قبل سنوات 10. صعب لآخر مرة في IAA.

فرانكفورت في خريف 2009. مع صديق واثنين من الأصدقاء ، أنا في طريقي إلى IAA. يعرض Saab الجيل الجديد من 9-5. حقيقة أنني سأكتب مدونة حول العلامة التجارية حول 1 1 / 2 بعد سنوات بعيدة جدًا في هذا الوقت. على العكس من ذلك. لأن صعب حقًا لم يعد قريبًا من قلبي. لقد مررت كثيرًا بالعلامة التجارية.

IAA 2009. آخر ظهور لصعب في فرانكفورت.
IAA 2009. آخر ظهور لصعب في فرانكفورت.

كان هناك 9-3 II ايرو كابريوليه. سيارة جميلة حقا وفي الوقت نفسه كابوس تحول المعدن على أربع عجلات. عند قراءة الكيلومتر 5.000 ، اختفى Saab لإجراء إصلاح شامل لعدة أيام في ورشة العمل. بعد ذلك كان يعمل مرة أخرى - لفترة قصيرة. عندما أصبحت الأجزاء معيبة ، والتي كان يتوقعها الأميال في جميع أنحاء 200.000 ، رميت المنشفة دون قلق. في 20.000 كيلومتر بالضبط انتهت علاقتنا.

في السابق ، كان وكيل Saab قد نسي إرسال طلب شراء سيارة عقارية من طراز 9-5 Anniversary Bio Power إلى السويد ، لذلك لم يعد متاحًا بسبب عطلة المصنع. فشل شراء مركبة معرض بسبب قيمة الخزان ؛ باختصار ، لقد خدمت بالكامل. صعدت 9-3 إلى وكالة مرسيدس ، متعهدة بعدم الدخول في بيع صعب مرة أخرى. في هذه المرحلة ، قد تنتهي القصة. ثم لن يكون هناك مدونة ، فإن القراء سوف يستخدمون وقتهم بحكمة على خلاف ذلك. ولكن بعد ذلك تغير كل شيء بالكامل ، وهي قصة طويلة.

جنرال موتورز سئم أيضا مع صعب

ليس لدي علاقة مملة مع Saab 2009. جنرال موتورز أيضا ، التي ضربتها الأزمة المالية ، سئمت من السويديين. هناك قصة لطيفة وهي أن جنرال موتورز قد حذفت ببساطة موقع ترولهاتان من خريطة إمبراطوريتها السابقة ، مشيرين إلى مسؤولي ساب عن الطلاق القادم. ما إذا كانت القصة حدثت بالفعل مثل هذا غير مؤكد. هي بالفعل قابلة للتصديق.

بحلول نهاية العام ، أصبح 2008 واضحًا في السويد أيضًا بأن الأميركيين سيكونون جادين. تتكهن الصحافة الوطنية بما إذا كانت جنرال موتورز تغلق المصنع أو تبيع شركة ساب. هل تستطيع فعلاً بيع صعب؟ وعناوين Dagens Industri ، سيتم الآن فتح الفصل الأخير لساب. ويجب أن يكون على حق. في بداية 2009 GM ترسل ابنتها إلى إعادة الإعمار. البديل السويدي للإفلاس المنظم لجعل الشركة خالية من الديون للمستثمرين الجدد.

تقدم Saab الجيل الجديد من 9-5 في IAA 2009

بالطبع نحن لا نشك في أي شيء في IAA 2009. بالتأكيد كان ، صعب في أي صعوبات. لقد انتشرت الكلمة ، لكن ما مدى عمق الأزمة التي لم نكن نعكسها. على العكس! نحن نتطلع إلى 9-5NG ، لأن Saab جديد تمامًا يعد حدثًا نادرًا بالفعل. ثم يقف هناك على منصة صعب.

كبيرة وأنيقة ومثيرة للإعجاب. سيارة لا تُعزى بالضرورة إلى العلامة التجارية بسبب حجمها. هل أريد الحصول عليها؟ للبقاء مع الحقيقة - ليس حقا! الاتصال الأول يترك لي بارد نسبيا. ما هذا؟ هناك هذا الجو الغريب الذي قد يكون مؤقتًا ، وربما حتى طوال الوقت المناسب. طعم الأزمة والتوتر ، وأنا لا يمكن تصنيفها بأمان في ذلك الوقت.

أضف إلى ذلك التعامل المهمل مع المركبات ، والمواد غير المكلفة التي وضعتني في هذا اليوم. أيضا ، لأنني لا أعرف القصة وراء ذلك.

صعب 9-5 NG هو هيس!

العلامة التجارية السويدية الصغيرة تتعرض للنيران من جميع الجهات في هذا الوقت. قبل كل شيء ، حاول مجلس أعمال Opel بكل الوسائل تأمين إنتاج 9-5 NG لـ Rüsselsheim. للتعويض ، يجب أن يُسمح لك ببناء زوج من أوبل أسترا في Göta Älv. ليس كثيرًا بالطبع ، هذا يكفي. حيث سيكون التحول المقصود هو واضح. تعزيز مصنع أوبل الأم ، وعلى المدى المتوسط ​​، تسوية كاملة من ترولهاتان. أوه نعم ، التضامن بين الموظفين ومجالس العمل في عائلة جنرال موتورز حول العالم لا وجود لـ 2009.

إذا لم تأتي الأزمة المالية ، فربما أصبحت أحدث صعب من هيس. هذا أمر مؤكد ، المركبات على IAA 2009 وجميع طرز السلسلة التجريبية هي. لأن أدوات إنتاج 9-5 NG تصل فقط يوم الجمعة قبل بدء IAA من Rüsselsheim القادمة Trollhättan.

رحيل تحت علامة IAA؟

من غير المرجح أن يلاحظ معظم الزوار الدراما المحيطة بصعب. يصل 9-5 NG إلى IAA 2009 أفضل بكثير من جمهوري. صديقي ، الذي يقود أودي في هذه الأثناء ، لا يزال مصابًا. إنه يريد أن يطلب واحدة ثم يقود سيارة الشركة. لا يطلقه الفيروس حتى بعد سنوات 10 ، لكن للأسف لا يوجد علاج له. لأنه لا توجد سيارات جديدة وبالتالي لا توجد سيارات شركة من ساب.

نموذج آخر هو في الضجيج حول 9-5 تقريبا. تقدم Saab في فرانكفورت 9-3 X ، وهي عربة محطة كروس واحدة من المفضلات بين الطرز الجديدة. تمتزج بعض أنماط الحياة مع بخس نموذجي للعلامة التجارية. مع أنظمة النجاح والمغادرة. لسوء الحظ ، لا يتلقى أبدًا الاهتمام الذي يستحقه. ويضيع في الأزمة.

المؤامرات حول صعب

في سبتمبر ، يشير 2009 إلى ما ستقوده 2011 إلى نهاية العلامة التجارية. المؤامرات ، الجهات الفاعلة مع جدول أعمال غير واضح ، الدراما الكبيرة. هناك جان Jke جونسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Saab ، الذي يتحول بين ليلة وضحاها من شاول إلى بول ويطرح أسئلة حول دوره. وبصفته مديرًا لشركة جنرال موتورز ، يبدو أنه يواجه صعوبات صارمة ، حيث أنه رئيس تنفيذي ، وضع نفسه بشكل سطحي ضد Detroiters. لن يكون دوره في الكفاح من أجل البقاء واضحًا تمامًا حتى بعد الانفصال عن جنرال موتورز. هل هو مجرد ذراع ممتدة للأميركيين وعامل مفوض في منطقة الاستقرار؟

هناك BAIC. في هذا الوقت ، لا تزال الشركة المملوكة للدولة هي شريك جنرال موتورز المفضل في الصين. لا يكتسب الصينيون حصريًا الملكية الفكرية لكل من 9-5 و 9-3 II القديمة وكذلك محركات Saab وناقلات الحركة. لكنهم يريدون المزيد. في IAA 2009 ، هناك الشائعات الأولى. حصة 25٪ من Saab أو ربما أقل من ذلك بقليل؟ بعد ذلك بقليل تركوا القط خارج الحقيبة. سيكون 20٪ كافيًا تمامًا. لا يوجد مقعد في مجلس الإشراف مطلوب ، لكن يتم الإعلان عن ملايين الدولارات في Trollhättan وتضمن حرية الوصول إلى الأسواق في الصين.

قصة تبدو جيدة جدًا لتكون حقيقية. ولكن بعد ذلك تريد أن تصدق ، لأن قشة رجل غارق يمكن أن تبدو وكأنها جذع شجرة - وتعطي الأمل. بعد عام واحد ، ستحاول BAIC الاستحواذ على صعب ككل. تستغرق لعبة البوكر بعض الوقت وتفشل في النهاية بسبب توقيع مفقود.

كمشتري محتمل من Saab يتم تداول كريستيان فون كوينيجسيج. مؤسس شركة صناعة السيارات الرياضية من أنجلهولم لديه الحزمة الكاملة في الرأي. مصنع حديث ، تطورات مثيرة مثل محرك الدفع الرباعي الكهربائي ، أو منصة معيارية أو مفهوم السيارة الكهربائية ، والذي يسبق بكثير من وقته. جنبا إلى جنب مع الملايين BAIC والوصول إلى السوق الصينية للسيارات الرياضية الفائقة عرضا مغريا. قام كونيغسيج بضربه أخيرًا ، اليوم يحاول مرة أخرى في ظل ظروف مختلفة ومع NEVS و Evergrande. الصين تغري ، وحتى الآن فإن دوافع جميع المعنيين ليست واضحة كما يبدو.

2019 - ماذا بقي؟

قصة صعب واضحة. لا يوجد شيء لتفسيره. العلامة التجارية ميتة وتبقى على هذا النحو. جان Jke جونسون هي طبيبة التوليد لدى الشركات الناشئة في السويد اليوم وهي تعمل جيدًا. في BAIC ، العمل متواضع ، وجذب Koenigsegg مغامرات جديدة. في العام المقبل ، سيتم بناء سيارة Koenigsegg الرياضية في ترولهاتان. الدائرة ثم يغلق. بعد سنوات 11.

ومع ذلك ، فإن التطور المذهل هو Saab 9-5 NG. لا يزال يجري بناؤه رغم كل الصعاب. ليس في روزلسهايم ، لكن من أين كان من المفترض أن يأتي صعب. في ترولهاتان. شكرا فيكتور مولر ، يجرؤ على هذه المغامرة. يوفر 9-5 في وقت قصير فترة نضج كبيرة ويدفع مباشرة إلى قلوب المعجبين. أنا أيضًا أشتري واحدة ، وأنا سعيد بها ، وأحزن قليلاً عندما يغادر. مع تاريخها ، فهي بالفعل واحدة من السيارات التي هي خالدة في كل العصور.


شكرا: في هذه المرحلة ، شكراً جزيلاً لصديقك أولي ، الذي قدم الصور لهذا المقال. بدونه ، فإن تحقيق المساهمة لم يكن ممكنا.

أفكار شنوم جدا "قبل سنوات 10. صعب لآخر مرة في IAA."

  • مرحبا توم ، شكرا لك على هذا ، ليس فقط في استعراض الماضي ، ومثيرة للاهتمام للغاية مع العديد من الجوانب المختلفة الجديرة بالملاحظة! سؤال واحد: أي نوع من العام كان "كابوس المكشوفة"؟ لا أستطيع تأكيد مثل هذه التقارير (والتي بالطبع لا أشك في ذلك) من تجربتي. بين الحين والآخر تقرأ مثل هذه "المشكلة صعب" ، كما هو الحال بالفعل مساهمة القارئ في سيارته الأولى 9-3 II.

    لا أستطيع أن أؤكد هذا لبلدي صعب الأربعة ، فهي موثوقة تماما! اشتريت سيارتي الأولى Saab ، وهي 9-3 I Cabri SE ، Bj 2002 ، كسيارة تبلغ من العمر عامًا: لا توجد مشاكل. سافرت إلى 2007 ، عندما طلبت 9-3 II القابلة للتحويل MJ 2007 (داخل عمليات تجميل ، لم تكن خارج المنزل بعد) كسيارة جديدة مع 150 PS Diesel. سيارة رائعة مع محرك رائع. بصرف النظر عن الحقيقة الغريبة المتمثلة في ضرورة استبدال المولد مرتين (بحسن نية) في السنوات الخمس الأولى - ربما كان في السابق مكونًا رخيصًا ، كان آخر ما تم الاحتفاظ به حتى النهاية - هنا أيضًا لا توجد مشاكل. حتى قمت بتبادل الجوهرة مع 2017 من الضحك والبكاء للحصول على قطعة أكبر من المجوهرات: A Griffin BioPower المكشوفة ، MJ 2012 ، مع 210 PS الدوس. مرة أخرى ، صفر المشاكل. الأمر نفسه ينطبق على سيارتي الثانية ، 160 PS Diesel SportCombi الموثوقة تمامًا ، BJ 2011 ، والتي اشتريتها هذا العام لتخفيف السيارة القابلة للتحويل. يدير ويدير ويدير ...

    هل كان الآخرون مجرد "سيارات الاثنين"؟ أم كان 2008 حقًا عامًا سيئًا للغاية ، فهل تراجعت الجودة؟

    وإذا كان لي أن أطرح السؤال التالي: لماذا باع المدون 9 3 SC مع بصريات Griffin بالفعل (التي رأيتها في Muckelbauer)؟ أيضا أسباب الجودة؟ منذ وقت ليس ببعيد ، كان هناك مقالة مثيرة للاهتمام حول السؤال تستهلك أو تبيع ، مع الاستنتاج للتغلب عليه والحفاظ عليه. آسف للفضول - ولكن إذا لم يكن صديقي مخطئًا تمامًا ، فلا يجب إصلاح أي شيء في 9-3 SC ، كل شيء على ما يرام ، لا صدأ ، على الرغم من 170.000 كم. ولكن ربما يكون ذلك لأنها كانت دائمًا سيارة مرآب.

    لقد كانت رحلة جيدة بلا متاعب مع Saab الرائع - فبالنسبة لي كانت ولا تزال أكثر السيارات موثوقية في حياتي! 🙂

    16
    إجابة
    • كان Aero Cabriolet BJ 2004. سيارة الاثنين من البداية لا يمكن حلها وتكلفة الأعصاب. بالمناسبة ، السيارة الإثنين الوحيدة التي كنت أمتلكها من صعب ، وكان هناك الكثير منها. خلاف ذلك ، جودة صوت دائما ، إلى النهاية.

      نعم ، لماذا تبيع 9-3 SC؟ أدرك أن هذه مسألة سياسية دائمًا إذا انفصلت عن صعب. فلماذا: لسبب واحد ، لأن كل شيء يتحرك ، لا شيء في الحجر ، ولا حتى المدونة. من ناحية أخرى ، نظرًا لوجود عدد كبير جدًا من السيارات من وجهة نظر موضوعية ولا يمكنك جميعًا التنقل بها ورعايتها. خاصة وأن صعب الأكبر سنا أهم بالنسبة لي من السيارات "الحديثة". ومع ذلك ، للحفاظ على الحقيقة ، لم يحدث الانفصال طفيفة.

      15
      إجابة
    • كسر المولد ديزل 9-3 لأول مرة في حوالي 56 000km ، لأنه للمرة الثانية ثم في 145 000km المعطلة.

      إجابة
  • ملاحظة: لا يزال 9-5 يبدو (وكذلك لا يزال 9-3 Griffins) محدّثًا للغاية بحيث يمكن اعتباره BJ 2019. في الواقع ، استغرق المنافسون الألمان الكبار حوالي 10 سنوات للحصول على شيء مشابه للسويد الصغير. وصف جيد للغاية في التقرير. كل ذلك بائس ، لكن هذا ليس شيئًا جديدًا بالنسبة لنا ... 🙁

    14
    إجابة
    • BJ 2019

      مضحك وصحيح ، ما ترتديه بوستسكريبت.
      في الآونة الأخيرة (قبل أيام 2 أو 3 كحد أقصى) وصلت إلى موقف للسيارات
      ذيل مركبة في زاوية العين. بعقب مدورة لطيفة مع غير مثير
      المصابيح الخلفية وكان أيضا للتحويل ...

      ولكن فقط بضعة أمتار في اتجاه تشغيل SAABs الخاصة ، ثم جاء أيضا
      الجبهة في مجال الرؤية. كما الوعرة كما المحجر ومع مثل هذا ارتفاع بلينغ بلينغ عامل
      يمكنك بسهولة قطع الماس بقيمة X مليار دولار من ببساطة
      التقاط شواء له.

      كان ميغابايت. وكان فكري التلقائي ، "لا يزالون لا يستطيعون".
      بالنسبة لتصميم وظهور SAABs الأصغر سنا ، فهي أيضًا مخصصة لجهاز BJ 2029
      لا تزال جيدة عندما تستمر مع MB و BMW و VW و Tesla و Volvo ...

      12
      1
      إجابة
  • تقرير صادق يعكس الموقف قبل سنوات 10 ببراعة. قشعريرة! شكرا لك!

    14
    إجابة
    • صرخة الرعب والصدق

      كانت هذه أفكاري الأولى وأكثر لا أستطيع التفكير في ...
      إثارة رائعة حقًا وتعليق دقيق تمامًا.
      شكرا لتوم وشكرا لكم.

      إجابة
      • PS

        أتذكر شيئًا وأعتقد أنه مهم.
        هنا أيضا شكري لأولي ، الذي معرض الصور المقال
        جيد جدًا جدًا حمله وإثرائه ...

        بالفعل في الصورة الأولى كنت أتساءل ما إذا كانت مصادفة أم لا
        كان القصد هو أن النبيذ الاحمر المشارب في بولو وقميص لل
        الزائر تتوافق مع خلفية NG؟

        ليس لدي ولا أريد أن أعرف ذلك بالضبط. الصور جيدة و
        دائما يستحق شكرا لك وحصانا.

        إجابة
        • شكرا على الثناء ، السيد Hürsch 🙂

          صورت 2009 كل تفاصيل 9-5 الجديدة تقريبًا ، حيث صنعت ما يقرب من صور 80 من حامل Saab والسيارات المعروضة ، والتي أرسلت 40 منها إلى Tom. ظن شعب صاب في ذلك الوقت أنني سأصبح جاسوسًا أوروبيًا في خدمة شركة يابانية ...

          في ذلك الوقت كنت كذلك مع بعض السابيين الآخرين ، كنت مفتونًا بشكل 9-5 ، ولكني أشعر بخيبة أمل شديدة من جودة المواد والشعور بالداخل ، لا مقارنة مع 900 (I). ومع ذلك ، كان 9-5 هو المفضل لدي بجوار Citroen C6.

          اليوم لم أعد جذبتني زيارة IAA ، على الرغم من أنني أعمل على بعد 20 فقط من أرض المعارض. السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية الحكم وأقنعة الجبهة العدوانية المعتادة ، وخاصة الشركات المصنعة الألمانية لا تهمني. إضافة إلى ذلك ، فقد تخطى وقت معارض معارض الوحوش الكبيرة ببطء ، ويمكن التعرف عليه جيدًا في قطاع الطباعة ، حيث تعود أهمية Drupa وأصبحت IPEX (المملكة المتحدة) بلا معنى.

          ما كانت تلك الأوقات في 70ern: أظهرت Saab 99 EMS ، وكانت Citroen هي آخر مرة ممثلة بـ DS ، أشرق Ro 80 بتصميمه المبتكر ، ثم قالت Lancia وداعًا لسوء الحظ عن سياراتها المصممة بشكل متقن ومتكاملة مع الكثير من Fiat المحسنة للأسعار تقنية (بيتا). حتى حافلة صغيرة بولندية (نيسا) قد فعلت لي بعد ذلك ....

          مع أطيب التحيات،
          أولي

          إجابة
          • هذا لذيذ جدا ...

            إذا كان الأمر كذلك (أنت جاسوس) ، ربما اليوم سيكون لدينا شيء في تصميم SAAB 😉

  • PPS: من المؤكد أن تاجر Saab غير الصديق من الخلف كان منذ فترة طويلة يلقى في المنشفة ويمارسها في هذه الأوقات المعاكسة Saab - لم أعد أفترض (؟).

    إجابة
    • لا تزال الشركة موجودة ، ولكن تمت إزالة علامات ساب لبعض الوقت.

      لإبقائها نزيهة: كانت ورشة العمل والخدمة لا تشوبها شائبة دائمًا ، وبدأت المبيعات تظهر الضعف ، حيث أدار البائع منذ فترة طويلة ظهره في المنزل.

      إجابة
  • نعم ، نعم ، ونعم ، 9-5NG هي سيارة رائعة لا أحد يحب الصالونات ولا يمكنه تخيل بيع هذه السيارة بعد الآن. بالطبع ، سيكون من الجيد بالنسبة إلينا إدخال بعض التحسينات على المنتجات ، لذا فأنت تعيش مع مصاصة للبطارية وهيكل غير مثالي.
    لكن بصراحة ، هي سيارة عمرها 10 وما زالت تشعر اليوم بأنها سيارة جديدة ، ما هي العلامة التجارية الأخرى التي يمكن أن تقول ذلك؟
    هناك مساحة للبطاريات ومحركات É ، من يقوم بالترقية الصحيحة؟

    إجابة
  • شكرا توم على هذا التقرير العظيم ، ولكن أيضا حزين! فقط ما يؤسف له ما حدث لصعب و.

    كنت نفسه مع 9-5NG مثلك. يمكنني اختباره على نطاق واسع بمناسبة اجتماع Int.Saab 2010 في سويسرا ثم سألت نفسي ، هل أريد الحصول على مثل هذه السيارة؟ لا ، كان رد الفعل الأول ، فقط لشراء واحدة من الأخيرة في 2012! ونعم ، لقد استمتعت 9-5 NG أكبر (كبير جدًا) ، لكنني بعتها في 2018. أنا أيضًا ، لدي الكثير من السيارات ، وهو ما يكلفك ولا يمكنك دائمًا تحريكها جميعًا بشكل كافٍ. لقد بعت أربعة صعب في الأشهر الأخيرة من 10 ، وكل ذلك بسعر جيد إلى جيد للغاية. لقد اشتريت واحدة ، 9-3X الرائعة ، أكثر السيارات سوء التقدير على Saab.

    بالمناسبة ، لا يمكنني سوى تأكيد انطباعات القارئ إبسيل. بلدي صعب موثوقة للغاية. بالطبع ، ليس لدي أداء كبير على KM ، لكن من عمر 1998 2009 إلى 70000 ، كل شيء تقريبًا موجود وكل شيء بلا مشاكل. (إذا كنت أفكر في جارتي ، التي لديها بالفعل ناقل الحركة الثالث في سيارته تيغوان مع XNUMXkm أم أنها التفاضلية؟ في سيارته ....)

    ومع ذلك ، فإننا نعتز به ورعاية صعب لدينا! دائما رحلة جيدة.

    10
    إجابة
  • كنت أيضا 2009 في IAA. لقد استلمت تذكرتي Saab لزيارة 9-5 NG الجديدة. لم أتلق ذلك من أي مصنع من قبل. باستثناء حالة الانطباع بالجودة وبالنسبة لي في وضع المقاعد المرتفع جدًا ، فقد وجدت السيارة جيدًا (ليست كبيرة). التصميم الخارجي ، ومع ذلك ، أقنعني. أحسنتم كان الإعداد على موقع ساب. لقد كان فيلمًا صغيرًا للعاملين في المصمم وقسم المحركات وما إلى ذلك ، ودائماً ما كان أكثر قليلاً من السيارة التي يمكن رؤيتها. حتى IAA كان الفيلم كاملاً على الشبكة ويمكن اعتبار المؤلف. عندما أخرجته إلى محاكمة الوكيل ، شعرت بخيبة أمل كبيرة. كان الهيكل رمادي اللون ، جودة البناء ليست جيدة حقا. إذن ، تسللت 9-5 من رأسي وبقيت وفياً لـ) 3 SC.

    إجابة
  • مراجعة مثيرة ، توم. الأكثر إثارة ، مع ذلك ، هو مسألة كيف اشتعل حب صعب بعد ذلك؟

    إجابة
    • سؤال مثير والإجابة جعل مقالة مثيرة للاهتمام. لسوء الحظ ، إنه أيضًا حار قليلاً ، لأنه ليس شائعًا تمامًا ، ولهذا السبب يتعين على القراء التخلي عنه.

      إجابة
      • قصص التوابل (!) هي بالطبع أكثر إثارة للاهتمام ... 😉 ومع ذلك ، آمل أيضًا قصة قصيرة عن الحب الملتهب حديثًا - على أي حال ولهذا السبب بالذات 😉

        إجابة
    • آمل ذلك أيضًا ، الإجابة ما زالت قادمة وأنا فضولية للغاية حول ذلك.

      في الوقت الحالي ، كان التوتر ممتازًا وعاليًا. توم حقيقي فقط ...
      لقد كره الجميع ، ورفض ، وربما خيانة SAAB * أو على الأقل تجنبها - جنرال موتورز ، dt.
      مجالس الأشغال ، مدير تنفيذي داخلي * وحتى رئيس تحرير هذه المدونة. في مكانه لا أكثر
      وما لا يقل عن وسيلة رائدة ، والتي كانت قادرة قريبا على تأسيس نفسها بسرعة وبنجاح.

      يبدو مثل Cliffhanger بالنسبة لي. كيف ولماذا ثم اشتعل شيء ، نعم
      حتى الملتهبة واندلع مشرق ، سنكتشف بالتأكيد ...
      على الأقل آمل ذلك بثقة كبيرة.

      إجابة
      • PS

        آمل أنه على الرغم من توم AW ، الذي تداخل مع تعليقي ، تستمر.
        ومع ذلك ، الآن بثقة أقل بكثير ...

        إجابة
  • كان IAA 2009 هو آخر زر قمت بزيارته. كنت أتطلع إلى 9-5 الجديد وكان تسليط الضوء على بلدي. لم يقنعني حقًا في ذلك الوقت (على الأقل نماذج ما قبل الإنتاج المعروضة). في ذلك الوقت لم يكن لدي شعور بأنني كنت أواجه الطلقة (النهائية) المهمة التي تنقذ الشركة.

    بشكل عام ، كان الجو غريبًا. كان المظهر كله غائما بالفعل من الألوان. انعكس الموقف على الموقف (بشكل مفهوم). كان لدي دائمًا طقوس في زيارات IAA الخاصة بي. لقد زرت المعرض ، وذهبت عبر القاعات ، وحاول صعب الاندماج في مكان ما بشكل جيد ودائما ذهبت إلى السويديين قبل فترة وجيزة من انتهاء زيارتي. لذلك أيضا 2009 والتي أحرقت في ذلك الوقت. عندما غادرت المقصورة ، شعرت أنني كنت أرى صديقًا جيدًا لآخر مرة. يبتسمون لبعضهم البعض مرة أخرى واللحظة التي يدوران حولهما تدركان أنهما لا يريان بعضهما البعض مرة أخرى. لسوء الحظ ، لقد حدث ما حدث للتو ...

    10
    إجابة
    • "(...) واللحظة التي يستدير فيها كل منهما (...)"

      أنت بيليت ، المونسنيور أنديو.
      جميل وحزين ، ما تكتبه هناك وكيف تكتبه.
      الفاتحة ومرسى ...

      إجابة
    • شعرية جدا - وللأسف حزين جدا ... لا بد لي من تجفيف نفسي المسيل للدموع.

      إجابة
  • 2009 ، كنت هناك مع تذكرة موهبة من Saab ، في العام الذي سبق IAA كنت قد اشتريت 9-3 جديدة. كان الجو غريبًا على المنصة لأنك شعرت أن الأمر يتعلق بالبقاء على قيد الحياة. كانت هذه المرة الأولى والأخيرة التي جلست فيها في 9-5 NG. يمكنك أن تقول ، إنها كانت سيارات ما قبل الإنتاج ، لكنني اعتقدت أنها ستكون سيارة رائعة إذا استمرت في سلسلة.
    كانت 9-3 جيدة الصنع ، وأفضل من 2008 الخاص بي ، لكنني لم أكن راضيًا عن ذلك أيضًا.

    إجابة
  • شكرا جزيلا! شيق جدا بنيت 9 5NG في سلسلة ما قبل في ألمانيا ، وأعتقد في ذلك الوقت. ربما حتى مع مزود خدمة تطوير بتكليف ...
    ربما يكون هذا حكاية مثيرة للاهتمام ، وبالتأكيد يمكن للمرء أن يتحدث عن ذلك في ضوء مرور الوقت: أستطيع أن أتذكر أنه على الأقل المرفقات (الأبواب) في شركة ThyssenKrupp Drauz Nothelfer في سارلاند من أجل 9-5NG
    بنيت. ربما قاموا ببناء الجثث لسلسلة ما قبل.

    إجابة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.