وسيتم إنتاج آخر صعب المنتجة في المزاد العلني

يجب اختيار الصيغة بحكمة. آخر صعب؟ أو آخر صعب سيارة جديدة؟ من المحتمل أن يكون الوصف الصحيح هو آخر سيارة Saab جديدة تنتجها NEVS. أولاً ، فقدت الشركة حقوق العلامات التجارية الخاصة بها في غضون ذلك ، وثانياً ، من غير المحتمل أن يكون هناك إصدار جديد لسيارة 9-3 سيدان. لأن جذورها تعود إلى عام 2002.

وسيتم إنتاج آخر صعب المنتجة في المزاد العلني
وسيتم إنتاج آخر صعب المنتجة في المزاد العلني. الصورة: بيلويب


ومع ذلك ، ويجب أن تعرف أنه لا تزال هناك بعض سيارات Saab الأصلية في المستودعات السويدية ، التي تنتجها Saab Automobile AB ، والتي ستظهر في النهاية بشكل مفاجئ في السوق.

تأتي Saab 9-3 Aero Turbo 4 المعروضة من الإنتاج قصير المدى لعام 2014. وفقًا لـ NEVS ، تم "نسيان" السيارة في المصنع وأعيد اكتشافها لمهرجان Saab 2019. سواء كانت القصة صحيحة أم لا ، فهي بالتأكيد تقرأ بشكل جيد. في المهرجان ، أعلنت الشركة أنها تريد بيع Saab بالمزاد والتبرع بعائداتها لهدف نبيل. بالأمس بدا الأمر مختلفًا قليلاً على Instagram. سيتم الآن توفير جزء من العائدات للبحث في التنقل المستدام.

صعب 9-3 MY 2014 في المصنع
صعب 9-3 MY 2014 في المصنع. الصورة: بيلويب

شيء واحد مؤكد ، آخر إنتاج لـ Saab هو حالة للجماهير. مع 66 كيلومترًا فقط على مدار الساعة ، إنها سيارة جديدة ، وسيكون من المثير للاهتمام معرفة ما ستحصل عليه. لأن القصة مع "ساب الأخير" قد تم لعبها لسنوات ، مع 9-3 سيارات مكشوفة وسيارات سيدان ، ونماذج ما قبل الإنتاج والمركبات المفقودة. في مرحلة ما يمكن أن يكون كافيا.

آخر واحد أنتج صعب

ما الذي يجب أن تعرفه كطرف مهتم؟ من المحتمل جدًا أن يكون Saab 9-3 Aero Turbo 4 هو أفضل مرحلة تطورية في السلسلة التي خرجت من مصنع Saab. تم إعادة ضبط الهيكل وضبط التفاصيل. صنعة ممتازة ، حيث تم تجميع الكثير يدويًا. مع توربو الحقن المباشر سعة 9 لتر و 5 حصان ، والمعروف من Saab 2-220 NG ، فإن السيدان مزودة بمحركات جيدة ، ولديها علاقات جيدة مع موالف مصنع Saab السابق Hirsch ، حتى 260 حصانًا بها.

ولكن السيارة لديها أيضا خصوصياتها. تأتي المقاعد ، على الرغم من شعار Saab ، من رف فولفو وقد تخيب آمال المشجعين. إن المالكين الذين نقلوا 2014 Saab بشكل مكثف في الحياة اليومية غير راضين تمامًا عن جودتها. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب الصيانة شريكًا معتمدًا لـ Orio AB ؛ لا تتوفر قراءة بسيطة لذاكرة الخلل عبر Tech2 للمركبة لأسباب الترخيص.

بالإضافة إلى سيارة جديدة فريدة من نوعها ، كما قام المالك الجديد بزيارة إلى متحف صعب و NEVSللقيام بنزهة عبر قاعات ساب الأسطورية. ال مزاد علني في السويد يعمل حتى 7. نوفمبر 2019.

أفكار 11 على "وسيتم إنتاج آخر صعب المنتجة في المزاد العلني"

  • لم يكن لدى دودنهوفر أدنى فكرة عن السيارات. في الغالب انها الثرثرة الغبية.

    6
    1
  • @ ديتليف رودولف

    إذا كانت المعلومات المتعلقة بالمشروع التركي مدروسة جيدًا مثل تلك الموجودة على NEVS ("... جمعها المنقذ Saab NEVS في السويد. توجد بالفعل سيارات كهربائية هناك على أساس Saab 9-3 - ولكن باسمهم الخاص NEVS" ) ، لن أعتمد عليه بشكل خاص.

  • هم مدعوون للحفاظ على السيارة في NEVS. لا يوجد شيء محدث عليه حقًا ... لكن لا يهم ، سيحصل عليه شخص ما.

  • كان من المفترض أن يتبع تعليقي التعليق من saab_owl (مشروع السيارة الكهربائية التركية) - بطريقة ما لم ينجح.

  • إذا كان التصميم والجودة والسعر مناسبين ، فإن ليموزين وكابريو + كو ستكون أيضًا خيارًا للمشترين غير الأتراك.

    لم يكن لدى Klugschieter Dudenhöffer أي فكرة عن سيارات SAAB منذ سنوات. حتى مع المشروع التركي المذكور ، لم يستطع مقاومة ملاحظة غبية في اتجاه SAAB (الصوت الأصلي Dudenhöffer: "Oldtimer") - ولكنه خطأ تمامًا مرة أخرى ، لأنه لا يتعلق بسلسلة SAAB القديمة والمثبتة على الإطلاق ، ولكن حول السيارات الكهربائية المتقدمة المعاصرة. من فضلك استيقظ أستاذ!

    7
    2
  • ما تم تغييره على الهيكل؟ هل سيتم تثبيت هذا التعليق في 9-3 العادي أو ماذا تفعل عندما يكون مع محرك الأقراص؟ عطلة الربيع ، أو كسر امتصاص الصدمات؟

    • يجب أن يكون مزيجًا من تعليق 2011er Aero مع مكونات Turbo X. تلك كانت رسالة NEVS في ديسمبر 2013. أفترض أنه تم استخدام مكونات من الأسهم Orio وأنه يمكن استبدالها دون مشكلة.

  • من يهتم:
    حصلت 9.3 NEVS المتوفرة حاليًا برقم الهيكل YTNFD4AZXE1100257 على ترخيص سويدي على 15.03.2019 وبالتالي فهي مؤهلة للتسجيل في الاتحاد الأوروبي.
    أنا شخصيا أملك 9.3 NEVS من 2014:
    تحتوي كلتا السيارتين على برنامج محرك HIRSCH مع نوابض 275 PS + + 19 J.
    تم الحصول على السيارة Nr.1 مع 500 km عدد الأميال كسيارة جديدة 2017 وتم تشغيلها الآن عند ابنتي 45.000 km.
    إصلاحات: عيب محفز في كم 11.000 ، ضاغط تكييف الهواء ومبرد الهواء في 42.000 كم.
    ذهب قطع غيار بسلاسة.
    خلاف ذلك ، مباشرة بعد الحصول على باطن الأرض مع تجاويف مختومة بالإضافة إلى ذلك.
    يوصى به على الإطلاق ، لأنه تم حفظ الأعمال السابقة للأسف هنا.
    السيارة رقم 2 تم الحصول عليها 2018 مع عدد الأميال 39.000 المستخدمة في السويد وحصلت على الفور على علاج مكثف للطبقة السفلية مع تفجير الثلج ، وختم الخ.
    هنا كان الاستخدام المكثف للملح والعديد من الطرق غير المعبدة في السويد قد ترك آثاره الأولى.
    حتى الآن لا توجد عيوب هنا ، ولكن نادرًا ما يتم تحريك هذه السيارة لأنها "مركبة احتياطية لوقت لاحق".
    يتمتع كلا 9.3 NEVS بالطنانة الأخرى مثل النحلة ، بهيكل مريح أكثر من سابقيه ،
    توجيه ممتلئ الجسم تمامًا والمقاعد أفضل لذوقي من قبل.
    كما أن بقية الأعمال الفنية تترك انطباعًا جيدًا جدًا - كما ذكر توم بالفعل.
    القيادة هي الكثير من المرح!
    من المهم إيجاد شريك SAAB مهتم بالحصول على البرامج الضرورية من ORIO. في البداية يعني المزيد من العمل وليس كل خدمة SAAB ترغب في القيام بذلك.
    نحن في وضع محظوظ لأننا وجدنا ثلاثة شركاء مختصين من NEVS في Gasparatos و Faust & Noel و Kay Greenfireld.
    وبالتالي ، أنا أعارض بتفاؤل الاستخدام الإضافي لهذه المركبات الرائعة.
    سواء أكان 9.3 NEVS من عدد الأميال المقطوعة يوميًا ، استخدم 9.3 TTiD من 12 / 2007 مع 460.000 km و 1 في الوقت نفسه. المحرك لا يزال في النجوم.
    حقيقة أن هذا "الإصدار 9.3 الأصلي" يعمل بشكل جيد هو أيضًا السبب في عدم استخدام NEVS الثاني على الإطلاق.
    تحية الى مجتمع ساب.
    بيتر ويتزل.

    28
    • شكرا بيتر على هذا التعليق مفصل ومفيد جدا!

  • جميلة بالفعل. ولكن هل سيتم قبوله على الإطلاق؟ Euro5؟

التعليقات مغلقة.