صعب 9 3. استثمر أو تستهلك؟

أفكار 48 على "صعب 9 3. استثمر أو تستهلك؟"

• لدينا 2011 9-3X SC مذهلة مع حوالي 100,000 ميل (161,000 كم) ... حتى الآن ، كانت وسادات الفرامل الجديدة ومحامل العجلات الأمامية والمصابيح الأمامية هي الأشياء الوحيدة التي كان علينا استبدالها (والإطارات). محركات الأقراص وكأنها جديدة ... تبدو رائعة. في الولايات المتحدة الأمريكية ، تعتبر السيارة البالغة من العمر سبع سنوات مع هذا الأميال "قديمة". لكن بالنسبة لي ، لا تبدو السيارة وكأنها أثرية. لا يزال أسلوبها يبدو أفضل من أي شيء آخر على الطريق ، على الرغم من أنني أشبه بورش كايين. سنستمر في قيادتها وإضافة 30,000 كم سنويًا حتى يصبح من غير المعتمد القيام برحلات طويلة. وثم؟ لا أعلم. يبدو أنه من المهين أن تصبح هذه السيارة الرائعة ما نطلق عليه في Martha's Vineyard "سيارة الجزيرة" أو "سيارة الشاطئ" ، وهي سيارات قديمة عادةً ما يحتفظ بها الناس عندما لا يرغبون في استخدام " سيارة جيدة."

  3

• بعد رؤية طائرة 9000 الجميلة الخاصة بي مع أقل من 500 كم و 900 - كابريو 1997 300 كم مع التعديل التحديثي لغاز البترول المسال (في سويسرا 99 سنتًا لكل لتر بدلاً من 1.50 فرنك سويسري إلى 2. فرنك سويسري -) مع "فشل عضوي متعدد يؤذي قلبي و لقد تخلصت منه والدموع في عيني أو أعطيته كقطعة غيار ، يؤسفني حتى يومنا هذا أنني لم أحصل على واحد أو كليهما مقابل أموال غير معقولة. سيارتي البالغة من العمر عشرين عامًا والعربة 9-5 القابلة للتحويل (18 عامًا) مع 9 كم اشتريتها في يناير 3 في العواصف الثلجية ودرجات أقل من ست درجات (بما في ذلك ابتسامة دائمة مجمدة ، والتي بقيت حتى الآن) ستقود بالتأكيد هذه المدة الطويلة ، كيف يبقيهم ماتياس كراور ، بوما ، سي إتش على العمل بأمان.
  لا يهم ما إذا كنت أقود سيارة فورد جديدة ، أو طراز فولكس فاجن حالي ، أو رينو ، وما إلى ذلك ، أو سيارة كاديلاك مثيرة من العائلة والأصدقاء ؛ مع SAAB الخاص بي ، أنا آمن ومأمون في المنزل مرة أخرى. داهويم حقا
  كان كل استثمار دائمًا مفيدًا من حيث الاقتصاد وحماية البيئة الصحيحة وأكثر من ذلك من حيث المشاعر (لا يوجد ملل في SAAB)

  9

• أواصل القراءة هنا عن البصمة البيئية واستدامة معينة عندما تقود السيارة / تتحرك في سيارة صعب. في بعض الأحيان يكون هناك صوت لا شعوري من "التفوق". لا أريد أن ألعب الرياضة المفسدة ، لكن يبدو لي أن هذا شيء يمكن مقارنته بالتفاؤل الهادف ... إذا كانت صعب لا تزال تصنع السيارات ، فلن تكون البيئة والاستدامة مهمة للكثيرين ... صعب جديد

  5

  • تعليق صادق ...

    إن الحزن الشديد والمستمر للعلامة التجارية (الرغبة في السيارات الجديدة) يتناقض مع الثناء السائد للاستدامة والحفظ الأبدي لاستخدامهما لأطول فترة ممكنة.

    • ربما هذا التناقض هو مجرد واحد واضح؟

    • ربما تم دفع الكثير من SAABs طويلا لجعل العلامة جديرة بالاهتمام؟

    • ربما يكون التفكير المستدام قد وقفت في طريق النجاح الاقتصادي؟

    على الأقل ستحل التناقض. لا يزال هناك 900s و 9000s في متناول اليد. لقد أجريت محادثات ممتعة مع بعض أصحابها. لا يخلو من دوافع خفية ، ولكن بدون فرصة تماما ...

    يتم توزيع الرجل الذي يدعى Ove ، على مستوى العالم وله العديد من الوجوه والأسماء. الاستدامة هي بالفعل جزء من الحمض النووي SAAB. يبدو الأمر رخيصًا بعض الشيء اليوم ، ولكن يبدو لي أنه أقدم بكثير من الإفلاس.

    6

• عزيزي توم،
  كنت قد لخصت wiedermal منحت العالم العاطفي للسائقين صعب ممزقة داخليا. لدي 9-3 II 1.8t تحويل (MY 2005) وT (MY9) 3-2.0 2009 SC كلا gehirscht وفي حالة ممتازة (على حد سواء في جميع أنحاء 45T كم). أريد أن يبقيه لأطول وقت ممكن على الطريق. زوجتي محركات سيارة مع النفل الأخضر ما لا يعمل تماما هنا حتى مثل التلقائي في حاجة إلى المقال كاملا بدء وقف. لذلك أنا أكثر من سعيد للجلوس في بلدي سيارتين التناظرية دون مزعج Piepserei والأبوية في رحلة بحرية من خلال الريف.
  Lg من فيينا ،
  المسيحية

  6

• في الآونة الأخيرة كنت الموظف الوحيد في شركة فولكس فاجن في حفل عيد ميلاد في WOB.
  بعد كل ما وصفت على نطاق واسع ، ما لم يعمل على نماذج جديدة (!) ، ذكرت بإيجاز أنه في بلدي 9 و 11 سنوات في الواقع كل شيء يعمل في الواقع.
  نادرا ما رأيت مثل هذه الوجوه المرعبة 🙂
  طيب ، ثم تأجيل ذلك بالطبع من وقت لآخر واحد أو إصلاح آخر مطلوب ، ولكن كل شيء ضمن حدود معقولة.
  بصرف النظر عن قصة الديزل التي لا توصف ، فإنهم بالتأكيد يبنون سيارات أنيقة هنا ، ولكن بأي ثمن ...؟!
  لا أقصد فقط سعر الشراء (لم تكن فولكس فاجن وسيلة للناس لفترة طويلة ...) ، ولكن كما ذكرنا سابقًا ، تبدأ البصمة البيئية بالإنتاج.
  لدينا Saabs هي مركبات فردية ومريحة وممتازة والتي تكلفنا تكاليفنا أقل بكثير من عملية شراء جديدة.
  هذا هو السبب في أننا نتجنب العمل المتراكم وقد تم التعامل مع (MJ 06) المكشوفة مع مايك ساندرز منذ بعض الوقت.
  في الخريف الماضي كنا نبحث عن سيارة شتوية لحماية السيارة المكشوفة ، وتعثرنا عبر 9-3 ليمو إم جي 11 بسعر مغري. لا يمكنك تجاهل ذلك بالطبع :-). نظرًا لأن المالك السابق انزلق قليلاً ، يتعين علينا أيضًا الاستثمار قليلاً هنا ، ولكن كل شيء يقع في إطار العمل ، ومن ثم فهي دائمًا "سيارة شتوية" مربي الحيوانات مقارنة بسيارة غولف / أسترا / إلخ ...
  لذلك سوف نستمر في قيادة ورعاية والحفاظ على الخامات لدينا لأطول فترة ممكنة.

  تحية للمجتمع
  صريح

  ملاحظة: بالمناسبة ، فإن فيروس ساب معدية. ابنتنا (21) مؤخرًا في طريقها إلى مسار غير صحيح (سكودا فابيا) مع 9-3 ، 1,8t MJ 08 على الطريق ، مع الغزلان 🙂

  9

  1

• طالما أنني أستطيع تحمل تكاليفها ، سأحتفظ بها وأعتني بها ، سواء من أجل البيئة أو من أجل رعاية التقاليد ، ولكن قبل كل شيء من أجل ابتسامتي الشخصية الدائمة عندما أقودها. يبلغ عمر سيارتي 901 Coupé و 902 Cabrio واثنين من طراز 9000s معًا 98 عامًا ولديها 870.000،XNUMX كيلومتر على مدار الساعة. أتمنى ضعف ذلك ... على الأقل. تحياتي للمجتمع.

  6

• في بعض الكتيبات القديمة من ساب وقف مرة واحدة.

  الخدمة ليست على ما دفعته ولكن لما لا تزال ترغب في قيادته.

  أو شيء من هذا القبيل.

  لذا يجب عليك تحديد الأهداف حيث أريد أن أذهب مع ساب. 300 Tkm أو H-mark أو غير ذلك.
  هذا يرتبط بلا شك بالتكلفة والسؤال هو إما وضع شيء ما بشكل منتظم في الخدمة أو تحمل المخاطر في وقت ما دون الخدمة السابقة لإصلاح الكثير وباهظة الثمن.

  6

• اعتقدت أن 9-3 Combi بيعت؟
  نحن نحافظ على يومين 9 3s ويريدون أيضا للحفاظ على ماذا يهمنا قليلا هنا في النمسا أيضا يجب أن لا نتوقع حظر الديزل القيادة، وحشد عليك أن أيضا لا يزال هناك قلق. و9-3II / 9-3III هو ببساطة سيارة اليومية الكمال، وخاصة لأنه صعب وكل شيء من حوله، ولها كل ما تحتاجه. اختراعات صناعة السيارات ، والتي كانت شعبية جدا في السنوات القليلة الماضية ، كنت تقريبا لا تحتاج. لذلك ، يمكن إعادة تحديث بعض الأشياء مثل كاميرا الرؤية الخلفية بفضل جهاز Saabexperten بنعم.
  قاد مؤخرا سيارة مع قمرة القيادة الافتراضية وتجد أنها مجرد تشتيت ومزعجة. كان سعيدا لرؤية الصكوك التناظرية مع nightpanel مرة أخرى.
  لذا أقول ، طالما أنه من الممكن الاستثمار ، العناية الجيدة ، السير قدما ، ليس فقط توفير الوقود ، ولكن قطع الغيار على Saab والاستمتاع لفترة أطول.

  6

• كنا هذا العام أيضا مواجهة المشكلة التي صرخت لدينا SAAB 9-5 2000 من الاهتمام ونظيفة Klma، والينابيع الجديدة ومخمدات الخلفية، مصفاة، وبرودة، وحتى بضعة أشياء أخرى، أي ما مجموعه حوالي 3.500 €. ولكن لدينا أيضا النظر إلى إبقائه لأن لديه عدد الكيلومترات منخفضة، وبالتالي كان الإصلاح لا يزال مجديا على المدى الطويل، لديه المشي كم فقط مجرد 387.000 من 800.00 أود أن جعل ثم في رأيي من حيث الإصلاحات الرئيسية

  6

• مع 03-2011 بنيت و04-2012 TTiD SC erstzugelassenen I ketzt 150.000 كم و لم يكن لديه سيارة، التي كانت حتى ذلك الحين إصلاحات قليلة جدا باستثناء أقراص الفرامل ومنصات، والآن توقيت الحزام الخفة اثنين الميكانيكية "Außeneinwirkunfen" لا شيء!
  بعد الصدأ (شتاء مالح جدا) لم أبحث. لذلك بالنسبة لي هذا يعني الاستمرار في استخدام (السيارة ، لا Stehzeug) وتلقى. فقط من المحتمل انخفاض سرعة تزويد قطع الغيار وإمكانية أن أقفز من 1.9.2019 في مكان مجاور ، دعني أفكر في شراء سيارة إضافية (غير Saab) للشراء.

  2

• مساء الخير توم ،
  قيادة III TTiD 9.3 مع حزمة الغزلان (200 حصان) من 12 / 2007 (سيارة شركة SAAB السابق من الإفلاس) مع كم 416.000 الحالية.
  كانت الاستثمارات الرئيسية عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي عند 385.000 كم ، ومبدلين اثنين ، ومبدئًا ، والمعتاد
  التجديد من Domlagern وقضبان التوصيل ، ولكن التي قد تكون مستحقة جزء من الغزلان / Bilsteinfahrwerk مع الحافات الخاصة.
  الصدأ لا يعرف هذا SAAB حتى اليوم.
  لا يزال يطارد مثل النحلة وأنا سعيد كل يوم ليسمح لي بالقيادة في السيارة مرة أخرى.
  واحدة من هذه الصناديق التي تم تجديدها من قبل الأب و المثابرة مع مكتب التشتيت المدمج لن تكون مشكلة بالنسبة لي.
  هذا هو السبب في أنني اشتريت سيارة 9.3 NEVS جديدة مع 500 كم في العام الماضي ، واستوردت هذا الربيع آخر 9.3 NEVS من السويد مع 39.000 كم.
  تظهر هذه النماذج تحسينات ملحوظة على 9.3 III المبنية سابقًا من حيث المحرك والتعليق والتوجيه والمقاعد وراحة الضوضاء.
  تم "اصطياد" كلا من NEVS على الفور وخضعوا لعلاج مكثف تحت الجسم باستخدام تفجير الجليد ،
  الحفظ وتجويف الختم.
  السيارة رقم 1 الآن تقودها ابنتي (بعد 900 II ممتنًا ، والتي تستمر في الركض لمسافة 280.000 ألف كيلومتر في العائلة دون أي مشاكل) وقد وضعت النسخة الثانية في الزاوية - لوقت لاحق.
  أتمنى فقط الحصول على إمدادات أساسية طويلة وكافية من أوريو!
  ثم سوف يكون صديقي على 9.3 III TTiD المكشوفة مع inzwschen 210.000 كم تستمر في التمتع بها.
  وتعليق واحد آخر في النهاية:
  كان بين 1982 و 1992 900 Turbo وثلاثة 900 Turbo 16 S مع تحسينات Heuschmid.
  في ذلك الوقت رينر الرائعة التي لم يكن لدى BMW أي فرصة.
  لكن الإصلاحات في ذلك الوقت كانت أكثر شيوعًا على المحرك وخصوصًا وحدة النقل / القابض أكثر مما هي عليه الآن.
  والخلاصة:
  مركباتنا هي من المواد الأساسية (مع العناية الجيدة) المتزلجين الكلاسيكيين عبر البلاد ، وسيكون مضيعة في رأيي ، هذه المادة الجيدة ليست كافية للحصول عليها.
  مرة واحدة صعب - دائمًا صعب!
  أتمنى لك أمسية لطيفة وأطيب التحيات للمجتمع.
  بيتر ويتزل.

  15

  1

  • حتى قديمتي بالكاد. بالطبع ، لا أعرف بالضبط ، لكن إذا كان عداد المسافات صحيحًا ، فلن يتم كسر نصف مليون تمامًا ...

    ما البيان ، ما هو الالتزام. أتمنى لك رحلة موفقة في جميع الأوقات. في أي حال ، ل 416.000 كم المقبل.

    5

    1

  • الحكاية حول 901 لا يفاجئني. كان صندوق التروس في 901 ضعيفًا نسبيًا دائمًا ، حتى بالنسبة لإخراج السلسلة. إذا كان يسمى بعد ذلك ما يسمى اليد Tuningspezialist على ارتداء سابق لأوانه أمر لا مفر منه في الواقع. ليس من أجل لا شيء أن تصميم برنامج الغزلان عادة ما يكون محافظاً جداً فيما يتعلق بحمل علبة التروس. هذا ليس خطأ ، خاصة إذا كنت تعطي ضمانًا على منتجك.

    1

  • اهلا بيتر! يمتلك "NEVS" 9-3 أفضل هيكل لهيكل 9-3 II - III على الإطلاق. تم إعادة تجميع مكونات Saab المعروفة وضبطها ، والنتيجة جيدة حقًا. إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن هناك إصدار جديد من ستيشن واغن لعام 2015. لقد تم التخطيط له ، ولكن لأسباب معروفة لم يصبح حقيقة واقعة. استمتع مع الشتلات!

    4

• لبضعة آلاف كنت قد دفعت مدة إيجار سنة واحدة كحد أقصى وأنت لا تملك أي شيء حتى الآن. الاستثمار الواضح ، لا سيما الصدأ و "الأمن" ، يمكن أن المناخ والتدفئة مقعد. انتظر أيضا شهر جيد 🙂

  4

  1

• حاليا أنتقل 5 صعب 9 3-I و II. أنا بالطبع لا تأكل كل هذا العدد الكبير من الأميال، وأنها تقف مع 110000 ل140000km يزال متواضعا نسبيا هناك. سنوات البناء من 1998 إلى 2005. لكنه كلفني الكثير من الوقت والمال للحفاظ على 9-3er على قيد الحياة. في الربيع 2019 لا بد لي من اتخاذ قرار بشأن ثلاثة من الخمسة ، فإن العبء المالي كبير جدا بالنسبة لي. (لا يزال هناك لطيفة 95 NG و 96er 1980 في أسطول بلدي)
  لن أتنازل أبداً عن واحدة من 9-3er ، فإن السيارة 6 / 1998 الصفراء القابلة للتحويل وسوبر Aero Coupe مع Viggenbody سأبقى في أمان.

  نعم ، يتطلب الكثير من الحماس والجهد المالي للحفاظ على علم صعب عالية. هل يستحق كل هذا العناء؟ بالكاد أعتقد أن 9-3 II / III لن تصل أبدًا إلى حالة العبادة.
  كتب توم مرة واحدة ؛ لا يمكنك حفظ كل صعب. سوف يعيش اثنان أو ثلاثة معي بالتأكيد.

  رحلة جيدة دائما للجميع.

  9

  6

  • لا أفهم الإبهام (حاليًا من 7 إلى 5) لهذا التعليق ...

    هنا ، مالك خمسة (!) 9-3 وغيرها من SAABs (!) يكتب أنه شخصيا لا يستطيع حفظها جميع والاحتفاظ بها بشكل دائم. نعم ، من منا يستطيع فعل ذلك؟

    هنا يكتب أحد المتحمسين أن اثنين أو ثلاثة SAABs (أو هل يعني اثنين أو ثلاثة 9-3؟) سوف يعيش بالتأكيد معه. يتمنى لنا كل رحلة ممتعة.

    من هم القراء 5 الذين لديهم شيء يشكو؟
    وماذا يتم تعليقها بالضبط؟

    أنا على الاطلاق لا أستطيع أن أفهم رفض. قد يساعد تعليق / إجابة في فهمي؟ ربما…

    التعليق والتصويت السلبي أعتقد لكن لا يمكن فهمه. يبقى غير مفهوم تماما بالنسبة لي ويبدو أيضا كسول وجبان!

    في رأيي ، أي سائق SAAB يريد الحصول على واحد أو أكثر من SAABs لا يستحق شيئًا سوى الإعجاب على مدونة SAAB. في هذه الحالة ما لا يقل عن 12 إلى 0. لا يهم ما إذا كنت تشارك الرأي حول "حالة العبادة" المحتملة لـ "9-3 II / III" أم لا ...

    وإذا لم يكن كذلك ، من فضلك قل ذلك. كما هو الحال ، قد يظن المرء أن هانز س قد تلقى إبهامًا "له" لاستدعاء العديد من SAAB ملكيته والتخطيط للاحتفاظ ببعض منها بشكل دائم. وسيكون هذا إلى حد بعيد أغبى إبهام موجود على هذه المدونة على الإطلاق ...

    4

    1

    • مرحباً هيربرت ، أنا الآن فقط أقرأ إجابتك على رسالتي ، شكرًا على التزامك. بالطبع ، إنه سريع مع الإبهام ، وهذا هو الحال اليوم. سوف يفكر البعض ، أنا رجل ثري. بعيدًا عن ما أقوله هناك ، لم أكن أرفع علم ساب ولانشيا. مع هذه السيارات ، أنت أبعد ما تكون عن المثابرة أو البروليتارية. تجسد ساب / لانسيا الفردية في الثقافة النقية.
      اليوم قيمة سيارتي ، حسنا ، يمكنني فقط شراء مثل هذا الإغوانا أو بجعة جديدة أو أيا كانت هذه السيارة يعني لذلك! هل اريد ذلك؟ على الاطلاق لا.
      الوقت المناسب ورحلة جيدة
      هانز S.

      2

      1

• بالتأكيد الاستثمار. احصل على 9-3 Aero Convertible من 2005 مع محرك 460800 حتى الآن ، بدون مشاكل. ما هو كسر الآن هو الفرق. لديك ناقل الحركة 6 الذي يمكن أن يعطيني نصيحة إما لنقل الحركة أو الإصلاح. شكرا مقدما لجميع القراء

  2

  • مرحبا مايكل!
    وأنا أعلم Saab Spezi قرب بريمن. يمكنه مساعدتك. آمل أن لا يكون هذا بعيدًا عنك.
    تبحث Google عن رقم هاتف Claas Klreemann
    تحية بيورن

    1

• لذا فإن "أسطولي" يتراوح عمره بين 10 و 20 عامًا. الصدأ هو بالتأكيد مشكلة في واحدة من 9-5s الأقدم. في العام الماضي تم الانتهاء من قوس العجلة اليسرى الخلفية وفي العام المقبل سيكون بئر العجلة الاحتياطية بالتأكيد من أجل الحصول على TÜV مرة أخرى. لكن لدي أيضًا حاقنان متعددان لاستهلاك البنزين لا ينتجان أي سخام تقريبًا. ربما يكون ثاني أكسيد الكربون أكثر "قليلاً" ، لأنهم هم الأسطوانات 2 لتر 3.0 ، والتي لا تحظى بشعبية بين SAABists. في النهاية ، في رأيي ، تكون استثمارات الصيانة دائمًا جديرة بالاهتمام إذا كنت تقود كثيرًا ولا ترغب في شراء "مسطح" جديد باستمرار. الأميال التي يزيد طولها عن 6 كيلومتر لم تعد تخيفني. بعد كل شيء ، هم مركبات وليسوا "شهود عيان".

  في بداية هذا النقاش الذي لا يوصف حول الديزل ، فكرت بإيجاز في بيع سيارتي القابلة للتحويل من الديزل. لكن الأسعار المعروضة بعد ذلك سرعان ما جعلتني أبتعد عن أفكاري في البيع. يتم استخدام السيارة بشكل أساسي كـ "صياد لمسافات طويلة". أنا ببساطة أتجاهل المدن التي لديها بالفعل حظر قيادة أو أريد تقديم واحدة قريبًا. هنا ، أيضًا ، يلاحظ المرء العبثية الكاملة للنقاش الحالي حول الملوثات. مع استهلاك حقيقي يبلغ 5,9 لتر / 100 كيلومتر (يورو 4) ، أنتج قدرًا كبيرًا من ثاني أكسيد الكربون ولكن بالطبع جزيئات السخام أكثر من أحدث ديزل درجة الحرارة 2d ، طالما أن الشركات المصنعة لم "تغش" مرة أخرى. إذا كان من الممكن حظر التنفس من خلال اللوائح ، فسيكون كل هذا التحديث الفني لغاز العادم قد عفا عليه الزمن. ربما هذا نهج يستحق التفكير فيه

  7

• مرحبا ، شكرا لك على هذه المقالة الشيقة جدا! لا يسعني إلا أن أتفق بصدق: الاستثمار والاستمرار - بسبب الاستدامة ، ولكن بالطبع أيضًا بدافع الاقتناع وحب الذوق والأسلوب الجيد ، من أجل تصميم مدروس جيدًا ، وبأفضل معاني ، تصميم بسيط وبسيط ، لا يحتاج إلى شرح ، وعملي ، وموثوق للغاية - أيضًا اليوم بعد سنوات عديدة - لا تزال التكنولوجيا المتقدمة. اجلس ، اشعر بالراحة ، انطلق ، واستمتع - هذا صعب بالنسبة لي! متعة القيادة الخالصة والجمال الخالد. لطالما كان Saab وما زال - و (للأسف) أكثر وأكثر في السنوات الأخيرة - شيئًا مميزًا للغاية! هناك حاجة للحفاظ على الكثير من هذه السيارات الرائعة وإبقائها على الطرقات.

  سؤالي عن الصدأ: هل سيارات 9-3 III Griffin المكشوفة مشكلة أيضًا في هذا الصدد؟ أعتبر نفسي محظوظًا للغاية لأنني اشتريت واحدة في الربيع بعد بحث طويل (Bj. 04/2011 ، EZ 09/12 - لا أعرف أين كان عليها الوقوف لفترة طويلة في "عام حياته" الأول). أنا - كما ترون بسهولة من السطور أعلاه - أعشق قطعة مجوهراتي الجديدة! إن Griffins من حقبة ما بعد GM وتم بناؤها مرة أخرى في السويد ، والتي اعتقدت أنها كانت ميزة حتى الآن. أو هل قامت Magna ببناء جودة أفضل؟ بالنسبة إلى Griffin Cabrio ، انفصلت عن سيارتي السابقة 9-3 II Cabrio التي بناها Magna (MY 07 ، قبل عملية شد الوجه الخارجية ، ولكن بالداخل بالفعل مع نظام ملاحة DIN مزدوج ، 300 واط ، وما إلى ذلك) ، والذي استخدمته في ذلك الوقت عندما طلبت سيارة جديدة. بعد 11 عامًا و 110 كيلومترات ، بدت وكأنها جديدة ولم يكن بها صدأ على الإطلاق!

  كان لدي غريفين على خشبة المسرح بعد شرائه من Lafrentz. التشخيص: يجب أن يكون قد مضى وقتًا أطول في البداية ، وقد وضع نظام العادم الصدأ. ثم كان لي علاج تجويف وعلاج تحت الجسم. العادم بالتأكيد يجب تجديده على المدى الطويل. بالإضافة إلى ذلك ، ما الذي يمكن ، وما الذي يجب القيام به أيضًا ، للأغراض الاحترازية؟ ما المواقف التي يجب أن تكون حساسة للغاية؟ أتسائل دائمًا عن المعالجات المضادة للصدأ - التجويف المذكور أعلاه وعلاج الحماية السفلية؟ لسوء الحظ ، على الرغم من أنني من محبي Saab المتحمسين ، ولكن غير مدركين تماما لمثل هذه الأسئلة. بالإضافة إلى ذلك ، لم أقم أبداً بتحويل سيارتي المكشوفة السابقة إلى وقت طويل ، ولكن بعد ذلك اشترتني سيارة جديدة - والتي للأسف لم تعد تعمل. وبالتالي فإن غريفين مدفوع حتى الآن ، حتى يتخلى عن الشبح - والذي قد يكون بعيدا عن الأمل!

  7

  • سؤال بعد سؤال ... السيارات المكشوفة بشكل عام أقل عرضة للصدأ. هناك سببان محتملان: يتم الاعتناء بك لممارسة الرياضة بشكل أكثر فأكثر. أو: تقدم Magna جودة أفضل. خرجت عربة المحطة 9-3 الموصوفة في المقالة من خط الإنتاج في 12/2010 ، مما يجعلها مركبة متأخرة نوعًا ما. تم نقله كمركبة يومية ولم يعد علاج الصدأ الإضافي 2011 يعالج. يصدأ على الهيكل السفلي بعد 7 سنوات ، وهو ما تفعله العديد من السيارات في ذلك العمر. نأتي إلى أقواس العجلات وعلاج الصدأ بالتفصيل في المقالة التالية.
    أعتقد أنه إذا كنت تراقب عن باطن الأرض ، وفعلت Lafrentz بالفعل شيء ، فكل شيء على ما يرام. لأنه ، ويجب عليك أن تقول ذلك بوضوح ، لم تقدم شركة Saab نوعية سيئة.

    4

• أعتقد أن كل شخص صعب لديه الحق في الحصول عليه ، ما ذهب ذهب ولن يعود. خاصة مع العلامة التجارية التي كانت قليلة السكان بالفعل في ألمانيا وتميز نفسها عن العصيدة القياسية. إذا كان عليك أن تستثمر 7 أو 2Euro بعد 3000 سنوات ، فإن ذلك لا يمثل سوى جزء صغير من تكلفة سيارة جديدة بلا روح من ماركة أخرى.

  17

• مكتوب جدا للاهتمام. مع زوجتي من وقت لآخر ، تلقى السيارات مناقشة جديدة أو 9.3 Vector من 2004. حتى الآن وآمل أن يبقى على هذا النحو ، لقد سادت دائماً. أنا أفضل استثمار مبلغ يمكن إدارته كل عام من إنفاق عشرات الآلاف من اليورو على سيارة جديدة. لا أعرف أي ماركة بخلاف فولفو. على الرغم من أن 9.3 لدي 200 T Km بعيدًا ، لم تكن هناك مشاكل كبيرة. أنا أقود وأحصل عليها أطول فترة ممكنة. إنها صعب ومن العار أن تهبط في أي صحافة أو في إفريقيا بعيدة. كان في الأسبوع الماضي على دارسي على بحر البلطيق. في 7 يوم ، التقيت بـ 9 Saabs. لقد استقبل جميع السائقين. أين يوجد شيء كهذا؟
  لدي أيضا مكشوفة من 2000. وهذا ينطبق على نفس المدى.

  11

• أستطيع أن أفهم هذه الأفكار جيدًا ...
  نقوم حاليًا بنقل أربعة من السويديين القدامى في العمليات اليومية ولم تنته المشاكل والأمراض على الرغم من الصيانة الجيدة والرعاية من قبل القيصر في فيشباخ ...
  خاصة مع Aero SC 2009 TTID 1.9 الخاص بزوجتي ، لقد تبادلنا الآن كل شيء تقريبًا يمكن أن يكسر هذا النموذج (آمل) ...
  لكن - سواء كانت اقتصادية أم لا - إنها ببساطة سيارات رائعة ذات شخصية كنت مغرمًا بها على مر السنين ولا تريد رد الجميل ...
  البدائل الحقيقية قليلة ومتباعدة ... لذا استمر في استثمار مبلغ غير معقول من المال في صيانة وتشغيل SAABs واستمتع بالسيارات الرائعة حقًا كل يوم!
  حافظ على سابين

  7

  • أنا أيضًا أستثمر في سيارتي 2002-9 سيدان و Turbo X ، سيتم إصلاح بقع الصدأ الصغيرة على الفور وستستمر في الاستثمار ، وهي تستحق العناء والنظر إليها فهي جميلة إلى الأبد. قبل أسبوعين ، قاد جاري سيارة Turbo X ، وظل يسأل عما إذا كان ذلك ممكنًا ، كان جميلًا جدًا ، وشكلها ، وما إلى ذلك. في تاونوس المشمس ، ظل صامتًا بحماس ، وتعبيرات وجهه كانت مرتاحة تمامًا وظلت الابتسامة على وجهه ، حتى يومنا هذا.

    11

• مرحبا توم
  مسألة ما إذا كنت سوف تستثمر في سيارتك يتم الرد عليها بسرعة (على الأقل بالنسبة لي). وبطبيعة الحال !!!! يمكن إصلاح الأوجاع والآلام الصغيرة ، والميل هو أقل المشاكل. قبل سنوات كان لدي 9-5 Aero مع 379.000km على مدار الساعة. 1. ناقل حركة أوتوماتيكي ، 1. توربو ، 1. المحرك. لماذا يجب ألا يكون 9-3 قادراً على القيام بذلك؟ سأبقى الولاء لساب حتى لا يكون هناك Saab القابل للسحب. لا يمكنك قيادة السيارة بطريقة أكثر اقتصادية واستدامة وصديقة للبيئة.
  استمر في الاستمتاع بصابك

  10

• لا يمكن الاحتفاظ بكل ما جاء إلى الشوارع بعد 9000 إلا ​​في المتاحف والمجموعات حتى لوحة ترخيص H. لم يتم تصميم المواد المستخدمة في منتصف أو أواخر التسعينات لتستمر لعدة أسباب. هذا يؤثر على جميع الشركات المصنعة. مثال واحد فقط: الحظر المفروض على PVC يسجل الأحزمة بعد سنوات 10-20 في حد ذاته.استمتع بوضع 3 أو المزيد من الكيلومترات من أجهزة الكبل. لذلك: استخدم أطول فترة ممكنة. اعثر على الخدمة الأكثر إلحاحًا ثم اختر سيارة GM Saab الأفضل حفاظًا عليها ، ثم قم بقيادة السيارة حتى تتوقف الإصلاحات الرئيسية عن السيارة.

  10

  • هناك شيء حقيقي حول هذا الموضوع ومع ذلك فهو ليس كذلك ...

    1. هل صنعت تسخير الأسلاك لمقصورة المحرك في السويد آخر (EZ 1984) ، لأن العزل انهار بعد سنوات 15 وصل إلى دوائر قصيرة.

    نعم ، صحيح ، كان الحظر PVC عواقب ، وأدت إلى بعض الشركات المصنعة لشيخوخة ، والتي لم يكن أحد يعرف حتى الآن. من ناحية أخرى ، لا تعتبر الكبلات علم الصواريخ ولا تجعل السيارة منتجًا يمكن التخلص منه.

    2. هل تأثر 9000 بالفعل بمنع PVC.

    3. هل هناك كبلات وأسلاك. وكان هناك وما زال متينًا حتى بدون PVC ...

    أرى في الكبلات (أفضل: في عزلتهم) مشكلة محدودة ، والتي استوفت بعض السنوات النموذجية لبعض المصنعين. أخرى أقل. وإلا يجب على المرء أن يصطف 9000 بالفعل مع السيارات المشكلة.

    كلاهما في نفس الوقت (توبيخ حظر PVC كسبب لسيارات غير مستدامة وتكريم الصفات الطويلة الأجل لـ [PVC-free] SAAB 9000) لا يقدم أي تعليق قاطع.

    7

    • كان المقصود من مشكلة PVC أن تكون مثالًا عامًا مشتركًا بين الشركات المصنعة ولا تستهدف على وجه التحديد 9000. يمكن للجميع مقارنة جودة ومتانة كلا الطرازين (9000 و 9-5). هناك المئات من الوظائف الفردية التي يمكن أن تتحول في GM-Saab إلى خسارة اقتصادية كلية تتجاوز الصيانة الأساسية. لسوء الحظ. كلما زاد عدد السيارات التي يتم نقلها في الحياة اليومية ، زادت سرعة الوصول إلى هذه النقطة. إذا كنت لا تزال ترغب في إنفاق أموالك عليها ، فيمكنك القيام بذلك. ليس كل التزام تجاه صعب يجب أن يكون منطقيًا من وجهة نظر مالية. ولكن بعد ذلك سنكون في منطقة العشاق. وعلقت على البريد الوارد من الناحية المالية.

      2

      • "(...) ثم ابحث عن GM Saab التالي الذي تم الحفاظ عليه جيدًا قدر الإمكان والقيادة (...)"

        يبقى السؤال ، ما هو SAAB الذي يجب أن يكون إذا قمت بتمييز كل SAB من 10 سنوات كمنتج يمكن التخلص منه؟ الساعة تدق ...

        كما قلت ، أجد أن التعليق غير حاسم. ومع ذلك ، لدي بعض الفهم للتفسير المؤجل. نعم ، صحيح أنه يمكنك نقل سيارة أخرى أرخص. لكن أي سيارة ستكون؟ داسيا؟

        بالنسبة للغالبية العظمى من السيارات الجديدة المماثلة إلى حد ما ، حقيقة أنه يمكنك قيادة SAAB لعدة سنوات فقط من فقدان القيمة في السنة الأولى ...

        أنا بالتأكيد لست واحدًا من سائقي SAAB الذين يدعون أن قيادة SAAB هي أرخص وسيلة للالتفاف. المقال ("البريد الوارد") لم يذكر هذا أيضًا ، لذلك ليست هناك حاجة لأية حجج حول هذه النقطة.

        نعم ، قيادة ساب هي نوع من الهواية. ومع ذلك ، فإن الحفاظ على SAAB الخاص بك لا يزال قليلاً من الاستدامة. ونعم ، يمكن أن تؤتي ثمارها بالفعل ...

        5

• جميلة ومكتوبة على نطاق واسع. هل حقا لديك الكثير من الصدأ على سيارة أجرة الخاص بك؟ الكابينة الخاصة بي من نهاية 2005 وكان فقط المشكلة تحت الختم الأعلى للتحويل. أصلحت قبل سنوات 3,5 وأحدث كل شيء مرة أخرى. في شهر يوليو ، كانت سيارتي على خشبة المسرح مزودة بخزائن مدمجة ، وهنا كل شيء جديد. أنا أتطلع إلى التقارير الأخرى.

  وتعتبر رالف

  1

  • لا ، لا القابلة للتحويل. بنيت في ماجنا ، حيث وضعوا المزيد من التركيز على الوقاية من الصدأ من السويد. المقالة ، وتعليقي على الصدأ ، يشير إلى سيدان وسيارة ستيشن. عند التحويل ، فإن الغطاء العلوي ، كما هو موضح من قبلك ، هو المشكلة الأكثر شهرة.

    4

    • أنا أتطلع إلى التكملة ...

      آمل أن يكون هناك الكثير ليقوله عن الليموزين واللجنة الخاصة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلا يزال من الجيد لأصحابها معرفة نقاط الضعف ، وما يجب مراعاته ومراقبته.

      بصفتي مالكًا لسويدي يبلغ من العمر 48 عامًا (هناك من هم أكبر سناً في دائرة أصدقائي) ، فأنا الآن مرتاح تمامًا بشأن الصدأ. لكن عليك أن تراقبه طوال الوقت. بدون أدنى شك ...
      أيضا ، ربما يكون عمل الجسم على السيارات الأصغر سنا أكثر صعوبة؟

      1

• مقالة لطيفة.
  وأعتقد أن 9-3 SC على وجه الخصوص تستحق الحفاظ عليها !!!! 😉

  أعتقد أن "القرب" - في كثير من الأشياء - أصبح الآن مهمًا للغاية.
  أحاول استخدام هذا عند شراء المنتجات حيثما أمكن ذلك.

  لذلك أيضا مع شراء بلدي Saabs 2014 الحالي.
  لدي (أمل!) المخطط لها على الأقل مع سنوات استخدام 10-12. سعيد ايضا!

  إنه يزعجني حاليًا ببعض الإصلاحات الصغيرة و "المراوغات" الغبية والمزعجة.
  لكني أرى أن "الرعاية" صديقة للبيئة أكثر من "شراء جديد" باستمرار! 😉

  PS:
  عندما أفكر في عدد أجهزة iPad و iPhone "القديمة" التي أستخدمها هنا (ولكن على الأقل ما زلت أستخدمها كهاتف أرضي أو تلفزيون أو مكتبة موسيقى أو جهاز تحكم عن بعد ، وما إلى ذلك). وفقط لأن عقد "الهاتف المحمول" الخاص بي يمنحها بهذه الطريقة…. "صديقة للبيئة" ناقص ذلك. لا. 🙁

  6

• مقال جميل جدا. واجهت نفس الاعتبارات مع سيارتي ستيشن 9-3 2007. ومع ذلك ، لديه الآن 325.000 ألف كيلومتر تحت حزامه ، كما أنني قررت الاستثمار.
  بسبب انتقالنا من المدينة إلى الريف ، نحتاج إلى سيارة ثانية. بالطبع تفكر في واحدة جديدة ، ولكن من الصعب بعد سنوات طويلة للانخراط في شيء آخر.

  10

• سأذهب إلى رالف ونرى SC. أود أيضا أن تشتري صونًا جيدًا ،
  لكن حبيبي لا تسحب. هذا هو السبب في الحفاظ على 9-3 II Cab وصيانتها (بواسطة Ralf). حتى ، (أو أنا). لا يمكن القيام به بعد الآن.
  أنا متحمس حقا حول العربة. استطيع ان اسير لساعات حتى خزان فارغة. سعر البنزين؟ ماذا في ذلك!

  5

  1

  • رالف يتطلع لزيارتك. لكن 9-3 SC ليس هناك بعد الآن!

    2

    • وماذا وجدوا في الصدأ؟

• قبل أن أشتري الديزل السمين مقابل عشرات الآلاف من اليورو ، أفضل الاستثمار في سيارة كلاسيكية مستقبليّة مع الكثير من متعة القيادة !!!

  13

• مادة جيدة. يتحدث إلى قلبي من خلال 8/07 9-5 Aero مع 90 كم. ومع ذلك ، لفت انتباهي مقطع واحد في التقرير. "... الرغبة في شيء جديد غير معقد." غير معقد؟ حقًا؟ ما زلت أفكر في هذا عندما أقود سيارة مستأجرة في الخارج. مثل هذا "الجوال الراعي" مع كل المضايقات. يومض ويصدر صوتًا مزعجًا وباستمرار على وتر مستمر على الطريق السريع ، وعند ركن السيارة ، يتحول مساعد الركن الشامل إلى وضع الذعر مع 20 سم من الهواء قبل ملامسة العدو. لا شكرا! سيتعين على سابين الرائع من الطراز القديم أن يستمر لسنوات قادمة.

  20

  1

• كلما كان ذلك ممكنا ، أنجز كل شيء. إذا سارت بعد ذلك لمدة 7 سنوات أخرى دون رعاية و "استهلكت" الإصلاحات خلال هذا الوقت ، فأنت تقود سيارة رائعة بمعدل توفير ، إذا جاز التعبير.

  18

• جهاز 9-SC هو 11 عام ، ويحتوي على 75TKm فقط على مدار الساعة. بطبيعة الحال ، مع مرور الوقت سوف يكون ذلك بسبب العمل ، والتكاليف المرتبطة بها. لكن بالنسبة لي ، لا يوجد بديل عن السوق. أنا مريض باستمرار من شراء الأشياء مرة أخرى ، على الرغم من أنه يمكنك إصلاحها.

  17

  • 9-5 SC الخاص بي هو نفس العمر ، ولكن لديه طواف واحد حول العالم (حوالي 40 ألف كيلومتر) أسفل ...

    وأنا أشعر بنفس الطريقة. أنا مريض من رمي عالية التردد بعيدا. لكن ماذا عن! حسنا ، إذا كان لديك أي خيار هناك *. في SAAB لديك خيار.

    منجم (2.0 طن غزال) احتاج هذا العام مثل Toms 9-3 إلى خدمة شاملة على تكييف الهواء المتعثر ، وكاسيت إشعال جديد وأيضًا قابض جديد. تمت ترقية الأخير في المناسبة (Aero 2.3T) وتغييره بما في ذلك دولاب الموازنة. ليست رخيصة في المجموع ...

    لكنها تخرخر وتتزوج وتبرد مرة أخرى مثل سيارة جديدة مماثلة من شأنها أن تكلف 20 مرة. من المحتمل أن يستمر قرص القابض الأكبر الآن 200.000 كم ...

    لن أحجز حتى العمل المنجز تحت عنوان "الإصلاح". بدلا من الخدمة وارتداء الأجزاء. في هذه المرحلة ، ربما تغير المجتمع كثيرًا؟ بمجرد أن يحين موعد تغيير الزيت ، هناك حاجة إلى سيارة جديدة. وعندما تنفد بطاريات جهاز التحكم عن بعد ، جهاز تلفزيون جديد ...

    *
    بالحديث عن الاختيار ، لقد حصلنا مؤخرا على مجفف جديد ، مما جعله للأسف زيسيتس. ربما مجرد مشكلة برمجيات بسيطة. كان لا يزال استبدال الجهاز وقال لنا أن الآخر (العلامة التجارية الجديدة !!) الآن على الخردة.
    هذه حماية بيئية حقيقية! هذا هو الاستدامة 4.0. شروط الإطار السياسي ليست صحيحة. يتم الترويج بوعي للمجتمع الاستهلاكي والمجتمعي ...

    21

    • هربرت هورش ، في الواقع كنت قد خططت في الوقت الحالي للتعليق (الرغبة في الاستهلاك؟ ، الاستدامة ، التثبيط في الحفاظ على صابنا المستدام) ، بعد أن قرأت في استراحة الغداء التي قدمها توم اليوم ، لكن لم أتمكن من التعليق بشكل مريح.

      يمكن توسيع مجفف الملابس الخاص بك من خلال عدد لا يحصى من الأمثلة الأخرى من جانبي (وربما من جانبك أيضًا) خلال العقد الماضي ...

      خدمتك هي لي ("الخدمة") ، بدون كلمات أخرى ، شكرًا لك!

      5

      • المزيد من الخدمة! ! !

        3

التعليقات مغلقة.