الهواء النظيف في صعب؟

لقد تعاملنا مع مناقشة غاز العادم لأكثر من 3 سنوات. حظر القيادة مهدد أو تم تنفيذه بالفعل. الدراما لا تنتهي أبدا. بينما يواصل السياسيون والمصنعون العبث بالأعراض ، فإنني مهتم بموضوع آخر: ما مدى جودة أو سوء الهواء في السيارة نفسها؟

الهواء النظيف في صعب؟
الهواء النظيف في صعب؟

سؤال لا يبدو أنه يهم أي شخص. يعتبر تلوث الهواء لسكان الشوارع شديدة التلوث مشكلة غير موجودة في داخل المركبات. لا يبدو أن وسائل الإعلام ولا السياسة تهتم بما يتنفسه السائقون كل يوم. ماذا عن الركاب ، المتقاعدين في طريقهم إلى المتجر ، الأطفال الذين يتم نقلهم إلى الحضانة؟

أم هو لأنك تحور من الضحية إلى الجاني ، بمجرد تشغيل مفتاح الإشعال؟ حالة غريبة ، والتي تصبح أكثر انفجارية في أشهر الشتاء القادمة. ثم تلوث الهواء في المدن مرتفع بشكل خاص. تتزايد الانبعاثات من أنظمة التدفئة لحركة المرور ، وتؤدي ظروف الطقس العكسية إلى تفاقم العبء.

الهواء النظيف وصعب ، التي كانت دائما قضية.

الهواء النقي في صعب - كان ذلك في الثمانينيات

كان لأي شخص جاء إلى العلامة التجارية السويدية في وقت Saab 900 أو 9000 أسباب قوية. تناول صعب أشياء كثيرة قبل أن يختارها المنافس. كانت الحجة القوية لقيادة Saab هي الهواء النظيف في الداخل. يمكنك تجربة هذا بشكل مثير للإعجاب في Saab 900. قام تكييف الهواء بتعديل توزيع الهواء عبر الضغط السلبي (!) ، كانت المروحة تعمل دائمًا. هذا يضمن ضغطًا زائدًا دائمًا وخفيفًا في المقصورة - أي في الداخل. بناء الطائرات يرسل تحياته.

توفر فلاتر الهواء الداخلية والضغط الزائد الهواء النقي في سنوات 80. تستند مفاهيم الهواء النظيف اليوم للعديد من الشركات المصنعة على هذا المبدأ وقد تم تنقيحها بشكل أكبر. وبقيت صعب أيضا وفية لهذا المفهوم. كما هو الحال في 900 I ، لا يمكن إيقاف التهوية في 9-3 III بالكامل. يتم الحفاظ على الضغط الزائد الطفيف.

اليوم فقط ، يتم تحديد قيم ما نفهمه بالهواء النظيف بشكل أكثر صرامة مما كانت عليه في سنوات 80. القيم المحددة للاتحاد الأوروبي لثاني أكسيد النيتروجين NO2 المعدل السنوي هو 40 μg / m3 تبلغ. تم تجاوز هذه القيم بواسطة 2016 بنسبة 57٪ من جميع محطات القياس ذات الصلة بالمرور (مصدر: ويكيبيديا) ، والشكل الذي يبدو عليه داخل المركبات لا يمكن إلا تخمينه. نظرًا لعدم وجود أرقام ، فإن صانعي السيارات حذرون بشكل ملحوظ.

هواء أفضل في الداخل ليس ترفا

صديق يدفعني ثم في الصيف نسخة من Autobild في اليد. في طبعة 28 / 2018 ، تنشر هيئة التحرير دراسة عن غاز العادم ، والتي تتعامل مع NO2 تحميل في صفقات السيارات الداخلية. والنتيجة هي مذهلة. على محركات اختبار في سيارة مع فلتر الهواء الداخلي يتسلق NO2 قيمة تصل إلى 117 μg / m3 والطرق السريعة والممرات النفقية محملة بشكل خاص. هناك قيم قصيرة المدى تصل إلى 1.000 μg / m3 ممكن. مميز جداً: القيمة في الداخل دائماً أعلى بكثير من محطات القياس في شوارع دوسلدورف ، حيث تم إنشاء الدراسة.

النتيجة المحزنة: نزلاء في السيارة يتنفسون هواء أسوأ بكثير من المشاة على الأرصفة. ولا أحد يهتم. على ما يبدو.

يمكن حل المشكلة بسهولة.

على عكس فضيحة الديزل ، وعدم الامتثال للقيم الحدية ، وتلوث الهواء من المركبات الكبيرة والثقيلة بشكل متزايد ، هناك حل بسيط وغير مكلف للداخل. ما كان جيدًا في الثمانينيات لا يزال جيدًا حتى اليوم. يقلل مرشح الهواء الداخلي بالكربون المنشط من NO2 حمولة حوالي 92٪. تنخفض القيم إلى 5-7 ميكروغرام / م أثناء عمليات القياس3، بينما تكون قيم الهواء الخارجي 38-39 ميكروغرام / م حسب محطة القياس3 مستلقي.

تتوفر فلاتر الكربون المنشط للعديد من طرازات Saab

يتم تثبيت فلاتر الهواء مع الكربون المنشط في العديد من السيارات الجديدة اليوم ، ولكن للأسف ليس لجميع العلامات التجارية - وغالبًا للموديلات الأعلى سعرًا فقط. غير مفهوم ، لأن التكلفة الإضافية من فلتر الهواء التقليدي إلى متغير الكربون المنشط يجب أن تكون في نطاق السنت في المعدات الأصلية.

والخبر السار: هناك مرشحات الهواء الكربون المنشط للكثير من موديلات ساب. إن نقل سيارة أقدم ليس تلقائيًا تقييدًا لجودة الهواء. لدى مانفيل هوميل ، أحدهما كتالوج على الإنترنت قوائم التصفية لأنواع عديدة. جودة الهواء الجيدة في السيارة ليست باهظة الثمن ، ففلاتر الكربون المنشط تكلف حوالي 15,00 يورو - وبالتالي أقل من عشاء جيد. صحتك الخاصة يجب أن تستحق ذلك.

يحمل فلتر الهواء الداخلي 1 سنة أو 15.000 كيلومترًا. ثم يفقد فعاليته ويجب تغييرها. تبادل ممكن لوحدك أو قمت بزيارته شاب من يفعل ذلك بسرعة.

وقد اعترفت عدة ورش عمل بالمشكلة وتمت توعيتها. في ساب خدمة فرانكفورت لقد اكتشفت الموضوع منذ فترة طويلة. فرانكفورت مدينة الهواء ليست نظيفة كما ينبغي أن يكون ، وهنا أيضا حظر القيادة 2019 تهدد. في Fechenheim تقوم بتثبيت ، حيثما أمكن ، فقط مرشحات الهواء الداخلية ثنائية الوظيفة. فهي لا تقضي فقط على حبوب اللقاح والجسيمات ولكنها تحمي أيضا من يعانون الحساسية.

هواء أفضل - مقابل القليل من المال

أيضا في بلدي 9-3 هو الآن مثل هذا المرشح للهواء في الأماكن المغلقة للعثور عليها. نتيجة هذا التدبير البسيط مذهلة. في ممرات الأنفاق ، مثل الضميمة من A3 بالقرب من Hösbach ، اعتدت على الضغط على زر إعادة تدوير تلقائيا تقريبا. كان من الصعب تحمل الهواء السيئ الناجم عن تآكل الإطارات وعوادم الشاحنات الثقيلة.

الآن صعب محركات الأقراص من خلال النفق ، دون تسجيل تغيير في نوعية الهواء على الإطلاق. قضية صغيرة ، تأثير كبير. حتى مع السيارات القديمة ، يمكنك تحسين جودة التنفس ، مقابل القليل من المال.

أفكار 21 على "الهواء النظيف في صعب؟"

  • فارغة

    يمكنني أيضًا أن أوصي فقط بفلاتر FP المقصورة من Mann / Hummel ، وأنا أستخدم هذا النوع في جميع مركباتي ، بالنسبة لـ 9-5I OG لم يكن متاحًا في البداية ، والآن أصبح متاحًا وأعتقد أنه أفضل من "GM" الأصلي "فلتر الكربون المنشط.

  • فارغة

    المادة الفصل! 🙂
    شكرا للتفكير خارج الصندوق إلى الداخل ...
    سوف أخاطب FSH الخاص بي هذا الأسبوع ...
    تواصل ألين ش جيد. صحة مستقرة!

  • فارغة

    أقوم بتغيير اثنين من 9-5 Ng و OG مرة واحدة في السنة. ولكن بما أنني أعيش في البلد ، كنت دائمًا أستخدم الأشياء العادية. ولكن سأجربها إذا أحدثت فرقًا.

  • فارغة

    ثم سأطلب مرشح الكربون المنشط في الخدمة القادمة

  • فارغة

    يوجد في Polar Parts فلاتر الكربون المنشط لـ 9-3 YSD و YSF ، بالإضافة إلى 9-5 YSE ، في نطاق 7,90 - 14.90 يورو.

    • فارغة

      جوني غيتار ، شكرا على التلميح!

  • فارغة

    على الأقل بالنسبة لـ YS3D (900 (II) & 9-3 (I)) لا يحتوي مرشح MANN FILTER على أي فلاتر كربون منشط معروضة ، على الأقل لم أجد واحدًا من أجل Saabs.
    كل ما تبقى هو: أغمض عينيك وعينيك ، وكان الهواء يتحسن وأفضل في المدن الداخلية وعلى الطرق السريعة لعدة عقود

    • فارغة

      للأسف نعم. في هذه اللحظة أنا أبحث عن موردين بديلين.

    • فارغة

      على المرء أن يرى ما يناسب من ماركات السيارات الأخرى. على سبيل المثال ، تتناسب المرشحات من Saab 9000 مع Opel Zafira أو Porsche Cayenne. في بعض الأحيان ، يجب عليك لفها حول الحافة مرة واحدة باستخدام شريط لاصق مانع للتسرب. في المنتدى هناك اختبار جيد جدا أو مقارنة المنتجات المختلفة.

  • فارغة

    شكرا توم على هذا المقال. استمر في ذلك ... ممتاز لجميع سائقي SAAB

  • فارغة

    بمعنى آخر: ما مدى سوء مرشح Saab الأصلي؟ إذا قرأت على صفحة Mann الرئيسية ، فيمكن لمرشح الكربون المنشط هذا في الواقع تصفية الغبار الناعم والمواد المسببة للحساسية والبكتيريا والعفن. يعزو الإنسان بالفعل تقليل أكسيد النيتروجين إلى "مرشحاتك العادية" ...
    أنا مهتم حقًا بذلك لأنه مع الفلتر الأصلي المثبت حاليًا (أقدم من 6) ، فإنه ينتن على سبيل المثال في ازدحام مروري سريع جدًا وعنيف تمامًا لغازات العادم. أود تحسين ذلك. ربما يمكن للمرشح الجديد أن يفعل ذلك أفضل من الأصلي ، سأجربه. أنا فقط أرى أن هذا المرشح هو أرخص حتى من multifilter ما بعد البيع والأصل. هواء أفضل للحصول على نقود أقل ، يبدو مثل حليب صوف البيض

    • فارغة

      سؤال مهم ...

      يجب أن يأخذها اوريو إن رش القليل من فتات الكربون المنشط في كتل الفلتر أثناء الإنتاج ليس ثوريًا أو مكلفًا. إذا كان أفضل فلتر هواء في المقصورة سهل ورخيص ، فيجب أن يكون قياسيًا ولا يتوفر أي شيء آخر.

  • فارغة

    نصيحة جيدة! تخمين أن المرشح سيكون مفيدا لسيارة مكشوفة.

  • فارغة

    مقال جيد. مرة أخرى!

    إنها مليئة بالعبارات الرئيسية. على سبيل المثال هذا: "أم لأنك تتحول من ضحية إلى جاني بمجرد تشغيل مفتاح الإشعال؟"

    على الرغم من أنني لم أمتلك ديزلًا بنفسي ، يبدو أن هذا هو الحال في قطاع الديزل. حتى أكثر من الديزل ، لكن مع الديزل يتضح ذلك بشكل خاص ...

    لا يزال يتم تمويله. حقيقة أن الوقود الذي ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون لكل لتر (محترق) أكثر بكثير من جميع الأنواع الأخرى هو أيضًا أرخص لتر في المضخة لم يفهمها أي شخص منذ فترة طويلة ...

    لفترة من الزمن ، تم فرض ضرائب وخسائر على الصناعة والمستهلكين على نحو خاطئ لعقود من الزمن. وكان لذلك تأثير كبير على التطورات التكنولوجية وسلوك المستهلك خلال هذه الفترة.

    لسنوات عديدة كان الديزل محتقرًا من قبل جميع سائقي السيارات الآخرين وفقط خيار (هزيل) لسائقي سيارات الأجرة (200 دي مع 55 حصان) والمزارعين الأثرياء (مرسيدس 300 دي). فجأة وقبل وقت طويل من أن يصبح هذا معيارًا في محركات البنزين ، كان كل ديزل عبارة عن حقن مباشر ومشحون بالتوربو ...

    هذا الوضع لا يزال قائما. كان الديزل ولا يزال يتم الترويج له مالياً ، وفي الوقت نفسه لطالما شيطنته خطوط الحزب. من الجيد أن تعرف أنه لا يزال بإمكانك حماية نفسك من هذا الهراء (السياسي) أو ذاك وتأثيراته الحقيقية كسائق أو شاغل لساب وكيف يعمل ذلك. إنه لأمر مدهش ومثير للقلق في نفس الوقت الذي لا يزال فيه SAAB محدثًا اليوم ، وربما أكثر حداثة من ذي قبل ...

    على أي حال ، شكرا جزيلا على هذه المقالة.

    9
    8
    • فارغة

      وأنا أتفق مع 100٪ -في، ونتساءل في نفس الوقت، لأي سبب من الأسباب هذا الجزء متقلبة في فحوى له في رأيي المتواضع ولكن على نحو مناسب جدا في (السياسية) جرح آخر القمعية مفتوحة من قبل قراء بلوق مع الكثير (حاليا : 6) الإبهام هو تصنيف؟

      • فارغة

        ربما لأن التعليق كان في الواقع مزاجيًا بعض الشيء؟

        ربما على عجل وقراءة سطحية فقط سائقي الديزل (التوربو) وضعوا إبهامهم هنا؟ التعليق قصد بشكل مختلف وليس موجها ضدها ...

        يعتبر الديزل في شكله الحالي ودرجة توزيعه العالية واختراقه التكنولوجي السابق لسيارة كاملة وسريعة وتنافسية منتجًا سياسيًا ومسؤولية شركة Greens و SPD و FDP و CDU و CSU. من الذين يشيرون بأصابعهم العارية إلى الآخرين ويصرخون "فضيحة" ...

  • فارغة

    ثم لدي لعبة البنغو :-). في كل ثلاثة ، يتم استبدال فلتر الكربون المنشط مرة واحدة في السنة. الآن تم تأكيد شعوري بشكل أفضل.

  • فارغة

    اهتمام! لم افكر ابدا في ذلك.
    لذلك يجب أن أذهب إلى Saab Service Frankfurt قريبا. عامل التصفية الخاص بي هو جيد بالفعل 80.000TKm و 3 سنوات هناك: /
    حدد موعدًا الآن ...

  • فارغة

    حقا موضوع مهم! لقد تم استخدام المرشحات مع الكربون المنشط لفترة طويلة (في الواقع دائما). ومع ذلك ، لم أكن على علم بأن هذا سيقلل أيضًا من حمولة NOx. إن تحسن الرائحة بواسطة الكربون المنشط واضح ، ولكن ما هو رد الفعل الكيميائي الذي يسببه تلوث أكسيد النتريك حتى تتحسن deitlich؟
    بالمناسبة: في التسعينيات ، كنت بحاجة إلى 90 دقائق لتغيير الفلتر ، واليوم أنا سعيد إذا كان من الممكن القيام بذلك في 10 دقيقة ولست مضطرًا للذهاب إلى مقوم العظام بعد ذلك! ولكن ربما هذا فقط بسبب تقدمي في العمر ...

    • فارغة

      تقريبا جميع السيارات التي تم تغييرها على الجزء الداخلي من مرشح هي القتلة الترفيهية ، لذلك ليس العمر 😀

التعليقات مغلقة.