Saab 9000 CD الإنقاذ - التكنولوجيا والنهائي (3)

بعد أن سحب Oli قرص 9000 CD الخاص به مع مقطورة من الفناء ، حاول من بين آخرين في الآثار سيارة. كانت نتيجته مفاجئة ، فقد تم توثيق ماضي الأصول الثقافية المتداولة جيدًا. التكنولوجيا الآن في القائمة.

هناك إجراء بسيط للمركبات القديمة التي تم إيقافها لفترة طويلة. أولاً تقوم بتبادل جميع السوائل والتخلص من العيوب الواضحة. وانظر ماذا سيحدث بعد ذلك.

بعد الإنقاذ: لاحظ 2 من المثمن
بعد الإنقاذ: لاحظ 2 من المثمن

لذلك يعتني مرآب Detlef Koecke Saab بالتكنولوجيا. يبدو غير مدهش. تغيير جميع السوائل وأجزاء التآكل ؛ يتم تجديد العادم. هذا كل شيء. وجدت TÜV أن Saab تستحق المشاركة في حركة المرور مرة أخرى. يتم منح الشارة ، وإذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك شراء سيارة جيدة وأنيقة لبضع سنوات مقابل القليل من المال. لكن أولي منشد الكمال ، بالطبع يريد المزيد.

بينما تفي TÜV بمهمتها السيادية ، فإنها تعمل بالفعل في الساعة 6:15 صباحًا أمام الأبواب التي لا تزال مغلقة لمكتب التسجيل. بعد أن تمكنت اتفاقية المواعيد عبر الإنترنت من تقديم تاريخ يفصل بينهما 14 يومًا ، يجب أن يكون موعدًا تلقائيًا في الموقع. 14 يومًا من الانتظار طويلة جدًا عندما تتطلع إلى Saab الكلاسيكي. مجهزة بوثائق من موقعنا أرشيف COC ومن أصدقاء Saab-driving ، يجب إعادة تشفير القرص المضغوط إلى Euro 2.

على الرغم من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الأربع سرعات ، فهذه ليست مشكلة في النهاية. تدفق الوثائق والكلمات يظهر أثره. تلبي سيارة السيدان الآن معيار Euro 4 ، وينخفض ​​معدل الضريبة من أقل من 2 يورو إلى 300,00 يورو فقط.

يجب أن يكون القرص المضغوط لدينا أكثر جمالا

يتم توضيح وزارة التجارة والضرائب ولوحة الترخيص المرغوبة. الآن يتعلق الأمر بالمظهر والراحة. الأشياء الصغيرة التي لا يجب أن تكون جادة ، ولكنها تزيد من متعة 9000. تبرع أولي أولاً بالقرص المضغوط من قاعه إلى راديو Grundig معاصر مع مشغل كاسيت ولوحة قيادة خشبية.

واستبدل اللوحة الخلفية المدمرة بجزء أصلي من الصفائح المعدنية. لجعل النتيجة أكثر تماسكًا ، تحصل Saab على لوحات الجنزير. متحفظ للغاية ، مع 10 و 20 ملم لا يغيران سلوك القيادة بشكل سلبي. يتناسق مظهر فئة الرفاهية السويدية الآن بشكل أفضل مع مشاعل الرفارف القياسية ، مما يحسن المظهر بشكل كبير. بالنسبة للوحة ترخيص H في غضون بضع سنوات ، لا تمثل العملية مشكلة لأنه يمكن عكسها بسرعة.

الصدأ ليس مشكلة. صعب القديم خالٍ تمامًا من الطاعون البني ، باستثناء بقعة صغيرة. تتم أيضًا إزالة النتوء الموجود على المؤخرة ، يتبع ذلك إصلاحات تجميلية طفيفة للطلاء. ثم حفظ آخر ، بحيث تبقى الحالة كما هي.

كانت النتيجة رائعة ، والتي وجدها المثمن أيضًا بعد بضعة أيام. في أبريل 9000 ، حصل القرص المضغوط 2019 على درجة الحلم 2 وقيمة السوق 9.000,00 يورو. ليس سيئًا بالنسبة لمركبة كان عليها انتظار ما بدا وكأنه أبدية لمشتري في حالة حزينة. الآن تم إيقافه بأمان في موقف سيارات تحت الأرض مع قرص مضغوط جميل آخر من مجموعة Oli.

خاتمة

القرص Saab 9000 CD هو مركبة تم تجاهلها من قبل محبي Saab لسنوات. ليس له ما يبرره ، لأن القرص المضغوط هو موضوعي أفضل بكثير CS. إنه حقيقي ومريح فئة S من السويد. لأن مستوى الضوضاء في الداخل أقل بكثير من هاتشباك. لكن معجبي Saab والمؤلف ليسوا استثناءً ، فقط أحب Schräghecks الساخنة والقلبية.

تتغير الأوقات ، وقد حصل القرص المضغوط 9000 أخيرًا على التقدير الذي يستحقه. بعد أن تم تشغيل الجزء الأول من ثلاثية الإنقاذ عبر الإنترنت ، اتصل بي أحد القراء الذي كان يستعيد قرصًا مضغوطًا. ثم قام محرر إحدى الصحف الخاصة بالسيارات بوضع قرص مضغوط مرة أخرى في الشوارع في منطقة هامبورغ. كان على اتصال مع أولي منذ ذلك الحين.

وبعد بضعة أسابيع ، في 4. اجتماع هامبرغر صعب في Brandshof ، القرص المضغوط هو الأكثرية. سيارات السيدان 9k أكثر من الذيل المنحدر. هذا يعطي الأمل للمستقبل.

أفكار 36 على "Saab 9000 CD الإنقاذ - التكنولوجيا والنهائي (3)"

  • سأكون مهتمًا بمعرفة مدى تلقي كبار السن من قبل صعب؟
    هل هناك أي شخص هنا يستخدم صاحب Saab الكلاسيكية كسائق يومي للعمل؟
    كيف يكون العميل ، إذا كنت لا تستخدم أيًا من الطرز الشائعة للمصنعين الألمان المشهورين ولكن vorfahren في 9k أو 902 أو 903 الأنيق؟
    أفكر حاليًا في الحصول على 902 وسأعيدها إلى مقر عملائي كل يوم ...

    • بالطبع قصدته 931.

      • ... هي أيضًا تجربتي:
        مع صعب الاحتفاظ جيدا كنت دائما يرتدون ملابس جيدة.
        يمكنك أن ترى في جميع الدوائر والطبقات ولا تخشى الحسد أو الشفقة.

    • تجربتي ليست ملموسة لدرجة أنه يمكنني الإشارة صراحة إلى 9K أو 900 ...

      ما يمكنني قوله هو أنه من غير المقبول عمومًا القيادة إلى مقر العميل في سيارة يمكن تسوية تكاليف اقتنائها أو قيمتها السوقية الحالية دون هيئات الإدارة. من المرجح أن تواجه مشاكل عندما يكون الأمر معكوسًا ...

      علاوة على ذلك ، لقد خبرت أن السيارات الغريبة والعتيقة ستحصل على مكافأة معينة. وفي كلا الاتجاهين.
      وهذا يعني ، أنه يمكن للمرء أن يقود سيارته حتى مع أرخص سيارة ويمكن ، دون أن يضحك عليها ، دون تشويه سمعة نفسه ، إذا كان هناك شيء مميز في العربة. يجب أن يعني أيضًا أنه على العكس ، ولكن أيضًا مع سيارة ثمينة يجب أن تقود السيارة ، إذا كانت قديمة و / أو غريبة بدرجة كافية.

      أعتقد أنه لا يوجد حاليًا SAAB واحد لا يجب عليك أو لا يجب أن تقودها ...

    • أنا أقود مثل هذا القرص المضغوط "الممل" 9000 مع محرك 2.3i الطبيعي. كما ذكر أولي بشكل مناسب ، فأنت ترتدي السيارة جيدًا. أنا أقود بالفعل SAAB ما يقرب من 60.000،XNUMX كم كسائق يومي والقبول / الاحترام يتزايد بالفعل من يوم لآخر. سواء مع الأصدقاء أو في حركة المرور ، فأنت لا تفعل أي شيء خاطئ مع SAAB. على العكس من ذلك ، غالبًا ما تُسأل عن السيارة ، لذلك لديك بالفعل الموضوع الصحيح للحديث القصير.

      فقط في الشركة أقوم بجمع (لا يزال) شعارات صعبة إلى حد ما. نظرًا لأن SAAB ولكن حتى الآن هي السيارة الوحيدة التي تعمل دائمًا ، فقد حجزت زيارات المرآب للزملاء تحت Karma 😉 لكن أيضًا نظرًا لأن جميع الزملاء يعرفون السيارة ، ويمكنهم طلب ذلك أو معرفة معظمهم السيارة ولكن ليس حاملها ، يعد SAAB الموجود في ساحة انتظار السيارات للشركة شيئًا مختلفًا تمامًا عن لعبة x-Golf أو Skoda / Volvo.

      لا أستطيع ولا أريد التخلي عن 9000 كسائق يومي بعد الآن. من المؤسف أنك لم ترى 9k أبدًا في الحياة اليومية بعد الآن ..

      • كما أنني أرى مثل هذه السيارة القديمة الجميلة بمثابة بيان حول كل التغييرات المجنونة المتعلقة بسيارة العصر الحديث. أنا أيضا أحب ساب القديمة أفضل ...

      • 2.3

        أعرفه من CS وفي ذلك الوقت كنت أسافر عدة آلاف كيلومتر معها ، معظمها بسرعة كبيرة. لم أشعر بالضعف معها. لا على BAB ولا عند التجاوز على الطرق الريفية. ولا حتى في المملكة المتحدة ، حيث يعد التجاوز بمحرك اليد اليسرى أمرًا مثيرًا بشكل خاص ...

        إذا اشتريت 9K اليوم أو أي SAAB آخر ، فأنت تنظر بشكل أفضل إلى عدد الكيلومترات والحالة ، من بيانات التوربينات والمحركات.

        حتى يجد المرء SAAB ، والذي سيكون من الصعب عليه اليوم السباحة في حركة المرور ، يجب على المرء أن يتراجع في التاريخ ونموذج التاريخ بعيدًا جدًا.

        • لديك أيضًا تركيز بؤري 902 - 2.3i أيضًا!

  • STIMMIG

    قصة رائعة والصور. يمكن للمرء أن تستهلك عدة مرات. لأن شخص ما لديه لمسة محظوظ وهذا SAAB هو حقا في أيد أمينة. كل مقبض يجلس. المؤخرة ، لتتبع لوحات * ، الراديو والخشب. نتيجة رائعة.

    وهذا الجعران أخضر. لا يمكن أن يكون SAAB 9000 أكثر تحفظًا من هذا القرص المضغوط. يجسد الاعتداء على التكنولوجيا السويدية الحديثة والتصميمات السويدية على الفئة S لا مثيل لها. يقوم SAAB نفسه بالكتابة فوق هذا في نشرة 9000 وبجانب صورة التجهيزات ذات الديكور الخشبي بحيث:

    "إذا كنت تشعر بالراحة ، فأنت ببساطة تقود بشكل أفضل."

    عند الحديث عن لوحات المقطوعات ، ما زلت مهتمًا بالتجارب الموجودة وراء البصريات وأين 10 وأين 20 مم ولماذا.

    بالمناسبة ، أعتقد وأتمنى ألا يضطر أولي إلى التراجع عن جراحة H. أي شكل من أشكال الضبط كان متاحًا بالفعل في وقت EZ ومتوافق مع TÜV مسموح به أيضًا في السيارات الكلاسيكية. ولوح الجنزير ليس حديث الولادة ...

    • مرحبا هربرت!
      إلقاء نظرة على وظيفة أعلاه. منذ أن أجبت ، كيف هو الحال مع لوحات تتصرف.

      بسبب العلامة H: نظرًا لأن هذا هو التغيير الوحيد الممكن في حالة السلسلة في ذلك الوقت - ويمكن تفكيك الألواح مرة أخرى في غضون بضع دقائق ، فلا ينبغي أن يكون هذا عقبة.

      السؤال هو ما إذا كان يجب عليك عمل لوحة ترخيص H. ما زلت لا أرى أي معنى حقيقي أو فائدة في سيارات Euro 2 "الحديثة". تكون الضريبة أكثر تكلفة مع "H" (192 يورو) ، يجب عليك العودة إلى مكتب المرور (والذي على الأقل هنا في HH هو الحد الأقصى للغرامة ؛-))

      على الرغم من أنها جذابة بالطبع ، لأن الحرف "H" يعطي بيانًا أوضح. حتى لو لم يغير ذلك أي شيء في حالتي فيما يتعلق بسلوك الصيانة والاستخدام. أحباءي هم وسيظلون سيارات في طقس معتدل ولن يتم استخدامها في الحياة اليومية. وتزدهر العناية بهم على أي حال في فائض (صحي). 🙂

      • مرحبا اولي ،

        نعم ، لقد تداخلنا وأنا أكثر ذكاءً الآن من حيث السجلات. شكرا جزيلا على AW الخاص بك.
        في H ، يجب أن تمر الأمور في رأيي بكل سهولة ويجب عدم تفكيكها - بمجرد أن تكون القوة صحيحة ولم تعد تدور العجلات 😉

        ومع تكاليف H ، يجب ألا تنسى تأمين H أيضًا. أنا أدفع 88 يورو فقط سنويًا مقابل التأمين على مسؤولية السيارة لعملي القديم ...

        • مرحبا هربرت!
          نعم ، هذا صحيح فيما يتعلق بالتأمين بالطبع. على الرغم من أن لدي تعرفة تحصيل خاصة (مسؤولية مع تأمين شامل بالكامل) لا فرق بين "H" أو "عادي"
          الشيء الوحيد "السيئ" في مثل هذه التعريفة هو أن تكاليف التأمين لم تعد تشكل عقبة حقيقية عندما يتعلق الأمر باتخاذ قرار بشأن شراء جديد ...

          • معدل التحصيل؟

            لم أكن أعرف ذلك حتى ، لكنه يبدو جذابًا وسأكتشف المزيد ...
            إذا كان هذا يؤدي إلى المزيد من السيارات و Ehekrach ، سأحيل زوجتي إلى Hanseatic غير معروف 😉

            حتى ذلك الحين (حتى تحدد لك زوجتي) ، أتمنى الحصول على موهبة سعيدة والكثير من المرح مع جميع عمليات الاستحواذ الجديدة.

          • هاها ، عظيم ... الآن يجب أن أخاف ليس فقط زوجتي في هذا الصدد ، ولكن أيضًا زوجتك 😉
            فيما يتعلق بالتأمين ، يمكنك إرسال معلومات الاتصال الخاصة بك عبر توم إلي.
            لأنه من أجل جعل كل شيء أكثر ذوقًا ، هناك أيضًا خصومات لسائقي Saab في تعرفة التحصيل المذكورة أعلاه ...
            (لا ، أنا لست وسيط تأمين !!! فقط سابافرر عاطفي)

  • مرحبا!

    بادئ ذي بدء ، بفضل توم لثلاثية كبيرة والتشجيع ضمن التعليقات على مشروع خط الحدود إلى حد ما!

    يجب أن أعترف أنني قد رفضت حرفياً 9000 لسنوات عديدة. آخر واحد ، كنت راضيًا جدًا عنه (قرص مضغوط مثل 2,3 TurboS ، في ذلك الوقت تم تزويده بالكثير من الطاقة الإضافية من G&W Motorsport) ، قدت سيارتي حتى عام 1999 ثم انتقلت إلى عربة المحطة 9-5. والتي كانت خيبة أمل حقيقية في البداية. كانت سيارات ستيشن واغن الأولى التي يمكن طلبها تفتقر إلى شعور صعب في المصنع. كان متاحًا فقط في شكل توربو ناعم متعب بهيكل يعرج. فقط المساحة (وبعض ترقيات الغزلان) تبرر أنه سُمح له بالبقاء في ذلك الوقت ...
    منذ إصدار 9000 ، فاز قلبي أكثر على 900 الكلاسيكي.

    لم أحصل على 9000 لفترة طويلة.
    حتى تم السماح لي لقيادتها مرة أخرى قبل عامين. لقد كدت انتكاسة خطيرة وذهبت للبحث عن عينة جميلة. لقد وجدت واحدة (رقم لوحة ترخيص 5111 على الصورة أعلاه). لا يعمل إلا 53 tkm ، يد المتقاعد ، لا يتم فصل الشتاء أبداً - وأعلى ولأسفل ، من الداخل والخارج في حالة السيارة المؤيدة سنويًا (ولكن هذه قصة أخرى).
    منذ انكسار 9000 هي سيارة السفر المثالية. أنا أحب أن أقوده! الكثير من السيارات مقابل (نسبة) أقل من المال ، حيث أنها توفر 9000 جيدة ، وربما تبحث عن نوعها.
    لكن هذا أخذ ثانية إليه ... حسنًا ، كيف وصل الأمر إلى ذلك ، لقد وصف توم بدقة هنا 😉

    @ هربرت
    يتم توزيع لوحات المسار على النحو التالي:
    10 مم الأمامي لكل جانب ، 20 مم الخلفي لكل جانب.
    هذا يبدو جذريًا في البداية. ولكن مع وجود الحافات الأصلية 6 × 15 واقفة إلى الداخل بعيدًا وشرائط العجلات المقوسة العريضة ، بدا طراز 9000 غريبًا في رأيي.

    كان العمل في المقام الأول تحسن بصري. و Fahrverhakten لم تتدهور بشكل ملحوظ ، ولا تحسن. ينبغي للمرء الانتباه فقط إلى عجلة متوازنة على النحو الأمثل ، لأن الخلل يظهر مزيدًا من التأثير هنا.

    و: في رحلتنا الأولى في السويد مع وجود الكثير من الأمتعة وأجزاء Saab في صندوق السيارة (أي الحمولة العالية) ، لاحظت أن الإطار الموجود في الخلف يلامس Radbogenleiste بسهولة شديدة على الصدمات القوية. بالطبع هذا ليس على ما يرام وما زلت مضطرًا للتحقق من ذلك بالضبط - وما إذا كان يجب إغلاقه. ربما 15mm هي الطريق الملكي على كل جانب.

    يجب أن نعمة TÜV واحد للحاق بالمناسبة. لأنني لم أتمكن من العثور على لوحات المسار مع ABE لساب في القوة المطلوبة.

    تحياتي ، أولي

  • كنمساوي هنا يبدو حسود لألمانيا. ضريبة سيارة 165 € رخيصة جدًا

  • الجمال النائم SLEEP

    يبدو لي الاسم الصحيح: الجمال الذي تباطأ لفترة طويلة وراء ظهور مسكون! شكرًا أيضًا للتاجر الذي آمن بالجمال وتركه لفترة طويلة للبيع مقابل 2.000 Euro ، بدلاً من تخليصه أو ذبحه.

    • صحيح أن تجار السيارات المستعملة غالباً ما يفقدون صبرهم أو يحتاجون إلى الفضاء ثم يمررون صعب في مكان ما ومن ثم لا يمكنك حفظهم. بعض السيارات في بعض الأحيان ما يقرب من عام في التجار ومن ثم يمكن فهمه من وجهة نظر تاجر ، إذا كان يعطي السيارة.

      • في هذه الحالة ، كان لدى الوكيل علاقة جيدة مع المالك السابق أو اتصل بورثته. وكان لديه سيارة في الخدمة لسنوات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تقارب معين لصعب.
        بالطبع ، كانت 9000 في طريقها دائمًا إلى الفناء الصغير جدًا. لكنه لم يكن لديه قلب لبيع السيارة ككائن معركة أو لإحضارها إلى إعادة التدوير.
        لقد كان سعيدًا بشكل ملحوظ لأنه كان في أيد أمينة وأن شخصًا ما كان يحاول إنقاذه. اتصل اليوم بالموزع وسيقدم بفخر النتيجة النهائية.

        كلمة أخرى توضح لماذا يفضل التاجر بيع مثل هذه السيارة بثمن بخس بدلاً من تجهيزها ومن ثم ربما يكون قادرًا على بيعها بسعر أعلى قليلاً. لأن المرء قد يتساءل لماذا مثل هذه السيارة "الجيدة" مباشرة مع بضعة كيلومترات ومعدات رائعة معروضة بثمن بخس.

        في حالة 9000 كانت هناك أوجه قصور لسبب غير معروف وتكاليف إصلاح لا تُحصى.
        خذ ضوء الوسادة الهوائية ، على سبيل المثال: يمكن أن يكون شيئًا بسيطًا مثل خطأ قابل للمسح أو سدادة مفكوكة - ولكنه أيضًا شيء مهم مثل وحدة التحكم أو ملف عجلة القيادة أو المستشعرات.
        مجرد قراءة وحذف رموز الخطأ يعني بذل جهد كبير لشركة غير متخصصة في ساب. ناهيك عن الإصلاح اللازم في وقت لاحق.
        على غرار مكيفات الهواء غير العاملة. هنا ، أيضًا ، قد يكون الحشو الجديد كافيًا - ولكن قد يكون من الضروري أيضًا إجراء إصلاحات أكثر تكلفة مثل المبرد أو المبخر أو الضاغط.

        حتى استكشاف الأخطاء وإصلاحها قد التهمت الكثير من وقت العمل والمال. بالإضافة سيكون هناك قطع غيار وساعات العمل. ثم بعض الإصلاحات التجميلية ، والقضاء على عثرة ...
        لسوء الحظ ، فإن مثل هذا ساب لا يزال لا يستحق أكثر من ذلك بكثير في السوق وأيضًا كمصاص حتى من الصعب بيعه.
        من الناحية الاقتصادية ، فإن التجديد والإصلاح لن يكون له أي معنى بالنسبة للتاجر.

        أخيرًا ، يمكن للمرء أن يكون سعيدًا حقًا لأن التاجر كان لديه الكثير من الصبر ولم يتخل عن الأمل الذي سيجده الحبيب. على أي حال ، أنا ممتن للغاية لأنه بهذه الطريقة تم الحفاظ على سيارة جيدة حقًا. لأن المحطة (النهاية) التالية ربما كانت هي المدقق ...

  • الأحد الأثنين

    بالأمس شيء ومرة ​​أخرى اليوم. أصبحت المدونة حقًا أكثر فأكثر من مطابع SAABES TAGES ...
    تهانينا لـ Oli على القرص المضغوط الجميل والتقييم و TÜV.

    لا أعرف ما إذا كان يجب عليك مقارنة CD و CS مع بعضها البعض اليوم ، ووزن المزايا والعيوب. إن ظهور القرص المضغوط في المشهد وفوزه في الوجود ، يمكن أن يكون أيضًا لأن جهاز CS الذي كان يتمتع بشعبية كبيرة مع مساحته المتغيرة والسخية للشحن كان ببساطة أكثر تمزيقًا وتآكلًا لدرجة أنه في حالة جيدة وليس أكثر أو فقط تم العثور على أعلى.

    على أي حال ، فقد تغيرت الظروف بشكل كبير حيث أن كليهما كانا متاحين حديثًا ومتوسط ​​العمر المتوقع متطابقًا وفي نفس الحالة الجديدة كبديل لبعضهما البعض. معايير الصحافة الحركية وتوصيات شراء 1990er للأفضل 9K لم تكن موجودة منذ فترة طويلة.

    موضوع لوحات المسار مثير للاهتمام. أفترض 10 مم على اليمين و 20 مم على اليسار 😉 ...
    حتى تتمكن من الاقتراب من الرصيف دون تمزيق جنوطها. هراء ، أظن أن 20 في الخلف و 10 مم في المقدمة. هل هذا صحيح أم هو العكس؟

    كيف تم تغيير أو تحسين سلوك 9K؟ هل هناك أي انطباعات وخبرات أولية؟

  • ملاحظة: مثيرة جدا للاهتمام ، بالنسبة لي معلومات جديدة مع الضوضاء بالمقارنة مع هاتشباك! لسوء الحظ ، لم يكن لي مطلقًا السعادة للجلوس في 9000. 🙁

  • عمل رائع ، نتيجة رائعة ، مكتوب جيدًا وزيادة رائعة في القيمة - أو يبدو لي أن القيمة كانت موجودة إلى حد كبير بالفعل ولم يكن من الضروري سوى تحسينها وصقلها. السيارة التي تستحق ذلك بلا شك يمكنها أن تعيش طويلاً! شكر كبير لأولي وتوم! سؤال واحد (ربما يكون غبيًا): لماذا تحتاج إلى تقرير التقييم هذا إذا كنت لا ترغب في البيع على الإطلاق؟ فقط لطيف أن يكون؟ كتأكيد على الشراء الجيد؟ أم للتأمين؟ هل هذا منطقي فقط مع الشباب أو أيضًا مع Saabs الأحدث؟

    • بالنسبة للعديد من التأمينات الكلاسيكية ، تعتبر التقييمات شرطًا أساسيًا. أولي يؤمن سياراته على هذا النحو. يوصى من حيث المبدأ بإجراء تقييم. في حالة السرقة أو الحوادث ، يمكنك إثبات الحالة (الجيدة عادة).

      • شكرا للمعلومات مثيرة للاهتمام للغاية! هل سأحصل على الجمال الجميل من 2011ers الخاص بي فقط في حالة ، أفترض ، مع Dekra أو شيء ما ، أو هل هناك أفضل لصعب؟

        • بالنسبة لعام 2011er نادر ، إنه بالتأكيد يستحق كل هذا العناء! أنا كلفت كل من Dekra والخبراء المستقلين. لم أجد أي اختلافات ، لكن المثمن يجب أن يكون غريبًا بعض الشيء.

          • ومع ذلك ، في هذه الحالة ، كان المراجع غريبًا للغاية ...

            • لا أعتقد. تم تصنيف مشروع Anna في 3 + و 7,200 € ، والذي أصبح الآن قبل عدة سنوات. منذ تصنيف القرص يناسب في جيدا.

          • عظيم ، شكرا ، أنا أفعل! معلومات قيمة! بعد ذلك سوف أعرض اثنين 2011ers بلدي. 🙂 ربما يمكنني ، من أجل إيجاد مثمن Exoten-affine ، التواصل بطريقة أو بأخرى مع Oli أو معرفة مراجع 9000er بطريقة أخرى؟ also أنا أيضًا في سموه.

            شكرًا لك على المدونة الرائعة ، والتي لا حصر لها من المعلومات القيمة والعملية واليومية ذات الصلة وأفضل قراءة (وفي الوقت نفسه ذات مغزى) التي أعرف أنها تصرف الانتباه عن العمل! 😉

            • أحب الاتصال بـ Oli. يمكنك أن ترسل لي تفاصيل الاتصال الخاصة بك ، وسوف أرسلها عن طريق البريد الإلكتروني.

          • دون الرغبة في التحدث بشكل بسيط عن قيمة 9k ، فأنا أعتبر أيضًا أن هذا المبلغ رياضي. قد تضطر أيضًا إلى توضيح ما إذا كنت ترى هذا كقيمة بديلة أو قيمة سوقية بمعنى السعر الذي يمكن تحقيقه في السوق. القرص المضغوط باعتباره غير تيربو هو تقريبا مكانة في مكانه في Saabuniversum. دائرة الأطراف المعنية هي بالفعل صغيرة جدا. بالتأكيد ، لا يتطلب الأمر سوى مشتر واحد للحصول على 9000 € أو 7300 €. على سبيل المقارنة بين عملية بيع حقيقية ، يمكنني أن أتأخر Aero الذي كان بالتأكيد أحد أفضل eros 9k في ألمانيا (هو الآن في الخارج). جلبت منذ حوالي ستة أشهر لا 10k € بقدر ما أتذكر. (كان التقرير أعلى من 12000 €)
            في هولندا ، منذ بداية شهر مايو ، حسب الوصف والصور ، يتم تقديم قرص مضغوط قابل للمقارنة للبيع. نفس المحرك. قم بتشغيل أكثر من ذلك بقليل (150000km) ولكن من الناحية الفنية ، استثمر كثيرًا. السعر هو 5950 €.
            https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m1407959508-saab-9000-2-3-16-cd-griffin.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

            بشكل عام ، يمكن القول أنه فوق 5000 يورو لـ 9 آلاف ، مجموعة الأطراف المهتمة والحقيقية! العرض ضعيف بالفعل. غالبية هذه المركبات تنتقل بين المتحمسين على أي حال "غير مباشر" إذا كانت هذه هي بالضبط الحزمة الكاملة التي كنت تبحث عنها لفترة طويلة.
            بغض النظر عن ذلك ، أمنح الجميع مثل هذا التقرير الجيد ، والذي يقدم أيضًا القيمة السوقية لجميع السيارات الأخرى للعلامة التجارية. بدون رأي ، من الصعب بالفعل الحصول على تعويض في حادث مع صعب (أقدم).

          • @ دانيال

            يشبه تقييم القيمة القيمة السوقية الحقيقية كتقييم EIA الخاص بالمصنع للحصول على سيارة جديدة بسعر سيارة سنوية أو حتى سيارة مدتها سنتان أو ثلاث سنوات.

            عادة ما يتم إنشاء تقارير التقييم للسيارات التي تم تصنيعها يدويًا للتو. هذا هو الحال أيضًا مع هذا القرص المضغوط. لذلك بالنسبة للسيارات ذات MOT جديدة ، إطارات جديدة ومن يعرف ماذا أيضًا ...

            إذا كانت هذه السيارات معروضة للبيع ، يحب البائع الرجوع إلى تقرير التقييم الأخير ولكن عادة ما يكون عمره. هذا لا يعني أن تقرير التقييم كان غير صالح في وقت إنشائه.

            والأكثر من ذلك هو أنه نادراً ما يتم عرض السيارات التي يتم تفتيشها على الفور بعد إعداد التقرير. هناك نفس الاختلافات الموجودة بين تقييم التأثيرات البيئية والسيارات المستعملة الأصغر سنا.

          • مرحبا دانيال!
            أساسا أنا أتفق معك. 9000 قرص مضغوط كمكنسة كهربائية هو "في الواقع" آخر شيء تصنفه على أنه من طراز Saab الكلاسيكي باهظ الثمن - أو عليك أن تسأل نفسك ما إذا كان هذا السعر مبررًا تقريبًا.
            أنا أقول بوضوح نعم! وليس لأنه يحدث حول سيارتي.
            لأنها لم تعد موجودة ، فإن النسخ الجيدة وغير المستخدمة. مجهز بشكل جيد ، مع كم صغير من أول (أو جامعي) ، مع تاريخ مفهومة.
            لم يكن لدى 9000 حتى الآن أي جامع حقيقي أو حالة محبوب وتم تنظيفه في الماضي في كثير من الأحيان بلا رحمة في الحياة اليومية. الخدمة فقط ، إذا كان ذلك ضروريا للغاية. انحشار الصيانة والصيانة هي القاعدة وليس الاستثناء.

            و الآن؟
            اختفى الكثير من المشهد ببساطة. لا يزال هناك عدد قليل من الأحبة يتجولون في نوم عميق في البوابات التي يجب فقط اكتشافها - وحفظها -.

            لكن من يفعل ذلك؟
            لا يكاد أي شخص لديه 9000 على شاشته كشيء يرغب فيه. لا سيما إذا كانت نسخة Bread & Butter أو إذا لم يكن بها توربو.

            ومن لديه الشجاعة؟
            غالبية العروض هي مجرد سيارات يجب أن تستثمر فيها بشكل صحيح مرة أخرى. حتى اللؤلؤ المفترض يكمن مع (لعشاق ساب العاديين) مخاطر لا يمكن التنبؤ بها. ماذا لو كان ضوء الوسادة الهوائية مضاء؟ يستهلك مياه التبريد أثناء القيادة؟ الهيكل يسقط؟ عندما تحقق محرك مضاءة؟ ماذا عن كاسيت DI؟ تكييف الهواء؟ الفرامل؟ لماذا لا تعمل أداة التحكم في التطواف؟ التدفئة مقعد؟ من يريد شراء القطة في كيس ومع الحظ السيئ أيضًا ، هناك الكثير من المال لإصلاحه ، بحيث يكون الاستحواذ الجديد على ما يرام من الناحية الفنية (البصري الذي ما زلنا نفعله بدونه).
            ثم لديك سيارة أصبحت في النهاية باهظة الثمن - لكن لا أحد يهتم بها لأنها بعيدة عن أن تكون في حالة ممتازة. وحتى لو كانت - إنها مجرد Saab 9000 - ربما تكون أيضًا مصاصة مملة ...

            وإلى أن يتغير هذا القبول والتقدير (الذي هو لحسن الحظ ببطء) ، فإن مثل هذه "المشاريع" ستعالج فقط الأشخاص المتحمسين الذين هم في وضع يسمح لهم بحل هذه المشاكل. منفصلة عن كل سبب أو وجهة نظر مالية.

            وكمثال على ذلك:
            حتى في المقالة الموضحة في الصورة واليوم أصبحت سيارة المتقاعدين المثالية تقريبًا المزودة بلوحة ترخيص 5111 عند شراء مشهد محزن من النظرة الأولى.
            كان يقف على حواف فولاذية ، وكان الطلاء باهتًا ، وبعض أجزاء الإضاءة مشققة ، وخدوش هنا وهناك. كانت أضرار المماطلة (على الرغم من - أو بسبب الأميال المنخفضة التي تبلغ 51.000 كم فقط) مثل حشية الرأس والعادم والإطارات وما إلى ذلك إلزامية.
            سعر العرض (غير قابل للتفاوض!): 3.750 Euro
            الموقع: مانهايم.
            مسقط رأس الطرف المهتم (أي لي): هامبورغ.

            لم يكن ينبغي بذل الجهد والنفقات حتى مجرد النظر إلى السيارة غير الرخيصة تمامًا. لقد استمعت إلى حدسي وفعلتها. حجزت تذكرة ذهاب فقط ، وحصلت على لوحات ترخيص قصيرة الأجل وصعدت على الجليد إلى الجنوب في الساعة 5 صباحًا. على أمل عدم الاضطرار للعودة إلى سموه بالقطار في المساء ...

            لجعلها قصيرة: لم يكن لدي ل. أخذته. وعلى الرغم من أنه من النظرة الأولى ، كان واضحًا أن هناك عدة آلاف سيتدفقون عليه لإثبات الحالة الأساسية الجيدة بالفعل.
            ثم تم تجديد الأجزاء المختلفة وإضافة المعدات. ليس لأنه كان ضروريًا ، فقط لأنني أردت ذلك.
            لذلك تم شراء النتيجة بسعر مرتفع - لكنها كانت مقنعة. في اجتماع هامبورغ صعب الأخير في دبابة العجوز ، تمكن العديد من الأشخاص من إقناع أنفسهم بالحالة. ومع ذلك ، لا يمكن جعل هذا ملموسًا بالصور أو الأوصاف. اجلس ، انظر ، اشعر ، شم. وأنت تعرف ما هو الاختلاف الحاسم وزيادة القيمة.

            لقد لاحظت شيئًا مثيرًا للاهتمام: لم يكن مهمًا في الوقت الحالي أنه ليس توربوًا (وهو بالطبع كنت ستجدينه أفضل). مثل هذه السيارة في الدولة هي فريدة من نوعها تقريبا اليوم والتي تقنع. أيضا كما مصاصة ، كطراد.

            و: نظرًا لأن قرصي 9000 المضغوطين يعدان واحدًا في المجموعة (هنا في HH ، ليس الأمر سهلاً في المرائب) ، فقد عرضت السيارة بسعر أقل من خمسة أرقام. كان هناك العديد من المهتمين في السيارة. في النهاية ، تم بيعه بالفعل. تم تحقيق السعر المرغوب فيه بأقل خصم ودفع بسرور. ردا جاء عبارة: "إنه يستحق كل هذا العناء ..."
            الآن أصبح جامع آخر سعيدًا بما يقرب من Saab 9000 CD 2,3i ، وهو أمر غير مثالي
            وأنا سعيد لأنه ذهب في أيد أمينة. بسعر يعتبره الطرفان واقعيًا ومقبولًا.
            لذلك 9000 هو أيضا أعلى سعر.

            المثال الثاني: عرضنا مؤخرًا القرص المضغوط 9000 الأخضر من المقالة كمعرض غير قابل للبيع على حاملنا الاسكندنافي في Klassikertage Neumünster. كانت الاستجابة عالية بشكل مدهش ، لأنه لم يكن باب 5 ، ولكن سيارة السيدان الأنيقة. طلبات الشراء المختلفة كانت عالية. في المحادثة ، قيل للاحتمالات ما هي تكلفة هذه السيارة. مرة أخرى ، لا الوخز ، حيث تم استدعاء السعر في النطاق العالي المكون من أربعة أرقام. على العكس من ذلك ، تمكنت الأطراف المهتمة من تجربة الحالة الجيدة بشكل استثنائي وسألتها بعناد عما إذا كانت لا ترغب في فصل نفسها عن 9000.
            رجل (ن) لا يريد! 😉

            لا أريد الاحتفاظ بنظاراتي ذات اللون الوردي بأي ثمن فيما يتعلق بـ "9000 وقيمته". لكنه قادم ، 9000. الحقيقة هي أن هناك أطنانًا من السيارات ليست سيئة - ولكن لا يزال أمامها طريق أطول وأكثر تكلفة قبل أن يتم تصنيفها أعلى. إن الحصول على آخر 10 إلى 15٪ من سيارة جيدة حقًا هو الأصعب. ولكن عندما يتم ذلك تقريبًا ، فإن خبيرًا مستقلًا سوف يدركه ويأخذ في الاعتبار - ويضعه أعلى بكثير من القائمة القياسية من حيث القيمة. هناك عوامل مؤثرة في القيمة تبرر ذلك. يجب أن يقال أنه من المنطقي للمثمن أن يكون قليل الخبرة في Saab وعلى دراية بالمركبات. لكن لا ينبغي أبدًا طلب تقرير مجاملة. هذا لا يساعد أي شخص وفي حالة الشك ، فمن المحتمل ألا يكون مرنًا على أي حال.

            ما ينبغي أن المشتري النظر في:
            في العروض على بوابات الإنترنت (بغض النظر عن السيارة أو الطراز) ، تكون جميع المعلومات ذات صلة. يمكن أن تظهر النصوص والصور محدودة فقط ، وما هو متوقع فعليًا وما مدى جودة أو عدم جودة السيارة حقًا. عليك أن ترى مثل هذه السيارة على الهواء مباشرة. التجربة مهمة وتساعد على تقييم أفضل بكثير. لكن في النهاية لا يمكن ضمان عدم استمرار الاستثمارات العالية في النهاية ... ولكن بالطبع هناك سيارات جيدة أو جديرة بالاهتمام حقًا. عليك فقط أن يكون لديك المزيج الصحيح من الشجاعة والسبب الذي يجعلك تجرؤ.

            صعب بالنسبة لي هواية وشغف. وهكذا - على الرغم من كل خبرتي - أنا أيضًا على استعداد لتحمل المخاطر إلى حد ما. لقد كنت محظوظًا حتى الآن ولم تتحول جميع إنجازاتي تقريبًا إلى حفارات لا نهاية لها. في النهاية ، لم تكن رخيصة تمامًا على أي حال - على الرغم من أن كلمة "غير مكلفة" بالنسبة لي شخصيًا تناسبها بشكل أفضل.

            بالمناسبة: 9000 قرص مضغوط من الإعلان الذي ذكرته (دانيال) هو مثال جيد. قد يبدو الأمر واعدًا جدًا بالنسبة لي - لكن بعض الأشياء تجعلك تجلس وتلقي نظرة / تسأل عن كثب. يمكن أن تكون واحدة من تلك اللآلئ. من الصعب بيع مثل هذه السيارة عبر الإنترنت في هذا النطاق السعري. يمكن أن يعمل هذا في الواقع فقط إذا كشفت المزيد من الصور (بما في ذلك التفاصيل واللقطات المقربة) والمعلومات التفصيلية المزيد عن السيارة. أو أن شخصًا مهتمًا لا يعيش بعيدًا ولديه فرصة لفحص أصل السيارة. لنفسي ربما سأذهب إلى هناك مرة أخرى. لحسن الحظ ، هذا بعيد جدا ... 😉

  • قصة رائعة! هل لا تزال تحصل على الديكورات الخشبية للوحة القيادة المشتراة؟ أيضا على سبيل المثال ل 902 و 931؟

    • جديد بالكاد ، تجار SAAB لديهم شيء في المخزون. أوصي بوابات معروفة حيث يوجد الكثير من الخيارات من الذبح.

  • جميل إذا كان لديك 9000CD في المرآب ، والأفضل إذا كان لديك 9000CD.

    إذا لم تكن مضطرًا أبدًا لنقل أي شيء ، أو بجانب CS عملي أو Combi ، فإن القرص المضغوط هو الراحة للمسافات الطويلة.

    • أيضا من حيث النقل ، القرص المضغوط ليس سيئا. طالما لم يكن لديك لنقل أي شيء طويل ، وتناسبها في سيدان - التي ذيل أطول كثيرا جدا! يمكن أن يوصي تماما القرص المضغوط!

التعليقات مغلقة.