صعب وفولفو في السيارات الكلاسيكية في هامبورغ
غدا سوف تفتح السيارات الكلاسيكية في هامبورغ أبوابهم. يقدم أصدقاء Saab و Volvo أنفسهم في موقف مشترك ، حيث يعرضون سيارات 10 من تاريخ علاماتهم التجارية. من بينها صعب ، وهو بمعنى ما بيان.
هل نتذكر قمة مجموعة العشرين 20 في هامبورج؟ الغضب العديم المعنى تماما لتدمير حشد شغب جاب شوارع المدينة الهانزية؟ كانت الضحية "البارزة" ضحية كلاسيكية صعب 900. ليس رمزًا للرأسمالية العالمية ، ولكنه وسيلة عائلية جيدة الصيانة وذات قيمة عالية تم إيقافها ببساطة في المكان الخطأ في الوقت الخطأ.
ضع علامة. ضد العنف والدمار.
أصبحت بقايا صعب المحترقة نصبًا تذكاريًا متنقلًا. شهادة متجددة ، تتحقق من خلال الالتزام الخاص. علامة على مزيد من التسامح والانفتاح والحساسية في التعامل مع بعضنا البعض. يمكن رؤية 900 على منصة بمساحة 200 متر مربع في القاعة A3 ، الجناح 114. سيقدم المنظمون 900 توربو مقابله. علامة على شكل صعب قبل النار. وإشارة بصرية مؤكدة للغاية.
قد يعتبر البعض هذا الاكتئاب أو سياسيًا وغير مناسب لمعرض كلاسيكي. لكن خراب صعب هذا هو أيضًا جزء من حياتنا اليومية - مثل الديمقراطية ، والحق في حرية الرأي والتظاهر السلمي. هناك الكثير مما يمكن قوله لمنظمي السيارات الكلاسيكية في هامبورغأنهم وافقوا على هذا المظهر.
ماذا سيتبين؟
سيكون آخر Saab 900 Turbo Sedan من السنة 1993، في دولة متطورة، تسليط الضوء آخر. سيارة جميلة جدا ، تستورد من اليابان ، مع 60.000 كيلومترات فقط على مدار الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكتشف الزوار Saab 96 V4. الكلاسيكية التي يمكن أن تجيب على جميع الأسئلة حول الحياة اليومية والسيارات القديمة. كان 96 الصغير في الصيف في الدول الاسكندنافية ودول البلطيق على الطريق. اجتمع 7.000 كيلومترًا في غضون أسابيع قليلة. إن 96 ، الذي لم يتم غسله وغمره بالغبار من الشمال ، ينضح بلمسة حساسة من المسافة والمغامرة وفرح السيارات القديمة.
بالإضافة إلى الكلاسيكية الأخرى ، وهو Saab 99 في رالي تريم ، فإن فئة Saab Youngtimer ممثلة ب 9-3 Aero Coupe الرمادي. الانتهاء بنجاح من برنامج رائع ، والذي تم وضعه مع الكثير من التفاني. مزيد من صور البناء ننشر اليوم على موقعنا حساب Instagram، زيارة السيارات الكلاسيكية ستكون جديرة بالاهتمام. العرض من الجمعة إلى 21. افتح أكتوبر.
هل هناك معلومات أكثر قليلاً عن Saab 900 من اليابان؟ كفيينا لا أذهب إلى هامبورغ بسهولة لمشاهدة 900 مباشرة.
هل سيكون هناك الاسبوع المقبل. إما مع مقالتك المدمجة. أو في ملخص. ما زلنا في عملية صنع القرار. أولاً وقبل كل شيء: ذياب لذيذ جداً ، الصور المتاحة لنا تجعلك تريد صعب!
آمل أن يأتي مقال خاص ، مدمج. شاهدت السيارة من قبل ، إن الشرط رائع!
من لي ، فإن المادة ترغب في استقصاء شيء ما. 99 يبدو لذيذ جدا.
شكرا جزيلا على هذه المساهمة الشيقة ونتمنى لك التوفيق للمنظمين في هذا المشروع الرائع! طلب صغير (لا يُساء فهمه على أنه نقد): هل يمكنك التفضل بالإعلان عن هذا التاريخ مسبقًا؟ هذا سيكون رائع! بصفتي مقيمًا في هامبورغ ، كنت سأذهب إلى هناك على أي حال لو كنت قد عرفت شيئًا عن هذا المعرض مسبقًا. منذ أن قرأت سابقًا هنا على المدونة المليئة بالاهتمام حول الالتزام الجدير بالثناء للحفاظ على 900 محترق كنصب تذكاري ضد العدوان الأحمق من قبل بعض سائحين الفوضى المجانين ، كنت سأحب مشاهدتها "حية" ، حتى لو بعيون تبكي وحزن (كما في الواقع مع كل صعب).
لحسن الحظ ، نحن الآن على الطريق من أجل WE ممتدة في جنوب السويد - للاستمتاع بالمناظر الطبيعية الرائعة في ضوء الشمس الساطع وأوراق الشجر الذهبية الحمراء ، ولكن قبل كل شيء ، بالطبع ، لأعطي أخيرًا Griffin Cabrio BioPower واحدًا أو اثنين دلل نفسك بحشوات خزان E85 "اللذيذة"! 🙂 بما يعادل 97 سنتًا للتر! إنه يشكرها بأداء أفضل وهو "جشع" على الغاز.
إذا كان أي شخص قد يشعر أي وقت مضى مثل هذه الرحلة القصيرة: تقدم Finnlines حاليا الطريق ترافيموند-مالمو للعودة 49 والعودة 39 يورو على (ل2 الناس بالإضافة إلى سيارة، وكتاب أسبوعين على الأقل مقدما، غير قابلة للاسترداد، وخففت محرك تسع ساعات خلال النهار دون أجرة ).
عطلة نهاية أسبوع مشمسة لطيفة لجميع أصدقاء صعب gute ورحلة جيدة مع كنوزك من خلال المناظر الطبيعية الذهبية!
واو ، هذا رخيص حقا للعبارة لمدة تسع ساعات. المتعة وعطلة جميلة!
مع BioPower (85-9 SC 5t) كان هناك عوالم كاملة بين E2.0 و Super أو Super +. كان ذلك 30 حصانًا و 40 نيوتن مترًا أكثر ، إذا حصلت عليه تمامًا في رأسي. سيارة مختلفة تماما ...
... حتى طاردته. منذ ذلك الحين ، كانت دائمًا سيارة مختلفة تمامًا ، وحتى مع البنزين ، أصبحت أسرع بكثير من ذي قبل مع الإيثانول. يلعب ملء الخزان دورًا ثانويًا فقط. 210 أو 220 حصان (فرق حوالي 5٪) لم يعد يصنع دهون الملفوف. إنه مشابه لعزم الدوران (فرق أقل من 10٪). يمكنني أن أوصي بحرارة ببرنامج Hirsch ، على الرغم من أنني ما زلت أدفع السعر العادي والكامل.
هو الآن أرخص بكثير رسميا. يظل الاستهلاك كما هو تقريبًا على الرغم من الزيادة في الأداء. في رأيي يجب أن يكون ...
تحية إلى HH أو السويد.
يبقى السؤال: هل الاستثمار مفيد إذا كان بإمكاني ملء E1 مرة أو مرتين في إجازة؟ في D ، للأسف لم يعد هناك "الشراب". إنه لأمر مخز ، لأنه حتى 2 يمكن تشغيلها بشكل أحادي مع E85.
أعتقد أنك إما قرأت تعليقي بشكل غير صحيح أو أساءت فهمه تمامًا على أي حال ...
لا يتعلق الأمر بتحويل الطاقة الحيوية من محركات البنزين. بالطبع لا يستحق الأمر بدون مضخات E85. لكن الأمر يستحق أن تصبح BioPower فجأة ممتعة حقًا مع البنزين أيضًا. على وجه التحديد لأن E85 قد اختفى في D. تعوض BioPower المتعثرة فقدان E85 عند التشغيل بالبنزين. شبه وقود أحفوري وتحويل ممتع ...
لا يزال ، من العار على "الشراب". هذا صحيح على أي حال.
PS (من أجل فهم أفضل)
بلدي 2.0t BioPower كان دون علم 150 PS / 240 NM مع Roz. لكن 180 PS / 280 Nm مع E85. شعرت 30 Ps و 40 Nm extra بشكل واضح. لفترة طويلة وأينما ذهبت ، أنا غذيت E85.
وأعتقد أن هذا الآن فقط السويدية BioPower متعة تقارير Ebasil.
منذ فترة طويلة ، كان لدي BioPower 210 حصان (Roz) أو 220 (E85). انخفضت زيادة الأداء من 20٪ بالضبط إلى أقل من 5٪ ، وهو ما يكاد لا يُلاحظ ، ومنذ ذلك الحين كان مستوى الأداء لكلا النوعين من الوقود أعلى بكثير من BioPower مع برنامج المصنع ...
هذا جعل الوداع الألماني لـ "المشروب" المحبوب أسهل كثيرًا بالنسبة لي. ومن هنا جاءت التوصية لإباسيل.
مرحبا هربرت،
شكرا جزيلا للمعلومات مثيرة للاهتمام مع الأرقام للمقارنة بين E 85 لغير المطاردة مقابل. محركات مطارده. لم أكن أعرف ذلك من قبل ، ولكن يمكنني أن أؤكد ذلك ، فإن التأثير ليس كبيرًا كما هو متوقع (لقد تم اختيار المنجم بواسطة 163 PS على 205 PS ، لذلك).
سؤال آخر حول زيادة أداء Hirsch: أخبرني اختصاصي Kiel Saab من ثقتي الآن أن هناك زيادة أخرى في الأداء من Hirsch إلى 260 PS (الرقم الدقيق الذي لا أتذكره). هل من الممكن أن تقول شيئًا بفهمك الفني؟ هل يستحق كل هذا العناء؟ هل هو مفيد وجيد للمحرك؟
شكرا جزيلا وأطيب التحيات من HH إلى B!
مرحبا Ebasil ،
أخصائي كيل يعرف بالتأكيد أكثر مما أعرف. Hürsch هو مجرد اسم مستعار وليس له علاقة بأداء Hirsch. محرك 9-5 NG 2.0T بقوة 220 و 260 حصان. لا أعرف أي شيء عن ترقية 260 حصانًا لـ 9-3 ، لكن لا يمكنني ولن أستبعد وجودها ...
يجب على اختصاصي كيل والمتخصصين السويسريين توضيح ذلك فيما بينهم. إذا نجحت بالفعل ، كنت سأفعل (لو كان لدي سيارتك) ...
E85 ./. هيرش ضبط الأداء
مرحبا دانيال،
نعم ، كما أوضح هيربرت Hürsch بالفعل ، E85 هو من نقاط الأداء الأداء من الاهتمام في المقام الأول ليس لمحركات "aufgehirschte" بالفعل من الفائدة. بلدي اليورو 5 الحيويه توربو كان لي نفس عند شراء (حتى هذا العام) aufhirschen من 163 205 PS على PS وأنه يدفع (حتى من دون E85) من الدرجة الأولى! أردت فقط أن أجرب E85 في السويد ، لأنني لم أتمكن من القيام بذلك من قبل (حتى الربيع كان لدي 9-3 تحويل ديزل MY 2007). وهربرت على حق: القفزة ليست هائلة ، إذا كانت السيارة مكتئبة بالفعل. لكنها ما زالت ممتعة! 🙂 بالإضافة إلى ذلك، بين السعر والبيئية وجهات النظر: دفعت حوالي 96 سنتا للتر الواحد خلال عطلة نهاية الأسبوع، مما يجعل على الرغم من استهلاك أعلى قليلا ثم بالطبع أكثر متعة لكروز عن طريق السويد مما لو كنت تملأ هناك لأكثر من 1,50 يورو سوبر أن. وعلاوة على ذلك، فإنه - إذا كنت تفعل ذلك مثل السويديين ولا تستثمر أي الزراعات الأحادية هذا - أيضا أكثر ملاءمة للبيئة من ذلك بكثير، وخفض انبعاثات CO2، لا الوقود الأحفوري، وما إلى ذلك وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي كما قرأت، ويفترض ذلك أيضا جيدة جدا للمحرك للتزود بالوقود هذا الوقود النقى من وقت لآخر. على أي حال ، إذا كنت أعيش في الجنوب ، فسوف استخدمه بالتأكيد أكثر من ذلك بكثير: في فرنسا https://www.prix-carburants.gouv.fr ، الألمانية السويسرية https://www.agrola.ch/de/mobilitaet/tankstellen/standorte/tankstellen.html وجمهورية التشيك http://tank-ono.cz/de/index.php?page=pumpy لا يزال يتم تقديم E 85. لا أعرف الأسعار في سويسرا ، لكن فرنسا وجمهورية التشيك رخيصة للغاية. فرنسا - لأسباب جيدة ، كما أعتقد - تم تعزيزها مؤخرًا على E85. هناك "الشراب" بلا نهاية بين سنت 50 و 70!
المتعة إذا جربت "معجزة Gebräus" وركوب جيد! 🙂
لم أكن أعرف حتى أن F E85 كان رخيصًا جدًا ...
شكرا لأجل الطرف. يمكن أن تؤثر على التخطيط لقضاء العطلات في المستقبل 😉
ألمانيا أغبياء جدا لعدم متابعة الموضوع أكثر. بعد فضيحة الديزل تأتي فضيحة البنزين. أنا أدخل كل رهان.
نعلم جميعًا الحجج المناهضة للإيثانول: الغابات التي أزيلت منها الغابات ، والطعام في الخزان والجوع في العالم ...
لماذا Super و Super + ثم E5 ولماذا تم الترويج لـ E10؟ لماذا هذه المضافات من 5 أو حتى 10 ٪ ، إذا كان الإيثانول شر عميق جدا؟
ولماذا لا يتحرك أي من فئتي مكافحة الإيثانول أننا في الواقع لا نحافظ على أنفسنا عن طريق توليد هذه الكمية الهائلة من الوقود التي تضاف يوميا؟
سيكون من توازن إيجابي سهل جدا. يمكن إعادة تدوير النفايات الزراعية والحرجية بطريقة محايدة من المناخ ، ويكون الوقود الحيوي الخالي من البنزين جاهزًا. سيكون الهواء في المدن أكثر نظافة وميزان CO2 أفضل بكثير.
تلخص تماما ، هذه الحجة البيئية الألمانية المنافقة فيما يتعلق E85 مقابل .. لم أتمكن من تلخيص E10 أفضل!
يجب أن نضيف أن هذا التقديس الكهربائي الوامض مزعج جدًا بالنسبة لي! إنتاج البطاريات له مثل هذا التوازن الكارثي لثاني أكسيد الكربون وبعد 2-2 سنوات يحدث تأثير الذاكرة ، ويقلل النطاق بشكل كبير ، وتحتاج إلى بطارية جديدة "قذرة". ناهيك عن الأتربة النادرة المستخدمة لذلك. ومن أين تأتي الكهرباء النقية؟ في ألمانيا ، وفقًا لملحق فاتورة الكهرباء الأخيرة ، يتم توليد أكثر من النصف ، أعني حتى 3/2 ، من الكهرباء من الوقود الأحفوري و (جزء أصغر بكثير) من الطاقة النووية. إنه لأمر رائع عندما لا يتم نفخ الأوساخ في الهواء في وسط المدينة وعلى الطريق السريع ، ولكن بدلاً من ذلك (بفضل السيارات الإلكترونية) تتركز أكثر وأكثر في مكان آخر - تحياتي لمحطة الطاقة (الجديدة !!) التي تعمل بالفحم في HH-Moorburg!
نعم ، رحلة إلى جنوب فرنسا مخططة لنا أيضًا ، أيضًا بسبب E85. حقيقة أنهم يعتمدون بشكل متزايد على "الشراب" هو ، في رأيي ، مبادرة جديدة تمامًا والعرض قد تمت زيادته في العديد من محطات الوقود ، الآن أكثر من ألف!
أكتب هنا باختصار ما E85. تقريبا جميع ميكانيكا صاب التشيكية من E85 نصح ضد استخدام بلدي 9-3 Biopower. فعلت في جمهورية التشيك يزعم أبدا funkioniert النحو المرغوب فيه، ونوعية الوقود من E85 ينبغي أيضا ليست مثالية في جمهورية التشيك وما إلى ذلك بالوقود مرة واحدة كاليفورنيا لتر 20 في جمهورية التشيك لأغراض الاختبار، ولكن لا يمكن الكشف عن أي تغيير.
أيضا في النمسا لم أكن أوصي الميكانيكا ساب من E85 ، لذلك أظل مع السوبر العادي. سوف يهمني Hirschtuning على أي حال ، لأنني أشعر 209 PS قليلا. لكن ربما بسبب وزن الدفع الرباعي.
@ كين دانيال س ،
جيد ان تعلم! لذلك من الأفضل عدم ملء E85 في تشيكوسلوفاكيا إذا كان الوقود هناك يعتبر سيئًا للغاية ...
أنك لم تشعر أن الفرق في E20 الذي يتم تشغيله مع لترات 85 يمكن أن يكون له العديد من الأسباب:
• خلط و "سقي" E85 بالبنزين يقلل من التأثير المحتمل
• ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﺟﻣﯾﻊ SAABs اﻟﻣﺧﺗطﻔﺔ ، ﯾﻧﺧﻔض اﻟﺗﺄﺛﯾر ﺑﺷﮐل ﻋﺎم إﻟﯽ اﻟﺻﻔر
• ﻗد ﻻ ﯾﮐون ھﻧﺎك زﯾﺎدة ﻋﻟﯽ ﻧﻣﺎذج BioPower اﻷﺻﻐر ﻣﻊ ﺑرﻧﺎﻣﺞ SAAB أو deer
على الأقل لم يتم العثور عليه في أوراق البيانات سواء لـ SAAB أو Hirsch. على أي حال ، فإن 9-5 NG 2.0T لها نفس الأداء أو زيادة الأداء لكلا الإصدارين (BioPower & Gasoline) مع كلا النوعين من البرامج. كان ذلك مختلفًا عن سلفه. ربما لديك 9-3 2.0T XWD؟ بقدر ما أعرف ، هو نفسه مع NG. لا يوجد أداء زائد مع E85 ...
من خلال ترقية Hirsch ، هناك 30 حصان إضافي و 50 نيوتن متر (بغض النظر عن الوقود). في رأيي ، الجليد على الكعكة لسيارتك الجميلة. 10 كم / ساعة أكثر في الأعلى ، ثانية واحدة أقل من 1 إلى 0 ولكن قبل كل شيء تتحسن قيم عزم الدوران بشكل كبير. 100 نيوتن متر أكثر هو 50 نيوتن متر أكثر ...
نحن نعمل على إبلاغك في وقت مبكر مقدما!
لقد كان لي شرف مواجهة مجموعة العشرين 20 من قبل ، وهو مشروع رائع حقًا. آمل وأعتقد أنه سيثير الكثير من الاهتمام ... حتى لو كانت المناسبة حزينة.
أتمنى لمنظمي Saab و Volvo كل النجاح في كلاسيكيات هامبورغ للسيارات ونهنئ هؤلاء على هذه الفكرة الجيدة لتقديم عرض قمة هامبورج G20 هنا.
أنا مقتنع بأن العديد من المارة سيقدرون ذلك.
تجميع عظيم! القبعات إلى هذا القدر من روح صعب! أتمنى حظا سعيدا والكثير من الزوار. تحية من أعمق الجنوب!