عندما تهدد الإعانات الابتكار
تحول حركة المرور. يتم كتابة الكثير والتحدث عنه. إنها تحمل متفجرات اجتماعية ، وإذا تمكنت الحكومة الفيدرالية من شق طريقها ، فيجب أن تسارع في النهاية في عام 2020. حتى يتمكن المواطن من اكتساب المتعة أيضًا ، يرتفع قسط شراء سيارة كهربائية من 4.000 يورو إلى 6.000 يورو. ومع ذلك ، فإن الإعانات ليست مفيدة للجميع. لأنهم يهددون الشركات الناشئة المبتكرة.
في الخامس من نوفمبر كان ذلك الوقت مرة أخرى. قمة سيارة جديدة في مستشارية برلين ، 5 ساعات مع ممثلين رفيعي المستوى من الصناعة والسياسة. النتيجة: مزيد من الدعم للسيارات الهجينة والسيارات الكهربائية البحتة. الحكومة والصناعة تمنحان أنفسهما طبقة طلاء خضراء ، وحماية البيئة أولوية قصوى ، وينبغي للمستهلكين الشراء الآن.
محادثات القمة الآن في المقر الحكومي ليست بأي حال من الأحوال بحيث تدعوك أنجيلا ميركل إلى الدردشة مع ملفات تعريف الارتباط والكعك والقهوة. وفي النهاية هناك نتيجة لم يكن أحد يتوقعها. يستغرب معظم المواطنين الذين يتعلمون آخر الأخبار على الجهاز اللوحي. من قبل ، كانت هناك أشهر من الضغط المكثف ، والصناعة تعرف بالضبط ما تقوم به.
ما يجب أن يكون حافزًا للشراء كعلاوة إضافية تم تسعيره مقدمًا. من عظماء الصناعة الذين يستمتعون بمجموعة من جماعات الضغط في برلين وبروكسل. لصالح المستهلكين ومبيعاتهم الخاصة. على حساب الشركات الناشئة والمفكرين الجانبيين المبتكرين. إنهم لا يجلسون في حفلة القهوة في المستشارية. تتمثل مساهمة 3.000 € في الدعم في تلبية احتياجات فولكس واجن وديملر وبي إم دبليو. إلى سونو موتورز أودر e.Go ربما أقل. هذا عار وهذا خطأ. بعد كل شيء ، فإن القادمين الجدد ينتجون المركبات اللازمة إذا كان تحول حركة المرور أمرًا خطيرًا.
كلاهما يبني أو يخطط لسيارات صغيرة وخفيفة الوزن. لا توجد سيارات كهربائية كبيرة ثقيلة مثل الصناعة السائدة. الأقل هو الأكثر ، إعادة التفكير ، الحفاظ على الموارد. Sono Motors و e.Go من هذا القبيل. على ما يبدو ليست كبيرة. فولكس فاجن لديها منتجات تشبه الجولف تمامًا. فقط كهربائي ورقمي. لا تفهم أودي سوى القليل جدًا وترسل الأوزان الثقيلة إلى البداية ، أما دايملر والبقية فهم ليسوا أفضل أيضًا. "العمل كالمعتاد" واضح ، فقط مع البطاريات بدلاً من المواقد.
إعادة التفكير؟ لا يحدث.
ربما لأنك لا تريد أن تطلب من العميل القيام بذلك. لأن شركات التسويق والاستشارات تعتقد أنها لا تريد إرباك المستهلك. نوع جديد من القيادة قد يكون كافيًا للعبء. ثم أصغر ، وأخف وزنا ، وأكثر مرونة؟ كثير جدا! أعتقد أنه يجب أن تتاح الفرصة للمستهلك ويقرر بنفسه. السيارات الصغيرة والخفيفة والمبتكرة والمرنة الشجاعة لا تأتي من فولفسبورغ أو إنغولشتات. ليس لأن الصغيرة رخيصة ومنخفضة العائد. مر على الأوقات التي حصلت فيها على سيارة Audi A2 أو VW الشجاعة سيارة 1 لتر جلبت إلى الشوارع.
Sono Motors و e.Go في شريحة أسعار أقل من 20.000 يورو. سيون ، التي ستخرج من خط الإنتاج في ترولهاتان ، تكلف 16.000 يورو بدون بطارية. من الصعب تقديم مساهمة قدرها 3.000 يورو كمكافأة شراء. لمؤسس Sono Laurin Hahn رأي في برنامج Quer des Bayerischen Rundfunks. الحصة الخاصة تهدد نموذج العمل. الخيار الوحيد هو التخلي عنها كليًا أو زيادة الأسعار. ومنافس e.Go؟ لقد استخلص بالفعل استنتاجاته. اعتبارًا من يناير 2020 ، سترتفع أسعار e.Go Life بمقدار 2.000 يورو. أرخص طراز يكلف 17.900 يورو.
ومع ذلك ، الطاعون سونو موتورز المزيد من المخاوف في الوقت الحالي. التمويل غير واضح حتى إشعار آخر ، وهي واحدة من أكبر حملات التمويل الجماعي في ألمانيا قيد التشغيل. يتم تحصيل 50 مليون يورو بحلول نهاية الشهر. لكن النجاح غير مؤكد. هذا يسلط الضوء على ضعف إضافي في النظام. بينما كانت الصين تغرق الشركات الناشئة المبتكرة بالمليارات من خلال أدوات مختلفة لسنوات ، تظل ألمانيا سلبية بشكل غريب. لا يوجد صندوق مخاطر الدولة للشركات الناشئة. بالطبع ، لن تنجو 8 أو 9 من أصل 10 شركات ناشئة في السنوات القليلة الأولى. ولكن هل يمكننا أن نظل سلبيين بشأن الإعانات الصينية الضخمة؟
"مشروع مفتوح المصدر" من ميونيخ
إن شاحنة ميونيخ المدمجة هي أكثر بكثير من مجرد سيارة كهربائية أخرى. يشحن نفسه بالخلايا الشمسية ، وهو نوع من "مشروع مفتوح المصدر". يجب أن يكون في متناول المطورين الخارجيين ، ويمكن للجميع الاطلاع على دليل ورشة العمل. إذا تم تحقيقها بهذه الطريقة ، يمكن أن تكون رائدة في الابتكار والاستدامة. خطط صعب ذات مرة لشيء مشابه. ال IQon تمت الإشارة إلى المشروع باسم Open Innovation وسمح للمطورين المستقلين بتصميم ميزات جديدة للسيارة.
تم الكشف عن قسط السيارة الكهربائية ليكون بمثابة دعم للصناعة القائمة. من المؤكد أنه يصنع سيارات جيدة للغاية ، لكنه يفتقر إلى الشجاعة. إذا كنت جادًا في حماية الموارد والبيئة ، فلا بد أن يكون القليل أكثر! يجب أن يكون للشركات الناشئة الشجاعة ، والمفكرين الجانبيين ، فرصة. من الصعب بالفعل عليهم طرح منتجاتهم في السوق.
يجب تشجيع الشركات الناشئة المبتكرة من حيث البيئة والابتكار. المنافسة جيدة ، ويمكن للاعبين الكبار استخلاص استنتاجاتهم منها ، ويحصل القادمون الجدد على فرصة. الطريق إلى المنتج النهائي مكلف للغاية في صناعة السيارات. يجب على ألمانيا تحمل التكاليف والمفكرين الجانبيين من أجل الحفاظ على صناعتنا. يجب أن يكون زوال صناعة السيارات البريطانية التي كانت فخورة ذات يوم ، والتي كانت تعتبر قوية ولا تقهر ، بمثابة تذكير. لأنها كانت محمية أيضًا من قبل الدولة حتى لم يتبق شيء للحفاظ عليها.
ألمانيا مزدهرة. غني جدا أن حكومتنا الحدائق المال في مكان ما بين غير المستخدمة. على مر السنين في ما يسمى احتياطي على سبيل المثال. حوالي 42 مليار يورو يشتبه في نهاية العام. يمكن أن تؤخذ بعض منه. كما المال الأساسي للمنافسة والابتكار. ثم من الحقائق اعترافات صارخة سوف. الموقع الذي يمكن لألمانيا الاستفادة منه فقط.
@ StF ،
أنا لا أريد أن أحمل أي شيء ضدك. أردت فقط إضافة جانب واحد للمناقشة. على وجه التحديد أن السلع الفاخرة غالبا ما تعطى غرض أعلى.
في حالة تسلا ، يحدث هذا بشكل متكرر. نحن بحاجة إلى المزيد من المنتجات التي تتناول الجوانب الاجتماعية والبيئية مباشرة. عدد أقل من أولئك الذين يعتمدون على الوهج الفارغ والواضح بأنهم سيفعلون ذلك بطريقة أو بأخرى من خلال الطرق الالتفافية (مثل التمويل المشترك).
لا يُسمح لك بالخداع عبر الإنترنت (تحياتي للميكانيكيين التقنيين) ، والمثل المذهل هو ، بالمناسبة ، "حسن النية بعيد عن أن يكون جيدًا" ويجب ألا يكون بين قوسين (تحية للآخرين).
@ هربرت هيرش
أنا آسف ، لقد قرأت تعليقي ثلاث مرات الآن ، لكن حيث أقول إن تسلا ستنقذ العالم ما زالت لا تكشف عن نفسها لي. في الواقع ، أنا حتى مع الرأي القائل بأن عبارة مثل "شيء مثل النجاح" هي تقييم نقدي ومفهوم تمامًا ، ولكن يبدو أن الاتصال عبر الإنترنت ممكن فقط باستخدام حجج المطرقة الخشبية ، وإلا فلن يفهمك أحد بعد الآن.
لكن ما أفكر فيه فعلاً حول Musk هو ، من بين أشياء أخرى ، أنه كان يفكر جيدًا في كيفية تمويل متجره. وقد توصل إلى استنتاج مفاده أنه بدون منتج في السوق ، لن يحصل أبدًا على ما يكفي من المال للإنتاج على نطاق واسع.
ومن الواضح أنه تقدم مع سلسلة إنتاج صغيرة من Roadster ، مثل Google و Apple و Dyson و Faraday Future وأي شخص آخر كل شيء علنًا أو تحت اليد يعني أنه يمكن أن يصنع سيارة كهربائية ، لكن لا يمكن لأحد أن ينكرها على نحو خطير. وبصراحة ، ما زال من غير الواضح ما إذا كانت شركته ستستمر.
لا أعرفه شخصيًا ، لكن ما يمكنك قراءته في الصحافة يشير إلى أن لديه بعض أوجه القصور البشرية الأخرى التي يحب الناس تسميتها "بالعقول الرائعة من الناحية الفنية". (آمل أن تكون علامات الاقتباس كافية ، أو هل قمت بتجسيده كموفر عالمي مرة أخرى؟)
إذا أخبرتني أنني أعتقد أنه سيكون من الجيد أن تتكيف مع الحقائق المعطاة ، إذا كنت ترغب في تنفيذ أفكارك ، بدلاً من التفكير في أن لدي فكرة جيدة ، يجب أن تؤكد نفسها ، ثم يمكنك بالطبع تفعل ، ولكن تجربتي مختلفة.
على أي حال ، إذا قمت باستقراء الأرقام التي نشرتها سونو بشكل خطي ، فيبدو أنها ستصل إلى حوالي 25.000.000 يورو ، لذلك تفشل. في رأيي أنهم أداروا عجلة القيادة بعد فوات الأوان ، سأظل سعيدًا إذا كنت مخطئًا ، ولكن في الوقت الحالي يبدو أن الشعار الجريء يتناسب هنا مرة أخرى.
حتى حقيقة أن بطاريات الليثيوم أيون تقاس على ما يبدو بمعايير مزدوجة ، والتي في رأيي لا تستند إلى أي تقديرات ذات مغزى ، هي بالتأكيد حقيقة. بالتأكيد لن يتوقف تعدين الليثيوم والكوبالت إذا لم يتم إنتاج سيارات كهربائية.
وإذا كنت لا تحب الشاي القديم ، فإليك فنجانًا طازجًا خاصًا بالنسبة لك: إذا لم يتحول التغير المناخي بالسوء الذي كان متوقعًا ، فأنا أشك في أننا سنجعل الكائنات الحية تعيش على هذا الكوكب صغيرة الحجم باللدائن الدقيقة.
سوف نحضر ...
@ StF ،
قبل تعليقي على المعلومات ، لا إبهامي مني. إذا كان هناك أي ، فهي ليست لي ، فهي ليست أسلوبي.
بدلاً من ذلك ، إليك ملاحظة هامة. لم يعد بإمكاني سماع قصة الإنقاذ العالمي الممول من السيد ميوزيك (أو أي شخص آخر). قبل ربع قرن من الزمان ، باعتنا شركات السيارات صناديق أكبر وأسرع بنفس الحجج.
وبصفتهم حاملي الصور والتكنولوجيا ، فإنهم سيفيدون الجماهير والبيئة. جيش تحرير بلوخ بلوخ ...
أجد أنه غير أصلي ومهين عقليًا عندما لا يزال كيس الشاي القديم هذا ينقع يوميًا بعد 25 عامًا. هذا المرق ببساطة لا طعم له - بغض النظر عما إذا كان ماء الشاي يأتي من غلاية كهربائية أو غلاية أخرى ...
أشياء الشيطان ، ربما هناك الكثير مما كنت على استعداد لرؤيته.
كما أن فكرة السيارة الكهربائية الرخيصة نسبياً لها ما يبررها لقيادة التنقل الإلكتروني ، فإنها تتضمن أيضًا بعض المتطلبات الأساسية التي تجعل المشروع أكثر صعوبة. ويشمل ذلك ، من بين أمور أخرى ، إنتاج سلسلة كبيرة ذات تكلفة عالية ، والذي يجلب أيضًا تأثيرات التدرج التي تشكل ميزة السعر على المدى.
ربما تكون فكرة إنتاج سلسلة صغيرة واعدة أكثر في البيئة الموصوفة ، عندها فقط بالطبع يجب أن تكون الفكرة مختلفة أيضًا ، وإلا فلن تنجح أيضًا. من أجل التعويض عن أسعار الأجزاء المرتفعة نسبيًا ، يتعين عليك تقديمها في شريحة عالية الهامش لا تمثل فيها الكميات المنخفضة مشكلة بل هي ميزة ، لذلك ينتهي بك الأمر بسيارات رياضية باهظة الثمن أو سيارات فاخرة.
في أي حال ، فإن مزود السيارة الإلكترونية الوحيد الذي حقق نجاحًا ، تسلا ، قام بذلك بهذه الطريقة. وفي Lightyear ، يمكنك أن ترى في المستقبل ما إذا كان هذا المفهوم يمكن أن يكون ناجحًا أيضًا لسيارة تعمل بالطاقة الشمسية.
لم تكن هذه الفكرة هي فكرة سونو ، ولكن يجب أن تكون موجودة أيضًا في الواقع الحالي. إذا لم يتمكنوا من القيام بذلك ، يمكنك أن ترى ذلك بمثابة خدعة شريرة من المصير ، مع أنه قد تم طرح خيار شحن الطاقة الشمسية في السوق ، ولكن مع وجود مجموعة مختلفة من المشترين بالطبع.
ومن يعارض التنقل الإلكتروني ، نظرًا لأن إنتاج البطارية ليس صديقًا للبيئة على وجه الخصوص ، يجب أن يسأل عما يحدث في جميع الليثيوم والكوبالت الملغومة ، حيث تعد بطاريات السيارات في أرقام المبيعات الحالية مجرد تطبيق مناسب.
ثم قد تجد أن هناك حاجة إلى جزء لا يصدق على الصلب والزجاج والسيراميك ومواد التشحيم وأشياء أخرى كثيرة. ومن غير المحتمل أن ينتهي الجزء غير الدقيق تمامًا لإنتاج البطاريات بنسبة 90٪ في الأدوات الإلكترونية الشائعة مثل الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والكاميرات الرقمية والأقمار الصناعية وما إلى ذلك. ومع ذلك ، عند شراء كل هذه المنتجات ، ربما لا يشعر معظم المستهلكين بالضمير بسبب هدر المياه الجوفية في أمريكا الجنوبية أو عمالة الأطفال في الكونغو.
قد يكون هناك في الواقع خيارات سيئة فقط ، والتي من شأنها أن تجعل المستقبل مثيرًا ، وإن كان بطريقة يفترض أنها لا تؤدي إلى الترقب.
أو أن تكييف الواقع مع تحديات المستقبل قد يكون الفكرة الأكثر منطقية التي يمكن للمرء أن يمتلكها. ومع ذلك ، فإن السياسة الحالية لا تعطي الانطباع بأن هذا يحدث.
أشياء الشيطان في كل مكان ، على الرغم من عيد الميلاد ...
شكرا لك على البصيرة والشروحات
كل الاشياء الشيطانية ...
الجميع يقول واعتمادًا على اتجاه الإيمان إما الموقد أو يعارضون بشدة التنقل الإلكتروني.
إشارة توم إلى الشعلات المبتكرة والاقتصادية التي كانت موجودة على الإطلاق مهمة للغاية بالنسبة لي. وحتى مع ذلك ، بدا من السهل خفض الحاجة إلى الوقود السائل في حركة المرور إلى النصف. بالمقابل ، فإن انخفاض الطلب قد مكّن نسبة عالية من الوقود الحيوي ، لذلك يمكن أن يكون لدينا بالفعل رصيد CO2 أفضل أربعة أضعاف في هذا القطاع اليوم.
اليوم ، سيكون لدينا نقاش مختلف تمامًا والسياسة والأعمال يمكن أن ننظر إلى الوراء بفخر لما أنجزوه إذا وضعوا المسار الصحيح.
بدلاً من ذلك ، أصبح كل شيء الآن في الواقع شيطانًا ، سواء كانت شاحنة إلكترونية أو سيارة الشركة لعمدة برلين ، الذي مر للتو عبر وسائل الإعلام بصفته صاحب رقم قياسي مع 408 جرام / كيلومتر ...
مسامحة ومرعبة في نفس الوقت ، أن الجميع على حق. هناك أسباب وجيهة لطلاء الشيطان على الحائط - سواء كان ذلك على شكل بطارية 600 كجم أو آكلى لحوم البشر ...
مع الموضوع أنا Totalverweigerer. لا أستطيع الفوز بأي شيء في واحدة أو غيرها من السيارات الإلكترونية والخردة الرقمية. لا أفهم لماذا يتعين عليك فرض شيء على المواطنين بما لا يكاد يريده أحد. هناك العديد من الطرق الأخرى الأسهل لتكون صديقًا للبيئة.
حقا مكتوبة بشكل صحيح وصحيح في البيان الأساسي.
لدي الكثير من المعرفة حول الشركات ، بما في ذلك تلك التي لديها أفكار رائعة ، ولكن نظرًا لأن الدعم يمر عبر البنوك فقط ، يمكنك نسيان ذلك - الاستعداد لتحمل المخاطر هو صفر. المصرفيون متجمدون في غطرستهم و "معرفتهم الأفضل".
أقود سيارتي 900er ، لذلك لا أحتاج إلى كل شيء ، لكنه يدمر الأفكار الجيدة لمستقبل جميع أطفالنا!
كان على عميل لي تقديم طلب للإفلاس قبل ثلاث سنوات ، لأن شركة كبيرة لم تدفع ميو لأسباب سياسية على 1,7. بدأ من جديد أعماله التجارية الخاصة ، بأفكار رائعة ، خاصة في مجال توفير الطاقة في الصناعة.
سيتعين على هذه الشركة أيضًا الإغلاق مرة أخرى - بسبب ماضيه لم يحصل على سنت من البنوك ؛ إنهم لا يريدون حتى التقدم بطلب للحصول على تمويل فيدرالي - الكثير من العمل.
ماذا يعني ذلك دائمًا: يمكن لأي شخص أن يسقط ، ويحدث فرقًا بين من يستيقظون مجددًا!
كعكة نفخة - إنه مجرد قول مأثور.
نصيحة: أرسل موضوعك في هذا الإصدار بالضبط إلى السيدة ميركل - وإلى الطرف الأخضر.
أقل مثل لا شيء لا يمكن أن يحقق ذلك ، ولكن ربما على الأقل ستعمل وظيفة الانعكاس المتبقية!
بالضبط هذا هو الحال هنا ، الدعم تشوه مارت على حساب سونو والأنا!
وأنا أتفق تماما مع ذلك.
حسنا ، ثم أخطأت. أعتقد أنه من الجيد إعطاء رأس المال الاستثماري للشركات الناشئة! ربما ليس تمامًا كما هو الحال في أمريكا الشمالية ، حيث يتم منح رأس المال بشكل أسهل وأسرع ، ولكن يتم سحبه أيضًا بنفس السرعة. مثل هذا الشيء سيكون مرغوبا فيه.
من أجل تمويل ذلك ، لا ينبغي منح الشركات الكبيرة "القديمة" الدعم.
كم من الوقت يجب أن تبدو هذه الإعانة أو تذهب؟ ماذا يحدث إذا لم تتلق Sion and Co إعانات مالية؟ كيف دائم هذه الشركات دون دعم؟ الدولة تنسحب في وقت ما ، وهذا صحيح. حتى أوبل اعتبرت غير ذات صلة بالنظام وتركت لمصيره.
يجب أن يكون هناك إعانات حتى تتمكن شركة ناشئة واعدة من مغادرة "الحضانة". بعبارة أخرى ، يمكن تسويق رأس المال ويمكنه جمع أموال إضافية بشكل مستقل. هناك احتمالات كثيرة لهذا.
لا تفهموني خطأ: أنا لست من مؤيدي الدعم! إنهم يشوهون السوق ، لكن الحكومة تفعل ذلك منذ سنوات. في الغالب لصالح الشركات القائمة. من ناحية أخرى ، فقدنا رؤوس أفضل مؤسسينا لأمريكا الشمالية لعقود من الزمان بسبب وجود مشهد متطور لرأس المال الاستثماري هناك. الجانب الآخر ، في هذه الحالة الصين ، يعمل بطرق غير شفافة ويعزز بسخاء كل شيء يمكن أن يحقق النجاح بطريقة أو بأخرى. وبيننا نقف.
رجل ، توم
يتم تحليلها وكتابتها ببراعة. مرة أخرى ، أخلع قبعتي إلى هذا الأسلوب ، والذي غالبًا ما يعرف كيفية تلخيص الموضوعات الصعبة والسياقات الأكثر تعقيدًا (من السياسة والاقتصاد والإعانات والبيئة) بشكل أنيق ومضغوط في مقالة متماسكة. هذا حقا لا يضاهى ...
أفتقد هذه النوعية من وسائل الإعلام العامة والمؤلمة. كيف يمكن أن تكون مدونة حول علامة تجارية مفلسة مباركة للغاية ، بينما يبدو أن وسائل الإعلام الرائدة تسيطر عليها حالة طوارئ إنسانية فكرية؟
شكرا لك مرة اخرى أود أن أسمي مساهمتي مقبولة
في عصر معين ، فأنت تفكر مطلقًا في تقنية جديدة!
أنكر المواطنون الناضجون حوافز الشراء الحالية ، ويتحدثون عن المواطن!
يشك المواطن في نوع الخيال الإلكتروني الذي يمكن أن يتوقعه: عمر بطارية غير واضح ، وعدد قليل جدًا من محطات التعبئة الإلكترونية ، ويعرف المزالق الرقمية في الحياة اليومية ... "بأعذار" مشكوك فيها.
بمعنى آخر ، أولئك الذين يستخدمون سياراتهم لأطول فترة ممكنة هم مستدامون. حيث لا تعني كلمة "طويل" "الكثير". 😉
اللوبي مختلف تمامًا: بيع كل شيء ، ثم كل شيء سيكون على ما يرام. ! المخيف
مقالة ممتازة مع رسالة واضحة للسياسيين والصناعة! لا يحتاج إلى مزيد من التعليقات من جانبي. فقط دعوة لقراءة هذا المقال في سلام وأن يكون على.
لن أشتري سيارة كهربائية أو مكوّنًا إضافيًا لعشرات الآلاف من اليورو ، وفي الوقت نفسه ، لا يعرف معظم الناس أن السيارات الكهربائية صديقة للبيئة مثل السياسيين والمصنعين الراغبين في إخبارنا.
أولاً ، سأنتظر ونرى أي محركات الأقراص ستنتصر فعليًا في الإصدار التالي.