اجازة الخريف في ترولهاتان

إنه يوم الأحد وهادئ في Stallbacka ، المنطقة الصناعية في Trollhättan. الشمس تشق طريقها عبر الغيوم ، وهي ترسم ضوء خريف دقيق على القاعات القديمة لمصنع ساب سابقاً. كما لو أنها تريد تغطية انخفاضها البطيء مع ضوء كريمة. أنها هادئة وهادئة للغاية. فقط من مسار الاختبار السابق مباشرة في أجزاء كلمة المصنع تحلق فوق.

أيام الخريف في ترولهاتان. فولفو V60 أمام مصنع ساب القديم.
أيام الخريف في ترولهاتان. فولفو V60 أمام مصنع ساب القديم.

ولكنها ليست عملية تجريبية على الموقع. الحدث الرياضي ، نصف الماراثون ، يضمن بعض الحياة في هذا اليوم. لكن على خلاف ذلك: الفراغ والحزن. وهناك عدد قليل من مركبات NEVS متوقفة أمام مقر القيادة السابق ، وهناك كومة وحيدة من سيارات Volvos الجديدة متوقفة في منطقة التسليم. ترولهاتان في أكتوبر 2018.

المركبات NEVS أمام المكتب الرئيسي السابق
المركبات NEVS أمام المكتب الرئيسي السابق.

ترولهاتان في أكتوبر 2011

إنه يوم الأحد في ترولهاتان ، المستطيل هو مهجور. لم يعد مصنع Saab ينتج السيارات ، فحوّله مسؤول الإعسار إلى وضع الاستعداد. هناك ضجيج من النبات الضخم موجود دائمًا في الخلفية. المصنع نائم ، لكنها جاهزة. يمكن بناء سيارات وقطع 150.000 في السنة ... إذا جاء شخص ما وضغط على المفتاح.

ساب مصنع في أكتوبر شنومكس
ساب مصنع في أكتوبر شنومكس

في مواقف زوار الزوار 9-5 NG ، واثنين من 9-4x واثنين من مجموعات رياضية قبل سلسلة. إنهم ينتظرون وفد "ساب" بألمانيا ، الذي سيستقبلهم هذا الأحد. جولة الموزع على وشك أن تبدأ ، معركة أخيرة من أجل بقاء Saab والمصنع. مفاتيح المركبات متوفرة في خدمة الأمن. تجذب شمس الخريف السويدية ضوءاً جميلاً يغطي الدراما التي تدور هنا منذ شهور.

متحف ساب في أكتوبر 2018

متحف ساب. إنه الأحد ، انتهى الموسم السياحي. عائلة وزوج آخر يتجولون في المعرض. الزيارات هي اللقطات ، وفي هذا اليوم يكون المزاج مملًا. إن المحاربين القدامى المتطوعين ليسوا في مزاج الزوار القليلين ، فهم يتركونهم بمفردهم بأسئلتهم ومصالحهم.

في منتصف المعرض يقف NEVS النموذج الأولي. تبرعت للمتحف ، الفكرة الأخيرة من Stallbacka ، والتي تحمل حروف ساب. نهاية القصة بدأت 1947. في الواقع ، يجب أن تكون 9-3 سيدان مع شعار Turbo لافت للنظر تمهيدا لسلسلة خاصة. لم يتم تحقيق التصميم ، فقد فقدت حقوق العلامة التجارية Saab ، والإنتاج لم يسبق له مثيل. وبقيت مع تصميم واحد الذي سرعان ما نسي وتعود إلى الجمهور لمهرجان صعب 2017. هناك يقف الآن. كتذكير ونهاية لتاريخ طويل.

متحف ساب أكتوبر 2018. آخر نموذج ساب ساب
متحف ساب أكتوبر 2018. آخر نموذج ساب ساب. في الواقع ، كان ينبغي أن يكون هناك سلسلة خاصة من توربو NEVS ، والتي من شأنها أن تبدو بهذا الشكل.

متحف ساب في أكتوبر 2011

الامور سيئة. إنه ليس فقط مصنع صعب الذي يعاني من مشاكل. تنتمي مجموعة Saab التاريخية إلى Saab Automobile AB. ومثلها ، يواجه متحف ساب أيضًا مشكلة. يتم تأجير القاعات في Göta Älv فقط ، وأصحاب قاعات NOHAB السابقة هي الشركة العقارية لمدينة Trollhättan. لم تر إيجارا لأشهر. وأيضا الكهرباء والماء والتدفئة ، كل شيء مفتوح.

ما هي الخطوة التالية مع المجموعة ، التي قصة Saab منذ 1947 خرائط كاملة؟ هل سينجو الكنز ويبقى في الموقع؟ أم سيتم توزيع المجموعة في جميع أنحاء العالم؟

TTELA في أكتوبر 2018

تنشر صحيفة ترولهاتان المحلية مسارًا حجريًا. لقد نجت بالكاد من إفلاس مجموعة النشر الخاصة بها ، وتعرض المحررون لبرنامج تقشف صارم في السنوات الأخيرة. لقد مرت السنوات المثيرة التي بلغت ذروتها في 2010 من خلال 2012.

تقلصت الصحيفة إلى ما كانت عليه دائما: الورقة المحلية لمدينة صغيرة. تخضع المحتويات عادةً لرسوم ، حتى لو كان أحدها فقط ينتج نسخة صحفية. المواضيع غير 2011. واليوم هناك تقرير واحد عن القطط التي تجلس على الأشجار وتنتظر عمال إنقاذ شجعان. أيضا مثل حول موس. أولئك الذين يائسة يضيعون في محلات السوبر ماركت والمكاتب والحدائق الأمامية في الصيف الحار والجاف. لأنهم لا يستطيعون التعامل مع الجفاف ومع kimawandel. أو عن الموتى الميت. لأن فصل الخريف هو موسم الصيد ، ويسمح للصيادين الفخورين بقتل الحيوانات الفخورة في هذه الأيام.

TTELA. مرة واحدة حادة ، السيف الإنسي
TTELA. مرة واحدة حادة ، السيف الإنسي. اليوم هو مكتوب عن القطط و موس.

TTELA في أكتوبر 2011

الصحف تجعل من الآراء. كما يمكن أن تكون الصحف أسلحة حادة. TTELA هو واحد. لمدة أشهر ، يتم طعن أحدث رسائل الرعب يوميا من مصنع ساب. عندما يحدث خطأ ما ، عندما تتعطل في الإدارة ، أو عندما يقوم الموردون بالإضراب. بعد ذلك يختار أحد الأشخاص الهاتف ويبلغ المحررين ، وتنتقل الرسالة عبر الإنترنت.

لسوء الحظ عادة ما تضرب الأخبار. الرعب اليومي من المصنع صعب متاح تقريبا في الوقت الحقيقي، وبسرعة TTELA هو مصدر معلومات للمدونين ومحبي صعب في جميع أنحاء العالم. وجهات نظر الصفحات بسرعة ، فقاعة أرباح الإعلانات. يتجاهل بشكل متزايد حقيقة أن أحد يمكن أن يلحق الضرر بصناعة السيارات والمدينة.

روح ترولهاتان في الخريف 2018

كل مدينة لديها روح. كانت Trollhättan في الأساس مدينة صناعية. ليس لطيفا ، ولكن يقع في منظر رائع. المدينة تدين بوجودها إلى الشلالات ، حيث بدأ كل شيء. المطارق الحديدية ، والحدادين - التي شكلت في وقت لاحق الصناعة. توربينات محطة توليد الكهرباء ، الطائرات ، قاطرات البخار ، قاطرات الديزل ، محركات الطائرات ، السيارات. ترتبط أسماء مثل Nydqvist & Holm و Nohab و Saab و Volvo Aero ارتباطًا وثيقًا بتاريخ المدينة.

Trollhättan ليست سيئة. منذ نهاية Saab وإنتاج السيارات انضمت العديد من الشركات الجديدة. تنمو ترولهاتان ، المباني الجديدة في كل مكان. وحتى الآن: الروح - يبدو أنها فقدت. صانعو السيارات ، النقابيون ، هذه الشركة القاسية ولكن الودودة ، أين ذهبت؟

أصبح Trollhättan أكثر ذكاء. لم يعد القادمون الجدد يعملون على مقاعد البدلاء. يأتون من تكنولوجيا المعلومات ، فهم مهندسون ومطورو برمجيات. إنه هادئ بشكل غريب خلال الأسبوع. تتحول ترولهاتان إلى المدينة النائمة. الذين يعيشون في محافظة مواتية ، والعمل في العاصمة. تنقل قطارات الركاب الناس بسرعة إلى الضواحي الصناعية في غوتنبرغ وهيزنجن إلى فولفو. لا يكاد أي شخص يسافر في الاتجاه المعاكس.

ومستقبل ستالباكا؟

المستقبل ، عندما يكون مصنع السيارات في stablebacka واحد ، تقرر في الصين. في السويد نفسها ، لم يعد أصحاب العقارات في صعب في الصين يلعبون دورًا لفترة طويلة. لا يحملهم TTELA كقضية ، لا الصحف الوطنية على أي حال. لماذا ، لا يوجد شيء للإبلاغ عنه.

مسألة المستقبل مفتوحة ، وربما تجاوز Trollhättan منذ فترة طويلة ذروتها الصناعية. كما هو الحال ، يبدو من غير المحتمل أن يكون هناك أي إنتاج آخر للسيارات في المدينة. الشركات الناشئة السويدية الشابة مثل يونيتي تبني سيارات كهربائية مبتكرة. لكنهم لا يحتاجون إلى أي مجمعات ديناصورات مثل Stallbacka.

أفكار شنوم جدا "اجازة الخريف في ترولهاتان"

  • 30. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    من NEVS ربما لا شيء أكثر من ذلك ، الموقع الذي لم يتم تحديثه لفترة طويلة
    تم إحضارها.
    إنه لأمر مؤسف أن الدفاع SAAB لا تشارك ماليا في المتحف.
    لطالما كنت آمل أن تكون شركة صناعة السيارات مهتمة بسيارات SAAB ، ولكنني قد تركت الأمل.

    إجابة
  • 30. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    "(...) لأنه يسمح للصيادين الفخورين بقتل الحيوانات الفخورة في هذه الأيام."

    مكتوبة كبيرة. المساهمة في بعض الأحيان الصفات الغنائية. حقيقة أن القصة لا تزال حزينة ، تكمن فقط في هذا الموضوع. ولست بحاجة إلى مزيد من التعليق. كل شيء هناك. إذن فقط مدح كبير وأشكرك على المؤلف.

    إجابة
  • 30. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    من المؤسف أنه حدث من هذا القبيل. NEVS هو مجرد المزيد من الهواء الساخن في رأيي. مظهر الفيسبوك هو فقط عن سباقات الماراثون أو غيرها من الأحداث التي ليس لديها الكثير لتفعله مع تصنيع السيارات.
    بالنسبة لـ SAAB Defense ، قد لا يكون الحفاظ على المتحف الكثير من المال. على ما يبدو ، لا ينبغي أن تبدو جيدة هناك اقتصاديا ، وبالتالي ، فإن هذه العناصر هي بالتأكيد أول من يقع ضحية دبوس المدخرات.

    إجابة
  • 30. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    ما يؤسف له أن ينتهي ذلك. وأنا على يقين من أن الأمر قد انتهى عندما قررت شركة NEVS الاستثمار في الصين وليس في السويد. لماذا لا يمكن الاستمرار في ذلك فقط هو العمل لشرح. لم يكن أحد على استعداد للاستثمار بعد الآن. لسوء الحظ ، كانت جيلي و تاتا راضيتين بالفعل ، ولم يكن هناك رغبة ثالثة في امتلاك علامة تجارية فاخرة. أتمنى أن الرجل فقط دعونا نعيش في هذا المتحف على الأقل. إذا كانت السويد وكذلك مدينة ترولهاتان لا تلتزم بتقديم هذا العرض للإبداع والإصلاح في قطاع السيارات ، فهذا أمر غير مفهوم. Drueccke عبرت أصابعي أنه لن يأتي حتى الآن.

    4
    1
    إجابة
  • 30. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    شكرا ، توم لتلك الخطوط السوداوية خريفًا. كل ما قيل ، حسنا.
    NEVS هو "من النافذة" ... ، لسوء الحظ أنها تتناسب مع القصة ، التي كانت "غير سعيدة" تماما في المجموع (!).
    يسمى شيء من هذا القبيل أيضا تغيير في الاقتصاد ...
    هذا ما نبحث عنه في ألمانيا القديمة (!) ...
    لكنه يظهر أيضا أن التغيير ممكن! البطالة ليست نتيجة قهرية!
    كم هو مرغوب فيه أن Trollhättan من الواضح أنه لم يتضرر من التغيير! ولذلك ينبغي أن يكون من مصلحة المدينة فهم متحف السيارات هذا كقصة منفصلة ومواصلة الاحتفاظ به في المدينة في جوتا ألف!

    إجابة
  • 30. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    وما زالت تفعل و wehhh. الحب القديم الذي تراه عبر الشارع ، والعاملين لحسابهم الخاص ينتهي. كل شيء واضح في الرأس ، ومع ذلك فإن موجة الحزن تتدفق مرة أخرى. خاصة ، بعد هذا المنصب! توم ، شكرا على ذلك. وبشكل عام ، يسعدني أن أنفق جزءًا كبيرًا من حياتي الحركية مع SAAB genußvol. لقد كان لهم ، والسيارة يلقي SAAB.

    إجابة
  • 30. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    شكرا على هذا التقرير الرائع والملخص كله حول Trollhäten!

    إجابة
  • 31. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    شكرا على هذا التقرير الحنون. إنه لأمر مؤسف أن SAAB ذهب تحت. المزيد والمزيد من أسماء رنانة تذهب بهذه الطريقة ، ربما هو الفا روميو. بالطبع من الزمن ، والتي للأسف لا يمكن وقفها.

    إجابة
  • 31. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    هل هناك شيء جديد في NEVS؟ لا حتى الأخبار السيئة؟

    إجابة
    • 31. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      لا شيء من شأنه أن يكون ذا صلة ، أو ما سيساعد ترولهاتان. لكن: لم نفقد نظرنا في NEVS وما زلنا في هذا الموضوع.

      إجابة
  • 31. أكتوبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    في مجموعة جنرال موتورز الأمريكية ، يعود أصل هذا الانخفاض - حيث كانت هناك سلسلة من الأحداث المؤسفة ، إلى مديري الإعسار غير الأكفاء و NEVS.

    بالنسبة لي ، يبقى السؤال الأكبر فيما يتعلق بالحكومة السويدية آنذاك - من هناك لم يحصل على أي دعم. على عكس ، على سبيل المثال ، رينو في فرنسا ، لم يكن هناك أي مساعدة من الوكالات الحكومية. في الأساس ، كان من السهل نسبياً القبول بأن سوء الإدارة الأمريكية أجبر شركة سويدية تقليدية على إغلاق أبوابها. هذا السلوك لا يزال تماما بالنسبة لي
    غير مفهومة وتبقى في هذا السياق في الواقع أكبر علامة استفهام.

    4
    1
    إجابة
    • 1. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
      الرابط الثابت

      مرحبا سيد رودولف
      أعتقد أننا جميعًا معجبين في شركة Saab ليس لدينا أي تعاطف مع موقف الحكومة السويدية. لكن المقارنة مع رينو صعبة هنا. رينو بعد كل مجموعة شبه حكومية. كان على الدولة أن تتصرف.
      الصعوبات مع صعب I أرى أيضا في حقيقة أن السويديين والناس جنرال موتورز لم تعملوا معا بشكل جيد. كانت عقلية ومصالح كلا الفاعلين مختلفة دائما. هذا لا يمكن أن يكون جيدا حقا.
      تحية لجميع Saabisten

      إجابة
      • 1. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
        الرابط الثابت

        الحق. وطالما كان "ساب" جزءًا من جنرال موتورز ، فإن الدولة السويدية كانت ستدعم علامة تجارية أمريكية. وإذا فهمت بشكل صحيح ، فقد خصمت هذه المجموعة على الأقل رأس مال غير مباشر من SAAB. بواسطة ض. على سبيل المثال ، تم تسجيل رسوم الترخيص المشكوك فيها في الشركة الأم.

        هذا ذهب تحت VM هكذا. ولم تكن هناك عربة نقل ، كانت الشرطة السويدية تستطيع ولا تريد شراءها. السيارة الجديدة كانت غير واردة. وأخيرا كان متأخرا جدا. كان الموردون معسرين ، ولم يتم الرد على أي تراخيص ، ولا تزال جميع النماذج الجديدة تعتمد على جنرال موتورز. حامل الأمل 9-4X مع موقع إنتاجها في الخارج خاصة ...

        أرقام المبيعات (الكارثية) في السنوات الأخيرة معروفة. وحتى هذه الحفنة من السيارات قد تحققت جزئيا فقط مع تخفيضات في الارتفاع السخيف. كانت أرقام المبيعات المحتملة للسنوات القادمة في أحسن الأحوال في القهوة. من وقت لآخر ربما أرقام سوداء محتملة لا يمكن ذكرها.

        لسنوات عديدة لم أفهم "نقص المساعدة" من جانب الدولة السويدية. كما جيدة وصحيحة لم أكن أريد أن أعترف بذلك. لكن على مر السنين وفي سياق العديد من المقالات على المدونة ، شكّلت تدريجياً صورة أخرى معي.

        كان البديل عن "الإغفال" هو أن يقوم دافع الضرائب السويدي اليوم برعاية أمريكا ترامب وجنرال موتورز وتعويض خسائر SAAB سنويا. كان الطريق إلى الاستقلال SAABs في وقت آخر الإفلاس في نفس الشيء تقريبا من أي بدء لامتلاك السيارات الجديدة.

        على أي أساس وعلى أي أساس يمكن للدولة أن تسمح لها بالعمل في ظل هذه الظروف؟ لا أرى ذلك (أكثر) ...

        1
        1
        إجابة
        • 1. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
          الرابط الثابت

          الدعم من الدولة السويدية لشركة سويدية تقليدية كان له معنى بعد "الأمومة المعدلة وراثيا". قد سبايكر إدراك الواقع بعد البيع من قبل جنرال موتورز لطرق فترة قصيرة استمرار العلامة التجارية - لا ينبغي أن تنتقل تراخيص لأحدث الموديلات إلى الصينية فقط. إلا أنها تفتقر في ترولهاتان واحد فقط ضخ سيولة كبير للحفاظ على تشغيل الأعمال - 9-4 والجمع بين 9-5 وقد تم بالفعل عرضها وربما تراجع عن مكاسب كبيرة في الإنتاج. كما ممول، كان معروفا مستثمر روسي، رفض - ربما محقة في ذلك، لأنه كان متورطا في الأعمال المشبوهة. في الأحدث في هذا الوقت ، كان يمكن للدولة أن تقفز. في قسم قطع الغيار SAAB، فإنه لا يزال سارت على ما يرام - على الرغم من أن هذه ليست سوى نهج فاترة في عيني. لكن على الأقل أفضل من أي عمل حكومي.

          3
          1
          إجابة
          • 1. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
            الرابط الثابت

            أتفق مع أوريو: أفضل من عدم اتخاذ أي إجراء حكومي.

            منطقة الربح ، واستخدام المصنع في ترولهاتان وبالتالي الوظائف السويدية والمصلحة الوطنية لم تكن في متناول اليد. إن منح التراخيص لتوصيل المحركات أو حتى المركبات الكاملة (9-4) هو شيء واحد. التكاليف والشروط هي الأخرى. جنرال موتورز ليست بالضبط سخية ...

            إذا كانت حالة العمل وتوقعات المبيعات إيجابية (وتم إبلاغها بشكل صحيح) على الرغم من شروط جنرال موتورز ، كان من الممكن أن يصطف المستثمرون. لم تكن الدولة السويدية بحاجة إليها في عالمنا المعولم من أجل إنقاذ SAAB.

            لا ، إنه صعب ويؤلمني ، لكن لا يبدو لي أن الإجابة على سؤال الجناة بسيطة للغاية. إن الصعود والهبوط المتتاليين لهذه العلامة التجارية الراقية للسيارات يقدم لي أكثر بكثير من انتقال سلس من واحد إلى آخر ...

            ونظرا لأن جميع الفرقاء وكانوا جالسين في الأساس، في أول (توربو) محركات الخاصة لإعسار النهائي في نفس القارب وقراراتهم يمكن تصنيفها بشكل مفيد وتقييمها فقط على خلفية كل الظروف صالحة اجتماعيا واقتصاديا. لقد مضى وقت طويل على عدم الرغبة في جعل طرف مذنب. عليك أن تنظر إليها بشكل كلي وفي نفس الوقت أكثر تنوعًا ، عليك أن تصنفها بشكل صحيح. كان للإفلاس في نهاية المطاف ظروف إطار عمل مختلفة ، عن تأسيس ومصالح السويد الوطنية بعد فترة قصيرة من الحرب العالمية الثانية.

            في المرحلة الانتقالية (اقتناء GM) كانت مرة أخرى ظروف مختلفة تماما.

            إلى من تريد تحديد ذنب؟ وعلى أي حال ، كل ما كان سيُترَك كان سيكون سلسلة دراجات ...

  • 1. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    مرحباً توم ، شكراً لكم على هذا التقرير الحزين - الغلاف الجوي ، لسوء الحظ ، هذا مناسب لأزهار نوفمبر. صدمت لسماع ذلك الآن أيضا المتحف معرض للخطر. هل يمكننا ، كمشجعين من Saab ، فعل أي شيء حيال ذلك؟ نأمل ألا يتعرض المهرجان في العام المقبل للخطر؟

    إجابة
    • 1. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
      الرابط الثابت

      كان المتحف معرضا للخطر في معرض استعادي. لا يوجد ما يدعو للقلق ، فإن رعاية المجتمع آمنة.

      إجابة
      • 1. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        شكرا على التوضيح السريع والطمأنينة ، كان لدي عنوان فرعي 2011 تجاهله ، آسف!

        إجابة
  • 1. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    من المؤسف أن Herbert Hürsch لا يستطيع الإجابة مباشرة على النص الأخير (لا يتم عرض إجابة).

    في رأيه ، يبدو لي تقريبا مثل الاحتيال الديزل فولكس فاجن: لا توجد مسؤولة أو مذنبة. ربما لا يكون زوال السيارات SAAB مجرد سبب فشل GM (سنوات من سوء الإدارة). ذهب هذا النادي ككل في الإفلاس - ثم تم حفظه كمجموعة أمريكية أمريكية حتى مع أموال دافعي الضرائب! أذكر أن طريقة الإنقاذ هذه كانت ستعمل بشكل جيد مع سيارات SAAB في السويد - بالطبع ، بضعة أرقام أصغر. ولكن لديهم تحت سبايكر ليس فقط جديد 9-5 ولكن كما هو مكتوب بالفعل 9-4 X ونسخة عربة جديدة من 9-5 في خط الانابيب - شيء أكثر من ذلك الثقة بالنفس من الإنتاج في المستقبل في السويد يمكن أن يكون إلا لزم الأمر.

    مع سلسلة الدراجة لا علاقة لها بالأمر كله - ولكن أي مناقشات تجلب المزيد من الوقت في هذه الأثناء.

    إجابة
    • 2. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
      الرابط الثابت

      أنا دائما فقط اضغط على التعليق الأخير حول هذا الموضوع ، والذي لا يزال يسمح "بالإجابة". ثم تظهر التعليقات ذات الصلة بالمحتوى زمنيا وفيما بينها. لا توجد مشكلة ...

      هذا مع فضيحة الديزل هو جدلي قليلا منك. على العكس من ذلك ، أرى SAAB سلسلة طويلة جدا ، وبالتالي العديد من الأعضاء والأشخاص المسؤولين. وبالطبع ، تلعب شركة جنرال موتورز دوراً رئيسياً في ذلك. أنا أيضا جعلت هذا واضح جدا. في الآونة الأخيرة ، تراخيص ، والعائدات ، والمحركات ، و 9-4X من الخارج ...

      كان على الدولة السويدية أن ترعى مجموعة جنرال موتورز الأمريكية لإنقاذ ساب. هذا ليس وظيفته. لقد قلت بالفعل كل شيء ويمكن أن أكرر نفسي فقط!

      أنا مترددة في القيام بذلك. لدي في هذه النقطة (لا برعاية لجنرال موتورز) فهم كامل للدولة السويدية. ليس انت نحن سعداء لترك ذلك ...

      إجابة
      • 2. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        مرحبا هيربرت هورش

        للأسف ، يبدو أنك لم تسمع أن سيارات SAAB قد تم بيعها بواسطة GM إلى رائد أعمال آخر (Spyker). كان هذا صاحب المشاريع الأصغر حجماً ، مثل الأم GM السابقة ، يعاني من مشاكل مالية ويبحث عن رأس المال. ومن شأن دخول المستثمرين (وربما أيضا من قبل الدولة) وأدخلت ليس كثيرا في ذلك الوقت GM - كان الآخر ولكن سعيدة جدا مع زوال التابعة السابقة في جنرال موتورز بسبب المنافسين في المستقبل المفترض لم تعد قادرة على أن تنشأ.

        1
        3
        إجابة
        • 2. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
          الرابط الثابت

          هل تريد أن تمزح؟

          لقد وجهت خصيصا لعصر VM (سبايكر). يمكنك قراءة ذلك بنفسك والآخرين هنا على المدونة في التعليقات أعلاه. لا يمكنك القراءة ، أو لا تريد؟

          ليس علينا أن نتوصل إلى وجهة نظر مشتركة حول دور الدولة السويدية والفرص المتبقية في نهاية عصر VM. من شأنه أن يكون بخير تماما بالنسبة لي!

          ما لا أجده جيدًا هو أنك تفضل كثيرًا ترك المستوى الواقعي والمضي قدمًا في التلميحات الزائفة. أعتقد أن هذا ليس على ما يرام على الإطلاق وكذلك خيبة الأمل الفكرية ...

          إذا كان لدى SAAB لدفع (اعتمادا على نموذج ونوع المحرك) على سعر معين لكل سيارة في جنرال موتورز (في حين يتم تحديث الأرقام الحمراء) كما تريد (أ دافعي الضرائب السويدية حتى VW، كيا أو تويوتا - في أحسن الأحوال، وجيلي - محركات ) الوساطة؟

          لا يمكنك حتى أن تعطيني ذلك على الرغم من أنني أقود SAAB ولا ندفع الضرائب في السويد. لا يمكنك حتى البقاء وقائعي معي ...

          ومع ذلك فإن SAAB من المحتمل أن يكون على قيد الحياة اليوم (حيا وركلا) وسيكون جميع السويديين سعداء إذا كان Detlef Rudolf قد قال شيئا في الوقت المناسب. حسنًا ، ماذا أيضًا؟

          1
          2
          إجابة
  • 2. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    هل تفترض حقاً أنه مع نماذج جديدة رائعة سوف تظهر أرقام حمراء بشكل دائم؟ من أين تحصل على هذه المعرفة - هل أنت نفساني أو بالأحرى bangbüx؟ دعونا نرى ما يجري في NEVS (بدون دعم السويدية). إذا كان يعمل هناك ، فلن يكون لدى السويد الكثير من ذلك - من لا يجرؤ على ذلك ، من لا يفوز!

    1
    2
    إجابة
  • 2. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    السيد رودولف ،

    أعتقد أن عليك أن تبقي التبصر الدنيوية بك تفضل السويدية أو دولتنا تجعل متوفرة (أو NEVZ) من هنا تواصل عن بلدي الملابس الداخلية unauthoritative تماما (بوكس) أو المشارب في هذه المضاربة ...

    وربما أكثر! أتمنى لك الكثير من النجاح. وغدا العالم أفضل بكثير. شكرا مقدما. خاصة بالنسبة ل SAAB المقبل الخاص بك ، والذي دعا هنا. لا يمكن أن يكون بعيدا الآن ، بعد أن كان بالفعل في فمه ...

    2
    2
    إجابة
  • 6. نوفمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس آم
    الرابط الثابت

    . Nehe لاحتلال SAAB يعمل عن طريق NEVS سوف تستمر لفترة من الوقت ... آمل أن يكون هذا النوع من السياسة الصناعية الصينية يقترب من نهايته سوف تجد ... بقية: وفقا لصحفي عقد مؤخرا ذكرت السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي حاليا ما يصل الى 1 عاما وقت التسليم - لا، للأسف، فقد NEVS تمكنت من بناء أي.

    إجابة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.