Saab 9000 CSE 2.3 turbo. قصة اختبار القيادة.

السماء ملبدة بالغيوم فوق منطقة الراين-ماين. لا يوجد شعاع من الشمس يخترق الغيوم عندما انطلقنا أنا وماكس لاختبار قيادة 9000. قبل فترة وجيزة من عيد الميلاد ، تلقيت عرضًا غير متوقع لاستبدال ذكرى ماكس المسروقة بـ 9 كيلو. البيانات الأساسية وحدها صعبة ...

على أرض مدينة فرانكفورت الكلاسيكية
على أرض مدينة فرانكفورت الكلاسيكية

سنة 97 ، بشكل مباشر ، وعدد 77.000 من الكيلومترات فقط على مدار الساعة. قبل كل شيء ، بدأ جميع المتشككين في Mindkilometer رقصتهم الحرة: مع كل هذا Saab على ما يرام. بالنسبة لسنوات 21 ، كان يتم نقله بانتظام ، وبصورة أخرى ، كان دائمًا متوقفاً في مرآب. بعد عقدين من التعرض الشديد للأشعة فوق البنفسجية وتقلبات الحرارة الشديدة ، يؤثر هذا على الحالة.

ليس للوهلة الأولى ، لأن 9000 هي سيارة نموذجية للمتقاعدين. تزين الجسم آثارًا أصغر للاتصال بالعدو. لا شيء مثير ، فإن Saab يرتدي طلاء أحادي ودود من شأنه أن يحافظ على تكاليف الإصلاحات المستقبلية ضمن الحدود. تبدأ تجربة aha عندما تبدأ. الجلد الأسود الثقيل للمقاعد مرن كما في اليوم الأول. لا توجد علامات على الاستخدام. أنت تغرق في كرسي Saab ولا تريد تركه أبدًا. مشاعر سيارة جديدة؟ بالتأكيد! يتجول المنظر في الداخل ، ويبقى على لوحة القيادة.

سنوات 20 مع التعرض للأشعة فوق البنفسجية منخفضة ، سيارة المرآب الحقيقي. هيكل لوحة القيادة هو مثل جديد ، لديه جودة التسليم. ذات جودة عالية ، نبيلة ، عالية الجودة. لم أر أي شيء في هذا الاتجاه للأعمار. ماكس و أنا بالكاد يمكن أن نصدق ذلك و هم فضوليون لنرى كيف يقود Saab. 200 PS، Turbo، 4 gear automatic. هذا يبدو جيدا ، لكنه يعمل بشكل أفضل. النزوح هو النزوح ، ولا يمكن أن يحل محل أي شيء. يعمل 9000 على إيقاف الماكينة ، تمامًا ، واثقًا من أن آلة ZF تتماشى مع التروس. حلم!

Saab 9000 CSE 2.3 Turbo - حلم

تعود الأشياء المنسية الطويلة إلى الذهن. Saab لدينا هو CSE عادي. لا يوجد هواء ، ولسوء الحظ لا توجد ذكرى - لذا بصريًا ليس جذابًا جدًا. لكنه يقود بشكل أفضل من أي Aero أو Anni بهيكل رياضي صلب. يشق 9000 طريقه برفق على منحدرات الحفر ، تقريبًا مثل سيتروين الكلاسيكية الكبيرة مع الخصائص المائية الأسطورية. كان يهزّ آني ويهزأ ويصبح غير مرتاح على نفس الطريق.

لا يهتز الجسم ، فالحمل يتحرك بسهولة وثقة. هذا هو الشعور الذي يميز المركبات ذات المحركات الجيدة. إنهم يرتاحون ، يرتاحون ، لأنه يمكنك طلب قوة كافية في أي وقت تقريبًا. ليس هذا هو مصدر قلقنا ، ولكن من الممتع حقًا ترك الأسطول المتحمس للسيارات الجديدة بمحركاتها الصغيرة المتضخمة لفترة من الوقت.

في الماضي ، كانت بعض الأشياء أفضل. 9000 صفة معروفة جيدًا. الكثير من الفضاء ، الكثير من الضوء ، جسم واضح نسبيًا. وزن خفيف ، محركات قوية ، الحزمة مناسبة. لا يوجد ما تشتكي منه مع هذا الرقم 9000. إنه يرقد بثقة في الشارع. التوجيه ، إذا كان بإمكانك التحدث عنه بـ 9 كيلو ، فهو دقيق للغاية. تقريبًا كما تم تسليمه ، وبالنسبة لي درس حول ما يمكن أن يصبح هشًا خلال 20 عامًا من ضوء الشمس والحرارة والبرودة على السيارة على الرغم من أفضل رعاية.

يصبح من الواضح حقًا عندما تقود بسرعة أعلى من سرعة الطريق السريع الموصى بها. كل 9000 أعرفها تسمع صوتًا عاليًا. أكثر أو أقل ، حسب حالة الرعاية. تسود ضوضاء الرياح ، وتزداد حدة في المركبات ذات فتحة السقف. ليس مع هذه النسخة. على الرغم من فتحة السقف ، يظل الداخل هادئًا بشكل لطيف ، ولا يوجد إعصار مستعر ، وهو مستوى الطبقة العليا الحقيقي. منطقي ، لأن الأختام على الأبواب والنوافذ ناعمة مخملية. يعششون على الجسد ، كما كان يعتقد في ترولهاتان. يتضح مرة أخرى لماذا تم اعتماد 9000 تقريبًا على أنها جودة مرسيدس في ذلك الوقت ، في الوقت الذي كان لا يزال يتم فيه تسليم هذا في شتوتغارت.

تأتي القصص أحيانًا إلى نهاية غير متوقعة

قائمة أوجه القصور ، فهي قصيرة. عندما يصدر صوت ضوضاء معدني من منطقة التوجيه ، يجب عليك المتابعة. والإطارات خلفهم ، هم خارج الجولة.

ماذا تفعل بمثل هذه السيارة؟ لا يوجد صدأ ، الجزء السفلي من الجسم مثل أعمال سابقة ، وبصرف النظر عن الطلاء ، لا توجد علامات على التآكل. حالة متحف ، خارجيًا أيضًا ، إذا قمت بإعداد Saab جيدًا. ماكس لديه مشكلة في ذلك. هل يمكنك ، هل يجب أن تقود سيارة صعب في الحياة اليومية؟ أم عليك الحفاظ على الحالة الفريدة؟ مشكلة فاخرة معينة - من وجهة نظر المعجبين.

السؤال لا يزال مفتوحا. ماكس يجب أن نفكر مليًا في ذلك. إنه الوقت الهادئ بين السنين ، ما الذي يجب أن يحدث؟ في هذه الأثناء ، توقفت سيارة Saab 9000 CSE 2.3 Turbo بأمان ساب خدمة فرانكفورت، وماكس يستغرق بضعة أيام. الحصول على الطائرة وتختفي في الرقمية. لا يوجد هاتف ذكي ، ولا إنترنت ، مجرد الاسترخاء. في رحلة العودة ، يعرف أنه يريد صعب. فقط ، هناك 9k بيعت بالفعل.

في فرانكفورت حاولوا عبثا الوصول إلى ماكس. وهكذا يأتي سجل اختبار القيادة إلى نهاية غير متوقعة. سيارة رائعة ، فرصة نادرة. غاب.

أفكار 39 على "Saab 9000 CSE 2.3 turbo. قصة اختبار القيادة."

  • فارغة

    لم أهتم بعد في 9000ers. كان لي أول سيارة مكشوفة 9-3 I من 2001. ثم دفعت 9-II و 9-III ، دائمًا كسيارة قابلة للتحويل. هناك أيضا سيارة الشركة. هنا قد تعاملت مع 9-5 NG ، ولكن إمدادات قطع الغيار ردعتني ، والأميال الكثيرة التي كنت أقودها هناك.

    بعد قراءة هذا المقال ، كدت أشتري سيارة ثالثة. لقد رأيت ذات مرة 9000s في السوق ، كيف تبدو ، وكم عدد الكيلومترات التي يمكنهم قطعها ، وتكلفة ذلك. لذا إذا كنت تعرف طريقك حول المشهد بشكل أفضل ، فقد تعتقد أن هناك فرصًا متعددة مثل هذه. ولكن مما وجدته على الويب ، مثل هذه السيارة - مقابل 5 قطع من الطوب؟ كيف لا يمكنك التوقيع على عقد الشراء والدفع فورًا ، خاصة عندما تعلم أنك تريد التخلص من السموم لمدة أسبوع؟ لقد اعتقدت ذلك بالفعل عند قراءة المقال. والآن ، بعد بحثي ، لا أفهمه على الإطلاق. كما قلت - ربما يرى أولئك الذين يعرفون المشهد العديد من الاحتمالات الأخرى ، لكنني لم أجد السلام في الإجازة. وقت هادئ؟ أنت تعلم أن الناس لديهم الوقت للذهاب في جولة. وذهبت سيارة ذات ملف تعريف بسرعة إلى حد ما. ربما أكتب هذا فقط لأنه لم يقل أحد ذلك بوضوح في التعليقات - لذا فأنا لا أفهم التردد في أي وقت من الأوقات على الإطلاق. من أين يأتي شيء أفضل؟ أين تبيع 9000s بالفعل الخردة مقابل 7000+؟ لا اقصد التقليل من شأنك….

  • فارغة

    9000CSE مع 2.3 Turbo مع 200PS وناقل حركة أوتوماتيكي هو أيضًا مزيج ناجح جدًا في عيني ، وأجد أنه أكثر قليلاً من 9000 تجربة 100٪ عند القيادة والاستمتاع أكثر من متغيرات ناقل الحركة اليدوي التي تعلمتها عني. قاد مثل هذا لسنوات.
    لدي حاليًا سيارة مشابهة جدًا - موديل 1997 ، أسود من الخارج ، أسود من الداخل ، CSE ، 200 حصان أوتوماتيكي ، مجهز بالكامل تقريبًا بما في ذلك نظام صوت كبير باستثناء الطلاء المعدني والمقاعد القابلة للتعديل كهربائيًا - والتي أود التخلي عنها في المستقبل القريب. إنه مناسب (حتى الآن أيضًا يتم صيانته جيدًا من الناحية الفنية) على بعد حوالي 320.000،XNUMX كم كسائق يومي ولا يزال يحتوي على مادة أساسية جيدة تستحق الحفاظ عليها ، كما أنه يعمل بشكل ممتع تقنيًا.
    إذا كان ماكس مهتمًا بذلك - أعتقد أنني زرت الذكرى السنوية 9000 الخضراء في دريسدن منذ بضع سنوات - فهو مرحب به للاتصال بي على عنوان البريد الإلكتروني الذي يمتلكه توم.

    • فارغة

      مررت هذا إلى ماكس. شكرا لك!

  • فارغة

    يبدو أن السرعة ثابتة عند حوالي 134 كم / ساعة وهو يتقن المنحدرات باستخدام التوربو ، وبعد ذلك ينخفض ​​مرة أخرى وينخفض ​​عدد الجولات. شكرا على شرح فقدان الإرسال الذي لم أكن على علم به حتى الآن. ومع ذلك ، فإن الزيادة المعقولة والمعتدلة في التروس الفردية تؤدي بالفعل إلى انخفاض في استهلاك الوقود - وهذا فقط يتعارض مع أسلوب القيادة اليوم ، حيث يرى السائقون فقط الرضا الوحيد في التسارع بأسرع ما يمكن ، لأن السرعات محدودة بشكل كبير في كل مكان في سويسرا. أنت تشكل عقبة على الطريق إذا قمت بالتسارع بشكل معتدل. تم وضع 2.3T الحالية في الخدمة في مارس 2009. بالمناسبة ، شراء Saabs مع 150-200k km محفوف بالمخاطر أيضًا. لقد فعلت ذلك مرتين ، في كلتا المرتين ماتت مضخة الوقود وتوفيت واحدة حتى التوربو. يعتمد الأمر دائمًا على كيفية قيادة السائق السابق…. وإذا كان لديك مثل هذا الانهيار في الديزل الثقيل فرنسا ، حيث لا يوجد لدى أي شخص قطع غيار بنزين في المخزن ، فإنك تخسر 3 أيام حتى تتمكن من مواصلة رحلتك ... لا مرح ...

    • فارغة

      الآن أنت تخيفني. لا توجد سيارة مقاومة للانهيار ...

      ولكن من حسن الحظ أن الصيف إلى السويد والرحلة إلى العبارة قصيرة نسبيًا. في السويد يجب أن أكون في أيد أمينة مع 9-5 SC. أيضا في حالة حدوث انهيار. وأفضل ما في الأمر أن المنزل ليس بعيدًا عن متحف ساب. Trollhättan أخيرا على البرنامج بالنسبة لي وللمرة الأولى.

      لديك دائمًا رحلة جيدة مع الجهاز. حقيقة أن القابض ثابت في الترس الأخير يقلل من استهلاك الوقود وهو ذكي. في المنزل في رحلات طويلة. ساب نموذجي ...

      • فارغة

        نأمل بعد ذلك على أيام مهرجان صعب 😉
        على أي حال ، سأكون هناك ، برحلة تبلغ حوالي 1600 كيلومتر ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي في 93 سيارة قابلة للتحويل ، ونأمل أن يكون ذلك بدون أعطال ...

        • فارغة

          سيكون ذلك بالطبع سينما رائعة ...

          يجب أن أتركها خلال زيارة للمتحف في الصيف. وإلا ، فقد كنت أبحث الآن عن طرق نجد أنفسنا بها في الموقع ومصافحة. ربما في مثل هذه الحالات قد تطلب من فريق SAABBlog إرسال بريد إلكتروني من القارئ إلى القارئ؟

          للأسف هذه سلسلة دراجات. مثل 9-5 SC الجديدة أو الكثير فيما يتعلق بـ Trollhättan و SAAB ...

          استمتع في المهرجان في أواخر الربيع وبالطبع رحلة جيدة.

          • فارغة

            هل تستطيع. نحن سعداء لإعادة توجيه العناوين ، إذا كنت ترغب في ذلك. نحن نفكر أيضًا في إعداد ميزة الدردشة لقرائنا على خادمنا. ثم سيكون كل شيء أسهل.

            @ هانز S.: أراك في المهرجان!

  • فارغة

    يمكن تعويض 1 أكثر عن طريق القيادة المعقولة بشكل جيد للغاية.
    محرك الأقراص فقط Saabs مع الأجهزة منذ سنوات 20 (منذ 2006 9-5 SC 2.3T مع 260 PS)
    إذا كان بإمكانك قيادة 850 كم مع السرعة القصوى للطريق السريع 130 كم / ساعة في فرنسا باستهلاك 8 l / 100 km ، فهذا معقول للغاية.

    • فارغة

      إذا كنت على حق ، فإن 9-5 2,3T يتم تشغيله تلقائيًا في الترس الأخير أثناء القيادة بسرعة ثابتة وسريعة بما فيه الكفاية. في حالة القيادة هذه ، يكون نقل الطاقة خاليًا من الضياع كما هو الحال مع المفتاح. مثالك هو الزبيب في الكيك ...

      يحدث الاستهلاك الإضافي في الممرات الموجودة أسفل وأوضاع القيادة الأخرى عندما تنتقل القدرة عبر اقتران لزج. يحتوي على خسارة نقل تقني لـ 10٪ تقريبًا ، والتي لا يمكن تعويضها.

      • فارغة

        سؤال واحد: افترض نفس اقتران لزج مسؤولة أيضا عند التبديل من D (تمزق) إلى M (anual) على التوالي عند عودته من M إلى D. أين السابق هو أسرع من من M مرة أخرى على D والاحتياجات هناك غالبًا ما يكون صندوق التروس أطول من الوقت المأمول. يمكنني استخدام M خصوصا عند اغلاق الجبل واحد بمثابة مكابح المحرك، ولكن أيضا خلال التباطؤ في حركة المرور العادية (بدلا من الفرامل القدم) حيث يمكنك أن ترى حتى يأتي سبب تباطؤ من المسافة والزمن تحول إلى أسفل مع مفاتيح الروك على تروس التوجيه. هل هذا منطقي على الإطلاق أم أنه يحتاج إلى النظام دون داع؟ هل من المنطقي استخدام فرامل القدم؟ شكرا لك على نصيحتك.

        • فارغة

          يمكن للشخص يرجى الدخول بالنسبة لي؟

          أنا أقود نفسي التبديل وأود أن أقول شيئا خاطئ السيد SieGrist.

          شكرا لك!

        • فارغة

          فرامل المحرك القديمة الجيدة مفيدة دائمًا وأفضل من استخدام الفرامل. وبرمجت أجهزة الإرسال الحديثة هذا ، مع قطع قديمة تقوم بذلك يدويا. إذا كنت قد تعلمت هذا في مدرسة القيادة. 😉

          لذلك: دائمًا جيد ، وافعل ذلك!

          • فارغة

            كانت الملاحظة حول مدرسة القيادة جيدة عندما أجريت اختبار القيادة الخاص بي في نوفمبر 1959 ، لم يكن هناك Saabs 9-5 SC مع تبديل D / M و M / D اليدوي والروك على عجلة القيادة ، ولكن يمكنك الحصول على ذلك على الفور مقبض. بالمناسبة ، فيما يتعلق بموضوع ناقل الحركة الحديث: قدت سيارة BMW 118i مستأجرة جديدة (لحماية ساب الخاصة بي وإبقائها شابة من حيث الكيلومترات) الصيف الماضي 7500 كيلومتر من سويسرا إلى لوفوتين والعودة عبر روستوك ، التي تمتلك الآن بالفعل M و S و يعمل D كل شيء في JoyStick ، ​​ربما كان ذلك من دواعي سروري ... يمكنك حقًا أن تشعر بالفرق الذي أحدثته التكنولوجيا في 10 سنوات ...

  • فارغة

    أنا الآن أيضا مروحة كبيرة من تلقائية ، أود أن تفوت نفسها لم يعد.
    قم بقيادة 9-5 Aero بأتمتة ، يناسب تمامًا ...... ..
    1Liter أكثر لا يجعل الدهون الملفوف 🙂
    و € 5000 ، - كان من الممكن أن تنفق بشكل جيد 😉

  • فارغة

    لطيفة 9000 ، أود أيضا ذلك. ما من شأنه أن يتكلم ضد التلقائي؟ أستطيع أن أفهم وقت التأمل ، حتى لو كان صابان لا يشتري مثل هذه ساب. لقد سبق لك أن واجهت عدة مرات أن سوبس مثيرة للاهتمام بسرعة العثور على مالك جديد ، لذلك إذا وجدت شيئا ، إضراب. أفضل اليوم من الغد ، لأنه قد ذهب ورأيت السيارة في أفضل حالة مرة أخرى في اجتماع ساب.

    • فارغة

      لا يوجد شيء ضد الجهاز ، فقط الاستهلاك هو حول 1 لتر أعلى من التبديل. وقد أثبتت ساب أن لديها يد جيدة في التصويت ، والتناغم التلقائي والتوربو تماما.

  • فارغة

    مرحبا توم.
    ما هي تكلفة السيارة الرائعة؟ قصة مضحكة .... يجب أن تمسك بها على الفور عندما يتم تقديم شيء ما!
    مع أطيب التحيات
    غيدو

    • فارغة

      مرحبا Guido ، كان 9k عادلة جدا ورخيصة ل 5k.

      • فارغة

        بحلول ذلك الوقت ، فهمت ماكس ، ولكن لا يمكنك التفكير في الأمر مقابل 5 كيلومترات ، ولكن يمكنك شراء 9-5 لكل يوم وقيادة 9 كيلومترات في عطلات نهاية الأسبوع ... آمل أن يعتز المالك الجديد بها ويعتني بها.

  • فارغة

    ما نهاية مأساوية. لا أفهم لماذا ترددت ماكس. كانت الرغبة والإرادة لاستبدال 9000 المسروقة هناك ، والحصول على 9000 في هذه الحالة غير شائع بعد الآن. قد ضرب هناك على الفور ، حتى لو كنت قد اتخذت الإرسال اليدوي على 9000.

    • فارغة

      تحرير: Ebay grad هو 9000 مع ميزات مشابهة جداً وعدد الكيلومترات فقط من 114tkm. لا يمكنه مواكبة 76.000 كم ، ولكن إذا كان Max لا يزال في حراسة ، ربما يجب عليه التحقق من ذلك!

      • فارغة

        هذه هى الروح! ! !

        من يدري ما هي الأسباب التي جعل ماكس وقته يفكر في الأمر؟ ستكون الرغبة في التبديل جيدة جدًا بالنسبة لي أيضًا. المقال يقول آخر. ربما هو واحد آخر؟ ومن يدري ما هي الأسباب (الجيدة) الأخرى التي يمتلكها ماكس؟ على أي حال ، لن أبدأ حتى في إلقاء اللوم عليه في الوقت الذي يفكر فيه في الأمر بين الإجازات ، التي يُفترض أنها هادئة ...

        ممتاز لتعليقك الثاني ...

        • فارغة

          من حيث المبدأ ، كانت الكيلومترات القليلة التي جعلت آلام المعدة. هل يمكن ويجب أن يقود سيارة كهذه يوميًا؟ باستخدام 9k الذي كان لديه عددًا كبيرًا من 200.000 + x ، كان من السهل اتخاذ القرار. أستطيع أن أفهم ذلك.

          بقدر ما يتعلق الأمر علبة التروس ، كل من علبة التروس اليدوية واليدوية تنسجم تماما. من المحتمل أن تكون علبة التروس 5 هي أكثر أجهزة Saab المريحة على الإطلاق. رحلة قصيرة وقصيرة الحركة ، قوية. لا مقارنة مع عمليات انتقال أوبل في النماذج الأخيرة. و 4 جير ZF التلقائي يجعل 9k معجزة راحة حقيقية. ما تدفعه هو بسبب ذوقك الشخصي. وكان ماكس يفضل الجهاز.

          • فارغة

            ولكن الآن أنا أيضا حيرة. كل BAFF! ! !

            جميع الأسباب الجيدة التي كنت أبحث عنها والتي من شأنها أن تبرر فترة من الوقت للتفكير في الأمر (علبة التروس الخاطئة وربما السعر المرتفع) تختفي تدريجياً في الهواء ...

            كنت أتوقع هذا CSE بدلاً من قريبة من نطاق خمسة أرقام. لذلك بين 9.500 و 9.900 €.

            لا يزال بإمكاني فهم آلام البطن إلى حد ما ، وما زلت أجدها متعاطفة ، ولكن من ناحية أخرى ، يتعين على ماكس الآن أن يتعامل مع مسألة ما إذا كانت هذه الصفقة وهذه الصفقة الجيدة للغاية والمحافظة عليها جيدًا في أيدٍ أفضل من يتدلى في نهاية ذراعيه ...
            لذلك هو وضميره ليسوا أفضل حالاً ، أليس كذلك؟

            كان ينبغي أن يكون القرار سهلاً (وعفويًا). على أي حال ، أتمنى لك نهاية سعيدة لجزء 2 من هذه القصة. وبالطبع لماكس.

            • فارغة

              صباح الخير هربرت!

              يتفق الجميع على أن السعر كان ، بالطبع ، منخفضًا للغاية. 9.000 كان يمكن أن يكون حقيقيًا ، مع القليل من الإصلاح الذكي. ولكن هنا لم يكن الأمر يتعلق بالربح أو طلب أكبر قدر ممكن من المال. يجب أن يبقى صعب على الطريق وأن يكون في أيدٍ أمينة.

          • فارغة

            غدا توم ،

            نعم ، عليك القيادة والمحافظة عليها.
            لذلك تغيير من الشارع والمرآب مغلق - مساحة وقوف السيارات UV ومقاومة للطقس.
            هل كان ذلك بسبب؟ ثم أخيراً فهمت وازع ووقت تفكير.

  • فارغة

    أوه ماكس ... هذا غبي حقًا ، لكنك تأخذ سيارة رفيعة المستوى تقريبًا جديدة في الجودة. حسنًا ، قيلولة لمدة 5 دقائق لتهدئة ضميرك لا بأس بها.
    ذهبت مع توربو X. وتقدم مع SSD وكمجموعة اقتصادية للغاية. دعا تاجر ، وناقش حالة ، وافق اختبار القيادة ليوم السبت المقبل واشترى السيارة تقريبا على الهاتف.
    مدفوعة لاختبار القيادة (600km) واشترت السيارة على الرغم من مصباح التحكم في المحرك الجاري. أدلى تاجر الدورة مندوب.
    النتيجة: أريد ، وسأكون سعيدًا بالسيارة

  • فارغة

    اشتريت Saab 5 الأول منذ 9000 سنوات ، وهو CS 2.0t مع الغزلان ، مع 1.5 عام من MFK (TÜV) مقابل 800 فرنك سويسري. السبب الوحيد هو وجود فجوة في السجل النقدي الخاص بي ، ولهذا السبب أشتري Saab بأقل قدر ممكن من المال ثم وقعت في حب السيارة. المساحة ، والأداء ، والاستهلاك ، والصيانة ، ومناسبة للمسافات الطويلة ، وتكييف الهواء ، والمقاعد المسخنة ، وحمولة المقطورة. عند 35 كيلومتر في السنة ، وصلت إلى 000 سنتًا لكل كيلومتر - أمر لا يصدق.
    قبل الفحص التالي ، عُرض عليّ 2.3 طن Anni مقابل القليل جدًا من المال وأعطيت 2.0t بعيدًا. في Anni ، استخدمت مجموعة من إطارات الشتاء ، 70 لترًا من الزيت ، 000 فلاتر زيت ، فلتر هواء 30x ، فلتر كابينة 6x ، شموع 1x ، بطارية 1x ، مضخة مياه 16x لـ 1،1 كيلومتر. الآن لديه 250 طن أسفل ويركض ويركض…. بعد الشتاء سأقوم باستبدال جميع مكونات الهيكل والمكابح. ثم تستمر الرحلة وتطول…. بالنسبة لي لا توجد سيارة أفضل.

    6
    1
  • فارغة

    بلدي (بالنسبة لي في ذلك الوقت الجديد) كان 9000 tu فقط 2 كم منذ سنوات 32.000 (حلم ، خارج الأحمر ، داخل البيج) ، بين التعيينات TÜV كانت مدفوعة فقط حول كم 1.000. حتى أكون ثم تكذب على 1.000 كم. واضح الذاكرة خطأ والاستمرار. لكن المتجر جمع الأخطاء حول الأخطاء. في نهاية المطاف ، تم الضغط على حبل كابل تحت ضاغط تكييف الهواء وأحرقت عارية. الآن لديه قريبا 50.000 وهو كثير من المرح (ما عدا wastegate غير فتح). نعم ، ما يقرب من جودة مرسيدس (كما كان من قبل) وقيادة مريحة للغاية.

  • فارغة

    أوه ، لا نهاية سعيدة! نأمل أن تأتي 9k الرائعة إلى أيدى العناية التي تقدر السيارة. لا يزال هناك سؤالان:
    1) على حد علمي ، لم يتم تثبيت نظام التعليق AERO الأصعب في Anni ... هل أنا مخطئ هنا؟
    2) ما هو سعر هذا 9k مع الأميال المنخفضة بشكل استثنائي؟
    قم بقيادة سيارة 9k Anni باستخدام جهاز AERO كسائق يومي. السعر سيكون مثيرا للاهتمام كدليل على قيمة التأمين.
    لا بد أن يأتي 9k الصحيح.
    الحفاظ على طاف

    • فارغة

      مرحباً دانيال ، لقد سألت بالتحديد عن التعليق في فرانكفورت. تتميز سيارة Anni بتعليق هوائي أصعب ، أما المحرك CSE "العادي" فلديه (مرئي أيضًا) سفر تعليق أطول.
      السعر الذي تم بيع 9k غير معروف لي في الوقت الحالي (وكذلك المشتري) ، وأنا لا أريد أن أضع أي أرقام خاطئة في العالم.
      بالنسبة لـ Anni (مشروع آنا) ، لقد تم تقييمه قبل سنوات 3 ، وهو بالتأكيد موصى به.

      • فارغة

        مرحبا توم
        شكرا على ملاحظاتك. ملاحظة جيدة مع تقرير التقييم. ارتفعت أسعار منتجات SAAB الجيدة في سويسرا خلال السنوات القليلة الماضية ، حيث لم يحدث أي شيء ، كما أن العروض الجيدة نادرة.

  • فارغة

    قصة رائعة ومثيرة (قصيرة). شكرا لك!

    كل شيء فيه وكل شيء فيه. مقدمة شهية وتطور مفاجئ ونهاية غير متوقعة بشماعات جرف ...

    ليس أفضل. على الأقل ليس بالنسبة لي. القارئ. لبطل الرواية (ماكس) ، ومع ذلك ، بالفعل. لكن ليس هناك شماعات جرف ولا تكملة لنهاية سعيدة ، أليس كذلك؟

    بصفتي قارئًا ، أتطلع إلى الجزء 2. وبصفتي بطل الرواية للقارئ المتعاطف والعاطفي ، آمل أن يعمل الجزء الثاني من هذه الرواية التكميلية مع ماكس مع "الرواية الجديدة". ربما العرض جيد نسبيا؟ ربما يفضل ماكس التبديل؟ ربما سيحصل بالضبط على ما يريده أكثر؟

    ما زلت أحافظ على أصابعي!

  • فارغة

    أنا أعلم ذلك ، وبمجرد أن أردت فقط "النوم عليه". ثم ذهب ، SAAB. لا تجزع!

  • فارغة

    يا عزيزي ، أنقى نسخة رعب! القليل من التواصل الواضح ...
    نأمل أن يبقى ما تبقى هو الصحة والرفاهية ... وانتظار فرصة أخرى.
    التجار يقومون بأعمال تجارية. شيء ما يجد مشترًا. "الراحة" عاطفة .. مؤلمة.

  • فارغة

    من الواضح أن ماكس يجب أن يتعلم القليل من التلقائية ، فأنت تشتري هذا النوع من الأشياء على الفور ، على الفور.
    خاصة مع تقرير المسح هذا. كيف يمكنك أن تطلب الوقت للتفكير في الأمر؟ ولا تترك أي خيار اتصال؟ محرك 9000 CSE 2.3 turbo هو أفضل محرك تم إنتاجه في ذلك الوقت. لقد قمت بقيادة محرك CS 9000 2.3 توربو بنفسي ، ولكن بعد تعرضه للسرقة تم تبطينه بألواح خشبية على الأبواب ولوحة القيادة. ثم أعطتها لابنتنا عندما حصلت على رخصة قيادتها ، سيارة رائعة مدى الحياة ...

    5
    2
    • فارغة

      إذا كنت قد فهمت أو حفظت هذه المقالة والتاريخ السابق بشكل صحيح ، فعندئذٍ يبحث ماكس عن محرك بحث مخصص يرغب في التنقل فيه في الحياة اليومية (ويوقفه علنًا ، ولكنه لم يسرق [مرة أخرى]) ...

      "مشكلة الرفاهية - من وجهة نظر المعجبين" التي وصفها توم يمكن ترجمتها على أنها تأنيب واحترام. أجد ذلك أنيقًا جدًا والوقت للتفكير فيه مفهوم.

التعليقات مغلقة.