تجربتي - لسوء الحظ فقط - تجارب مع Saab 9000

حتى الآن ، استندت تجربتي الشخصية مع Saab 9000 إلى ثلاث تجارب فقط ، والتي ستبقى لا تنسى بالنسبة لي ، بسبب الظروف المصاحبة لذلك. أنا نفسي تخطيت سلسلة 9000er في حياتي المهنية "ساب" ، لقد تحولت من ثلاثة 96 و 900 (I) مباشرة إلى 9-5 (I).

تم افتتاح المتحف 1975
تم افتتاح المتحف 1975. الصورة: متحف صعب للسيارات

أول اتصال مع Saab 9000 في مايو 1984

في عام 1984 ، حان الوقت: أخيرًا أول عطلة في السويد في وسط السويد. أن ترولهاتان كان على الطريق الصحيح إلى سن ، كان بالتأكيد سببًا لاختيار وجهة العطلات. لقد وصلنا إلى المصنع في ترولهاتان من خلال 96 المعبأة بالكامل ، حيث كان ألبرت ترومر ، المدير الذي كان متعاطفًا بشكل لا يوصف في متحف صعب تنتظر بالفعل لنا في موقف للسيارات الشركة المحتلة بالكامل.

مباشرة بعد الترحيب الحار توجهنا نحو وسط المدينة. فجأة وضع ألبرت ترومر إشارة الانعطاف لسيارة 900 Turbos أمامنا وكنا نقف أمام منزل غير واضح إلى حد ما ، والذي كان في ذلك الوقت ينتمي إلى Saab-ANA. ومع ذلك ، لم ينظر إلى أي شعار صعب أو إشارة إلى المتحف. ومع ذلك ، تم الرد على استجوابنا على الفور بالقول إن المتحف كان في الطابق السفلي.

صور تاريخية من متحف صعب "القديم"
صور تاريخية من متحف صعب "القديم"

هناك المفاجأة التالية: اثنان من الطلاب السويديين كانوا ينتظروننا بالفعل واستقبلونا بحرارة شديدة. مرشد فردي خاص بنا فقط في هذا المتحف - لقد تباركت لمعرفة قصة علامتي التجارية المفضلة في الواقع وليس فقط من التقارير.
ومن المفارقات أن الفيلم الذي التقطت فيه الصور في المتحف كان معيبًا. لذا ، بعد عودتي من الذاكرة ، قمت برسم مخطط لسيارات المتحف الصادرة. ما الذي أزعجني عندما رأيت الصور المطورة مع خطوط الصليب الأحمر ...

الآن لأول اتصال في هذا اليوم مع 9000. بعد زيارة المتحف ، سألنا ألبرت ترومر ، بهواء غامض ، عما إذا كنا نرغب في رؤية شيء مميز للغاية. بالطبع أردنا.

احتياطيًا في ضوء النهار ، شاهدنا مشمعًا تحته سيارة واحدة فقط يمكن أن تخفيه. كان الفضول يكاد لا يطاق ، كنت أعرف بالفعل أن ساب سوف يقدم شيئا جديدا. احتفل السويديان حرفيًا بتغطية السيارة - فقط ضجة صغيرة في البوق كانت ستضيع هنا. جاء Saab 9000 إلى النور ، الذي كان على وشك أن يبدأ ظهوره الرسمي. جسم أحمر كثيف ، مقترن بمقاعد جلدية بنية فاتحة - قصيدة. كنا أول الألمان لرؤية هذه السيارة.

صعب الأصلي في المتحف
صعب الأصلي في المتحف

ولكن بالنسبة لي الأفضل جاء بعد: استمتعنا بجولة في المدينة مع Albert 900 Turbo! كانت Kopparklinten مع إطلالة رائعة على الشلال والأقفال بالطبع في البرنامج. كانت هذه هي المرة الأولى التي يُسمح لي فيها بالركوب مع 900 ، والتي تركت لي انطباعًا أكثر حدة من 9000 المصمم بشكل واقعي.

الاتصال الثاني مع 9000 ، حول 1994

وفي الوقت نفسه ، تحققت حلمي 1987 ، 900 GLi المستخدمة صنعت شركتي 96. حتى 99 كان يمكن أن يكون بديلاً مرحبًا به في ذلك الوقت ، حيث واجهت علامة Saab التجارية منذ عدة سنوات (1969) عندما رأيت 99 لأول مرة بالقرب من Nuremberg. حتى ذلك الحين كان من الواضح بالنسبة لي أن صعب في وقت لاحق سوف يعول مرة على علامتي التجارية.

كانت 1994 هي تجربة 9000 الثانية بالنسبة لي: لقد زرت مطبعة سويدية بالقرب من Vetlanda واضطررت إلى السفر من كوبنهاغن إلى Vetlanda في طقس عاصف - في طائرة مروحية صغيرة. مع بشرة خضراء غير صحية ، نزلت من الطائرة واستقبلني زميلان سويديان. عندما رأيت سيارتهم ، أضاء وجهي بشكل ملحوظ. لقد كان Citroën XM ، الذي أعجبني كثيرًا بالفعل. لسوء الحظ ، اضطررت إلى الجلوس في المقعد الخلفي ولسوء الحظ حصلت على خريطة ، حتى نتمكن من العثور على الموقع البعيد لدار الطباعة - لم تكن هناك أجهزة الملاحة في ذلك الوقت.

تعليق ناعم ، إبطاء وأسفل جسم XM ، المقعد الخلفي ، ثم أيضًا التعامل مع الخريطة - كنت أواجه وجهًا أكثر خضرة. سيارة كبيرة من XM ، خاصة من مقعد السائق الذي شوهد ، لكن لسوء الحظ غير راضٍ عن هذه الظروف المؤسفة التي أستطيع تحملها.

بعد زيارة العميل ، كان 9000 CS جاهزًا لرحلة العودة إلى الفندق. كما أنه ليس سيئًا ، خاصة مع التصميم الخلفي من 1992 الخلفي. هنا ، كانت الركوب أسهل بكثير بسبب التعليق الصعب ، وفاز 9000 معي بعض نقاط التعاطف. سيارتين رائعتين في يوم واحد ، أكثر ما يمكن أن تريد ...

الاتصال الثالث مع 9000 في العام 1999

هذه المرة كان تسليط الضوء خاص على البرنامج. زميل في ذلك الوقت كان يمتلك 9000 CSE وأردنا دائمًا زيارة المصنع في ترولهاتان. يعرف موظف في التمثيل الصحفي السويدي لدينا فريق تسويق Saab ، لذلك استمتعنا بجولة في مصنع لا تنسى. من المفيد ، موقع وكالتنا: حوالي 300 متر من متحف صعب اليوم. بالطبع ، يأتي المتحف أولاً مع كل رحلاتي إلى السويد ، ثم التمثيل ☺.

قبل زيارة المصنع ، كانت الرحلة من منطقة فرانكفورت إلى ترولهاتان ضمن البرنامج. تعرفت هنا على الخصائص الممتازة للمسافات الطويلة من 9000: المساحة ، والمقاعد المثالية والحل الوسط الجيد بين راحة القيادة وسلامة القيادة ، مما جعل هذه الرحلة ممتعة. كان التطور من 900 إلى 9000 محسوسًا في كل مكان تقريبًا.

كانت الزيارة إلى المصنع مثيرة للإعجاب مثل زيارتي الأولى للمتحف في عام 1984. لا تعامل روتيني مع الزائرين المصابين بـ Saab ، ولكن يجب الاهتمام بالتفاصيل. أين ستظل قادرًا على تجربة هذا اليوم؟

كانت رحلة العودة مريحة أيضًا ، وقد تم تجهيزها الآن بالعديد من عمليات السلب والنهب من متحف صعب: العديد من الكتب ، السيارات النموذجية والكتيبات كانت من الآن فصاعداً في مكان شرف في مجموعتي Saab.

لماذا لم تنجح 9000 في أن تصبح سيارتي اليومية؟

موضوعيا من الصعب الإجابة. كان هناك عدد قليل جدًا من جينات Saab (لا يوجد شعور لا يضاهى في منابر الطائرات في طرازات 99 / 900 بسبب عدم وجود الزجاج الأمامي المستدير ، والإشعال بين المقاعد الأمامية ، والجسم الأقل مظهرًا إلى حد ما ، والتشابه الخارجي على الأقل للأبواب مع Fiat Croma و موضوع Lancia ، الافتتاح التقليدي للغطاء ، والذي يولد دائمًا في 900 قيمة معينة من الاهتمام)؟ أم هو عمري ، منذ أن شهدت تاريخ 99 و 900 من البداية؟

سيارة كبيرة بشكل موضوعي من Saab 9000 ، لكن الشرارات قفزت فقط بشروط معي.
كان الأمر بعد ذلك بعدة سنوات مختلفة مع أول 9-5 (I). هنا على الأقل بعض عناصر التصميم من سلسلة 99 / 900 المتاحة مرة أخرى ، عربة عربة أيضا لم تفوت ظهور ظهورهم المفضل.

ولكن مجرد مسألة ذوق - ووقت مناسب لساب ، حيث يمكن تمديد فترة البقاء لبضع سنوات أخرى بسبب 9000.


شكرا لولي لقصة صعب يوم الاحد. كيف يتم ذلك في الحياة اليومية مع صعب الأكبر سنا؟ ما الذي تواجهه وكيف يتفاعل الأصدقاء والزملاء والأسرة؟ مع التساهل ، الحماس أو الرحمة؟ كيف تحافظ على صعب على قيد الحياة ، ماذا تفعل مع قطع الغيار وورش العمل ، وكيف يمكنك تحسين أو استعادة السويد القديمة؟

موضوع واسع لـ "قصص صعب 2019!". كان الموعد النهائي لتقديم الإجراء هو 15. أغسطس. العمل أكثر وليس هناك؟ ليس سيئا! لدينا أفكار جديدة وسوف نقدمها قريبا.

أفكار شنوم جدا "تجربتي - لسوء الحظ فقط - تجارب مع Saab 9000"

  • مساهمة كبيرة مع ملاحظات مثيرة للاهتمام ...
    ينسى أحيانًا أن متحف SAAB لا يروي القصص فقط ،
    ولكن منذ فترة طويلة من تلقاء نفسها وساحرة.

    إجابة
  • شكرا للمساهمة التاريخية. لا يصدق ، كأول ألماني شاهد 9000er.

    إجابة
  • محزن بالنسبة لك ، في عداد المفقودين عقود من سيارة رائعة ... ..

    1
    1
    إجابة
  • وليس بعد فوات الأوان ...... لا تزال توجد نسخ قابلة للاستخدام ...

    تحية

    الليزي

    إجابة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.