NEVS-Evergrande تشتري بنية الشاسيه من FEV-Benteler

استحوذ Evergrande Neoenergy على بنية الهيكل 3.0 من Benteler International و FEV Group. ال Kauf أعلنت التكنولوجيا الألمانية اليوم عن تأسيس مجموعة Evergrande Group. هذا يتيح للشركة الوصول إلى الهندسة المعمارية الأكثر تقدما للسيارات الكهربائية البطارية.

هيكل الشاسيه 2.0 من Benteler
هيكل الشاسيه 2.0 من Benteler. الصورة: Benteler

هيكل السيارة الهيكل 3.0 للسيارات الكهربائية يعتمد على نظام القيادة الكهربائية 2.0 من Benteler Automotive وهي وحدات عالية للغاية. لكل من NEVS و Evergrande ، اكتساب الحقوق المعمارية له عواقب بعيدة المدى. هذا يقلل بشكل كبير من الوقت الذي يستغرقه لإعادة تطوير سنوات 5 المقدرة بالكامل بأكثر من 3 سنة. ويسمح مبدأ الهيكل الكامل للهيكل مع القيادة والشاسيه بتغطية مجموعة واسعة من قطاعات السيارات في وقت قصير جدًا.

هيكل الشاسيه 3.0 يوفر الوقت

مع الاستثمار الحالي ، تقوم مجموعة Evergrande بتخفيض عدد المتأخرات المتراكمة إلى مقدمي الخدمات المعتمدين. لهذا الغرض واحد يصل إلى التكنولوجيا من عناوين المنشأة. يعتبر كل من Benteler و FEV رائدين في صناعة السيارات ، كما أنهما نشيطان بالنسبة لمصنّعي الألمان المتميزين. ال مجموعة FEV تأسست 1978 في آخن وهي متخصصة في أنظمة القيادة والتقنيات البديلة والقيادة الشبكية والبناء الخفيف. ظلت Benteler موجودة منذ سنوات 140 ، وتحتفظ بمواقع 83 للبحث والتطوير في بلدان 39 ، وهي مطور معترف بهندسة الهندسة المعمارية.

NEVS - تواصل Evergrande جولة التسوق السابقة بهذه الخطوة. تود الشركة أن تصبح أكبر مزود للحركة الكهربائية في جميع أنحاء العالم في السنوات الخمس المقبلة. مع اقتناء أحدث تقنيات المنصات ، تم تأكيد المطالبة مرة أخرى. لم يتم الإعلان عن أي شيء عن سعر الشراء.

يبدأ اللحاق بالركب

التكنولوجيا الألمانية للسيارات من السويد ليست من حيث المبدأ شيئًا جديدًا. اعتاد صعب أن يكون لديه روابط جيدة بألمانيا لسنوات عديدة. ولا سيما في الكلاسيكيات التكنولوجيا الألمانية عالية الجودة المهندسين. بالنسبة إلى ترولهاتان في الوقت الحاضر ، سيكون للتطور الحالي بعض التأثير. من المرجح أن يكون للمنصات التي طورتها NEVS في السنوات الأخيرة ، والتي لا يزال بعضها يعتمد على تقنية Saab ، قيمة عاطفية فقط.

بفضل بنية 3.0 الهيكلية ، أصبح بإمكان المطورين في Stallbacka الآن الوصول إلى ما هو على الأرجح أكثر الوحدات النمطية المتوفرة في السوق. يمكن أن يصبح التطوير المرغوب لطراز 8 الجديد تمامًا في وقت قصير أكثر ديناميكية. قد يتم تقديم النتائج الأولى بالفعل إلى 2020 ، ولكن على أبعد تقدير في العام 2021. إنها أخبار جيدة لمصنع Saab السابق والوظائف في Trollhättan. من المقرر أن يتم إعادة إنتاجه في العام المقبل ، بعد توقف دام حوالي 10 عامًا.

لا تزال هناك عدة طمس. مجموعة Evergrande مدين بعمق. حسب المعايير الأوروبية على مستوى مقلق. هل ستعقد ماراثون الاستثمار في السنوات القليلة المقبلة؟ كما أنه من غير الواضح تحت تسمية السيارات الكهربائية التي ينبغي بيعها في المستقبل. NEVS أو علامة تجارية أخرى؟ هل تقوم Evergrande بشراء أي علامة تجارية غير مشروعة أم أنك تنوي القيام بشيء جديد تمامًا؟

قبل بضعة أيام ، قدمت Evergrande علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية في الصين. يتحدث H 驰 Heng Chi وكان لأول مرة على Evergrande البلوزات شوهد خلال مباراة ربع نهائي دوري أبطال آسيا يوم 28 أغسطس. مترجمة ، 恒 驰 تعني "الأبدية" و "تتفتح في جميع أنحاء العالم". لا يبدو الأمر أكثر تواضعا ، وهنا على أقصى تقدير يختلف مالكو مصنع ساب السابق بشكل كبير عن التصغير الجيد للعلامة التجارية ساب.

أفكار 24 على "NEVS-Evergrande تشتري بنية الشاسيه من FEV-Benteler"

  • GLASS BALL

    أليس من المرجح أن تكتب "GLASGOOGLE" اليوم؟ ؟ ؟

    على أي حال ، أنت تعرف كيفية التعامل مع الرمز النقطي وجوجل جيدًا واستخلاص الاستنتاجات الخاصة بك ، شكرًا جزيلاً على إجاباتك وأفكارك الحديثة. بدون التقليل من شأن إنجازات فريق المدونة ، يمكنني أن أقول أن المدخلات من القراء أو التعليق هي واحدة من الدعائم الأساسية لهذا المدونة وجاذبيتها لي شخصياً. شكرا لك حتى الآن. آمل وأتطلع إلى مزيد من الأفكار والتعليقات منك حول الموضوعات والمقالات القادمة.

    العالم معقد وصعب. كلما كان السرب أكبر وأكثر ذكاءً ، كلما اقتربنا من فكرة صحيحة أو حتى حل مشكلة ...

  • الآن عليّ أن أصحح نفسي فعليًا ، لأنه بدون أن يلاحظها أحد يلاحظ أنه يحتوي على نظام توجيه عبر الأسلاك تم تصنيعه منذ بعض الوقت في السوق ، والذي لم أجده إلا الآن عند غوغلينغ.

    يتوفر شيء من هذا القبيل من Infiniti في Q50S: https://www.motoreport.de/ausprobiert-steer-by-wire-im-neuen-infiniti-q50s/

    لذلك كان هذا مثالًا لإظهار أنني يمكن أن أكون مخطئًا بالفعل. إذا ظهر المزيد من الأحكام الخاطئة ، يمكنني على الأقل أن أقول إنني حذرتك مسبقًا ...

  • شكراً جزيلاً لكم على "الزهور" ، أنا سعيد إذا كان تقييمي يبدو كفؤًا ، لكن من المسلم به أنه يعتمد إلى حد كبير على المعلومات التي تم جمعها معًا عبر Google وتفسيري لتأثيرات ذلك.
    ويمكنني أن أكون مخطئًا أيضًا ، وهذا ليس مجرد احتمال نظري ، ولكنه حدث بالفعل ...

    ومع ذلك ، إليك تقييمي لأسئلتك: يبدو أن النظام الأساسي مرن للغاية ، ومن الواضح أنه يمكنك التكيف مع جميع الأطوال والعرض ، كما يحلو لك ، ولكن بالطبع يبدو أن الأرضية المسطحة للمركبة ليست كذلك لتحقيق دون مزيد من اللغط. بالنسبة للشاحنة ، أو ربما يحتاج الناقل ذو القاع المسطح إلى أعمال ضبط.

    هذا مع المحركات محور العجلة هو أيضا شيء مثير للاهتمام. أساسا ، والتعليق القياسي ليست بالضرورة متبادلة. ولكن من المحتمل أن تكون هناك مشكلة في استيعاب المكابح والمحرك الكهربائي في العجلة ، خاصة للسيارات عالية الأداء. ولكن النماذج الأولية للسيارات المدمجة القائمة على مركبات الإنتاج ذات الأداء المنخفض إلى المتوسط ​​المدى كانت متاحة بالفعل في هذا التصميم ، على سبيل المثال من شركة Schaeffler ، منذ بعض الوقت ، لذلك يجب أن يكون ذلك ممكنًا.

    لكن الأمر مثير للاهتمام حقًا عندما نتحدث عن وحدات عجلات الدوران التي تسمح بوقوف السيارات بشكل عكسي في اتجاه السفر. أعتقد أنه لن يكون بالضرورة تطبيق قاتل لأن هناك مساعدين أوتوماتيكيين للحديقة يقومون بشيء مماثل.
    ولكن سيكون اقتراح بيع فريد من شأنه أن يكون له القدرة على إطلاق التأثيرات الإرشادية على العملاء. يظهر هذا على موقع Protean ، لكنني لا أعرف إلى أي مدى يتطورون بالفعل.

    إنها مهمة أيضًا تصميم شيء لحافلة مكوكية مع 30 -50 كم / ساعة ، ومتطلبات السيارة مع 130 km / h وأكثر من المحتمل أن تكون أعلى من ذلك بكثير. قد لا يكون الاندماج في النظام الأساسي الحالي ممكنًا بدون المزيد
    من المرجح أن يكون النظام الموضح على الموقع مائلاً كهربائياً ، والذي سيكون حينئذٍ نظام توجيه كهربائي سلكيًا. لقد تعامل العديد مع هذا بالفعل ، لكنني أعتقد أن الموافقة ستستغرق بعض الوقت.
    ربما لديك شيء أكثر بساطة في الخلف ، لأن 360 ° -Swwkbarkeit ليست ضرورية لهذه الوظيفة بالضرورة.

    إذا كانت NEVS-Evergrande ستأتي إلى السوق بطريقة تثبت أنها موثوقة ومتينة ، فمن المحتمل أن تكون أكثر من مجرد علامة تجارية جديدة للسيارات.

    لكن ذلك كان كثيرًا من قراءة الكرة الزجاجية من جانبي ، ربما بحركات رائعة. دعونا نرى ما سيأتي حقا.

  • شكرا جزيلا ! ! ! !
    أي معلومات هنا تلغي علامة أو علامتي استفهام ...
    لا يمكن أن يكون أفضل.
    لكن من الجيد أيضًا أن يكون هناك دائمًا شيء ما مفتوح.
    ويضمن المرح والإثارة في كل حالة لفترة غير محددة.

    و SAABBLOG - لا أكثر ولا أقل من العالم الكبير والواسع.
    بالإضافة إلى SAABWELT ، بالطبع. مزيج رائع جدا.

  • ايفرجراند يسافر مع أعظم الطموحات. ومع ذلك ، حتى في المنزل يشك المطر ، إذا جاء مشروع القانون في النهاية. القدرات التي يتم بناؤها حاليًا للسيارات الكهربائية ذات أبعاد لا يمكن تحقيقها إلا بخيال كبير لشركة غير معروفة. يبقى مثير في أي حال.

  • يبدو وكأنه رحلة تسوق كبيرة حقا ،
    وهو أمر غير مسبوق في جميع أنحاء العالم وتاريخيا.

    على الأقل في سوق السيارات. لكن هل لدى Evergrande له
    جذور لا حقا من ناحية أخرى ، سوق العقارات؟

    هذا كله مثير. سنشهد واحدة فريدة من نوعها
    النجاح الذي نشكره القراء - أشكر المدونة - خطوة بخطوة ومن الزحف
    ترافق المجموعة ، أو نواجه تجربة 1: 1 مثل شركة عقارية في العالم
    أنتج أول فقاعة سيارة وأخيراً فجر هذا ونفسه ...

    مقارنة مع مؤامرة وسط المدينة للمدينة X أو Y هي أيضا أذكى
    منصة أو ترخيص mayfly المطلقة. من المهم أيضا أنه في نهاية أ
    جولة تسوق السيارات تطابق اللغز. أيضا مع غير قادرة على الحركة
    يمكن أن تجعلك خرقة سجادة ثروة. السيارات أمر أساسي
    مختلفة. إما أن يكون لديك كل ما تحتاج إليه ، أو لديك
    ولا شيء …

    يزيد الجهد. لكنني كتبت بالفعل (في التعليق الأول) ...
    ربما لم يكن هذا الغباء؟ ؟ ؟

  • من الواضح أن Evergrande (وليس بالضرورة NEVS) لديها طموحات لتغطية جميع فئات السيارات. وضعت بعناية ، وهناك اتجاه معين نحو قطاع المركبات التجارية ، والتي يمكن للمحركات محور العجلة أن يكون لها أهمية خاصة. ما إذا كان سيكون هناك استحواذ واسع النطاق لشركة تصنيع سيارات تجارية أوروبية من قبل إيفرجراند في المستقبل هو أمر مضاربات. هناك علامات على هذا منذ بداية العام.

  • للأسف ، لقد تراجع هذا التعليق ...
    تمت كتابته وإرساله ردًا على StF (4 ، سبتمبر 2019 في 10: 48 PM).

  • شكرًا لك على التعليقات والأجوبة - كما هو الحال دائمًا متوازنة وغنية بالمعلومات

    من الواضح أن لديك معرفة فنية واقتصادية بالصناعة ، سواء كنت من المطلعين أو المراقبين المتحمسين ...

    مرة أخرى سؤالي من 1 بلدي. تعليق: كيف تعمل محركات الشاسيه والمحور معًا؟
    لأن هذه التكنولوجيا أو استحواذها كانت آخر الأخبار الكبيرة عن NEVS / Evergrande.

    في المقال (https://saabblog.net/2019/06/05/radnabenmotor-als-turbo-der-zukunft/) تنص ، من بين أمور أخرى ، أنه من الآن فصاعدًا ، يمكن أن يسير كل شيء بسرعة كبيرة. ومع ذلك ، فإنه يقول في الوقت الحالي أن الهيكل يمكن أن يكون اختصارًا لأي هجوم نموذجي.

    حسب فهمي ، فإن هذا يعني أيضًا إعطاء الأولوية لشاسيه تقليدي نسبيًا ووضع محرك محور العجلة على مقاعد البدلاء باعتباره توربو المستقبل - بغض النظر عن المدة الزمنية أو القصيرة التي قد يستغرقها ذلك.

    أجد هذا السؤال (وخاصة الإجابات) أكثر إثارة من العموميات الاقتصادية العالمية حول دور الصين أو تاريخها أو وضعها الحالي ، حيث بدأت ذلك بنفسي ...

    بعد كل شيء ، هذه قرارات فنية أساسية. وبينما يتحدث الهيكل عن التصميم والمظهر التقليديين (سيارة Tesla S ، على سبيل المثال ، تشبه بشكل مذهل سيارة Maserati Quattroporte) ، فإن محركات محور العجلة ، من ناحية أخرى ، تمثل مجالًا واسعًا ومفتوحًا على نطاق واسع من الحلول الجديدة تمامًا ...

  • ما إذا كان يتعين عليك تولي رأسمالية مفترسة في كل مكان ، إلى جانب مسألة من الذي أبرم صفقة أفضل ، أو من الذي انفصل من قبل ، بينما في أوقات النزاع التجاري لا يتم إهمالها تمامًا ، ولكن في الواقع يجب على كلا الشريكين لديك شيء من الصفقة ، وإلا فإنها ربما لن تحصل عليه.

    بالطبع ، هناك توقعات للمستقبل من كلا الجانبين ولا يمكن لأحد أن يضمن وصول الجميع كما هو متوقع.
    ما فاجأني قليلاً في البداية هو أنه لا يبدو كما لو أن Evergrande قد حصلت على ترخيص غير حصري ، والذي كان من المرجح أن يكون لمزود خدمة تطوير ، على الأقل من وجهة نظري ، ولكن جميع الحقوق في النظام الأساسي.

    من ناحية أخرى ، قد يكون بالطبع أن العملاء في Benteler لم يقفوا أمام الأبواب للحصول على منصة ، بحيث كانت عملية البيع مثيرة للاهتمام مع احتمال وجود الكثير من أعمال التطوير لشركة Evergrande. في هذا السياق ، فإن ذكر FEV سيكون له معنى أيضًا في حالة أن خبرة FEV و Benteler تكمل بعضها بعضًا بشكل مثالي.

    لا يزال السؤال المطروح هو ما الذي يجب على NEVS تطويره ، ويجب أن يكون لديهم أيضًا قسم تطوير. من ناحية أخرى ، يتحدث عن حجم "المشروع" الذي خططت له Evergrande إذا قمت بتأمين هذا القدر من القدرة التنموية.

    لا يزال هناك سؤال حول أين يمكنك التأكد من تأمين قطعة كبيرة من الكعكة ، أو ربما يحتاج Evergrande بالضرورة إلى هذه الكعكة الكبيرة لأسباب مالية وحدد قطاع السيارات باعتباره المجال الأكثر ترجيحًا. في أي واحد يمكن أن يكسب بسرعة حصة كبيرة في السوق بسبب الاضطرابات المتوقعة الناجمة عن التنقل الإلكتروني؟

    في الواقع كل شيء كما هو الحال دائمًا ، يتم رؤية الفرص التي يرغب البعض في استخدامها ، لكن الدافع لا يزال غير واضح في الوقت الحالي. العمل أو البقاء أو أي شيء بينهما ، قد تكتشفه في المستقبل ، أو لا ...

  • سؤال جيد ، وهو للأسف إجابة لطيفة: كل هذا يتوقف على ما يقدمونه وكيفية إعداد مجموعة Evergrande.

    من المحتمل أن تكون مجموعة تضم العديد من العلامات التجارية ، ولكن إلى أي مدى سيتم فصل هذه التكنولوجيا والتطوير والتصنيع والتوزيع ، يعد السؤال الأول الجيد بالفعل.

    إذا نظرت للتو إلى NEVS Trollhättan ، فسيكون من المتصور أنه بإمكانها جني الأموال للمجموعة بأكملها من خلال الإنتاج السنوي لمركبات 50.000 وخدمات التطوير ، إذا تم تصميم هيكل الشركة وفقًا لذلك. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال هناك وظيفة كشركة مصنعة للعقد لشركة Sono Motors وربما Koenigsegg ، لكن لا يزال من المشكوك فيه ، من وجهة نظري ، كم عدد السيارات التي ستكون في السنة.

    من ناحية أخرى ، فإن إعلانات Evergrande ، أنه خلال مدة أقصاها 5 من السنوات ، يود المرء أن ينتمي إلى الشركات الكبرى في مجال تجارة السيارات الإلكترونية ، ويجب توسيع جميع المصانع. بالنسبة إلى Trollhättan ، يبلغ الحد الأقصى لإخراج سيارات 200.000 كل عام في المحادثة وفي مصنع للسيارات قيد التشغيل ، يجب ألا يقل الحمل في رأيي عن 80٪ ، وإلا فسوف يكسب هذا المال نقودًا ، والتي ستكون مركبات 160.000.

    ومع ذلك ، لا ينتجون أي شيء ، وبالتالي يجب أن يكون لديهم خطة لبدء الإنتاج ، ولكن هذه مجرد نظرية رمادية طالما أنك لا تعرف المنتجات. لا تحتاج فقط إلى التصنيع ، بل يجب أيضًا بيعها وما إذا كان يجب رؤية السوق والعملاء هناك.

    ولم نتحدث حتى عن ما إذا كانوا يريدون أن يكونوا قادرين على النمو بشكل أسرع في آسيا أم لا في أوروبا ، أو ما إذا كان NEVS يريد أن يكون أكثر من قسط ، وليس منتجًا ضخمًا. دون إعطاء تقييم لـ NEVS ، يتراوح عدد المصنّعين مثل مازيراتي أو لامبورغيني أو بنتلي أو مورغان بشكل ملحوظ عن عدد المركبات المنتجة من 50.000 سنويًا.

    ثم لا يزال بإمكانك طرح أسئلة حول الحافلات المكوكية ذاتية القيادة ، أو ما إذا كانت هناك إستراتيجية للمركبات التجارية؟ حتى الآن ، هناك العديد من الأسئلة وإجابات قليلة ، سيتعين علينا الانتظار لنرى كيف يتطور ...

  • كان يجب على Evergrande مناقشة كل هذا بدقة قبل القيام بهذه الاستثمارات. أنا سعيد لأنه الآن في الاتجاه الصحيح. يحدث شيء حقيقي وهو يوفر الأمل لأي شخص مهتم بعمل جديد في ترولهاتان وللمهتمين بمجموعة واسعة من السيارات البديلة.

  • يكفي 🙂

  • أنا لا أريد أن أشارك في الحادث مع BEV. هل هذا يكفي كإجابة؟

  • الحماية الذاتية مهمة ، لكن ماذا عن حماية الشريك لهذا الهيكل؟

  • كم عدد السيارات التي يتعين على NEVS بيعها في المستقبل لكسب المال؟

  • كل شيء صحيح ، لكن 2009 كان عقدًا آخر ...

    بين آخر قاطرة بخار منتجة حديثًا في الصين وأحدثها في العالم
    وكانت القطارات السريعة أيضا مجرد مرمى حجر. أو بين المباني المرخصة لمحطات الطاقة الفحم
    وهيمنة السوق العالمية للوحدات الشمسية ...

    أو ، أو ...

    لا يمكنك قول كلاهما سيئ في نفس الوقت. من ناحية التخلف في الصين و
    من ناحية أخرى ، التقدم والتفوق. أنا عصا معها ، والحصول على هيكل أو
    الدراية الفنية المتاحة دائما من خلال شركة صينية ليست جديدة.

    الجديد في الأساس هو أن الشركات الصينية ووزير الاقتصاد
    التفكير ويجب أن نفكر على الصعيد العالمي. تراخيص من إفلاس X أو
    Y لم تعد كافية ...

    والذين جعلوا صفقة أفضل - Evergrande أو Benteler -
    لا نعرف بعد ...

    لكنني أعلم أن الصين قد وصلت إلى الاقتصاد العالمي.
    حتى مع كل المخاطر والعيوب الموجودة في المتجر ...

    مرحبا بالصين ! !

    2
    5
  • حسنا ، هربرت ، ليس حقا. هذا ليس كل هذا الوقت الطويل. باعت 2009 تقنية Saab و 9-5 و 9-3 إلى الصين. في السابق ، أمّن الصينيون MG / Rover. وما زال اليوم يعتمد على المنصات المهملة التي يغلب عليها أصل ياباني في السيارات الصينية الجديدة.

  • صباح الخير.

    هذا الاتجاه ليس جديدًا حقًا لفترة طويلة ...
    الأوقات التي تلقت فيها الصين بامتنان الرسومات الفنية
    قاطرة البخار أو محطة توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم قد استحوذت ، كذب
    منذ 30 إلى 50 عامًا فقط ...

    عندما نناقش هيكل Benteler ، نناقش ما إذا كان Benteler
    بيع بشروط جيدة وفي الوقت المناسب قبل نجاحها في التقادم.

    فورة التسوق للشركات الصينية كانت على قدم المساواة مع بقية العالم.
    ولكن هذا يعني أيضًا (الحمد لله) أن المستثمرين الصينيين أصبحوا الآن هم أنفسهم
    تحمل المخاطر مثل الغربيين ...

    الأوقات المريحة عند كل عملية شراء تعني التقدم تلقائيًا
    انتهت أخيرا للصين. من هنا فصاعدا ، يجب أن تكون ملعونًا
    ما تشتريه من ومن وتحت أي شروط ...

    لم تعد ميزة الصين موجودة منذ فترة طويلة ، والسباق للحاق بالركب هو التاريخ ...

  • العمارة الضخمة تحمي خلايا البطارية وليست شائعة بالنسبة للـ BEV. ليس من دون سبب منح Tesla مرارًا وتكرارًا أعلى الدرجات في اختبار تعطل NCAP.

  • كونك رائدًا ليس شيئًا جديدًا في Trollcity :-). لسوء الحظ ، يتمتع المرء أيضًا بتجربة "المنقذين" بدون نقود.

    3
    1
  • ذكية جدا لشراء التكنولوجيا بطريقة كبيرة لتوفير الوقت. على عكس السنوات السابقة ، لا يشتري الصين التكنولوجيا الحديثة. على المدى الطويل والمتوسط ​​الاتجاه المشكوك فيه.

  • مثير جدا ...

    ... ولكنها محيرة أيضًا ، هذه الرسالة.

    تبدو الهيكل قوية بشكل لا يصدق. وهي توقظ الذكريات
    من السيارات السابقة التي لم يكن لديها بعد جسم ذاتي الدعم ...

    في ذلك الوقت ، أطلق المرء على إطار السلم وعلى الهيكل المعدني الجاهز للقيادة
    العلامات التجارية للسيارات وبناة السيارة يحبون أيضًا فعل شيء مختلف. قصيرة في السويد
    بعد 2. الحرب العالمية الثانية ، على سبيل المثال ، PV 445 وأيضا من المكشوفة إلى التسليم و
    شاحنات صغيرة كل شيء يمكن تخيله ...

    فقط PV 444 (Buckelvolvo) نفسه لم يكن لديه إطار سلم ، ولكن بالفعل
    هيئة ذات دعم ذاتي ...

    هل يمكن لهذا الهيكل ، إطار سلم 3 ، 4 أو 5.0 اليوم لا يزال من المنطقي حقًا
    تغطي مجموعة كاملة من المركبات؟ ليس إطار الرصاص القسري
    أكثر من اللازم أو صغير الحجم ، اعتمادًا على ما تبنيه عليه؟ ؟ ؟

    وكيف تتوافق محركات الشاسيه والمحور النهائية معًا؟ ؟ ؟
    التسوق ممتع ، بلا شك. كفاءة رحلة تسوق رغم ذلك
    فقط إذا كان لديك قائمة التسوق على أساس الاحتياجات.

    سترى. في هذه اللحظة أستطيع أن أرى علامات استفهام
    على الأقل ليست علامة تعجب صالحة بعد ...

    لكن التوتر يزداد. شكرا جزيلا على ذلك
    اخر رسالة

    5
    2

التعليقات مغلقة.