صعب 9-3 الثاني - الثالث والصدأ

موضوع الصدأ على 9-3 II - III في أي جدول أعمال. السيارات لا تزال صغيرة جداً ولا تزال في الحياة اليومية. لا يفكر المالكين ولا ورش عمل ساب حول المستقبل. ومع ذلك ، لأن هذا الموضوع يأتي عاجلاً أم آجلاً على الطاولة ، على الأقل عندما تشعر بالرغبة في مواصلة قيادة سيارة ساب.

Saab 9-3 III. هل الصدأ مشكلة؟
Saab 9-3 III. هل الصدأ مشكلة؟

تم اعتماد 9-3 III لأول مرة لحركة المرور على الطرق قبل 7 قبل سنوات. ولأنه في Saab ، خلال عصر Spyker القصير ، لم يُمنح 9-3 حماية إضافية في Saab Zentrum Bamberg. منذ ذلك الحين ، تم نقله طوال العام في الحياة اليومية ، دون أي حدود. لقد ترك الشتاء والملح بصماتهما.

خلال عملية تفتيش كبيرة في فصل الربيع ، تم العثور على رواسب الصدأ على باطن الأرض. غير ملائمة لـ TÜV وليس للإجراء الفوري. لكن الموضوع - وقرار أساسي. استمر بالقيادة لبضع سنوات للسماح للصدأ الصدأ. أو رد فعل؟

وفقا لشعار أن الاحتياطات هي دائما أفضل من اللحام ، فقد اتخذ القرار لعلاج الصدأ. كان من الأهمية بمكان السؤال عن ما هو مخفي تحت أقواس العجلات؟ الصدأ ، أو أفضل ، عارية الصلب السويدي؟

لسوء الحظ ، كانت الإجابة واقعية. حتى صدأ Saab الحديثة ، مثلما تفعل السيارات الأخرى. انتشرت أقواس العجلات بسلامة خادعة ، وبعد تفكيكها وجدت على جميع العجلات مقاربات الصدأ. أيضا في استقبال لامتصاص الصدمات. في جميع الحالات حتى تتمكن من الاستمرار لعدة سنوات. ولكن في 3 ، أو 4 سنوات ، ربما يكون قد وصل إلى أول Durchrostung. على جميع المصدات وعلى تسجيلات لامتصاص الصدمات. لماذا هذا؟ الطلاء رقيق ، أقواس عجلة القيادة تحك ضد هيكل السيارة. الأتربة والرطوبة تخترق - وتفعل عملها. بطيء بالتأكيد ، ولكن مستمر.

الصدأ: توفير أرخص من اللحام.

هل Saab 9-3 قائمة؟ ليس هو. مع متوسط ​​الرعاية لم يلاحظ أي شيء دون تفكيك آبار العجلة. يمكن نقل Saab 10 أو 15 سنوات بدون أي شيء يحدث. ولكن عاجلاً أم آجلاً ، كان من الممكن أن يحدث تجديد أو التخلص الرئيسي بسبب الأضرار الاقتصادية الإجمالية.

In بامبرج تم إزالة الغطاء السفلي من 9-3 من الصنفرة ، مطبقة مع حماية من الصدأ والتآكل وتم إغلاق كل شيء. عملية مستهلكة للوقت استغرقت عدة أيام. في النهاية ، كانت حماية الصدأ أفضل من الأعمال السابقة ، حيث تم إعداد الجسم لعدة سنوات أخرى. جنبا إلى جنب مع الأعمال الأخرى ، تم في نهاية المطاف مع عوارض الترقوة مع القضبان الجانبية والمقاعد المدفأة وتكييف الهواء مبلغ 4-digit على الفاتورة. هل هذا غالي الثمن؟

أليس كذلك؟ إذا قارنا الجهد المبذول من أجل منع الصدأ الجيد والعميق بالفعل مع التكاليف المحتملة لإعادة التنظيم مع Durchrostung ، فإن الاحتياطات تكون في أي حال أكثر ملاءمة من اللحام. ينصح العلاج الوقائي. لا يهم إذا كان مجرد عربة محطة أو ربما Turbo X نادر أو Cabriolet.

أفكار شنوم جدا "صعب 9-3 الثاني - الثالث والصدأ"

  • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    مرحبا توم!
    يعطي النص mM ما يقوله. في نوفمبر ، من المقرر TÜV في Cab Mj07 ،
    (ر. Muckelbauer) لأنك سوف ننظر بعناية بعناية. ما الذي يجب القيام به هو القيام به. القيام به!
    أحب سيارتي ...

    • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      Muckelbauer عنوان جيد حقًا ، ربما أعود إلى BA في الأسبوع الأخير من شهر أكتوبر.

  • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    9-3 هو (على ما أظن) غير مؤذٍ تمامًا فيما يتعلق بالصدأ. تقرير توم يعزز رأيي ، نواصل لنا حتى لم يعد ممكنا.

  • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    بما أنني سوف ألقي نظرة عن قرب على عربة 9-5 الخاصة بي ، لأنني بالتأكيد أرغب في الحصول عليها. لسوء الحظ ، فإن البيان "مجموعة من أربعة أرقام" يقول شيئا. هذا بين فحص كبير وقيمة السيارة بأكملها ...
    دعونا نرى ما تقوله ورشة العمل الخاصة بي!

  • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    لقد استلم جهاز 9-3 المكشوفة مؤخرًا ختم تجويف كامل وحفظًا دون استخدام الماكينة ، وكان السيد فون دير دكرا سعيدًا للغاية. وبدون وجود عيوب ، حصلت شركة Saab على الشارة ، وبعد سنوات 16 ، كان الحكم مفيدًا على أية حال

  • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مرة أخرى ، مقالة مثيرة جدا للاهتمام ، حالة سيارتي شيء مرادف (الحاجز ، غطاء محرك السيارة وباب ، لحسن الحظ ، كل قطع الغيار). لسوء الحظ ، أنها بعيدة جداً عن بامبرج ، ولكن ربما هناك شخص ما هنا يفعل ذلك بعناية كبيرة وتفان. في المراجعة القادمة في شهر ، سأتناول هذا الوقت. من ناحية أخرى ، أسأل نفسي ، كم هو معقول ، مع وجود وقود الديزل في "وقت وقود الديزل" اليوم الباهظ للتكلف ، إذا كنت على الأرجح في أي مكان لا تذهب معه إلى أي مكان. من المؤسف أن 9³ ☹ جميلة

    2
    1
  • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    لطيفة أن 9³ الأصغر سنا ليست قائمة.

    وجيد أن نعرف أنه من الأفضل أن ننظر تحت أقواس العجلات. هل هذا صحيح بالنسبة لنظاراتي الكروم ، نعم ، ربما مثل هذا ...

    • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      منذ فترة طويلة نظاراتنا الكروم القديمة كانت غير ملحوظة ، ولكن النظر إلى الوراء أمر يستحق ذلك.

  • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    ثم يجب مراجعة 9-3s أيضًا.

  • 8. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    هذا يعني على الأرجح أنه لا يمكنك رؤية العلامات الأولى دون تفكيك الأجزاء البلاستيكية. لذلك حفظ بالفعل لفحص الصدأ الكبير.

    • 9. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
      الرابط الثابت

      مطلوب تصحيح وتفكيك ورفع. لكن الأمر يستحق ذلك!

      • 11. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        تمتلئ مجلات السيارات في السويد بالإعلانات ذات الصفحات الكاملة للمرائب الخاصة. كما تقدم رافعات الرفع للتوسع ومراجعة المحركات والمصاعد ذات المستوى الكامل جنبا إلى جنب مع العديد من الأدوات الأخرى للمال الصغير بشكل مثير للدهشة ...

        ربما السويد هي الدولة في أوروبا (أو حتى العالم) التي لديها حتى الآن معظم الحظائر والمصاعد في كل سيارة؟

        في بعض الأحيان يتمنى المرء أن يتمتع المرء بنفس الشروط. بلد كبير ، كثير من الطرق ، عدد قليل من السكان وشتاء طويل ، يمكنك أن تنفقه بسيارته على موقد دافئ في حظيرة باردة.

        بعض منع الصدأ وبعض التصليحات (تقريبًا) ستقوم بذلك بنفسها ...

  • 15. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    هل ستفقد 9-3 MY11 SC علاجًا يعتمد على دهون صوف الأغنام / اللانولين. ربما ستنبعث رائحة كريهة في حالة مستقرة ، ولكن يجب أن تمد الحياة أيضًا بشكل كبير.

    ظل العرض هنا في النرويج منذ سنوات ، لكن الطلب اكتسى السرعة. هنا توجد ورش عمل متخصصة حول أفلام السوائل. تكلفة علاج أولية جيدة بشكل جيد وبكل سرور 400 Euro ، ما بعد المعالجة ، لذلك كل 2 سنوات ، حول 250 Euro.

    http://fluidfilm.de/applications/automobile/

التعليقات مغلقة.