هل فولفو حقًا بديل لساب؟

قبل بضعة أيام ، سألت القراء ، أين يرون بديلاً للعلامة التجارية Saab. وعما إذا كانوا يقودون سيارات حصرية مع ساب خلال الحياة اليومية ، أو ما إذا كانت حركتهم موزعة على العديد من العلامات التجارية. والنتيجة في أجزاء مفاجئة وواضحة على نطاق لم أكن أتوقعه.

اختبار قيادة V60 Cross Country T5 من فولفو في لوليا
اختبار قيادة فولفو V60 Cross Country T5 في لوليا ، السويد. الصورة: سيارات فولفو

عالية صعب التفرد

قبل 8 سنوات ، توقفت خطوط الإنتاج في Stallbacka. قامت ساب بتسليم الكميات في عام 2008. متوسط ​​عمر السيارة أكثر من 10 سنوات ، لذلك من المثير رؤية مدى ارتفاع حصرية ساب. صوت 648 قارئًا ، ونصفهم تقريبًا يقودون سيارة صعب حصريًا. قيمة عالية تمثل ولاءً مذهلاً للعلامة التجارية. من المحتمل أن تجد أكثر من مجرد سيارة من ترولهاتان في المرآب مع هذه المجموعة. بعد كل شيء ، كل شخص عاشر لم يعد يقود سيارة صعب ، كل عشرين شخصًا يرغب في قيادة سيارة واحدة ، مما يعني أن نسبة القراء بدون صعب هي 10٪.

صعب محرك حصرا. أم لا؟

  • أنا أقود صعب. وصعب فقط! (49 315٪ الأصوات)
  • صعب وصنع آخر. (37 240٪ الأصوات)
  • في هذه اللحظة ، أنا لا أقود سيارة ساب. (9 61٪ الأصوات)
  • أود قيادة صعب. (5 32٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 648

تحميل ... تحميل ...

هل فولفو بديل لساب؟

بينما الجزء الأول مني تصويت ليس من المستغرب أن الجزء الثاني صعب. أدلى 620 قارئًا بـ 840 صوتًا ، وكانت الإجابات متعددة ممكنة. بثقة كبيرة ، مع حصة من شأنها أن تضع بعض الناس في حالة من النشوة في الانتخابات ، فازت فولفو. بسبب خطأ تقني ، لم يكن من الممكن التصويت لصالح فولفو في أول 90 دقيقة من التصويت ؛ انتهى الأمر بالعديد من الأصوات مع "العلامات التجارية الأخرى". سيكون هناك تصويت واحد أو آخر للمزود من جوتنبرج ، بحيث تكون حصة فولفو أعلى قليلاً.

بالنسبة لي ، كانت النتيجة مفاجأة حقيقية. أولاً ، لأن الموردين الألمان باستثناء BMW يبدون شاحبين للغاية. وثانياً ، لأن التصويت لصالح فولفو واضح للغاية.

بدائل لصعب؟ ما الذي يجعل سائقي Saab يفضلون؟

  • فولفو (32 276٪ الأصوات)
  • علامة تجارية أخرى (13 110٪ الأصوات)
  • بي إم دبليو (8 67٪ الأصوات)
  • الصانع الياباني (7 60٪ الأصوات)
  • مرسيدس (5 48٪ الأصوات)
  • أودي (5 44٪ الأصوات)
  • تسلا (4 36٪ الأصوات)
  • سيتروين (4 36٪ الأصوات)
  • سكودا (4 34٪ الأصوات)
  • VW (3 28٪ الأصوات)
  • بيجو (3 27٪ الأصوات)
  • أوبل (3 26٪ الأصوات)
  • الصانع الكوري (3 24٪ الأصوات)
  • بورش (2 16٪ الأصوات)
  • فورد (1 10٪ الأصوات)
  • رينو (1 10٪ الأصوات)
  • مقعد (1 9٪ الأصوات)
  • جي إف (1 7٪ الأصوات)
  • لوحة تحكم ذكية (1 6٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 620

تحميل ... تحميل ...

هل فولفو حقًا بديل لساب؟ نأتي حتما تقريبا إلى موضوع قديم. لسنوات ، ناقش مارك وأنا خيار ما إذا كانت فولفو ستكون موضوعًا إضافيًا للمدونة. للوهلة الأولى ، الأسباب واضحة. لقد مر مارك بخبرات جيدة مع فولفو ، حيث تجمع كلتا الماركات بين الأصل والتاريخ ، في المشهد هناك تداخل.

هل فولفو موضوع للمدونة؟

بين فولفو وساب كانت هناك دائمًا تنافسات وليس هناك تعاون دائم واضح. بالنسبة للعلامة التجارية السويدية الأخرى ، يعمل موظفو Saab السابقون أكثر من موظفي NEVS ، ويؤثر رئيس تطوير Saab السابق على مجموعة الطرز. في ألمانيا ، يتمتع مدير الصحافة في Volvo بماضي Saab ، وقد يجد المزيد من نقاط الانطلاق. كانت فولفو في طريقها للنجاح في السنوات الأخيرة ، لكنها لا تزال موردًا صغيرًا في عالم السيارات ، وبالتالي فهي بديلة للتيار الرئيسي.

ومع ذلك ، في رأيي ، هناك حجة قوية ضدها ، وهذا هو السبب في أن أقدم علامة تجارية سويدية لم تناقش هنا حتى الآن. أحب فولفو ، بلا شك ، إنها أكثر السيارات القديمة ، وهناك تعاطف شخصي مع جوتنبرج. ربما أمتلك فولفو كسيارة شركة ، إذا كان لدى الوكيل المحلي على الأقل بعض الحماس لمنتجه.

لكن فولفو كانت دائمًا العلامة التجارية الأكبر ، ومن المحتمل أن تكون موضوعات ساب في الأقلية على المدونة في وقت قصير. فولفو المهيمنة ، صعب الصف الثاني ، التي لا يمكن أن توجد. صعب ، مختلطة مع الموضوعات حول كل ما يحدث في ترولهاتان والمصنع السابق ، هي في عيني قاعدة مثيرة. هل يراه القراء بهذه الطريقة؟

هل فولفو موضوع للمدونة؟

  • لا ، يجب أن يبقى كل شيء كما هو! (56 254٪ الأصوات)
  • نعم ، هناك معا ما هو السويدية! (34 156٪ الأصوات)
  • أنا حقا لا يمكن أن تقرر! (10 44٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 454

تحميل ... تحميل ...

التصويت أداة ديمقراطية وبالتالي يرتبط دائمًا بالمخاطر. لا تزال جزيرة مفصولة عن أوروبا بواسطة القناة الإنجليزية وبحر الشمال تكافح مع النتيجة غير المتوقعة لمثل هذا الحدث. هذه قصة صعبة ، حتى لو كنت متأكدًا جدًا من النتيجة. كيف سيقرر القراء؟

أفكار 47 على "هل فولفو حقًا بديل لساب؟"

  • بالنسبة إلى VOLVO ، توجد مواقع ويب كافية تتعامل مع هذه السيارة. في هذا الصدد ، يجب أن تستمر هذه المدونة في تحديد موقع SAAB.
    أنا أقود في الوقت الحالي
    فولفو XC 70 YOM 2007 MJ 2008 ، مع أسطوانة 3,2L 6 مع تلقائي
    SAAB 2,3 TU BJ 92 switch
    SAAB 900 soft turbo CV BJ 92 switch.
    لا تعطي VOLVO أي شيء مثل متعة القيادة في SAABs. إنها كامنة بالمقارنة مع 9000er ، وهي مزعجة للغاية بالنسبة لأسطوانة 6 ، وتستهلك الكثير. ومع ذلك ، القيادة معه مريحة للغاية.

    JFP

  • الانهيار الجليدي لا يعد شيئًا تقريبًا مقارنة بعدد التعليقات المنشورة هنا على سؤال توم ما إذا كانت فولفو موضوعًا للمدونة. وغالبا ما تتعارض الآراء. ألاحظ - من الواضح أن كل شخص لديه سيارته المفضلة.

    لقد قمت بقيادة العديد من فولفو 1971 و 1983 من 142 إلى 144. في ذلك الوقت ، كانت تعتبر جيدة بشكل خاص بالمقارنة مع ، على سبيل المثال ، فيات ، والتي قيل في ذلك الوقت أنها بالفعل الصدأ في الكتيب.

    منذ 1983 أنا على الطريق مع Saab وقبل نهاية شهر مارس فقط. 2010 اشتريت 9-5 Vector Griffin Sportcombi آخر ، وهو سريع في الطريق ويوفر لي المساحة اللازمة لرحلاتي الطويلة الممتدة إلى النرويج.
    نظرًا لأنه يستمر الآن منذ سنوات ، فقد فكرت لفترة وجيزة في التبديل إلى فولفو V90 - لكن ضميري يبقيني على 9-5. وهي تعمل وتعمل - ونأمل أن تستمر لفترة طويلة قادمة.

    ولذا سأكون سعيدًا لقراءة المزيد عن ساب بشكل أساسي في المدونة - ربما أحيانًا مع قليل من الالتفاف إلى فولفو ...

  • مرحبا،
    مضحك لأنه حار هنا على الجوارب البيضاء 🙂
    لذلك بالنسبة لي ، لن يكون كل مقال عن فولفو مثيرًا للاهتمام ، ولن أكون بالتأكيد مهتمًا بمدونة SAAB كما هي الآن ... آسف ... ليس لدي أي علاقة مع العلامة التجارية الأخرى. هذا بالتأكيد يرجع إلى تاريخ أسطول حكومة جمهورية ألمانيا الديمقراطية وأنني لم أستطع أبدًا أن أفهم أن هؤلاء الحرس الأحمر استبدلوا سيارات تاترا الرائعة مثل T603 و T613 لهؤلاء ، آسف ، 240s فولفو مع 4 أسطوانات بدلاً من 8 ، لكن هذا ليس ذلك الشيء الوحيد الذي يبعدني عن فولفو. أعتقد أنه يشبه "Hoshimark" تقريبًا مثل ذلك الذي يحتوي على 4 أصفار على القوس ... ولكن هذا رأيي ...
    كان علينا أيضًا شراء سيارة جديدة ولأنني أفضل القيادة التماثلية ، فأنا لست بحاجة إلى كل "حماقة" ولا أقود 100 كيلومتر في السنة ، فقد كانت سيارة جيب رانجلر. يكاد يكون مشابهًا للقرص المضغوط الخاص بنا وحتى الآن لم يجلب سوى ردود فعل إيجابية عندما أكون على الطريق معه ، خاصةً عند إزالة السقف والأبواب ... 🙂
    فريق المدونة العزيز ... دع مدونة SAAAAAAB تكون مدونة SAAB ... يمكن لأي شخص مهتم أن يجد نقرة واحدة على مدونة Volvo ...
    أتمنى لك أسبوعًا جميلًا وللمهتمين ،

    في نهاية سبتمبر ، بداية أكتوبر ، عادت رحلة SAAB في ساكسونيا مرة أخرى ... المزيد من المعلومات حول مدونة SAAAAAAB بالطبع!

  • بعد العديد من التعليقات واستراحة قصيرة ، أريد أيضًا أن أقول شيئًا هنا ، أرى فولفو بديلاً جديدًا عن ساب. يختلف التصميم وخصائص التصميم عن الطراز الألماني ، ففي سيارة أخرى بالكاد يجد المرء مقاعد جيدة كما في فولفو. أنا أحب النماذج الجديدة بشكل خاص منذ XC90 الجديد بشكل جيد للغاية. أن هناك فقط محركات 4 ذات الأسطوانات تزعجني بدرجة أقل. إذا كنت ترغب في ذلك ، فإنني أفضل مساهمات فولفو عندما تقرأ Nevs المنشورات ، لأن Volvos موجود ، يمكنك القيادة والشراء. نيفس لا يزال أكثر من دراسة

    3
    2
    • إذا نظرت إلى الوضع الحالي للتصويت ، فلن يكون ذلك على الأرجح مع فولفو على المدونة.

  • أنا خارج في فولفو. لا رغبة في دعم النظام الشمولي بمجرد نقرة واحدة على هذه الصفحة. أفتقر أيضًا إلى فهم الأشخاص الذين يشترون شيئًا ما ، بعد المحاولة الأخيرة في بلدهم منذ 30 منذ سنوات فقط.

    13
    2
    • OHA،

      هل هناك بالفعل شركة ألمانية للسيارات لا تنتج أو تبيع في الصين وبالتالي تدعم الاقتصاد الصيني؟ وبالتالي ، لا يجب عليك طلب سيارة ألمانية تحت أي ظرف من الظروف. ماذا لو لم تنتج فولكس فاجن وبيع السيارات في الصين؟ هل ما زال من الممكن اليوم الدفاع عن نفسه تمامًا في الحياة اليومية ضد المنتجات المصنوعة في جمهورية الصين الشعبية؟ السؤال الذي أثير هنا هنا مع ثلاثة أسطر لمستوى سياسي عالٍ ، ربما لا أكون مع ذلك ، خاصة وأنني أتساءل أحيانًا عن النظام الذي ليس في الواقع شمولي. هي الخفافيش البيانات والمراقبة الكاملة في نظامنا الشمولية؟ أسئلة حول الأسئلة.

      هذا عن السيارات من السويد (التي ظلت السويدية مع دخول صانع السيارات الأمريكي ، أم لا؟). قد ترغب أو لا تحب فولفو. ساب ، بالمناسبة ، أيضًا. إن أحدث تقرير عن هذه المدونة مرتبط بـ Stallbacka ويتعلق ببدء تشغيل ألماني ، وأجد أنه غني بالمعلومات ، يرتبط بالسويد ويظهر على مدونة SAAB ، على الرغم من أن الخيط الوحيد هو عمل سابق من SAAB. أنا أحب أن أقرأ. هل يمكنني أن أتخيل فولفو بالتزامن مع SAAB. ومرة أخرى إلى فولفو. لن أقود سيارتي فولفو اليوم لو كانت هناك سيارات SAAB جديدة. في غياب بديل مقبول بالنسبة لي ، اخترت أعلى تقاطع بين السويديين. الأمان وطول العمر والإصرار والصلابة والهياكل العائلية التي لا تزال جزئيًا مع التركيز على الشخصية لدى الوكيل والجودة وضبط النفس وما إلى ذلك. كانت فولفو دائمًا الخيار الثاني بالنسبة لي ونزيهة وعاطفية إلى حد ما مع الهالة التي قام بها العديد من المدرسين والأشخاص ذوي المستوى العالي مرجع الطبيعة تفضل هذه المركبات (من فضلك ، ليس حكمي ، لقد جئت من عائلة مدرس لتعليم قيادة السيارات SAAB :-)). لكنها العلامة التجارية من السويد التي بقيت. مع موظفي Saab ، مع التقنيات التي اعتمدتها SAAB وباستراتيجيات يمكنني تحديدها للمستقبل. ليس متعاطفًا ، حتى لو كانت بعض المركبات لا تلبي ذوقي. فلماذا لا الآن وبعد ذلك على هذا بلوق الأخبار والتاريخية ومثيرة للاهتمام قراءتها هنا؟ Polestar أيضا أجد مثيرة للاهتمام للغاية.

      تحية من إيريك

      7
      2
  • مرحبا لجميع Saabiisten!
    يا له من رد فعل على المقال! أعني أن هذه المدونة يجب أن تكون مخصصة فقط لمواضيع Saab. ويسمى أيضًا Saab blogg. أعتقد أن الكثير من الناس يخلطون بين سؤال المدونة وموضوع نوع السيارات التي سنستخدمها يوميًا في المستقبل. على الأرجح في 10 سنوات سنستخدم Saab كسيارات عطلة نهاية الأسبوع فقط. والسؤال هو ماذا نستخدم "عربة" يومية. لا يمكنك المجادلة حول العلامات التجارية هنا. كل شخص لديه ما لديهم من أجل ومرة ​​أخرى. حسب الذوق ، وكما هو معروف ، فلا جدال حول الذوق. يجب أن تتخصص المدونة في Saab ، حتى لو استمرت مدينة Trollhättan في الظهور. بالنسبة لي ، ما يحدث لا علاقة له بصعب. حتى لو كانوا يستخدمون المصنع. بالنسبة لبعض السكان ، لا يزال هناك بالتأكيد مصدر دخل وهذا أمر جيد.

    جميع Saabiisten موسم عطلة لطيفة ودائما ركوب خالية من الحوادث.

  • هل فولفو حقا البديل لساب؟ بالتأكيد ليس بالنسبة لي ، بالتأكيد لا. لقد كنت أطرح هذا السؤال على نفسي منذ ما يقرب من 50 عامًا وقارنت الاثنين بشكل مستمر ، وكانت الإجابة دائمًا 100 ٪ صعب. ربما تكون هذه مسألة شخصية. لكني لا أجد Saab-النموذجي في فولفو ، ولا حتى اليوم. كان صاحب العمل في ذلك الوقت من مشجعي فولفو ، وكان هناك جيل واحد من فولفو تلو الآخر وكثيرًا ما كان علينا قيادة فولفو في رحلات عمل ، وفي نفس الوقت كان لدينا أيضًا الطراز الأعلى من أوبل. كان هذا دائمًا انتعاشًا بعد فولفو ، والتي ظلت دائمًا جرارًا خشنًا بالنسبة لي ، حتى اليوم. تولى صاحب امتياز Saab الخاص بي تمثيل Volvo بعد إفلاس Saab ، لكنه لم يكن سعيدًا به ولا أنا كذلك ، حيث اضطررت إلى استئجار سيارة فولفو من أحدث جيل خلال خدمة Saab في Saab الخاصة بي (والتي يواصل تنفيذها) وكنت دائمًا غير سعيد هكذا كان. كما هو الحال مع بيجو ، لا يزال بإمكانك العثور على نفس نقاط الضعف التي كانت العلامة التجارية تلومها لعقود. من ناحية أخرى ، في صيف 2018 ، قمت بقيادة 118 كيلومتر في سيارة BMW 12i مستأجرة في غضون أربعة أسابيع (النرويج وفرنسا). لقد اعتدت عليها على الفور وكنت سعيدًا جدًا بها كبديل لـ Saab. أنا مخلص للسويد بكل الشرف ، لكنهم لم ينقذوا Saab أيضًا ، والنرويج أكثر جمالًا وإثارة للاهتمام من السويد و BMW أكثر مثالية من فولفو.

    11
    3
    • والأجمل هي الدنمارك

      2
      2
      • هذه أيضًا مسألة ذوق ، فلن تتمكن أبدًا من إلهام سكان بلد جبلي للأراضي المسطحة ...

  • يجب أن يكون صعب في المقام الأول بالتأكيد ، لكني أفضل الحصول على أخبار ومقالات عن فولفو أكثر من أي شيء يتعلق بأقراص التنقل .... NEVS ليست Saab.

  • حسنًا ، سيحب أحدهما السويد ، وكان لدى فولفو وساب ذات مرة فلسفة مماثلة عندما يتعلق الأمر بالسلامة. لقد قمت باختبار سيارات فولفو ووجدتها مملة إلى حد ما. طالما كان صعب موجودًا ، فقد صادفت صعب دائمًا. ثم جاكوار كبديل ، ودائمًا ما تكون Saab قابلة للتحويل معك ... حسنًا ، واليوم سيكون لدى فولفو الصين في ذلك قريبًا أكثر من السويد. إذا نظرت إلى جميع ماركات السيارات معًا ، فمن المؤكد أن هناك خصوصية أكبر مع فولفو أكثر من العلامات التجارية الأخرى ، وبالنسبة للعديد منهم من المؤكد أن أسطورة السويد ستجذبهم أيضًا. لكن ما زلت لا أحتاجه هنا. مدونة Saab هي مدونة Saab هي ...

    10
  • مرحبا،

    يجب أن تظل هذه مدونة saab وأن تنعكس جودة هذه المدونة على النشاط وحده على الرغم من وجود علامة تجارية للأسف ميتة مرة أخرى.
    أنا حاليًا أقود فقط saab 900 turbo 16s وأنا بالتأكيد أحد أسعد السائقين هناك. لا يمكن لأي جاكوار أو مازيراتي أو غيرهما ، مهما كانت عظيمة ، أن تحل محل هذا الشعور لا يتحدث صعب الأحدث معي ، باستثناء 9-5 II الذي كان لدي لمدة ثلاث سنوات. بعد سبع سيارات فولفو و 9 صعب ، يمكنني بالفعل أن أرى أن سيارات فولفو الأكبر سناً تجذب أيضًا الراحة - ما زلت أتذكر المظهر شبه المثير للشفقة عندما كنت أقود 740 ولاحقًا 960 ، وبالتأكيد ليس تعبيرًا عن الجمال ، ولكنه رائع سيارات. كانت آخر سيارة فولفو لدي v90 (عربة 960). سيارة رائعة للغاية ، والتي أدت للأسف إلى تلف كامل على الجليد الأسود.
    هذه مدونة saab ويجب أن تظل مقبولة ، فربما لا يزال نجم النجوم مقبولًا ، لكن على خلاف ذلك ، لا يوجد أي تصميم آخر ، ما زال نشطًا في السوق.
    شخصيا ، سأكون مهتمًا بمقال عن مصمم آخر صعب 9-5. يجب أن يكون الرجل عبقريًا - 9-5 II كانت وبالتأكيد واحدة من أجمل السيارات التي تم إنشاؤها على الإطلاق. أنه كان لا تشوبه شائبة على الإطلاق ، على الرغم من أن أحد الأوائل يتحدث عن نفسه.
    لا يهمني. لقد أفسدوا كل ما كان ممكنًا وإذا قاموا بالفعل بإحضار سيارات جديدة إلى الشوارع ، فهذا لا علاقة له بساب. حقيقة أن فولفو لديها مالكون صينيون لا يهمني ؛ هنا ، كما هو الحال في كثير من الأحيان من قبل ، كانت الدولة السويدية نائمة. إنها مبنية في السويد ، لذا فهي بالنسبة لي سيارة سويدية - كان ذلك صعبًا في أوقات gm أيضًا.
    أجد تقريع سيارات الدفع الرباعي غير ضروري على الإطلاق. يجب على الجميع أن يقودوا ما يريدون وهذا ليس له علاقة بالبيئة. استهلكت سيارتي جيب جراند شيروكي 2 لتر أقل من ساب 900 القديم وأيضًا طرازات x5 و x3 هي طرازات اقتصادية للغاية إذا لم تطلب ثماني أسطوانات ...

    12
  • من المؤكد أن مثل فولفو V60 CC سيكون بديلاً لبلدي 9-3X ، لكن إلقاء نظرة على قائمة الأسعار يجعلك أكثر ارتعاشًا! هكذا أبقى مع صعب. يوجد الآن أربعة فقط ، لكنهم جميعًا في أفضل حالة وجيدة لسنوات 5-10 القادمة. ثم انظر ، إذا كان يمكنك القيادة أو حتى السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي.

    10
  • أنا أملك سيارة فولفو. ومع ذلك ، في رأيي ، يجب أن تكون المقالات المنشورة هنا مرتبطة دائمًا بصعب. إذا - كما ذكرنا سابقًا ، يتعلق الأمر بالموظفين السابقين ، والتفاصيل الفنية ، وما إلى ذلك الموجودة الآن ضمن علامات تجارية أخرى - يمكن بالطبع أيضًا الإبلاغ عنها ، ولكن يجب أن تدور أعمال الكتلة الفعلية حول Saab.

    من ناحية أخرى ، فإن السؤال هو بالطبع ، كم عدد الموضوعات (المثيرة للاهتمام) التي لا يزال بإمكانك العثور عليها في Saab؟ متى تبدأ من جديد؟ هل تدور في دائرة؟ ما مقدار الإبداع والطاقة التي تحتاجها لإنتاج محتوى جديد مرارًا وتكرارًا؟ مع الشركات المصنعة الأخرى ، هناك دائمًا موضوعات حالية يمكن تدوينها / نشرها (أسرع؟!؟). هذا عمل موازن صعب للمحررين.

    بدلاً من ذلك ، يمكنك عمل عمود على غرار "منظر السويد" مرة واحدة شهريًا وتغطية العديد من موضوعات السيارات بخلاف فولفو.

  • المدونة الأساسية والإحساس الحقيقي

    تظهر المسوحات وأدوات التحليل الأخرى دائمًا عدم وضوح هائل. في منهج علمي جاد ، يتم الحصول على نتائج غير إرادية ولكن مرغوبة في كثير من الأحيان لأن الاهتمام الاقتصادي أو السياسي يجب أن يدعم بالحجج الإحصائية - بموضوعية الأرقام المفترضة.

    لا يمكنك أبدًا تجنب التشكيك في النتائج على خلفية السؤال والأطروحة الأولية وموضوع البحث. في هذه الحالة هذا الموضوع نحن ...

    تمت مقابلة سائقي ساب. وهذا خطأ مرة أخرى ، لأنه تم سؤال قراء SAABBLOG ، 14 ٪ منهم ليس لديهم SAAB ...

    هؤلاء 14٪ من الأطراف المهتمة هم الذين يرغبون في قيادة SAAB ، وهو بالنسبة لي هو الإحساس الحقيقي بهذا الاستطلاع. إنه يتحدث عن العلامة التجارية وهذه المدونة في حالتها الحالية ، عندما يجد جزء كبير ومثير للدهشة من القراء كلاهما مثيرًا.

    أجد أن نسبة 90٪ الإضافية لفولفو كبديل لـ SAAB ليست مفاجئة نسبيًا ومهينة نسبيًا. لكلا المجموعتين (القارئ) (86٪ مالكي SAAB والمرشحين 14٪) يمكن للمرء أن يفترض انجذابًا كبيرًا للسويدية وبما أنه لا يوجد بديل آخر للسيارات السويدية للسيارات الجديدة ، فقد تمت برمجة نتيجة الانتخابات مسبقًا حول كيفية القيام بذلك على خلاف ذلك ، لا يمكن توقعه إلا في ظل الحكم المطلق * ...

    القصة الطويلة القصيرة:

    حتى لو كنت أقود سيارة فولفو وساب بنفسي ، فلا يفوتني أي شيء هنا. يشكل التركيز على SAAB والنظرة العرضية خارج الصندوق في اتجاهات مختلفة هذه المدونة بالنسبة لي. في رأيي ، لا يكشف الاستطلاع عن فولفو كموضوع دائم - لا سيما على حساب SAAB. السؤال الذي جاء إلى هذا لم يكن جزءًا من الاستطلاع ...

    * لا إرادية ولكن لا مفر منه التورية

    14
  • قال يوخن جويك في الواقع كل شيء ؛ مدونة صعب هي مدونة صعب. التقارير العرضية من علامة تجارية أخرى ليست مشكلة ، ولكن لماذا مدونة "مزدوجة" ؟؟

    من السهل أن نفهم أنه لأسباب عملية ، تحول الكثير من الناس إلى العلامة التجارية السويدية الأخرى في هذه الأثناء (عملي للغاية ، لا يتعلق الأمر بالتدريس) ، ولكن بصراحة: لا يمكن أن يكون V. بديلاً عن Saab Saab هي علامة تجارية مستقلة للغاية للأفراد المتفانين والأرواح الحرة الحقيقية ، V. هو عكس ذلك تمامًا. بالنسبة لي ثم شيء مختلف تماما ، آسف 🙂

    شكرا جزيلا لمبدعي هذا الموقع هذا هو حقا أعلى!

    10
    1
    • هذا مع الأفراد والأرواح الحرة هو مجرد هفوة تسويقية أو إذا كنت تبحث عن سبب يجعلك ترى نفسك شيئًا مميزًا. لقد قابلت بالفعل الكثير من الأشخاص الذين يقودون سيارة صعب والذين كانوا بعيدًا عن هذه الصفات مثل الأرض عن المريخ. كان هناك في بعض الأحيان أشخاص ضيقو الأفق حققوا كل الكليشيهات من "الألمانية النموذجية" (بما في ذلك الجوارب البيضاء في الصنادل) بنسبة تزيد عن 100٪.
      ولكن لتهدئة عقلك ، يعتقد أتباع الستروينيون نفس الشيء في أنفسهم ...

      6
      5
      • الجوارب بارد الحقيقي

        أين هو التناقض؟

        بعد أن تم جر البرجوازية الألمانية لجوارب التنس البيضاء في كاكاو مجلات الموضة والكوميديين منذ عام 1990 ، أصبحت منذ فترة طويلة رمزًا للمقاومة والتفكير المستقل بعد أن تم حظرها لسنوات عديدة وعلى وشك الانقراض. أعلم من مصدر موثوق أنه سيتم التصويت على جورب التنس الأبيض "يجب أن يكون" وإكسسوار الموضة لعام 2020 ...

        يقال إن براد بيت قد سار بالفعل في جوارب تنس بيضاء على سجادة حمراء ، إلى جانب بدلة من جورجيو أرماني ، حيث جورب أبيض آخر منديل جيب. هذا رائع وفريد ​​، أليس كذلك؟

        ويقال أيضًا إنه قرأ هنا وسعى بالفعل للاتصال بفرانكفورت. وفقًا لمصادر مطلعة ، فإن جورج كلوني لديه أنف قبل العطاءات الخاصة بـ 9-3 الحمراء ، والتي تم عرضها مؤخرًا هنا ، وربما لديها بالفعل جوارب بيضاء في الخزانة ...

        سنرى كيف ينتهي ذلك. لكن من الواضح اليوم أن أعظم فرداني في كل العصور هو رجل يُدعى أوفي ، شخص ليس مهتمًا على الإطلاق بالموضة أو ما إذا كان يتعارض أو يتعارض مع أي كليشيه. روحيا ، هذه هي الحرية الحقيقية والاستقلال ، وهذا هو SAAB. لم يهتم مرتدي الجورب الأبيض الألماني الذين قابلتهم برأيك فيهم. كانت تلك الجوارب رائعة أيضًا ...

        7
        3
        • أي شخص يرتدي الجوارب البيضاء مرة أخرى اليوم يفعل ذلك بوعي وليس لأنه ليس لديه فكرة عن الأسلوب. يمكنك أن تصدقني لأنني أنتمي إلى الجيل الذي يرتدي الجوارب البيضاء مرة أخرى اليوم. العملاء لا يقودون سيارة صعب أيضًا. في Int Saab ، يمكننا أن نرى عدد سائقي Saab الذين تتراوح أعمارهم بين 22 و 38 عامًا يرتدون الجوارب البيضاء هناك ...

          1
          2
          • لم أفكر قط في الحصول على مثل هذا AW قاتمة على تعليق الجوارب البيضاء.

            لأسباب قانونية فقط ، أنا أعوض بموجب هذا التعيين باسم SATIRE. ليس لدي أدنى فكرة أو حتى معرفة من الداخل حول "يجب أن يكون 2020" أو خزانة ملابس هوليوود ...

            أي استجابة لتعليقي السابق يعرض للخطر الصحة العقلية للمستجيب والآباء هم المسؤولون عن أطفالهم. الجوارب البيضاء تهدد الصحة. و SAAB يجعلك تعتمد. لا تبدأ حتى! ! !

            6
            2
      • ... ليس بدون سبب!

        الجزء الأول ، ومع ذلك ، ليس صحيحا بطبيعة الحال ، لم يكن الصيد نشط لصعب نفسه ، فقد اتضح ذلك. وضعت فرقة TopGear القديمة هذا باختصار https://youtu.be/Sx2e-8FGkB4 أن يأخذ المرء مثل هذه الكليشيهات نائب الرئيس جرانو ساليس ، أمر بديهي بالطبع. أن يسكن 901 Aero بواسطة Weisssocke ، كان (ومن غير المرجح) (ثم بالأحرى سترة سوداء) ، وأن الراحل المتأخر ، وأحيانًا تسقي تمامًا (آسف) اجتذبت عملاء آخرين ، لا يتحدث ضد النواة المذكورة أعلاه ،

        لكن مهلا ، ماذا في ذلك؟ كان صعب ، وهو أحد أفضل تجارب السيارات التي كانت موجودة على الإطلاق ، يمكنك أن تعيش وجهات نظر مختلفة وطرق إدراك مختلفة. الشيء الرئيسي صعب 😉

        3
        1
  • قرأت / استخدم مدونة SAAB لأنني أريد معرفة المزيد عن SAAB و Fabrication و Models و Trollhättan.
    إذا كانت هناك مواضيع مؤثرة في Volvo و Subaru و Tesl وما إلى ذلك ، ولكن SAAB ، يرجى ذكر المقدمة !!!
    إذا كنت مهتمًا أكثر وأكثر بالعلامات التجارية الأخرى ، يمكنني التبديل إلى "دائرة المعجبين" / المدونة المقابلة.
    ساب أولا! 😉
    أنا شخصياً أجد أن ترسيم الحدود لشركات تصنيع أخرى جيد بدلاً من أن يكون غير مؤات.
    بالإضافة إلى ذلك: يرجى ملاحظة القوى العاملة !!! تبرع أكثر في نهاية العام! ...
    ما زلت أنتظر التكملة من ميونيخ ، سونو موتورز .... 😉
    شكرا توم! بلوق الطبقة!

    14
  • من الواضح أن فولفو بديل بالنسبة لي. خاصة وأن زوجتي قادت سيارتها الثانية V40 T4 حتى قبل بضعة أيام. وفقًا لذلك ، سُمح لي أيضًا بتحريك السيارة عدة مرات. (معظمهم في إجازة)
    أيضا في العمل أنا أقود فولفو. سيارة XC90 2005 وكل عام ثم جديد V60 أو V40 كسيارة شركة.

    ما افتقده في فولفو هو العواطف! معي كسائق دائم من صعب منذ فترة طويلة والذي تدرب أيضًا على هذه العلامة التجارية ، لا يأتي في فولفو على عكس Saab.
    على الرغم من أن العلامة التجارية كبيرة. ربما سوف يستغرق الأمر رحلة مع سيارة Polstar؟

    يمكن مناقشة الخلط بين علامتين تجاريتين على المدونة بشكل مثير للجدل. تماما كما نجربها.
    زوجتي بحاجة ماسة إلى سيارة أخرى. بصفتها سائقة فولفو (وسائقة ساب السابقة) منذ فترة طويلة ، فهي مرتبطة بالعديد من لاعبي فولفو في سويسرا عبر النادي والفيسبوك. يجب أن تكون السيارة الجديدة رخيصة (ميزانية صغيرة) من حوالي 2000 (سنة الصنع) ، وليست كبيرة جدًا وقوية. لون؟ نعم مناسب أيضًا. فقط في فولفو لا يوجد شيء مناسب يمكن العثور عليه. لكن في صعب هو كذلك. لدينا الآن عدد غير قليل من 9-3s يمكن أن تمر. نشر هذا على Facebook ، سائقي فولفو "المتشددون" هم بالفعل على الخطة. "لماذا نريد شراء مثل هذه السيارة السيئة هو مجرد سيارة GM Sch ......!"

    بالتأكيد هناك أيضًا مشجعون "متشددون" لساب على الجانب الآخر. لقد وجدت أن اختيار كلمات بعض عشاق فولفو على Facebook مزعج بعض الشيء. خاصة وأن فولفو لم تعد مستقلة. ولكن من الواضح أنه لا تزال هناك خلافات كبيرة بين بعض سائقي Saab و Volvo (المشجعين). وهو عار في الوقت الحاضر.

    ماتياس جروس

    8
    1
    • ماذا عن C30؟ لم يكن هناك شيء مثل ذلك في صعب. هو أنيق وإذا كنت لا تنقل باستمرار غسالة ولكن لا تزال كافية تماما.

      3
      3
  • أن نكون صادقين أنا لم تقرر. أعتقد أن موضوع فولفو ليس مهمًا ، إذا لم يكن كثيرًا. لكل من لا يحب قراءة المدونة ، سيفوز 10 بقراء جدد. لذلك بالنسبة لتوم ، سيكون هذا أسلوبًا مثيرًا للإهتمام. الخروج من صغيرة جدا في مكانة كبيرة.

    6
    5
  • لماذا لا تنظر خارج الصندوق في قسم جديد وتقدم أحيانًا موضوعات مثيرة للاهتمام حول فولفو؟ يبقى تركيز المدونة واضحًا على Saab ، لكنه لا يزال يترك مجالًا لأشياء جديدة.

    VG

    8
    2
  • أجد المدونة مثيرة للاهتمام على وجه التحديد لأن مستخدمي العلامة التجارية SAAB سيجدون هنا بوابة يتم فيها مراعاة اهتماماتهم أولاً وقبل كل شيء. وهذه تشير إلى ساب وحدها ... وليس إلى متجر سلع مختلطة حيث يمكن للجميع العثور على الحساء. إذا كان هناك اندماج مع فولفو ، فلن تكون البوابة مناسبة لي.
    بالطبع ، تحتفظ NEVS بمبرراتها بالنسبة لي هنا ... نظرًا لأن هذه ظهرت من جينات SAAB ... ويبدو أن دعمك الصيني في خدمة الديون طويل الأجل.
    '' '' '' '' '' '' 'جميع القيادة الجيدة واستمتع مع SAAB VEICLES' '' '' '' '' '' '' '' '

    17
  • بالنسبة لي ، مدونة SAAB هي مدونة SAAB. مرة واحدة أو ملاحظة أخرى مثيرة للاهتمام لشركة فولفو؟ حسنا ، أيضا مثل القراءة.
    لكن طرازات فولفو الحالية تروق لي بقدر طرز نماذج الشركات المصنعة الأخرى. إذا لزم الأمر ، نعم على الصفحات الأخرى يمكن أن يكون geschmökert.

    تحية من الرئيسية
    هربرت

    18
  • أراها مثل توم: إنها مدونة صعب - أحسنت - ويجب أن تظل على هذا النحو! فقط بسبب العدد الهائل من سائقي فولفو والعدد الذي يمكن تصوره من المواضيع (السيارات الجديدة!) ، سوف يتم ترك Saab سريعًا في الخلف ثم ميتًا أيضًا على المدونة. فكر فقط في التعليقات العديدة من عملاء فولفو!

    من المؤكد أنني سأتوقف عن القراءة على الإطلاق ، لأن فولفو لا تهمني بكل سيارات الدفع الرباعي الصينية القبيحة. هنا على الأقل في HH ، هذا ليس منتجًا مناسبًا ، لكنه ينتمي إلى الشارع الرئيسي المهيمنة من فولفو SUV. وليس هناك بالفعل ما يكفي بلوق فولفو مستقلة ، وما إلى ذلك على أي حال؟ خاتمة: بعض الملاحظات الجانبية المتعلقة بـ Saab (على سبيل المثال: ما الذي يفعله مصممو Saab السابقون هناك الآن ، ما هي أفكار Saab التي يمكن العثور عليها اليوم في Volvo ، وما إلى ذلك) ، لكن من فضلك لم تعد من الشمال الأوروبيين!

    36
    7
    • أن هذه مدونة رائعة تابعة لـ SAAB ، فهي غير واردة تمامًا ، وإلا فلن يحظى بشعبية كبيرة وسيظل ينتج الكثير من القراء.

      بعد كل شيء ، هنا ذكرت أيضا من قبل الشمال أميس ، وهذا لا يحرك. أوافق على الرأي القائل بأن سيارات الدفع الرباعي قد تكون مدفوعة بالكثير ممن نادراً ما يجدون أنفسهم في التضاريس الوهمية. هذا ما كان يجب على SAAB فعله. أوه نعم ، NEVS و SAAB هي أو كانت شركة سويدية بحتة ، أليس كذلك؟ على أي حال ، يسعدني أن يكون هناك بديل سويدي واحد على الأقل وسأكون سعيدًا ، إذا كان هنا أو في بعض الأحيان يتدفق الآخر أو المعلومات الأخرى. أنا لا أقرأ مدونات فولفو ، لكن قلبي ينبض على SAAB.

      تحية من إيريك

      17
      4
      • ALL مفهومة

        ماذا تقول. تعجبني أيضًا حجج مارتن شموكي ، التي تتفق معها ، لأنها تهدف في المقام الأول إلى الثناء على هذه المدونة لخصائصها. أود أيضًا أن يكون لدي مدونة فولفو بنفس الجودة ومن مصدر واحد ...

        ومع ذلك ، فإن مضاعفة النقاش ليست مطروحة للنقاش وقد عبر المدون عن مخاوفه بشأن خطوة في اتجاه علامتين تجاريتين بشكل واضح في المقال.

        سيتعين علينا القراء اختيار SAAB أقل للمطالبة بالمزيد من فولفو هنا. لا يزال بإمكانك القيام بذلك إذا كنت تعتقد أن هذا صحيح. لكن عليك أولاً أن تدرك أن كل شيء له سعره ، وأن مثل هذه المطالبة ستكون على حساب قضية SAAB ...

        هل تريد حقا ذلك؟ هل يريد مارتن شموكي ذلك؟ أحب فولفو (القديم) وما زلت لا أريد ذلك.

        وبما أنني أوافق (ما وراء باقات سيارات الدفع الرباعي المنهكة التي لا تفعل شيئًا في هذا الشأن) بدلاً من إباسيل.
        اقتباس: "هذه مدونة - أحسنت - صعب ويجب أن تظل على هذا النحو!"

        10
        • ماذا يريد مارتن شموكي….
          شخصياً ، يسعدني أن أقرأ من وقت لآخر تقريرًا جيدًا عن العلامة التجارية من Hisingen!
          أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن يظل هذا مدونًا على SAAB ، لأن SAAB Tom يتمتع أيضًا بالقلب والفرح في الأمر!
          للأسف ، لم أكتشف بعد مدونة فولفو النظيرة!

          بالنسبة للتعليق على فولفو SUV…. من الواضح أن فولفو قد فعلت كل شيء بشكل صحيح مع XC60 / XC90 ، والحمد لله أننا ما زلنا نعيش في اقتصاد سوق سعيد حيث يمكن للجميع ويسمح لهم بأن يقرروا بأنفسهم نوع السيارة التي يريدون قيادتها!

          3
          4
          • بالطبع الجميع أحرار في اتخاذ القرار ، وهو ما لم ينكر. ولكن يمكنك أيضًا التعبير عن رأيك فيما إذا كنت تجد شخصًا ما جيدًا أو سيئًا أو جميلًا أو قبيحًا أو مثيرًا للاهتمام أو غير مهتم. لا شيء آخر قمت به بخصوص فولفو وسيارات الدفع الرباعي. وهذا ما قالته شركة فولفو مع ما يقال - في رأيي الشخصي للغاية ، من الناحية الفنية من حيث المبيعات بالتأكيد - أن التصميم الخارجي والداخلي قد فشل تمامًا في سيارات الدفع الرباعي بقدر ما كان ذلك في عاطفة المستهلكين الرئيسيين ، والحضور المستمر في الشوارع ، من مظهر (المتكبرة في كثير من الأحيان) من التجار ، وأرقام المبيعات ، وما إلى ذلك لا يعكس أحد ينكر. ولكن هذا هو السبب في أن فولفو لا تمثل شيئًا سوى أودي ، بي إم دبليو ، مرسيدس ، إلخ. فولفو ليست علامة تجارية متخصصة (أكثر) ، لم تكن أبدًا مثل صعب ، وفي رأيي ، لا يوجد شيء مميز ، أو باهظ أو مميز ، وبالتالي يحتاج بالتأكيد أيضا لا يوجد دعم أو فحص دقيق للمدونة التي تتعامل مع العلامة التجارية المتخصصة الصغيرة ، ولكن للأسف ميت.

            وأنه في Saab في GM GM بأي حال من الأحوال ، كان كل شيء هو الأفضل ، على العكس من ذلك ، فإن "الأميركيين" لديهم حصة كبيرة من طريق تراجع Saab ، من المؤكد أنه قد يتم افتراض توافق في الآراء هنا. لكنها الآن مدونة Saab ، كما سبق ذكره أعلاه ، عملت للتو في هذا المجال الخاص - فيما يتعلق بجميع طرز Saab ، التي لا يزال المالك في أوقاتها. قدرة المدون والمدونة ليست محدودة ، وبالتالي ينبغي أن تظل مع العرض السابق ، عظيم حقا من المواضيع ذات الصلة صعب وصعب. بالمناسبة ، لا سيما أصغر 9-3 من حمض Saab أكثر بكثير من 9-3 I وهناك ، كما نعلم جميعًا ، حتى Saab ، والذي تم إنتاجه بعد استقلال GM. من المؤكد أن تفضيلات النماذج الأقدم والأحدث موزعة على نطاق واسع في القراء ، وبالتالي فإنني أقدر بشكل خاص تنوع محتوى وآراء المدونة والمدونة - طالما كانت في صعب أو تتعلق بـ Saab - وليس حولها أي ماركة السيارة الأخرى.

            10
            5
        • السيد السيد هيرش ،

          أنا أتفق معك تمامًا. لا ينبغي مضاعفة هذه المدونة ، المخصصة فقط لماركات SAAB و NEVS ، بمساهمات في Volvo. أعتقد أيضًا أن فريق المشرف سيتجاوز حدود كتابة التقارير الخاصة بهم. لم أفهم سؤال السيد توم أيضًا. بالنسبة لي ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كان بإمكان مقدم العرض نشر معلومات مثيرة للاهتمام أو محدثة عن العلامة التجارية السويدية الأخرى Volvo في حالة وجود ثغرات محتملة في موضوع SAAB / NEVS ، ربما بالتزامن مع كلتا الماركات؟ تحدث مدير الجلسة عن التداخل والتنافس. هذا مثير

          لكن ، بالطبع ، لا أمانع إذا كان SAAB يظل حصريًا وسيظل يقرأ المدونة ويدعمها!

          أحب التخلي عن الزهور عندما يتم التعامل مع البيئة بعناية خاصة وتقدير. هل هذا ، على سبيل المثال ، ضعف الشخصية من جانبي.

          متمنيا بعد ظهر مشمس

          إريك

          3
          1
        • @ Martin Schmuki و Erik 900 و Ebasil ،

          إذن نحن الأربعة نتفق فعليًا على المدونات والتفضيلات المواضيعية (SAAB).
          من الجيد أننا توصلنا إلى حل واضح للغاية ، لأن هذا هو بالضبط ما طلب المؤلف فهمه. اقتباس: "هل يرى القراء الأمر بهذه الطريقة أيضًا؟"

          الآن لديه "نعم" واضح وإجماعي منا وهذا شيء جيد ...

    • أود أن أجد مقالًا عن الموظفين السابقين في شركة ساب والذين يعملون الآن في فولفو. من برنامج تشغيل الاختبار إلى المصمم إلى عامل خط التجميع العادي. كيف كان الحال بعد ذلك ، كيف هو الآن. يقع على عاتقي ، على سبيل المثال. مرة أخرى ، صور سائق اختبار فولفو الذي صوره أحد المصورين في سترة صعب.

      8
      1
    • في HH ، لم يكن Saab منتجًا مناسبًا حقًا مقارنة بفولفو أيضًا. إذا لم تكن صعب مفلسة ، فإن العديد من سيارات الدفع الرباعي غير الضرورية 9-4 ستكون الجندول عبر الشوارع في HH مثل XC60 / 90. سيارة الدفع الرباعي ليست "أفضل" لمجرد أنها تقول صعب.

      7
      4
      • ربما هذا صحيح ، على الرغم من أنني لا أستطيع أن أتخيل أن العديد من سائقي Saab كانوا سيشترون سيارات الدفع الرباعي. شعرت أيضًا أنها كانت محاولة أخيرة لإرضاء شخص محكوم عليه بالفشل في التيار الرئيسي و Saab SUV باعتباره فرضًا على عملاء Saab المخلصين "الكلاسيكيين". (آمل ألا يضربني الجميع الآن ، وأؤكد أن هذا هو إحساسي الشخصي بجماليات ، من بين أمور أخرى ، ولهذا السبب أجد سيارات الدفع الرباعي رهيبة بشكل أساسي.) ولكن لدي هذا السؤال هنا في HH - في ضوء " جحافل "من فولفو SUV - طلب في كثير من الأحيان. هل ستكون جميع سيارات فولفو SUVs من Saab إذا كانت ساب لا تزال موجودة؟ لا أحد يستطيع أن يقول ذلك ، ولكن حتى قبل نهاية صعب ، كان هناك بالتأكيد عدد أكبر بكثير من عربات ستايشن فولفو من ساب ، والتي ربما كان لها في النهاية مجموعة مستهدفة مماثلة لسيارات الدفع الرباعي. لكن من يعلم؟

        • التقييم هو بالطبع تقديري فقط ، لكن تخميني هو أن عدد 9-4X سيكون أقل بكثير من عدد سيارات الدفع الرباعي القابلة للمقارنة أو غير القابلة للمقارنة من فولفو.

          ليس لأن مشتري ساب المحتملين سيكونون أفضل ، مهما كان ذلك ، ولكن لأن المحركات التي تقدمها ساب لا تلبي احتياجات العملاء الأوروبيين.

          مع اثنين فقط من محركات البنزين ذات الست اسطوانات ، ربما لم يكن المشتري المحتمل قابلاً للإدارة فقط في أسهم شركة Saab ، ولكنه محدود بشكل أساسي في سوق سيارات الدفع الرباعي الأوروبية.

          ربما كان من الممكن العثور على محرك توربيني V6 من مركبة تجارية على رف جنرال موتورز ، ولكن من المحتمل أيضًا أن يوفر إزاحة `` أكثر من اللازم '' وراحة قليلة جدًا للعملاء الأوروبيين. وأربع أسطوانات صغيرة نسبيًا ، والتي ربما كان من المفترض أن تحصل على إصلاح شامل في منتصف الطريق ، من الواضح أن الميزانية لم تعد تعطي ...

          ربما كان 9-4x أكثر من نموذج لعملاء Saab في أمريكا الشمالية.
          الآن ، بالطبع ، يمكنك التكهن بما كان سيحدث لو تمكنت صعب من إدارة التحول عن بُعد؟ هل كانت المحركات "الصحيحة" ستأتي إلى عملية شد الوجه ، أم في الخلف؟ من حيث المبدأ ، يمكن بيع سيارات الدفع الرباعي هنا أيضًا ، وتظهرها الشوارع ومواقف السيارات.

          يمكنك بعد ذلك الاقتباس من الفيلسوف العظيم لوثار ماتيوس: "هل ستكون سلسلة دراجات ..."

          • في 9-4x لم يكن هناك وقود ولا محركات أصغر. لم تكن ألمانيا ستتلقى سوى عدد قليل من قطع 100 كل عام ، وكان التوزيع محدودًا للغاية. الخلف فقط ، الذي تم بناؤه في ترولهاتان ، كان سيصبح ممتعًا حقًا للأعداد الكبيرة مع 1.6 Turbo بالإضافة إلى الديزل.

        • يا عزيزي

          أنا عادة أقدر كثيرا تعليقاتك. بفضل معرفتك الداخلية حول E85 والوضع الفرنسي ، من وجهة نظري ، فقد اكتسبت مرارًا وتكرارًا ميزة كبيرة في مناقشة النقل البيئي هنا على المدونة ...

          ... لكني فاتني تعليق منك على المقال الحالي (على الرغم من ثلاثة منهم) حيث لا يظهر اختصار SUV. أو على الأقل لا تغطيه الشعارات ولا تغطيه المشارب ...

          ألن تكون سيارة الدفع الرباعي المدمجة ذات المحرك التوربيني المنخفض الحجم و E85 أو الديزل الحيوي التي تعمل وفقًا لمعاييرك الخاصة أفضل من العديد من السيارات الأخرى؟ على أي حال ، فإن أي نقاش حول ما إذا كان يجب اعتبار SAAB لا يزال رافضًا لسيارات الدفع الرباعي أو سيارة الدفع الرباعي المتأخرة خاملاً بعد ما يقرب من عقد من الزمان بعد 9-4X والإفلاس النهائي في حد ذاته ...

          يصبح الجدل أخيرًا عفا عليه الزمن ، مع ذلك ، عندما يتم تجميع الأداة (عربة المحطة) مع سيارات الدفع الرباعي. اقتباس: "(...) ولكن حتى قبل نهاية صعب ، كان هناك بالتأكيد عدد أكبر بكثير من سيارات ستايشن واغن فولفو من ساب ، والتي ربما كان لها في النهاية مجموعة مستهدفة مماثلة لسيارات الدفع الرباعي."

          عربة ستيشن واغن هي سيارة جميع السيارات ، والتي قدمت على نفس المنصة أكبر فائدة ممكنة بناءً على استخدام الموارد ، حتى قبل موجة سيارات الدفع الرباعي. أصبحت السيارات المكشوفة والكوبيه والسيدان وسيارات ستيشن واغن وسيارات الدفع الرباعي على منصة واحدة وبمحرك متماثل ممارسة شائعة الآن ...

          بمعنى آخر ، لا تتجاوز عربة ستيشن واغن السيارات المكشوفة والكوبيه والسيدان فقط من حيث المنفعة ، ولكن بعض سيارات الدفع الرباعي (غالبًا 7 مقاعد) تتفوق أيضًا على سيارات ستيشن واغن (ذات 5 مقاعد) دون استخدام موارد أكثر بكثير من الكوبيه أو المكشوفة ...

          نأمل ألا نتعمق أكثر في هذا النقاش حول الشكل المفترض الأكثر منطقية للمركبات الجديدة أو الأحدث. أتمنى لكل من يقود سيارة (خاصة SAAB) ضمن هذا النطاق بين السيارات المكشوفة وسيارات الدفع الرباعي أن يقدروا ويستخدموا سيارتهم ومزاياها. إذا كان الأمر مختلفًا ، فعندئذ فقط ستضيع الموارد حقًا وأخيراً ...

  • مدونة صعب هي مدونة صعب. لهذا السبب أجد مدونة Saab Volvo صعبة للغاية. حسنًا ، إذا كانت فولفو تبدو كحرف البدل في بعض الأحيان ، على سبيل المثال ، عن كل مرة الثامنة أو العاشرة. هذا من شأنه الحفاظ على المحاذاة.

    34
    1
  • مرحبا،
    انضم الي مارتن اس ومع ذلك ، بالنسبة لي الترجيح على SAAB / NEVS وما إلى ذلك سيكون بوضوح في المقدمة. لكن قراءة الأشياء المثيرة من جوتنبرج من حين لآخر ستسعدني كسائق SAAB و Volvo. إذا كنت تفكر في المستقبل ، فمعظم SAABS أكثر وأكثر في المنطقة الكلاسيكية. قصص عن ترولهاتان ونيفس؟ سوف يكون شيء مثير في الوقت الراهن. تبدو فولفو جيدة على المدى الطويل لقصة متكاملة.

    مع أطيب التحيات من إيريك

    22
    4
  • بوصفي سائق فولفو و SAAB ، سأكون سعيدًا لقراءة المزيد حول البديل السويدي ، خاصة وأن نصائح saabblog مصنوعة بشكل معتدل.
    هنا أيضا شكرا جزيلا!

    30
    10
    • أعتقد أن سيارتي Saab و Volvo على أية حال ، فإن السيارات الخردة الألمانية التي يتم إنتاجها فقط بمساعدة المليارات الضريبية لا تشكل بديلاً عن خبراء السيارات الحقيقيين.

      12
      9

التعليقات مغلقة.