آخر واحد أنتج صعب. المزاد قيد التشغيل.

منذ 31. أكتوبر يمكنك المزايدة في السويد على آخر صعب منتجة. سيكون المزاد على 6. نوفمبر في 10: نهاية ساعة 00. هذه الدورة رائعة حتى الآن وتتجلى في حالة علامة Saab التجارية لبعض المشجعين. في الوقت نفسه ، على مسافة بضع سنوات ، يمكنك أن ترى كيف ذهب كل شيء نحيف في نهاية المطاف في الاتجاه الخاطئ.

كان ذلك مرة واحدة. أول عام لطراز 9-3 Aero ، 2014 خارج الخط. آخر سيارة جديدة متاحة الآن في المزاد العلني.
كان ذلك مرة واحدة. أول عام لطراز 9-3 Aero ، 2014 خارج الخط. آخر سيارة جديدة متاحة الآن في المزاد العلني.

إن ورش العمل التي لا تزال تكسب أموالها مع العلامة التجارية ، مزاجية بسهولة عندما يتعلق الأمر بموضوع السيارات الجديدة. نعم ، إن العملاء لو استطعت. لا توجد أعداد كبيرة ، بالتأكيد لا. لكن الطلب ، لا يزال موجودا. هذا السوق الصغيرة الجميلة الناتجة عن قاعدة العملاء الحالية ، أراد أحدهم أن يعمل مع طراز 2014 العام. كميات كبيرة لم تكن أبدا الخطة. كان الأمر يتعلق بإدخال المصنع في الإنتاج وتأمين المخزون القيم من العمال المهرة حتى تأتي السيارة الكهربائية. فقط سيدان ، ثم من السنة نموذج 2015 عربة المحطة. قرار استراتيجي مفهوم.

لم تصل إلى هذا الحد مطلقًا ، بل كانت تفتقر ببساطة إلى الأموال السائلة ، وقد راهنت إدارة NEVS على اختيار الممولين المحتملين. ما حدث بعد ذلك كان عملية إفلاس جلبت حقوق العلامة التجارية لشركة NEVS وانتهت في النهاية من صناعة السيارات في ساب.

2014: سنوات الضمان 3 ، سنوات الصيانة 3

سيء جدًا ، نظرًا لأن طراز Saab 9-3 Aero العام كان 2014 سيارة جيدة. على الرغم من أنه يجب الإشارة إلى العمر ، فقد انتقد المختبرون أيضًا عدم وجود أنظمة مساعدة حديثة ، لكنه كان جيدًا وكان صعبًا حقيقيًا. أفضل 9 3 Trollhättan من أي وقت مضى. نعم ربما. في السويد ، بذلت جهود لتسويق وفتح آفاق جديدة. اختبار القيادة كان هناك في ترولهاتان أو في قواعد 20 في البلاد. عين تتضمن البطولات التنافسية الألعاب الإلكترونية التالية : DOTA XNUMX و RAINBOW XNUMX و CS: GO ، LEaGUE OF LEGENDS ، Overwatch ، FORTNITE ، LEGENDS APEX ، Call of DUTY XNUMX ، MORTAL KOMBAT XNUMX ، TEKKEN XNUMX ، SUPERMASH BROS ULTIMATE و FIFAXNUMXكان كل من ضمان سنوات 3 و سنوات صيانة 3 ومجموعة من الإطارات لفصل الشتاء على رأس ذلك. تم الالتقاط في Trollhättan في الغرف التي أعيد تصميمها في قسم التصميم التاريخي. إذا كنت محظوظًا ، فقد ضغط مدير صعب السابق شخصيًا على مجموعة من الزهور ومفتاح السيارة في يده. كان السعر ، في ذلك الوقت الذي تم تحويله تقريبًا 30.000 € ، مناسبًا لهذه الخلفية ويدفعك اليوم إلى واحد أو الآخر في عينيك.

هل كل شيء صحيح؟ من حيث المبدأ ومن الفكرة الأساسية نعم. حقيقة أن القصة وراء ذلك كانت أكثر من لعبة بوكر للمعايير العالية ، والتي ضاعت في النهاية ، تم الاعتراف بها كمراقب خارجي بعد بضعة أشهر فقط. بعد النهاية النهائية للإنتاج القصير ، تُركت المركبات للسوق الصينية في التفريغ لبعض الوقت.

الوضع الحالي للمزاد

تم تحويلها في وقت لاحق إلى المواصفات الأوروبية وبيعها للموظفين. حول 20.000 € أو أقل بقليل كان ينبغي أن تدفع بعد ذلك. صفقة جيدة للشخص الذي حصل على سيارة. ليس من النادر ، تم تسليم سيارة الليموزين على الفور إلى جامع بتكلفة إضافية لطيفة.

واليوم؟ صعب طازج المصنع لا يزال يثير الجشع ربما أيضًا لأن إحياء العلامة التجارية يبدو أكثر انحرافًا من أي وقت مضى. كان يوم الأحد العرض الحالي المزاد في تيجان 400.000 (37.500,00 يورو) وبالتالي كان 110.000 السويدي يتوج أعلى سعر القائمة السابق.

هل لا يزال هناك مجال للتحسين؟ لم أجرؤ على التنبؤ. هل Saab 9-3 Aero Model Year 2014 هو كائن لهواة الجمع أو المستثمرين الذين يأملون في الحصول على مزيد من التقدير؟ أقصى تقدير هو 450.000 kroner و 6. نوفمبر يسقط المطرقة. ! مثيرة

أفكار شنوم جدا "آخر واحد أنتج صعب. المزاد قيد التشغيل."

  • لا ينبغي أن يكون توم حتى 6. نوفمبر عندما في 31. بدأ أكتوبر؟

    • شكرا للاهتمام ، تصحيح. مثال جيد على كيفية ارتكاب الأخطاء على الرغم من التدقيق اللغوي.

      6
      2
  • في الواقع: مثيرة!

    كانت حفنة صغيرة فقط قد تجرأت في ذلك الوقت لتقديم عطاءات على NG SC و 9-4X الأولى والأخيرة ، وبناءً على ذلك ، فقد تخطت الأسعار. لقد باعت حفنة صغيرة هذه SAABs الأخيرة ولكن ليست الأخيرة جزئيا مع ربح باهظ ، جزئيا لسنوات قبل بيع محايد من حيث التكلفة حتى تستخدم بشكل مكثف وجزئيا أنها لا تزال في متناول اليد ...

    في أي حال ، لا يوجد أي عارض عانى في ذلك الوقت على الفور من أضرار اقتصادية أو كان قد بدأه بشكل واضح. من يدري ما الذي سيحدد هذه الخلفية الإيجابية للمزاد الأخير والنهائي للتمتع بالمضاربة ، والتوقع وشهية المخاطرة؟

    الحديث عن تصحيح التجارب المطبعية ، فإن عنوان الفقرة الثانية "2: ضمان لمدة 2014 سنوات ، صيانة لمدة 3 سنوات" يفتقر إلى "E".

  • لا يصدق ، هناك دائما تتمة ، حتى 2019 حتى الآن. القصة لا تتوقف أبدا.

  • أنا فضولي لمعرفة مقدار انتهاء المزاد! هل هناك أي علامة تجارية أخرى تحظى بالكثير من الاهتمام بعد سنوات عديدة من الإنتاج؟

    13
  • أنا فضولي أيضًا لمعرفة مقدار مغادرته والبلد الذي سيذهب إليه.

  • على الأقل NEVS لديها أخيرا سيارة يمكنهم بيعها.
    ربما لن تفهم NEVS على الإطلاق إمكانات علامة SAAB التجارية.

    11
  • أبي أخبار جديدة من نيفس؟

  • يُنصح NEVS جيدًا ببناء سلسلة صغيرة من 1000 Turbo 9-3. ربما يمكن لـ NEVS أيضًا شراء العلامة التجارية SAAB لهذه السلسلة الصغيرة. من شأنه أن يكون الأمثل!
    ومع ذلك ، لا يزال 9-3 سيارة رائعة وإذا كان الأمر كله يتعلق بالسيارة ، فسيتم أيضًا بيع 9-3 Turbo X بأمان ك NEVS. ORIO يمكن أن تأخذ الرعاية من الصيانة والمبيعات.

    • كانت الفكرة موجودة ، والنتيجة في المتحف اليوم. حاليا ، المصنع غير قادر على الإنتاج ، تم تفكيك المصانع وشحنها إلى الصين. سيكون كل حلم.

  • فكرة جيدة (بواسطة Capri 73)

    أود أيضًا 1.000 Turbo 9-3 SC. وإذا لم ينجح ذلك مع الاسم التجاري ، فيمكنك جعل إصدار Turbo Edition المحدود (النهائي) إصدارًا من SAAB. على أي حال ، يمكنك شراء شعارات SAAB من Orio ...

    لا أعرف ما إذا كان سيتم استشارة NEVS على الفور. الخطط تطير ولا ترى الكثير. لكن خصوصًا على خلفية الطموحات الخاصة بـ NEVS واستغلال 9-3 كـ EV (سواء أكان 4-door أو SC) ، فإن الإصدار الأخير من الموقد * في كلا المتغيرات الجسدية يبدو ممكنًا ، معقولًا ، والصورة الخاصة به
    تراث SAAB DNA يفضي إلى ...

    * كان النموذج الأولي لـ SAAB turbo يحتوي على 275 PS من لترات 2 ، إذا كنت أضع ذلك في الاعتبار. بفضل ناتج الطاقة هذا (137,5 PS) والأداء الناتج عنه ، يمكنه بسهولة رؤية السوق الحالية وسيظل جزءًا من رأس الحربة ، 10٪ العلوي ...

    • كما قلت ، لا يمكن للمصنع إنتاج. لا متجر الطلاء ، ووضع متجر الصحافة غير واضح. لا مكونات ، لا الموردين. كل شيء انتهى على محمل الجد.

  • 456000 التيجان ، 15000 أكثر من المقدرة. أود أن أقول النجاح الكامل.

  • @ توم ،

    ولكن ماذا يعني ذلك بالنسبة إلى EVN 9-3 و NEVS بشكل إجمالي؟ لم يقل أحد أنه يجب الضغط على التوربينات في ترولهاتان ورسمها ...

    "صممه ..." أو "تم تجميعه في ..." لطالما كان "صنع في ...". لا يعجبني هذا على الإطلاق ، لكن إذا لم يمنع عملاء Ikea أو Apple من تكريم الأثاث الذي تم إلقاؤه أو البريد الإلكتروني غير المرغوب فيه غدًا ، فلماذا يجب ألا يكون هناك محرِّق "سويدي" في ألمانيا أو كاليفورنيا بدون فرصة بسبب الصفائح المعدنية؟ تم الضغط عليه أو رسمه في الصين؟

    • غير مؤهل ، لا يفي بأي من المعايير الحالية. لا يوجد موردون لإنشاء إنتاج من شأنه أن يبرز الأشكال والأدوات القديمة لقطعة 1000. إذا كانت لا تزال موجودة. هذه أحلام ، لطيفة بالفعل ، لكنها أحلام حقًا. حتى 2013 كانت تعاني من مشاكل كبيرة في سلسلة التوريد لـ NEVS وكان عليها الوصول إلى مخزون Orio. كيف سيبدو 2020؟

      المزيد عن المصنع والتطور الحالي سوف يتبع على الأكثر في الأسبوع المقبل.

  • حسنًا ، أود الانتظار ...

    ... وكما هو الحال دائمًا ، أتطلع إلى المجيء ، إذا كان يلعب هنا.

  • حتى أصبح 465000 التيجان. النجاح الكامل!

التعليقات مغلقة.