سيارة كهربائية NEVS 9-3 قابلة للاستخدام المسبق في الصين

في الصين ، من الممكن الآن تقديم طلب مسبق عبر الإنترنت لـ NEVS 9-3 EV. أول سيارة كهربائية من NEVS معروضة للبيع بما يعادل حوالي 21.600,00 يورو. كالعادة ، التفاصيل متاحة فقط في نطاق محدود للغاية.

يمكن طلب السيارة الكهربائية NEVS 9-3 مسبقًا
يمكن تحديد السيارة الكهربائية NEVS 9-3 الآن.

تشبه نسخة الإنتاج من NEVS 9-3 EV إلى حد كبير سيارة Saab 9-3 التي ظهرت 2003 في السوق. المفاجآت مفقودة ، في الداخل تم الاستيلاء على الكثير من تفاصيل عملية تجميل الوجه الرائعة لـ 2007 / 08. أصبحت قمرة القيادة للسيارة الكهربائية الآن رقمية بالكامل ، وقد تم بالفعل رصد وحدة الوسائط المتعددة في نماذج تجريبية. الجديد هو المراجعة المعتدلة للكونسول المركزي ، والذي يتلقى الآن أيضًا منفذين USB وزر بدء / إيقاف.

كانت البيانات الفنية علنية بشكل أساسي لسنوات: تم تحديد قوة المحرك الكهربائي بـ 130 كيلو واط وعزم الدوران 280 نيوتن متر. تبلغ سعة البطارية 45 كيلو واط في الساعة ، ويجب أن يكون المدى 355 كيلومترًا. النطاق ليس ذا مغزى كبير لأنه من غير الواضح في إطار أي دورة اختبار تم تحديد البيانات. الإطارات الـ 17 المدرجة في ورقة البيانات غير معتادة بالنسبة للسيارات الكهربائية لأنها غير فعالة. يجب أن يكون الوزن 1.700 كجم ، ويمكن تحقيق التسارع من 0 إلى 50 كم / ساعة في 5,5 ثانية. ستكون السرعة القصوى 140 كم / ساعة.

أسئلة حول السيارة الكهربائية NEVS 9-3

وبالتالي ، فإن السيارة الكهربائية من NEVS بعيدة كل البعد عن أداء Saab 9-3 Aero ، والتي كانت تصدر مرة واحدة كمقياس. غير واضح أيضا العديد من التفاصيل الأخرى. لا يوجد بيان صحفي حول هذا الموضوع من NEVS بوابة على الانترنت الطلب هو المصدر الوحيد للمعلومات حتى الآن. كما أنه ليس من الواضح ما إذا كانت NEVS قد بدأت بالفعل في الإنتاج. تم الإبلاغ مؤخرًا عن اكتمال المصنع في تيانجين. بالإضافة إلى ذلك ، من غير المعروف القنوات التي يجب تشغيل التوزيع من خلالها.

هل ستباع NEVS عبر الإنترنت أو من خلال شركاء في الصين ، هل ستذهب السيارات الكهربائية إلى الأفراد؟ في الأصل ، كان من المقرر أن يتم نشر 9-3 EV كحل أسطول للخدمات العسكرية والحكومية وخدمات النقل. يبدو بالتأكيد أن التصدير إلى أوروبا غير مخطط له. في الماضي كان هناك حديث عن إنتاج كميات صغيرة في ترولهاتان ، لكن لا يمكنك سماع ذلك بعد الآن.

أفكار 28 على "سيارة كهربائية NEVS 9-3 قابلة للاستخدام المسبق في الصين"

  • ... على الأقل علامة حياة! من الواضح أنها تفتقد إلى علامة تعجب ، حتى لو كانت مجرد مكون تختلف فيه (أفضل) عن المنافسة الإلكترونية. بالنسبة للمدن ذات حركة المرور المحيطة ، سيكون المزيد من التسارع أمرًا جيدًا ، لكن النطاق والسرعة على ما يرام.
    قد أجد سلسلة صغيرة مثيرة ، لكن (على عكس عادتي الشرائية المعتادة) سأستأجر سيارة كهربائية فقط. يمكن أن يكون هذا ناجحًا بشكل خاص في المناطق المجاورة للنرويج ، وربما يقترن بسخان إيثانول حيوي إضافي أو توربين إيثانول حيوي مع حارق لاحق لإعادة شحن الكهرباء كخيار للسائقين لمسافات طويلة. أعتقد أن المتصيدون سوف يصنعون شيئًا ما منه مرة أخرى ... ، حسنًا وقابل للتحويل و / أو ستيشن واغن سيكون لطيفًا ، ... عار - إنه NEVS وليس SAAB!

  • أعيش مع التنقل الإلكتروني لفترة من الوقت الآن. إذا كان 9-3 سوف يعطيه السعر المذكور ، فإن ذلك سيكون منقطع النظير. لهذا تحصل هنا فقط بعض السيارات الصغيرة مع نطاق أقل.
    أود أن أشتري ذلك ، على الأقل لا يزال يبدو قليلاً مثل صعب. النطاق كافٍ ، المساحة رائعة. التسارع ، وما إلى ذلك. لا يهمني كثيرًا. ستكون قادرًا على "السباحة" مع الشيء. كل شيء آخر يتعارض مع معنى التنقل الإلكتروني.

  • أداء القيادة لغزا ...

    170 KW (231 PS) ليست صغيرة. 9-5 NG 2.0T باعتبارها واحدة من أحدث وأصغر SAAB كان أقل منزل (220 PS) ولم يكن أسهل. لقد تفوق 280 Nm من NEVZ على NG كأقصى عزم دوران ، ولكن يجب على المرء ألا ينسى أن المحركات الكهربائية تعرف فقط عزم دوران واحد وتقدم خلال نطاق السرعة بأكمله.

    لذلك هنا 280 NM من الدولة بعيدا. من ثورة واحدة في الدقيقة! هذا أفضل بكثير من 9-5 NG 2,0T ، قد تفكر. ليست الهجينة و EVs بدون سبب معروف لقيم التسارع الجيدة. ولكن هنا في هذا NEVZ هو مختلف قليلا من السيارات الأخرى. مختلفة جدا. ما هو السبب؟ هل يعرف أحد أكثر؟

    5,5 ثانية من 0 إلى 50 تهز حتى الشعلات المترهلة نسبيا مع قوة أقل بكثير وعزم دوران أقل بسهولة من الكم. عادةً ما يحتاجون إلى المزيد من الثواني 7 أو 8 من 50 إلى 100. حتى 12,5 إلى 13,5 ثانية في الإجمالي.

    إذا كانت المعلومات صحيحة (170 KW و 280 Nm و 5,5 sec من 0 إلى 50 Km / h) ، فيجب على NEVZ فعل شيء خاطئ بشكل أساسي! ولكن ماذا؟ و لماذا؟ ماذا بنيت NEVZ هناك؟

    PS
    فقط حتى لا يكون هناك سوء تفاهم. لا أريد أن أشنق نفسي بأقصى سرعة (140 كم / ساعة). لا ، هذا يقتصر على عدد من المركبات الكهربائية والهجينة. الضرورة التقنية (مجموعة المركبات الكهربائية) أو حسن النية (الفطرة السليمة وحماية البيئة للهجين) منطقية بالنسبة لي. ما لا يعقلني على الإطلاق هو أن السيارة التي تحتوي على بيانات الأداء هذه مترددة حتى في الوصول إلى أي سرعة بسرعة ...

    نعم ، ماذا من المفترض أن يعني ذلك؟ وماذا عليك أن تفعل (خطأ) لإبطاء 170 KW ومحرك كهربائي عالي العزم مثل هذا؟ أنا فقط لا تحصل عليه ...

    بس إي.
    أنا ممتن لأي نصيحة وشروح فنية.

    • هم 130 KW. في الإصدار الأول من 170 KW كان الخطاب ، وهذا لم يكن صحيحا. لقد صححت الخطأ في هذه الأثناء.

      • نعم ، تداخلنا مع بعضنا البعض (انظر أدناه).

        ما زلت لا أفهم أداء القيادة. منذ ما يقرب من 100 عام ، كانت هناك سيارات إلكترونية استغلت بالكامل الخصائص الإيجابية للمحركات الإلكترونية - التسارع على المنحدرات والمنحدرات ، والتي كان من الصعب أو المستحيل تحقيقها في ذلك الوقت باستخدام محركات البنزين. يمكن العثور على الأفلام المقابلة على الإنترنت ...

        ولكن حتى في المقارنة المعاصرة للسيارات الإلكترونية الأخرى ، يبقى أداء NEVZ لغزا بالنسبة لي. هل هذه نظرة مستقبلية أم تنافسية على الأقل؟

    • PS III.

      170 كيلوواط في المقالة خاطئة. السيارة لديها (حسب الأوراق) 130 كيلوواط (177 حصان) ...

      لكن هذا يجب أن يكون كافيًا أيضًا. إنها سيارة كهربائية. إنها في الواقع تنفجر بشكل جيد بسبب خصائص المحرك الكهربائي. فقط من 0 إلى 50. ومع ذلك ، فإن NEVZ ليس كذلك. يجب على NEVZ أن تفعل شيئًا مختلفًا عن الشركات المصنعة الأخرى. أسوأ! ما هذا بالضبط؟ ترجمة؟ الانتقال؟ البرمجيات؟ كيف تصل القوة إلى العجلات ولماذا لا تصل إلى الطريق؟ هناك خطأ ما في الصندوق. أو مع البيانات ...

  • قبل 3 سنوات كسيارة ستيشن واغن بسعر معقول - كان من الممكن أن تجد مشترين في أوروبا بالتأكيد. اليوم؟ على الاغلب لا. إنه لأمر مخز على الفرصة الضائعة.

  • يجب على NEVS اغتنام الفرصة وعدم إغفال المسلسلات الصغيرة في Trollhättan - أنا مقتنع تمامًا بوجود فرص مبيعات جيدة. بالإضافة إلى جهازي SAAB من 2002 و 2011 ، فإن 9.3 EV المعروضة ستكون خيارًا جيدًا للرحلات في منطقة شليسفيغ هولشتاين وهامبورغ - سيكون اختبار القيادة الشامل بالطبع إلزاميًا لهذا المشروع.

    على الرغم من التغييرات الطفيفة في المظهر الخارجي ، أعتقد أن الخطوط لا تزال متناغمة وناجحة.

    يمكن الحصول على ATU و ، في ظل ظروف معينة ، شركاء SAAB المتبقين للخدمة.

    دعونا نرى ما يخبئه المستقبل - أنا متحمس جدًا لرؤية كيف ستتطور الأشياء في النهاية.

    10
    7
    • ATU ... كان ذلك جيدًا. إنهم غير قادرين حتى على موازنة أربعة إطارات بشكل صحيح ومن ثم ينبغي عليهم الاعتناء بمركبة إلكترونية؟

      4
      2
      • هذا صحيح ، "ATU" كانت جيدة.
        لكن "المسلسلات الصغيرة في Trollhättan" كانت جيدة أيضًا ...
        أو "فضل الساعة" ...

        لطالما اعتقدت أن لدينا سلسلة صغيرة (نهائية) من 9-3 سيارات سيدان من Trollhättan منذ فترة طويلة - لقد كان تاريخًا ، وبعد كل شيء ، كانت هذه السيارة لا تزال تسمى SAAB. بعد سنوات ، من أين تأتي فجأة "لحظة النعمة"؟

        الجبن القديم في سلسلة صغيرة والنبيذ القديم في أنابيب NEVZ التي يتم صيانتها حصريًا بواسطة ATU. يا لها من رؤية (حزينة) لإرث SAAB الأوروبي الألماني! Tristesse يصعب التغلب عليه ...

        متى نتعلم أخيرا قبول زوال العلامة التجارية ونعتز بتراث SAAB؟

  • ما نسيته هو أن غطاء المحرك يجب أن يتم سحبه لتلبية متطلبات الحماية الحالية للمشاة. لم يكن لدى 9 3 الأصلي ذلك عند ظهوره في 2002 حتى الآن. كل من شاهد 9-3 Turbo من مهرجان 2017 في متحف Saab يعرف أن هذا التصميم يتلاءم بشكل جيد مع غطاء المحرك الأعلى.

    ربما سيبقى كاديلاك BLS في تركيا قريباً كسيارة إلكترونية ، ونأمل أن نقرأ عنها قريباً.

    5
    1
    • الاعتراضات لها ما يبررها. على الأقل يتألقون لفترة طويلة ...

      ... حتى تفكر في الأمر مرة أخرى.

      إصدار نهائي من تيربو هو شيء مختلف تمامًا عن السيارة ، كما هو الحال في ساب المستقبل. يتم الوفاء التوقعات في توربو كإشادة بالماضي. بالتحديد لأن التصميم معروف وتحول إلى الوراء. غطاء محرك السيارة؟ مجانا!

      لكن لا يمكن تطبيق المعايير الخاصة بالإصدار النهائي ذي التوجه الرجعي على المركبات الكهربائية التي يجب أن تجسد مطالبة موجهة نحو المستقبل ...

      يمكن أن يكون هذا EV جلب SAAB قبل الإفلاس في السوق. أين هو أداء NEVZ؟ أين تضيف قيمة وتقدم؟ أرى إدارة واستعادة تراث (لا نقول جثة الجثة). لم يعد. لسوء الحظ.

      7
      3
  • عند قراءة هذا المنشور ، جاء النص التالي في ذهني:

    "الخوف المزهرة، ويسمى في الماضي، ربما يائسة، ازدهار في كثير من الأحيان الرائع شجرة قديمة، قبل أن يموت." يبدأ هذا الاستعراض للازهر الخوف رواية مارتن والسر. في كتابه "أمازون" ، يقول الكتاب: "Fear Blossom" هو ما هددته الطبيعة بالنباتات. مع اقتراب الموت ، ترتفع العصائر الحيوية مرة أخرى ، ويتم إنتاج أجمل وهج ".

    5
    1
  • ينسون أن أذكر أنه حصل على منصة طائر الفينيق!

    5
    3
    • نعم ، ولم ينسوا ذلك فقط ...

      هذه السيارة لديها كرات من الفولاذ أيضا. أو حتى من اليورانيوم المستنفد؟ أيا كان ، من المؤكد أنه ثقيل وتسارع أو كحد أقصى. السرعة مماثلة لخزان حديث. ربما صُمم لإسقاط سور الصين العظيم؟

      سوف نرى ...

      3
      8
      • نعم ، كان يمكن أن يكون أفضل prestanda ، ولكنك تحصل على ما تدفعه مقابل.
        ستحصل nevs 3-4 9-3 1 لتسلا، ويبدو الأوقات 10 أفضل.

        5
        4
        • صحيح. صحيح كليا. حتى أنني أقول إنه يبدو أفضل 100 مرة. في المجموع ، هذا يجعل 9-3 NEVZ 300 إلى 400 مرة أفضل من Tesla ، أليس كذلك؟ ما لا يقل عن 300 إلى 400 مرة تستحق المال ، أليس كذلك؟

          دعني أخمن من دفع ثمن تعليقك: "أم ..."

          الآن ، هذا أمر سخيف حقًا. إذا كنت مشرفًا هنا ، فلن يكون هناك أي منشور NEVZ مرة أخرى. أنتم يا رفاق أفسدتم الأمر تمامًا. وإذا استمر هذا ، ماذا تعتقد أنني سأفعل؟ شراء NEVZ 9-3؟

          قطعا لا! أفضل التوقف عن القراءة هنا وأبيع SAAB الخاص بي. احصل على الجحيم أكثر ذكاءً أو ابتعد! ! !

          2
          6
        • سوء فهم؟ هل قصد جوجو ربما أن تسلا تبدو أفضل 10 مرات على الرغم من أنها تكلف "فقط" 3-4 مرات أكثر من NEVS 93 ، أليس كذلك؟ - - -

          أنا شخصياً كنت سعيدًا أيضًا لمدة عشر ثوانٍ ، لكنني أدركت بعد ذلك أن هذه الفرحة كانت فقط بسبب حقيقة أنه يمكنك (نظريًا) شراء شيء جديد يشبه Saab 93 - والحنين إلى الماضي والأمل المبهم على حقيقة أن هذا قد تكون بداية تطور آخر من شأنه أن يؤدي إلى القدرة على شراء Saab جديد مرة أخرى في مرحلة ما أو أن "علم الوراثة" الخاص بـ Saab قد لا يكون ميتًا تمامًا ...

          للأسف هو! بعد فرحة الحنين القصيرة ، يبدو لي NEVS كزومبي ، مصنوع من أجزاء ميتة تم تجميدها بعمق لمدة سبع سنوات ولم يتم تطويرها بعد ، بدون "روح" - ناهيك عن الابتكارات التقنية أو التصميمية!

          كيف تمكن مصممو Saab في الماضي - على الرغم من عمر النموذج الطويل أو ربما بسببه - من تحديث النموذج بالكامل مرارًا وتكرارًا مع بعض التغييرات البارعة في عمليات شد الوجه وتكييف التصميم مع الوقت أو حتى السنوات القادمة. انظر ، على سبيل المثال ، التغييرات القليلة الأخيرة من 93 إلى إصدار Griffin 2011. على سبيل المثال ، السيارة القابلة للتحويل ، في رأيي ، لا تزال موضوعية للغاية وأجمل سيارة مكشوفة حديثة يمكن رؤيتها في شوارعنا. (وتقنيًا ، على سبيل المثال ، تم أيضًا تحسين المحركات بشكل كبير).

          في سبع سنوات ، في رأيي ، كان كل أحمق قد قام بربط محرك كهربائي (بقوة تحت الأرض) بالإضافة إلى البطاريات في جسم قديم من 93 ، وتركيب منفذي USB وبالتالي خلق "زومبي". (بالطبع مبالغ فيه ومثيرة للجدل). ربما سيكون هناك تطور جيد حقًا يومًا ما ، في هذه اللحظة أجده محزنًا ومحرجًا!

          استمتع بعطلة نهاية أسبوع لطيفة مع جميع أصدقاء ساب!

          9
          3
  • شكرا على المعلومات. من الجيد أن نسمع من NEVS بعد فترة طويلة. بالطبع ، هذا لا يرضي جميعنا ، لكن يجب ألا نتخلى عن الأمل بالكامل.

    5
    6
  • ما يمكن تسلا ، NEVS منذ فترة طويلة ، ربما يعتقد / نسخها في الشرق الأقصى.
    جمع الأموال من أجل "هدف الرغبة".
    عندما يكون الكائن المطلوب عند الباب يبقى (كما هو الحال دائما) غير واضح. 🙁
    ما وجدته أنيقًا وخالدًا في مشهد SAAB 9-3 من الأمام حتى الآن تم تصميمه بشكل مثالي ...
    في رأيي ، لن يتم إنشاء "بديل" جديد لـ SAAB ، بل سيتم تدميره.
    مع السعر ، أعتقد أكثر:
    مثيرة للإعجاب ، لكثير من الفضاء ، وإذا كان صحيحا ، النطاق. لا يوجد عرض فاخر ، بدلاً من ذلك.
    شراء التحفيز؟ لا شكرا.

    11
    2
  • أعتقد أن NEVS يفتقد المال لبدء الإنتاج ويأمل الآن في العديد من العروض. تجده ضعيفًا ، ومع ذلك ، ما هو موجود بعد سنوات 7 كمنتج نهائي.

    14
    1
  • تنقسم السيارة إلى قسمين ...

    هناك الجزء الأمامي وغطاء المحرك ، اللذان بحوافهما و "المستويات" المتعددة يوحيان بوجود محرك قوي للغاية تحت غطاء المحرك لم يكن ليجد مكانًا لولا هذا التصميم ...

    تكاد تشعر بأنك متذكرين بالمتفجرات الجوية من سيارات العضلات الأمريكية القديمة 50 فقط.

    وعلى الأقل من الجدّ A-pillar ، يأتي ذلك من سنوات 1990iger ، التي ستعرض قبل فترة قصيرة من عمود C والنوافذ الخلفية ، بالطبع ، حامل رفوف للورق المتقلب ورق التواليت في الداخل.

    عار على الجينات الجيدة والداخلية ، وهذا يذكرنا جدا من SAAB. لسوء الحظ ، كل ما أستطيع رؤيته هو فساد ما يمكن أن يكون عليه ساب اليوم. لكنني بالتأكيد لا أرى SAAB المعاصرة.

    PS
    كان من الممكن أن يكون Phoenix من 5,5-0 أو حتى 100 في 110 ثانية. ليس عند 50 ...

    15
    7
    • شاهدت جيدا. التصميم كارثة.

      11
      7
  • أجد مثير NEVS 9-3. ظاهريًا ، لا يزال من المعروف أن Saab ، ولكن بأداء أقل من مستوى Tesla أو BMW-i الذي أعرفه. ولكن فقط بنصف السعر أو حتى ربع السعر. التنقل الكهربائي في متناول الجميع في حزمة جميلة. بالطبع يجب أن تكون هناك شبكة مبيعات مقبولة بشكل معقول واتصال أكثر موثوقية إلى حد ما من NEVS ...

    8
    2
  • أنا متشكك ثق في NEVS = 0!

    20
  • حسنًا ، لدي فضول لما سيحدث للمشروع ...

  • هذا يقرأ مثيرة! لكن لسوء الحظ ، سيكون عليك الانتظار والترقب. إذا كان هناك طريقة لشراء سيارة كهذه ، سأكون هناك! السيارة الثانية المثالية بالنسبة لنا.

    11
    1
  • تعجبني السيارة كثيرًا لدرجة أنني قمت بحفظ الصور في مجلد SAAB \ NEVS.
    حقيقة أن الأداء ليس رائعًا كما هو الحال مع محركات البنزين ... حسنًا ... ليس تسلا أيضًا.

    9
    1

التعليقات مغلقة.