الاستلقاء. لقد عاد!

العلبة من A3 بين أشافنبورغ وهوسباخ. أصدقاء من النمسا يسمونه حاجز الانهيار الطائش. في الواقع ، إنه مشروع محلي لحماية الضوضاء ليس لديه أصدقاء فقط. في العلبة ، يعود دائمًا إلى الحوادث المميتة والاختناقات المرورية. أنت سعيد عندما يكون لديك وراءهم. مثل في هذا اليوم.

الرجل ملقى على الطريق إلى فرانكفورت. لن يكون هذا سيئا هذه المرة
الرجل ملقى على الطريق إلى فرانكفورت. لن يكون هذا سيئا هذه المرة

لقد تركت My 9-3 Aero المبنى خلفه تقريبًا عندما تضيء جميع أضواء التحذير على لوحة القيادة ويصدر صوت "الشيء - دونغ" الجذاب. متفاجئ؟ توقعت أن ...

60 كيلومترات من قبل. صعب خدمة فرانكفورت في فيشنهايم. ربما لا يزال القراء على المدونة يتذكرون حادث مع ساب 9-3. انتهت "رحلة عمل" استمرت عدة أيام للمدونة في هادم المباني. عرض فريق Saab في فرانكفورت أن أجعلني أتحرك مرة أخرى باستخدام صمام خانق مستعمل. رفضت ، وفضلت انتظار جزء جديد. بعد أيام قليلة وصل التسليم من السويد ، تم إصلاح صعب وكنت في طريقي إلى فرانكفورت.

هناك لحظات يكون لديك فيها شعور غريب. لا يمكنك أن تقول لماذا ولماذا ، إنها موجودة فقط. هذا ما شعرت به عندما تم اصطحابي. جزء جديد مثبت ، اختبار القيادة مصنوع ، المريض بصحة جيدة - على الأقل من الناحية النظرية. سأغادر فرانكفورت متوجهًا جنوباً على الطريق السريع A45. يعمل صعب بشكل جيد ، ويظل الشعور بالغثيان. أحركها بحذر ، مستمعةً إلى "الشيء - دونغ" السحري. أظن أنه سيأتي. وهذا يحدث. بعد 60 كيلومترًا على A3.

على عكس العيب الأول ، تستمر السيارة في الركض بعد الرنين وكأن شيئًا لم يحدث. حتى لا ينهار ، لا يطلب شاحنة سحب. لكنه مريض. بعد دواسة الوقود ، تخلت TCS عن الشبح. ابتكار Saab من عام 1992 ، تم تقديمه لأول مرة في 9k. سلف بارع لنظام ESP الذي ينظم الجر في ظروف الطريق السيئة. كان البدء بمحركات دفع أمامية قوية مشكلة حتى تقديمها وتطلب قدمًا حساسة على دواسة الوقود. 9000 راكب طائرة يمكنهم إخبارك بشيء أو شيئين عنها.

لم يتم إيقاف تشغيل الجيل الأول ، فقط من 1996 يمكن التحكم في الجر في 9000 عن طريق الضغط على زر إيقاف. حتى في 9-3 Aero ، فإن TCS لديها بالفعل ترخيصها مع متغير 205 PS. أكثر من ذلك ، إذا ، كما هو الحال في حالتي ، هو إصدار الغزلان أكثر قوة. تمت إضافة وظائف TCS إلى نظام ESP بعد سنوات. كان المهندسون من Trollhättan رائدين في الربط الشبكي لوحدات التحكم 90ern المختلفة وبتقدم كبير جدًا.

اليوم يسبب مشكلة في 9000 ، وهذا هو السبب في أن الإصدارات مع TCS لديها القليل من الأصدقاء. وفي 9-3 أنا أيضًا ، تموت الوحدات موتًا إلكترونيًا بعد 20 عامًا. الخبر السار: يمكن إصلاحه. يجب أن يعود Saab إلى فرانكفورت ، حيث يوجد مشروع Anna بالفعل. الآن 2 Saab جاهز للإصلاح ، وتعديل نكتة Jaguar يجعل الجولات بين الأصدقاء.

لماذا تحتاج 2 جاكوار؟ لأن شخصًا ما دائمًا في ورشة العمل. ولماذا تحتاج 3 صعب؟ لأن اثنين على الأقل دائمًا في ورشة العمل. افتراض خاطئ! عندما تصاب مركبتان يبلغان من العمر حوالي 20 عامًا بمرضهما ، عليك المرور عبرهما.

في وقت لاحق ، التقطت 9000 وأضعت Aero في الفناء. صعب فرانكفورت دائمًا ما يحتوي على مجموعة مختارة جيدة التجهيز من وحدات TCS التي تم إصلاحها في المخزون ، وللأسف لا يتناسب أي منها مع 9-3. لذلك يجب أن أنتظر وسيكون أسبوعًا جيدًا قبل وصول الأخبار وبضعة أيام أخرى قبل أن أصل إلى فرانكفورت لجمعها. لم يأت الشعور بالغثيان هذه المرة ، فأنا في حالة مزاجية للطائرة Aero ويبدو أنها في حالة جيدة. مع صمام الخانق الجديد و TCS ، يعمل بشكل مثالي ، ويضعك في مزاج جيد ، وقد قام سكان فرانكفورت بعمل جيد.

في نهاية المقال ، يطرح السؤال حول ما إذا كانت هناك مؤشرات رائدة تشير إلى الافتراضي TCS. أظن نعم ، لأن أحد الأعراض غير المبررة قد اختفى بعد الإصلاح. في الاتجاه المعاكس ، أنتجت التلقائي لسنوات ركوب متشنج قليلا. 9 3 من صديق يفعل الشيء نفسه ، في بامبرج تم شرحه مع عصر Aisin-Borgwarner التلقائي. بالنسبة لي بدا ذلك معقولًا جدًا ، خاصة وأنني لم أكن وحدي مع الأعراض. حسنا ، بعد إصلاح TCS ، ولت المشكلة. تتحرك صعب الآن في الاتجاه المعاكس مثل أي سيارة حديثة.

ما هي تجارب القراء؟ وقد لاحظ أي شخص سلوك مماثل؟ سأكون مهتما!

أفكار 8 على "الاستلقاء. لقد عاد!"

  • فارغة

    @ توم & فامي ،

    تهانينا على أنهما جاهزان للعمل مرة أخرى ، ومن الرائع أن تجلب TCS مزايا يمكنك تقديرها ...

    سأكون مهتمًا بالحرق ، حيث يوجد Saab أين هي الحدود ومتى وفي أي موقف قد ترغب في إيقاف تشغيل المساعد؟

    يشبه إلى حد ما مدرسة لتعليم قيادة السيارات لأصحاب Saab ، والتي تشرح فوائد وتأثيرات وقيود كل الأنظمة والبرامج المثبتة.

    حقيقة أن الأنظمة لها حدودها غير وارد لسبب وحيد هو أنه لا يمكن تنظيم الاحتراق بشكل تعسفي دون خنق المحرك. هذا يجعل من المستحيل ، على سبيل المثال ، ترك مكان وقوف السيارات الجليدي دون إطارات الغزل و / أو مخلب انزلاق.

    كيف تتفاعل البرامج؟

  • فارغة

    اشتريت 9000 2.3 توربو S منذ عامين ، عن عمد مع TCS. لماذا ا؟ لأنه قبل 20 عامًا كان لدي بالفعل واحدة ، أيضًا مع TCS. كان هناك شيئان حول هذا الأخير أثار إعجابي بشكل خاص. أولاً ، الأداء العبقري والممتع والثاني ، TCS. القيادة عبر المناظر الطبيعية الجبلية في الشتاء ، والسوائل على الطريق والصعود - لا يهم ، فأنت تضع قدمك على البنزين وتقوم TCS بالباقي. رائع.
    بالمناسبة ، بدأت TCS لبلدي 9000 الحالي مع القليل من البعوض. في النهاية ، لم تكن هذه مشكلة ، لأن صديق صعب ذكي للغاية قد تغلب عليها. هذا ممكن والآن استمتع بالحد الأقصى مرة أخرى.

  • فارغة

    أعتقد أنه لأمر رائع أن يكون لدى سكان فرانكفورت مجموعة من TCS التي عفا عليها الزمن ، كما يقول المقال.

    حتى لو لم يكن هناك حق ، لكن هذه خدمة جيدة!

    حتى مع "الجرار" عام 1970 من جوتنبرج وحتى بدون نظام ABS و ASR & Co ، فإن المشكلات الإلكترونية تفوق المشكلات الميكانيكية. لكن هذا خطأي ، لأنه بالتأكيد يجب أن يكون الحاقن ...

    ولكن بعد كل شيء ، (مع الصمامات الأكبر) هي القاعدة المثالية للتحويل إلى ثلاثة مكربنات 45 Weber. من ناحية هراء نتوقع هذا التعليق المزيد من القوة ، ولكن لذلك أود التخلص من الالكترونيات. التي لديها بالفعل سحرها.

    اتضح دائمًا أنه سم جميع السيارات الكلاسيكية والكلاسيكية ...

    1
    1
  • فارغة

    أنصح بعدم استخدام نظام ETS / TCS - على الرغم من أن معظم 9000s لم تعد تستخدم المكونات الأولى ...

  • فارغة

    ثم تبحث عن 9000 نموذج دون TCS الأفضل ، أو لا يمكن القول معدل ثابت؟

    • فارغة

      سأضعها على هذا النحو: لقد فاتني ذلك على أي 9k والموديلات مع TCS نادرة جدًا على أي حال. في رأيي ، أنت لست بحاجة إلى ذلك ، فمن يمتنع عن استبعاد مصدر الخطأ المحتمل. تعليق 9k يجلب الأداء جيدًا على الطريق.

  • فارغة

    نعم ، هذا هو الحال غالبًا. من الجيد إذن أن يكون لديك العديد من Saab. يحدث أنه في بعض الأحيان 2 (1x حتى 3 Saab كانوا في ورشة العمل في نفس الوقت.
    ونعم ، على أبعد تقدير ، حتى أكبر معجبي صعب سيبدأ في التفكير ...... ..
    عابر:
    بادئ ذي بدء ، هناك دائمًا أشياء لم يفعلها سلفه ببساطة على السيارة ، وللأسف يستغرق الأمر بعض الوقت حتى يتم "إصلاح شامل" لسيارة ساب القديمة.
    أو ، هناك إصلاحات لا تحتاجها "السيارة العادية" ، لأنها عادة لا تتقدم في العمر ، لذا فإن البلى على مستوى عالٍ ...
    ثم المالية: إنها ليست رخيصة ، ولكن إذا كنت في الواقع كل شيء معًا ، فيجب عليك أن تعترف بذلك مقارنةً بالمركبات الجديدة التي قد تكون بتأجيرها أو بتكاليف أخرى ، لا تزال في حالة جيدة جدًا.
    شعور أفضل ، ناهيك عن الاستدامة.

    15
    2
  • فارغة

    آه كم هو رائع ... 3 صعب ، 2 جاكوار. لأن هناك واحدًا أو اثنين على الأقل في ورشة العمل. عليك أن تكون قادرًا على تحمل ذلك عند نقل الكنوز القديمة.

التعليقات مغلقة.