مشروع صعب التركي لا يزال حيا

قد يتذكر القراء الذين يتابعون المدونة منذ فترة طويلة ... في سبتمبر 2015 ، باعت NEVS ترخيص على 9-3 في تركيا. نتيجة لذلك ، أرادوا أيضًا تأمين الوظائف وعقود التطوير لشركتهم. لأن تركيا خططت لما لا يقل عن سيارة فولكسوتا وطنية على أساس ساب. ولكن بعد ذلك كان هادئا حول المشروع.

نموذج أولي للسيارة الكهربائية التركية على قاعدة صعب
نموذج أولي للسيارة الكهربائية التركية على قاعدة صعب. الصورة الائتمان: Zorlu القابضة

لكن مشروع السيارات الكهربائية في تركيا لا يزال حيا. مدهش ، لكن كونسورتيوم Zorlu Holding و Anadolu Grubu و BMC و Kıraça Holding و Turkcell يواصلون العمل في المشروع. التقرير على حد سواء دويتشه وكذلك الموقع السويدي لصناعة السيارات في السيارات. إذا كانت الرسالة صحيحة ، فسيكون المشروع في هذه الأثناء وراء الخطط الأصلية. في الأصل ، كان من المخطط الدخول في الإنتاج كحل كهربائي خالص وموسع لمدى المدى في 2020.

الآن تم الإعلان عن عرض التصميم النهائي وفقًا لمعلومات AMS في نهاية العام. سيتم بعدها تشغيل المركبات الأولى بعد ثلاث سنوات. مع مدى يصل إلى 500 كيلومتر من المتوقع. يجب أن يكون 85٪ من القيمة المضافة من أصل تركي ، 5 أنماط جسم مختلفة قيد العمل. ترى تركيا أن المشروع منافس دوليًا وكبديل لمعيار Tesla.

مشروع ساب على منصة 20 القديمة

قدمت NEVS ثلاثة نماذج أولية في عام 2015 ، ومظهرها أقل تشبهًا بـ Saab 9-3 من النموذج الشقيق كاديلاك BLS. تأتي المنصة المستخدمة من طراز سيدان لعام 2014. ومع ذلك ، تعود أصولها إلى عام 2002 ، وستحتفل بعيدها العشرين في عام 2022. إذا كان مشروع Saab التركي قد طرح حقًا في السوق بهذا الشكل ، فسيكون هذا ضجة صغيرة - وستكون السيارة الكهربائية نوعًا من الأحافير الحية مع Saab DNA منذ البداية.

خططت NEVS في الأصل لتولي جزء كبير من التطوير وجعل السيارة في حالة استعداد للإنتاج. يجب إنشاء 100 فرصة عمل إضافية في السويد. لكن بالنسبة إلى ترولهاتان ، لم يعد المشروع يمثل مشكلة. وفقًا للمعلومات التي لم يتم تحديثها ، لم تعد NEVS متورطة ؛ يواصل أعضاء الكونسورتيوم التركي التطور بأنفسهم. هذا يمكن أن يفسر أيضا التأخير الكبير.

6 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
السويدي القديم
السويدي القديم
قبل 4 سنوات

قيل في ذلك الوقت إن كاديلاك كانت أفضل 9-3 ، لم أفهمها أبدًا. ولكن من الرائع أن تطير عبر العالم اليوم للحصول على الحمض النووي صعب!

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 4 سنوات

مصدر للفرح والرضا

لا يمكنني الحصول على أي جوانب سلبية من هذه الرسالة (شكرًا توم). لا يهمني على الإطلاق ما إذا كان قد تم بناؤه أم لا. التراخيص والمشتقات ليست جديدة. لا يوجد نقص في حاضرهم وتاريخهم في صناعة السيارات ...

العامل الحاسم هو أنه بالكاد تم ترخيص أو إحياء أي شيء ، وهو ما لم يكن كافيًا لمثل هذا الإجراء أو المشروع. على العكس من ذلك ، فإن السيارات أو المحركات أو المنصات التي تستحوذ على وجه الحصر تقريبًا تستحق توتنهام ، والتي نجح أحدها - أين ولأي سبب - في التنازل بنجاح أو على الأقل عن محاولة معينة للتناسخ.

على هذه الخلفية ، فإن المشروع التركي هو ببساطة الركوع أمام 9-3. أنا أحب ذلك.
يجب أن تفعل ذلك ونحن ننظر من مسافة آمنة ، إذا وماذا سيصبح من هذا التكريم.
أشعر بالفعل ببعض الرضا والفرح بغض النظر عن النتيجة ...

وشيء من هذا القبيل يحدث لي في كل رسالة حول مكان وجوده
باستخدام SAAB DNA ، الذي أحيط به مرارًا وتكرارًا بكل سرور.
في الآونة الأخيرة كانت أخبارًا عن الحياة الحالية لمحرك جيد حقًا ...

بيتر
بيتر
قبل 4 سنوات

هل هذا يعني أن الأتراك يريدون بيع السيارة تحت أي علامة تجارية في أسواق أخرى غير تركيا؟ من خارج تركيا يجب أن يشتري شيئًا كهذا؟ من شأنها أن تكون صفقة خاصة

السيد نوردمان
السيد نوردمان
قبل 4 سنوات

لقد رأيت بالفعل ملايين الأتراك يقودون سيارة NEVS ...

Troll4ever
Troll4ever
قبل 4 سنوات

واحدة من أنماط الجسم الخمسة لتكون قابلة للتحويل!
ثم يمكنك أخيرًا شراء 9-3 القابلة للتحويل في إصدار كهربائي.
هذا هو الإحساس لذلك ... إذا حدث ذلك بهذه الطريقة.