سونو موتورز الشركة - لدينا تجربة الاستدامة

مبنى صناعي رمادي غير مزخرف في شمال ميونيخ. ربما بنيت في وقت ما في سنوات 70. تافهة ، لا تمثل بأي حال من الأحوال ، وليست مناسبة على الإطلاق لروعة عاصمة الولاية. بصرف النظر عن Sono Motors ، استأجرت شركات أخرى مساحة. توجد العديد من الدراجات ، وعدد قليل من Tesla ونموذج أولي لسيون في الفناء. الوصول إلى الصحافة والأماكن العامة يقع مباشرة بعد المدخل.

سونو موتورز في ميونيخ. في المقدمة سيون ، شعار الشركة في المبنى الخلفي
سونو موتورز في ميونيخ. في المقدمة سيون ، شعار الشركة في المبنى الخلفي

يقع الجزء الأكثر إثارة من المبنى في الخلف. تم تطوير سيون هناك. إنه محمي بحاجز ، وعلى الأقل يظل قائما بالنسبة لنا اليوم. هل سبق لك أن كنت ضيفًا في إحدى الشركات المصنعة المعروفة؟ يمكن للزائر الخارجي أن يتوقع غرف تمثيلية ، ومواد جيدة ، والبرنامج الكبير الذي تحتفل به الصناعة ، التي اعتادت على النجاح ، بنفسها. لا شيء متروك للصدفة وكل شيء منظم حتى أدق التفاصيل.

ليس كذلك مع سونو موتورز.

لأنه ليس فقط البناء وظيفي ، منطقة المدخل هي أيضا. يبدو مكتب الاستقبال ، الذي تم بناؤه ذاتيًا ، في الخلفية شعار الشركة الكبيرة على الحائط مع الطحلب الأخضر. ربما ينبغي أن يُظهر هذا القرب من الطبيعة والاستدامة. وهو نفس الطحلب الذي يفترض أن ينظف الهواء في سيون. يتم الترحيب بنا بحرارة ونلاحظ أنه في Sono يبدو أنك جزء لا يتجزأ من ثقافة الشركة.

الاستدامة ، والحفاظ على الموارد

مارك وأنا في وقت مبكر قليلاً وعلينا الانتظار. يوجد نموذج أولي لسيون سيون متوقفة في الزاوية ، مقابل منظر أريكة حيث يجلس الموظفون الشباب مع دفاتر الملاحظات ويتواصلون ويعملون. أستخدم الوقت وأشاهد المشهد. الفريق شاب ، معظمه أقل من 30 عامًا. الجو غير رسمي ومريح. لست شركة سيارات ، لديك شعور بأنك في حرم شركة كمبيوتر. نحن لا نبقى بمفردنا لفترة طويلة.

يصبح الموظف على علم بنا ويشرح سيون ويخبرنا عن الشركة. أي شخص يعتني بنا هو الموظف رقم 1. أول شخص من حوالي 90 شخصًا يعملون في شركة ناشئة سريعة النمو في ميونيخ. لقد عرف الشركة منذ البداية. يخبرنا أن Sono Motors تعيش الاستدامة. متسقة وليس مجرد كلام. المرفق في المبنى هو مثال. تجد هنا حياة ثانية ، لأنها تأتي جزئيًا من مشاريع الهدم في منطقة ميونيخ وتم إعادة صياغتها أو تجديدها للمقر الجديد. هذا هو الحفاظ على الموارد في الممارسة.

الشركة - المحادثة

في الواقع ، كان المؤسسان لورين هان وجونا كريستيانز يريدان الإجابة عن أسئلتنا. إنهم ما زالوا في موعد آخر ، لذلك تريد أليكسا راوشير وتانيا وينيش من قسم الصحافة الإجابة عن أسئلتنا.

أعرف لعبة المحادثات مثل هذه من كلا جانبي الطاولة. من ناحية ، هناك شخص يبحث عن إجابة ، ومن ناحية أخرى هناك شخص لا يستطيع إعطاء الإجابة أو يحبها أو لا يُسمح له بذلك. يحدث هذا بشكل خاص عندما لا تزال غير معروف في منتصف الطريق والاجتماع يعني نوعًا من التعرف على بعضكما البعض. هكذا سارت الأمور في حالتنا. لا يمكن أو لم يتم توضيح العديد من الأسئلة بشكل كافٍ. وذلك لأن Sono هي شركة في حالة تنقل والعديد من الأشياء لم يتم الانتهاء منها بعد. محبط بالنسبة لي في تلك اللحظة ، لكنه مفهوم من منظور سونو. لأنه لا تزال هناك أشهر مثيرة ومليئة بالأحداث قبل الفريق.

سؤال ترولهاتان

بعد كل شيء ، السؤال ترولهاتان ولماذا تبحث عنه NEVS وقرر مصنع صعب ، يجد تفسيرًا أوليًا. يلتزم السويديون بالإنتاج بالكهرباء الخضراء ، وقد اقتنعوا بالتفكير المستدام ورؤى التنقل في المستقبل في Stallbacka. على الأقل هذا فرق بالنسبة لمصنعي العقود الكبار. كيف تعتزم NEVS الوفاء بالاتفاق مع مزيج الكهرباء السويدي الحالي لا يزال غير واضح في الوقت الحالي. مثل الأشياء الأخرى.

أسئلة حول الإنتاج في المستقبل ، والتي هي مثيرة للاهتمام حقا ، ونحن لا نوضح. يعتمد Sion على مفهوم إطار الفضاء الألومنيوم وهو أول مركبة كهربائية في العالم تحتوي على خلايا شمسية متكاملة على نطاق واسع. تحد لسلسلة. خبرة في إنتاج مثل هذه السيارة ولكن لا تظهر Sono Motors ولا NEVS. وكيف سيضمن أهل ميونيخ الجودة وحماية التكنولوجيا الخاصة بهم؟

أحصل على الشرح الأول بعد بضعة أيام. هناك حدث مفتوح في المقر الرئيسي ويتم عرض خطة لمصنع صعب في الأماكن العامة. سيتم تقسيم الإنتاج إلى 2020 مناطق في عام 3 ، أحدها فقط موظفو Sono يمكنهم الوصول إليها.

سلسلة ورشة كبيرة يمكن أن تأخذ على الخدمة

يشير الإنتاج في السويد إلى أن Orio قد تكون على متنها كشريك لوجيستيات NEVS. لكن أوريو أب لا تشارك في المشروع ، لا كخبير لوجستي ، ولن تشارك شبكة ورشة عمل أوريو. يمكن بدلاً من ذلك التعامل مع خدمة سيون في ألمانيا من خلال سلسلة كبيرة من ورش العمل ، ولكن لا يبدو أن المشكلة قد حُسمت بعد. ومع ذلك ، فإن احتمال انتظار سيون في سلسلة معينة يعطيني ارتعاشًا طفيفًا.

يظل سؤالي الغريب عن موعد بدء السلسلة التمهيدية مفتوحًا ، كما هو الحال مع العديد من الأسئلة التفصيلية الأخرى. نتعلم الأساسيات حول Sono Motors. يلتزم الموردون بالاستدامة والأجور العادلة لموظفيهم ، ويمكن الوصول إلى دليل ورشة Sono مجانًا ويمكن لأي ورشة عمل مهتمة خدمة السيارة الكهربائية.

يمر الوقت بسرعة كبيرة ، فنحن نغطي الموعد إلى حد كبير ، حيث تم تخصيص غرفة الاجتماعات بالفعل للمجموعة التالية. ننتقل تلقائيًا إلى منطقة المدخل ونجلس في النموذج الأولي. لسوء الحظ ، لقد تم للتو هذا العمل ، لا يمكننا بدء البرنامج.

نبدأ في نزهة صغيرة حول المبنى. يُسمح ببعض الصور لغرفة الاجتماعات الناتجة ومنطقة الصالة. في كل مكان ، يكون الموظفون مشغولين بأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، وتحتوي غرف الاجتماعات على أسماء مهمة لتاريخ الشركة. تسمى الغرفة ترولهاتان. بالطبع. لا بد لي من التقاط صورة!

نعم بجدية غرفة ترولهاتان في سونو موتورز
نعم بجدية غرفة ترولهاتان في سونو موتورز

 

 

 

 

 

 

صنع في ترولهاتان. ولورين هان.

يفتح الباب بعلامة ترولهاتان ويخرج المؤسسون لورين هان وجونا مسيحيون. تحية قصيرة ، وأتذكر الملصقتين "Made in Trollhättan by Trolls" التي أردت بالفعل لصقها على سيون في لحظة غير ملحوظة. لم تكن اللحظة موجودة ، تلقى لورين هان وجونا المسيحيين الملصقات كهدية مع شرح موجز للتاريخ. يختفي مسيحيو جونا بعد وقت قصير بعبارة "يمكنك أن تصنع شيئًا منه" وتدعو لورين هان للدردشة.

بعض الجمل عن ترولهاتان ، انطباعه الإيجابي عن المدينة ومصنع صعب السابق. نتحدث عن ساب واستراتيجية مبيعات Sono Motors. قد يكون هناك أسطول مشاركة خاص ، ويظل عملاء القطاع الخاص في أي حال من مجالات التركيز. لا يتعلق الأمر بطبيعة الحال في وقت تتفكر فيه بعض الشركات فيما إذا كانت ترغب في البيع فقط لمشغلي الأساطيل في المستقبل.

انتهى الموعد ، أمامي بضع ساعات من الطريق السريع أمامي. كان الأمر ممتعًا ، لكن هل كان الموعد ناجحًا وماذا كنت أتوقعه من شركة ناشئة تريد تغييرًا جذريًا في شيء أقل من قدرتنا على التنقل؟ يجب علي أن أفكر بذلك. نظرًا لأن الجهاز لا يزال مفقودًا ، فإن Sion هو مفتاح المستقبل ويخبرنا بشيء عن فلسفة الشركة. هل لديه فرصة للنجاح؟ سوف نوضح ذلك في الأيام القليلة القادمة.

أفكار 22 على "سونو موتورز الشركة - لدينا تجربة الاستدامة"

  • الحياة الثانية والملابس

    دعونا نرى ما يأتي إلى سونو موتورز في المقال التالي. ماذا يحدث بعد استنشاق بعضنا البعض؟ ما هي الأفكار والمعلومات الممنوحة ، ماذا نتعلم هنا؟

    أجد التشابه بين الأثاث والسيارات المستعملة مثيرًا للاهتمام. إذا حصل كرسي البار القديم على حياة ثانية في Sono Motors ، وبالتالي توفير الموارد وحماية البيئة (لطيفة جدًا) ، فإن هذا ينطبق مرتين على المنتجات الأكثر تعقيدًا والباهظة الثمن (مثل SAAB) ...

    ربما ينصح المرء جيدًا (والبيئة به) ، إذا كان بإمكانك بسهولة وركوب العاصفة المثالية والاضطرابات والاكتشاف الذاتي لصناعة السيارات على الخيول المدربة جيدًا.

    1
    1
    • عزيزي هربرت ، يرجى قراءة بعض المقالات حول السيارات الإلكترونية الصديقة للبيئة ... لا يوجد سوى العامل الاقتصادي ، والاستغلال الإضافي للعالم الثالث ولا شيء آخر! للأسف….

      • عزيزي أليكس من سي ،

        شكرا لك على التلميح والغذاء للفكر. في الواقع ، كنت مصممًا بالفعل على تعلم القراءة. لأن من يستطيع فعل ذلك يجب أن يكون له ميزة واضحة ...

        بمجرد أن أكون جاهزًا ، ربما أقرأ أيضًا بعض المقالات حول التنقل الإلكتروني. وفي الوقت نفسه أوصيك بقراءة تعليقي مرة أخرى.

        إذا كانت تعمل مع الحروف وفهم النص ، فستجد أنني لم أفقد أي كلمات إيجابية أو غير انتقادية حول "السيارات الإلكترونية الصديقة للبيئة" ...

        على العكس من ذلك ، أنا لا أذهب إلى الموضوع في البداية ، لكنني أرسم بالتوازي بين الأثاث المستعمل والسيارات الحالية (مثل SAABs) ، لأن كلا من رأيي غير ذي صلة ، وأكثر استدامة من أحدث صيحة أو آخر من خلال زرع القرية.

        تعتبر قراءة وفهم النص والإبهام المقيد والإجابات ميزةً إيجابية في هذه المدونة. خاصة أن الإبهام لأسفل يبدو لي أن أجده هنا فقط بأقصى درجات ضبط النفس وبعد دراسة متأنية لأحد التطبيقات. يعجبني ذلك.

        لذا ، شكرًا لهذه المدونة وأيضًا لكل تعليق من تعليقاتك ، بشرط أن تكون مبررة أو مثرية ...

        1
        1
    • فكرتي الأولى بعد قراءة هذا المقال:
      مستدام لأن إعادة الاستخدام الداخلية متعاطفة مع شركة شابة ، ولكن لا شيء أكثر من ورقة تين تين مقارنة باستهلاك الموارد واستغلالها فيما يتعلق بإعادة إنتاج السيارات التي تعمل بالبطارية لفترة قصيرة.

      الاستدامة: أثاث مستعمل وسيارات (صعب) أخرى ، Chapeau Herbert Hürsch!
      (و "الركوب البسيط والرواقي على الخيول التي تمت تجربتها جيدًا" هو قصة رمزية رائعة)

  • مادة مثيرة للاهتمام. شكرا على الأفكار.

  • مع كل مشاركة حول سيون أجد أن بدء التشغيل أكثر إثارة. سأكون سعيدًا إذا أصبح شيء مع المتصيدون. الرجاء متابعة هذا الموضوع ، يمكننا استخدام بعض الاستدامة للمستقبل!

    • لماذا يتم الحديث دائمًا عن الاستدامة والأخضر عندما يتم استغلال الأشخاص والحيوانات في المناطق الفقيرة من العالم أكثر مما يمكنهم تحمله ؟؟؟؟
      سياستنا هي فقط الضربة القاضية ... وكل من يشتري مثل هذا اللقيط ما زال يدعم الرجال ويعتقد أنه يفعل شيئًا جيدًا؟
      لا يوجد شيء جيد للقراءة في الرابط ... أم أنني مخطئ؟

      https://www.google.com/amp/s/m.faz.net/aktuell/wissen/forschung-politik/kostbare-rohstoffe-fuer-batterien-die-e-mobilitaet-koennte-ein-teures-unterfangen-werden-15502495.amp.html

      قد تكون خلية الهيدروجين / الوقود بديلاً جيدًا أو أفضل أو مجرد إعطاء المهندسين حرية التصرف عندما يتعلق الأمر بمحركات الاحتراق ، فسيظل الكثير ممكناً ... لكن لا ، الهراء الجديد يسمى السيارة الكهربائية ... يمكن أن أطرح.
      المشكلة التالية تأتي مع التخلص من البطاريات وجميع الأجزاء .. ماذا يحدث للكمبيوتر غير المرغوب فيه اليوم؟ يتم شحنها إلى العالم الثالث (مع الكثير من ثاني أكسيد الكربون من ديزل السفينة) وهناك يحرقون معظم البلاستيك بحيث تبقى أجزاء من المعدن ، والتي يتم إحضارها بعد ذلك إلى هنا أو إلى الصين في ظل ظروف "صديقة للبيئة" يمكنك بعد ذلك شراء ساعة أبل وهمية (لسائقي السيارات الإلكترونية الرائعين) من Wish مقابل 2 يورو ... الإنسانية هي أغبى حيوان على هذا الكوكب!
      ثم ÖKO…. ماذا عن كل ألعاب الحرب التي تربى في كل مكان؟ هل هذا أيضا بيئي؟
      في الأمازون ، فعل الناس في العام الماضي !!!!!
      قطع 500.000.000 شجرة !!!! يجب أن يكون هناك المزيد ... مقابل المزيد من المال ... سيشترون بالتأكيد جميع السيارات الإلكترونية ... لا يوجد المزيد من مياه الشرب ولكن السيارات الإلكترونية المستدامة من الصين المصنوعة في السويد 🙂
      أحب كل كيلومتر في صندوقي القديم ويسعدني مدى استدامته ...
      استمتع بالطقس الجميل ... ورجاء لا تشكو من الحرارة ، إنها مجرد البداية ...

      موسيقى الروك آند رول….

      8
      3
  • تتمتع Sono Motors بشخصية بدء التشغيل وممثلة بشكل جيد في مختلف قنوات التواصل الاجتماعي. هناك بعض مواد البودكاست المثيرة للاهتمام التي يدور فيها الكثير من الحديث حول الشركة والمفهوم والسيارة. في الصحافة الكلاسيكية ، هم أقل تمثيلا حتى الآن.

  • مساهمة مثيرة للاهتمام ، كما هو الحال دائما. لم يعرف أي من زملائي هنا سيون. سيارة تنتج الكهرباء بالخلايا الشمسية نفسها؟ على الأقل تعلموا شيئا. المدونة تقوم بعمل تعليمي.

  • من يطور السيارة؟ إذا كنت تبحث عن LinkedIn ، فإن Sono Motors بها ما يقرب من 70 من الأشخاص المسجلين في الإدارة والتسويق.

    • حاليًا ، يعمل موظفو 85 لصالح Sono. تشمل موردي النظام في الخلفية كونتيننتال وبوش. تطوير ، إذا رغبت في ذلك ، كل مركبة جاهزة للإنتاج. يركز Sono ، في تقديري ، على البرامج (ولكنه يستخدم أيضًا هياكل بوش) وتكامل الخلايا الشمسية.

      • وفقًا لمعلوماتي ، يستخدم المرء كفاءات الشركاء في الهندسة بشكل أقل وأكثر كمورد للنظام. عندما كانت الشركة لا تزال صغيرة ، كان للمجتمع المحلي رأي في بعض الأشياء ، مثل تصميم المصابيح الخلفية. ومع ذلك ، لم يتم تصنيع المصابيح الخلفية وفقًا لرغباتك الخاصة ، ولكن كان لديك بالفعل العديد من المكونات "الجاهزة" للاختيار من بينها لمجموعة أدوات البناء الخاصة بك ثم حددت أحدها. هذا يجعل كل شيء أرخص ، لأن شخصًا آخر قد "دفع" بالفعل مقابل الهندسة.
        وتستخدم بعض المكونات أيضا من قبل بي ام دبليو ، على سبيل المثال.

        • هذا ما كتبته ، بوش وكونتيننتال مزودان للنظام. يمكنني تأكيد الملاحظة التي تستخدم Sono Motors المكونات الحالية. في رأيي شيء مدروس للحفاظ على التكاليف تحت السيطرة ، وتحقيق المشروع على الإطلاق. من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء للشكوى ، حتى أن تسلا أمسك بسيارة رودستر مرة أخرى على مجموعة. في الخطوة التالية ، مع نموذج آخر ، يمكن أن يتغير ذلك.

          • حتى اليوم (تقريبا) لا أحد يتطور بعد الآن. ماجنا يسلم سيارات كاملة لسيارات BMW ، فلا حرج في ذلك. تحدد Sono Motors قيم الإطار ، ويتم الباقي خارجيًا. هكذا يعمل ، أبقي أصابعي متقاطعة!

        • قبعة قديمة جدًا (عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي) لصناعة السيارات ...

          بالمعنى الدقيق للكلمة ، كانت الغالبية العظمى من ماركات السيارات سروجًا وبناة. بعد العربة جاءت العربة الآلية. في برلين وحدها ، كان هناك أكثر من 100 من عمال صناعة السيارات الذين أنشأوا ماركة سياراتهم الخاصة ...

          بالكاد كانت لدى أي شركة القدرة والكفاءة الإنتاجية للمكابح أو المحركات أو ناقل الحركة أو الزجاج أو المكونات الكهربائية. بصرف النظر عن الخشب ، والورنيش ، والأقمشة والجلود ، وكذلك لوحات جسم gedengelter اليدوية ، فلم يحدث أبدًا أي شيء من المعالجة الخاصة.

          وفي 1930er لم يكن في الواقع نهاية لها. حتى في 1980ern ، كان من السهل مشاركة بعض المكونات مع بعضها البعض وعبر العلامات التجارية ، لأنها كانت أجزاء عالمية ، على سبيل المثال ، Bosch.

          لا أرى أي انقطاع في دور الموردين. الفاصل هو أن المكونات أصبحت أقل عالمية وقابلة للتبادل. أن سيارات اليوم لم تعد على الطريق بملفات إشعال متطابقة أو موزعين أو جهات اتصال ومصابيح أمامية مستديرة ...

          سواء كان هذا التنويع الآن لعنة أم نعمة ، بطبيعة الحال ، يكمن في عين الناظر. شخصيا ، أنا معجب كبير بالمعايير الشاملة للصناعة. أين سنكون اليوم بدون USB؟ ؟ ؟

          الشركات التي تقفز على القطارات المتحركة ، والتي تستخدم التصميمات الحالية بأكبر قدر ممكن من الذكاء وتستخدمها بشكل مستدام ، هي تلك التي تجعلني أقل خوفًا من مستقبلنا من تلك التي تعتقد أنه يتعين عليها إعادة اختراع (وتسويق) العجلة كل عام ...

      • يوفر بوش وحدة الاتصالات عبر الإنترنت وكونتيننتال محرك كهربائي. هذا مجرد جزء صغير من كل ما هو مطلوب. شخص ما لديه لدمج كل شيء ، وتطوير هيكل السيارة ، الخ تفاوض مع موردي قطع الغيار للحصول على قطع الغيار بسعر معقول. سيتم الإعلان عن نموذج أولي حقيقي للربع الثاني من 2020. هل ستكون 2020 جاهزة للإنتاج في الربع الرابع؟

        • أظن أن هناك المزيد من عمليات "الشراء" الخارجية. بخلاف ذلك ، فليس من الواقعي تقريبًا الدخول في الإنتاج المتسلسل في الربع الرابع من عام 4. ربما يكون هناك مورد نظام آخر وراءه ، على الرغم من أن Bosch و Continental يمكنهما فعل كل شيء بالكامل.

          شخصيا ، أعتقد أن الجدول الزمني طموح. التصميم الداخلي النهائي في وقت لاحق من هذا العام ، وجولة أخرى من التمويل ربما في فبراير 2020 (؟) ، شراء الأدوات ، التجانس ، إعداد الإنتاج ، تعيين الموظفين ، ما قبل الإنتاج. شيء يأتي معا. ليس مستحيلا ، لكن ضيق.

          • تحت https://sonomotors.com/en/career/ نرى أنهم يبحثون عن المهندسين التي تجعل من الممكن. هؤلاء الأشخاص مسؤولون عن جزء من شراء الأجزاء. مصمم CAD المسؤول عن السيارة بأكملها. سوف تجعله في الوقت المحدد؟ تعمل NEVS على توظيف مئات المهندسين لسنوات وبدأت مؤخرًا إنتاج 9-3 EV.

            • يفعلون. ومع ذلك ، فهذه هي الهيئات التي تشرف وتنسق في الغالب بالتعاون مع الموردين. من ناحية أخرى ، لن يكون هناك عدد كاف من الموظفين للتعامل مع تطور سيون نفسه.

              سونو لا يضاهي NEVS ، ولا حتى في التطوير. لقد طور NEVS في الماضي الكثير لمشاريع خارجية لم تصبح (أو لم تصبح) حقيقة واقعة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال المهندسون يؤدون المهام الهندسية للمصنعين الآخرين المعمول بها اليوم. تم التعامل مع EV ذات الأولوية المنخفضة ، والذي كان أيضًا بسبب نقص السيولة في ذلك الوقت. الموقف الذي تغير بشكل جذري.

  • أعتقد أنه من الرائع قراءة علامة الحياة من سيون مرة أخرى. لقد أصبحت هادئة للغاية في الأشهر القليلة الماضية. مقالة مثيرة للاهتمام ، مع رؤى بين السطور إذا قرأتها بعناية. صف دراسي!

  • أن يقرأ مثيرة للاهتمام وبعد مجموعة Querdenkt وتساءل كثيرا. بالنسبة إلى Trollhättan ، بالتأكيد ، فرصة رائعة وسأكون سعيدًا لرؤية Sion 2020 على الهواء مباشرة في السويد!

    9
    1

التعليقات مغلقة.