نعم ، بصراحة ، ما زلنا هنا!

بعد 10 سنوات من جلب Saab للأرقام الأخيرة إلى الناس ، تختفي العلامة التجارية من الجمهور. أصبحت قيادة Saab أكثر غرابة من أي وقت مضى ، ولكن بصراحة ، ما زلنا هناك. حان الوقت للتقارير القصيرة من مكان الحادث والأرقام الفصلية لـ Orio AB.

صعب في ريترو كلاسيكس كولونيا
صعب في ريترو كلاسيكس كولونيا. الصورة: ريتشارد هولتز

في 20 أكتوبر ، التقى صعب في إرفورت على دومبلاتز. لا يعني الطقس ذلك جيدًا ، فهو ممطر وغائم ، ودرجة الحرارة الخارجية تبلغ درجة واحدة فقط. يرفع أصدقاء صعب من تورينغن العلم بلا هوادة ، يكرم Erfurter Allgemeine هذا بالنص والصورة في الصفحة 1. لكنهم ما زالوا هناك ، يكتب المحرر. نعم ، سائقي Saab هم أناس رائعون.

صعب في إرفورت العام
صعب في إرفورت العام

صعب في ريترو كلاسيكس كولونيا

لا يقتصر الأمر على الطاولات والرحلات الإقليمية فحسب ، بل يضمن نادي Saab الأول الألماني أيضًا عدم نسيان العلامة التجارية. في نهاية الأسبوع الماضي كان ذلك الوقت مرة أخرى. أقيمت The Retro Classics Cologne في كولونيا. كان النادي هناك وأظهر اثنين من Saab الجميل 1s.

أي شخص غاب عن الموعد في كولونيا ، يحصل على فرصة في ديسمبر لزيارة ايسن. في كانون الأول / ديسمبر ، شاركت ساب و SUBARU معا في معرض السيارات كنوزهم في قاعة 2 ، كشك D23. يبدأ العرض الكبير في إيسن من 1. حتى 9. ديسمبر كانون الاول.

أرقام فصلية من أوريو

يحارب أوريو مع انخفاضات المبيعات ، لكنه يحمل ملكيته الخاصة. في 3. انخفضت مبيعات Q1 2018 بنسبة 20٪ ، ولا سيما سوق أمريكا الشمالية كانت ضعيفة. تراجعت النتيجة قليلا في اللون الأحمر ، وأظهر اوريو في الإفراج عن الأرقام الفصلية مع ذلك متفائل.

بعد انتهاء الخدمات اللوجستية لشركة Opel ، تم تعديل التكاليف في موقع Nyköping وتم تسريح 36 موظفًا. 22 غادروا الشركة بالفعل بعد مفاوضات مع النقابة. ومع ذلك ، فإن النظرة المستقبلية إيجابية ، لأن أوريو كان قادرًا على كسب المزيد من العملاء لمركز الخدمات اللوجستية في نيكوبينغ ، كما أن التجارة في قطع غيار السيارات من العلامات التجارية الأخرى تتطور بشكل جيد. ومع ذلك ، فإن النمو لا يكفي للتعويض عن التراجع في أعمال ساب التقليدية.

أفكار 17 على "نعم ، بصراحة ، ما زلنا هنا!"

  • فارغة

    لا أستطيع حقًا فهم "مشكلة" أوريو أيضًا ، فإن كثافة صعب تتناقص بثبات (أمر مفهوم) - بالطبع يشعر أوريو بهذا في انخفاض المبيعات. أعتقد أن وقت الالتزام باستراتيجية المبيعات - البيع فقط للتجار المنتسبين - يجب مراجعته في أسرع وقت ممكن.
    أين المشكلة - بيع الأجزاء لعملاء من القطاع الخاص في متجر عبر الإنترنت يمكن للجميع الوصول إليه بالسعر النهائي العادي!؟!؟
    لا يزال التجار المرتبطين بهامشهم من خلال شروطهم المتفق عليها محتفظة بالكامل.

    بالمناسبة ، كان الاجتماع في Erfurt Domplatz "فقط" نقطة البداية لرحلة الخريف التقليدية لهذا العام من قبل أصدقاء SAAB في تورينجيا ...

    توماس توماس من موهلبيرج

  • فارغة

    كم هو سلمي هنا عندما لا يتعلق الأمر بـ NEVZ ...
    هذا حقًا إيجابي جدًا حقًا.

    أعتمد حاليًا إصدارات 36 للتعليقات أعلاه وليس نقطة واحدة لأسفل. SAABS المتحدة.
    أتمنى لك يومًا لطيفًا مع جميع سائقي SAAB.

  • فارغة

    تشبه إلى حد كبير كين دانيال! أحضر 9-5 الخاص بي دائماً إلى التاجر الودية في OWL .. لأنني لا أريد أن يختفي هذا من المشهد!

    • فارغة

      أراه مثلك بشكل أساسي (كين دانيال وشوارزيرساب)

      لقد كان يقود SAAB منذ 20 ولم يسبق لأي شخص الانتظار في أي مكان آخر من المتخصصين في ساب.
      ومع ذلك ، ينطبق التقييد التالي للإصلاحات التالية:
      لم أصلح أبداً طواعية (!) في مكان آخر من أخصائيي ساب.

      باستخدام 9-3 و 9-5 ، لم يكن هناك أي وضع في أي وقت. في بورنهولم (DK) أو في مكلنبورغ-بوميرانيا الغربية ، اضطررت لطلب المساعدة من أوبل بسبب الافتقار إلى تمثيل SAAB.

      في 9-3 ، تم كسر خرطوشة الرادياتير (يمكنك تغييرها بنفسك) وحددت 9-5 جزء بلاستيكي مكسور كسبب لفقدان الطاقة وضوء التحذير المضاء. أعتقد أنه كان صمام التفريغ عن طريق التوربو. تم استبداله بجزء GM مستعمل وتم استبداله بجزء أصلي جديد من SAAB في الخدمة التالية.

      لذلك اضطررت لدفع ثمن هذا الإصلاح مرتين. لماذا؟

      إذا كان أوريو سيقدم دون قيد أو شرط لجميع ورش العمل والعملاء من القطاع الخاص ، فإننا سائقي SAAB سيكون لدينا شبكة أكثر كثافة من ورش العمل وإمكانية محسنة للمساعدة الذاتية. سيكون من الجيد الحصول على قطع غيار أصلية جديدة تمامًا على الفور ، حتى في حالة حدوث عطل ، على الرغم من أن خدمة SAAB التالية بعيدة جدًا ...

      ما زلت أقدر الملاءمة اليومية والسفر الخاصة بي. سيكون من الرائع أن يدعم أوريو هذا إلى أقصى حد في جميع الجوانب. لسوء الحظ ، نموذج المبيعات الحالي لا يفعل ذلك ...

      • فارغة

        أوريو أو إف إس إتش ليسوا الوحيدين الذين يبيعون الأجزاء الأصلية. يمكنك أيضًا طلب هذه الأجزاء من Skandix أو السويد.
        الترتيب مباشرة من أوريو أمر جذاب لأن العديد من الأجزاء هناك بوضوح! أرخص من أمر عبر FSH. ينطبق هذا أيضًا على الطرف الثالث حيث كنت قادراً على تحديد ما يلي: أحتاج إلى مصد خلفي جديد بسبب التلف. سعر الجزء الأصلي غير المطلي في FSH يساوي تقريباً سعر الجزء الأصلي المطلي بالمصنع في الأجزاء السويدية أثناء العمل. لحسن الحظ ، يدفع التأمين المقابل

  • فارغة

    جميل أن صعب لا يزال ممثلة في المعارض التجارية.
    من أجل زيادة المبيعات في أوريو ، سيتعين على سائقي Saab تقديم الخدمة في ورشة العمل باستخدام خطابات 3 أو في ورش العمل المستقلة Serive ، أخيراً في ورشة عمل Saab حقيقية. سوف صعب شكرا لك

    • فارغة

      حسنا ، وظيفتي ليست لإطعام أي FSH. أحضر سيارتي إلى حيث أحصل على أفضل أداء. في حالة 9-3III ، يحدث هذا ليكون تاجرًا قديمًا من Saab (لا يزال لطيفًا مع هوية copab من Saab-Scania كاملة).
      مع 901 أقوم بعمل رائع مع ورش عمل ساب. منذ أن ذهبت إما في ورشة عمل مجانية عمل مالكها لحفلات الزفاف في 90 / 99 و 901 في Saab كخبير أساسي أو متخصص 901 مطلق.

      1
      1
  • فارغة

    ماذا عن متجر عبر الإنترنت للأفراد في أوريو؟ هنا ، يمكن تخفيف التراجع قليلاً. أو على الأقل صفحة رئيسية ، والتي من شأنها أن تظهر ما يبيعه أوريو لقطع غيار صعب وكيف يكون المخزون. لذلك لن تضطر إلى الذهاب إلى "Saabgarage" أولاً
    لتعلم شيء ما. (أو الاضطرار إلى التعامل مع بائع / مستودع غير مدفوع)
    بالإضافة إلى ذلك ، فإن "اليمين" Saabgarage تذوب مثل الثلج في الشمس ، وهذا هو ، عملاء أوريو أقل كل عام ، وليس فقط سائق صعب. يستحق المحاولة. أو؟

    13
    1
    • فارغة

      هذه هي أفكاري! بالنسبة للنرويج والسويد والمملكة المتحدة لنا هذا كل شيء. ليس لألمانيا وسويسرا والنمسا؟ لماذا؟

    • فارغة

      @ مات وشوارزر صعب ،

      النتيجة الكاملة لتعليقاتك. منذ فترة طويلة تم إنهاء التفرد والشراكة اوريو. أولاً وقبل كل شيء ، قام شركاء EX-SAAB بأنفسهم ، الذين كانوا في مصلحة عملائهم يتمتعون منذ وقت طويل بالوصول إلى موزعين وموردين آخرين من أجل الحفاظ على واحد أو آخر من SAAB.

      لأنه سيكون من الجيد والمنطقي فقط إذا كان أوريو سيبيع إلى القطاع الخاص. خلاف ذلك ، ببساطة تهدد تخفيض متسارع للسهم ، وبالتالي أيضا مبيعات محتملة اوريو.

      ولكن يتم تعريف موقف الفوز بشكل مختلف.

      PS
      20٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي (لذا قد تكون الرسالة مفهومة) أعتقد بشكل كبير.

      • فارغة

        من المؤكد أن الانخفاض في المبيعات لم يكن بدون ، ولكن يمكن التنبؤ به وحسابه. المفاجأة الحقيقية هي الوقت. كنت أتوقع ذلك في وقت سابق.

        بقدر ما يتعلق الأمر بالمتجر عبر الإنترنت: كان Orio D متاحًا حتى الآن للتجار المتخصصين وورش العمل. كان هذا صحيحًا ومتسقًا فقط في الماضي. لسوء الحظ ، فإن الشبكة تتضاءل وهناك عدد أقل وأقل من ورش العمل المخصصة التي تقف بجانب Saab و Orio. الموضوع حساس ، فربما يتعين على المستقبل إحضار متجر عبر الإنترنت لـ D. عاجلا أم آجلا.

        • فارغة

          هل انخفضت الأرقام في D-approved SAAB بنسبة 20٪ خلال عام واحد؟
          من شأنه أن يكون مرجعا ومرجعا للاهتمام.

          شعوري (الغريزي) هو أن كتلة كل SAAB المعتمدة في D غير متوافقة مع نموذج مبيعات حصري. إما أن السيارات لم تعد صغيرة (وحصرية) بما فيه الكفاية أو لم تعد قديمة (وحصرية) بما فيه الكفاية. كلاهما يتعارض مع تعريف الكتلة ...

          بالطبع ، مفهوم الكتلة في SAAB نسبي في حد ذاته. مهما كان الأمر ، من أجل مصلحتها الخاصة ، يجب ألا ترفض أوريو سائقي SAAB من الآن فصاعدًا - بغض النظر عن طرازها وبغض النظر عما إذا كانت تتم صيانتها في ورشة عمل محلية أو بشكل خاص أو في أقرب وكيل EX-SAAB ...

          كل SAAB هو SAAB جيد. أيضا وخاصة لأوريو ...

          • فارغة

            الأرقام الألمانية مجهولة بالنسبة لي. سقوط 20٪ هو متوسط. أفترض أنه أعلى في أمريكا الشمالية ، أقل في ألمانيا.

          • فارغة

            شكرا على AW.
            لكنني قصدت عدد SAAB المعتمد ...

            يبدو لي أن تطور السهم هو المعيار الوحيد المعقول والموضوعي لأداء Orio. لذلك المقارنة بين الانخفاض في الأسهم السيارة مقابل. انخفاض المبيعات في اوريو.
            سواء أكانت عالمية ومتوسطة أو مستندة على بلد معين ، فأنا لا أهتم.

            هل التطوير مواز أو انكماش في سهم SAAB أسرع أو أبطأ من مبيعات أوريو؟ هل يعرف فريق المدونة ماذا؟

        • فارغة

          شكرا توم ، فهم. بالطبع ليس من السهل على أوريو. من شأنه أن يجعل حياة SAAB أسهل بالنسبة لي إذا كان يمكنني أن أطلب مباشرة.

  • فارغة

    سبب للحصول على المزيد من سيارات ساب الحالية والقضاء في حالة وجود مشاكل في تاجر ساب. أحصل على جهاز Saab 900 1990 المدمج في أفضل حالة ، بالإضافة إلى جهاز Saab 9-3 القابل للتحويل عام 2005. أنا أستفيد أيضا من نادي Saab في هولندا ، الذي يبلغ عن زيادة العضوية ، والأصغر سنا الانضمام إلى النادي. تحيات زامبيا من هولندا. إنه لمن دواعي سروري دائمًا تحريك هذه المركبات.

    10
  • فارغة

    أعتقد أنه من الجيد حقا أن السائقين والمتحمسين من SAAB يعلقون في كولونيا ، أو إسن ، أو في ساحة الكاتدرائية. وأعتقد أنه من الرائع أن تقوم إرفورت العامة بالإبلاغ عنها.

    ومنذ ذلك الحين وأنا لا أريد أن يأتي إلى إطالة التفكير وفلسفة ذلك إلا كذلك ما هو في الواقع لأنه غير عادية جدا لأن السيارات يمكن أن تكون أطول من سنة 7 أهمية وفائدة أو لماذا يحدث هذا في بعض السيارات والآخر لا. السائقين صعب يعرفون الإجابة على أي حال. عادة ما يكون هناك آخرون قلقون بشأن التكرار ، والتقادم ، والتخريد ، وأقساط الصرف.

    يفعلون ويفعلون. أجد أنه من المريح جدًا أن أكون هناك وأن لا أضطر إلى المراهنة على كل بقر يتم دفعه عبر القرية.

    9
    1

التعليقات مغلقة.