الاختيار السوق. عبادة السويدية صعب 900.

تماماً كما صاغ 911 علامة Porsche التجارية ، فإن 900 مسؤول عن الطائفة السويدية. يعتبر أحد أكثر السيارات إثارة للاهتمام وغير العادية من Göta Älv. إذا كان Saab 900 لا يزال يرتقي إلى سمعته كرمز اليوم ، كم يكلف ، وما الذي يجب أن تبحث عنه؟

السويدية عبادة صعب 900 Turbo 16 S
السويدية عبادة صعب 900 Turbo 16 S

تعتبر معجبيه واحدة من أفضل السيارات على الإطلاق. حتى اليوم لا يزال كل يوم وعلى المدى الطويل سيارة بامتياز. إنه يستقطب شكله ، وإما أنه يحبه حارًا ومخلصًا. أو لا يمكنك الوقوف له.

من الناحية الموضوعية ، تعد 900 ، التي تم إنتاجها من 1978 إلى 1994 ، سيارة صغيرة وغير مريحة. حتى خلال فترة البناء ، كان يعتبر قديمًا إلى حد كبير ، فقد تسببت ساب في خسائر كبيرة ، وكان الإنتاج هادئًا عدة مرات بسبب قلة الطلب. ولكن خلال حياته كان عبادة مع المعجبين به. لأنه كان ، كمدافع أو 911 مبردة بالهواء كأحد آخر سيارات الرجال الحقيقية.

وبصراحة ، من يهتم بالموضوعية عند قيادة توربو 900؟ نعم ، ناقل الحركة غير معقول ، حيث أن ناقل الحركة طويل إلى الأبد ، لكن الجحيم به! إن roadholding رائع ، صوت تيربو يتدفق عبر القنوات السمعية ، وكل متر مدفوع هو تجربة خالصة. بالنسبة إلى Saab 900 ، فأنت لست بحاجة إلى "تبديل تجربة القيادة". لم يكن مصمموه يهدئون من مجرد التفكير في الضحك. فتح فتحة السقف أو فتح النوافذ الخلفية يكفي. يوفر 900 تجربة لجميع الحواس.

نقاط القوة والضعف في Saab 900

على الجانب الائتماني ، توجد محركات ذات توربو وبدون توربو ، حيث تتميز الماكينة بعناية فائقة. الأميال العالية هي القاعدة ، ليس عليك أن تخجل منها. تعد المقاعد ، وهي عبارة عن ورشة عمل للمقاعد الخاصة ، من بين أفضل ما يمكن للمرء شراؤه في ذلك الوقت. إذا كانت مغطاة بالجلد ، فهي ذات جودة عالية وسميكة. وبالمثل ، فإن الأقمشة التي كانت متوفرة في الصفات والتصاميم المختلفة. في الداخل ، تحب السماء أن تتدلى ، وإزالتها سهلة على المركبات مع الباب الخلفي. غالبًا ما تتصدع لوحات المعلومات ، يلقي غطاء صندوق القفازات الفقاعات. لا يوجد بديل ، حيث يتم تداول لوحات المعلومات الخالية من التشققات بشكل كبير.

بفضل الباب الخلفي الكبير ، يوفر 900 تباينًا لا يمكن تصوره يجعل بعض السرد الحديث يبدو قديمًا. منطقة التحميل مسطحة ، ويصبح المقعد الخلفي المطوي من Coupe أو 5-Türer a Großraumtransporter.

التكنولوجيا نفسها قابلة للإدارة ومع الرعاية المناسبة قوية للغاية. المحركات التوربينية أسطورية ، فهي تعتبر مستقرة ، ولكن مثل جميع السيارات في هذه الحقبة ، فإنها تريد أن تبقى دافئة وباردة. ومع ذلك ، فإن المصاصون جيدون ، وليسوا مدهشين ، لكنهم رفاق مخلصون ، والواحد من تييرا ديل فويغو ويعيدوه.

سميكة أيضا الصدأ الصلب السويدية

الجسم مصنوع من الصلب السويدي السميك حقًا. وهو أمر جيد وسيء في نفس الوقت. لأنه حتى الصلب السويد تقع بمرح. لا يوجد أي 900 اليوم لم يتم لحامه في نقاط مختلفة. المسؤول عن هذا هو أحد المعايير ، اليوم ، عدم الوقاية من الصدأ ، من ناحية أخرى ، الفولاذ الهائل نفسه ، وما زلت أتذكر محادثة في ورشة العمل ، والتي كانت بداية الصدأ على 900S الخاص بي حول هذا الموضوع. لقد كان عمره أكثر من 15 منذ ذلك الوقت ، نصح سيد ثقتي بالانتظار.

وقال إنه مع الفولاذ السميك ، سيستغرق هذا الأمر إلى الأبد حتى ينتهي الصدأ. الخلود نسبية كما أعرفها اليوم. وبعد سنوات قليلة كان هناك برنامج كامل. 900 ليست قائمة سيئة ، مثل السيارات الأخرى في وقتها. لكن إذا فعل ذلك ، فإن الصدأ يحب ضرب أنفاق محور المحور أو أقواس العجلات أو حواف الباب أو الغطاء أو الباب الخلفي. يجدر النظر بعناية عند الشراء. نظرًا لتصميمها ، تعد 900 بمثابة تطور تاريخي لجهاز Saab 99 ، حيث تعد أعمال الألواح المعدنية متطورة ومكلفة.

الدخول إلى الطليعة من Göta Älv

كان صعب 900 شيء خاص. وبما أن الذوق الرفيع غاليًا ما يكون أغلى ثمناً ، فقد كان إيقاف صعب أمام المنزل أمرًا مكلفًا. بالنسبة للتوربو ، يمكنك نقل 60 أو 70.000 DM إلى حساب تاجر Saab ، مثل كابريوليه مثل القليل. الزبائن لم يهتموا. في ذلك الوقت ، اشترى ساب بشكل رئيسي المصممين والمهندسين المعماريين والأطباء والمستقلين والعلماء. في حين كان على المنافسين العمل على نثر إداراتهم التسويقية ، من أجل جعل دائرة مناسبة من العملاء ، كانت المجموعة المستهدفة التي طال انتظارها في ساب كل يوم.

حقيقة أن 900 لم تكن رخيصة ، وتركيز السويد على الجودة وطول العمر ، لا يزال ملحوظا حتى اليوم. يعتبر اختيار الكلاسيكيات من ترولهاتان جيدًا بشكل مدهش ، لا سيما بالنظر إلى أن ساب كانت دائمًا علامة تجارية متخصصة.

كانت الأسعار ترتفع بشكل مطرد منذ سنوات ، وكان الاتجاه مستقرًا مؤخرًا. الدخول لا يزال غير مكلفة ممكن. مع قليل من الحظ تحصل عليه من 5.000,00 € حتى 900 مع مادة قابلة للتوسيع. من بينها عادة ما تكون المركبات الشهيرة مع تراكم كبير للاستثمار ، والتي سيتم النظر في شرائها. تتميز سيارة Saab 900 Turbo ذات الجودة العالية والتي يتم صيانتها جيدًا حول 20.000 € بأن السيارات المكشوفة أعلى قليلاً.

اعتمادا على أسعار المحرك ، شكل الجسم وعلبة التروس. النماذج من 1986 مطلوبة أكثر من الطرز شديدة الانحدار قبل عملية شد الوجه. ولا سيما الطلب على Turbo 16S ، والتي ، باعتبارها المحرك الأعلى مع 160 PS ، تمكن الأداء الرياضي الشبيه بالسيارات. مع مجموعات توليف مثبتة في المصنع ، أصبحت 180 PS أو أكثر ، من الصعب العثور على هذه المجموعات اليوم. أرخص قليلاً من Vollturbo لاحظ إصدارات Softturbo مع 141 PS ، ولكنها ليست أقل جاذبية. إذا أردت ، يمكنك تحويلها إلى جسم كامل مع نسبة ترس أطول ، لكن هذا ليس ضروريًا بالضرورة. من بين المحركات المشحونة بشاحن توربيني ، المصاصون ، التي تجعل من السهل التعامل معها ، وأرخص وسيلة للاستمتاع بالعبادة السويدية من ترولهاتان.

دائرة أوتوماتيكية أو يدوية؟

أغلى السيارات هي سيارات المكشوفة ، تليها سيارات الكوبيه وهاتشباك 5. لسنوات ، تم إلغاء سيارة ليموزين 900 مع درجة منفصلة. هذه المركبات الآن نادرة جدًا لدرجة أنه لا توجد أي اختلافات في أشكال الجسم الأخرى. نظرة على علبة التروس جديرة بالاهتمام. قدمت Saab 900 3 ترسًا تلقائيًا ، والذي يعاقب عليه بتخفيض الأسعار. انها مناسبة للانزلاق المريح والفرامل كل طموح رياضي باستمرار. لهذا السبب يفضل المعجبون استخدام صندوق التروس اليدوي ، الذي يحتوي على نقلات طويلة وغير دقيق للغاية. محركات توربو عالية الأداء تصل إلى حدودها ؛ إذا اندلعت الممرات ، فإن الإصلاح ضروري.

لا يزال جهاز 900 مناسبًا للحياة اليومية ، إذا كنت تستطيع العيش بداخلية ضيقة نسبيًا وراحة محدودة. سحر 900 يعوض عن كل شيء ، وبمجرد استسلامك لـ Saab ، تأتي جميع الحجج المعقولة متأخرة للغاية.

توريد قطع الغيار

لا يخلو توريد قطع الغيار من مشاكل لسيارة انتهى إنتاجها على 25 منذ سنوات. بينما عقد أوريو أب لا يزال العديد من أجزاء في المخزون للعملية. لكن الفجوات الموجودة في إمدادات قطع الغيار موجودة ، ولم يتم اكتشاف حب الكلاسيكية في نيكوبينغ.

بعد كل شيء ، يتم ملء الفجوات من مقدمي الخدمات الخارجية دائما مع مرحلة ما بعد الإنتاج. جودتها ليست دائما دون لوم. ما هو أكثر من ذلك ، هذا رابط جيد لمشهد Saab وورش العمل المتخصصة في كلاسيكيات Göta Älv. لأن هذه هي الطريقة التي يصل بها المرء ، في كثير من الأحيان بشكل مفاجئ ، إلى الأجزاء الأصلية التي تم تخزينها في قاعات لعدة عقود. ينصح بشدة هو عضوية في السويدية نادي صعبالذي يحفز مرحلة ما بعد الإنتاج ويقف إلى جانب أعضائه بمساعدة ونصيحة.

900 هي سيارة خالدة تبهر تاريخها لم ينته بعد. لأن دائرة المروحة مختلطة جيدًا في العمر. لا يزال بإمكان الشباب الدخول بثمن بخس ، فالأسعار ليست فلكية. لذلك لا داعي للقلق بشأن مستقبل قناة جوتالاند الكلاسيكية. تستمر العبادة السويدية مع Saab 900.

أفكار شنوم جدا "الاختيار السوق. عبادة السويدية صعب 900."

  • صعب جدا …

    ... لإيجاد عبارة مفتاح شخصي اليوم. المقالة مرة أخرى كبيرة ومليئة بهذه الجمل.

    بالنسبة لي ، كانت نظرة على الجذع مع المقعد الخلفي في الواقع تجربة رئيسية. من كان يأمل أن يكون لهذه السيارة المدمجة والرياضية هذه القدرة التي لا نهاية لها على ما يبدو؟

    في ذلك الوقت ، كانت عربات المحطة لا تزال تستهجن قليلاً وكانت النقطة المرجعية أكثر ليموزين. لم يكن بإمكان أي شخص تسجيل هذه النقطة من خلال 900 Turbo Coupe حتى عن بعد ...

    هناك قوة صغيرة وصغيرة من Trollhättan ، تصنع واحدة أو أخرى من منافسات السيارات الرياضية ، وفي الوقت نفسه من حيث مساحة الشحن وأسمن جميع سيارات السيدان في الظل. بالنسبة لي ، هذا يجعل 900 أول أو حتى حليب الصوف الوحيد الذي وضع البيض في تاريخ صناعة السيارات.

    الجملة الرئيسية الخاصة بي من المقال الحالي هي أيضًا هذه الجملة هنا:
    "بفضل الباب الخلفي الكبير ، توفر 900 تباينًا لا يمكن تصوره مما يجعل بعض عربات الحافلات الحديثة تبدو قديمة".

    بالطبع لا يقال كل شيء عن 900 ، لكنه إشارة رائعة إلى عبقريته وتوقيته ، إذا ما تجرأ المرء على الاستمرار في المطالبة بمثل هذا المنفعة والعملية المستمرة. فضلات كبيرة حقا ، سيارة رائعة حقا! ! !

    16
    إجابة
  • مقالة رائعة ومثيرة للاهتمام لم اعتقد ابدا ان الجسم هاتشباك يمكن أن تجعل التحرير والسرد من حيث المنافسة مكان. ربما نعم ولكن فيما يتعلق بارتفاع الحمل mitnehmbaren؟ يجب أن يكون هناك حدود منطقية. عند أخذ النص الفرعي للصورة الواحدة ، أود أن أطرح سؤالاً: هل هناك ربما صورة لهذه المعجزة في الصندوق؟ لم أتمكن مطلقًا من لمس 900er شخصيًا. ولكن في زيارتي القادمة إلى كيل ، سأفكر في الأمر!

    أمر سيء للغاية بالنسبة لي (وكذلك العديد من محبي Saab) ليس من المفهوم أن 9-3 II كانت في ذلك الوقت مغلقة فقط كسيارة سيدان ، شكل جسم ، وأنا (ذوقي الشخصي) لم أستطع الفوز بشيء ، لا من الناحية البصرية ولا من الناحية العملية. ربما كانت الأمور مختلفة لو كانت بدلاً من ذلك قابلة للتحويل ، كوبيه وعربة المحطة من البداية؟ إذا نظرت إلى الانقلابات الكبيرة اليوم مثل BMW و Audi ، فسترى كيف كان صعب الطليعة منذ عقود (ميزة فريدة من نوعها!) والمكان الذي يمكن أن تقف فيه اليوم.

    إلى Cabriolet: اللون الأبيض (بالإضافة إلى اللون البني والأخضر ، ما لم يكن شيئًا غير مألوف ، مثل اليوم الآخر لون الأوكالبتوس الأخضر) هو اللون الذي لن أشتري فيه سيارة أبدًا. ليس فقط ذوقي! ولكن أول كابريوليه باللون الأبيض دسم مع أعلى أسود وبوردو أحمر جميل الجلد هو في رأيي مزيج بامتياز! لا يهزم! هل يعرف المرء ، إذا كان لا يزال هناك نسخ "حية" منه؟ ولماذا لم يكن هناك مرة أخرى مزيج الألوان الرائع هذا في سلسلة قابلة للتحويل ناجحة جدًا حقًا؟ (أو غير ذلك؟)

    إجابة
  • شكرا على المقال شخصيا ، أجد 900er كوبيه أكثر إثارة للاهتمام من المكشوفة. على الرغم من أنني من محبي السيارات المكشوفة.

    إجابة
  • شكرا لك على هذا المنصب المكتوب بأناقة. في مرآب بلدي هو مصاصة 900er كوبيه من 1991. تم شراؤه من قبل والدي وقاد لسنوات عديدة حتى كان غير قادر جسديا على تحريك السيارة. بعد عمر خدمة يصل إلى 2 لمدة عام ، سمحنا له بالبحث قبل بضع سنوات ، ومنذ ذلك الحين تغيرت السماء ، وكان لا بد من تجديد حواف الأبواب - المشاكل المعتادة. نظرًا لأنه كان يُسمح دائمًا للسيارة بقضاء فترات الراحة في مرآب ، فيمكننا الاستمتاع بلوحة القيادة الخالية من الشقوق (مع غطاء صندوق القفازات الخالي من الفقاعات تقريبًا).
    أحب استخدام 900 لرحلات الطريق السريع الطويلة ، ويفضل في الطقس الجاف. على الرغم من أن الحركة ليست خصبة ، فإن الترس يجعل نفسه يشعر مرارًا وتكرارًا من خلال قوته - ولكن كما قال غوته ذات مرة: "ما هو غير أصلي ، لا يوجد شيء مناسب ، وما هو أصلي ، يتحمل دائمًا آلام الفرد. "هذا يترجم بشكل جيد إلى 900.
    بالمناسبة ، كتبت Süddeutsche Zeitung بعد فترة وجيزة من إفلاس شركة Saab ، لعل 900 هي أجمل سيارة تم تصنيعها على الإطلاق. أنا أوافق.

    12
    إجابة
  • لعدة سنوات قادت النموذج الخاص Saab 900 Turbo Commander ، والذي صنع على الأرجح لسويسرا فقط. كان لدى 900er صوت عادم رائع. مع 155 PS ، كان في الطريق بسرعة.
    كان Commander سيارة سيدان 2-door ، لذلك مع مؤخرة السيدان. بدا خصوصية للغاية ، ولكن كانت سيارة رائعة! والداخل مع لوحة معلومات عين القيقب الطيور. نبيلة جدا!

    إجابة
  • شكرا لك على هذا المنصب العظيم ، توم! يمكنني تأكيد الخطوط إلى النقطة الأخيرة والفاصلة! دخولي إلى Saab كان شراء 900 turbo 16 S مع 161 PS في العام 1994. عند شراء سيارات مستعملة تستخدم 5 مع شراء 70000 km ، ثم إعادة طلاء 2003 باللون الأصلي ، لديه حاليًا 299000 كم فقط على مدار الساعة. لا يزال الجزء العلوي من القماش داخليًا ، باستثناء السماء (الآن 2.) Sky ، التي ليست مليئة بالكمان ، ولكنها مليئة بالدبابيس!
    العديد من صعب قد جاءوا وذهبوا ، 900 لا يزال في حوزتي. لقد صمد الفولاذ السويدي بشجاعة ضد الصدأ لفترة طويلة ، ولكن كان على شبنج بلدي مد يد العون على مدى السنوات القليلة الماضية ولحام أوراق جديدة في نقاط الضعف المدرجة. في الآونة الأخيرة ، كان لا بد من تجديد أنفاق رمح المحور. في هذه المناسبة ، تم أيضًا إجراء مراجعة شاملة للمحرك. وقد تراجعت الآن فقط ويدفع رائعة! أنا أحب الصوت فقاعة لا لبس فيها! سوف يعطيني 900 سنوات عديدة من المتعة!

    إجابة
  • حصلت أنا وزوجي على سيارة 90 قابلة للتحويل في سنوات 900 ، باللون الأسود مع مقاعد جلدية داكنة ، وعجلة قيادة خشبية ومقبض خشبي. لقد أحببنا هذه السيارة كثيرًا - ربما أجمل سيارة لدينا على الإطلاق. يوجد في Taubenberger في Bad Tölz واحد باللون الأحمر ، والذي لا يكلف سوى 12.000. هذا رخيص جدا ، أليس كذلك؟

    4
    2
    إجابة
  • Ebasil،

    الجذع يجب أن ينظر إليه على خلفية 1978 التاريخية.

    يوفر الجمع مع نفس منطقة الشحن ذات السقف الأطول والباب الخلفي العمودي أكثر أو أقل حجمًا أكبر - على سبيل المثال ، بالنسبة للمجمد الثلاجة الذي يفشل 900 بسبب خلفه المنحدر الأنيق ...

    في ذلك الوقت بالكاد أي فكر الصانع أو المشتري أو حتى الصحفي. أيضا ، كان الثلاجة الثلاجة لا يزال غير شائع.

    كانت كوبونات فولفو ، التي كانت متاحة لفترة طويلة ، جرارات أكثر أو أقل من حيث المظهر وخصائص القيادة ، وكان الوضع الاجتماعي لسيارة تجارية صغيرة جدا وشاحنة التسليم. كانت عربة المحطة مستاءة للغاية من ذلك MB
    قدم أول طراز T أيضا 1978. حتى ذلك الحين ، كان صندوق كل بنز المنتج على الإطلاق صغير يبعث على السخرية وبالكاد قادر على تسجيل حتى مربع بارد. أو أمتعة جميع الركاب ، إذا أرادت العائلة أخذ سيارة أجرة إلى محطة القطار أو المطار. لقد خاطبت MB 1978 بنموذج T على الأرجح فوق كل نقابة سائقي سيارات الأجرة واحتياجاتهم.

    كوبيه أنيقة ورياضية لسائق سيارة خاص ، والتي 1978 إما ثلاجة أو فريزر أو يمكن أن تكون رياضية غير متحرك على هذه الخطوة ، أعطيت بالتأكيد الخلفية وفي هذه البيئة حداثة.

    عند الحديث عن الألعاب الرياضية ، عندما افتتح صديق والدي بفخر الباب الخلفي لسيارة 900 ، كانت دراجات 2 في الداخل بدون أي شيء (مثل العجلات الأمامية). سيارات الدفع الرباعي (SUV) تعني السيارة الرياضية المساعدة - وبالتالي فإن الأنشطة الرياضية لصاحب السيارة مفيدة. من وجهة النظر هذه ، حتى 900 الصغيرة والأنيقة كانت سيارة دفع رباعي حقيقية.

    القصة القصيرة الطويلة: يعتمد صندوق سيارة 900 على أن أوقات النقطة المرجعية أصغر أو أكبر من السيارات الأخرى. الحاسم (والرائع) هو أن 900 كان منقطع النظير تمامًا كحزمة كاملة من وقته. عندما فتح الباب الخلفي ودرجت دراجتان ، كان الأمر مع الأب و Sohn CLICK. في تلك اللحظة ، باع كل من SAAB سيارة 9000 (EZ '93) وواحدة 9-3I (EZ' 98) لم يتم بناؤها بعد واستبدل كل منها "مركبة تجارية" أقل أناقة من مدينة غوتنبرغ.

    إجابة
  • ما تم إهماله ولأنني سرعان ما أراه مرة أخرى في جلسة Saab في سلوفاكيا ، فإنه يتلاءم مع صندوق 900 وهو عبارة عن جسم كامير كامل يسمى Toppola

    إجابة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.