لا ، هذا ليس صعب! أم هو؟

الآن يبدأ مرة أخرى! يتحدثون في الصحافة السويدية عن Saab الكهربائية من الصين ، والتي يمكن الآن طلبها. من الصعب التعامل مع أصدقاء حقيقيين للعلامة التجارية. قمامة نقية ، كما يمكن للمرء أن يقول في بافاريا. لأن NEVS EV لا علاقة له بصعب. أو ربما نعم؟

NEVS 9-3 EV في Hangzhou
NEVS 9-3 EV في Hangzhou. الصورة: NEVS

قد تذكر EV المشاهد من المغنية القديمة التي شهدت أفضل لحظاتها منذ فترة طويلة. لظهورها أمام جمهور كبير ، أصبحت مرة أخرى مكدسة بشكل كبير. وهذا كيف يؤثر التصميم عليّ. انها لا تناسب فقط ، كل مزيج من القديم والجديد. لكن هذا ليس كل شيء. تقييم التصميم هو حتما غير موضوعي. ويمكنك المجادلة حول هذا إلى ما لا نهاية.

صحافي سويدي كتب قبل بضعة أيام أنه يفتقد صعب. وأنه يتساءل عما كان سيحدث للمطورين في Trollhättan على القيادة المستقلة. أشعر بنفس الطريقة. لأنني أتساءل كيف ستبدو سيارة كهربائية من ساب.

فن التفكير الجانبي

كان صعب دائمًا مختلفًا. المفكرون الجانبيون الذين لم يكونوا خائفين من إعادة تعريف الأشياء على ما يبدو قاموا بإصلاحها. أتذكر عربتي Saab 9-5. لقد كان أيضًا مغنية عجوزًا ، وكانت نظارات الكروم بصريًا لمسة مكوّنة بشكل كبير. لكن التكنولوجيا عوضت عنه أكثر من اللازم. محرك طاقة حيوية يمكن تشغيله باستخدام الإيثانول. التي جلبت المزيد من عزم الدوران والقدرة الحصانية مع الوقود النباتي أكثر من الطاقة الأحفورية. تمت مكافأة إعادة التزود بالوقود الصديقة للبيئة بمزيد من متعة القيادة. فقط صعب فعل ذلك. لقد أحببت هذا المفهوم ووضعت طرقاتي بحيث يمكن إعادة تزويد E85 بالوقود قدر الإمكان.

Saab 9-3 e-Power 2011. السيارة الكهربائية ساب الحقيقية
Saab 9-3 e-Power 2011. السيارة الكهربائية ساب الحقيقية. الصورة: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

كما أن السيارة الكهربائية الأصلية من طراز Saab 9-3 ، والتي تم تصنيعها كأسطول صغير من 2010 و 11 المصنوع يدويًا ، تقف أيضًا في تقليد التفكير الجانبي. تم تبريد البطاريات في النفق الأوسط بواسطة تكييف الهواء. فكرة بسيطة بقدر ما هي بارعة. لا يوجد نظام تبريد إضافي ، أقل استهلاك للطاقة ، وخفض الوزن. حقق نطاقًا أكبر مع بطاريات أصغر. ليس لدي أي توقعات حول ما إذا كان المفهوم سيسود في السوق. لن نعرف أبداً ، لأن المشروع انتهى بنهاية صعب. لم يكن لدى مطوري السيارة الكهربائية الحقيقية من ساب أي شيء يتعلق بـ NEVS. لم يتركوا Stallbacka في أفضل الشروط.

طائر الفينيق ليس طائر الفينيق

مقارنة بظروف صعب ، أصبحت السيارة الكهربائية NEVS شيئًا تقليديًا للغاية. أكثر من 6 سنوات من النضج لإصلاح البطاريات في الجزء السفلي ومراجعة قمرة القيادة قليلاً. لن تجد ابتكارات أو تفكير جانبي. يرمز NEVS 9-3 EV إلى تصميم تقليدي يمكن العثور عليه في عدد لا يحصى من الشركات الناشئة في الصين. لذا ، إذا كان ينبغي حقًا أن تكون سيارة كهربائية ، فأنا أفضل شراء السيارة الأصلية. مكتوب عليها Tesla والرقم 3 عليها ، وستأتي إلى أوروبا قريبًا.

إن NEVS 9-3 EV ليس أفضل ولا أكثر ابتكارًا نظرًا لحقيقة أن الشركة المصنعة تتحدث عن منصة Phoenix. NEVS هي بالطبع حرة في لصق أي ملصق على منتجها. في الحقيقة ، تحت السيارة الكهربائية هي القاعدة المعدلة بشكل كبير من Saab 9-3 من 2003. ومع ذلك ، كان Saab و Phoenix يرمزان إلى النمطية والابتكار. مفهوم للمستقبل ، تجولت فكرته الأساسية مع فريق التطوير من ترولهاتان إلى جوتنبرج. هناك أصبح حقيقة واقعة. اليوم ، تحمل اسم CMA Platform وتشكل الأساس لطرازات جديدة من Volvo و Lynk & Co ، وربما أيضًا في المستقبل القريب من لوتس.

ربما انها صعب نموذجي

إذا كنت صادقًا مع نفسك ، فقد ولدت السيارة الكهربائية NEVS بدافع الضرورة. القليل من المال يلبي منصة الشيخوخة التي يمكن من خلالها استحضار شيء ما. أنت تعرف ذلك من صعب ، حيثما ارتجل. الطفل النموذجي لهذه الحاجة هو Saab 90. Saab 900 في الخلف ، Saab 99 في المقدمة.ولد من نقص - ولأن السوق الاسكندنافية كانت بحاجة إلى حل مبتدئ رخيص. ليس على أحدث طراز لأن الجذع القصير لا يتوافق مع إرشادات السلامة الأمريكية. لكنها عملية لأوروبا.

صعب 90. تنازلات ولدت من الضرورة
صعب 90. تنازلات ولدت من الضرورة. الصورة: صعب للسيارات AB / الأرشيف: saabblog.net

ولأن الأدوات والمكابس كانت موجودة والاستثمارات كانت قابلة للإدارة ، ولدت Saab 90 ... مثل هذه السيارة الكهربائية من NEVS. إنه رخيص لأنه يمكنك استخدام الأدوات. هجين من ساب 9-3 قديم وسيارة كهربائية. لكن ربما لبنة يمكن أن تصبح شيئًا.

أفكار 23 على "لا ، هذا ليس صعب! أم هو؟"

  • فارغة

    ربما يمكنك أن تفترض أن السيارة قد تم تطويرها من قبل مهندسي Saab المكتسبة في Trollhättan ، أليس كذلك؟ سواء كانت مبنية في الصين ، وهذا بالنسبة للسوق الصيني ، ليست مهمة جدا ، الشيء الرئيسي ، شيء ما زال يحدث في ترولهاتان. إذا بيعت السيارة بشكل جيد ، سيأتي شيء في النهاية إلى أوروبا.

    ما الذي يسبب لي المزيد من آلام البطن هو استخدام منصة الاحتراق لسيارة كهربائية. هذه الرائحة سيئة للغاية بالنسبة لي ، لا يكفي ، أو ليست كبيرة ، بعد نزوة قوية مع البطاريات هنا وهناك ، حتى في الجذع. نظرًا لأن مكانًا مناسبًا لبضع مئات من الكيلومترات من البطاريات ، لم تكن السيارة سهلة جدًا.

  • فارغة

    إذا كان السعر والمواصفات (نطاق ، أداء ، ميزات ، ضمان ، إلخ) صحيحة ، يمكنني شراء NEVS على الفور! أنا فقط أحب تصميم لأن استيقظت ذكريات SAAB 😉

    1
    2
  • فارغة

    تُظهر صور السيارة الكهربائية NEVS أن السيدات والسادة "المصممين" لم يفهموا وظيفة بعض المكونات في 9-3 و ​​"رسموا" شيئًا يجب تعديله الآن ... مثال: المصد الأمامي بشفة ضخمة "، والذي سيكون له بالتأكيد اتصال متكرر مع الأرض. لا ، لا علاقة له بساب ...

    • فارغة

      لماذا يجب أن يكون لدى `` الشفة الضخمة '' الآن اتصال أرضي أكثر من نظير 9-3 الذي لم يكشف عنه لي ، لأنه من الواضح أنه لا يجلس بشكل أعمق. وافتراضي هو بالأحرى أنه مستحق لحماية المشاة من أجل الحصول على دوران في جسم الاختبار في مرحلة مبكرة في حالة اصطدام الساق والحفاظ على تشوه الركبة ضمن النطاق المسموح به. إذا كان الأمر كذلك ، فمن المرجح أن يكون الضفدع الذي كان على السيدات والسادة المصممين ابتلاعه على مضض ...

      1
      1
      • فارغة

        ملامسة الأرض أو حتى مع الحواجز والقيود العالية عند الوقوف. لا يهم. يمكنني أن أفهم الحجة القائلة بأن السيارة المتدلية على مستوى حوض الأرضية يمكن أن تكون حاسمة ...

        حجتك ، مع ذلك ، أيضا. سيكون من المثير معرفة ما إذا كان الضفدع "فقط" قد ابتلع هنا أو ما إذا كان مصممو NEVZ قد قدموا تنازلات للذوق الصيني.

    • فارغة

      تعرض الصور السيارة في وضع المتنزه. في الركوب يبدو أفضل بكثير.

      من 15 كم / ساعة تنحدر الشفة أكثر وتمتد إلى ضعف طولها. يضاف المفسد الخلفي من 30 كم / ساعة. أفضل أمانًا من الأسف! بعد كل شيء ، إنها سيارة خفيفة وسريعة. الشكل يتبع الوظيفة ...

  • فارغة

    سيكون من الرائع لو استطاعت NEVS أن تخرج شيئًا منها في النهاية

    4
    4
  • فارغة

    إذا اعتدنا على بقية SAAB ، عندها لدينا الكثير للقيام به. بلوق صعب يعطي الدعم اللازم .. ماذا نريد أكثر من ذلك.

    12
  • فارغة

    لديها صعب دنا وضعت من قبل Thn engineeers أكثر ما يمكن أن تسأل عن؟
    عاشت حميات

    5
    11
    • فارغة

      "(...) أكثر ما يمكن أن تسأل عنه؟"

      لمزيد من الكرامة والاحترام. ربما؟

      6
      2
    • فارغة

      نعم أنا أوافق ، يمكنهم شراء EVs أخرى ، لذلك سيكون هناك NEVS.

      3
      3
      • فارغة

        لا تقلق السيد ت. ...

        لن تشحن NEVZ إلى أوروبا. بمجرد أن يبدأ الإنتاج وإذا بدأ الإنتاج ، سيكون لديك كل NEVZ الذي تريده لنفسك. آمل أن يتم الدفع لتعليقك (وإبهامك) جيدًا. وإلا لا يمكنك تحمل تكلفة واحدة منهم ...

        • فارغة

          جيدًا ، يمكننا الحصول عليها من thn بدلاً من ذلك. أريد واحدة ، سيئة للغاية أنك لن تفعل ذلك.

          3
          2
  • فارغة

    عزيزي Saabgemeinde.

    بعد بضع مساهمات - مدروسة جيدًا ومكتوبة جيدًا - في NEVS ، لا يسعني إلا مشاركة بعض الأفكار معك ...
    هل كنا سنتعامل مع هذا الموضوع كثيرًا إذا اشترى SsangYong حقوق علامة Saab التجارية ولصق الاسم المقدس على Rextons المنقحة ، Korrandos ، إلخ ...؟
    لا على الإطلاق.

    ما يفعله NEVS أو ليس لديه ، ليس لدي أي علاقة بعقل Saab على الإطلاق.
    سيئة بما فيه الكفاية ل NEVS لاستغلال بقايا تصميم 9-3. أتمنى أن لا شيء من هذا القبيل ، ثم لن يكون لدينا لتجربة "Saabsterben" مرارا وتكرارا.

    ذهب العلامة التجارية. للأسف إلى الأبد. والامر متروك لنا ، مع سياراتنا وأنشطتنا
    للحفاظ على قيد الحياة.

    بعد رحلة ممتعة في 9000 CSE أحييكم

    الليزي

    14
    4
  • فارغة

    مكتوب بشكل جيد جدا! ومسلية أيضا. أتعرف على نفسي على الفور عند التخطيط لطريق للطاقة الحيوية. نظرًا للشبكة الرقيقة لـ E85 ، لم تكن أفعالي وأفعالي عقلانية دائمًا ، ولكن طالما كان المرء يؤمن بإمكانية بقاء E85 في المستقبل ، فقد تم استبدال النسبة بالمثالية ...

    بخلاف ذلك ، لاحظت إلى أي مدى اضطر توم إلى الرجوع إلى تاريخ نموذج SAAB للعثور على تشبيه لـ NEVZ وإنشاءه ...

    كان الطراز 96 قيد الإنتاج حتى عام 1980 وما زال يعمل بمحركات "أجنبية". تم إنتاج SAAB 34 منذ 1984 عامًا (من 90) ، وهو يندرج تقريبًا في فئة أحذية الأطفال. وبعد فترة إنتاج قصيرة غير معتادة تمامًا لـ SAAB ، كان التاريخ مرة أخرى.

    حيث تتحقق في الصيغ التوفيقية SAAB 90 وله فترة الإنتاج قصيرة على نحو غير معهود تمثل بالفعل قياسا أفضل أو ممكنا إلا بين NEVZ وSAAB، وهذا أمر NEVZ أيضا لا الاغراء تماما، أليس كذلك؟

    وأنا لا أريد أن أقول أي شيء ضد SAAB 90. ولكن من nunmal بحيث NEVZ EV لا تأتي أبدا إلى أوروبا وفترة إنتاجه سيكون بعد 3 ل4 سنوات إلى نهايته، إذا كنت قد نقل 90 NEVZ نبويا تاريخ. لم يتم تصديرها أبدا (إلى أمريكا) ، ولكن كان فقط للسوق الأوروبية المحلية حل مؤقت قصير الأجل.

  • فارغة

    بالضبط ، هو الاستغلال النهائي لـ SAAB على الرغم من أنه من سنة 2002. لكن هذه سيارة آمنة للغاية. للأسف ، لن تكون هذه السيارة متوفرة في أوروبا في الوقت الحالي. من المتوقع أن يبدأ البناء في وقت مبكر 2019. ابحث عن المعلومات على الصفحة saabplanet.com التي تقدم أيضًا الكثير من المعلومات.
    وبطبيعة الحال ، وبفضل توم ومارك ، فإن هذه المدونة تقوم بعمل جيد مثل المعلومات الجديدة.

    7
    3
  • فارغة

    السيارة NEVS E هي فقط الاستخدام النهائي لصاب. هذا ليس كل شيء. إذا كان هناك أي شيء غادر علينا أن ننظر. لا أصدق ذلك. هل يقومون ببناء السيارات أم لا؟ لا أعتقد ذلك.

    6
    5
  • فارغة

    مثل هذه التعليقات مثل هذه ليست فقط غير كفء. حصلت NEVS على رخصة لبناء السيارات الإلكترونية في الصين. هذا يستحق الذهب. وبمجرد أن يصبح المصنع في الصين جاهزًا وبدء أول 9-3 إيقاف الخط ، يجب عليك الحكم على المنتج النهائي. كل شيء آخر هو قراءة أسس القهوة.
    أنا أفضل ثابت NEVS 9-3 بنيت كسيارة الإلكترونية بدلا من العديد من الثياب الكهربائية الصغيرة غير الآمنة التي يتم عرضها حاليا في كل مكان. هل تريد أن يكون لديك تحطم في تلك الأوقات؟ تسلا يلعب في رأيي في دوري سعر آخر.

    17
    13
    • فارغة

      باختصار ، تتكون سياسة المعلومات الخاصة بـ NEVZ من كلمات قليلة وهواء ساخن بشكل مذهل ...

      ومع ذلك ، في نقطة واحدة ، كانت NEVZ منفتحة وصادقة بشكل منعش في السنوات الأخيرة: تم تصنيع السيارة في الصين ومن أجلها. وفقط للصين بالإضافة إلى ربما "المقاطعات الانفصالية" ...

      إذا كانت NEVZ تقول شيئًا وليس هناك سبب وجيه لتحمل العكس ، فلماذا لا تأخذ كلمة NEVZ؟

      في ظل هذه الخلفية ، لا يهم على الإطلاق ما إذا كنا نعبر عن أنفسنا "بشكل غير كفء" بشأن سيارة كهربائية صينية أو نتحدث بكفاءة عن سيارة SAAB 20.0000-9 EV "مستقرة" متوفرة في ألمانيا مقابل 3 يورو ...

      منذ فترة طويلة NEVZ جعلها واضحة ونزيهة أننا لسنا جزءا من المجموعة المستهدفة على الإطلاق ، وليسوا جزءا من السوق المطلوبة. فلماذا يستمر السائقون من SAAB في القلق حيال NEVZ؟

      5
      2
      • فارغة

        لا يتعلق الأمر بالثروة أو حقيقة أننا لا نستطيع شراء NEVS 9-3 في ألمانيا على أي حال.
        من المهم ملاحظة أن NEVS ستتمكن من إطلاق 9-3 e-car. على الرغم من أنه فقط في الصين ، ولكن هذا السوق هو الأكثر أهمية في الوقت الحالي.

        ويسرني بالفعل أن نموذج 2003er القديم من SAAB لديه مثل هذه الجينات الجيدة في 2019 لسيارة إلكترونية حديثة. A SAAB هو الخالدة فقط.

        7
        4
        • فارغة

          بشكل جيد وشرح بشكل جيد ، حتى أنني يمكن أن أتعاطف مع الارتياح الخاص بك.

          لكنني أفهم أيضًا عندما تكون أقل اقتصادا وأقل حماسًا. نعلم جميعًا أن NEVZ حاولت الحصول على اسم العلامة التجارية SAAB - وعبثًا. الجملة Franken Trolls ، "من المؤكد أن NEVZ ستكون سعيدة جدًا لو كنت ساب" ، لا يمكن أن تكون خاطئة لدرجة أنك تضطر إلى اتهامه بعدم الكفاءة.

          الآن 4. أو 5. حياة 9-3، التناسخ في الصينية كما EV (وهو ما لم يحدث حتى الآن ولكن الذي يبدو الآن بدأت الولادة) يذكرني زمن الحرب الباردة وتفكك الكتلة.
          في حركة الترانزيت الألمانية ، في وسط ترابانت ، إم زد ، إيفا ، وارتبورغ ، رأى المرء مرارًا وتكرارًا سيارات بدت مألوفة بشكل غريب ...

          كانت مشتقات وبنى ترخيص من سيارات فيات القديمة والصغيرة ومن رينو. لم يلجأ الناس إلى هذه السيارات لأنهم اعتقدوا أنهم قد قابلوا للتو رأس الحربة في هندسة السيارات ، ولكن لأنهم انزعجوا من التغييرات المرئية الطفيفة والأسماء التجارية "الخاطئة" على الصناديق القديمة والمعروفة.

          لا أشعر بالرضا هناك ، وأجد أنه من المحزن أن يتبع DNA SAAB هذا المثال التاريخي. بالطبع ، نرحب بك لرؤيتها بشكل مختلف وأكثر إيجابية.

          2
          1
    • فارغة

      ... وصور حادث تسلا لا تبدو مشجعة دائمًا أيضًا ، فلدي الطراز S مع سقف ممزق أمام عيني ... ... بدا الطراز 9-5NG أفضل أسفل الشاحنة ، حتى إن 9-7x تحطم مع حصانين. مع ثلاثة في صف واحد علينا أن ننتظر ونرى ما سيحدث.

      ولكن من حيث المبدأ ، فإن النقد له ما يبرره ... فنحن لا نرى أي ابتكار في NEVS ، وأيضًا غير مبرر ... ، غالبًا ما كانت SAABs "الحقيقية" كافية فقط مرتبطة ببعضها البعض.

      لحسن الحظ ، لديهم جميعًا تصميمًا خالدًا ويمكنهم العمل لفترة طويلة ، ولهذا السبب أنتظر التطوير ، وأعتني بـ SAABe وأنا سعيد بمسألة ما إذا كانت SAAB تنتج مرة أخرى ،…. عندما أكون مع 9-5NG 😉

  • فارغة

    سوف تكون NEVZ سعيدة جدًا إذا كنت من SAAB. ثم على الأقل سيكون شخص ما. هذه هي الطريقة التي لا يوجد بها أحد.

    15
    8

التعليقات مغلقة.