😉 Cabrios من حيث المبدأ أقل عرضة للصدأ. سببين محتملين: أنت أكثر تهتم وأقل تحركاً. أو: سلمت ماجنا الجودة الأفضل. تم طرح عربة 9-3 التي تم وصفها في المقالة من سطر 12 / 2010 ، لذا فهي سيارة متأخرة جدًا. تم نقله كمركبة يومية ، وخارج Rostkur 2011 إضافية لم تعد تعالج بالإضافة إلى ذلك. إنه يصدأ على الجسم السفلي بعد سنوات 7 ، والتي تقوم العديد من المركبات في هذا السن. إلى أقواس العجلات ، وعلاج الصدأ ، نأتي بالتفصيل في المقالة التالية.
      أعتقد أنه إذا كنت تراقب عن باطن الأرض ، وفعلت Lafrentz بالفعل شيء ، فكل شيء على ما يرام. لأنه ، ويجب عليك أن تقول ذلك بوضوح ، لم تقدم شركة Saab نوعية سيئة.

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    لذلك تتراوح أعمار "الأسطول" بين 10 و 20 من السنوات. الصدأ هو مشكلة في بعض من 9-5 الأقدم. في العام الماضي ، تم صنع قوس العجلة في الجزء الخلفي الأيسر ، وفي العام التالي من المؤكد أن العجلات الاحتياطية ستعود إلى TÜV. ولكن لديّ أيضاً حقنة منفوخة متعددة من البنزين ، والتي لا تنتج أي سخام تقريباً. CO2 ربما أكثر "قليلا" ، لأنها الأكثر شعبية بين اسطوانات XABUM 3.0L 6. بعد كل شيء ، استثمارات الصيانة م جديرة بالاهتمام. E. كلما كنت تدفع الكثير ولا تريد باستمرار الحصول على "مخطط" جديد. الأميال على 200Tkm لا يمكن تخويف لي بعد الآن. بعد كل شيء ، فهي مركبات وليس "أدوات".

    في سيارتي القابلة للتحويل بالديزل ، فكرت في بداية مناقشة الديزل التي لا توصف هذه أيضًا للبيع لفترة وجيزة. ومع ذلك ، دفعت الأسعار المقدمة لي بسرعة إلى الامتناع عن أفكاري المبيعات. تستخدم السيارة في الغالب "صياد بعيد المدى". المدن التي لديها بالفعل حظر القيادة أو ترغب في تقديم واحد في وقت قريب ، أنا فقط ترك اليسار. مرة أخرى ، ستلاحظ السخافة الكاملة للمناقشة الحالية الملوثة. في الاستهلاك الحقيقي لل5,9l / 100km (EUR 4) وأنا بطبيعة الحال إنتاج أي القليل جدا CO2 ولكن أكثر جزيئات السخام من أحدث الديزل 6d مؤقت ما لم يكن الصانع وليس مرة أخرى "قد خدع". إذا كان بإمكانك حظر التنفس عن طريق التنظيم ، فإن نظام ترقية العادم الفني بأكمله سيكون قديمًا. ربما هذا هو النهج الذي ينبغي النظر فيه

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    بالتأكيد الاستثمار. احصل على 9-3 Aero Convertible من 2005 مع محرك 460800 حتى الآن ، بدون مشاكل. ما هو كسر الآن هو الفرق. لديك ناقل الحركة 6 الذي يمكن أن يعطيني نصيحة إما لنقل الحركة أو الإصلاح. شكرا مقدما لجميع القراء

    • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      مرحبا مايكل!
      وأنا أعلم Saab Spezi قرب بريمن. يمكنه مساعدتك. آمل أن لا يكون هذا بعيدًا عنك.
      تبحث Google عن رقم هاتف Claas Klreemann
      تحية بيورن

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    حاليا أنتقل 5 صعب 9 3-I و II. أنا بالطبع لا تأكل كل هذا العدد الكبير من الأميال، وأنها تقف مع 110000 ل140000km يزال متواضعا نسبيا هناك. سنوات البناء من 1998 إلى 2005. لكنه كلفني الكثير من الوقت والمال للحفاظ على 9-3er على قيد الحياة. في الربيع 2019 لا بد لي من اتخاذ قرار بشأن ثلاثة من الخمسة ، فإن العبء المالي كبير جدا بالنسبة لي. (لا يزال هناك لطيفة 95 NG و 96er 1980 في أسطول بلدي)
    لن أتنازل أبداً عن واحدة من 9-3er ، فإن السيارة 6 / 1998 الصفراء القابلة للتحويل وسوبر Aero Coupe مع Viggenbody سأبقى في أمان.

    نعم ، يتطلب الكثير من الحماس والجهد المالي للحفاظ على علم صعب عالية. هل يستحق كل هذا العناء؟ بالكاد أعتقد أن 9-3 II / III لن تصل أبدًا إلى حالة العبادة.
    كتب توم مرة واحدة ؛ لا يمكنك حفظ كل صعب. سوف يعيش اثنان أو ثلاثة معي بالتأكيد.

    رحلة جيدة دائما للجميع.

    9
    5
    • 29. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      لا أعبر أصابعي (حالياً 7 إلى 5) على هذا التعليق ...

      هنا ، مالك خمسة (!) 9-3 وغيرها من SAABs (!) يكتب أنه شخصيا لا يستطيع حفظها جميع والاحتفاظ بها بشكل دائم. نعم ، من منا يستطيع فعل ذلك؟

      هنا يكتب أحد المتحمسين أن اثنين أو ثلاثة SAABs (أو هل يعني اثنين أو ثلاثة 9-3؟) سوف يعيش بالتأكيد معه. يتمنى لنا كل رحلة ممتعة.

      من هم القراء 5 الذين لديهم شيء يشكو؟
      وماذا يتم تعليقها بالضبط؟

      الإبهام لأسفل لا أستطيع أن أفهم. قد يساعد التعليق / الإجابة في فهمي على القفزات؟ ربما ...

      التعليق والتصويت السلبي أعتقد لكن لا يمكن فهمه. يبقى غير مفهوم تماما بالنسبة لي ويبدو أيضا كسول وجبان!

      في رأيي ، كل سائق SAAB الذي يريد أن يستقبل واحدًا أو أكثر من SAABs لا يكسب سوى الإبهام على مدونة SAAB. في هذه الحالة ، على الأقل من 12 إلى 0. لا يهم إذا كنت تشارك الرأي حول "وضع عبادة" محتمل "9-3 II / III" أم لا ...

      وإذا لم يكن كذلك ، فالرجاء قول ذلك. كما هو ، قد يظن المرء أن هانس إس كان لديه "إصراره" على تسمية عدد من SAABs كممتلكاته والتخطيط للحفاظ على بعض منهم بشكل دائم. وسيكون هذا الإبهام أغبى من أي وقت مضى على هذا بلوق ...

      • 6. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        مرحباً هيربرت ، أنا الآن فقط أقرأ إجابتك على رسالتي ، شكرًا على التزامك. بالطبع ، إنه سريع مع الإبهام ، وهذا هو الحال اليوم. سوف يفكر البعض ، أنا رجل ثري. بعيدًا عن ما أقوله هناك ، لم أكن أرفع علم ساب ولانشيا. مع هذه السيارات ، أنت أبعد ما تكون عن المثابرة أو البروليتارية. تجسد ساب / لانسيا الفردية في الثقافة النقية.
        اليوم قيمة سيارتي ، حسنا ، يمكنني فقط شراء مثل هذا الإغوانا أو بجعة جديدة أو أيا كانت هذه السيارة يعني لذلك! هل اريد ذلك؟ على الاطلاق لا.
        الوقت المناسب ورحلة جيدة
        هانز S.

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    لبضعة آلاف كنت قد دفعت مدة إيجار سنة واحدة كحد أقصى وأنت لا تملك أي شيء حتى الآن. الاستثمار الواضح ، لا سيما الصدأ و "الأمن" ، يمكن أن المناخ والتدفئة مقعد. انتظر أيضا شهر جيد 🙂

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مساء الخير توم ،
    قيادة III TTiD 9.3 مع حزمة الغزلان (200 حصان) من 12 / 2007 (سيارة شركة SAAB السابق من الإفلاس) مع كم 416.000 الحالية.
    كانت الاستثمارات الرئيسية عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي عند 385.000 كم ، ومبدلين اثنين ، ومبدئًا ، والمعتاد
    التجديد من Domlagern وقضبان التوصيل ، ولكن التي قد تكون مستحقة جزء من الغزلان / Bilsteinfahrwerk مع الحافات الخاصة.
    الصدأ لا يعرف هذا SAAB حتى اليوم.
    لا يزال يطارد مثل النحلة وأنا سعيد كل يوم ليسمح لي بالقيادة في السيارة مرة أخرى.
    واحدة من هذه الصناديق التي تم تجديدها من قبل الأب و المثابرة مع مكتب التشتيت المدمج لن تكون مشكلة بالنسبة لي.
    هذا هو السبب في أنني اشتريت سيارة 9.3 NEVS جديدة مع 500 كم في العام الماضي ، واستوردت هذا الربيع آخر 9.3 NEVS من السويد مع 39.000 كم.
    تظهر هذه النماذج تحسينات ملحوظة على 9.3 III المبنية سابقًا من حيث المحرك والتعليق والتوجيه والمقاعد وراحة الضوضاء.
    كلا "NEVS" "اختطفت" على الفور وخضعت لعلاج شامل تحت الجسم مع الانفجارات الجليدية ،
    الحفظ وتجويف الختم.
    سيارة # 1 تقود الآن ابنتي (بعد 900 II ممتنة ، والتي تعمل بسلاسة مع 280.000 كم في الأقارب) ولدي 2. Copyspace في الزاوية - في وقت لاحق.
    أتمنى فقط الحصول على إمدادات أساسية طويلة وكافية من أوريو!
    ثم سوف يكون صديقي على 9.3 III TTiD المكشوفة مع inzwschen 210.000 كم تستمر في التمتع بها.
    وتعليق واحد آخر في النهاية:
    كان بين 1982 و 1992 900 Turbo وثلاثة 900 Turbo 16 S مع تحسينات Heuschmid.
    في ذلك الوقت رينر الرائعة التي لم يكن لدى BMW أي فرصة.
    لكن الإصلاحات في ذلك الوقت كانت أكثر شيوعًا على المحرك وخصوصًا وحدة النقل / القابض أكثر مما هي عليه الآن.
    والخلاصة:
    مركباتنا هي من المواد الأساسية (مع العناية الجيدة) المتزلجين الكلاسيكيين عبر البلاد ، وسيكون مضيعة في رأيي ، هذه المادة الجيدة ليست كافية للحصول عليها.
    مرة SAAB - دائما SAAB!
    أتمنى لك أمسية لطيفة وأطيب التحيات للمجتمع.
    بيتر ويتزل.

    15
    • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      حتى مؤخرتي القديمة لا تكاد تنهار. بالطبع ، لا أعرف ذلك بالضبط ، ولكن إذا كان العداد الصحيح صحيح ، فإن نصف مليون ليس متصدعًا تمامًا ...

      ما البيان ، ما هو الالتزام. أتمنى لك رحلة موفقة في جميع الأوقات. في أي حال ، ل 416.000 كم المقبل.

    • 25. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      الحكاية حول 901 لا يفاجئني. كان صندوق التروس في 901 ضعيفًا نسبيًا دائمًا ، حتى بالنسبة لإخراج السلسلة. إذا كان يسمى بعد ذلك ما يسمى اليد Tuningspezialist على ارتداء سابق لأوانه أمر لا مفر منه في الواقع. ليس من أجل لا شيء أن تصميم برنامج الغزلان عادة ما يكون محافظاً جداً فيما يتعلق بحمل علبة التروس. هذا ليس خطأ ، خاصة إذا كنت تعطي ضمانًا على منتجك.

    • 25. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      مرحبا بيتر! لدى "NEVS" 9-3 أفضل تعليق تم الحصول عليه من 9-3 II - III. لقد تم إعادة ضبط مكونات Saab المعروفة وتغييرها ، وكانت النتيجة جيدة حقًا. إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن هناك طبعة جديدة من عربة ستيشن لـ 2015 MY. تم التخطيط لها ولكن لم تصبح حقيقة بسبب الأسباب المعروفة. استمتع مع Sääben!

  • 24. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مع 03-2011 بنيت و04-2012 TTiD SC erstzugelassenen I ketzt 150.000 كم و لم يكن لديه سيارة، التي كانت حتى ذلك الحين إصلاحات قليلة جدا باستثناء أقراص الفرامل ومنصات، والآن توقيت الحزام الخفة اثنين الميكانيكية "Außeneinwirkunfen" لا شيء!
    بعد الصدأ (شتاء مالح جدا) لم أبحث. لذلك بالنسبة لي هذا يعني الاستمرار في استخدام (السيارة ، لا Stehzeug) وتلقى. فقط من المحتمل انخفاض سرعة تزويد قطع الغيار وإمكانية أن أقفز من 1.9.2019 في مكان مجاور ، دعني أفكر في شراء سيارة إضافية (غير Saab) للشراء.

  • 25. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    كنا هذا العام أيضا مواجهة المشكلة التي صرخت لدينا SAAB 9-5 2000 من الاهتمام ونظيفة Klma، والينابيع الجديدة ومخمدات الخلفية، مصفاة، وبرودة، وحتى بضعة أشياء أخرى، أي ما مجموعه حوالي 3.500 €. ولكن لدينا أيضا النظر إلى إبقائه لأن لديه عدد الكيلومترات منخفضة، وبالتالي كان الإصلاح لا يزال مجديا على المدى الطويل، لديه المشي كم فقط مجرد 387.000 من 800.00 أود أن جعل ثم في رأيي من حيث الإصلاحات الرئيسية

  • 25. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    اعتقدت أن 9-3 Combi بيعت؟
    نحن نحافظ على يومين 9 3s ويريدون أيضا للحفاظ على ماذا يهمنا قليلا هنا في النمسا أيضا يجب أن لا نتوقع حظر الديزل القيادة، وحشد عليك أن أيضا لا يزال هناك قلق. و9-3II / 9-3III هو ببساطة سيارة اليومية الكمال، وخاصة لأنه صعب وكل شيء من حوله، ولها كل ما تحتاجه. اختراعات صناعة السيارات ، والتي كانت شعبية جدا في السنوات القليلة الماضية ، كنت تقريبا لا تحتاج. لذلك ، يمكن إعادة تحديث بعض الأشياء مثل كاميرا الرؤية الخلفية بفضل جهاز Saabexperten بنعم.
    قاد مؤخرا سيارة مع قمرة القيادة الافتراضية وتجد أنها مجرد تشتيت ومزعجة. كان سعيدا لرؤية الصكوك التناظرية مع nightpanel مرة أخرى.
    لذا أقول ، طالما أنه من الممكن الاستثمار ، العناية الجيدة ، السير قدما ، ليس فقط توفير الوقود ، ولكن قطع الغيار على Saab والاستمتاع لفترة أطول.

  • 25. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    في بعض الكتيبات القديمة من ساب وقف مرة واحدة.

    الخدمة ليست على ما دفعته ولكن لما لا تزال ترغب في قيادته.

    أو شيء من هذا القبيل.

    لذا يجب عليك تحديد الأهداف حيث أريد أن أذهب مع ساب. 300 Tkm أو H-mark أو غير ذلك.
    هذا يرتبط بلا شك بالتكلفة والسؤال هو إما وضع شيء ما بشكل منتظم في الخدمة أو تحمل المخاطر في وقت ما دون الخدمة السابقة لإصلاح الكثير وباهظة الثمن.

  • 26. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    طالما أنا يمكن أن تسمح لي، وأنا كل من البيئة ل، فضلا عن الحفاظ على التقاليد، ولكن قبل كل شيء لي ابتسامة دائمة الشخصية عندما كنت قيادتها، والحفاظ على بلدي صعب والحفاظ عليها. بلدي 901 كوبيه، قابلة للتحويل واثنين من 902 9000er معا 98 عاما ولها 870.000 كم على عداد السرعة. آمل أن مرتين ...... على الأقل. تحية للمجتمع.

  • 26. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    في الآونة الأخيرة كنت الموظف الوحيد في شركة فولكس فاجن في حفل عيد ميلاد في WOB.
    بعد كل ما وصفت على نطاق واسع ، ما لم يعمل على نماذج جديدة (!) ، ذكرت بإيجاز أنه في بلدي 9 و 11 سنوات في الواقع كل شيء يعمل في الواقع.
    نادرا ما رأيت مثل هذه الوجوه المرعبة 🙂
    طيب ، ثم تأجيل ذلك بالطبع من وقت لآخر واحد أو إصلاح آخر مطلوب ، ولكن كل شيء ضمن حدود معقولة.
    وبصرف النظر عن قصة الديزل التي لا توصف ، هذه بالتأكيد سيارات أنيقة ، ولكن بأي ثمن ...؟!
    أنا لا أتحدث فقط عن سعر الشراء (لم تكن فولكس فاجن مركبة للناس لفترة طويلة ...) ، ولكن كما ذكر أعلاه ، فإن البصمة البيئية في الإنتاج تبدأ.
    لدينا Saabs هي مركبات فردية ومريحة وممتازة والتي تكلفنا تكاليفنا أقل بكثير من عملية شراء جديدة.
    هذا هو السبب في أننا نتجنب العمل المتراكم وقد تم التعامل مع (MJ 06) المكشوفة مع مايك ساندرز منذ بعض الوقت.
    في الخريف الماضي ، كنا نبحث عن سيارة شتوية لنجني السيارة القابلة للتحويل ، وتعثرت عبر سيارة ليموزين 9-3 ، MJ 11 بسعر مغري. بالطبع لا يمكنك تجاهل ذلك :-). وبما أن المالك السابق قد تراجعت عن شيء ما ، علينا أن نستثمر قليلاً هنا ، ولكن هنا أيضاً كل شيء في السياق ، ومن ثم فإن هذه السيارة هي سيارة شتوية أكثر فخامة كجولف / أسترا / ...
    لذلك سوف نستمر في قيادة ورعاية والحفاظ على الخامات لدينا لأطول فترة ممكنة.

    تحية للمجتمع
    صريح

    ملاحظة: بالمناسبة ، فإن فيروس ساب معدية. ابنتنا (21) مؤخرًا في طريقها إلى مسار غير صحيح (سكودا فابيا) مع 9-3 ، 1,8t MJ 08 على الطريق ، مع الغزلان 🙂

    8
    1
  • 26. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    عزيزي توم،
    كنت قد لخصت wiedermal منحت العالم العاطفي للسائقين صعب ممزقة داخليا. لدي 9-3 II 1.8t تحويل (MY 2005) وT (MY9) 3-2.0 2009 SC كلا gehirscht وفي حالة ممتازة (على حد سواء في جميع أنحاء 45T كم). أريد أن يبقيه لأطول وقت ممكن على الطريق. زوجتي محركات سيارة مع النفل الأخضر ما لا يعمل تماما هنا حتى مثل التلقائي في حاجة إلى المقال كاملا بدء وقف. لذلك أنا أكثر من سعيد للجلوس في بلدي سيارتين التناظرية دون مزعج Piepserei والأبوية في رحلة بحرية من خلال الريف.
    Lg من فيينا ،
    كريستيانو

  • 27. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    أنا دائما اقرأ شيئا عن البصمة البيئية واستدامة معينة عند القيادة / التحرك على صعب. الأصوات لا شعوريًا في بعض الأحيان مرادفة لبعض "صوت التفوق". أنا لا أريد أن ألعب spoilsport ولكن يبدو لي أكثر مثل هذا هو شيء مماثل ل Zweckoptimismus ... إذا صعب بناء السيارات والإيكولوجيا والاستدامة ولكن الكثيرين لن يهتم ... سوف صعب جديد أن يكون بالفعل 😉

    • 29. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      تعليق بصدق ...

      إن الحزن الشديد والمستمر للعلامة التجارية (الرغبة في السيارات الجديدة) يتناقض مع الثناء السائد للاستدامة والحفظ الأبدي لاستخدامهما لأطول فترة ممكنة.

      • ربما هذا التناقض هو مجرد واحد واضح؟

      • ربما تم دفع الكثير من SAABs طويلا لجعل العلامة جديرة بالاهتمام؟

      • ربما يكون التفكير المستدام قد وقفت في طريق النجاح الاقتصادي؟

      على الأقل سيحل هذا التناقض. لا يزال هناك 900er و 9000er في أول توزيع ورق. أجريت بعض المحادثات الشيقة مع بعض مالكيها. ليس من دون دوافع خفية ، ولكن تماما دون فرصة ...

      يتم توزيع الرجل الذي يدعى Ove ، على مستوى العالم وله العديد من الوجوه والأسماء. الاستدامة هي بالفعل جزء من الحمض النووي SAAB. يبدو الأمر رخيصًا بعض الشيء اليوم ، ولكن يبدو لي أنه أقدم بكثير من الإفلاس.

  • 28. سبتمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    بعد أن بلدي ايرو 9000 جميلة في إطار 500T كم و900 - 1997 300 تحويل T كم مع التعديل التحديثي الغاز LPG (في سويسرا سنتا 99 للتر الواحد بدلا من CHF 1.50 لCHF 2.-) مع "متعددة فشل الجهاز تهب القلب و التخلص منها العين دامعة أو قد أعطيت بعيدا كما تدعم قطع الغيار، وأنا آسف لهذا اليوم الذي لم تدع احد أو كلا استعادة مقابل المال غير معقول. بلدي الآن عشرين عاما 9-5 الجمع وفي 18 يناير كانون الثاني عندما يكون الثلج يتساقط وناقص ست درجات (بما في ذلك ابتسامة دائمة المجمدة، والتي لا تزال حتى الآن) اكتسبت 9-3 تحويل (15Jahre) مع 170 T كم أنا، ولكن، بالتأكيد الاستمرار طويلا كما كما ماتياس Krauer، زورونا، ترى CH هذه الحالة العامة للسيارة العمل على.
    سواء كنت أقود سيارة فورد جديدة أو طراز VW الحالي أو رينو ، أو كاديلاك مثيرة من العائلة والأصدقاء. مع SAAB الخاص بي أنا فقط آمنة ومأمونة في المنزل. حقا دحيم
    كل استثمار كان دائما جديرا من ناحية الاقتصاد ، وحماية البيئة الصحيحة ، وقبل كل شيء ، العواطف (لا يوجد ضجر في SAAB)

  • 3. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    لدينا مذهلة 2011 9-3X SC مع حوالي 100,000 ميلا (161,000km) ... لذا الآن، منصات جديدة الفرامل، ومحامل العجلات الأمامية، والمصابيح الأمامية، هي الأشياء الوحيدة لدينا ليحل محل (والإطارات). محركات الأقراص مثل ذلك ما الجديد ... ..looks رائع. في الولايات المتحدة، وهي سيارة قديمة سبع سنوات مع الأميال لم يعد "القديم". ولكن بالنسبة لي، والسيارة لا يبدو وكأنه العتيقة. أسلوبه الصمت تبدو أفضل من أي شيء آخر تقريبا على الطريق، وعلى الرغم من أن أفعل نوع من مثل بورش كايين. سنواصل دفعه إلى الأمام وإضافة 30,000km سنويا حتى يصبح لا يمكن الاعتماد عليها لتأخذ على الرحلات الطويلة. وبعد ذلك؟ لا أعرف. ويبدو إهانة thatthis سيارة عجيبة shoulderstand تصبح ما نسميه على "سيارة أيسلندا" مارثا فينيارد أو "سيارة الشاطئ"، والتي هي عادة لم سيارات بضرب القديمة يستمر الناس في جميع انحاء لحين انهم لا يريدون لاستخدام تلك " سيارة جيدة ".

التعليقات مغلقة.