في سنوات 3. 1 مليون سيارة كهربائية سنويا.

الأهداف الطموحة جيدة. أنها تلهمنا إلى ذروة الأداء. تخطط Evergrande ، المساهم الأكبر في NEVS ، لأشياء كبيرة. في يونيو ، وأخيرا ، أول سيارة كهربائية من شريط التشغيل. وفي السنوات 3 القادمة ، يود المرء بناء ما بين 500.000 و 1 مليون سيارة كهربائية في السنة. وجهة نظرنا اليوم تذهب إلى الصين ، في المستقبل.

نيفس مصنع تيانجين. 1 مليون سيارة كهربائية في سنوات 3؟
نيفس مصنع تيانجين. 1 مليون سيارة كهربائية في سنوات 3؟

لديها خطط كبيرة إيفر غراندولكن ما هو جوهر ذلك؟ نظرة على الأعمال تتيح لنا الاعتماد. Trollhättan لديه القدرة المحتملة للمركبات 150.000 ، تيانجين كذلك. يجب أن يكون المصنع غير المؤكد في شنغهاي قادرًا على إنتاج حجم مماثل. من شأنه أن يضع القدرة السنوية في سيارات 450.000. من الناحية النظرية.

لأن تيانجين يجب أن تدخل حيز التشغيل اعتبارًا من يونيو ، لكنها لا تزال تبدو سيئة بالنسبة لترولهاتان. ستكون هناك حاجة لعدد من الاستثمارات لتجهيز المصنع للإنتاج. وهذا لا ينبغي أن يكون قابلاً للتحقيق على الفور من حيث الوقت. ما لم يتم تسليم Evergrande - على طراز Tesla - سوى السيارات الكهربائية للتجميع النهائي في السويد. من أجل إنتاج مليون سيارة سنويًا في 3 سنوات ، سيتعين على Evergrande مضاعفة عدد المصانع.

هل لدى Evergrande الموارد اللازمة؟

يتم كتابة الكثير عن المستوى العالي من المديونية لثالث أكبر مطور عقاري في الصين. من الواضح ذلك الأرقام المالية تعمل بشكل جيد بصرف النظر عن الديون قصيرة الأجل للغاية. زادت الإيرادات الأساسية بنسبة 2018٪ إلى 93.3 مليار دولار في 11,87 ، بما في ذلك من خلال إعادة التقييم. في الوقت نفسه ، انخفض الدين من 109 مليار دولار في بداية العام إلى 100 مليار دولار في نهاية العام. لعام 2019 ، تخطط Evergrande لتوليد عائدات من شأنها أن تؤدي إلى خفض الديون بشكل مستدام. يبدو أن مبلغ 2 مليار دولار أمريكي الذي ترغب الشركة في استثماره في التنقل الكهربائي كخطوة أولى صغيرًا.

السوق في مرحلة انتقالية

لماذا يستثمر مطور عقاري في أعمال التنقل؟ تعتبر الطفرة العقارية الضخمة في الصين منتهية. يتم القضاء على النقص في المساكن إلى حد كبير ، أصبحت عواقب سياسة الطفل 1 ملحوظة الآن. ليس فقط Evergrande ، ولكن أيضًا عمالقة العقارات الآخرين ، يبحثون عن الانقلاب الكبير المقبل.

يعتبر العمل المستقبلي للتنقل على هذا النحو ، حتى لو أصبحت الأمور أكثر صعوبة. تشدد إدارة بكين قبضتها على الترويج للسيارات. سيتم تخفيض الإعانات التي كانت مهدرة في السابق بشكل جذري بنسبة تصل إلى 75٪. هناك أسباب لذلك ، لأن الإعانات جلبت معها تجاوزات ملحوظة. دفع المصنعون ثمن السيارات الكهربائية الصغيرة التي بالكاد تصلح للاستخدام اليومي. تم بيع السيارات الكهربائية لمشغلي الأساطيل ولكن لم يتم نقلها. تناقل الصحافة مرارًا وتكرارًا "أساطيل الأشباح" التي من المفترض أن تكون موجودة في جميع أنحاء البلاد. لا عجب ، لأنه من المقدر أن التنقل الإلكتروني في الصين بين عامي 2009 و 2017 36,5 مليار دولار أمريكي كان مدعوما. وهذا يخلق رغبات.

الآن يجب أن يكون كل شيء أكثر استهدافًا. ال الوظائف الإدارية يتطلب المزيد من الجودة من الشركات المصنعة. نطاقات أكبر ، استهلاك طاقة أقل وسرعة قصوى تزيد عن 100 كم / ساعة. مع الحد الأدنى لمتطلبات الحد الأعلى ، تريد أخيرًا الدخول إلى 1. عصبة الموردين والتعامل مع الشركات المصنعة مثل تسلا على قدم المساواة.

ربما يكمن أحد مفاتيح نجاح NEVS و Evergrande في السويد؟ في جوتنبرج شرحوا كيف يعمل. ستكون Polestar 2 أول سيارة كهربائية سويدية صينية يمكن أن تسجل ضد تسلا في عام 2020. ال الشراكة من أجل التنمية مع Koenigsegg يمكن أن يؤدي في المدى المتوسط ​​إلى نجاح مماثل كما CEVT لشركة فولفو ومجموعة جيلي. مقر الشركة والإنشاءات في السويد ، والإنتاج في الصين وترولهاتان. وجهة نظر مصنع صعب القديم ، سيكون هناك.

العديد من المستحيلات

هناك العديد من المستحيلات. سيكون هناك حرية الوصول إلى الأسواق ، التي لم تعد آمنة اليوم كما كان قبل بضع سنوات. تباطؤ الاقتصاد في الصين ، ارتفاع ديون الشركات ، وسوق ضعيفة للسيارات الجديدة. السؤال الذي لم يحسم بعد هو ما إذا كانت السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية ستكون بمثابة مقياس لجميع الأشياء على المدى المتوسط. ليس من دون سبب أن الإدارة الصينية تستثمر سنويًا مبالغ كبيرة في البحث والتطوير في مركبات خلايا الوقود.

ومع ذلك ، فإن أول دليل على خطورة NEVS تحت Evergrande هو يونيو. بداية الإنتاج ، نعم أم لا؟ وهذه المرة من فضلك ، حقا ، وليس انطلاقا لوسائل الإعلام.

أفكار 15 على "في سنوات 3. 1 مليون سيارة كهربائية سنويا."

    • فارغة

      صادق؟ لم اكن اعرف ذلك …

      بغض النظر عن النكات ، أود أن أعرف بجدية شديدة ما إذا كانت NEVZ تستهدف الملايين سنويًا من خلال طراز واحد فقط (9-3) وضمن فئة مركبة واحدة. سيكون ذلك غير واقعي تمامًا بدون أي مثال ونموذج يحتذى به في تاريخ صناعة السيارات بأكمله وأيضًا في السوق الصينية الكبيرة ...

      ما لم يتم إغلاق السوق مرة أخرى واختيار NEVZ ليكون جزءًا من حملة تنقّل الدولة الاشتراكية والقومية (على غرار Trabant و Wartburg في جمهورية ألمانيا الديمقراطية) ...

      3
      4
      • فارغة

        بالتاكيد لا. إذا كان من المفترض أن تستمر خطط NEVS "القديمة" بطريقة ما ، فيمكن أن تغطي المنصة المعيارية جميع فئات المركبات تقريبًا. وبطريقة ذكية جدا.

        • فارغة

          علامة استفهام واحدة أقل. شكرا لك!

  • فارغة

    الشركات المصنعة الأخرى قد عفا عليها الزمن منذ فترة طويلة NEVS ، auuserdem الذي يعرف NEVS على الإطلاق ولماذا ينبغي للمرء شراء سيارة منها؟
    ما الذي لدى NEVS ما ليس لدى شركات صناعة السيارات الأخرى (الكهربائية)؟

    تسلا تكتب أرقامًا حمراء لسنوات ، فكيف يريد NEVS كسب المال؟

    يمكنني أن أتخيل طرازات SAAB الجديدة مع محركات أقراص بديلة ، سيئة للغاية بحيث لا يرغب أي من كبار مصنعي السيارات في إحياء SAAB.

    أنا فضولي عندما يكون NEVS في النهاية.

    2
    3
  • فارغة

    سياسة طفل واحد؟

    هل هذا يعني أن NEVZ لا يريد سوى صنع سيارات باستخدام سيارات 9-3 EV 1.000.000 في السنة؟

    يحتاج المصنعون الآخرون إلى العديد من الأطفال لهذا الغرض (نماذج مختلفة من فئات المركبات المختلفة) ...

  • فارغة

    جميل ، دعونا نأمل ذلك.

    7
    3
  • فارغة

    إذا قرأت القصة بأكملها ، أتذكر تلقائيًا الشركة NanoFlowCell.

    تم تأسيس الشركة من قبل المخترع السويسري المثير للجدل نونزيو لا فيكيا ويقال إنه `` أنفق '' حوالي 50 مليون فرنك سويسري لتطوير بطارية تدفق الأكسدة (https://de.wikipedia.org/wiki/Redox-Flow-Batterie).

    تم نشر مفهوم بطارية تدفق الأكسدة في سنوات 1970 من قبل الشركة المصنعة لمحطة توليد الطاقة السويسرية BBC (المعروفة الآن باسم ABB) وتم اختبارها في وكالة ناسا لتخزين الطاقة وتزويد المركبات الفضائية. سواء كان يستخدم حقا هناك ، وأنا لا أعرف.

    كان لشركة La Vecchia شراكة تنموية مع Koenigsegg. هذا انتهى فجأة من قبل Koenigsegg لأسباب غير معروفة بالنسبة لي. قد تستند السيارة ، التي طورتها La Vecchia وفريقه وقدموا 2015 / 16 ، إلى التطورات التي حدثت في ذلك الوقت مع Koenigsegg. في ذلك الوقت ، كانت مطبعة السيارات متأثرة جدًا ، من بين أمور أخرى ، المجلة الألمانية Auto ، Motor und Sport (غير معروفة جيدًا تجاهها تجاه السيارات الأجنبية).https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/nanoflowcell-quantino-fe-im-fahrbericht-elektroauto-nachtanken/). وفقًا لموقع NanoFlowCell ، غطت السيارة منذ ذلك الحين مئات الآلاف من كيلومترات الاختبار (https://emagazine.nanoflowcell.com/viewpoint/350k-kilometre-quantino-48volt/).

    إذا واصلت البحث في موقع NanoFlowCell الإلكتروني ، فإنني أجد الإعلان بأن مستثمرًا غامضًا يريد كمية كبيرة من السيارات (https://mediacenter.nanoflowcell.com/news/2018-06-13-order-received-for-the-first-quant-low-voltage-electric-vehicles-with-a-contract-value-of-more-than-31-billion-euros/abb7f07fab813645aba7731fe0432bfa/).

    من وجهة نظر مادية ، فإن بطارية تدفق الأكسدة التي تعمل بشكل عملي وطويل الأمد من الناحية النظرية ستكون تخزينًا للطاقة يمكن تصوره أيضًا لمركبة. ولتحقيق ذلك ، يجب زيادة كثافة الطاقة في وسيط التبادل ، الذي يولد الكهرباء عند الضغط عبر الغشاء ، على نحو مستدام. وهذا بالضبط ما تدعي La Vecchia أنه قام به. أنا لم أر قط سيارة NanoFlowCell بنفسي. لكن ما يمكنني تخيله هو أن Koenigsegg لديه الكثير من المعرفة حول مفهوم البطارية هذا. يبدو أن Evergrande تبحث عن تدفق دخل طويل الأجل. وهذا يمكن أن يكون إنتاج وتوزيع وسيط التبادل لبطارية تدفق الأكسدة على غرار البنزين لشركة نفط.

    بالنسبة لي ، تشير الترقيات في ميزانيات شركات Evergrande Group إلى أن Evergrande قد قدمت للمقرضين وهيئة السوق المالية الصينية مفهومًا قابلاً للتطبيق يمكّن المجموعة من إنتاج تدفق نقدي إيجابي.

    لكنك لن تتعلم أكثر من ذلك بكثير ، على الأقل ليس حتى لفة السيارات الأولى.

    • فارغة

      ENERGY DENSITY

      ولكن بعد ذلك تفتح برميل مثيرة. شكرا لك على المعلومات والروابط.

      كتبت NanoFlowCell نفسها أنها حققت 600 واط / لتر من خلال "وقودها" السحري. حقًا ضجة كبيرة ، لأنه في ويكيبيديا ، يتم اعتماد بطارية تدفق الأكسدة والاختزال فقط من 15 إلى 80 واط / لتر ، اعتمادًا على الكيمياء ...

      ما عليك سوى 1.000 لتر من المواد الكيميائية لملء نفس القدر من الطاقة الذي يوجد في 60 لترًا من الديزل (10 كيلو واط / لتر). بالمناسبة ، يتوفر أيضًا عضويًا ومحايد ثاني أكسيد الكربون. لا أعرف حقًا ماذا أفكر في ذلك؟ على كل حال الموضوع مشوق ...

    • فارغة

      KNAPP 17 LITER

      في معرض الحديث عن الاهتمام ، تعتبر سيارة الاختبار فعالة جدًا مع 10 كيلو واط ساعة فقط على 100 km. يتوافق ولكن أيضا 17l فقط من المعجزة الجديدة.
      في سيارة من الطبقة المتوسطة العليا وبالسرعة الموصى بها يجب أن تكون أقرب إلى 51 لترًا. في الشتاء 52 (+1 للتدفئة والتهوية). لا يجب أن تكون مشكلة من الناحية الفنية. بدون محرك الاحتراق وعلبة التروس ، يمكنك فقط بناء بطارية تدفق الأكسدة والاختزال 300 إلى 400 لتر ...

      السؤال المثير هو كم يجب وينبغي أن تكلف المادة العجيبة لكل لتر. أيضا بيئيا. ستكون الحاجة إلى السائل المشؤوم هائلة ، وستكون أعلى من 6 إلى 8 مرات. لذلك يجب أن تكلف ثُمنًا فقط ، لكن يجب نقلها وتوزيعها بثمانية أضعاف الجهد. هناك عامل اقتصادي 8 ...

      أشعر بالفضول لمعرفة كيف سيتم سد هذه الفجوة. اقتصاديًا وبيئيًا ...

      الطاقة الحيوية (الإيثانول والديزل الحيوي والغاز الحيوي) من النفايات الزراعية والغابات - كان لدينا بالفعل الحل المحايد لثاني أكسيد الكربون في متناول اليد. لكن هذا كان سيكون سهلا للغاية. سهل جدا. لا يمكن أن يكون بهذه الطريقة ...

  • فارغة

    قبل التحدث عن ملايين مركبات 3 ، يجب أن تبدأ أولاً برقم 1.

    16
  • فارغة

    أهداف طموحة ... هكذا يبدأ المقال.
    يوضح المقال أن "الكثير من الحسابات" تتم في الصين ؛-) ، والتي يتم إجراء حسابات خاطئة أحيانًا ، وما إلى ذلك :-(.
    بشكل عام ، يظهر حلم "الدوري الأول" في صناعة التنقل.
    أبقى حذرا. هناك الكثير من التأثيرات الحكومية المحتملة بالنسبة لي ... ، الكثير من الأمور التي لا يمكن السيطرة عليها ... ، "أرقام جوية" كثيرة جدًا. هذا الأخير أمر بالغ الأهمية.
    لذا: علينا القراء فقط أن ننتظر الأول من يوليو 01.07.19 ثم سنعرف: لقد فعلوا ذلك ... أو لا.

  • فارغة

    كل هذا يبدو جيدًا ، ولكن لماذا لا يقوم Evergrande / Koenigsegg بمحاولة أخرى لإعادة شراء اسم العلامة التجارية SAAB من جنرال موتورز وإحضار مركباتهم الكهربائية و / أو التي تعمل بخلايا الوقود إلى السوق تحت اسم SAAB ، والتي سيكون لها الكثير من الجر. لم يفت الأوان بعد للمحاولة مرة أخرى….

    11
    5
    • فارغة

      السؤال له ما يبرره بالتأكيد. سوف أقدم نفسي أيضا. لماذا تبدأ بعلامة NEVS (هل يعرف أي شخص ذلك الشخص خارج المدونة؟) ، إذا كان بإمكانك الحصول على SAAB؟

      راجع للشغل: يمكنك شراء فقط من SAAB AB ، GM خارج.

      10
      2

التعليقات مغلقة.