آخر صعب جدا. لكن حقا

لا مهرجان صعب دون مفاجأة! كما كان هذا العام NEVS جيد لعنوان. آخر صعب أعلن عن المزاد. أحد طرازات Saab 420-9 المبنية من 3 والتي تم تصميمها في عام 2014 وتهدف فعليًا لاختبار التصادم. ولكن بعد ذلك وضعت الآن وتوالت إلى المهرجان أمام بوابة المصنع.

رقم طراز 1 العام 2014
رقم طراز 1 العام 2014

في الواقع ، كان من المفترض أن تكون سنة الطراز 2014 مقدمة لنهضة العلامة التجارية Saab. مع بعض الجهد احتفل NEVS ببدء الإنتاج ، وطار وزير خاصة من ستوكهولم إلى ترولهاتان. لسوء الحظ ، بعد نسخ 420 كانت نهائية ، والتي لم تكن بسبب السيارة وخصائصها.

مقدمة إلى ولادة جديدة. لا يعمل.

قامت NEVS بتثبيت مقاعد من فولفو XC90 القديمة التي كانت مرتفعة جدًا ببضعة سنتيمترات ، ولكنها زودتهم بشعار Saab. لكن الهيكل كان الأفضل ، وهو مزيج من إعداد Aero و Turbo X. وبالتالي ربما يكون أفضل ما كان موجودًا في السلسلة الصغيرة. كانت الصناعة والضوضاء المريحة مثيرة للإعجاب ، وقد ركز مهندسو Saab الأوائل على الضبط الدقيق. نفقة كبيرة لخطة أكبر. شد الوجه لعام 2015 ، إحياء البدلة الرياضية. تم تقرير كل هذا ، لكنه فشل بسبب عدة عوامل.

فشل NEVS في إنشاء سلسلة إمداد معقولة. تدعي ألسنة الشر أنه تم البحث عن ساحات الخردة في المنطقة. لا يمكن إثبات ذلك ، لكن من الواضح أن NEVS كانت تستخدم مستودع قطع الغيار Orio جيد التجهيز في مدينة Nyköping. تم شراء المحركات باهظة الثمن في السوق الحرة ، وهو عقد توريد مع جنرال موتورز أو أوبل لم يعطها أبدًا. كميات كبيرة لم يكن ممكنا في ظل هذه الظروف ، وانعدام السيولة في نهاية المطاف المغامرة.

لعدة أشهر ، كانت السيارات غير المباعة للسوق الآسيوية لا تزال أمام المصنع. أخيرًا ، تم تحويلها إلى مواصفات أوروبية وبيعها للموظفين بشروط جذابة. في غضون ذلك ، فقدت NEVS أيضًا حقوق علامة Saab التجارية ، والتي كانت الفصل الأخير في تاريخ العلامة التجارية.

آخر صعب جدا. واحدة من الأفضل.

اليوم ، تتمتع سيارات 2014 بوضع جامع. ليس واضحًا مثل 9-5 NG و 9-4x ، ولكن على الأقل. إنها بدون شك أفضل المركبات في سلسلة 9-3 التي غادرت المصنع في Göta Älv. إنها نتيجة لتطور طويل منذ العرض الأول 2002 وتتبع تقليد صعب النموذجي.

آخر صعب جدا. NEVS عبر Instagram
آخر صعب جدا. NEVS عبر Instagram

حان الوقت الآن لنهاية ، وسيتم طرح أحدث صعب ، وهو 9-3 الفضي ، في المزاد العلني. سيبدأ المزاد في الخريف وسيتم التبرع بالعائدات من قبل NEVS AB لغرض خيري. يمكن أن يكون نهاية الملحمة. لكنك لست متأكداً أبدًا. لأنه ربما في قاعة بينهما ، دعنا نقول Trollhättan و Vänersborg ، لا يزال Rohkarosse. موظف سابق متوقفة كإجراء احترازي يقوم من خلاله بتجميع آخر صعب حقًا.

أفكار 16 على "آخر صعب جدا. لكن حقا"

  • فارغة

    أخبرني حزين ، désespérant de voir qu'une aussi belle marque automobile soit anéantie!

  • فارغة

    المغامرة ...

    ... هذه القصص ومعلومات أساسية. ودائما مثيرة للقراءة.
    والألسنة الشريرة ليست خاطئة تمامًا إذا لم يتم تنظيم سلسلة كاملة من الموردين أبدًا ، إذا تم تجميع كل شيء معًا أو شراؤه بسعر مرتفع في السوق المفتوحة. أنت فقط بالغت بقوة ...

    ... للتعبير عن فكرة صحيحة. أرادت شركة NEVS ، بكل قوتها وجحيمها ، الشركة المصنعة للسيارات. وأنت لست مصنعًا حتى تقوم بتسليم السيارات.

    • فارغة

      نأمل أن لا يكون 9.3 الذي تبرعنا به للوصول إلى المتحف

      • فارغة

        لا تقلق ، فهو ليس كذلك. في ذلك الوقت كان حوالي عام نموذج 2012.

        • فارغة

          لقد بحثت في مجلداتي وكان 2012 عبارة عن لوحة ترخيص DJA 880 بيضاء. شكرا توم.

          • فارغة

            يا 9.3Wolfgang ،
            DJA 880 الأبيض آمن في المتحف. رأيته للمرة الأولى في مهرجان SAAB Car Museum Festival 2019.
            مارتن

      • فارغة

        كان هذا هو آخر 9-3 الذي تم تصنيعه بواسطة Saab AB ، وهذا هو 9-3 الذي أعيد إحيائه والذي كانت NEVs تسير مباشرة إلى المستهلكين ، كما في هذا الوقت ، لم تعد شبكة تاجر Saab في جميع أنحاء العالم موجودة بالفعل.

        أعتقد أنه كان متاحًا فقط أنا أسود أيضًا ...

        • فارغة

          أعتقد أنه متوفر باللون الأسود فقط ... ..

    • فارغة

      المغامرة أو الغامضة ، من أراد ماذا؟ بالتأكيد أراد NEVS أن يكون صانع سيارات ، لكنني أظن أنهم كانوا مدفوعين أكثر ثم شجاعين للغاية ومغامرين.

      في ذاكرتي ، وضعت الأمر بحيث جعل مستثمر صيني جديد (مدينة / منطقة تيانجين؟) دعمه المالي يعتمد على حقيقة أن NEVS لديها إنتاج يعمل.
      في البداية ، كان هناك أيضًا بيان من NEVS بأنه يجب إعادة تشغيل الإنتاج في أقرب وقت ممكن ، ولكن لم يحدث شيء. بدلاً من ذلك ، كانت هناك مناقشات أن 9-3 لا تفي بمتطلبات حماية المشاة ، وهي مشكلة. أدهشني ذلك في ذلك الوقت ، لأنها كانت مركبة معتمدة من النوع ولم يكن عليها تلبية متطلبات حماية المشاة الجديدة نسبيًا. من المفترض ، كجزء من تسوية Saab ، تم توجيه إشعار نهاية الإنتاج إلى السلطة التنظيمية ، لذلك كان يجب إعادة توحيد 9-3 مرة أخرى. لذلك ، يجب بدء إنتاج سلسلة صغيرة فقط بحد أقصى من مركبات 1000 سنويًا للاتحاد الأوروبي ، لأنه لم يتم تلبية متطلبات حماية المشاة. أكثر من سيارات 1000 في الاتحاد الأوروبي لم يتم التخطيط لها على الإطلاق.

      في الماضي ، يبدو هذا الأمر لي كما لو أن شركة NEVS ، التي يفترض أنها يائسة ، كانت مشغولة في بناء سلاسل الإمداد من أجل إعادة الإنتاج على الإطلاق. توضح مقاعد فولفو أنه من الواضح أنه لم يكن من السهل العثور على موردين لجميع الأجزاء اللازمة. أتذكر مدى دهشتي عندما قيل إن الإنتاج سيبدأ من جديد في ديسمبر ، قبل عيد الميلاد مباشرة ، بدلاً من كانون الثاني (يناير). من المفترض أن يكونوا قد وافقوا على بدء الإنتاج 2014 لكنهم كانوا يأملون بعد ذلك في الحصول على الدعم المالي المتوقع من الصين.

      ولكن بعد ذلك لا يبدو أنه قد حان. في هذا السياق ، تبدو سيارات آسيا بأكملها مثيرة للاهتمام بالنسبة لي. من المفترض أن يذهبوا إلى الصين ، لكن من الواضح أنهم ليسوا كذلك. هل تم احتجازهم لأن المال لم يأت؟ لا يمكن أن يتم تسليمها بسبب وجود تصريح صيني مفقود؟ يجب أن NEVS يجب أن تحصل عليه ، أو المستثمر؟

      على الرغم من أن هذا لا يغير شيئًا ، إلا أنه يمكن أن يخبرك على الأقل ما إذا كان NEVS قد ارتكب أخطاء أو تركه المستثمر الصيني معلقًا؟ من ناحية أخرى ، يستغرق الأمر دائمًا اثنين لشيء ما ، لذلك ربما لا يهم؟

      لقد أصبح NEVS على الأقل في حالة إفلاس بسبب هذا ، وهذا هو السبب في أنهم فقدوا حقوق التسمية إلى Saab. ربما يكتب شخص ما في سنوات 20 كتابًا عن كيفية وصوله إلى النهاية النهائية لساب كعلامة تجارية للسيارات ، إذا قام بها شخص ما.

      • فارغة

        كنت أرغب في تجنب الاضطرار إلى متابعة أحداث 2013/14 مرة أخرى. يصف "نقص السيولة" بشكل أفضل الوضع الذي نشأ بسبب نقص المدفوعات من Quindao. كان عن الفساد وعدم الوفاء بالوعود. كان للأمر تداعيات على كل من يشارك في الصين والأخطاء التي ارتكبت تكمن في كلا الجانبين.
        NEVS المخطط لها مع أكثر من سيارات 1000. مع MY 2015 (عملية تجميل) ، كانت جميع القواعد الصحيحة محترمة. كيف سيبدو 9-3 بعد ذلك يظهر توربو الطبعة.

      • فارغة

        مرحبا StF
        أفهم طريقة تفكيرها وأستطيع توقيعها تمامًا. لكنني أعتقد أنه بالإضافة إلى الفساد (وليس من غير المألوف في الصين وبالتأكيد ليس في ألمانيا) ، لعب افتقار المورد إلى الاستعداد للتسليم دورًا رئيسيًا أيضًا. من المؤكد أن التجارب السيئة للموردين في الماضي تركت بصمتها. لهذا السبب ، أشك في استخدام أجزاء فولفو ، لأنه لا أحد يؤمن بالاستمرار الواقعي للعلامة التجارية. أيا كان. ربما في يوم من الأيام سوف نعرف ما هو السبب الحقيقي. إنه لأمر مؤسف حول صعب ، على أي حال.
        لذلك اعتني بصعبك. أنا أفعل ذلك أيضا. على الرغم من 250000 كيلومترات على مدار الساعة.

        12
      • فارغة

        الكتاب …

        ... أود أيضًا أن أقرأ. حتى ذلك الحين ، أجد القصة مليئة بالمغامرة وغير شفافة.

        أجد أنه من المفهوم أن المستثمر المحتمل يجعل التزامه التمويلي يعتمد على الإنتاج الفعال.
        من قدم الوعود لمن ولم يحفظها هو أيضًا في الكتاب الافتراضي ، "إذا اكتشف هذا الشخص (الذي يكتبها)" ، كما تقول بشكل صحيح تمامًا.

        على سبيل المثال ، ما الصفحة التي حددت إنتاجًا عاملاً؟ يوصف تعريف NEVS في المقالة. وشمل ذلك نهب مستودع قطع غيار Orio ، وشراء محركات ومقاعد فولفو في السوق المفتوحة.

        ولكن هل قام المستثمر المحتمل بتعريف الإنتاج الفعال من حيث تكاليف التصنيع وسلسلة التوريد المعقولة مثل NEVS؟

        ومع ذلك ، أصبحت شركة NEVS شركة تصنيع ووجدت مستثمرين وشركاء آخرين.
        دون أن يدركوا سلسلة صغيرة من أي وقت مضى ، ربما كانوا بعيدا عن النافذة منذ فترة طويلة.

        بدلاً من ذلك ، يبنون مصانع جديدة ولديهم خطط سامية. ما إذا كان سيصبح شيء يبقى أن نرى. بفضل جهاز MY 2014 ، فإنهم مدينون بأحدث أجهزة SAAB التي تم بناؤها على الإطلاق.

        إنه لأمر مدهش ما يمكنك البناء عليه من 9 إلى 3 ...

  • فارغة

    حتى NEVS تماما لا يمكن أن تقاوم لعب بطاقة ساب ، أليس كذلك؟ في مكان ما ، لا يزال بإمكانك العثور على SAAB متوقفة في المجلة أو في أي مكان آخر. ولكن متى تأتي المنتجات الخاصة بك؟

  • فارغة

    هل مسند الرأس فولفو أو صعب أم شيء خاص؟

    5
    1
    • فارغة

      الموردين فولفو ، بالكاد أي شيء خاص بهم.

    • فارغة

      كان على نيفس تغيير التركيب ، لأن جنرال موتورز تمتلك حقوق النشر ...

التعليقات مغلقة.