عندما تهدد الإعانات الابتكار

تحول حركة المرور. هو مكتوب الكثير عن ذلك ، وتحدث عنها. إنها تحمل متفجرات اجتماعية في حد ذاتها ، وإذا ذهبت إلى الحكومة الفيدرالية ، فيجب عليها أخيرًا سرعة 2020. لكي يطور المواطنون رغبتهم في ذلك ، يرتفع سعر شراء سيارة كهربائية من 4.000 إلى 6.000 €. الإعانات ليست مفيدة للجميع. لأنها تهدد الشركات الناشئة المبتكرة.

سونو موتورز وسيون النموذج
سونو موتورز وسيون النموذج

على 5. نوفمبر كان الوقت مرة أخرى. واحدة جديدة قمة السيارات في برلين شانسيليري ، 4 ساعة مع ممثلين رفيعي المستوى من الصناعة والسياسة. النتيجة: المزيد من الدعم للهجينة والسيارات الكهربائية. الحكومة والصناعة تعطي معطف أخضر ، وحماية البيئة هي أولوية قصوى ، يجب على المستهلكين شراء الآن من فضلك.

محادثات القمة الآن في المقر الحكومي ليست بأي حال من الأحوال بحيث تدعوك أنجيلا ميركل إلى الدردشة مع ملفات تعريف الارتباط والكعك والقهوة. وفي النهاية هناك نتيجة لم يكن أحد يتوقعها. يستغرب معظم المواطنين الذين يتعلمون آخر الأخبار على الجهاز اللوحي. من قبل ، كانت هناك أشهر من الضغط المكثف ، والصناعة تعرف بالضبط ما تقوم به.

ما يجب أن يكون حافزًا للشراء كعلاوة إضافية تم تسعيره مقدمًا. من عظماء الصناعة الذين يستمتعون بمجموعة من جماعات الضغط في برلين وبروكسل. لصالح المستهلكين ومبيعاتهم الخاصة. على حساب الشركات الناشئة والمفكرين الجانبيين المبتكرين. إنهم لا يجلسون في حفلة القهوة في المستشارية. تتمثل مساهمة 3.000 € في الدعم في تلبية احتياجات فولكس واجن وديملر وبي إم دبليو. إلى سونو موتورز أودر e.Go ربما أقل. هذا عار وهذا خطأ. بعد كل شيء ، فإن القادمين الجدد ينتجون المركبات اللازمة إذا كان تحول حركة المرور أمرًا خطيرًا.

تقوم كلا الشركات الناشئة ببناء أو تخطيط سيارات صغيرة خفيفة. لا كبيرة ، المركبات الكهربائية الثقيلة مثل الصناعة المعمول بها. أقل ما هو أكثر ، إعادة التفكير ، والحفاظ على الموارد. سونو موتورز و e.Go وضع علامة مثل هذا. على ما يبدو ليست الكبيرة منها. المنتجات تأتي من فولكس واجن التي تشبه لعبة غولف. مجرد توقف الكهربائية والرقمية. تتفهم Audi القليل جدًا وترسل الثقل إلى البداية ، ولم تعد Daimler والباقي أفضل. واضح "استمر كما كان من قبل" ، فقط مع البطاريات بدلاً من الشعلات.

إعادة التفكير؟ لا يحدث.

ربما لأنك لا تريد أن تتوقع العميل. لأن شركات التسويق والاستشارات لا تريد أن تطغى على المستهلك. قد يكون نوع جديد من محركات الأقراص بالفعل كافيًا لفرضه. ثم أصغر وأخف وزنا وأكثر مرونة؟ كثيرا! أعتقد أن المستهلك يجب أن تتاح له الفرصة وأن يقرر بنفسه. السيارات الصغيرة والخفيفة والمبتكرة والمرنة مع الشجاعة لا تأتي من فولفسبورج أو إنغولشتات. ليس حتى لأن الشركات الصغيرة رخيصة ورخيصة الدخل. يمر بالأوقات التي تكون فيها سيارة Audi A2 أو VW الشجاعة متطرفة سيارة 1 لتر جلبت إلى الشوارع.

تقع Sono Motors و e.Go في نطاق سعري أقل من 20.000 €. سعر Sion ، الذي سيتم تشغيله في Trollhättan من الأشرطة ، يكلف 16.000 € بدون بطارية. نظرًا لأنه من الصعب امتلاك حصة من 3.000 € كقيمة شراء. في البث سواء للإذاعة البافارية ، مؤسس سونو لورين هان له كلمته. المساهمة الخاصة تهدد نموذج الأعمال. الخيار الوحيد المتبقي هو الاستغناء عنه بالكامل أو زيادة الأسعار. ومنافسة e.Go؟ لقد استخلص بالفعل استنتاجاته. اعتبارًا من يناير 2020 ، سترتفع أسعار e.Go Life بمقدار 2.000 يورو. يكلف أرخص طراز 17.900،XNUMX يورو.

ومع ذلك ، الطاعون سونو موتورز في هذه اللحظة المزيد من المخاوف. التمويل غير واضح في الوقت الحالي ، فهو يدير واحدة من أكبر حملات التمويل الجماعي للجمهورية الاتحادية. سيتم جمع 50 مليون يورو بحلول نهاية الشهر. لكن النجاح أبعد ما يكون عن اليقين. هذا يوضح ضعف إضافي للنظام. في الوقت الذي تغمر فيه الصين الشركات المبتدئة بالمليارات لسنوات من خلال مختلف الأدوات ، تظل ألمانيا سلبية بشكل غريب. صندوق مخاطر الدولة للشركات الناشئة مفقود تمامًا. بطبيعة الحال ، لن تنجو 8 أو 9 من 10 الناشئة في السنوات القليلة الأولى. ولكن هل يمكننا أن نبقى سلبيين فيما يتعلق بالإعانات الصينية الضخمة؟

"مشروع مفتوح المصدر" من ميونيخ

سيارة ميونيخ المدمجة أكثر بكثير من مجرد سيارة كهربائية أخرى. يشحن نفسه بالخلايا الشمسية وهو نوع من "مشروع مفتوح المصدر". يجب أن يكون في متناول المطورين الخارجيين ؛ ودليل الورشة متاح للجميع. إذا تم تنفيذه بهذه الطريقة ، فقد يكون رائداً للابتكار والاستدامة. صعب مرة خططت لشيء مشابه. ال IQon تمت الإشارة إلى المشروع باسم Open Innovation وسمح للمطورين المستقلين بتصميم ميزات جديدة للسيارة.

علاوة السيارة الكهربائية تعرض نفسها كدعم للصناعة القائمة. من المؤكد أن السيارات الجيدة جدًا تصنع ، لكنها تفتقر إلى الشجاعة. إذا كانت جادة في حماية الموارد والبيئة ، فلا بد أن يكون هناك أقل من ذلك! يجب أن يكون لدى الشركات الناشئة الشجاعة ، المفكرين الجانبيين ، فرصة. لديهم بالفعل وقتاً كافياً في توصيل منتجاتهم إلى السوق.

يجب تشجيع الشركات الناشئة المبتكرة بروح البيئة والابتكار. المنافسة جيدة ، وتستطيع الشركات الكبرى استخلاص استنتاجاتها ، ويحصل القادمون الجدد على فرصة. الطريق إلى المنتج النهائي مكلف للغاية في صناعة السيارات. يجب على ألمانيا تحمل التكاليف والمفكرين الجانبيين للحفاظ على صناعتنا. وينبغي أن يكون انهيار صناعة السيارات البريطانية التي كانت فخورة ذات يوم ، والتي كانت قوية ولا تقهر ، بمثابة تحذير. لأنها حتى كانت محمية من قبل الدولة ، حتى لم يتبق شيء للحفاظ عليها.

ألمانيا مزدهرة. غني جدا أن حكومتنا الحدائق المال في مكان ما بين غير المستخدمة. على مر السنين في ما يسمى احتياطي على سبيل المثال. حوالي 42 مليار يورو يشتبه في نهاية العام. يمكن أن تؤخذ بعض منه. كما المال الأساسي للمنافسة والابتكار. ثم من الحقائق اعترافات صارخة سوف. الموقع الذي يمكن لألمانيا الاستفادة منه فقط.

أفكار شنوم جدا "عندما تهدد الإعانات الابتكار"

  • @ StF ،

    أنا لا أريد أن أحمل أي شيء ضدك. أردت فقط إضافة جانب واحد للمناقشة. على وجه التحديد أن السلع الفاخرة غالبا ما تعطى غرض أعلى.

    في حالة تسلا ، يحدث هذا بشكل متكرر. نحن بحاجة إلى المزيد من المنتجات التي تتناول الجوانب الاجتماعية والبيئية مباشرة. عدد أقل من أولئك الذين يعتمدون على الوهج الفارغ والواضح بأنهم سيفعلون ذلك بطريقة أو بأخرى من خلال الطرق الالتفافية (مثل التمويل المشترك).

  • لا ينبغي أن تبتعد عبر الإنترنت (تحية إلى الميكانيكا التقنية) ، بالمناسبة ، فإن القول المذهل هو "حسن النية بعيدًا عن أن يكون جيدًا" ويجب ألا يكون بين قوسين (تحية إلى الجميع).

  • @ هربرت هيرش

    أنا آسف ، لقد قرأت تعليقي ثلاث مرات الآن ، لكن عندما أقول إن تسلا تنقذ العالم ، ما زلت لا أفهم ذلك. في الواقع ، أعتقد أن عبارة مثل "شيء مثل النجاح" هي تقييم نقدي يمكن فهمه ، ولكن يبدو أن الاتصال عبر الإنترنت ممكن فقط مع حجج Holzhammer ، وإلا فلن يفهمك أحد بعد الآن.

    لكن ما أفكر فيه فعلاً حول Musk هو ، من بين أشياء أخرى ، أنه كان يفكر جيدًا في كيفية تمويل متجره. وقد توصل إلى استنتاج مفاده أنه بدون منتج في السوق ، لن يحصل أبدًا على ما يكفي من المال للإنتاج على نطاق واسع.
    ومن الواضح أنه تقدم مع سلسلة إنتاج صغيرة من Roadster ، مثل Google و Apple و Dyson و Faraday Future وأي شخص آخر كل شيء علنًا أو تحت اليد يعني أنه يمكن أن يصنع سيارة كهربائية ، لكن لا يمكن لأحد أن ينكرها على نحو خطير. وبصراحة ، ما زال من غير الواضح ما إذا كانت شركته ستستمر.
    لا أعرفه شخصيًا ، لكن ما يمكن أن تقرأه في الصحافة يوحي بأنه يعاني من عجز بشري يصيب "العقول اللامعة تقنياً" بقوله. (آمل أن تكون علامات الاقتباس كافية ، أو هل قمت للتو بتصفيفه مرة أخرى لإنقاذ العالم؟)

    إذا أخبرتني أنني أعتقد أنه سيكون من الجيد أن تتكيف مع الحقائق المعطاة ، إذا كنت ترغب في تنفيذ أفكارك ، بدلاً من التفكير في أن لدي فكرة جيدة ، يجب أن تؤكد نفسها ، ثم يمكنك بالطبع تفعل ، ولكن تجربتي مختلفة.
    على أي حال ، إذا قمت باستقراء الأرقام التي نشرتها سونو بشكل خطي ، فيبدو أنها ستصل إلى حوالي 25.000.000 يورو ، لذلك تفشل. في رأيي أنهم أداروا عجلة القيادة بعد فوات الأوان ، سأظل سعيدًا إذا كنت مخطئًا ، ولكن في الوقت الحالي يبدو أن الشعار الجريء يتناسب هنا مرة أخرى.

    أرى أيضًا أن بطاريات الليثيوم أيون تقاس على ما يبدو بأبعاد ، والتي تستند في عيني إلى عدم وجود تقديرات مفيدة للبيض ، كحقيقة. بالتأكيد لا يتوقف تعدين الليثيوم والكوبالت إذا لم يتم إنتاج سيارات كهربائية.

    وإذا كنت لا تحب الشاي القديم ، فإليك فنجانًا طازجًا خاصًا بالنسبة لك: إذا لم يتحول التغير المناخي بالسوء الذي كان متوقعًا ، فأنا أشك في أننا سنجعل الكائنات الحية تعيش على هذا الكوكب صغيرة الحجم باللدائن الدقيقة.
    حسنًا ...

  • @ StF ،

    قبل تعليقي على المعلومات ، لا إبهامي مني. إذا كان هناك أي ، فهي ليست لي ، فهي ليست أسلوبي.

    بدلاً من ذلك ، إليك ملاحظة هامة. لم يعد بإمكاني سماع قصة الإنقاذ العالمي الممول من السيد ميوزيك (أو أي شخص آخر). قبل ربع قرن من الزمان ، باعتنا شركات السيارات صناديق أكبر وأسرع بنفس الحجج.

    باعتبارها حاملة الصور والتكنولوجيا ، فإنها ستفيد الجماهير الواسعة والبيئة. بلا بلا ...

    أجد أنه أقل إبداعًا وإهانة من الناحية الفكرية أن كيس الشاي القديم هذا لا يزال يتم ضخه كل يوم بعد سنوات 25. هذه العصيدة ليست جيدة المذاق - بغض النظر عما إذا كانت مياه الشاي تأتي من غلاية كهربائية أو غلاية أخرى ...

  • أشياء الشيطان ، ربما هناك الكثير مما كنت على استعداد لرؤيته.

    كما أن فكرة السيارة الكهربائية الرخيصة نسبياً لها ما يبررها لقيادة التنقل الإلكتروني ، فإنها تتضمن أيضًا بعض المتطلبات الأساسية التي تجعل المشروع أكثر صعوبة. ويشمل ذلك ، من بين أمور أخرى ، إنتاج سلسلة كبيرة ذات تكلفة عالية ، والذي يجلب أيضًا تأثيرات التدرج التي تشكل ميزة السعر على المدى.
    ربما تكون فكرة إنتاج سلسلة صغيرة واعدة أكثر في البيئة الموصوفة ، عندها فقط بالطبع يجب أن تكون الفكرة مختلفة أيضًا ، وإلا فلن تنجح أيضًا. من أجل التعويض عن أسعار الأجزاء المرتفعة نسبيًا ، يتعين عليك تقديمها في شريحة عالية الهامش لا تمثل فيها الكميات المنخفضة مشكلة بل هي ميزة ، لذلك ينتهي بك الأمر بسيارات رياضية باهظة الثمن أو سيارات فاخرة.
    في أي حال ، فإن مزود السيارة الإلكترونية الوحيد الذي حقق نجاحًا ، تسلا ، قام بذلك بهذه الطريقة. وفي Lightyear ، يمكنك أن ترى في المستقبل ما إذا كان هذا المفهوم يمكن أن يكون ناجحًا أيضًا لسيارة تعمل بالطاقة الشمسية.

    لم تكن هذه الفكرة هي فكرة سونو ، ولكن يجب أن تكون موجودة أيضًا في الواقع الحالي. إذا لم يتمكنوا من القيام بذلك ، يمكنك أن ترى ذلك بمثابة خدعة شريرة من المصير ، مع أنه قد تم طرح خيار شحن الطاقة الشمسية في السوق ، ولكن مع وجود مجموعة مختلفة من المشترين بالطبع.

    ومن يعارض التنقل الإلكتروني ، نظرًا لأن إنتاج البطارية ليس صديقًا للبيئة على وجه الخصوص ، يجب أن يسأل عما يحدث في جميع الليثيوم والكوبالت الملغومة ، حيث تعد بطاريات السيارات في أرقام المبيعات الحالية مجرد تطبيق مناسب.
    ثم قد تجد أن هناك حاجة إلى جزء لا يصدق على الصلب والزجاج والسيراميك ومواد التشحيم وأشياء أخرى كثيرة. ومن غير المحتمل أن ينتهي الجزء غير الدقيق تمامًا لإنتاج البطاريات بنسبة 90٪ في الأدوات الإلكترونية الشائعة مثل الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والكاميرات الرقمية والأقمار الصناعية وما إلى ذلك. ومع ذلك ، عند شراء كل هذه المنتجات ، ربما لا يشعر معظم المستهلكين بالضمير بسبب هدر المياه الجوفية في أمريكا الجنوبية أو عمالة الأطفال في الكونغو.

    قد يكون هناك في الواقع خيارات سيئة فقط ، والتي من شأنها أن تجعل المستقبل مثيرًا ، وإن كان بطريقة يفترض أنها لا تؤدي إلى الترقب.
    أو أن تكييف الواقع مع تحديات المستقبل قد يكون الفكرة الأكثر منطقية التي يمكن للمرء أن يمتلكها. ومع ذلك ، فإن السياسة الحالية لا تعطي الانطباع بأن هذا يحدث.

    أشياء الشيطان في كل مكان ، على الرغم من عيد الميلاد ...

  • شكرا لك على البصيرة والشروحات

  • كل شيء الأشياء الشيطان ...

    الجميع يقول واعتمادًا على اتجاه الإيمان إما الموقد أو يعارضون بشدة التنقل الإلكتروني.

    إشارة توم إلى الشعلات المبتكرة والاقتصادية التي كانت موجودة على الإطلاق مهمة للغاية بالنسبة لي. وحتى مع ذلك ، بدا من السهل خفض الحاجة إلى الوقود السائل في حركة المرور إلى النصف. بالمقابل ، فإن انخفاض الطلب قد مكّن نسبة عالية من الوقود الحيوي ، لذلك يمكن أن يكون لدينا بالفعل رصيد CO2 أفضل أربعة أضعاف في هذا القطاع اليوم.

    اليوم ، سيكون لدينا نقاش مختلف تمامًا والسياسة والأعمال يمكن أن ننظر إلى الوراء بفخر لما أنجزوه إذا وضعوا المسار الصحيح.

    بدلاً من ذلك ، أصبح كل شيء الآن شيطانيًا حقيقيًا ، سواء كان Cybertruck أو السيارة التابعة لرئيس بلدية برلين ، الذي قام للتو بالوسائط مع 408g / Km كحامل سجل ...

    مصالحة ومخيفة في نفس الوقت ، بحيث يكون الجميع على حق. هناك أسباب وجيهة لطلاء الشيطان على الحائط - سواء كان ذلك في شكل بطارية 600Kg أو أداة استهالك الغاز ...

  • مع الموضوع أنا Totalverweigerer. لا أستطيع الفوز بأي شيء في واحدة أو غيرها من السيارات الإلكترونية والخردة الرقمية. لا أفهم لماذا يتعين عليك فرض شيء على المواطنين بما لا يكاد يريده أحد. هناك العديد من الطرق الأخرى الأسهل لتكون صديقًا للبيئة.

    7
    2
  • حقا مكتوبة بشكل صحيح وصحيح في البيان الأساسي.

    لدي نظرة ثاقبة على الشركات ، حتى مع وجود أفكار رائعة ، ولكن نظرًا لأن التمويل يمر عبر البنوك فقط ، فيمكنك نسيانها - عدم المخاطرة. يتم تجميد المصرفيين في غطرستهم و "معرفة أفضل".
    أقود سيارتي 900er ، لذلك لا أحتاج إلى كل شيء ، لكنه يدمر الأفكار الجيدة لمستقبل جميع أطفالنا!
    كان على عميل لي تقديم طلب للإفلاس قبل ثلاث سنوات ، لأن شركة كبيرة لم تدفع ميو لأسباب سياسية على 1,7. بدأ من جديد أعماله التجارية الخاصة ، بأفكار رائعة ، خاصة في مجال توفير الطاقة في الصناعة.
    سيكون على هذه الشركة أيضًا أن تغلق مرة أخرى - نظرًا لماضيها ، فإنها لا تحصل على سنت من البنوك ؛ لا يريد المرء حتى طلب الدعم الفيدرالي - الكثير من العمل.
    ماذا يعني ذلك دائمًا: يمكن لأي شخص أن يسقط ، ويحدث فرقًا بين من يستيقظون مجددًا!
    كعكة النفخة - إنه مجرد قول.

    نصيحة: أرسل موضوعك بالضبط في هذا الإصدار من امرأة ميركل - والأخضر.
    أقل مثل لا شيء لا يمكن أن يحقق ذلك ، ولكن ربما على الأقل ستعمل وظيفة الانعكاس المتبقية!

    8
    1
  • بالضبط هذا هو الحال هنا ، الدعم تشوه مارت على حساب سونو والأنا!

  • حسنا ، ثم أخطأت. أعتقد أنه من الجيد إعطاء رأس المال الاستثماري للشركات الناشئة! ربما ليس تمامًا كما هو الحال في أمريكا الشمالية ، حيث يتم منح رأس المال بشكل أسهل وأسرع ، ولكن يتم سحبه أيضًا بنفس السرعة. مثل هذا الشيء سيكون مرغوبا فيه.
    من أجل تمويل هذا ، لا ينبغي منح الشركات الكبرى "القديمة" إعانات.

  • كم من الوقت يجب أن تبدو هذه الإعانة أو تذهب؟ ماذا يحدث إذا لم تتلق Sion and Co إعانات مالية؟ كيف دائم هذه الشركات دون دعم؟ الدولة تنسحب في وقت ما ، وهذا صحيح. حتى أوبل اعتبرت غير ذات صلة بالنظام وتركت لمصيره.

    1
    1
    • يجب أن تكون هناك إعانات مالية حتى تتمكن شركة ناشئة واعدة من مغادرة "الحضانة". وبعبارة أخرى ، يمكن تسويقه من رأس المال ويمكنه جمع أموال إضافية بشكل مستقل. الاحتمالات لهذا عديدة.

      لا تفهموني خطأ: أنا لست من مؤيدي الدعم! إنهم يشوهون السوق ، لكن الحكومة تفعل ذلك منذ سنوات. في الغالب لصالح الشركات القائمة. من ناحية أخرى ، فقدنا رؤوس أفضل مؤسسينا لأمريكا الشمالية لعقود من الزمان بسبب وجود مشهد متطور لرأس المال الاستثماري هناك. الجانب الآخر ، في هذه الحالة الصين ، يعمل بطرق غير شفافة ويعزز بسخاء كل شيء يمكن أن يحقق النجاح بطريقة أو بأخرى. وبيننا نقف.

      14
      1
  • رجل ، توم

    التي يتم تحليلها ببراعة وكتابتها. مرة أخرى ، أرفع قبعتي عن هذا النمط ، الذي غالبًا ما يعرف كيفية التعامل مع الموضوعات الصعبة والعلاقات المعقدة (من السياسة والاقتصاد والإعانات والبيئة) بأناقة وصغر في مقال نهائي. هذا حقا لا تضاهى ...

    أفتقد هذه النوعية من وسائل الإعلام العامة والمؤلمة. كيف يمكن أن تكون مدونة حول علامة تجارية مفلسة مباركة للغاية ، بينما يبدو أن وسائل الإعلام الرائدة تسيطر عليها حالة طوارئ إنسانية فكرية؟

    19
    3
    • شكرا لك مرة اخرى أود أن أسمي مساهمتي مقبولة

  • في عصر معين ، فأنت تفكر مطلقًا في تقنية جديدة!

    8
    4
  • أنكر المواطنون الناضجون حوافز الشراء الحالية ، ويتحدثون عن المواطن!
    يستشعر المواطن أي نوع من الخيال الإلكتروني يمكن أن يأتي: عمر البطارية غير واضح ، عدد قليل جدًا من محطات التعبئة الإلكترونية ويعرف المزالق الرقمية للحياة اليومية ... مع "أعذار" مشكوك فيها.
    لذلك: كل من يستخدم سيارتهم لأطول فترة ممكنة يكون مستدامًا. حيث "طويل" ليس مرادفًا لـ "كثير". 😉
    اللوبي مختلف تمامًا: بيع كل شيء ، ثم كل شيء سيكون على ما يرام. ! المخيف

    15
    2
  • مقالة ممتازة مع رسالة واضحة للسياسيين والصناعة! لا يحتاج إلى مزيد من التعليقات من جانبي. فقط دعوة لقراءة هذا المقال في سلام وأن يكون على.

    14
    3
  • لن أشتري سيارة كهربائية أو مكوّنًا إضافيًا لعشرات الآلاف من اليورو ، وفي الوقت نفسه ، لا يعرف معظم الناس أن السيارات الكهربائية صديقة للبيئة مثل السياسيين والمصنعين الراغبين في إخبارنا.
    أولاً ، سأنتظر ونرى أي محركات الأقراص ستنتصر فعليًا في الإصدار التالي.

    13
    3

التعليقات مغلقة.