سيارة كهربائية. هل تقود سيون؟

لولا موقع الإنتاج ترولهاتان ، لما لاحظت مشروع سيون. بعد زيارة لشركة Sono Motors ومقالات عن السيارة الكهربائية ، ينتهي الأمر بسؤال حاسم. هل تقود سيون؟ الجواب لا ينبغي أن يكون بهذه السهولة. لأنها ليست كذلك.

سيون النموذج الداخلي. هل تقود سيون؟
سيون النموذج الداخلي. هل تقود سيون؟ الصورة: سونو موتورز

تغير المناخ. سجلات الحرارة.

إنه الأربعاء ، 25. يوليو 2019. أحر يوم في ألمانيا منذ بداية سجلات الطقس. My Saab متوقفة في الظل ، لكن درجة الحرارة تظهر درجة 39. في الظل ، مانع لك! المناخ الأوتوماتيكي يبرد من الداخل إلى درجة 22 ممتعة ، أليس كذلك؟ أليس كذلك ، على العكس تماما! إن تغير المناخ يضرب البلاد بكامل قوته ، لكن لم يلاحظ الجميع ذلك حقًا.

ستكون درجات 42,6 موجودة يوم الأربعاء في Lingen. سجل ألماني جديد. محطات التلفزيون التبديل البث الخاص ، العديد من الناس الأذكياء صياغة الجمل. لا يكاد أي شخص يوجه العواقب. خلاف ذلك ، بالكاد يمكنك تفسير الأعداد المتزايدة من الرحلات البحرية والسفر الجوي ، لأنه حتى في هذا اليوم ينتظر المسافرون في مطار فرانكفورت في طوابير طويلة. البلاد تتعرق ، والسياسة تناقش فرض رسوم CO2 ، وفي شمال ميونيخ ، لدى شركة ناشئة سيارة في الطريق ، والتي ينبغي أن تكون بالفعل سيارة الساعة. لا! ينبغي!

كيف يمكنني شراء السيارات؟

تحليل سلوك الشراء الخاص بي سهل للغاية. أنا أحب العلامات التجارية التي تستخدم الميزات التقنية. كل شيء بدأ مع سيتروين. العلامة التجارية مع زاوية مزدوجة. Visa Chrono GT، Citroën BX، CX GTI Turbo 2. علم الهيدرولوجيا المائية ، كما تعلمون ، بعض مفاهيم التشغيل الأخرى ، بناء ذكي خفيف الوزن. عدة نسخ BX جعلت حتى إلى أسطول شركتنا. 500.000 كيلومترات لا توجد مشكلة ، بغض النظر عن ما كتبته الصحافة التجارية عنه. قوية ومريحة ، مقتصد. وبكى العمال الميدانيون عندما حل فولكس فاجن محل BX باسات.

25. يوليو 2019. سجل الحرارة في ألمانيا. هل تقود سيارة؟
25. يوليو 2019. سجل الحرارة في ألمانيا. هل تقود سيارة؟

بعد أن جاء ستروين صعب. المحركات ذات الشاحن التوربيني ومن حيث المبدأ هي نوع من ستروين للناس العقلانيين. وكان آخر صعب اشتريت مع قناعة واحدة إطار كروم 9-5 BioPower، كانت السيارة مغنية قديمة ، لكن مفهوم BioPower أقنعني. إن الوقود المحايد لـ CO2 من المواد الخام المتجددة ، ويفضل أن يكون من النفايات الناتجة عن الصناعات الزراعية والخشبية ، وعد بالمستقبل. بحلول هذا الوقت ، كان الأمريكيون الفكاهي قد طردوا التفكير السويدي إلى حد كبير. من حيث المبدأ ، كانت فكرة الإيثانول مجرد نتيجة ثانوية لمشروع Trionic ، مستوحاة من بعض الأدراج في ترولهاتان. لسوء الحظ ، لم يكن هناك مستقبل في السويد أو ألمانيا.

الحكومة التي ترأست مستشار تغير المناخ والتي أعلنت عن تحول الطاقة ألقيت تمويل E85 لصالح لوبي ديزل. حيث أدى هذا واضح. ضاعت فرصة تخفيض C02 سريعة ورخيصة في حركة المرور على الطرق. جيراننا الفرنسيون أكثر براغماتية. E85 في مكانه ، ويمكن لأي شخص المساهمة في حيادية C02 مع القليل من الجهد.

سيون هي سيارة الساعة؟

سيون يمكن أن يحدد الاتجاه ، ويوفر مفهوم جميع الأساسيات. فائدة عالية ، وهي بطارية تحافظ على توازن معقول بين التوازن بين التطبيق العملي ووزن السيارة. سيارة مناسبة ليس فقط للبيئة الحضرية ، ولكن أيضًا للتنقل اليومي. تسليط الضوء ، ومع ذلك ، يتم دمجها في الألواح الشمسية الجسم. فهي تولد ما يصل إلى 34 من الركوب الأخضر كل يوم - عندما تغرب الشمس. إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فيمكنك شحن Sion مباشرةً إلى نظامك الشمسي دون أي خسارة في الطاقة.

34 كيلومترات في اليوم يمكن أن تكون مجانية. هذا إعلان.

قليل جدا؟ قد يميل المرء إلى قبول 34 كيلومترات كتلك تسويقية لطيفة. للأسف مجتمعنا ممل وغمر بالمحفزات. بعض الرسائل غير مسموعة. لذلك ، حساب صغير متعمد يحتفظ بهذا: لنفترض أن Sion تم إنشاؤه على مدار العام 10 كيلومترات حرة في اليوم. هذا ليس متفائلاً ، لكنه ينتج أشهر 12 معًا على مسافة 3.650 فخمة. بالإضافة إلى ذلك ، هل تدرك أن المتوسط عدد الكيلومترات السنوي كان 2018 لكل سيارة على بعد 13.922 من الكيلومترات ، مع ميل السقوط ، ثم الجميع سيكون 4. كيلومترات في SEV من Sono Motors تذكرة مجانية محايدة CO2. بالنسب المئوية: يتم إعطاء 26,21٪ من الأميال كهدية. وضمير طيب معها.

26,21٪! لنفترض أن كل شخص في Shell أو Esso سيكون 4. لتر مجانًا ، وهو أمر لن يحدث على الأرجح على الإطلاق ، ماذا يعني ذلك بالنسبة للتكلفة الشهرية للأسرة؟ أو سوف تمنح أودي وبي إم دبليو 3.650 من السفر المجاني عاماً بعد عام. عناوين الصحف ستكون سمينة ، والطلب لا يصدق. سيون هي في الواقع سيارة الساعة ، إنها تأتي في الوقت المناسب. سيكون الصيف والشتاء في المستقبل أكثر برودة في أحلامنا على الأكثر ، لن يستمر سجل الحرارة الحالي لفترة طويلة.

على استعداد لتغيير النظام؟

المناخ والتنقل لدينا بحاجة إلى شيء مثل تغيير النظام. وعليه أن يأتي بسرعة. إذا كان لابد من أن تكون سيارات واستهلاكًا جديدين ، فالرجاء أن يكون لديك فكرة مستدامة ومحببة مثل SEV مع توليد الطاقة الخاص بها.

سيون في مصنع صعب السابق في ترولهاتان
سيون في مصنع صعب السابق في ترولهاتان. الصورة: سونو موتورز

حتى الان 10.000 الناس محفوظة ودفعت سيون. فقط 10.000 أو بالفعل 10.000؟ ذلك يعتمد على المنظور. تحظى VW بمزيد من التحفظات على بطاقة الهوية ، وبورشه لأول سيارة رياضية كهربائية. كلا السيارتين أغلى بكثير من سيون. ليست مستدامة بالمثل ، وتم إلقاء القبض عليها باستخدام بطاريات كبيرة ثقيلة في التفكير التقليدي القديم.

لذلك فقط 10.000؟

ربما نعم ، وهو أمر مؤسف. إذا كنت تعمل بشكل مكثف مع المشروع ، فأنت تدرك أن القاعدة لا تزال قابلة للإدارة تمامًا. ربما لأنه يأتي مع الكثير من المجهولين. أو ، لأن التأثير على مستوى الوسائط لم يطور بعد اللكمة التي تستحقها. ربما لأن المشروع ، الذي لم أكن لألاحظه أبدًا دون موقع الإنتاج الخاص به ، ترولهاتان ، هو مجرد يوتوبيا متعاطفة مع مجموعة معينة من الناس في ألمانيا.

كيف يرى القراء هذا؟ هل ستكون مستعدًا لإعادة التفكير وتغيير النظام؟ أم أن هذا يسأل كثيرا؟

هل تقود سيون؟

عرض النتائج

تحميل ... تحميل ...

أفكار شنوم جدا "سيارة كهربائية. هل تقود سيون؟"

  • بلدي قبل الأخير Saab 9.5 اضطررت إلى 360'ooo كم. الحالي لديه 160'000 وما زال يقود مثل في البداية!

    إجابة
  • لا يزال Sion مجرد عدد قليل من صور الكمبيوتر وبعيدًا عن الإنتاج. التمويل والتنمية مفقودة.
    أفضل قيادة NEVS 9-3 EV. إذا تمكنت NEVS من العثور على أدوات 9 3 القابلة للتحويل ، فسأأتي أولاً عند تقديم طلب.

    13
    6
    إجابة
    • لسوء الحظ لن تجد الأدوات. المكشوفة هي جنرال موتورز ، NEVS ليس لديها حقوق التصميم.

      9
      4
      إجابة
    • إذا كان الجدول الزمني الذي تم الإبلاغ عنه على الأقل حقيقة واقعة ، فلا يمكن أن يكون Sion بعيدًا عن الإنتاج. بداية الإنتاج: عادةً ما تسمى نهاية 2020 نموذج العام 2021 ويبدأ بشكل كلاسيكي بعد العطلة الصيفية في المصنع 2020. ما إذا كان يعتمد على تواريخ العطلات السويدية أو البافارية مفتوحًا للتساؤل عما إذا كانت سلسلة الصفر قبل أو بعد العطلات مدفوعة ، ولكن من حيث المبدأ نتحدث عن الفترة من أغسطس إلى أكتوبر 2020.

      هذا حول الإبهام المستهدف خلال عام تقريبًا ، وبالتالي يتوافق تقريبًا مع الوقت الضروري للأمن التجريبي والإصدار ، إذا تابعت بشكل كلاسيكي (حلقة اختبار 1 مع نماذج أولية للسلامة الوظيفية ، أحضر التغييرات اللازمة ، ثم حلقة تجريبية 1 للموافقة والتجانس ).
      إذا كان أحدهم شجاعًا ، أو كان بإمكانه الاعتماد على النتائج الحالية ، فهناك إمكانية لإجراء حلقة الاختبار الأولى تقريبًا فقط من خلال المحاكاة ، ومن ناحية أخرى ، يعد هذا ضمانًا تقريبًا لمواجهة مشكلات غير معترف بها في الإصدار / التجانس.

      على أي حال ، فإن هذه السنة التقريبية تعني في النهج الأول المحدد أن المحاكمات يجب أن تبدأ في هذا العام من أغسطس إلى أكتوبر. إذا كنت ترغب في الحصول على قطع غيار أولاً ثم مركبات كاملة خلال أشهر 3 التالية ، فيجب أن يتم تكليف الموردين ، وأنجزوا تطويرهم المسبق وأنهم على وشك إنتاج قطع غيار النموذج الأولي الأولى.
      حتى مع وجود اختبار وظيفي محاكاة ، يجب أن يكون المورّدون على متن الطائرة ويجب تكييف الأجزاء مع إمكانيات الإنتاج المعنية ، وإلا فإن هذا الإجراء غير ممكن.
      كل هذا العمل الأولي ربما لن يفعل ذلك إذا اعتقدوا أنهم لن يتقاضوا رواتبهم مقابل ذلك.

      لذلك إما أنه من المستحيل الاحتفاظ بالجدول الذي تم الإبلاغ عنه ، أو يجب أن يكون Sion من الناحيتين التنموية والمالية ، ويتجاوز عدد قليل من صور الكمبيوتر وتمويل غير مضمون.

      ومع ذلك ، لا يجب أن يأتي كل شيء كما هو معلن ، على سبيل المثال ، Borgward أو Nevs هي أمثلة توضيحية تمامًا ، ولكن على الأقل كانت موجودة لبعض السيارات الجديدة.
      بالضبط ما هي بالضبط حالة سيون الآن ، فقط الأشخاص الذين لديهم نظرة ثاقبة على الداخلية لشركة Sono Motors وعلينا نحن الأجانب أن ننتظر فقط Erlkönigbilder ، العروض التقديمية العادلة وإطلاق المبيعات ، إذا كان الأمر يتعلق بها.

      10
      إجابة
      • وعدت Sono أنه في الربع الثاني سيتم عرض 2020 على نموذج أولي. لا يوجد أي مؤشر على إحراز تقدم في إنتاج أجزاء النموذج الأولي. تُظهر إعلانات الوظائف أن الموردين غير ملزمون. "مهندس المشروع (ث / م / س) الهيكل - أنظمة المكابح" - "يمكنك اتخاذ قرارات بشأن المورد والمواد"

        إجابة
        • ربما ...

          ... قصة جريمة الأعمال القادمة؟ ؟ ؟

          يبدو أن NEVS قد أعطى أخيرًا المزيد من الغاز ، ويبدو جيدًا ماليًا بين الحين والآخر ليكون مهتمًا بالمهندسين. في نفس الوقت الطويل من الإعلانات والعروض التقديمية المتفرقة إلى حد ما ، تحدث NEVS أيضًا عن EV جديد سيتم تطويره ، والذي أراد المرء أن يبنيه في Trollhättan والذي تميزت ميزاته - بقدر ما تم استدعاؤها - بفكر مدهش لسيون هي ...

          ربما يجب أن NEVS و Sono التعاون بشكل أوثق؟
          ربما كنت قد فعلت ذلك بالفعل لفترة طويلة وكنت في الخلفية لبعض الوقت؟
          ربما يمكنك تعويض الاختناقات الشخصية؟
          ربما مصلحة NEVS في سيون أكبر مما تدرك للوهلة الأولى؟
          ربما تكون المصالح المشتركة لشركة Sonos و NEVS خلف الواجهات مختلفة نوعًا ما أو حتى مختلفة تمامًا عن تلك التي سبق نشرها؟

          لن يكون Sono أول شركة ناشئة ، قام مؤسسها بجهد قليل نسبيًا لتكوين عروسة جميلة في نافذة المتجر والأمل في الحصول على مهر (الاستيلاء) ، والذي اعتن به بنفسه ...

          ولن تكون NEVS أول عريس محتمل يتطلع إلى اللعب ويلعبه مع الوقت - مع العلم أن قائمة المتنافسين قصيرة وأن الوقت يلعب ضد العروس المتقادمة ، وأنها سوف تتوسل إليها عاجلاً أم آجلاً ، وليس بشكل جزئي أو من قِبل أمين الإفلاس تفكيكها لتكون المقنعة ...

          موضوع مثير وحقل واسع حقا للمضاربة.
          عظيم أن تتعلم هنا كيف تطول هذه القصة ...

          أنا متحمس جدا لهذا تتمة الآن ،
          مثل القوس والنشاب حاد حقا ...

          Stephan،
          شكرا لك على هذا التعليق الملهم حقا! ! !

          إجابة
        • حسب علمي ، تقول Sono أيضًا أن الإنتاج يبدأ في نهاية 2020. أعني بذلك بدء الإنتاج الضخم ، ربما أنا الوحيد ، على الرغم من أنني لا أعتقد ذلك الآن. بقدر ما أعرف ، يتم إيصالها أيضًا في المعلومات للمستثمرين. وفي ذلك الوقت ، تم إيقاف ملاحظاتي.

          للاستنتاج من إعلان وظيفة (أو أكثر) أن هذه المهمة (المهام) لا يقوم بها شخص آخر (أو أنجزها) من قبل ليس بالضرورة أن تكون صحيحة. بالمناسبة ، فإن حقيقة أن عدد الموظفين يجب أن يرتفع إلى أعلى سوف يتناسب أيضًا مع بداية إنتاج الأجزاء ، حيث أن العديد من الأسئلة التفصيلية عادةً ما تنشأ أثناء التنفيذ / الإنتاج ، والتي على سبيل المثال مصمم قام برعاية عدة أجزاء ، ثم لا يستطيع القيام بها في نفس الوقت.

          كما قلت ، لا يبدو هذا غير واقعي تمامًا بالنسبة لي الآن ، ولكن هذا مجرد تقييمي ، لكنني لم أقل أي شيء آخر ، وفقًا لفهمي.

          إجابة
  • منذ سنوات 5 و 5 ، أقود سيارة BMW i3 يوميًا ، شكرًا لك يا رب العمل. لذلك ، يمكن أن يستريح 9000er الآن وسيتم تنشيطه فقط في حالة حدوث حالات. سوف أقول ، Electromobility هو في عائلتنا لأكثر من نصف عقد طبيعي تماما ويمكنني أن أفهم جميع التحفظات حتى مشروط. سيون - هيا!

    23
    5
    إجابة
    • تقرير رائع يسأل عن الفكر.
      ظل النظام الكهروضوئي الصغير ، بما في ذلك البطارية ، موجودًا على السطح منذ مايو 19 ... سيكون بديل EV هو n ebike ...

      7
      1
      إجابة
  • Funnily ، لقد بدأت أيضًا مع Citroen CX ، بعد عدة سنوات من 100 Audi 1971 ، كانت هذه سيارتي الأولى. Need CX ، لأنها كانت رخيصة وكان DS جيدة في ذلك الوقت ، منتصف 80iger ، وكان وضع عبادة ومكلفة للغاية. لقد كان وقتًا رائعًا ، ولم تتصدر القيادة الهيدروليكية أي سيارة. الوقت القفز.

    ومع ذلك ، أعتقد أن السيارات الإلكترونية لتكنولوجيا الانتقال ، وقيادة مسافات طويلة جدًا ، وعلى سبيل المثال ، لا ترى محرك Tesla على الإطلاق ، مما يشير إلى التصميم. سيارة رياضية لا يقودها أي رياضي؟ مفهوم غريب نوعا ما. حاليا أقود 750 أو 1000 كم مع خزان واحد - كلاهما الديزل. يناسب لي مثل هذا. وبصراحة ، لمجرد أنه من ترولهاتان لا يجعل الأمر أفضل بالنسبة لي. أستطيع أن أفهم أن البعض يشعر بالحنين إلى المكان ، لكن طالما لا توجد صعبات أو أجزاء متبقية ، فأنا غير مهتم حقًا بما يحدث هناك ، وأجده متعبًا ، لأن كل إشارة إلى صعب أكثر أهمية بالنسبة لي فقدت أكثر ... لا جريمة.

    23
    10
    إجابة
    • إن Tesla ليس سيارة رياضية ... إذا كان فقط بيت متنقل سريع! ليس لديه أداء متميز (تسارع و KmReichweite) وليس لديه جودة طويلة الأجل! السمات التي تنسب دائمًا إلى TESLA ليست "متاحة بأي حال من الأحوال" ... أعتقد أن المشترين الأوائل الذين تعادلوا مسبقًا ، قرروا عكس ذلك في الماضي ، واستعدوا لمنتج آخر! لا تتمكن شركة Elon Musk من إدارة نشاط تجاري ناجح جدًا على المدى الطويل (سنوات 15-30 على الأقل) مما يجعل الشركة على ما يرام! نحن هنا بالقرب من مانهايم ... إذا كان سائق Tesla يحتاج إلى خدمة العملاء ، فقد يعمل بسرعة نسبية هنا - هو سائق Tesla ولكن من jwd ، سيكون من الصعب للغاية الحصول على فني على الفور! كل هذه الحقائق تتحدث بنفس اللغة ... في TESLA ، الأشياء الوحيدة التي تتعثر وتترك العملاء وراءهم مع مشاكلهم. شيء من هذا القبيل كان يمكن أن يعمل مع BORGWARD في 60ers ، ولكن اليوم 2019 'غير مسموح به لدعم مثل هذا التكتيك لشركة !! // جيد أن يكون AERO 9-5 Estate Bj. يجعل! لا تزال SAAB سيارة مريحة وآمنة ورخيصة نسبيًا بعد سنوات 02 2002 / 302.169 (لتر 50.000 على 3 km-A-BahnStadtLand) !!

      6
      11
      إجابة
  • يا هناك!
    أواجه صعوبة في تغيير سيارة لا أستطيع القيادة بأمان لأطفالي في أي درجة حرارة في الهواء الطلق دون شحن. والإسكان الثالثة الثالثة. 250 كم. أنا أعيش في المناطق الريفية ، واستخدام وسائل النقل العام هو أيضا لا بديل.
    لذلك ، يجب أن يكون "Stromer" بطارية أكبر ، على ما أعتقد.

    لقد كنت أتابع مشروع سيون لبعض الوقت. لسوء الحظ ، لا يمكنني تكوين صداقات مع التصميم ، لا أعتقد أنه من الجيد.

    تحيات من باد سالزديتفورث
    أولي

    15
    3
    إجابة
  • عمود جيد والشيء باختصار! النقطة التي ستكون في نهاية المطاف حاسمة في نهاية المطاف هو سعر التنقل. "أميال مجانية" يصعب التغلب عليها.

    17
    1
    إجابة
    • أميال مجانية لا وجود لها.
      يجب أن يكون الرسم الإضافي للخلايا الشمسية> 2000 Euro ...

      1
      3
      إجابة
      • تماما من الهواء الرقيق

        وبغض النظر عما تشير إليه. EK ، بما في ذلك أو بدون التجمع أو المملكة المتحدة الحقيقية؟ ؟ ؟

        أي شركة تنظف إلى حد ما في الغرفة العلوية ، من شأنها ببساطة زيادة النطاق في مثل هذه الظروف وعرقلة قدرة بطارية أعلى مقابل بضعة يورو إضافية.
        أو ما عليك سوى استخدام الميزة التنافسية وتقديم سيون بدون الطاقة الشمسية مرة أخرى أرخص مما كان يحسبه بالفعل ...

        سيكون ذلك سيون هو انخفاض في سعر 10 على الأقل وحتى 30 أو حتى 40٪ ، اعتمادًا على ما تريد قوله بالضبط؟

        من حيث EC والتصنيع ، يجب أن يكون مبلغ مكون من ثلاثة أرقام للطاقة الشمسية الإضافية الصغيرة أكثر واقعية من 2.000 € ...

        بالمناسبة ، كيلومترات بالطبع ليست حرة تماما. على الأقل ، فهي مخصصة للبورتموني والبيئة فقط بمجرد تعويض الاستخدام الأولي للطاقة والموارد والأموال لصالح هذا المفهوم ومقارنته بالسيارات الأخرى. ولكن مع قليل من النوايا الحسنة كنت قد فهمت تعليق آنا ماريا من البداية بهذا المعنى ...

        من أجل استكشاف إمكانية مثل هذا التعويض - للتحقيق فيه بمزيد من التفصيل ، أو الشك فيه بطريقة موثقة أو حتى استبعاده بطريقة جيدة - ألا يبدو أنك قلق على الإطلاق؟ لماذا إذن تعليق؟

        إجابة
  • من حيث المبدأ نعم - ولكن!
    أنا في عمر 84 وأقود سيارتي بعد العديد من سيارات Saabs وهي سيارة SUV Volvo CX 60.
    10.000 km في السنة 7,9 l ديزل لكل 100 كم.
    إذا قمت ببيعها ، فلن يتم إلغاؤها ، ولكنها ستقود 30.000 كم في السنة مع 8,5 l لكل 100 من المالك الجديد.
    أليس كذلك "أكثر خضرة" للبقاء مع سيارات الدفع الرباعي. في الواقع ، أردت أن إلكترون. ولكن لا بد لي من إنقاذ البيئة
    HJK

    22
    4
    إجابة
    • توم يكتب دائما استخدام أطول هو أكثر استدامة. وأنا أتفق معه ، حتى لو لم يكن ذلك مناسبًا للتيار السائد.

      14
      إجابة
  • لن أحلم بشراء أو استئجار سيارة إلكترونية. لا أستطيع أن أفهم الهستيريا حول السيارة. ليست السيارة أو فوائدها هي المسؤولة عن الاحترار العالمي ، أو ستكون قادرة على تسريعها أو إبطائها ، ناهيك عن منعها. كما حصلنا على درجات 20 في فصل الصيف قبل 40 ، لكن لا أحد يبدو أنه يتذكر أو يتذكر.

    25
    22
    إجابة
    • نعم ، لكن أولئك الذين يتذكرون يعرفون الفرق بين المناخ والطقس ...

      22
      5
      إجابة
    • الحق في الخطأ

      لم تكن هناك أي درجة حرارة مماثلة في نفس الشهر منذ بداية سجلات الطقس ، فهي أبعد ما تكون عن تفسير لحقيقة أن هذه درجات الحرارة أصبحت المعيار لبضع سنوات ...

      (الطقس والمناخ) يتم تقسيم السجلات في صفوف بأي شكل من الأشكال. في شكل أقل هطول للأمطار أو أثقلها ، أعلى درجات حرارة لعدة سنوات متتالية ، وأعلى سرعات الرياح وأسرع ذوبان الجليد في جميع الأوقات وما إلى ذلك ، وهلم جرا ...

      ثم هناك مؤشر آخر خالٍ تمامًا من أي مجال للتفسير:
      ينخفض ​​محتوى الأكسجين في الغلاف الجوي لدينا ببطء ولكن بثبات ، تزداد نسبة CO2 إلى نفس المدى.

      الأسباب هي بالتأكيد ليست في حركة المرور الفردية وحدها. حتى هناك كنت على حق في الخطأ. لكن لا يمكن إنكار تغير المناخ ولا دور معين لقطاع النقل.

      إذا أردت أن تقول إنه يجب عليك أن تنظر إلى ما وراء النقل الفردي بحثاً عن حلول ، فأنا معك تمامًا. إذا أردت أن تقول إنه لا يزال عليك البحث عن حلول أخرى ذكية في مجال النقل الخاص ، فأنا أيضًا معك تمامًا. ولكن إذا كنت تريد معرفة حركة المرور الفردية بالخارج ، فأنا أتناقض هنا وأفعل ذلك بشدة ...

      19
      3
      إجابة
  • مناقشة مثيرة هنا. يجتمع دعاة السيارات الإلكترونية مع التقليديين. تقريبا مثل في الحياة الحقيقية.

    16
    إجابة
  • موين معا.

    ... كانت سيارات 3 الأخيرة الخاصة بي ، على سبيل المثال ، تقود دائمًا لنحو 10 من السنوات (وقد اشترتها بالفعل "مستعملة").
    تم أيضًا شراء Drömbil الحالي "مستخدم" وآمل أن أستمر حتى في سنوات 12-15 (بعد كل شيء ، Saab "جديد تمامًا"). 😉

    بعد ذلك ، ربما لن يكون البنزين.

    ولكن مع التنقل الإلكتروني ، أنا دائمًا مزق جدًا:
    جيد ، سيء ؛ المؤيد ، كونترا. من الناحية البيئية وفعالة من حيث الموارد أم لا ؛ الخ 🙁

    ومؤخراً لقد قرأت بالفعل / شاهدت تقارير ، "البطارية" يُزعم أنه على أي حال مجرد حل مؤقت ، ولكن يوصى باستخدام الهيدروجين في المستقبل على المدى الطويل (ويزعم أن الصين تقفز بشكل مكثف على متن القطار ولم تعد فقط على البطارية).

    كوني شخص عادي ، لم أعد قادراً على النظر من خلالي ، بدلاً من ذلك أنا "مرتبك" فقط ، وبالتالي أشعر بالسعادة لأنني (على أمل) ما زلت أقضي بعض الوقت مع "سكوتري القديم القذر".

    ملحوظة: لكني أحب أن أتابع التقارير المتعلقة بسيون هنا (وأيضاً أكثر اهتمامًا بكثير من معظم التقارير السابقة لـ NEVS). 🙂

    14
    إجابة
    • أعتقد أن الشيء نفسه ، البطارية ليست سوى تقنية جسر ، سيجد الصينيون وسيلة رخيصة لتزويد العالم بأسره بالهيدروجين والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة في كل وقت. الأوروبيون لديهم dZ أول مشروع هيدروجين كبير في أفريقيا في مجموعة الرمال ، وأنا على ثقة في ذلك الوقت فقط الصينيين لجعل شيء الحق على الساقين هناك.

      إجابة
      • الصينيون سوف يفعلون ذلك بالتأكيد. هناك حاليا مناورة تحول مثيرة للغاية في الصين. بعيدا عن محركات البطارية الكهربائية ، إلى الهيدروجين وأنواع الوقود البديلة. يتم حذف إعانات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بالكامل من 2021.

        إجابة
      • ما يجب أن توضحه هو أن سيارة الهيدروجين بدون بطارية هي مجرد هراء. من المسلم به أنه سيكون بالطبع أصغر بكثير من السيارة الكهربائية ذات البطارية النقية ، كما هو الحال مع السيارات الهجينة الحالية (ولكن أيضًا ذات نطاق واسع ، من السيارات الهجينة الخفيفة إلى المركبات ذات الدفع المؤجل).

        من الضروري للغاية الاسترداد (سيكون بالطبع ممكنًا هيدروليكيًا أيضًا ، ولكن لماذا ، إذا كان النظام الكهربائي موجودًا بالفعل في السيارة) ، فإن هذا الاستهلاك سيحتاج إلى الاستغناء عنه ، ودعم خلية الوقود في قيادة ديناميكية للغاية (من السقوط إلى الحمولة الكاملة في أجزاء من الثانية) ،

        لذا ، يمكنك الترتيب لعربة الهيدروجين باستخدام الليثيوم المتبلور جدًا وتدهور الكوبالت ، وإذا كان الهيدروجين ينتج فعليًا عن طريق التحليل الكهربائي (ليس الحال في الوقت الحالي) فيعود إلى مزيج الكهرباء في اللعب.

        ترحيب حار بثاني أكسيد الكربون عند الباب الخلفي وداعًا لحلول بسيطة ...

        نعم ، كل من يقول إن البطاريات ستتحسن ، أو سيكون هناك تقنيات جديدة يمكن أن تقول إنها ترحب بسيارة كهربائية تعمل بالبطارية ...

        إجابة
        • هذا صحيح ، الموضوع أكثر تعقيدًا بكثير من عينة الغاز المتشققة في الدروس المدرسية.
          سيكون من الضروري كتابة كتب سميكة وإجبارهم على إعادة توجيه منظور الهيدروجين في نظرته العامة والسياسية والاقتصادية.

          في الوقت الحالي ، تذكرنا بسعادة غامرة من سنوات 1950 حول الذرة وانقسامها. بدا كل شيء ، ولكن أيضًا كل شيء ممكنًا لمتفائلي النشوة (بما في ذلك الدعاية وأجزاء تكوين الرأي في العلوم). وصولا الى السيارة التي تعمل بالطاقة النووية. كل ما هو ممكن ومستحيل كان يعتبر أيضًا خاليًا من المشكلات ويعتبر بالفعل حقيقيًا في المستقبل القريب.

          ووفقًا لفونتان ، فإن المتفائل هو الشخص الذي ، في حدود إمكانياته ، يأمر بالمحار في المطعم على أمل العثور على لؤلؤة فيه ثم تسوية الفاتورة. كيف المناسب ...

          أفتقد الواقعية والحقائق في كثير من النقاش حول H.
          شكرا لك على تعليقك.

          إجابة
  • ومع ذلك ، أجد أن الطريقة الأكثر منطقية للتجول هي المركبة الحالية. إذا تخلى ساابي في يوم من الأيام عن الشبح - وهو أمر غير مرجح - فستكون مركبة مثل سيون بديلاً يمكن تصوره. أغلبية السنة التي أعيش فيها في إسبانيا وأقود مسافات قصيرة بشكل رئيسي. ربما تحصل على حصة 90٪ من الطاقة الشمسية.
    ولرحلات أطول كنت أقوم بتبديل السيارة مع أحد معارفي. نحن نمارس هذا بالفعل اليوم. حسب احتياجاتك ، لدينا سيارة قابلة للتحويل ، كوبيه ، فان ، سيارة صغيرة وسيارات الدفع الرباعي ... ..

    تحية

    الليزي

    13
    إجابة
  • هذا السؤال ليس سهلاً بالنسبة لي للإجابة. ذلك يعتمد على علاقة السؤال.

    إذا قبلت وضعي الراهن ثم قررت ، فأقول لا. أنا أقود جهاز تغويز ، يعمل عادةً دون شكوى ولا أود الخردة لسيارة جديدة. لأنه إذا واصلت استخدامه ، سأوفر الموارد اللازمة لسيارة جديدة. ولذا فإنني أقوم بالكثير من أجل البيئة بدلاً من وضع حزمة بطاريات آلية أمام الشقة. بالإضافة إلى ذلك ، أعيش في شقة مستأجرة ، دون فرض رسوم على هذه السيارة وما الذي سيقوله صاحب العمل إذا قمت بتحميله هناك ...؟ لا يزال لدي الكثير من الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها ، إلى جانب ذلك ، أتغلب على نفسي أحيانًا ، وأستقل الدراجة حتى أتنقل 40 km (بدون E!).

    إذا نظرت إلى السؤال من الناحية النظرية وفكرت في سيون مقارنة بالبدائل ، يمكن أن أتخيل بالفعل ، نعم أقول. لديه حلول التفاصيل الذكية والكيلومترات الحرة هي أيضا حجة. لكن ، على سبيل المثال ، إذا فكرت في مسألة الراحة ، فقد تبدو مختلفة. أو لماذا تدفع القليل من داسيا وما شابه. السيارات الرخيصة في الشوارع؟ بعد كل شيء ، لديهم كل ما هو ضروري ليكونوا معا في ازدحام المرور ، وليس فقط الكثير من الراحة.

    أعتقد أن سيون هو وسيلة في الاتجاه الصحيح وعلينا جميعًا تصحيح مطالباتنا بشكل كبير! تذكّر هذه الحلول الصغيرة والدقيقة لسيون مرارًا وتكرارًا بساب. أنا شخصياً لا أعتقد أن مفهوم القيادة مفضل جدًا في الوقت الحالي. جميع المشاكل في شراء المواد الخام للبطارية والتكنولوجيا الإلكترونية بأكملها أصبحت مشردة. من السهل القول ، نعم ، نحن هنا في ألمانيا في طليعة حماية البيئة (حسنًا ، على الأقل غالباً ما نعتقد ذلك). لكن ما يحدث في المناطق ذات البيئة التي يتم فيها استخراج المواد الخام الضرورية بالكاد يثير اهتمام أي شخص. هم لحسن الحظ بعيدون!

    من خلال قراراتنا (الشراء) ، نؤثر على القرارات السياسية والاقتصادية وبالتالي نؤثر على حياة الناس في مناطق أخرى من العالم.

    انظر على سبيل المثال هنا: https://www.businessinsider.de/e-autos-hinter-dem-rohstoff-lithium-steckt-ein-dunkles-geheimnis-2017-12

    11
    إجابة
    • إن معظم المشكلات والكوارث بعيدة نسبياً ، وهذا صحيح من حيث المبدأ بالطبع ، ولكن بالطبع ينطبق أيضًا على كل التلوث البيئي الذي تعرضنا له حتى الآن ، حتى بالنسبة لحراقنا ، إلى حد ما:

      https://www.deutschlandfunkkultur.de/erdoelfoerderung-in-aserbaidschan-der-preis-des-schwarzen.1013.de.html?dram:article_id=450346

      https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/oelsand-in-kanada-segen-oder-fluch/4679592.html

      https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/fracking-us-studie-belegt-grundwasserverschmutzung-a-1084787.html

      https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_bedeutender_%C3%96lunf%C3%A4lle

      وبالطبع ، فقد أثر ذلك أيضًا على حياة الناس في جميع أنحاء العالم. لماذا يجب أن تكون صناعة البطاريات أسوأ بكثير الآن؟ إنه مجرد شيء جديد لم نعتد عليه ، لكن هل يزيد الأمر سوءًا؟ يجب أن نعرف بشكل أفضل ، لقد كان صالحًا بالفعل قبل 40 أو 20 منذ سنوات ، ولكن في ذلك الوقت ، كما في الماضي ، كان ذا فائدة قليلة.

      بالطبع ، يمكن للمرء أن يقول شيئًا جيدًا عن صناعة النفط ، لأنه ربما يمنع القضاء على الحيتان عن طريق استبدال زيت الحوت كوقود بالمنتجات البترولية.

      ومع ذلك ، يُظهر التاريخ أن البشرية لم تُلاحظ أبدًا بسبب جوعها في الطاقة من خلال الاستدامة الخاصة. سواء كنا ملائمين بشكل خاص للحكم على أي من ذنوبنا على الكوكب هي الأفضل ، يمكن للمرء أن يشك.

      ربما لا حتى ما نفعله هو المشكلة ، ولكن كم منا يفعل ذلك في نفس الوقت. ونحن ربما لن يحل المشكلة بشكل صحيح. ولكن قد يكون هذا الكوكب قد بدأ بالفعل في حلها ، ليس بالنسبة لنا ، ولكن ضدنا ...

      إجابة
  • السؤال

    المقالة رائعة مرة أخرى. لا أستطيع أن أجد أي نقطة أردت أن أتناقض فيها.
    وللإجابة على سؤال المؤلف ، نعم يمكنني تخيل سيون ...

    لكنني أنا - أنا لست عامة الناس ، ولن أكون قبل أي شيء. لا ، سيون سيحدث جيدًا
    وتناسب في حياتي الشخصية لبضع سنوات فقط.

    في ظل ظروف أخرى - لا توجد سيارة ثانية (SAAB) للسفر والمواصلات الطويلة ، بدون رسوم على أساسها الخاص - فإن Sion سيكون مرادفًا لي دون أي فرصة. السؤال لنا نحن المواطنين والمستهلكين يأتي في وقت مبكر جدا. ليس لأنه لم يحن الوقت ، ولكن لأن السياسة والمصنعين قد فشلوا لفترة طويلة جدًا في خلق ظروف أكثر ملائمة ومناسبة عمومًا لمثل هذه السيارة.

    إنه لأمر محزن أن يكون هناك نوع جديد من المركبات ، والتي في وسط المدينة (الجسيمات وأكاسيد النيتروجين) لها أكبر مزاياها ، فقط بسبب قلة خيارات الشحن بالكاد ستلتقي مع الحب.

    في ظل الظروف المحددة ، أرى في Sion المكمل المثالي لسيارة سياحية.
    أي من الاثنين يجب أن يعرف بأنه سيارة أولى أو ثانية ، لا أعرف ...

    إجابة
  • مقالة رائعة! يحفز على التفكير ...
    ماذا يعني لي التنقل في الحياة العملية؟
    زيارة الأصدقاء في المنطقة ، أمشي.
    بالتسوق على الفور أو في البلدة التالية (إزالة 6Km) ، أستخدم دراجتي مع ألواح أو ما يسمى بـ "التسوق الكبير" دراجة البضائع مع الدعم الإلكتروني. 🙂 عامل متعة عالية!
    زيارة الأسرة في D ، DB بالإضافة إلى "المكوك الأسرة" 😉
    مسرح في المدينة أو سموه ، وأنا استخدم السيارة بالإضافة إلى وسائل النقل العام. هنا أستطيع أن أتخيل سيارة إلكترونية في Spe.
    عطلة في DK ، S ، N وبالطبع D أنا استخدم جزئيا في D DB ، وإلا مزيج السيارة. هنا أيضا في Spe استئجار سيارة.
    العطل في جنوب تيرول أو جنوب فرنسا استئجار سيارة Kombi DB plus. العطل بدون دراجة "لا يمكن تصورها" ... 😉
    لذلك بالنسبة لي التنقل أحتاج إلى دعم مختلف ، والتي بالطبع يجب أن تكون صديقة للبيئة. سيارتي الحالية (للأسف لا يوجد SAAB أكثر) سأستخدم "إلى النهاية المريرة".
    عندها فقط سيتقرر مرة أخرى.
    عندها سيُظهر أيضًا ما إذا كان لدى D عدد كافٍ من سائقي الحافلات للنقل العام وما يكفي من سائقي القاطرات لقاعدة البيانات DB ... أو ما يكفي من المركبات للنقل المستقل ...
    إذا كان المستخدم ضعيف ÖPNV غير ودي ، فلن يكون هذا شيئًا مع تحول التنقل!
    لا يزال مثيرا!

    إجابة
    • ALL

      ما لا تتناوله أو يؤثر على كل شيء. مجال متعدد التخصصات على نطاق واسع جداً وكذلك على المستوى الوزاري. لا أريد أن أتناقض مع تعليقك على أي نقطة - بل على العكس ...

      طالما قرأت هذا ، فمن المحتمل أن يكون تعليقك هو تعليق جميع التعليقات ، والذي يوضح بشكل أوضح أنه ليس سهلاً كما يود المرء القيام به (المواطنون والسياسة والاقتصاد والإعلام - ببساطة أي شخص).

      على سبيل المثال ، تم إرسال سائقي الحافلات الألمانية (جنبًا إلى جنب مع النجارين والأطباء والمدرسين والنجارين وغيرهم) من مكلنبورغ فوربومرن إلى الدول الاسكندنافية مع دورات لغة برعاية مكتب التوظيف ، لالتقاط الأنفاس من الأطباء والعمال المهرة وحالة وسائل النقل العام في المناطق الريفية في نفس واحد مميز والشكوى من النزوح الريفي بشكل عام ...

      واليوم فقط ، ترددت شائعات بأن شركة AKK ستشن حملة من أجل التخلص من سخانات الزيت. لن تكون أكثر سوءًا إذا لم تكن في حكومة تروج للحالة الحرارية الحرارية للزيت في نفس اليوم ...

      لكن على أي حال ، كل شيء ليس بهذه السهولة وليس خاليًا من التناقضات الداخلية.
      هذا يشير إلى تعليقك بشكل جيد للغاية ...

      يمكنك إرسال سائقي الحافلات السيئين على حساب دافعي الضرائب الآخرين في الخارج (إلى إحصاءات البطالة إلى الجميل) والمطالبة في الوقت نفسه بمزيد من وسائل النقل العام واستخدام أكثر لنفسه. كما قلت ، "لن يغير التنقل!" ...

      إذا كان ينبغي أن يكون شيء ، ثم الدولة والوزارات الاتحادية
      يرجى تعلم التفكير متعدد التخصصات في أسرع وقت ممكن.

      إجابة
  • يتحدث واحد فقط عن السيارات الكهربائية مع البطاريات ، وأحد يتحدث عن المركبات التي تعمل بخلايا الهيدروجين وخلايا الوقود. لماذا تكون البطارية مستدامة ، إذا تم الترويج لسيلكون مع هدر كبير للمياه في البلدان الفقيرة في النضوب. انظر تقارير البروفيسور ليش! بالإضافة إلى ذلك ، تأتي الكهرباء أساسًا من الوقود الأحفوري ، مثل إنتاج اللجنيت بشكل غير صديق للبيئة بشكل خاص. أين هي الاستدامة؟ لا أرى المستقبل في التنقل مع البطاريات ، بل فاز بالهيدروجين مع الطاقة المتجددة. حتى ذلك الحين ، سأستمر في نقل سيارتي Saab 900 Classic و 9-3 القابلة للتحويل بطريقة مستدامة.

    12
    4
    إجابة
  • سؤال مثير للاهتمام ولكن في رأيي أن التغيير في السيارة الكهربائية ليس صديقًا للمناخ. لقد تحدثت مع خبراء يؤكدون انطباعي. باختصار ، يعتبر تصنيع البطاريات (والتخلص منها) كارثيًا بيئيًا. بصرف النظر عن ذلك ، لم تعد السيارات الكهربائية قابلة للبيع بعد سنوات 5.
    المشكلة الحقيقية تكمن في اكتظاظنا على الأرض والعولمة (بشأن تغير المناخ). بدون تقييم. لكن السيارات الكهربائية لن تغير أي شيء على المدى الطويل. أنا أقود سيارتي صعب حتى لا يعمل شيء. هذا يحمي الطبيعة ومحمياتها. آمل أن يفعل معظم المستخدمين ذلك أيضًا.

    18
    2
    إجابة
  • الرأي

    مثيرة ، ما بدأ توم هنا. آمل أن تقرأ السياسة مع ...
    بالإضافة إلى الشكوك الكبيرة حول الفوائد والود البيئي للتنقل الإلكتروني ، هناك أيضًا تعليقات
    من سيكون لديه القليل للشكوى من سيون ، وأكثر من ذلك بكثير لشروط الإطار التي ينبغي لها وينبغي أن تعمل ، إذا قررت "بالفعل" اليوم للشراء.

    في قائمة الأمنيات توجد خيارات شحن داخل المدينة وأيضًا خدمات النقل غير المنقطعة للنقل العام والسكك الحديدية ، والتي يمكن من خلالها تحقيق هذه الأهداف المريحة والصديقة للبيئة والتي من شأنها أن تطغى على نطاق عمل سيارة سترومرز ذات الحجم المعقول ...

    يمكن للمرء أيضًا أن يرى قائمة الأمنيات هذه ككتاب تمرين سياسي لتحول حركة المرور ، والذي يشعر بدء تشغيل شركة Sono Motors من الناحية النظرية. من المحتمل أن يكون ذلك مؤلمًا مرتين عند قيامك بأداء واجبك الشخصي ، لمجرد إدراك أن السياسيين يتركونك دون محطات شحن ...

    من يدري كم عدد الطلبات المسبقة التي تلقاها Sono إذا كان D مستعدًا لسيون والسياسة قد قامتا بواجبهما أيضًا؟

    يجسد سيون رحيلًا - ولكن ربما مجرد بداية مبكرة وخاطئة؟
    تقريبا سوء فهم سياسي ...

    لم يقل أحد من قبل هذا واحد (وربما أي واحد؟) من بين العديد من السياسات البيئية والطاقة أو حركة المرور التي تحولت الانطلاقات السياسية الآن يعني بجدية ...

    كل شيء دون ضمان وعلى مسؤوليتك الخاصة.
    الظروف الموثوقة اقتصاديًا لبدء تشغيل السيارات تبدو مختلفة حقًا ...

    إجابة
  • إنه لأمر رائع بالنسبة لي كيف يمكن أن تتطور الأمور. لقد كنت دائمًا "رئيس بترول" ، أعتقد أنه سيبقى على هذا النحو ، ولكن على عكس السنوات الماضية.

    مع نهاية صعب بدأت في التفكير. كانت هناك بعض السيارات بعد ذلك جاءت وذهبت. لكن السيارات أصبحت أكثر وأكثر مجرد وسيلة مواصلات دون تهمة عاطفية. اليوم ، ما زلت أحب مشاهدة السيارات القوية أو المبتكرة. ومع ذلك ، فإن الموضوع يجعلني أبرد أكثر فأكثر ، لم أعد مضطرًا لامتلاكه. ربما أيضا تأثير غير مباشر لل zeitgeist. سواء كنت سألتزم بسيون - الآن ما زلت أفكر "القديم" في القتال ضد "الجديد" ، وهذا هو السبب في أنني اخترت قرعة. الحجج المبتكرة أم لا ، السيارات الإلكترونية في الخارج ، وقال انه يتطلع فقط للهروب. كما تومض العاطفة "القديمة" مرة أخرى لفترة وجيزة. من يدري كم من الوقت ...

    إجابة
    • شكرا للتعليق! هل يمكنني القيام ، أنا متشابه في السنوات الأخيرة.

      إجابة
  • مقالة مثيرة جدا للاهتمام ومناقشة ممتعة جدا هنا!

    سوف يخرج باعتباره preorder سيون. يحب Sion أن ينسى بعض الجوانب ، أو ربما لا يتناولها ، لأن التفاصيل الملموسة لتنفيذها لا تزال مفقودة ، وهي: مشاركة السيارة ومشاركة الركوب ومشاركة القوة. لهذا كله ، سيون مستعدة أيضا. إلى أي مدى يريد المرء أن يقدم هذا كمالك محتمل ، هذا هو السؤال ، من جهتي ، لديّ جاران على الأقل ، أثق بهم في المعالجة الدقيقة والتي تجعل مشاركة السيارة على خلاف ذلك. قبل أن يقضي سيون عطلة في حالة غباء على الطريق ، لن أواجه مشكلة في التعرف عليه كمحطة شحن متنقلة.

    ومع ذلك ، بالمقارنة مع موقد الغاز ، لدي أيضًا بعض القيود: رحلة عفوية> 250 km؟ جلالة ... عطلة صيفية في جنوب تيرول / فرنسا / إلخ. كلا. لشيء ما أود بعد ذلك ولكن ببساطة تأخذ سيارة مستأجرة. لكن الروتين اليومي ، سيون يغطي بسهولة ، ربما لا بد لي من بين مارس ونوفمبر سوى بضع مرات إلى محطة الشحن!

    ومع ذلك ، هناك بعض الجوانب التي أشعر فيها بتردد كبير. الضمان؟ سنوات 2 ، هذا قليل. خاصة بالنسبة "العمل الأول". دليل ورشة عمل مجاني وتنازل عن أدوات خاصة بشكل جيد وجيد ، ولكن إذا أخبرتني ورشة العمل المجانية أنها لا تزال تفضل إبقاء أيديهم "بساتين الفاكهة" ، فأنا أقف هناك. و 2020 سيخرج بالتأكيد BEVs أخرى مثيرة للاهتمام. في النهاية ، يمكن أن يكون Sion رخيصًا نسبيًا ، فاستثمار 16-25 kEUR (بدون / مع بطارية) لا يمثل مالًا بالنسبة لي. من الناحية الاقتصادية ، من المحتمل أن أستخدم الشعلات المستخدمة بشكل أفضل على عدد الكيلومترات المنخفض الخاص بي ، إلى أن يتم حظر الغاز ... وأعتقد أن هناك عددًا قليلاً من المعضلة.

    لكنني سأجرؤ على التراجع ، خاصة وأن إنتاج Sion (هكذا يتواصل) يجب أن يكون CO2 محايدًا (أو مكافئًا). لذلك إذا لم يكن الأمر اقتصاديًا بالنسبة لي ، فإني لا أزال أتجول باستخدام بصمة CO2 أصغر.

    8
    1
    إجابة
  • لقد صوتت لا. السيارة قبيحة ولا يمكن سحب مقطورة حصان. أعتقد أن الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى تصبح تقنية البطارية جاهزة بحيث تكون السيارات الإلكترونية عالمية حقًا للاستخدام اليومي. ثم بالطبع سوف تكون ترولهاتان مدرجة في القائمة القصيرة ، أيا كان اسم المتجر في ذلك الوقت.

    إجابة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.