صعب 9-3 الثاني - الثالث والصدأ

موضوع الصدأ ليس على جدول أعمال 9-3 II - III. لا تزال السيارات صغيرة جدًا ولا تزال تسير على الطريق كثيرًا في الحياة اليومية. لا يقلق أصحاب ورش عمل صعب بشأن المستقبل. لا يزال ، لأن الموضوع يأتي عاجلاً أم آجلاً ، على أبعد تقدير عندما تشعر بالرغبة في الاستمرار في قيادة Saab.

Saab 9-3 III. هل الصدأ مشكلة؟
Saab 9-3 III. هل الصدأ مشكلة؟

تم اعتماد 9-3 III لأول مرة لحركة المرور على الطرق قبل 7 قبل سنوات. ولأنه في Saab ، خلال عصر Spyker القصير ، لم يُمنح 9-3 حماية إضافية في Saab Zentrum Bamberg. منذ ذلك الحين ، تم نقله طوال العام في الحياة اليومية ، دون أي حدود. لقد ترك الشتاء والملح بصماتهما.

خلال تفتيش كبير في الربيع ، تم العثور على رواسب صدأ أسفل الجسم. غير مناسب لـ TÜV وليس للعمل الفوري. لكن الموضوع - وقرار أساسي. استمر في القيادة لبضع سنوات ، فقط دع الشبكة تصدأ. أو رد فعل؟

وفقًا لشعار أن الوقاية دائمًا أفضل من اللحام ، تم اتخاذ قرار علاج الصدأ. كان من المهم بشكل خاص مسألة ما هو مخفي تحت بطانات قوس العجلة؟ الصدأ أم أفضل الفولاذ السويدي اللامع؟

لسوء الحظ ، كانت الإجابة واقعية. حتى الصدأ الحديث يصدأ مثل السيارات الأخرى. توفر بطانات قوس العجلة أمانًا خادعًا ، وبعد التفكيك ، كانت هناك علامات صدأ على جميع أقواس العجلات. الأمر نفسه ينطبق على تركيب ممتصات الصدمات. في جميع الحالات بطريقة يمكن للمرء أن يستمر لعدة سنوات. ولكن في 3 أو 4 سنوات قد يكون هناك صدأ أول. على جميع المصدات وعلى حوامل امتصاص الصدمات. لماذا هذا؟ الطلاء رقيق ، فرك بطانات العجلة على الجسم. تخترق الأوساخ والرطوبة - وتقوم بعملهما. بالتأكيد ببطء ، ولكن بشكل مستمر.

الصدأ: توفير أرخص من اللحام.

هل Saab 9-3 قائمة؟ ليس هو. مع متوسط ​​الرعاية لم يلاحظ أي شيء دون تفكيك آبار العجلة. يمكن نقل Saab 10 أو 15 سنوات بدون أي شيء يحدث. ولكن عاجلاً أم آجلاً ، كان من الممكن أن يحدث تجديد أو التخلص الرئيسي بسبب الأضرار الاقتصادية الإجمالية.

In بامبرج تم إزالة الغطاء السفلي من 9-3 من الصنفرة ، مطبقة مع حماية من الصدأ والتآكل وتم إغلاق كل شيء. عملية مستهلكة للوقت استغرقت عدة أيام. في النهاية ، كانت حماية الصدأ أفضل من الأعمال السابقة ، حيث تم إعداد الجسم لعدة سنوات أخرى. جنبا إلى جنب مع الأعمال الأخرى ، تم في نهاية المطاف مع عوارض الترقوة مع القضبان الجانبية والمقاعد المدفأة وتكييف الهواء مبلغ 4-digit على الفاتورة. هل هذا غالي الثمن؟

أليس كذلك؟ إذا قارنا الجهد المبذول من أجل منع الصدأ الجيد والعميق بالفعل مع التكاليف المحتملة لإعادة التنظيم مع Durchrostung ، فإن الاحتياطات تكون في أي حال أكثر ملاءمة من اللحام. ينصح العلاج الوقائي. لا يهم إذا كان مجرد عربة محطة أو ربما Turbo X نادر أو Cabriolet.

أفكار 14 على "صعب 9-3 الثاني - الثالث والصدأ"

  • فارغة

    هل ستفقد 9-3 MY11 SC علاجًا يعتمد على دهون صوف الأغنام / اللانولين. ربما ستنبعث رائحة كريهة في حالة مستقرة ، ولكن يجب أن تمد الحياة أيضًا بشكل كبير.

    ظل العرض هنا في النرويج منذ سنوات ، لكن الطلب اكتسى السرعة. هنا توجد ورش عمل متخصصة حول أفلام السوائل. تكلفة علاج أولية جيدة بشكل جيد وبكل سرور 400 Euro ، ما بعد المعالجة ، لذلك كل 2 سنوات ، حول 250 Euro.

    http://fluidfilm.de/applications/automobile/

  • فارغة

    هذا يعني على الأرجح أنه لا يمكنك رؤية العلامات الأولى دون تفكيك الأجزاء البلاستيكية. لذلك حفظ بالفعل لفحص الصدأ الكبير.

    • فارغة

      مطلوب تصحيح وتفكيك ورفع. لكن الأمر يستحق ذلك!

      • فارغة

        مجلات السيارات في السويد مليئة بالإعلانات على صفحة كاملة لورش العمل الخاصة. هناك رافعات رفع لتوسيع ومراجعة المحركات وأيضًا منصات الرفع الكاملة إلى جانب عدد من الأدوات الأخرى متوفرة مقابل أموال صغيرة بشكل مذهل ...

        ربما السويد هي الدولة في أوروبا (أو حتى العالم) التي لديها حتى الآن معظم الحظائر والمصاعد في كل سيارة؟

        في بعض الأحيان يتمنى المرء أن يتمتع المرء بنفس الشروط. بلد كبير ، كثير من الطرق ، عدد قليل من السكان وشتاء طويل ، يمكنك أن تنفقه بسيارته على موقد دافئ في حظيرة باردة.

        بعض الوقاية من الصدأ وبعض الإصلاحات (تقريبًا) ستهتم بنفسها ...

  • فارغة

    ثم يجب مراجعة 9-3s أيضًا.

  • فارغة

    لطيفة أن 9³ الأصغر سنا ليست قائمة.

    ومن الجيد معرفة أنه من الأفضل إلقاء نظرة أسفل بطانات قوس العجلة. ربما يكون هذا هو نفسه تمامًا بالنسبة لنظارات الكروم الخاصة بي ...

    • فارغة

      منذ فترة طويلة نظاراتنا الكروم القديمة كانت غير ملحوظة ، ولكن النظر إلى الوراء أمر يستحق ذلك.

  • فارغة

    مرة أخرى مقالة مثيرة للاهتمام للغاية ، والتي تؤثر أيضًا على حالة سيارتي قليلاً (المصدات وغطاء المحرك والباب ، ولحسن الحظ ، جميع قطع الغيار). لسوء الحظ ، من الواضح أنه بعيد جدًا عن بامبرغ ، ولكن ربما يكون هناك شخص هنا يفعل شيئًا شديد العناية والتفاني. في المراجعة القادمة في غضون شهر ، سأتناول هذا. من ناحية أخرى ، أتساءل عن مدى معقولية وضع مخصصات باهظة التكلفة للديزل في "أوقات شيطانية الديزل" اليوم ، إذا لم تعد قادرًا على القيادة في كل مكان معه على أي حال. عار على 9³ beautiful الجميلة

    3
    1
  • فارغة

    منذ بعض الوقت ، حصل 9-3 كابريو على ختم تجويف كامل والحفاظ على الجسم السفلي ، شعر هير فون ديكرا بالإثارة. حصل صعب على الشارة دون أي عيوب ، وأنه بعد 16 عامًا ، يكون الاحتياط مفيدًا على أي حال

  • فارغة

    سألقي نظرة فاحصة على عربتي 9-5 لأنني بالتأكيد أريد الحصول عليها. لسوء الحظ ، فإن عبارة "نطاق من أربعة أرقام" لا تعني أي شيء. هذا يقع بين فحص كبير وقيمة السيارة بأكملها ...
    دعونا نرى ما تقوله ورشة العمل الخاصة بي!

  • فارغة

    9-3 هو (على ما أظن) غير مؤذٍ تمامًا فيما يتعلق بالصدأ. تقرير توم يعزز رأيي ، نواصل لنا حتى لم يعد ممكنا.

  • فارغة

    مرحبا توم!
    يعطي النص mM ما يقوله. في نوفمبر ، من المقرر TÜV في Cab Mj07 ،
    (ر. Muckelbauer) لأنك سوف ننظر بعناية بعناية. ما الذي يجب القيام به هو القيام به. القيام به!
    أحب سيارتي ...

    • فارغة

      Muckelbauer عنوان جيد حقًا ، ربما أعود إلى BA في الأسبوع الأخير من شهر أكتوبر.

التعليقات مغلقة.