المستقبل والشكوك في ترولهاتان

لقد مر ما يقرب من 8 سنوات - منذ أسود ديسمبر ، عندما انطفأت الأنوار في ترولهاتان. لم يحدث الكثير منذ ذلك الحين. جلب دخول Evergrande أملاً جديداً في بداية العام ، ولكن في الوقت نفسه كانت هناك شكوك جديدة. أين يقف ترولهاتان و NEVS ضمن مجموعة التشكيل ، وما هو الدور الذي يمكن وما ينبغي أن يلعبه المرء في السنوات القادمة؟ وبصفة خاصة ، هل ستظل هناك سيارة مطورة في Göta Älv؟ محاولة البحث عن أدلة ، وهي ليست سهلة - والتي تتميز اليوم أكثر من أي وقت مضى بعدم اليقين.

المدخل الرئيسي في وقت سابق مصنع صعب في ترولهاتان
المدخل الرئيسي في وقت سابق مصنع صعب في ترولهاتان

مرة واحدة فقط للتذكير. في سبتمبر 2019 ، حصلت Evergrande على بنية الهيكل المطورة بالكامل 3.0 من FEV-BENTELER، بعد شهر واحد ، تم الإعلان عن تعاون بعيد المدى بينينفارينا، سيصمم الإيطاليون طرز 15 جديدة ، ويطرح السؤال حول من الذي يحتاج للمطورين والمصممين في ترولهاتان. هل هناك أي شيء يحدث في Göta Älv؟

طائر الفينيق- E على قيد الحياة!

إنه لأمر مدهش لأنه على الرغم من أن بنية FEV-Benteler لديها منصة في المجموعة ، إلا أن NEVS تواصل العمل على حلها الخاص. لا تزال منصة Phoenix-E قائمة ، مثلما يفعل رئيس التكنولوجيا فرانك سميت في المنصب NyTeknik قال. على عكس منصة Phoenix 1 ، التي تعتمد عليها السيارة الكهربائية NEVS 9-3 ، فهي مرنة للغاية ومصممة من البداية للتنقل الكهربائي.

تم NEVS العمل على هذا لفترة طويلة. في زيارتي الأخيرة إلى مركز التطوير ، الذي كان بالفعل منذ سنوات 3 ، حصلنا على رؤى مفتوحة بشكل مدهش للغاية. تتيح المنصة بناء جميع فئات السيارات تقريبًا على نظام معياري. على الرغم من أن الاحتمالات ستكون غير محدودة تقريبًا ، إلا أن NEVS ترغب في قصر نفسها على قاعدتي عجلات مختلفتين.

حالة تطوير النظام الأساسي غير واضحة. ومن غير الواضح أيضًا متى وما إذا كان النموذج الأول من NEVS يمكن أن يبدأ في البداية. لم يتم نشر جدول زمني. لكن سميت يكشف أنك تواصل على مشروع سانجو يعمل.

يعتبر المشروع ، وهو جراب مستقل ، ذا أولوية ويستند إلى مشتق متقدم لمنصة Phoenix-E. استمر العمل منذ ربيع 2018 ، وقد تكون النتيجة ذات أهمية لمشغلي الأساطيل المستقلة. ومع ذلك ، تعمل جميع الشركات المصنعة تقريبًا الآن مع التركيز بشكل أو بآخر على الحلول المستقلة المماثلة.

سيون سونو موتورز

من بين الأشياء القليلة الملموسة بشكل معقول إنتاج Sion بواسطة Sono Motors ، والتي من المقرر إطلاقها في النصف الثاني من 2020. المشروع بالكاد ملموس ، وتختفي معالمه في الضباب. لا يمكنك الإبلاغ عن مرحلة ما قبل الإنتاج أو الاستعداد للتجانس. ينتظر بدء تشغيل ميونيخ جولة تمويل أخرى ، والتي يجب أن تبدأ في بداية 2020.

ولكن هناك شيء ما يحدث في المصنع. وفقًا لمعلوماتنا ، التي لا تأتي عبر القنوات الرسمية ولكن يمكن اعتبارها موثوقة ، فإننا نعد عقد التصنيع. ضع في اعتبارك فقط لسيون وليس للمركبات الأخرى التي يمكن أن تأتي من NEVS أو أطراف ثالثة.

المزيد من وظائف ترولهاتان؟

رسميا ، فإن إنتاج سيارة NEVS 9-3 الكهربائية سوف يرتفع بسرعة في الصين في يناير 2020. يجب أن تشارك ترولهاتان أيضًا في القيمة المضافة. مكونات من مصنع ساب للإنتاج في تيانجين ، عدد مكون من ثلاثة أرقام من الموظفين الإضافيين في Göta Älv. لا يمكنك سماع أي شيء عن ذلك لفترة طويلة ويمكن أن يكون له أسباب.

هل لن تصل NEVS 9-3 EV إلى السوق مطلقًا؟ هناك حقائق تتحدث عن ذلك.
هل لن تصل NEVS 9-3 EV إلى السوق مطلقًا؟ هناك حقائق تتحدث عن ذلك.

الشكوك

قد لا يتم إطلاق أول منتج NEVS. تشير تغريدة مضاربة من الصين إلى أن الحقائق تتحدث عن جدية هذه الحقائق. السيارة الكهربائية NEVS قديمة. القاعدة والتصميم عمرها عقدين. ما الذي سيحبه مشجعو ساب ، والذي سيجتمع مع جمهور سيارات الدفع الرباعي على الرفض. الوقت وحده قد وضعت خطط للسيارة الكهربائية صعب على أساس النفايات ، ولكن لا يزال من الممكن أن يؤدي إلى تغييرات أكثر أهمية.

لست متأكدا من عدم اليقين! Phoenix-E ، مشروع Sango ، عقد تصنيع Sion. إنها مسألة ما إذا كانت هذه المشاريع ستستمر. يخطط Evergrande للتأثير على ترولهاتان زيادة والنسبة المئوية للأسهم تدريجيا لتتجاوز 80٪.

أن تفعل ذلك يعتبر آمنا. والسؤال هو مدى السرعة وليس ما إذا كان ضمن المجموعة ، سيكون لمنصة ثانية حقها في الوجود ، ويمكن تزويدها بعلامة استفهام. إن النظرية النظرية التي لم تُستخدم مطلقًا من قبل لتطوير مركبة حديثة مع ذكريات ساب قد تكون شيئًا من الماضي ، حتى لو كان أكثر من 3 مليارات الدولارات تتدفق إلى ستاتباكبا.

يجب وضع كل شيء على المحك ، بما في ذلك اسم العلامة التجارية "NEVS". ربما ستتغير الأسماء على المباني مرة أخرى ، وستصبح ترولهاتان أول موقع لـ "Hengchi" في أوروبا؟

أفكار شنوم جدا "المستقبل والشكوك في ترولهاتان"

  • اقتباس: لا شيء آمن مثل عدم اليقين! (شيء "تغير" 😉)
    مدى صحة! إذا لم يتم طلب عشرات الآلاف من 9-3 E في الصين ، فيجب أن تكون الصفقة كذلك.
    لذلك ، جميع الطلبات المسبقة هي التاريخ. من الواضح أن 2 (؟) مصانع التصنيع منتهية تقريبا في الشرق الأقصى.
    "الباقي" هو المستقبل. مع العديد من النوايا. مع ولسوء الحظ ، ربما بدون ترولهاتان.
    لا تزال مثيرة على أي حال ، أو لهذا السبب.
    وإنني أتطلع إلى مزيد من "المعلومات الداخلية"!

  • لا يصدق أن NEVS لا يمكن أن يبقى واقفا على قدميه مع أي شيء لفترة طويلة.
    معظم صانعي السيارات والموردين على الأرجح سنوات وسنوات قبل NEVS مع التكنولوجيا الخاصة بهم ، ولديهم المزيد من المال للتنمية والبحث.
    سوف تفشل NEVS بسبب رحيل علامة SAAB وضيق التفكير في الاعتماد فقط على السيارات الكهربائية.
    في رأيي ، تعد هيونداي وتويوتا حاليًا أكثر الشركات المصنعة إبداعًا في السوق ، بالإضافة إلى البنزين التقليدي والسيارات الكهربائية حيث تعمل تقنية خلايا الوقود أيضًا بجد.
    التركيز فقط على محركات الأقراص الكهربائية لتعيين مثل صناعة السيارات الألمانية العظيمة لدينا ، (والسياسة) أعتقد أنه خطأ كبير.

    17
  • الشيء هو الجنون بعدة طرق. منذ 2012 (؟) يتم حرق الأموال دون تمكن أحد من تطوير مصدر كبير للدخل.

    بالإضافة إلى ذلك ، يتجاهل المرء الماضي SAAB. لا يزال هناك عدد قليل من سيارات 100.000 في الشوارع ، ولا يزال هناك تجار ومفهوم ما بعد البيع. بدلاً من ذلك ، تطارد الأحلام التي قد تصبح 2025 أو 30 حقيقة واقعة. ضلال.

    19
  • ساحر

    قد يعود 9-3 EV مرة أخرى في المجموعة ولا يزال Evergrande يرغب في شراء أسهم NEVS؟

    اليوم لدي فكرة عمل جيدة: الذهب القديم المدفوع للعائلات الخاصة.

    ربما يريد Evergrande الوصول إلى هناك أيضًا؟ يمكن لمقر الشركة تصميم مكتب مشهور عالميًا. متراصة على شكل صندوق قمامة ذهبي ...

    ولكن على محمل الجد ، لا يمكن العثور على مصلحة Evergrand في NEVS إلا في المصانع الصينية ، أليس كذلك؟

    إذا تمكنت Evergrande ، كمطور عقاري ، من الدخول إلى السيارات على الإطلاق ، فلن يكون لها دور يذكر مع Saab.

  • وفقًا لأحدث المعلومات ، لا توجد مصداقية أو ثقة في أن NEVZ ، مع Evergrande أو بدونه ، ستكون قادرة على تحقيقه. إن إنتاج سيارات Sion ليس حقًا نجاحًا. إنه لأمر جيد أنك قد أسقطت حقوق التسمية NEVZ ، جيد حقًا.
    كيف يمكنك توم أن تكتب عن شيء يجب صرفه بعد أشهر؟

    5
    1
    • هذا ما تسمونه بالملح في الجرح؟ على محمل الجد ، بالطبع ، إنه أمر محبط من ناحية. من ناحية أخرى ، كنت أشاهد الأشياء لفترة طويلة مع المسافة وأرى الأحداث والإعلانات في دور المؤرخ.
      السؤال الذي يطرح نفسه مرارًا وتكرارًا هو ما إذا كان يجب الاستمرار في الكتابة عنه. في الأسابيع القليلة الماضية ، ظهرت المزيد والمزيد من علامات الاستفهام ، لكن القرار (لا يزال) مفتوحًا.

  • حتى إذا كان Evergrande مهتمًا فقط بالأعمال ، فسيتعين عليه أيضًا الاهتمام بحالتها ، ولن يتحسن النظام بأكمله من خلال الوقوف فقط.
    وبيان مثل ، النموذج الأول هو أن يتم تقديمها في سنوات 3 ، وربما يعني ذلك فقط: العرض في سنوات 3 ، ولكن الإنتاج يبدأ فقط في سنوات 4. حتى لحماية استثماراتهم ، ينبغي أن يكون لديهم مصلحة في حقيقة أن الإنتاج يبدأ.
    إن الإعلان الكامل عن Evergrande كان ، بعد كل شيء ، يريدون بيع سيارات 10 مليون في غضون سنوات 5. إذا كان يجب أن تبدأ في سنوات 4 ، فسيظل لديهم سنوات 6 لتجنيبها ، والتي ستكون أكثر من عام لسيارات 800.000 في السنة.
    في رأيي ، لن ينجح هذا ، حتى لو بدأ في العام المقبل ، يبدأ إنتاج 9-3 EV. في حالة 3 إلى 4 فقط ، يأتي منتج ، وليس حتى.
    يجب بناء القوى العاملة وتجربتها ، كيف ينبغي لهذا العمل إذا لم يتم إنتاج شيء؟

    والمنتج يجب أن تكون قديمة جدا للسوق الصينية؟ لا يزال يجب أن يحدث شيء ما مع المنتجات المحلية ، وينبغي أن تكون الصناعة الصينية قادرة على توفير أنظمة الترفيه الرقمية الكافية التي يحبها العملاء هناك. من المحتمل أن تكون السيارة صغيرة جدًا ، لأنه يوجد في الصين حتى المركبات ذات الإصدارات الطويلة من الفئة المتوسطة والمتوسطة الحجم ، والتي ربما تكون مناسبة بشكل أفضل للاستخدام كسيارة أجرة أو Fahrdienstleister.
    أيضًا في الهند يُزعم أن التنقل الإلكتروني مدفوع للأمام وأيضًا بالنسبة إلى هذا السوق ، يجب أن يكون 9-3 قديمًا جدًا؟ على الأقل ، يجب أن تكون سيارة الأجرة شيئًا ما ، ولكن مرة أخرى ربما تكون النسخة الطويلة أفضل.

    إليكم نصيحتي لـ Evergrande: يجب أن يبدأ الإنتاج ، على الأرجح ، بأعداد أقل ، وربما لن يتمكنوا من اللحام مرة أخرى من 8-10 سم في الجسم ليبيعوا بشكل أفضل.

    دعونا نرى ما سيحدث ، ولكن ربما ليس ما تم الإعلان عنه بأقوال متقلبة ...

  • @ توم ،

    أحببت قراءة المقال. لا يوجد شيء من شأنه إرضاء لي ، لا علاقة له بالموضوع ويجعله أقل إثارة.

    شكرا جزيلا للتطورات الأخيرة في هذا الفيلم الاقتصادي ، ربما نشعر جميعا بقليل من الملح في الجرح.

    بطريقة ما ، إنه أيضًا قليل من الملح في الحساء ، إذا كنت تستطيع القراءة وربما ، فلا يمكن لأي شخص بسهولة صناعة سيارات جيدة في أي مكان في العالم. المتصيدون والإنجازات التاريخية للأسف هم أفضل بكثير هناك. 🙂

    2
    1
  • @ StF ،

    إذا قمت بتتبع المعلومات وفهمها وحفظها وتصنيفها بشكل صحيح هنا ، فسيتم أيضًا إرفاق التراخيص والموافقات الحكومية بأعمال NEVZ - إذن في نهاية المطاف إذن بتجربتها بصفتها رقمًا جديدًا لبدء تشغيل السيارات الصينية 0815 اليوم ...

    قد تكون قيمة NEVZ لـ Evergrande أقل في الأعمال والأدوات عنها في قدم واحدة عند الباب؟

    ولكن مهما كان الأمر ، لا يزال بإمكاننا التكهن بشدة ، ويبقى أكبر المضاربين منهم دائمًا.

    2
    1
  • تريد Bentel و FEV Group أن تصنع هيكل EV لهما.

  • @ توم
    من أجل الله ، لم يكن ذلك نيتي أن نثر الملح في الجرح. ولكن حقا سؤال خطير دون أي خبث.
    البقاء في الكرة في ترولهاتان هو مجرد حق ومفهوم. فقط أستطيع أن أتخيل ذلك كمدون ، سئم في بعض الأحيان.
    ما تفعله وتؤديه هنا جيد بشكل لا يوصف !!

التعليقات مغلقة.