صعب 9000 - نضجت إلى الكلاسيكية

منذ المحاولات الأولى للمدونة ، يستخدمني Saab 9000. في يونيو 2011 كان هناك واحد فكرةتليها مفصلة دليل المشتري، أليس هذا كل ما قيل؟ من حيث المبدأ لا ، لأن الأوقات تتغير ، ومعها تصورنا للسيارات القديمة.

صعب من 1998 في المقدمة ، Güldner المكتب الرئيسي لـ 1956 في الخلفية. اليوم ، يتم استخدام المبنى الحديث بالكامل بواسطة Linde Fördertechnik.
صعب من 1998 في المقدمة ، Güldner المكتب الرئيسي لـ 1956 في الخلفية. اليوم ، يتم استخدام المبنى الحديث بالكامل بواسطة Linde Fördertechnik.

قبل سنوات 8 ، كانت 9000 مجرد سيارة كلاسيكية ، لذا فإن السلسلة ، التي تم إصدارها منذ أكثر من 30 منذ سنوات ، قد نضجت منذ فترة طويلة لتصبح كلاسيكية. يمكنك أن تشعر به ، تشعر به ، وأحيانا لا يكون بهذا السوء. ويبدأ في البداية. أو بشكل أكثر تحديدًا ، عند التبديل من سيارة حالية إلى 9000. في المقابل ، أنت تدخل صعب بالفعل ، لأن المقاعد مرتفعة حاليًا. بداية حقيقية ، وليست نزولًا ، و 9k تبهج مع الكثير من الضوء والمساحة ومنظر رائع من جميع النواحي. يسمح الزجاج الأمامي الضخم للرؤية بتنسيق Ultra HD ، كل شيء رائع.

السيارة من وقت آخر. منذ أكثر من 3 منذ عقود ، لم يحلم الناس بإسكان الناس في المدن المكتظة في ROI. المركبات في ذلك الوقت ، وليس فقط ساب ، توفر مساحة كبيرة ونوافذ كبيرة وفائدة عالية. كل شيء مختلف اليوم. تمتلك سيارات الليموزين صفائح معدنية أكبر ونوافذ أصغر. إنك تجلس القرفصاء تقريبًا بالأطنان 2 من الفولاذ والصفائح المعدنية ، وتعتقد أن هذا أنيق وروحي ، حتى تصعد إلى صعب القديم. أو سحب من Wohnwabe له في المدينة في منزل ريفي من الأجداد. وفوجئت تتعرف على مدى إنسانية ، تداعبها النور والفضاء اللذين فهمتهما الأجيال للعيش أمامنا.

قديم ، جيد والطعام للتفكير!

نعم ، صعب قديم. وليس كل شيء عنه جيد. إن تعليقها ، مع المحور الصلب خلفها ، أنيق ، لكن سيارات اليوم يمكنها أن تفعل الكثير. يأتي مشروع أنا مع 21 Lenzen على فستان القصدير ببطء شديد في السنوات. هناك دائما شيء ما ، ولكن في التفاعل مع جيرارد راتزمان لدينا هذا معا تحت السيطرة. في فصل الربيع ، تم القيام بأشياء صغيرة وتبادل خراطيم فراغ الشيخوخة الاحتياطية. محرك جديد في الجزء العلوي ، بعض التحسين هنا وهناك. يعتبر Saab موثوقًا ومريحًا في القيادة ، وعندما ينطفئ مفتاح الخطر بعد سنوات 21 ، هذا هو ما يعمل به. إنها ليست مشكلة ، لأن Saab الكبير هو مجرد سيارة إيكيا سويدية ، حيث يمكنك أن تفعل أشياء صغيرة دون موهبة خاصة بنفسك.

لقد نضجت صعب ، ولدي انطباع بأنها تصبح غير رسمية كلما تقدمت في العمر. أم أن السيارات اليوم غير مستقرة وخطيرة ومليئة بالإلكترونيات؟ في 9k ، يستقر السائق على الكراسي التي ما زالت جيدة وجيدة من ورشة المقعد الأسطورية في Göta Älv. الذراع اليمنى على التعديل التحديثي مسند الذراع المركزي وأحيانًا تضغط على علبة تروس 5 جافة العظام ولكنها دقيقة. علبة تروس Saab حقيقية ، أفضل بكثير من Opel-Kram التي توقعتها لاحقًا للعلامة التجارية. السويدي كبير يدفع ، إذا أردت ، التبديل كسول. توفر 2.3 الكبيرة دومًا عزمًا كافيًا ، عند الخمول ، لا يتم سماع الماكينة بأعمدة التوازن الخاصة بها وتقترب من ثقافة الركض المستقيمة الستة.

الكلاسيكية ناضجة ، ولكن الوقت يعمل.

لا يزال 9000 ينتمي إلى جيل من السيارات ، حيث كان قدم الغاز أساسيًا للاستهلاك. من خلال ضبط التحكم في التطواف إلى حد السرعة القصوى للطريق السريع ، أو تحته بقليل ، فإنه يكافئ على المكافآت بمديات رائعة وتجربة قيادة مريحة. ثم يسأل المرء عن مكان بقاء أكثر من سنوات من التقدم في 30 ، لكن الإجابة على السؤال على الفور في الحال ، نعم ، صندوق التروس 6 في 9000 ، كان يمكن أن يكون. أو على الأقل ناقل حركة زائد ، لطيفة لخفض السرعة وتقليل الاستهلاك مثل السيارات الإنجليزية القديمة الرائعة ذات مرة. بالتزامن مع صعب توربو - من شأنه أن يكون مثاليا.

ولكن لا يمكنك الحصول على كل شيء. اليوم عليك أن تستمتع بما تقدمه السويد القديمة الرائعة. لأن وقته محدود لأن عمر الشعلات يقترب من نهايته. في مرحلة ما ، ربما في وقت أبكر مما تتوقع ، سيفقد الموقد القديم موافقته. لدى البلدان الأولى بالفعل خطط ملموسة ، حيث أن الاستدامة وعمر الخدمة الطويل ليست كبيرة. ما يأتي ، يمكن أن يكون مثيرا. استراحة مع عاداتنا وإثراء. ربما أيضا عودة. على القيم القديمة ، على السيارات ذات القيمة العالية ، الضوء والفضاء.

أفكار شنوم جدا "صعب 9000 - نضجت إلى الكلاسيكية"

  • كانت هذه سيارات رائعة ....

    كما allerallerallerersten Saab كان لدينا مثل هذا "المربع" الفضي (التلقائي ، 200 turbo PS على ما أظن) من "مضيف محطة وقود" محلي **
    في وقت لاحق ثم الخلف "تقريب" كـ CSE ...

    وخاصة أول آلة سباق حقيقية! 😉
    سابقا ، قاد عائلتنا دائما BMW.
    لكن منذ ذلك الحين ، جعلنا الفيروس غير قابل للشفاء!

    أحببت التصميم الداخلي لجهاز 9000'er:
    "المقاعد النبيلة" والمقاعد الجلدية الفائقة ، والتحكم الكبير في المناخ ، هنا وهناك عدد قليل من "المراوغات Saabige" النموذجية التي لا يوجد بها سيارة أخرى ، بالإضافة إلى صندوق كبير (لم تكن الغسالات / الثلاجات مشكلة) ... ولا ننسى أوتوماتيكي واسع غير عادي " منظم "في الوسط!

    **)
    افتتح "مضيف محطة وقود" محلي "بيع سيارات" صغير مع ساب في مكتبه للسمرة بعد نيوباو.
    لسوء الحظ أنه بقي فقط بضع سنوات ....

    14
    إجابة
  • مرحبًا توم ، لدي 9ooo مع تلقائي ... هذا هو علبة التروس المناسبة للسيارة في رأيي. مريح تمامًا ، حسنًا ، سيكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5 أكثر جمالًا ، لكن بسرعة 150 ، يحتاج 8,5-9 إلى حوالي ltr. أكثر من ذلك ، ثم سيكون أكثر. لكنني كنت أمتلك سيارة مستأجرة ، أصغر من 9ooo التي كانت بحاجة أيضًا إلى 7,8 ltr ، لكن كمحول 6 ، أين ذهب التقدم؟
    بمعنى آخر ، 9ooo هي سيارة رائعة!

    إجابة
    • نعم بيتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي يناسب أفضل قليلا. باستثناء "Anna" ، كل ما لدي من 9k يحتوي على ZF أوتوماتيكي ، ولكن "Anna" فتحة سقف ما لم يكن لدى الآخرين. وأنا من أشد المعجبين بهذه الفتحة في القصدير.

      إجابة
  • شكرا توم على الكلمات اللطيفة حول 9k. في الحقيقة ، أنا مندهش كل يوم من السيارة وجميع التفاصيل الموصوفة. القيادة ، لدي شعور دائم بأنني أستطيع السفر إلى نهاية العالم والوصول إلى هناك مسترخياً. نأمل لسنوات عديدة معا. كما شكر جيرارد راتزمان. إنه من الأفضل والأفضل ألا يغضبني من القرارات السياسية التي تؤثر على النقل الفردي وقصر نظر المجتمع الاستهلاكي. لكن أغلق باب السيارة ، واستمع إلى همسة التوربو واستمتع بكل كيلومتر ...

    الليزي

    15
    إجابة
  • هل هذا صحيح عندما أفكر في 9000ers في حياتي؟ كانت جميعها سيارات نزيهة ومتينة وجيدة. الكثير من المال ، كان مكلفًا جدًا في ذلك الوقت ، لكن المكافئ كان دائمًا على حق. عظيم ، إن وجدت.

    10
    إجابة
    • ثم جاءت جنرال موتورز على طول ......

      1
      1
      إجابة
  • بالطبع ، 9000 الأصلي لديه Reitz - ولكن أين هم ، والنسخ الأمثل؟ من قام بإعادة تجهيز علبة تروس 6 من قارئات المدونات؟ أو المساعدات وقوف السيارات؟ أو من الذي لا يزال واحدًا من عدد قليل من 2.5- لتر ما زال قيد الاستخدام ، والذي تم تحويله منذ سنوات عديدة بواسطة تاجر؟ يوجد متخصصون في Saab يقدمون تعديلات في التعليق - سيكون من المفيد قراءة منشور حول هذه الأنواع الغريبة ....

    9
    3
    إجابة
    • يحتوي Lizi على 2.3 t CSE تلقائي 11 / 91 مع مساعدة في ركن السيارة الخلفي. من الصعب أن نرى ويعمل تماما. كان هناك بالفعل عندما اشتريت السيارة ، لذلك لا قصة عنها.

      إجابة
  • شكراً جزيلاً لك توم - نعم كانت 9000 ، ولا تزال ، هذه السيارة الخاصة جدًا من SAAB. شخصيا ، بدأت مع Saab 96 كأول سيارة. بعد ذلك جاء بعض صعب 90 وصعب 900. عندما تم تقديم 9000 - دعيت إليها مع والدي - لم أكن متحمسًا لذلك.

    بالنسبة لي ، كانت سيارة Saab 96 ذات العجلة الحرة ومحرك V4 من Ford و Turbos - اللينة وكذلك Vollturbo - من Saab 900 1.Generation هي Saab النموذجية.

    لكن Saab 9000 هو أفضل Saab الذي تم بناؤه على الإطلاق في Trollhättan - بكل طريقة ، وحتى اليوم. لا يمكن لأي من عربة 9-5 أو 9-3 Aero Cabriolet أن تتطابق مع Saab 9000 القديم.

    كل يوم أتطلع إلى الانضمام إلى السويديين القدامى - نعم ، توم ، بعد سنوات 23 ، هناك أيضًا بعض المشاكل الصغيرة - لكنهم أكثر من مسامحة ، خاصةً مقارنة بالمشاكل التي يواجهها صعب الجدد.

    مع الرعب ، أفكر بالفعل اليوم في اليوم الذي لا نستطيع فيه الحصول على Saab 9000 أكثر وأتمنى أن أجد سيارة مقبولة في مكان ما - لا أستطيع أن أتخيل أنني بدون Saab 9000.

    12
    1
    إجابة
    • الحياة بدون 9000 ممكنة ، لكن هل هي ممتعة؟ سأشتاق إليه أيضًا.

      إجابة
  • مرحبا توم،
    شكرًا لك على التقدير الكبير لـ 9000er.
    أعطيت نفسي 9000er آخر قبل بضعة أشهر ، Turbo EZ 1985. حصل على عدد قليل من "الربتات" في HFT وأصبح الآن مصدر فرح نقي. مع 130 كم / ساعة والتحكم في التطواف على الطريق السريع ، إنها متعة حقيقية. عندما أكون في هذه السيارة ، لا أهتم ببقية العالم لأنني أجلس في فضاء السعادة الخاص بي.
    بالطبع يمكنني مواكبة المسار الأيسر إذا أردت أن أدهش الكثير من المعاصرين في مزلقته القياسية ، ولكن لماذا؟ لدي بالفعل أقصى عامل المتعة.

    13
    3
    إجابة
    • جميل جدا! أستطيع أن أفهم أن القيادة 9k تسعد 😉 استمتع مع CC!

      إجابة
    • يمكنني فقط تأكيد ذلك.
      كان اثنان 9k نفسها.

      ومع ذلك ، قررت في الآونة الأخيرة للتخلي عن بلدي.
      لماذا؟
      الآن بعد أن قمنا بنقل سيارتين في العائلة وأنا أقود السيارة كثيرًا للعمل ، كان 9k سيئًا جدًا بالنسبة لي.
      من الأفضل أن تدلل نفسك بالرفاهية وتضعها في مرآب لتصليحها ونقلها فقط في الصيف.
      هذا لم ينجح بالنسبة لي.

      بالإضافة إلى ذلك ، أصبح الهيكل بما في ذلك الفرامل على الطرق السريعة غير آمن.
      ناهيك عن الضوضاء الخلفية من 150 كم / ساعة.

      لهذا السبب وقع اختياري على 01 Saab 9-5.
      لماذا؟
      لأنه كان لدي بالفعل 05er كديزل - كارثة.
      06er Aero - محرك رائع وفي الوقت نفسه معالجة كارثية في الداخل.

      في وقت لاحق ديزل 07er الغزلان. ركض بسلاسة كبيرة.
      حتى جاء التاريخ البيئي كله وانخفض سعر السوق.

      سيكون من قاد 9000er سعيدًا مع 95er مبكرًا.
      لماذا؟
      "صنعة عظيمة أخرى" ؛ وكعربة محطة أيضا مع قيمة فائدة عالية.
      لوحة القيادة كبيرة الصلبة ، وليس ليالي. الناقل عالية الجودة.
      تم ترشيد العديد من الأضواء في الأبواب والباب الخلفي.
      العيينة على الباب الخلفي - عبقري!
      عتبات الأبواب الجميلة مع شعار Saab ، والغطاء الجيد للباب الخلفي مع البلاستيك لا توجد خدوش في الثلج.
      مقابض الأبواب العادية في الداخل ، وحدة تكييف الهواء لطيفة ، وأدوات صعب كبيرة.
      لا يزال جلد لائق. في وقت لاحق فقط حصلت على أرق.
      سجادة سميكة في السيارة بأكملها. سوبر نظيفة.
      لا عتبات ضخمة (معدات SE) لتسلقها.
      العرض المركزي في الوسط.
      تعمل مفاتيح ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4 على التبديل بين النعومة بحيث لا تكاد تلاحظ ذلك.
      عند 200 كم / ساعة فقط 4000 دورة في الدقيقة.
      ولا حتى كل الديزل قادر على القيام بذلك.
      لماذا تحتاج التروس 8؟
      مصابيح الإضاءة الخلفية الكبيرة 9000er مع خيار القفل.
      إذا كان هناك انقطاع للكابلات ، فأنت تقدر القفل في الخلف أكثر.
      ظلال شمسية مزدوجة على أي حال.

      العيب؟
      نعم. هم مع الصدأ.
      منذ 9000er كان أفضل.

      خاتمة بالنسبة لي.
      إذا كان لديك 9000er رائع ، فاحفظه وطرحه بعيدًا.
      يستحق الذهب في خمس سنوات.
      خلاف ذلك أكثر حداثة ومريحة بالنسبة لي - أول 9-5er.
      أفضل تعليق ، الفرامل ، القيادة.
      وقريبا أيضا الكلاسيكية القادمة مع شواء الكروم
      حتى الحصول ، الحصول ، الحصول!

      15
      1
      إجابة
  • مرحبا بكم في Saabgemeinde.
    كما هو موضح في المقال ، فإن 9000er هو صعب. مع هذه السيارة ، بدأ شغفي (يقول البعض بالمرض) لساب. 9000 CSE خضراء مع Softturbo و 150PS من العام 1997. في الماضي ، لم يكن يجب علي بيعه أبدًا. كان أفضل صعب كان عندي. لا حتى 9-5 NG يمكنها التغلب على هذا. اليوم لا يزال لدي 900 / 1 من 1990 و 9-3 Combi من 2006. ك "سيارة فائدة" لهذا المنصب ، يجب أن تخدم فولفو الآن. لقد وجدت أنه بعد 3 أشهر من البحث ، ببساطة ، لم يكن من الممكن العثور على صعب بسعر واقعي وبكميات قليلة ، كان من الممكن أن يصطحبني بشكل موثوق في السنوات القادمة. إما أن تجد الخردة النووية أو السيارات مبالغ فيها. ولكن كان هذا في موضوع ما قبل النشر على الإطلاق (بدائل لصعب).
    أتمنى لجميع سائقي Saab الكثير من المرح مع سياراتهم. الحفاظ على ورعاية صعب الخاص بك أنا أفعل ذلك أيضا.

    إجابة
  • كما كتبت بالفعل ، فإن المدونة تجعلني جائعًا بالنسبة إلى 9000. مرة واحدة على الأقل أرغب في قيادة السيارة.

    إجابة
  • نعم ، أصبحت فضوليّة أيضًا وأرغب في إجراء اختبار قيادة. حتى الآن ، لم تكن السيارات بدون إشعال في الكونسول الوسطي (Saabs) (حقيقية أو كاملة). ما هو بالطبع هراء تام - كما أعرف الآن بعد قسم ، قراءة الموضوع على المدونة. 🙂

    إجابة
    • نعم ، الاشتعال ... العيب الوحيد في 9000. يجب ألا تكون القيادة إلى الاختبار مشكلة (أيضًا @ Ken-Daniel). يوجد الكثير من اجتماعات Saab والجداول العائلية ، وأنا متأكد من أن مالكي 9k أو اثنين يودون المساعدة. خلاف ذلك ، يرجى البريد لي. أحب أن أحاول كوسيط 😉

      إجابة
      • فكرة رائعة! بناءً على عرض الوساطة ، أود حقًا العودة. شكرا لك! 🙂

        إجابة
  • لقد بدأت مع Saab 25 9000 منذ سنوات ، والآن لديها 9-3 قابلة للتحويل ، 9-4 و 9-5 NG ، لكن 9000 ما زالت سيارة أحلامي.
    سيارة تجول مريحة ، واضحة ومع مقاعد مريحة ، ودعا أريكة بمحبة من قبل زوجتي.
    ماذا فعلت هذه السيارة بالفعل للتحرك.
    الآن تمت إضافة 9000 آخر ، والآن أصبح تلقائيًا وأكثر راحة.
    آمل أن يستمر لفترة طويلة.

    إجابة
  • 9000er ليس فقط أفضل SAAB ولكن أيضًا هو السيارة المرجعية في الطبقة الوسطى العليا ويسجل جزئيًا 9-5NG. كما هو مكتوب بالفعل ، ... فقط الإشعال غبي!

    معنا سيكون هناك على الأرجح تعايش لاثنين من 9k aero الأحمر. لقد تضررت عمري بشدة بسبب مدة خدمته الشاقة والملح التذويب. لذا ، فإن الأجزاء الجيدة في إحدى الطائرات التي تم إلغاء تسجيلها على التوالي ومن ثم كخدمة صيانة لنسل SAAB فقط في محرك الأقراص المصاحب ، 9-3cab وتحرك 9-7x (9-5NG قد لا) يتم وضع 9k aero القديم الخاص بي بعيدًا ، ويتم إعطاؤه إلى شيطان شاب يقوم بمسامير نفسه أو بناء لاحقًا. لذلك لن يتغير شيء في الإحصاءات.

    إجابة
  • نعم سيارة احلام قادت 15 95 CS دون توربو لسنوات 9000. يا لها من سيارة مريحة وموثوقة. ثم قمت بتبادلها مع 93 المكشوفة من 2001. تم بناؤه أيضًا كحجر ، لكنني ما زلت أحزن على 9000er لفترة من الوقت ...

    إجابة
  • مقالة رائعة توم ، تجدني في كل جملة مرة أخرى ، خاصة في أفكارك حول روح العصر. شكرا لك!

    إجابة
  • 9000 anno 2019

    أنا د. التقى J. ثلاثة أو أربعة فقط 9000 في حركة المرور. كل ما في السويد على حوالي 2.400 كم ...

    بشكل عام ، أدهشني (لم أكن في S لفترة من الوقت) أن السيارات هناك أصبحت أصغر سناً وكانت العناية بها أقل من ذي قبل. في فولفو ، كانت أصغر الموديلات التي تهيمن عليها حتى الآن ، وكانت V90 الصينية موجودة مثل Wartburg في GDR ...

    تم تشغيل V70 الأخير أو فقط SAAB الأصغر سنا حتى NG مرة أخرى في الغالب من قبل الأشخاص الأصغر سنا وغالبا ما يتم إهمالهم إلى الصدئة مرئية - جنرال الكتريك ، والاستهلاك وارتداء الأشياء. يمكن التخلص منها.

    أظهر لي صاحب ورشة عمل مستقلة أكبر عددًا من السويديين الأكبر سناً بشكل واضح في مراحل مختلفة من التفكك والترميم. جميع الواردات من الولايات المتحدة الأمريكية ...

    عندما يبدأ السويديون في (إعادة) استيراد أنفسهم ، فإن هذا يشهد بتقدير متزايد. من ناحية أخرى ، لم يكن من المدهش رؤية هذا التقدير على الطرقات. ما رأيته وما لم أشاهده أو بالكاد رأيته (السيارات السويدية القديمة كسائق يومي) ، لا بد لي من الهضم والتصنيف. تذكرت سلوك المستهلك السويدي بشكل مختلف وأكثر استدامة عن الزيارات السابقة.

    إجابة
  • لا أستطيع إلا أن أتفق مع التعليقات السابقة.
    بعد أن نشأت في 99 مبكرًا جدًا (التي ما زلت أمتلكها) ، أوقفني عالم Saab منذ فترة طويلة على 99.
    بعد ذلك جاء بعض 900 (لا يزال لديّ سيارة قابلة للتحويل) لكن 9000 ... لم يحدث أبدًا.
    حتى كان لي الأول. 2.0i CC. جهاز الهبوط عالم مختلف عن جهاز 900. لسوء الحظ مع العديد من الكيلومترات وفي بعض الأحيان الصدأ.
    حسنا ، CC لا تزال على ما يرام ، ولكن CS؟ بالتأكيد لا!
    حتى كان لدي 😉 الأولى. من Pensionisten-Erstbesitz ، على بعد بضعة كيلومترات ، بحالة جيدة جدًا ورخيصة جدًا. منذ أن اضطررت إلى شبه ... كسيارة شتوية ، من المحتمل أن يكون كافيًا ...
    لقد تغير هذا العالم صعب بلدي بشكل دائم. لم أتوقع أبدًا أن يكون هناك فصل الشتاء في السيارة (على الرغم من أنه من المؤكد الآن أنه كان من الممكن حفظه بواسطة مايك ساندرز). بدلاً من ذلك ، كان على 9000 آخر المجيء إلى هنا. 2.3 Turbo مع تلقائي. وفي الوقت نفسه ، حول 300tKm على مدار الساعة ، بالتأكيد ليست جميلة - ولكن جميلة للقيادة.
    أيضا ، أستمتع بالشعور الموصوف أعلاه ، عندما دخلت صعب ، فراش من الجلد والخشب والعالم يبقى بالخارج. مهما كان الجو باردًا ورطبًا ، فقد كان اليوم شديد الضيق ... يتباطأ تلقائيًا ، كما تعلم ، هل يمكنك ذلك ، ولكن لماذا؟ صعب لتعليم قيادة السيارات هي يوجا لعدم ...
    حسنًا ، 9000 CSE ، لكن 9-5؟ أبدا؟ ولكن ، لقد جربتها مع عربة محطة Griffin 2000er (مبكرة جدًا). و لا ، لم يستطع (بصرف النظر عن التلقائي) 9000 عن بعد ما يكفي من الماء.
    خاصة "أحملكم إلى نهاية العالم ، لا شيء يمكن أن يحدث لي".
    9-5 هو التاريخ. لا يزال لدي كلا 9000. ولمدة عام واحد بالإضافة إلى ذلك ، "Aero" من الحفاظ عليها جيدًا ، والتي اشتريتها بسعر غير معقول تمامًا ، ولكن في رأيي كان لا يزال يستحق كل بنس.
    نعم ، أعتقد أيضًا أن 96 لاحقًا (من '9000) هو أفضل تطبيق صعب على الإطلاق. أغلق متبوعًا بـ 99 المتأخر مع محرك H (والذي يوجد أيضًا في مرأبي ...).

    طالما تسمح اللوائح البيئية ، فسوف أقود سيارتي 9000 من الألفية السابقة. كسيارة يومية وسيارة ممتعة في واحدة. الألم لا يكلفني ما يقرب من فقدان قيمة سيارة مستعملة صغيرة (أو حتى سيارة جديدة) ويمكن أن ينام وعي بي بشكل جيد ، إذا كنت أتذكر أن 9000 ، حتى لو كان بالتأكيد ينبعث من CO2 أكثر من سيارة حديثة سيارة ، بعد سنوات 23 وجيدة 300tKm فقط في حياته الثالثة على الأقل تطلق وسيارات 2 لم يكن حتى ليتم إنتاجها!

    ترحيبات
    جيرالد

    1
    1
    إجابة
  • كسائق صعب ، عاشق ، هاوي وجامع ، أؤكد معظم المتحدثين السابقين.

    منذ 1969 ، أصيبت عائلتي بشغف صعب. بدأت حياتي المهنية في Saab في البداية مع 80er مع 99tu متعددة ، والعديد من 901er و 9k المختلفة ؛ الذي رافقني ، من بين أشياء أخرى ، بشكل احترافي ، دون أي ضرر كبير في المحرك ، باستثناء ارتداء الأجزاء ، مساوٍ للعديد من 901er + 9k ، جميع 16v-tu أو Aero ، المؤمنين دائمًا تقريبًا ، حتى 1 2 - مليون كيلومتر ، أي متوسط 60-80t-km / year مع فشل محرك واحد! لسوء الحظ ، لا يمكنني أو أقل تأكيد ذلك مع أنواع الطرازات الجديدة 9.3 + 9.5 ، حيث كان لديها بالفعل العديد من أضرار المحرك عند مستويات منخفضة من الكيلومترات. من وجهة النظر هذه ، فإن 9000er ، على الرغم من أو ربما بفضل "تصميم ital" ، كان من الواضح أن Saab هو الأكثر اكتمالًا الذي تم بناؤه من تلقاء نفسه ، إما مع أمان Saab النشط والسلبي المعروف الذي اتبعته Saab بشكل مستقل في مركز أبحاثها الخاص للأجيال وتستخدم بإخلاص قبل أي قوانين السلامة الجديدة تملي ما التدابير ، وكذلك عرضت واحدة من أعلى مقعد الراحة وصولا إلى مقاعد Aero الرياضية ، على الرغم من المراوغات الطفيفة القليلة التي ذكرها بالفعل المتحدثون السابقون! العديد من ابتكارات Saab المثيرة للاهتمام والمفيدة ، والتي تمت زراعتها بوعي جيد على الطراز السويدي وحتى طراز 9000 ، كانت للأسف مفقودة في النماذج التالية.

    خلال السنوات القليلة الماضية ، كنت أقود فقط محركات الطاقة الحيوية للاستخدام بوعي ، طالما سمحت لي الظروف بقيادة سيارة صعب بطريقة واعية بيئيًا ؛ على الرغم من أن 9.3 + 9.5er بسبب تدابير التقشف المفرطة في جنرال موتورز ، لاحتياجاتي ، من الواضح أن الجدارة النموذجية لصيانة ساب التي تم الحفاظ عليها بالتفاصيل مفقودة.

    بالمناسبة ، أسمح لنفسي أحيانًا بالسرور بالانتقال إلى سياراتي القديمة ، سواء أكانت 99er أو 901er أو 9k ، التي تعيد بوضوح إحياء شعور القيادة المعروف آنذاك بساب ، ويمكنني مواكبة السيارات ذات الحجم الزائد اليوم والقدرة الزائدة!

    تحيات صابيج
    غي بي

    2
    1
    إجابة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.