قطعة واحدة! Saab 9-5 NG TiD بدلة رياضية خطية.

نادراً ما أشعر بالإثارة ، لأنه عندما يتعلق الأمر بالسيارات ، لدي كل شيء. بما في ذلك النماذج الأولية وسلسلة ما قبل. لكن الآن أنا متوتر قليلاً. ودقيق. أمامي واحد من 27 بدلة رياضية Saab 9-5 NG من السلسلة السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، واحدة من سيارتين فقط على قيد الحياة الأيمن. قطعة فريدة من نوعها ، سيارة جديدة بحكم الواقع ، مع ما يزيد قليلا عن 6.000 كيلومتر على عداد المسافات.

واحدة من آخر سيارات ساب الجديدة
واحدة من آخر سيارات ساب الجديدة ، عربة محطة من سلسلة ما قبل.

مستوى المعدات؟ خطي. العرض لسائقي السيارات الشركة السويدية. إذا دخلت عربات المحطة في إنتاج السلسلة ، فستصبح النسخة الخطية هي Passat بين صعب. بالنسبة للضريبة ، يكون السعر الأساسي الودي ، الذي كان يمكن أن تعبأ به كل شيء جيد ومكلف. كان هناك أكثر من هذا في قائمة الأسعار.

لسوء الحظ ، فشل ساب في القيام بذلك مع هذه السيارة. مقاعد قماش ، العرض الأخضر في الكونسول الوسطي. كل شيء يبدو جدا المنحى الميزانية. توقف ، توقف يقول ماركوس. أزرار التحكم في عجلة القيادة هي إضافية. التدفئة مقعد والآلية أيضا. بعد كل شيء. سمحت لماركوس بأخذ عجلة القيادة ، فإن الشيء الوحيد الذي استخدم مرة واحدة هو أمر حساس للغاية بالنسبة لي. اليوم أنا راكب ، مقرر.

جودة عالية بشكل مدهش

صعب بالطبع لها قصتها. تم شراؤه في KvD Aktion 2013 من قبل أحد محبي Saab من أمريكا الشمالية. في الواقع ، كان يجب أن يمر عبر البركة في الحاوية ، والتي تبين أنها أصعب بكثير مما كان متوقعًا. تبين أن الاستيراد إلى الولايات المتحدة الأمريكية أمر مستحيل لأن صعب لم يكن ليقوم أبداً بتجانس البدلة الرياضية NG 9-5 هناك. تقطعت بهم السبل عربة المحطة في كييل ، وصار صاحبها على فترات منتظمة لدفع صعب مرة أخرى. سارت الأمور على ما يرام لبضع سنوات ، وفي وقت ما تم ربح السبب ، تم إصدار القطعة لمرة واحدة للبيع.

نحن الآن القيادة من خلال كييل. الديزل 160 PS غير مريح ، والتحول التلقائي يقوم بعمل جيد. قطعة فريدة من نوعها. سيارة جديدة تنبعث منها رائحة ويشعر بهذه الطريقة. كل شيء كما لو جاء صعب من السويد أمس ، قادمًا من السويد. رحلة عبر الزمن تحدث خارج أي حقيقة. نقلنا إلى عام 2012 ، وهو الأمر الذي لم يكن موجودًا لأن الأنوار كانت في ترولهاتان. مجنون ، ومجنون ، هو كيف تتصرف عربة المحطة. يتم تجميعها باليد ، قبل سلسلة كما قلت ، ولكن لديها مستوى ملحوظ من النضج. لا شيء يهز عندما ندحرج على الحصى ، لا شيء يشير إلى أن هذه السيارة لم تعد قيد الإنتاج إذا كان ساب لا يزال موجودا.

هل كانت قوة المبيعات سعيدة بهذا؟ عربة المحطة أكبر من الخارج من الداخل. غير عادي بالنسبة لصعب ، ولكن طول أكثر من 5 أمتار غير ملحوظ في المساحة المتاحة. من ناحية أخرى ، هناك حقًا أكثر من كافٍ لكل شيء ومستوى عالٍ من الراحة للجولات الطويلة. من الصعب أن نقول ما كان يمكن أن يكون لو كان السويديون قد حاولوا حقًا غزو سوق الأسطول. في حالة الشك ، كان معدل التأجير هو المهم.

Saab 9-5 NG TiD تشكيلة رياضية خطية - قطعة فريدة وآخر سيارة جديدة

واليوم؟ ماذا تفعل مع هذه القطعة الفريدة؟ من الناحية النظرية ، يمكنك أن تقودها في الحياة اليومية. إنه شعور ناضج وواثق أنه لا يوجد شك. من ناحية أخرى ، لديك دائمًا خرز عرق على جبينك إذا كان الشخص الذي يقف خلفه لا يحتفظ بمسافة كافية. يكفي أن تسير الأم مع العربة. أو الجد مع rollator. بعد ذلك ، تقوم النظرة المثيرة للقلق بمسح السيارة ومحيطها ، لا أساس لها من الصحة تمامًا. في الواقع دائم. هذا ليس للأشخاص الذين يعانون من ارتفاع ضغط الدم. لأنه في حالة الشك ، ستكون قطع الغيار نادرة - ومكلفة أيضًا. ماركوس لافرينتز يعتني به. يستخدم حوالي 27 ناجًا ، في أعمال مضنية بالتفصيل ، اتصالات طويلة الأمد حول العالم للعثور على ما هو غير موجود فعليًا.

لذلك ، لمرة واحدة ، في تكوين الميزانية ، وجهة نظر غير مؤكدة. يمكنك تحويله بحيث تكون عجلة القيادة في الجانب "الأيمن". يمكنك إثراء المعدات الخاصة بك ، وحزم أكثر الفاخرة. لا مشكلة ، كما يقول ماركوس. الأمر كله يتعلق بالمال والصبر. ولكن هل تريد ذلك؟ لا ينبغي أن تبقى قطعة من التاريخ كما هو؟

أنا لم تقرر متى نحن على شركة الفناء طرح. رحلة عبر الزمن إلى صعب عام 2012 لم تكن موجودة. كانت الرحلة خاصة ، فقد أعطت صرخة الرعب والعاطفية. لا أريد الخروج بكلمة أخيرة حول هذه السيارة. لأنه فريد من نوعه ، لأنه يجب عليك وضعه بعيداً وليس كذلك. لأنها احتفظت بسحرها كسيارة جديدة ، إنها كبسولة زمنية ، لأن استخدامها سوف يدمرها. ولأنك يجب أن تتحرك السيارات. في الواقع.

أفكار 24 على "قطعة واحدة! Saab 9-5 NG TiD بدلة رياضية خطية."

  • شكرا يواكيم! ، نحن متأكدون من مشروعي القادم. DAB + متاح بالفعل ، لكنني أفكر في ذلك. إذا اختفت خدمة FM بالفعل ، فهناك تطبيق TUNE IN على iPhone للإذاعة.

  • ولد من الطائرات - 9-5 NG

    هذا التقرير وجميع الاتصالات لم تتخل عني ، لذا فتشت الليلة الماضية البوابات ذات الصلة بحماس متزايد لسيارات التبديل NG 9-5 (فقط للمتعة ، وصعب الثالث سيكون مجنون تماما بالنسبة لي). وهناك واحد! 🙂 لكن لسوء الحظ كل ذلك بدون فتحة سقف. 🙁

    الآن - كآخر شخص ، غبي تمامًا ، كان واضحًا للجميع ، أنني أدركت أخيرًا ما ، إلى جانب "الخلفية" الناجحة لسيارة الليموزين ، أجدها رائعتين للغاية: إنها الرابطة المثالية للاتصال بـ بناء الطائرات. بفضل عمود A المظلم ، يشبه المنبر قمرة القيادة من الخارج ، خاصةً في السيارات ذات وظيفة الطلاء الخفيف - لكن شيئًا كهذا! بارعة وأنيقة للغاية!

    وهذا بدوره جعلني أفكر تلقائيًا في واحدة من الرسوم الكاريكاتورية المفضلة لدي منذ أوائل الألفية الثانية http://hundnase.heimat.eu/humorvolles/voegel.htm (ليس لدي أي فكرة عما هو هذا لموقع الويب ، فقد كانت هذه هي الضربة الأولى فقط عند البحث في الويب).

    في هذا المعنى: عطلة سعيدة! 🙂

  • @ إباسيل ،

    فتح وإدارة جيدا. لم أفكر في الموضوع بمثل هذه التفاصيل. لكنك على حق تماما ...

    لا يزال اللعب بالغاز والقابض يقدم مزايا ملموسة في المواقف المختلفة ، كما أنه عامل عام في السلامة المرورية ...

    أكثر ما تريد ولماذا بالضبط؟ ؟ ؟

  • هربرت هيرش - ناقل السرعة بست سرعات

    بلدي اثنين 9-3s (MY 2011 و 2012) على حد سواء لديها هذا التروس ، ويمكنني أن أقول فقط ، عظيم ببساطة! في الواقع ، كانت سيارتي السابقة القابلة للتحويل (الديزل) تقريبية بعض الشيء. ومع ذلك ، من خلال مجموعتي الجميلتين الحاليتين ، تبدو الأمور مختلفة تمامًا: فمع Combi 2007 (2011 PS Diesel) ، يعمل دون أي مشاكل ، فالسرعة ممتعة ويمكنك القيادة بتكاسل كبير. في سيارتي Bio Power Turbo Cabriolet (بقوة 160 حصان) ، أصبح صندوق التروس اليدوي أفضل من ذلك ، إنه لمن دواعي سروري أن أغير "فرس الرهان". تعمل الدائرة "دسم".

    ومع ذلك ، لا يمكنني (شخصيًا) التعود على النظام التلقائي (قديمًا أو جديدًا) لأسباب مختلفة. في كل مرة كنت أمتلك فيها سيارة مستأجرة تلقائيًا (حتى لفترة طويلة ، على سبيل المثال في الولايات المتحدة الأمريكية) ، أزعجتني فقط. هذه هي الأسباب التي تصفها أساسًا ، وأود أن أحصل عليها بطريقة ما "في اليد" (بالمعنى الحقيقي للكلمة) - لذلك حدد طريقة التسارع مباشرةً بيد واحدة ، وأيضًا عند تغيير السرعة ، وكبح المحرك وما إلى ذلك. بالإضافة إلى مسألة الاستهلاك ، أعتقد أنه يمكنك قيادة "ملليمترات" بلمسة دقيقة من القابض والغاز. لذلك إذا كان عليك القيادة على الرصيف ، على سبيل المثال ، عند وقوف السيارات ، ولكن لديك مساحة صغيرة جدًا بين المركبات الأخرى. من ناحية ، عليك تسريع الكثير من أجل النهوض ، لكن لا يمكنك القيادة سوى بضعة سنتيمترات. على أي حال ، أنا دائمًا ما أقوم بذلك جيدًا في التفاعل مع القابض والغاز وفي مركبة أوتوماتيكية مزودة فقط بالغاز والفرامل ، لا تعمل بشكل جيد. قد يكون هذا مختلفًا مع السيارات الأوتوماتيكية الجديدة تمامًا ، لكنني لم أرها من قبل.

    وخاصة مع وجود عدد قليل من السائقين القدامى ، يحدث مرارًا وتكرارًا أنهم يخلطون بين الغاز والفرامل في السيارات الأوتوماتيكية ثم "يطلقون النار" في مكان ما بشكل لا يمكن السيطرة عليه بسيارتهم. مثل هذه الحوادث مستحيلة تقنياً باستخدام لوحات التبديل. هنا في هامبورغ ، على سبيل المثال في Ottenser Hauptstraße (وجهة تسوق شهيرة للمتقاعدين الأثرياء الأكبر سناً) ، مرات عديدة (بدون مبالغة!) تم إطلاق النار على سيارات بها سائقين كبار السن عبر الرصيف وهبطت في نوافذ المتاجر ، حتى حتى بعد أن تم السماح بأعمدة من الخرسانة والمقاعد الخرسانية بالدخول إلى الأرصفة لتجنب مثل هذه الحوادث - فقد انتهى بها الأمر في نافذة المتجر. لحسن الحظ ، كل هذا حدث حتى الآن دون إصابة شخصية. بالطبع ، هذا قبل كل شيء سؤال (لا يجب مناقشته هنا) حول اختبارات ملائمة القيادة لأصحاب رخصة القيادة - لا أريد أن أضع نفسي في هذا ، لكنني آمل أنه إذا لم أتمكن من القيادة في غضون 30 أو 40 عامًا ، فسوف أدرك ذلك بنفسي ، لكنني أجد أنه من المطمئن أن أعرف أنه إذا قمت بخلط دواسة الوقود والفرامل في شاحنة نقل ، فإنك ستتوقف بكل بساطة.

    أن يقال ، التحول أو التلقائي هو بالتأكيد مسألة تفضيل شخصي. أبدأ في القيل والقال - تجدر الإشارة لي أنه ربما سأختبر قيادة التبديل NG 95 يوما ما. relaxing عطلة نهاية أسبوع مريحة لجميع السائقين Saab - ربما أيضا مع رحلات جميلة (إذا سمح الطقس)! 🙂

    2
    1
  • @ إباسيل ،

    ليس لدي أي خبرة مع علب التروس NG. أعرف فقط أنني أستمتع بالتبديل اليدوي والإمساك وأرغب في الحصول على علبة تروس بست سرعات في نظارتي المصنوعة من الكروم ...

    تماما كما كانت موجودة بالفعل في 9-3 ولاحقا في NG.

    وأنا أعلم ، وأنا أعلم ، لقد حدث الكثير مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لا علاقة لذلك بالكثير من الممرات الطويلة الثلاثة السابقة والاقتران اللزج الموجود أمامها ، حيث كانت المحركات تدور وتعود عديمة الفائدة ، مثل محرك القوارب أثناء مناورة الميناء. لكنني شخصياً سأفتقد شيئًا ما ، والتفاعل بين الإنسان والآلة والسيارة والسائق ونقاط التبديل المحددة ذاتيًا ، ومعنى ومقياس سرعة الدوران وما إلى ذلك ...

    كان التحكم التلقائي في الأيام الماضية مثير للسخرية والاقتران اللزج غير فعال للغاية (فقد ابتلع طاقة بنسبة 10٪ مع استهلاك إضافي مطابق حتى أثناء القيادة المستمرة ، وأكثر عند التسارع وبالتالي كان أداء القيادة أسوأ بكثير (بتكلفة إضافية)) لدرجة أن حجة فئات السيارة وما يناسب هذا ، لا يزال لا سحب معي حتى اليوم ..

    بعد كل شيء ، فإن الحجة قديمة قدم هذا التلقائي الأوتوماتيكي ذي الثلاث سرعات. لقد حدث الكثير منذ ذلك الحين. ومع ذلك ، لا يزال يمكنني اختبار تبديل NG إذا جاء كعرض جذاب. لا سؤال ...

    3
    2
  • يوجد أيضًا فيديو لتحويل في SAAB 9-5 2010 -

    تحياتي يواكيم

  • مرحبا برأساب

    هنا SAAB SAAB 9-5 2010-2011 واجهة فيديو! هناك أيضا 9-3!

    NavTool NAVTOOL4.0-APPLE-CARPLAY لا يحل أو يضيف شاشة المصنع ؛ أنه يخلق مدخلات الفيديو إضافية وعكس الهاتف الذكي وقدرات أبل Carplay لنظام الملاحة المثبتة في المصنع أو شاشة المعلومات الملونة. يمكن الآن للمركبات المزودة بشاشة ملونة في المصنع أو نظام ملاحة قديم للمصنع الاستفادة من تطبيقات التنقل المثبتة على هاتفك الذكي ، وتعكس / مشروع أي تطبيق بما في ذلك تطبيقات الملاحة (Waze ، خرائط جوجل وما شابه) من الهاتف الذكي إلى شاشة ملونة السيارة.

    يمكنك أيضًا تثبيت 4 كاميرات ، ثم لديك 360 درجة (منظر عين الطير) ، كما هو الحال مع PW الجديد. لدي الآن Waze ، خرائط جوجل على ذلك أيضا. هناك أيضًا العديد من الخيارات الإضافية.

    انظر هنا:

    https://www.navtool.com/saab-saab-9-5-2010-2011-apple-carplay.aspx

    هناك أيضا أشرطة الفيديو وتعليمات التثبيت. وفيما يتعلق بالسعر ، أعتقد أنه على ما يرام. بعد كل شيء ، يتم تحديث ذلك بالكامل مرة أخرى :-)! هناك إجراءات من وقت لآخر. سألت. إذا قمت بشراء العديد ، فسوف تحصل على خصم يصل إلى 30 ٪.

    أريد أيضًا تثبيته في الإصدار 9-4 X ، نظرًا لأن Navi غير ممكن على الإطلاق ، به أقمار XM فيه ، لكن لا يعمل فقط. هذا هو المشروع القادم. إذا نجح ذلك ، فسوف أقوم بدفق كل شيء على هاتفي الخلوي. كما يجب أن أكون قادرًا على تشغيل الأفلام التي يتم تغيير اسمها دائمًا بسبب رموز البلد. ثم يتم حل مشكلة 94X أو قبل كل شيء تحسين.

    مع أطيب التحيات

    يواكيم

  • كان العرض متاحًا بلون أحادي اللون (أخضر) ولون مقابل تكلفة إضافية. 17 ″ Alu 101 كانت قياسية ، وكانت المساعدة وقوف السيارات للخطي متاح مقابل رسوم إضافية. سأرفع قائمة أسعار 2012 مرة أخرى في الأيام القليلة المقبلة.

  • بدون تجانس ، لا يمكن استيراد إلى الولايات المتحدة الأمريكية. السيارة لا تخرج من المنطقة الجمركية ويتم تخريدها. الأمريكيون صارمون ، لا توجد موافقات فردية. لقد واجهت Land Rover بالفعل أن العديد من المدافعين قد خسروا أمام الصحافة الخردة.

  • من حيث المبدأ ، يتناسب النظام التلقائي بشكل أفضل وأفضل مع NG 9-5 ، وخاصة بالتنسيق مع ترقية أداء Hirsch. ثم أيضًا باستخدام جهاز TID ، وهو الأفضل في فئته مع Hirsch. صندوق التروس أوبل الذي يتم تشغيله يدويًا ليس كشفًا ولا يتناسب مع فئة السيارات هذه ، فقد كان المصنعون الآخرون أفضل بالفعل في ذلك الوقت.

  • مرحبا يواكيم،
    كيف تم تطبيق Carplay أو Android Auto؟ لدي ليموزين 9-5aero ولكن ينبغي أن يكون نفس الشيء من الناحية الفنية. في الوقت الحالي ، أخشى حدوث تغييرات لأن نظام المعلومات لديه وظائف أكثر بكثير مثل الراديو ونظام الملاحة.
    قيادة سيارات الليموزين هي متعة حصرية للغاية ، ولكن السيارة العقارية هي حقًا نقطة بيع فريدة من نوعها! 🙂

  • Jochen Geweke والتلقائي مقابل. الدائرة في 9-5 NG

    كان هناك بالفعل تقرير بلوق عن مجوهراتك مؤخرا ، أليس كذلك؟ مبروك على سيارة الاحلام! شخصيا ، أجد سيارة الليموزين ، كما كتبت بالفعل مؤخرا ، أكثر أناقة وفريدة من نوعها من الخارج - على الرغم من أنني لا أحب سيارات الليموزين على الإطلاق. ولكن بالطبع كل شيء مسألة ذوق! هناك العديد من الأسباب العملية لعربة المحطة ، حتى لو كان من النادر أن تنقل الكثير بحيث لا يكون صندوق ليموزين كبير كافيًا - بصرف النظر عن أفراد العائلة الكبيرة الذين ينبحون معك. 😉

    كان هاتشباك (بنيت فقط كنموذج أولي) كان ذلك بالنسبة لي!

    على الوضع التلقائي السيئ: لأسباب مختلفة ، لن أشتري سوى سيارات التحول على أي حال. نصح توم ضد هذا في مساهمة الأخيرة ل NG. لماذا؟ فقط للراحة؟ (لا حجة بالنسبة لي شخصيا.) أم أن هناك حجج أخرى؟ هل لديها تجربة مع 9-5 NG ناقل الحركة اليدوي؟ ربما سأصاب بالضعف مرة أخرى في سيارة ليموزين ... 🙂

  • أنا أقود مثل هذه المحطة عربة نفسي! إنها سيارة أحلام. بجواري في موقف السيارات تحت الأرض توجد أودي مع إضاءة مستمرة في الخلف. لقد اكتشفت الطبقة العليا من العلامات التجارية الأخرى ذلك أيضًا. على الرغم من أن التصميم سيكون عمره 10 سنوات ، إلا أنك لن تلاحظ ذلك مطلقًا. من الواضح أن السيارة بها جميع خيارات الغزلان. وليس هناك أي طعام على الطريقة المنزلية في ثوب سمين. عربة محطة NG 9-5 أنيقة جدا. لا يوجد شيء مع "اللباس السمين". لا تزال الخلفية مع نظام الناشر و 4 أنابيب العادم (مع صوت فائق) جميلة ورائعة. آسف ، لا بد لي من الاختلاف.

    أيضاHP شميتز! إن استهلاك البنزين للطاقة الحيوية 2.0 مع ضبط Hirsch يعتمد على الأقل على أداء Audi أو BMW أو أقل! بوضوح مع E85 ، الاستهلاك أعلى من لتر واحد ، لكنه أيضًا صديق للبيئة وله أداء إضافي زائد. على الطريق السريع بمتوسط ​​140 ، لا تعامل السيارة نفسها بـ 10 لترات.

    السيارة تقع تمامًا على الطريق حتى عند السرعات العالية جدًا. أنت لا تلاحظ الوزن والحجم الكبير للسيارة. الراحة في المقاعد المريحة مثالية تمامًا في الأمام والخلف وعلى مستوى سيارة فاخرة. عرض هود رائع. الداخلية قيمة. والأكثر اتساعًا بكثير من الشارة ، والتي تتم مقارنتها دائمًا. ويبدو أيضا أكثر قيمة. قبل كل شيء ، فإن مساحة الأرجل الأمامية متفوقة على السيارات الجديدة والواسعة تقريبًا.

    ينتقل ناقل الحركة بشكل نظيف للغاية وسلاسة. تم شطف علبة التروس مرة واحدة وتزويدها بزيت التروس من ميدلاند. مع E85 ، يهتز أول كيلومترين بسهولة بالغة مع تسارع الضوء. ثم انتهى الأمر وتسارع هذه السيارات الكبيرة مثير للإعجاب بمحرك سعة 2 ليتر.

    لا شيء يهز أو قعقعة في الداخل. تمت ترقية قمرة القيادة وتتوفر Apple Carplay و Android Auto. لم يتم تثبيت DAB + بعد ، ولكن تم بالفعل شراء الجهاز. وظيفة الوسائط المتعددة ، وخاصة بالنسبة للركاب الخلفي ، رائعة. لذلك أنت على مستوى عالٍ على الرغم من سيارة عمرها 10 سنوات ، مع تشغيل أكثر مثالية من العصي إلخ.

    الشيء الوحيد المفقود هو تحذير البقعة العمياء ، لكن مع المرايا الخارجية الكبيرة ، هذه في الحقيقة ليست مشكلة.

  • ما الذي يفاجئني ...

    ... هل تلك الموافقة في الولايات المتحدة لم تكن ممكنة. في بعض الأحيان تذهب جنونا الصناديق إلى هناك. هل من المحتمل وجود قواعد مختلفة للواردات من إعادة البناء و DIY؟
    حزين للمالك منذ فترة طويلة والحماس أنه. ربما كان يتعين عليه قطع SC وتحويل سيارة ليموزين وبعد ذلك سيكون على ما يرام. البيروقراطية ...

  • هل كان. هل كان. الكرامة.
    لقد كان هذا حلمي الرياضة كومبي لسنوات عديدة. على الرغم من ضعف المعدات (التي ربما كنت سأتركها على حالها إلى حد كبير) ولينراد على اليمين (كان ذلك هو محركي الأيمن الثالث). بعد صعب 95 وفولفو C70.
    لقد كنت في انتظار هذه السيارة لفترة طويلة ، سنوات عديدة. لكن المالك لم يتخل عن الأمل في جلب قطعة مجوهراته إلى أرض مستحيلة لا يمكن تصورها. وحده ، لا شيء جاء منه. بالنسبة له بالنسبة لي.
    أنا الآن أقود سيارة ليموزين مع مقصورة كاملة والغزلان والدفع الرباعي ، وهو أمر ممتع للغاية. في هذا الصدد ، تبكي إحدى العينين ، بينما تضحك الأخرى بصوت عالٍ.

  • سيارة مثيرة للاهتمام وفريدة من نوعها حقا. نأمل أن يتمكن من البقاء كما كان في المصنع ولن تتم ترقيته بعد ذلك. ونأمل أن يتم نقله على الرغم من خطر الحادث الموصوف. لم يتحسن حاله.

  • كانت هناك سيارة فردية لطيفة للغاية في Saab Suchomel قبل بضعة أيام وشاهدت أيضًا سيارة 9-5NG Combi السوداء هناك. إنه لأمر مخز أن هذه السيارات لم تعد موجودة. سيكون أكثر فردية وجمالا من كومبي V90. إذا فزت في اليانصيب ، يمكنك أن تضعف به ، يمكنك فقط الحصول على الكثير من التفرد وتاريخ صعب معها ، ولكن الخوف من ما سيحدث سيظل هناك. لقد رأيت بالفعل حوادث في أكثر الأماكن المستحيلة عندما يحدث شيء ما ... حتى في المرآب ، يمكن أن يحدث شيء ... بالنسبة لي ، ستكون هذه السيارة مناسبة ليوم الأحد فقط ، حيث تعد سيارة NG Combi Diesel الحمراء أفضل مثال على القدرة على قيادة سيارة ما قبل الإنتاج على بعد 200 كم يمكن أن تقود.
    كانت الحافات القياسية فعلا؟
    هل كان هناك تصميمان مختلفان لقمرة القيادة؟ واحد فقط في اللون الأخضر على شاشة عداد السرعة؟
    كانت سلسلة المساعدات وقوف السيارات؟ لقد رأيت بالفعل 9-5NGs دون مساعدة وقوف السيارات.
    الآن قادت سيارة ليموزين NG بنفسي وقادتها أيضًا وأقول بأمانة إنك لا تلاحظ حقًا 5 أمتار في الداخل ، لقد تذكرت أنها أكبر ، لكن لا تزال سيارة فائقة.
    ومع ذلك ، كما كتب هانز S أعلاه ، لم أجد التلقائي الأمثل. لقد وجدت أن الترس يتغير متأخراً للغاية ، وبالتالي فإن المحرك مرتفع للغاية وملاحظ بشكل كبير. كان الديزل 160hp. لم أكن لاحظت أن هيكل السيارة يستعصي

  • صعبة ولكن عادلة

    ما تكتبه (HP شميتز). ولكن أيضًا كما لا معنى له ، كما يجب النظر إلى الوراء في الإملاص ...

    في ضوء المناقشة الحالية حول النقل الخاص بشكل عام ومحرك الاحتراق بشكل خاص ، فإن مثل هذه الاعتبارات تتلاشى على أي حال.

    خلاصة القول بالنسبة لي هي أنني كنت أود أن أمتلك معدات NG SC راقية مع محرك BioPower 2,0 المطارد وقمت بتشغيله مع E85.

    هذا أقل تعارضًا مع المنافسة من الماركات والموديلات الأخرى مقارنة بإطار ساب للإعسار السياسي ، والذي أعتبره موضع تساؤل ...

    10
    1
  • تقرير جميل عن سيارة نادرة جدا بالفعل. فكرتان / تعليقات:

    بالكاد أعتقد أن فريق 9-5 NG SC كان سائداً ضد أسطول VW و Audi و Skoda. حتى في مكانه المناسب ، يوجد فولفو 60 ، أو فولفو 90 ، إذا أردت ذلك

    كان لدي 9-5 NG TiD مع ناقل حركة أوتوماتيكي. سيارة رائعة ، لكنها كانت كبيرة جدًا بالنسبة لي. ومع ذلك ، لم أستطع أبدًا التعود على برنامج automatk خلال السنوات الست. في رأيي سيارة كبيرة مثل 9-5 NG لا تستحق. كانت عمليات الهبوط دائمًا قاسية جدًا ، وكان هناك دائمًا ضربة خفيفة وكان تغيير الترس واضحًا. لسوء الحظ ، لم يستطع مرآب صعب الخاص بي جيدًا علاج الموقف. لم أكن معتادًا على التوافقي التلقائي!

    6
    1
  • حتى لو كان البعض يعتقدون أن 9-5IISC جميلة ، فبالنسبة لي فهو طعام منزلي من الناحية الفنية في ثوب سمين ، رغم اختلافه عن التيار الرئيسي. لم تكن المسابقة عبارة عن سيارة Passat ، بل كانت سلسلة A6 و 5 وما إلى ذلك. وبالمقارنة ، فإن الفئة 9-5 ثقيلة للغاية وعطشان للغاية (على الأقل 1,5 لتر / 100 كم أكثر من المنافسة) وفي نفس الوقت أقل حيوية.
    كانت السيارة وسيلة لأصدقاء علامة Saab التجارية ، ولكنها أقل ملائمة لجذب المشترين من العلامات التجارية الأخرى.

  • كان منحنى التعلم في ساب مثيرًا للإعجاب حقًا بين عامي 2010 و 2011! تم تحسين معالجة 9-5 أسبوعيًا ، وتم تحسين الهيكل الجديد بعد ضبط انتقادات مبررة من عدة أماكن. حقا لم يكن بسبب السيارات.

  • ثم يجب أن تحسنت المعالجة بشكل كبير في المراحل النهائية. في ذلك الوقت ، قمت بإجراء اختبار قيادة مع إحدى سيارات الليموزين الأولى (بدون طائرة هوائية) وشعرت بخيبة أمل بصراحة مع الهيكل والاتقان.
    لكن المقال رائع مرة أخرى! أعتقد أن فشل صعب كان له آباء آخرون ، لم يكن الأمر كذلك السيارات. لكن كسيارة أسطول لا أعتقد أنها كانت كافية. كان هناك عدد قليل للغاية على استعداد لدفع علاوة على الفردانية. كيا ستينغر هي مثال جيد ، سيارة رائعة ، ولكن معدل تأجير القاتل.

  • سيارة رائعة مع عجلة القيادة على الجانب الخطأ ، ولكن قصة رائعة. كنت سأحصل على واحدة كسيارة شركة في عام 2012 ، وربما كنت أيضًا مدخرات. ولكن لم يكن المقصود أن يكون. شفقة.

  • بالنسبة لي ، تعد السيارة 9-5 NG واحدة من أكثر السيارات ديناميكيةً التي تم بناؤها في السنوات العشرين الماضية. ديناميكي دون انتهازي. في عام 20 ، سُمح لي بقيادة محرك البنزين Mechanicus SportCombi وسُرني. سيارة رائعة جدًا ، حتى لو كانت تحتوي على أعلى نسبة من جميع أجزاء أوبل المشبوهة.

التعليقات مغلقة.