كيف هو فيكتور مولر؟

إنه الصيف وهو حار. في الواقع حار جدا للكتابة. كالعادة ، هناك تهديد بوجود ثقب صيفي متوسط ​​في هذا الموسم. وفجأة تتذكر الأشياء التي كنت تريد التحدث عنها لبعض الوقت. نظرة القلق تكتسح هولندا اليوم. هو فيكتور مولر. لأنه أصبح هادئًا للغاية حول الرئيس التنفيذي السابق لشركة Saab Automobile AB. بدت الأمور واعدة للغاية منذ عامين.

منذ زمن. سبايكر 2010 في متحف صعب ترولهاتان
منذ زمن. سبايكر 2010 في متحف صعب ترولهاتان

كان من الممكن أن يتطور حلم السيارات في التعاون السويدي الهولندي. تقدم شركة Koenigsegg ، الشركة المصنعة للسيارات الفخمة من أنجلهولم ، محركات V8 الحصرية لشركة Spyker ، وهي شركة مصنعة للسيارات الرياضية الهولندية الفاخرة. أعلن قبل 2 سنوات بواسطة كريستيان فون كوينيجسيج وفيكتور مولر في معرض جنيف للسيارات. السابق أراد شراء صعب من جنرال موتورز ، لكنه سحب عرضه في اللحظة الأخيرة. ثانياً ، أمسك بما من الواضح أنه لم يجلب له الكثير من الحظ. لأنه منذ نهاية Saab وعمله مع Spyker لم يعد يركض.

فشلت خطط لبناء سيارة على منصة Saab-Phoenix التي لم تكتمل بعد مع المستثمرين الصينيين. أيضا سبايكر بكسنومكس فيناتور، استحضرت بشكل مدهش من القبعة على أساس Artega GT ، لم تدخل حيز الإنتاج. يجب أن يكون C8 Preliator ، مع Koenigsegg V8 هو آخر 2017. في الواقع مزيج رائع ، ولكن حتى هذه الخطط لم تنجح. لأن لا V8 واحد تم بناءه في أنجلهولم لصالح Spyker وفي الصيف ، أعلن 2018 Koenigsegg انتهاء العلاقة. لقد فات عالم السيارات ، وهذا واضح ، سيارتي حلم مطلقة. التي ، مع ذلك ، كان يمكن أن يكون في متناول عدد قليل فقط.

C8 Aileron LM85 ثم الانتهاء

منذ ذلك الحين لم يكن هناك أي أخبار تقريبًا ومن الصعب العثور على أدلة. من الطراز الأخير للعلامة التجارية في الوقت الحالي ، C2010 Aileron مع Audi V8 الذي تم تقديمه في عام 8 ، تم تحقيق 2017 وحدات في عام 3. لديهم مظهر Le Mans وهم عناصر جامعي من البداية. يمكن للمرء التكهن بأمان حول سعرها ، وكذلك ما إذا كانت قد اكتملت بالفعل وبيعت. من الواضح أن Aileron ، مع مآخذ الهواء التي تشبه الطائرات النفاثة ، هي تكريم أخير لماضي طيران ماركة Spyker ، والذي يعود حقًا إلى شوط طويل.

آخر تحديث لصفحة Spyker الرئيسية هو نوفمبر 2017 ، ومنذ ذلك الحين لم يتم تصنيع المزيد من السيارات. لا تزال الشركة موجودة ويتم تخزين الآلات والأجزاء وحتى المركبات شبه الجاهزة في مستودع بالقرب من Zeewolde. لسوء الحظ ، ارتفعت متأخرات الإيجار ، بحيث أصبح الوضع غير المستقر علنيًا منذ أشهر. ولكن قبل أن يأتي الأسوأ ، كان بإمكان مولر ذلك تسوية المتأخرات، لدى Spyker الآن مهلة نهائية لتصفية قاعته بنهاية أكتوبر.

كيف يستمر ما إذا كان بإمكان مولر إعادة سيارات سبايكر إلى الحياة أمر غير مؤكد. البيئة للسيارة الرياضية الفاخرة من الشركة المصنعة الهولندية ستكون في الواقع مثالية. يتطور الطلب في قطاع السعر المرتفع بشكل أسرع من بيئة السوق. في الصين ، ينمو عدد أصحاب الملايين بنسبة 10 ٪ سنويا ، ومعها المجموعة المستهدفة للعلامات التجارية مثل سبايكر.

أي شخص يحب الشركات المصنعة الصغيرة والحصرية أو متصل بـ Saab سوف يتمنى لمولر حظًا سعيدًا. لأنه من الواضح أنه بدون التزامه ، لن يكون هناك جيل Saab 9-5 الأخير ولا 9-4x. وكلاهما كان ولا يزال مركبات رائعة. وبغض النظر عن كيفية تطور الأشياء في Zeewolde ، يتمتع فيكتور مولر بحياة مليئة بالأحداث وبالتأكيد دائمًا شيء يروي.

أفكار 11 على "كيف هو فيكتور مولر؟"

  • أنا ممتن لـ VM ، لأن الشخص الوحيد لديه Saab الذي أنقذه Saab. أتمنى له النجاح مع سبايكر.

  • ما زلت ممتنًا لـ VM لأنه كان لديه الشجاعة لتحرير صعب من جنرال موتورز. إنه قام بتصميم وتصميم 9-5 NG لن أنسى حياتي كلها. يا لها من سيارة أحلام !! آمل أن يكون بخير.

  • بغض النظر عمن استولى على صعب في ذلك الوقت ، لا يمكن لأحد أن ينجح. كان الخنق الصاروخي لشركة جنرال موتورز كبيرًا للغاية وبدون براءات اختراع وحقوق ، قد يكون من الصعب إدارة أعمال ناجحة. كلما زاد احترامي الذي حاول VM ، بالتأكيد مع أفضل النوايا وحفنة من Saabspirit!

    • أحسنت القول. تم الاستيلاء على GM-SAAB من قبل الحلق في جنرال موتورز وتجويعهم على الذراع الممدودة.

      وقد تم التخطيط لذلك وأراد من قبل جنرال موتورز ، لأن من يضحك آخر يضحك أفضل. لا ينبغي لأحد أن يضحك على مديري جنرال موتورز في وقت لاحق ويقول ، حسناً ، إنه يعمل.

      كان هناك مقاتل وحيد صغير مثل VM هناك لهذه الجولة في الحلبة على الأرجح بالقرب من GM-Wunschkandidaten ، كما يحدث. مع أوبل جنرال موتورز حاولت مرادفا لذلك ، ولكن كما هو معروف لا تكون قادرة على الانسحاب من خلال. نظرًا لأنني أتساءل عما إذا كانت SAAB لن تتاح لها فرصة أمام GM ، وإذا كانت SAAB قد استولت عليها مجموعة أخرى وحددت أسطولها من المحامين الشروط (بما في ذلك العقوبات التعاقدية البالغة مليون طن) بدقة وبالتفصيل ، فسيتم استيفاء امتثالها إذا لزم الأمر.

      هل سيكون ، سلسلة دراجات ترولهاتن القديمة ...

      • ... وما زال الأمر تقريبًا وربما كان من الممكن أن ينجح - لم يكن VM مقاتلًا وحيدًا تمامًا ولكن لا يزال لديه السيد أنتونوف المبهر في أعلى القبعة مع أفضل الاتصالات وإمكانيات غير محدودة على ما يبدو لتقديم التمويل. لكن ربما اتخذت جنرال موتورز احتياطات ضد كل الاحتمالات وعلى الأقل بالنسبة لي كانت صدمة حقيقية عندما تبين أن الرئيس التنفيذي يان أك جونسون قد أثر على حظوظ ساب سبايكر لصالح جنرال موتورز.

        • هذا بالضبط كيف هو ، أو كان عليه ...

          وقد اتخذت جنرال موتورز الاحتياطات. إذا كنت على صواب في الاعتبار ، فقد تكاد جنرال موتورز ترفض المستثمرين أو ترفض شراء التراخيص إذا جاء المستثمر (مثل أنتونوف) في المكان الذي يرفضونه. وهو ما يعادل نفس الشيء.

          ما قد تحتاجه SAAB وقت دخول VM هو العقود المبرمة مع جنرال موتورز ، والتي ضمنت أحدث الموديلات والنماذج قيد الإعداد (9-4X و 9-5 SC) لعدة سنوات بشروط معقولة تجاريًا ومنح VM-SAAB المزيد من الحرية من حيث التمويل.

          للأسف لم تكن هناك مثل هذه العقود ونعرف الباقي ...

          إذا كنت أفكر في ذلك ، فإن VM هو محامٍ بنفسه. لكن المقاتل الوحيد لا يصنع أسطولاً. لكنها كانت بحاجة إليها منذ البداية. المانح المحتمل في الخلف (أنتونوف) ، الذي قدمته جنرال موتورز تعاقديًا ، للأسف لا قيمة له في ضوء الخلفية المعينة ...

          كل هذا يبدو وكأنه نقد VM ، لكنني لا أريد أن يتم فهمه بهذه الطريقة. لم يحاول الرجل الكثير فحسب ، بل حقق الكثير أيضًا. أيضا لساب. لديه احترامي ...

  • قبل كل شيء ، يجب أن يكون المرء ممتنًا لكريستيان فون كونيجسيج. إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فقد تولى VM بشكل أساسي خطة العمل من CvK في ذلك الوقت. قام السويدي المحبوب حقًا بالكثير من الأعمال التحضيرية في ذلك الوقت. شارك VM في وقت قصير إلى حد ما في ذلك الوقت. أود أن أصحح الجملة "منذ نهاية Saab ، لم يكن عمله مع Spyker يسير بسلاسة أيضًا" مما يعني أن العمل لم يكن يسير على ما يرام أبدًا. كان هذا بالضبط سبب الاستيلاء على صعب. هل يوجد كتاب مثير للاهتمام باللغة الهولندية عن Spyker مع الكثير من التفاصيل حول صفقة Saab… 😉

    7
    2
  • مرحبا في الجولة.
    بادئ ذي بدء ، بفضل توم لدعوته فيكتور مولر إلى ذاكرتنا ومنحه تكريمًا صغيرًا (بأثر رجعي).
    في ذلك الوقت ، كنت أيضًا مبتهجة وأتمنى أن تكون النهاية سعيدة لرجل بهذه الشجاعة والرؤية والإرادة الواضحة للفوز قد وضع نفسه على رأس شركة تصنيع السيارات "لدينا".
    لسوء الحظ ، سرعان ما اتضح أنه لم يكن هناك تمويل كافٍ. بالطبع ، من الصعب أيضًا عندما يريد "صغير" الاتفاق على "كبير". يُظهر التاريخ ، على سبيل المثال ، في الاستيلاء على شايفلر / كونتيننتال أن المرأة ، أو في هذه الحالة -نساء- يمكن أن تختنق نفسها أيضًا.
    أعتقد أن فيكتور مولر كان لديه نوايا عظيمة بشأن طائراتنا. سيء للغاية أنه لم ينجح.
    كل التوفيق للرئيس التنفيذي السابق لصعب AG!

  • أنا حقا لم يعجبني VM على أي حال.
    (إذن ما حصلت عليه من الصحافة / الإنترنت / vita / إلخ في ذلك الوقت) ...

    ... لكن عليك حقًا أن تكون ممتنًا له تقريبًا ، لأنه على الأقل قد مدد حياة صعب قليلاً
    ... وأنا على وجه الخصوص ، لأنه يُسمح لي بقيادة واحدة من "أعماله" المتأخرة كل يوم ... 😉 🙂

  • الطبقة العظيمة ،

    أن توم يواصل البحث عن مثل هذه الأسئلة. يعد النسخ واللصق الباهت أمرًا غريبًا على هذه المدونة حيث سيكون شريطًا على شاطئ البحر الكاريبي على سطح القمر. لا عجب أن هذه هي القراءة المفضلة على الإنترنت - خاصة وأنني قد طرحت هذا السؤال بالفعل على نفسي. وأين يمكنني الحصول على إجابة؟ بالطبع هنا ...

    أتمنى VM منعطفا إيجابيا ونتمنى لك التوفيق.
    وأنا أقول شكراً على Spyker و 9-4X و 9-5 NG SC الذين قابلتهم حتى الآن.
    وأيضًا لسيارات 9-3 المكشوفة و SC أو سيارة 9-5 NG سيدان ، والتي لم تعد موجودة بدون VM.

    11
  • تتوقف الحياة المفعمة بالحيوية ، فهي ترتفع وتنخفض. عليك أن تكون ممتنًا لمولر لأنه كان لديه الشجاعة وجربها على الأقل. دون التزامه كانت الأنوار قد خرجت قبل ذلك بكثير.

    15

التعليقات مغلقة.