العودة إلى المستقبل في الطريق إلى Sono Motors

صباح الثلاثاء من شهر يوليو. أصبحت حركة المرور على الطريق السريع A9 في اتجاه ميونيخ أبطأ. أنا في طريقي إلى Sono Motors. انتقلت شركة السيارات الكهربائية الناشئة إلى مقرها الجديد في شمال عاصمة الولاية ، وأنا متحمس حقًا لما يمكن توقعه. تم التخطيط للتاريخ لعدة أشهر ، وتم تأجيله في غضون ذلك ، ولكن يجب أن يعمل اليوم.

سيون ، كما يجب أن يذهب إلى الإنتاج
سيون ، كما يجب أن يذهب إلى الإنتاج. الصورة الائتمان: سونو موتورز

ماذا تفعل على مسافة 300 كيلومتر بالسيارة؟ السلوك مختلف. يستمع البعض إلى الموسيقى على نظامهم المتطور ، بينما يقرأ البعض الآخر كتابًا صوتيًا ، ويعمل البعض الآخر في السيارة ويجرون مكالمات هاتفية في صخب وصخب محموم. أفضل الراحة كلما أمكن ذلك. السيارة كمكان للتراجع. لا توجد موسيقى ، ويظل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية صامتًا. بدلا من ذلك ، تركت عقلي يطير.

مناسبة لمهمة سونو موتورز؟

سونو موتورز ، السيارة الكهربائية ، الحركية المستدامة. هل أنا الرجل المناسب للمهمة على الإطلاق؟ لقد قضيت حياتي المهنية حتى الآن في صناعة تكنولوجيا المعلومات وهذا من غير المرجح أن يتغير في المستقبل. على مر السنين ، رأيت أجهزة الكمبيوتر تتنقل. من المربعات الرمادية في نمط IBM إلى الأجهزة المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية والهواتف الذكية. كنت أشاهد البطاريات تبدأ في الاحتراق ، التسرب ، الانفجار. لذلك قد يفترض المرء أن لديّ علاقة حميمة للغاية مع كل شيء يتعلق بالبطارية.

لا توجد ظروف جيدة ، إذا كنت تريد الكتابة عن السيارات الكهربائية؟

أو ربما؟

أعرف الصحفيين ، ولهذا السبب يتجنبون موضوع مثل الطاعون. إنهم يأملون في أن الحرق الأخير لن يتأتى إلا عند انتقالهم إلى منزل التقاعد الإسباني. ومع ذلك ، فأنا لست صحفيًا وأتطلع إلى المستقبل. وهذا لن يكون مفاجئًا للغاية ، لأن صناعة السيارات تمر الآن بعملية شهدت صناعة تكنولوجيا المعلومات منذ سنوات.

سيون العرض 2017
سيون العرض 2017. الصورة الائتمان: سونو موتورز

 

بعيدًا عن الصناعة التي تعتمد على الأجهزة نحو البرامج. في غضون سنوات قليلة ، تتحدث الدراسات عن عام 2025 ، يجب أن تأتي نسبة 40٪ من القيمة المضافة في الصناعة من البرمجيات. أي شخص يعتقد أنه سيكون من الكافي تركيب محرك كهربائي بدلاً من محرك الاحتراق ، فإنه يفكر باختصار شديد. تغيير نوع محرك الأقراص هو تحدٍ أقل بكثير. فقط لتوضيح مدى الاضطرابات: تيسلا ، الشركة التي مرت بالفعل بعملية التحول هذه في أقصى العالم ، تنتج 8٪ فقط منها القيمة المضافة مع البرنامج. من بين الشركات التي تم تأسيسها ، تبلغ الحصة واحد بالمائة فقط. 1٪! النجاح ، وكذلك بقاء العديد من الشركات ، يعتمد في المستقبل على المبرمجين. ل automanagers إصلاح الأجهزة بالتأكيد ليس بالأمر السهل. بالنسبة لي ، مع ذلك ، طريق العودة إلى المستقبل وفي شيء عشت فيه.

لماذا سونو موتورز؟

اعتبارًا من شهر أبريل ، تم إنتاج Sono Motor من Sion منذ سقوط 2020 في أبريل ترولهاتان أعلن ، وجدت إحياء مصنع صعب القديم جيد. إذا كانت BMW قد أعلنت عن إنتاج i3 أو Audi عن إنتاج E-tron في Göta Älv ، لكنت سعيدًا. مقال ، بعض التصفيق ، والموضوع كان يمكن أن يكون نتيجة جيدة لانتظار طويل في الايداع. ولكن بالتأكيد لن يكون أكثر من ذلك.

أي شخص يتابعني والمدونة لفترة طويلة يعرف ضعفي الواضح بالنسبة للشركات الصغيرة. أحب المفكرين الجانبيين والأفكار الجديدة والبدايات الجديدة. الناس الذين يشككون في شيء ما ويعيدون تعريفه. لذلك كان من الضروري أن ألقي نظرة فاحصة على سيون. شركة لديها استدامة على الأعلام ، وفريق صغير جدًا ، وسيارة مثل SEV ليست عادية.

المتصيدون لسونو موتورز
المتصيدون لسونو موتورز

ما وراء ذلك ، ما مدى جودة المفهوم ومدى مصداقية بدء التشغيل حقًا؟ على الأقل أنها ليست مثيرة للجدل تماما. تم تأجيل إنتاج سيون لمدة عام ، مما أدى إلى انتقادات في المجتمع. مقدمًا ، أعددنا أنا و مارك و جان استبيانًا. واسعة النطاق ، مكتوبة من منظور صعب ، وأشك بقوة في أنه سيكون هناك إجابات لجميع الأسئلة. لتخفيف الموعد ، حزمت اثنين من ملصقات ترول.

سوف ألصقها على سيون في لحظة غير ملحوظة. أعتقد أنه على الأقل خلال مرحلة التخطيط ، ولكن كل شيء سوف يتحول بشكل مختلف تمامًا ...

في غضون ذلك وصلت إلى شمال ميونيخ والتقيت مارك. تم إيقاف محرك الاحتراق الخاص بي أمام مقر Sono ، وأنا أتطلع إلى الشركة والموظفين والانطباعات الأولى. يمكن للقراء متابعة موعدنا. في الأسبوع القادم سنعيدها إلى منزل سيون ، وسأخبرك بما عشناه في ميونيخ.

بقدر ما أستطيع أن أقول ، هذا سوف يكشف! ومختلف تمامًا عما يتوقعه الكثيرون ...

أفكار 22 على "العودة إلى المستقبل في الطريق إلى Sono Motors"

  • فارغة

    كيف تقوم شركة Sono بتمويل الإنتاج؟ سيكلف ملايين كثيرة ، حتى الآن ليس لديهم شيء تقريبًا. حتى الآن ، فإن سيارة الإنتاج ليست سوى CGI ، فقط BMW i3 المحولة موجودة. لدي المزيد من الأمل للتعاون Koenigsegg ، أو 9-3 للتحويل EV مع عقبة مقطورة؟

    • فارغة

      جولة التمويل التي تبدأ 2020 من المحتمل أن تقرر ما إذا كان سيون سيصبح حقيقة. بالتأكيد 9-3 المكشوفة EV لن تكون موجودة بالتأكيد ، حتى لو كان حلماً. لكن 9-3X يجب أن يأتي كنوع من سيارات الدفع الرباعي للصين.

  • فارغة

    أعتقد أن سيون في أي حال مثيرة للاهتمام. البلد يحتاج إلى نبضات جديدة! عندما أنظر إلى ما يعاني منه البالغون من حركة كهربائية ، أشعر بالمرض. 700 كيلوغرامات من البطاريات لجهاز e-tron Q7؟ لا يمكن أن يكون ذلك! في المقابل ، فإن مفهوم SEV من Sono هو تطور جديد.

    وأظل أصابعي متقاطعة لأهل ميونيخ!

  • فارغة

    توم ، سيد التشويق / رواية مسلسل! 🙂
    أثناء القراءة ، كنت مستغرقة حرفيًا ... وأنا الآن في ساحة انتظار السيارات.
    هذا ليس كيف كنت أتخيل المقال الأول! ...
    من فضلك لا تأخذ عطلة الصيف!
    VG من لونبورغ!

  • فارغة

    رأيت هذا الصباح سيارة تسلا "900.000 كم" على الصادم الخلفي. تقريبا لا يصدق ، أليس كذلك ؟! لكن هذه السيارة تيسلا قادت وفقًا لذلك بلطف على A5 ، بحد أقصى 120 كم / ساعة.

    بطريقة ما ، فإن تطوير هذه السيارات الكهربائية يسير في الاتجاه الخاطئ تمامًا في رأيي: يكاد يكون غير مناسب لمسافات طويلة في غضون فترة زمنية معقولة بسبب عمليات الشحن التي تستغرق وقتًا طويلاً ، وبيانات الأداء الفلكي (لماذا> 400 كيلوواط وأكثر؟) وتصميم المطحنة من قبل تيسلا ، ولكن أيضًا سيون الجديدة (الأمر كله يتعلق بالذوق ، ولكن العاطفي
    الحوافز ، التي انبثقت على الأقل في وقت سابق من Saab أو Citroen ، مفقودة تمامًا هنا).

    أفضل البقاء في "المدرسة القديمة" والسماح للآخرين بالمرح مع السيارات الإلكترونية المستقلة.

    12
    1
    • فارغة

      سواء كان صعب أقل من 08/15؟ يمكن أن تأتي 9-3II / III أيضًا من BMW أو Audi ، 9-5 Sedan و 9 k ليست مثيرة حقًا أو مستقطبة. في Citroen يبدو الأمر مختلفًا ، لكن عليك أن تسأل نفسك ما إذا كان "مختلف" هو "الأفضل" حقًا. يمكنني أن أفهم ذلك عندما يجد شخص ما Ami 6 قبيحًا بلا حدود ، حتى لو كنت أحبه ...
      بالنسبة إلى Saabs الأقدم ، من الصحيح أنهم يحبون التصميم أو يشعرون به على أنه NoGo. بينهما ، هناك القليل من الرمادي.

      7
      9
      • فارغة

        نعم ، أوه نعم ...

        كانت 9K مستقطبة للغاية في وقتها. حتى الأيروس يحبون إلقاء اللوم على صحفيي السيارات الألمان بسبب تأخر التوربو الذي كان من المفترض أن يكون عميقاً لدرجة أن السيارة مُنعت من المرور ونُصحت بعدم التجاوز ...

        لقد أصبح الأمر مضحكًا ، على سبيل المثال ، عندما نشرت ADAC اختبار مقارنة لـ MB 300E مع Audi 100 2,8E في نفس العدد من مجلتها ، حيث أشادت بكل من ديناميكيات القيادة المكافئة التي تعمل بالشفط و 20K ل 9 صفحة لاحقًا. تراجع ضعف توربو ...

        ... على الرغم من أنه وفقًا لبيانات قياس ADAC ، فإنه لا يضع فقط المنافسة الألمانية المعاصرة في الظل من 20 صفحة من قبل ، ولكن أيضًا في عالم منفصل في ثقب أسود ويتطلب أيضًا 3-4 لترات وقود أقل في حركة المرور في المدينة و 1 إلى 2 لتر وقود أقل في المزيج .

        إذا لم يكن من المفترض أن يكون ذلك استقطابًا في ذلك الوقت ، فيرجى تحديد ما يمكن اعتباره استقطابًا في التسعينيات ...

    • فارغة

      لماذا تعتبر 900.000 km من Hansjörg von Gemmingen-Hornberg غير معقولة؟ بالمناسبة ، لديه أيضًا أكثر من نصف مليون كيلومتر على طريقه 🙂

      2
      1
    • فارغة

      سؤال واحد آخر: كم المسافة الطويلة التي قادتها باستخدام Tesla ، والتي تعتقد أن عملية التحميل تستغرق وقتًا طويلاً؟ ما هي مشكلة أداء 400 kW؟ إجبار أي شخص على استغلاله في أي وقت ، في سيارة كهربائية على ما يرام ، دون بذل مجهود إضافي ودون استهلاك إضافي.

      1
      4
      • فارغة

        مصاريف

        هذا ليس صحيحا. على الأقل أنها صالحة بشكل معقول فقط لاستهلاك الطاقة للعملية.

        بالنسبة للتوازن البيئي العام لكل سيارة - سواء كانت محرك احتراق أو محرك بنزين - من المهم جدًا مقدار المواد والموارد وكمية الفولاذ والنحاس والألمنيوم والأتربة النادرة والمكونات غير القابلة لإعادة التدوير المصنوعة من الراتينج الصناعي وألياف الكربون التي تزنها ...

        يأتي تسلا 2 طنًا ومع محرك 400 KW مزودًا بحقيبة ظهر خفيفة الوزن إلى حد ما للأحمال البيئية ، التي يتعين عليه سدادها أولاً. عند الحديث عن التآكل ، من المحتمل أن توزع 2 طنًا أيضًا تآكلًا أكبر للإطارات الضخمة في البيئة ، والتي تستحق على الأقل ملاحظة هامشية بيئية.

        ولكن سيكون من المثير للاهتمام معرفة عدد حزم البطاريات التي تم دفع 900.000 كيلومتر بها. لقد كتبت بالفعل أن تسلا قد غيرت بطارياتك أيضًا. ثم ينتمون أيضًا إلى الميزانية العمومية الإجمالية وحقيبة الظهر التي تريد إزالتها ولكنها لن تفعل ذلك أبدًا ، إذا كان موقف الشركة المصنعة والمستخدم هو أنه يمكنك فعل أي شيء إلى حد كبير باستخدام Stromer الفاخرة ...

        هذا هو بالضبط الموقف المألوف بشكل غريب من محارق العقود الماضية. لسنوات عديدة ، تم استخدام أي تقدم في إدارة المحرك وأية وفورات محتملة للسيارات الأثقل والأكثر فخامة. بدلاً من تقليل استهلاك الوقود بين 1970 و 2000 (كان ثابتًا تقريبًا) ، كان من الأفضل تحسين أداء القيادة ووزن السيارة.

        لا تزال 1970 مؤهلة بأطنان 1,2 ومن 160 Km / h كطبقة متوسطة عليا. كان 2000 طنًا من 1,6 و 210 على الأقل كم / ساعة.

        لا يمثل تسلا خلاص الأرض ، ولكنه يمثل استمرارًا عصريًا للرقص على البركان.
        ب 2 طن و 400 كيلوواط. رقص معاصر ، طفل ...

        8
        1
  • فارغة

    دعابة وأداة *

    لطيفة * الكلمة من Greatotto. على هذا النحو ، آخذ سيون (الآن كتبت تقريباً A2) أيضًا.
    في المناقشة الأخيرة حول بدائل SAAB ، قدم أحد القراء مزايا سيارة تسلا ، حيث كانت الحجج "الخاصة" للسيارة أيضًا 2 طن من الوزن الصافي (الوزن = استهلاك الموارد والطاقة) وضعف أداء 9000 Aero.

    حتى لو كان استهلاك الطاقة في تشغيلها منخفضًا بشكل مدهش مقارنة بهذه الأرقام الرئيسية ، فإن هذا ونوع الجدل يوضحان بوضوح نوع العقول التي يتمتع بها صانعو مثل هذه السيارة ومستهلكوها. إذا كانت حماية البيئة والثورة الخضراء هي الأولوية القصوى ، فستكون النتيجة شيئًا مختلفًا تمامًا عن Tesla أو في مرآب الخاص بك ...

    لدينا بالفعل سيارات يقل وزنها عن طن وتنقل 4 أو 5 أو حتى 7 أشخاص ، بعضهم يحمل أمتعة. في SAAB 95 الصغيرة ، كان هناك مساحة لثلاثة أجيال مع وجود المقعد الخلفي في منطقة الشحن. عرضت المنافسة الوطنية (الثنائي من فولفو) ما يقرب من 3 متر مربع من مساحة التحميل المستوية مع طي المقعد الخلفي لأسفل ، وقياسًا بوزنه الخاص ، يمكن أن يستوعب بسهولة ثلاثة إلى أربعة أضعاف الحمولة المسموح بها مع تسلا اليوم. ظلت معجزة اقتصاد الفضاء في برنامج جوتنبرج لمدة 2 عقود تقريبًا. تم إيقاف إنتاج فولفو الأحدب منذ فترة طويلة ، وخرجت آخر سيارات أمازون من خط الإنتاج عندما تم استبدال السيارة 4 ونسختها السريعة (عربة المحطة عالية السقف) أخيرًا باستبدال وظيفي وتجرؤ على إيقاف الثنائي ...

    عليك التفكير في السيارات كأدوات مرة أخرى. لقد مرت الأشياء المرموقة بيومها إذا كنا جادين حقًا في توفير الموارد وحماية البيئة. بهذا المعنى ، أجد سيون واعدة جدًا و "العودة إلى المستقبل" مناسبة جدًا.

    أنا فضولي مثل القوس السوطي ، ما عاشه ملك المضايقون (توم) على سونو ويعرف كيفية الإبلاغ.
    على أي حال ، أود أن أقول شكراً لك على هذا الالتزام الصحفي وأيضاً تناقض تصور توم الذاتي ...

    حقيقة أنك متخصص في تكنولوجيا المعلومات لا تعني أنه لا يمكنك التغلب على بعض الصحفيين والتفوق عليهم في ميدان اللعب الخاص بهم. من وجهة نظري ، هذا هو الحال تمامًا هنا على المدونة وأنا أقدره كثيرًا لذلك ...

    15
    1
    • فارغة

      شكرا جزيلا! ما يريد بالتأكيد التسجيل فورًا هو: عليك أن تفكر في السيارات كأدوات مرة أخرى. أصبحت كائنات Prestige قديمة إذا كنا جادين في توفير الموارد وحماية البيئة.

      13
    • فارغة

      تم ذكر أن الاستهلاك أقل بكثير على الرغم من الوزن الأعلى وضعف الطاقة 🙂 اليوم تحصل على طراز 3 بمدى طويل ووزن أقل بكثير. ولكنه موجود فقط لأن مشتري Roadster و Model S / X قد استثمروا في المستقبل ...

      2
      1
  • فارغة

    توم في رحلة مستقبلية هذا الأسبوع. أول سيارة أجرة الروبوت ، ثم سيون. أعتقد أنني أحب ذلك.

  • فارغة

    "محرك الاحتراق" المتوقف أمام الباب ولم يتم تسميته ، مما جعل هذه الرحلة المريحة ممكنة ، كان بالتأكيد (نأمل) صعب ؟؟ 😉

    • فارغة

      لسوء الحظ ، ليس في هذه الحالة. مجرد سيارة أخرى ، لا صعب ولا يستحق الذكر.

      12
      5
  • فارغة

    هيرليش: "أفضل الهدوء كلما أمكن ذلك. السيارة كمكان للتراجع .... بدلاً من ذلك ، تركت أفكاري تطير. "هذا هو بالضبط ما يناسبني أيضًا: قيادة السيارة كنشاط أساسي للتفكير في جميع المشاريع الجارية - من مسافة / من الخارج ، كما كانت. ثم هناك طرق جديدة تمامًا للحلول التي لا يمكنك التوصل إليها في الموقع. هذا لا يعمل مع القطار ، وليس مع الدراجة النارية وبالتأكيد ليس مع السيارة ذاتية القيادة. يتحول رأسي إلى وضع الراحة / الانتظار كثيرًا ، بحيث أصبح بطيئًا وغير نشط. هذا بالطبع رأي شخصي للغاية. أخشى أن يحدث نفس الشيء مع السيارات كما هو الحال مع البرنامج - من الأدوات الحقيقية التي تساعدك على وجه التحديد في نشاطك الخاص إلى الحزم التي يمكنك من خلالها القيام بالمهمة المعنية بما يرضي العميل - ولكن باستخدامها لم يعد بإمكانك رؤية العملية برمتها على أنها "رئيسية". اللحظة الصغيرة المتطلبة مفقودة في العمل ، بحيث يمكن للمرء أن يفخر بالنتيجة. لسوء الحظ ، هذه اللحظات لا تقدر بثمن وأفتقدها أكثر وأكثر - لكن ربما أكون مجرد مدرسة قديمة جدًا: بالنسبة لي ، العمل بما في ذلك القيادة هو جزء من الحياة وهو جزء مهم وممتع وممتع - لست بحاجة إلى ذلك تقلق بشأن العمل والحياة والتوازن.
    ما زلت أجد مفهوم Sion مثيرًا للاهتمام ومثيرًا - على وجه التحديد لأن المفهوم يظهر على الأقل القليل من تقرير المصير وأنني شخصياً أرى في الواقع هذا SEV كأداة.

    10
    • فارغة

      كما يوحي ، سيون بخيل مع أنظمة المساعدة. تخفيض ما يجب أن يكون وما يطلبه المشرع. ليس متعاطفًا ، ولكن أخيرًا ستعرف أنه 2020.

      10
  • فارغة

    وإن لم يكن SAAB`S ، ولكن يسرني أنه مستمر في ترولتاون.

    11
  • فارغة

    يعجبني ذلك ، تحقق من ذلك هنا واستمر توم في الخروج بمواضيع جديدة. منعش جدا ، ولسنوات!

    20
  • فارغة

    مكتوب جيدا. أنا متحمس جدا….

    13
  • فارغة

    مثيرة ومثيرة. دعونا نرى ما تريد المتصيدون من 2020 بناء هناك. أي شيء يعمل في ترولهاتان مرحب به. وسيون أجد بالمناسبة مثيرة للاهتمام للغاية.

    16
    1

التعليقات مغلقة.