الاختيار السوق. عبادة السويدية صعب 900.

تماماً كما صاغ 911 علامة Porsche التجارية ، فإن 900 مسؤول عن الطائفة السويدية. يعتبر أحد أكثر السيارات إثارة للاهتمام وغير العادية من Göta Älv. إذا كان Saab 900 لا يزال يرتقي إلى سمعته كرمز اليوم ، كم يكلف ، وما الذي يجب أن تبحث عنه؟

السويدية عبادة صعب 900 Turbo 16 S
السويدية عبادة صعب 900 Turbo 16 S

معجبيه يعتبرونها واحدة من أفضل السيارات على الإطلاق. لا تزال مناسبة للاستخدام اليومي اليوم والسيارة طويلة المدى. إنه يستقطب بشكله ، وإما أن تحبه بحماسة وغزارة. أو لا يمكنك تحمله.

من الناحية الموضوعية ، فإن السيارة 900 ، التي تم إنتاجها من 1978 إلى 1994 ، هي سيارة صغيرة غير مريحة. حتى أثناء بنائه ، كان قديمًا إلى حد كبير ، مما تسبب في تكبد صعب خسائر كبيرة ، وتوقف الإنتاج عدة مرات بسبب نقص الطلب. لكن حتى خلال حياته كان عبادة بين معجبيه. لأنها كانت ، مثل Defender أو 911 مبردة بالهواء ، واحدة من آخر السيارات الرجالية الحقيقية.

وبصراحة ، من يهتم بالموضوعية عندما يمكنك قيادة 900 توربو؟ نعم ، علبة التروس غير معقولة ، وسفر التغيير طويل إلى الأبد ، لكن الأمر يستحق الجحيم! إن الثبات على الطريق رائع ، والصوت التوربيني يشق طريقه عبر قنوات الأذن ، وكل متر يقوده هو تجربة خالصة. لا تحتاج إلى "مفتاح تجربة القيادة" لساب 900. لم يكن مصمموه ليهدأوا من الضحك بمجرد التفكير فيه. يكفي فتح فتحة السقف أو نافذة التهوية الخلفية. يقدم جهاز 900 تجربة لجميع الحواس.

نقاط القوة والضعف في Saab 900

على الجانب الائتماني ، توجد محركات ذات توربو وبدون توربو ، حيث تتميز الماكينة بعناية فائقة. الأميال العالية هي القاعدة ، ليس عليك أن تخجل منها. تعد المقاعد ، وهي عبارة عن ورشة عمل للمقاعد الخاصة ، من بين أفضل ما يمكن للمرء شراؤه في ذلك الوقت. إذا كانت مغطاة بالجلد ، فهي ذات جودة عالية وسميكة. وبالمثل ، فإن الأقمشة التي كانت متوفرة في الصفات والتصاميم المختلفة. في الداخل ، تحب السماء أن تتدلى ، وإزالتها سهلة على المركبات مع الباب الخلفي. غالبًا ما تتصدع لوحات المعلومات ، يلقي غطاء صندوق القفازات الفقاعات. لا يوجد بديل ، حيث يتم تداول لوحات المعلومات الخالية من التشققات بشكل كبير.

بفضل الباب الخلفي الكبير ، يوفر 900 تباينًا لا يمكن تصوره يجعل بعض السرد الحديث يبدو قديمًا. منطقة التحميل مسطحة ، ويصبح المقعد الخلفي المطوي من Coupe أو 5-Türer a Großraumtransporter.

التكنولوجيا نفسها قابلة للإدارة ومع الرعاية المناسبة قوية للغاية. المحركات التوربينية أسطورية ، فهي تعتبر مستقرة ، ولكن مثل جميع السيارات في هذه الحقبة ، فإنها تريد أن تبقى دافئة وباردة. ومع ذلك ، فإن المصاصون جيدون ، وليسوا مدهشين ، لكنهم رفاق مخلصون ، والواحد من تييرا ديل فويغو ويعيدوه.

سميكة أيضا الصدأ الصلب السويدية

الجسم مصنوع من الصلب السويدي السميك حقًا. وهو أمر جيد وسيء في نفس الوقت. لأنه حتى الصلب السويد تقع بمرح. لا يوجد أي 900 اليوم لم يتم لحامه في نقاط مختلفة. المسؤول عن هذا هو أحد المعايير ، اليوم ، عدم الوقاية من الصدأ ، من ناحية أخرى ، الفولاذ الهائل نفسه ، وما زلت أتذكر محادثة في ورشة العمل ، والتي كانت بداية الصدأ على 900S الخاص بي حول هذا الموضوع. لقد كان عمره أكثر من 15 منذ ذلك الوقت ، نصح سيد ثقتي بالانتظار.

وقال إنه مع الفولاذ السميك سيستغرق الأمر إلى الأبد الصدأ. الخلود نسبي ، كما أعرف اليوم. بعد بضع سنوات ، بدأ البرنامج الكامل. 900 ليست قائمة سيئة ، مثل السيارات الأخرى في ذلك الوقت. ولكن عندما يحدث ذلك ، يميل الصدأ إلى ضرب أنفاق عمود المحور ، أو أقواس العجلات ، أو حواف الباب الداخلية ، أو غطاء المحرك ، أو الباب الخلفي. يجدر إلقاء نظرة فاحصة عند الشراء. بسبب بنائه ، فإن 900 هو تطور تاريخي لساب 99 ، أعمال الصفائح المعدنية متطلبة ومكلفة.

الدخول إلى الطليعة من Göta Älv

كان Saab 900 شيئًا مميزًا. ونظرًا لأن الذوق الجيد غالبًا ما يكون أغلى قليلاً ، فقد كان ركن سيارة صعب أمام المنزل مكلفًا. بالنسبة إلى التوربو ، يمكنك تحويل 60 أو 70.000 مارك ألماني إلى حساب تاجر Saab ، وأكثر من ذلك بقليل في سيارة قابلة للتحويل. الزبائن لم يهتموا. في ذلك الوقت ، اشترت صعب المصممين والمهندسين المعماريين والأطباء والعاملين لحسابهم الخاص والعلماء. بينما كان على المنافسين استخدام نثر أقسام التسويق الخاصة بهم لإنشاء قاعدة عملاء مناسبة ، كانت المجموعة المستهدفة التي يتوق إليها صعب هي الحياة اليومية.

حقيقة أن 900 لم تكن رخيصة ، وتركيز السويد على الجودة وطول العمر ، لا يزال ملحوظا حتى اليوم. يعتبر اختيار الكلاسيكيات من ترولهاتان جيدًا بشكل مدهش ، لا سيما بالنظر إلى أن ساب كانت دائمًا علامة تجارية متخصصة.

كانت الأسعار ترتفع بشكل مطرد منذ سنوات ، وكان الاتجاه مستقرًا مؤخرًا. الدخول لا يزال غير مكلفة ممكن. مع قليل من الحظ تحصل عليه من 5.000,00 € حتى 900 مع مادة قابلة للتوسيع. من بينها عادة ما تكون المركبات الشهيرة مع تراكم كبير للاستثمار ، والتي سيتم النظر في شرائها. تتميز سيارة Saab 900 Turbo ذات الجودة العالية والتي يتم صيانتها جيدًا حول 20.000 € بأن السيارات المكشوفة أعلى قليلاً.

تعتمد الأسعار على المحرك وشكل الجسم وناقل الحركة. النماذج من عام 1986 فصاعدًا هي أكثر رواجًا من الشنوزر شديد الانحدار قبل شد الوجه. إن محرك Turbo 16S ، باعتباره محركًا علويًا بقوة 160 حصانًا ، يتيح أداءً مشابهًا لسيارة رياضية ، مطلوب بشكل خاص. مع مجموعات الضبط المتوفرة من المصنع ، نتج عن ذلك 180 حصان أو أكثر ، يصعب العثور على هذه المجموعات اليوم. تعد الإصدارات التوربينية الناعمة بقوة 141 حصانًا أرخص قليلاً من التوربو الكامل ، لكنها ليست أقل جاذبية. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك تحويله إلى تيربو كامل مع نسبة تروس أطول ، لكن هذا ليس ضروريًا تمامًا. تحت المحركات التوربينية ، لاحظ الماصات ، والتي تأخذ الأمر بسهولة وتمثل أرخص طريقة للاستمتاع بالعبادة السويدية من Trollhättan.

دائرة أوتوماتيكية أو يدوية؟

أغلى السيارات المكشوفة ، تليها في المرتبة الثانية الكوبيه و 5 أبواب هاتشباك. تعرضت سيارة السيدان 900 ذات الشق المتدرج للضرب لسنوات. ومع ذلك ، أصبحت هذه المركبات الآن نادرة جدًا بحيث لا تكاد توجد أي اختلافات عن أشكال الجسم الأخرى. يجدر إلقاء نظرة على علبة التروس. سلمت صعب أوتوماتيكيًا بثلاث سرعات مع 900 ، والذي يعاقب بخصومات على الأسعار. إنه مناسب للانزلاق المريح ويبطئ باستمرار أي طموح رياضي. هذا هو السبب في أن المعجبين يفضلون استخدام ناقل الحركة اليدوي ، والذي يتميز بسفر نوبات طويل وليس دقيقًا بشكل خاص في النقل. مع المحركات التوربينية القوية ، تصل إلى حدودها ؛ إذا قفزت الممرات ، فمن الضروري إجراء إصلاح شامل.

لا يزال جهاز 900 مناسبًا للحياة اليومية ، إذا كنت تستطيع العيش بداخلية ضيقة نسبيًا وراحة محدودة. سحر 900 يعوض عن كل شيء ، وبمجرد استسلامك لـ Saab ، تأتي جميع الحجج المعقولة متأخرة للغاية.

توريد قطع الغيار

لا يخلو توريد قطع الغيار من مشاكل لسيارة انتهى إنتاجها على 25 منذ سنوات. بينما عقد أوريو أب لا يزال العديد من أجزاء في المخزون للعملية. لكن الفجوات الموجودة في إمدادات قطع الغيار موجودة ، ولم يتم اكتشاف حب الكلاسيكية في نيكوبينغ.

بعد كل شيء ، تمتلئ الفجوات بشكل متكرر بمرحلة ما بعد الإنتاج من مزودين خارجيين. ومع ذلك ، فإن جودتها ليست دائمًا خالية من اللوم. ما يساعد أيضًا هو الاتصال الجيد بمشهد Saab وورش العمل المتخصصة في Göta Älv الكلاسيكية. لأن هذه هي الطريقة التي تحصل بها ، بشكل مفاجئ في كثير من الأحيان ، على الأجزاء الأصلية التي تم تخزينها في بعض القاعات لعقود. يوصى بشدة بالعضوية باللغة السويدية نادي صعبالذي يحفز مرحلة ما بعد الإنتاج ويقف إلى جانب أعضائه بمساعدة ونصيحة.

900 هي سيارة خالدة تبهر تاريخها لم ينته بعد. لأن دائرة المروحة مختلطة جيدًا في العمر. لا يزال بإمكان الشباب الدخول بثمن بخس ، فالأسعار ليست فلكية. لذلك لا داعي للقلق بشأن مستقبل قناة جوتالاند الكلاسيكية. تستمر العبادة السويدية مع Saab 900.

أفكار 9 على "الاختيار السوق. عبادة السويدية صعب 900."

  • فارغة

    ما تم إهماله ولأنني سرعان ما أراه مرة أخرى في جلسة Saab في سلوفاكيا ، فإنه يتلاءم مع صندوق 900 وهو عبارة عن جسم كامير كامل يسمى Toppola

  • فارغة

    Ebasil،

    الجذع يجب أن ينظر إليه على خلفية 1978 التاريخية.

    توفر عربة ستيشن مع نفس منطقة التحميل مع سقف أطول وباب خلفي عمودي أكثر أو أقل حجمًا أكبر - على سبيل المثال بالنسبة للثلاجة والفريزر التي يخفق 900 في تشغيلها بسبب خلفية مائلة أنيقة ...

    في ذلك الوقت بالكاد أي فكر الصانع أو المشتري أو حتى الصحفي. أيضا ، كان الثلاجة الثلاجة لا يزال غير شائع.

    كانت كوبونات فولفو ، التي كانت متاحة لفترة طويلة ، جرارات أكثر أو أقل من حيث المظهر وخصائص القيادة ، وكان الوضع الاجتماعي لسيارة تجارية صغيرة جدا وشاحنة التسليم. كانت عربة المحطة مستاءة للغاية من ذلك MB
    قدم أول طراز T أيضا 1978. حتى ذلك الحين ، كان صندوق كل بنز المنتج على الإطلاق صغير يبعث على السخرية وبالكاد قادر على تسجيل حتى مربع بارد. أو أمتعة جميع الركاب ، إذا أرادت العائلة أخذ سيارة أجرة إلى محطة القطار أو المطار. لقد خاطبت MB 1978 بنموذج T على الأرجح فوق كل نقابة سائقي سيارات الأجرة واحتياجاتهم.

    كوبيه أنيقة ورياضية لسائق سيارة خاص ، والتي 1978 إما ثلاجة أو فريزر أو يمكن أن تكون رياضية غير متحرك على هذه الخطوة ، أعطيت بالتأكيد الخلفية وفي هذه البيئة حداثة.

    عند الحديث عن الألعاب الرياضية ، عندما افتتح صديق والدي بفخر الباب الخلفي لسيارة 900 ، كانت دراجات 2 في الداخل بدون أي شيء (مثل العجلات الأمامية). سيارات الدفع الرباعي (SUV) تعني السيارة الرياضية المساعدة - وبالتالي فإن الأنشطة الرياضية لصاحب السيارة مفيدة. من وجهة النظر هذه ، حتى 900 الصغيرة والأنيقة كانت سيارة دفع رباعي حقيقية.

    لقص قصة طويلة: صندوق السيارة 900 يكون أحيانًا أصغر أو أكبر من السيارات الأخرى ، اعتمادًا على النقطة المرجعية. ما هو حاسم (ورائع) هو أن 900 كحزمة كاملة كانت منقطعة النظير تمامًا في وقتها. عندما فتح الباب الخلفي وظهر دراجتان ، قام الأب والابن بعمل نقرة. في تلك اللحظة ، باعت SAAB كل من 9000 (EZ '93) و 9-3I (EZ '98) ، والتي لم يتم بناؤها بعد واستبدلت كل منهما "مركبة تجارية" أقل أناقة من جوتنبرج.

  • فارغة

    في التسعينيات ، كنت أنا وزوجي نمتلك 90 سيارة سوداء قابلة للتحويل مع مقاعد جلدية داكنة ، وعجلة قيادة خشبية ومقبض تروس خشبي. لقد أحببنا هذه السيارة كثيرًا - ربما كانت أجمل سيارة امتلكناها على الإطلاق. Taubenberger في Bad Tölz لديه واحد باللون الأحمر ، والذي يكلف حوالي 900 يورو فقط. هذا رخيص جدًا ، أليس كذلك؟

    5
    2
  • فارغة

    شكرا لك على هذا المنشور الرائع ، توم! يمكنني تأكيد الأسطر حتى النقطة الأخيرة والفاصلة! كان دخولي إلى صعب هو شراء 900 توربو 16 S بقوة 161 حصان في عام 1994. في ذلك الوقت عندما تم شراء سيارة مستعملة عمرها 5 سنوات مع 70000 ألف كيلومتر ، ثم أعيد طلاؤها في عام 2003 باللون الأصلي ، وهي حاليًا "فقط" 299000 كم على عداد السرعة. لا يزال الجزء الداخلي من القماش على قمة القمة ، باستثناء السماء (الثانية في الوقت نفسه) ، وهي ليست مليئة بالكمان ، ولكنها مليئة بالدبابيس!
    لقد جاء العديد من Saab وذهبوا ، ولا يزال 900 في حوزتي. لقد صمد الفولاذ السويدي بشجاعة في مقاومة الصدأ لفترة طويلة ، ولكن كان على السباك الذي أستخدمه أن يمد يده مرارًا وتكرارًا في السنوات الأخيرة ولحام صفائح معدنية جديدة في نقاط الضعف المذكورة. أخيرًا ، كان لابد من تجديد أنفاق عمود المحور. كما تم إجراء إصلاح شامل للمحرك في نفس الوقت. تراجعت للتو مرة أخرى وقيادة رائعة! أنا أحب صوت الفقاعات الذي لا لبس فيه! سوف تجلب لي 900 بلدي الفرح لسنوات عديدة قادمة!

  • فارغة

    لعدة سنوات قادت النموذج الخاص Saab 900 Turbo Commander ، والذي صنع على الأرجح لسويسرا فقط. كان لدى 900er صوت عادم رائع. مع 155 PS ، كان في الطريق بسرعة.
    كان Commander سيارة سيدان 2-door ، لذلك مع مؤخرة السيدان. بدا خصوصية للغاية ، ولكن كانت سيارة رائعة! والداخل مع لوحة معلومات عين القيقب الطيور. نبيلة جدا!

  • فارغة

    شكرا لك على هذا المنشور المكتوب بأناقة. يوجد في جراجي مكنسة كهربائية من سلسلة 900 كسيارة كوبيه من عام 1991. اشتراها والدي وقادها لسنوات عديدة إلى أن لم تعد صحته قادرة على تحريك السيارة. بعد فترة توقف لمدة عامين ، قمنا بفحصها قبل بضع سنوات ، ومنذ ذلك الحين أعيد تنجيد البطانة الرئيسية ، وكان لابد من استبدال الحواف السفلية للباب - وهي المشاكل المعتادة. نظرًا لأنه كان يُسمح دائمًا للسيارة بقضاء فترات الراحة في المرآب ، يمكننا أن نتطلع إلى لوحة قيادة خالية من التشققات (مع غطاء حجرة قفاز خالٍ من الفقاعات تقريبًا).
    أحب استخدام 900 لرحلات الطرق السريعة الطويلة ، ويفضل أن يكون ذلك في الطقس الجاف. صحيح أن الميكنة ليست باهظة وأن التروس ملحوظة مرارًا وتكرارًا من خلال شدتها - ولكن كما قال غوته ذات مرة: "ما هو غير أصلي ليس مهمًا ، وما هو أصلي دائمًا ما يحمل إعاقات الفرد." يترجم بشكل جيد إلى 900.
    بالمناسبة ، كتبت Süddeutsche Zeitung بعد فترة وجيزة من إفلاس شركة Saab ، لعل 900 هي أجمل سيارة تم تصنيعها على الإطلاق. أنا أوافق.

    14
  • فارغة

    شكرا على المقال شخصيا ، أجد 900er كوبيه أكثر إثارة للاهتمام من المكشوفة. على الرغم من أنني من محبي السيارات المكشوفة.

  • فارغة

    مقالة رائعة ومثيرة للاهتمام لم اعتقد ابدا ان الجسم هاتشباك يمكن أن تجعل التحرير والسرد من حيث المنافسة مكان. ربما نعم ولكن فيما يتعلق بارتفاع الحمل mitnehmbaren؟ يجب أن يكون هناك حدود منطقية. عند أخذ النص الفرعي للصورة الواحدة ، أود أن أطرح سؤالاً: هل هناك ربما صورة لهذه المعجزة في الصندوق؟ لم أتمكن مطلقًا من لمس 900er شخصيًا. ولكن في زيارتي القادمة إلى كيل ، سأفكر في الأمر!

    أمر سيء للغاية بالنسبة لي (وكذلك العديد من محبي Saab) ليس من المفهوم أن 9-3 II كانت في ذلك الوقت مغلقة فقط كسيارة سيدان ، شكل جسم ، وأنا (ذوقي الشخصي) لم أستطع الفوز بشيء ، لا من الناحية البصرية ولا من الناحية العملية. ربما كانت الأمور مختلفة لو كانت بدلاً من ذلك قابلة للتحويل ، كوبيه وعربة المحطة من البداية؟ إذا نظرت إلى الانقلابات الكبيرة اليوم مثل BMW و Audi ، فسترى كيف كان صعب الطليعة منذ عقود (ميزة فريدة من نوعها!) والمكان الذي يمكن أن تقف فيه اليوم.

    بخصوص السيارة القابلة للتحويل: اللون الأبيض (بجانب البني والأخضر ، ما لم يكن هناك شيء غير عادي مثل أخضر الكينا مؤخرًا) هو اللون الذي لن أشتري به سيارة أبدًا. فقط ليس ذوقي! لكن أول سيارة قابلة للتحويل باللون الأبيض الكريمي مع قمة سوداء وجلد بورجوندي رائع ، في رأيي ، المزيج بامتياز! لا يهزم! هل تعرف ما إذا كانت لا تزال هناك عينات "حية"؟ ولماذا لم يكن هناك هذا المزيج الرائع من الألوان مرة أخرى في كل سلسلة قابلة للتحويل لاحقة وناجحة جدًا؟ (أو هو ؟؟)

    11
  • فارغة

    صعب جدا …

    ... للعثور على عبارة رئيسية شخصية اليوم. المقال مكتوب بشكل جيد ومليء بهذه الجمل مرة أخرى.

    بالنسبة لي ، كانت نظرة على الجذع مع المقعد الخلفي في الواقع تجربة رئيسية. من كان يأمل أن يكون لهذه السيارة المدمجة والرياضية هذه القدرة التي لا نهاية لها على ما يبدو؟

    في ذلك الوقت ، كانت سيارات ستيشن واغن لا تزال مستهجنة وكانت النقطة المرجعية أكثر من سيارة سيدان. لا يمكن لأي شخص أن يقترب من منافسة 900 Turbo Coupe في هذه المرحلة ...

    هناك قوة صغيرة وصغيرة من Trollhättan ، تصنع واحدة أو أخرى من منافسات السيارات الرياضية ، وفي الوقت نفسه من حيث مساحة الشحن وأسمن جميع سيارات السيدان في الظل. بالنسبة لي ، هذا يجعل 900 أول أو حتى حليب الصوف الوحيد الذي وضع البيض في تاريخ صناعة السيارات.

    الجملة الرئيسية الخاصة بي من المقال الحالي هي أيضًا هذه الجملة هنا:
    "مع الباب الخلفي الكبير ، يقدم الموديل 900 تنوعًا لا يمكن تصوره يجعل بعض سيارات ستيشن واغن الحديثة تبدو قديمة."

    بالطبع لا يقال كل شيء عن 900 ، لكنه إشارة رائعة إلى عبقريته وتوقيته ، إذا ما تجرأ المرء على الاستمرار في المطالبة بمثل هذا المنفعة والعملية المستمرة. فضلات كبيرة حقا ، سيارة رائعة حقا! ! !

    20
    2

التعليقات مغلقة.