مناقشة - الحد الأقصى للسرعة العامة على الطرق السريعة؟

المناقشة قديمة قدم رخصة قيادتي. لقد اشتريت للتو عندما كنت أقود سيارتي الثانية على الطريق السريع باتجاه ميونيخ. كانت السيارة رقم 1 قد اشتعلت فيها النيران قبل أيام قليلة ، وهي قصة أخرى. من نورمبرغ في ذلك الوقت - كان عام 1984 - تمت تجربة الحد الأقصى للسرعة العامة. تيرة 100 أو 120 ، لست متأكداً بعد الآن ، غيرت التدفق السابق إلى حركة مرور كثيفة وصعبة.

هل يجب أن يكون هناك حد عام للسرعة على الطرق السريعة الألمانية؟
هل يجب أن يكون هناك حد عام للسرعة على الطرق السريعة الألمانية؟

لم يعجبني المحاكمة. سيارتي رقم 2 ، بالمناسبة ، ليس كذلك. بالملل ، تخلص من نظام العادم الخاص به ، وصنع لاحقا واحدة على V8 في ميونيخ شوابينج. ليس بالأمر السيئ ، لأن سيارتي الكوبيه اليابانية الحمراء كانت تبدو أمريكية تمامًا وبالكاد لاحظت وجودها في شريط الصوت الخاص بشوابينج. أوقات أخرى.

ومع ذلك ، يتعين على المرء أن يعرف أن البيانات المتعلقة بحدود السرعة وسلوك الانبعاثات على الطرق السريعة في جمهورية ألمانيا الاتحادية نشأت في التجارب الواسعة النطاق في عامي 1984 و 85 ، ومنذ ذلك الحين استمرت واستكملت. لم تكن هناك تجارب واسعة النطاق في السنوات الأخيرة. مدهش في بلد ينتج إحصائيات لكل شيء تقريبًا.

لطالما أحببت القيادة بسرعة

أعترف أنني أحببت دائمًا الصيام. نقلت بانتظام السيارات التي تم تصميمها لسرعة قصوى تتجاوز 200 كم / ساعة في الحد الأقصى. في الغالب كانت العلامات التجارية الألمانية أو الإيطالية ، أقل من صعب. السويديون سريعون للغاية ولديهم محركات رائعة. لكن صيد الطرق السريعة لمسافات طويلة أمر يمكن أن يفعله ميونيخ وشتوتجارت بشكل أفضل. إنغولشتات ، أيضًا. في مرآة الرؤية الخلفية ، بالطبع ، كان هذا غير صحيح سياسياً وقابل للشجب. لكن قبل 30 عامًا ، ليس هناك ما يدعو للقلق. سيكون أقل من ساعتين بقليل من وقت القيادة من نقطة التقاء عصرية في ميونيخ شوابينغ إلى عنوان المنزل في أشافنبورغ بالكاد ممكن اليوم. واحدة من خطايا شبابي ، في أودي ، بالمناسبة.

في غضون ذلك ، لقد تجاوزت الخمسين عامًا وتهدّأت. لا يهمني بالكاد السرعة القصوى بعد الآن. أحب القيادة حوالي 50 مع نظام تثبيت السرعة ، أستمتع بمرور سيارتي السويدية العتيقة. أنا سعيد بالمدى الطويل والاستهلاك المنخفض. يرتاح الانزلاق السلس بسلاسة ، وكل ذلك له علاقة بالعمر ، ولكن أيضًا بسبب التغير المناخي والحفاظ على الموارد.

سيأتي الحد الأقصى للسرعة العامة ، إنها مسألة وقت فقط. تزداد حركة المرور والموارد ندرة. وسيؤدي زيادة عدد السيارات الكهربائية إلى إثارة النقاش. السيارات الكهربائية لا تحب السرعات العالية على المدى الطويل. يذوب النطاق الخاص بك بسرعة ، لا يمكن أن يكون الشاحن التالي قريبًا بما يكفي.

الحد الأقصى للسرعة العامة - فرصة لصعب لدينا؟

هل سيكون الحد الأقصى للسرعة العامة فرصة للسيارات القديمة مثل Saabs الخاصة بنا؟ مساوئ التكنولوجيا الأقل حداثة سهلة التسمية. المكابح وأنظمة التشغيل والإضاءة ليست محدّثة ، ولا تتوافق ضوضاء الخلفية بسرعات أعلى مع مستوى اليوم. العوامل التي تدخل حيز التنفيذ فقط فوق 120 أو 130 كم / ساعة.

المزايا داخلية مشرقة مغمورة بالضوء ومساحات نوافذ كبيرة. أنت تسافر وترى البيئة ولا تتصورها من خلال شقوق دروع المدينة. السفر أمر خاص. بينما تسجل السيارات عبر الإنترنت إشغال المقعد ودرجة الحرارة الداخلية والتوقف وسلوك القيادة والموسيقى التي يتم بثها والإبلاغ عنها إلى الشركة المصنعة ، تبقى في السيارة القديمة بنفسك. يترك الهاتف الذكي والملاحة آثارًا فقط ، ولكن يمكنك إيقاف تشغيلهما أو تركهما في المنزل.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك استهلاك أقل وضغط أقل عند تناوله بسهولة. وهل يمكن أن يكون الحد الأقصى للسرعة العامة فرصة للسيارات القديمة ، ومن حيث المبدأ ، استخدامًا أطول للموارد؟ سأقوم غداً بتجربة ذاتية لمعرفة كيف يؤثر Tempo 120 على الحياة الحقيقية.

ولكن قبل ذلك ، فإن السؤال لسائق صعب. هل قرائنا يؤيدون الحد الأقصى للسرعة العامة على طرقنا السريعة - أم يعارضونها؟ انقر هنا للتصويت والمناقشة:

حد عام للسرعة على الطرق السريعة؟

  • أنا لذلك! (54 301٪ الأصوات)
  • انا ضد ذلك! (46 255٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 556

تحميل ... تحميل ...

كيف ينبغي أن يكون الحد الأقصى للسرعة العامة؟ ما القيود التي يراها القراء معقولة؟

أي تقييد سيكون معقولاً؟

  • 140 كم / ساعة - حتى لا يغفو الجميع (47 120٪ الأصوات)
  • 130 كم / ساعة ستكون مثالية (42 109٪ الأصوات)
  • سيكون 120 كم / ساعة جيدة (8 20٪ الأصوات)
  • 100 كم / ساعة كافية تماما (3 9٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 258

تحميل ... تحميل ...

أفكار شنوم جدا "مناقشة - الحد الأقصى للسرعة العامة على الطرق السريعة؟"

  • حد الإيقاع (في ألمانيا)
    في الأسبوع القادم سأقود أحد صعب. مع V6 2.8. بالطبع أقود السيارة في المنزل ، حيث سيتم إدخال 100 حدود للسرعة مرة أخرى هذا العام. آسف ، ولكن بسبب وجود غبي وغبي.
    ما عدا ذلك 150 كم / ساعة كافية بالنسبة لي. التفت> 60 وحوالي 69. البقاء القيادة SAAB. حتى يتم سحب رخصة القيادة.

    إجابة
  • آسف ، من هولندا إلى النمسا عبر ألمانيا

    إجابة
  • سيكون إدخال الحد الأقصى للسرعة العامة كارثة أخرى لصناعة السيارات الألمانية. تعتبر السيارات الألمانية الأكثر أمانًا بسرعات عالية في جميع أنحاء العالم. يبدو أن الحجة القائلة "يمكنني القيادة بسرعة كبيرة إذا أردت" ، لا تزال تساعد على بيع السيارات الألمانية جيدًا في العديد من البلدان ذات حدود السرعة.

    عملت في شركة دايملر بنز من الثمانينيات وحتى منتصف التسعينيات. في ذلك الوقت ، أظهرت الاختبارات أن تدفق حركة المرور سيكون أفضل للجميع إذا تم تقليل السرعة إلى 1980 كم / ساعة. تركنا بسرعة النتائج في الدرج. لم نكن نريد تدمير أعمالنا.

    بفضل هذه المعرفة ، قررت شخصيًا في ذلك الوقت الحفاظ على السرعة القصوى البالغة 100 كم / ساعة فقط. مع سيارتي الحديثة مع التحكم في التطواف ، غالبًا لا أذهب أسرع من 80 كم / ساعة. لقد قمت دائمًا بنقل صعب كابريو في هذا المجال.

    لا يمكنني الوصول إلى وجهتي بعد ذلك بكثير ، لكنني أكثر استرخاءً.

    18
    7
    إجابة
  • فيما يتعلق بالبيان "لم تكن هناك تجارب واسعة النطاق في السنوات الأخيرة.":
    نعم هناك. لعدة سنوات الآن على قسم 60 كم من الطريق السريع A24 بين هامبورغ وبرلين. هناك ينظم تماما إلى 130. أجد الاسترخاء في القيادة هناك. بمجرد ضبط التحكم في التطواف على سرعة العمود ثم اتركه يعمل. لا التحريض والقفز الفجوة.
    والإحصاءات تتحدث عن نفسها:
    https://mil.brandenburg.de/cms/media.php/lbm1.a.2239.de/studie_tempolimit.pdf
    من عام 2007 ، ولكن البيانات لا ينبغي أن تتغير كثيرا.

    5
    6
    إجابة
  • وقعت "تجربتي الميدانية" في DK لسنوات. كل عام كان في إجازة لمدة 3 أسابيع. إما الغرب أو دان. الساحل الشرقي العصري. القيادة المريحة والإقتصادية كانت أمر اليوم. ثم ، بعد 3 أسابيع من العبور الحدودي في فلنسبورغ: ضمن الكيلومترات الأولى (!) من A7 ، تم الإعلان عن الرعب. الجري ، التزمير ، المتعري واليسار. أوضح اللمعان باستمرار مكان وجودنا. في ذلك الوقت ، لم تكن hyggelig لغة رسمية للدنماركيين الحميمين. اليوم بالفعل. نحن في الجمهورية الفيدرالية على بعد أميال.
    اليوم أنا أقود السيارة كثيرًا مع نظام التحكم في التطواف المبحرة سهلة. بما أنني أستطيع أن أشعر بالاسترخاء ؛-) فإن الوصول للاسترخاء له قيمة بالنسبة لي.
    جميع القراء يوم استرخاء مشمس!

    12
    3
    إجابة
  • يجب عليك ...

    ... ببساطة تصور كيف عالية الاختلافات السرعة على BAB 2 حارات من حارة إلى أخرى غير محدودة.

    إذا كنت تريد تجاوز الحافلة أو الشاحنة والانتقال من الحارة اليمنى إلى الحارة اليسرى ، فهذا يشبه أحيانًا وقوف السيارات في وسط المدينة حيث يُسمح بـ 150 شخصًا أو أكثر. إنه أمر مثير للسخرية تمامًا ، إنه ببساطة مستحيل.

    أحب القيادة وأفضل القيادة بسرعة ، ولكن ليس بأي ثمن. أقنعتني العديد من مناورات الفرامل ، بما في ذلك تدخل ABS ، والتسارع اللاحق والمتجدد لمحطة البنزين التالية ، أنني سأصل إلى وجهتي بنفس السرعة ، واسترخى ، بتكاليف منخفضة وبطريقة صديقة للبيئة أكثر إذا كنت أقنع نفسي بالسرعة الصحيحة.

    كما يبدو لي جديراً بالقلق من أن الحد الأقصى للسرعة الألمانية (أي غيابه) يمثل مفارقة تاريخية من الأوقات التي كانت فيها السيارات التي تتراوح سرعتها القصوى من 150 إلى 175 سهلاً للغاية في إدارتها كسيارات رياضية فائقة السرعة.

    لا يمكن ولا ينبغي أن يكون الأمر كذلك أننا سنستمر في تطبيق هذا المعيار التاريخي الذي عفا عليه الزمن على جميع السيارات التي أصبحت الآن أسرع من 100 إلى 150 كم / ساعة ...

    10
    6
    إجابة
  • نعم ، مع تقدمك في العمر تصبح أكثر هدوءًا وتتحرك ببطء أكبر. أشعر بنفس الطريقة تجاه قضاء عطلة في الدنمارك ، لكن حتى هناك لاحظت التعب في التجول أمامي.
    في ألمانيا في بعض الأحيان أكثر من 200 مع 9-5NG ، 160 معظمهم ، إذا سمح الطريق عقد.
    ربما يمكنك القيام بذلك في الاتجاه المعاكس ، عمومًا 130 كم / ساعة (أو 140 لماذا لا 160؟) ... وعلى الطرق التي بها حركة مرور قليلة ، في الظروف الجوية الجيدة ، والتي توجد أيضًا هيكلية ، للسائقين الذين تزيد أعمارهم عن 18 (21 ، 35 أو 60: -O ) التي ليس لها أي نقاط ، واحدة من الكيلومترات / السالفة الذكر باعتبارها سرعة توجيهية ، وفي الوقت نفسه تزيد من العقوبات على: الدفع ، القيادة يسارًا ، عدم الوميض! حسنًا ، يبدو الآن كتدبير لخلق فرص العمل لمحامي المرور. 😉

    9
    1
    إجابة
  • نحن نشهد نقطة تحول. لم يعد موضوع السفر المجاني محدّثًا ، ولا يعد العشب المجاني بالتأكيد. أيضا بسبب تغير نوع المركبات. في الماضي كان هناك وزن متساوي ، اليوم تصطدم سيارة الدفع الرباعي 2.5 طن في السيارة الصغيرة مع الأم والطفل. هذا غير مقبول

    11
    3
    إجابة
  • موين معا.

    أحب القيادة بسرعة عندما يسمح الطريق والحالة بذلك (على سبيل المثال A23 شمالًا).

    لكن يمكنني أيضًا العيش مع حد أقصى للسرعة ، غالبًا ما يكون هناك ما يكفي على أي حال.
    (ومعظم الدول في العالم لديها ذلك وأنها تصل أيضا). 😉

    بالإضافة إلى ذلك ، "حيل" 2011´a الخاصة بي في مرحلة ما ، وتقابلني المكابح تلقائيًا عند 210 كم / ساعة.
    و "المبحرة" بدلاً من "السباق" عادة ما تكون أكثر متعة مع سيارتي على أي حال.

    وأنا لا أصل بشكل أسرع بكثير مع "دواسة الوقود الكاملة" - على الأقل في طرقي المعتادة - ولكن دائماً أكثر استرخاءً!

    5
    3
    إجابة
  • في هذا السياق ، يجب ألا يغيب عن البال أن السرعة المستهدفة البالغة 130 كم / ساعة ليست نمرًا بدون أسنان تمامًا ، حتى لو بدا الأمر للوهلة الأولى.
    ومع ذلك ، حتى الآن فقط أولئك الذين شاركوا في حادث لم يكن خطأهم في البداية ، ولكنهم كانوا متواطئين لاحقًا في المحكمة ، ويفترض أنهم كانوا قادرين على منع وقوع الحادث إذا كانوا قد قادوا بالسرعة القصوى الموصى بها ،

    وبالتالي ، فإن القيادة بأكثر من 130 كم / ساعة يمكن أن تقلل بشكل كبير من مطالبك على الخصم ، حتى لو لم يكن كل شخص على دراية بذلك ، أو خاطر بوعي لأنك تعتبرها (ربما لا تذكر) صغيرة.
    إذا ساد السبب الأخير ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه بطبيعة الحال هو عدد من ستلتزم الحد الأقصى للسرعة 130 كم / ساعة إذا تم تجاوز ذلك يعتبر مخاطرة ضئيلة.

    بالمناسبة ، منذ 20 عامًا ، رأيت أنه ينبغي إدخال حد أقصى للسرعة قدره 150 كم / ساعة. قد يساعد ذلك على الأقل في تجنب الاختلافات الأكثر عنفًا في السرعة ، وإذا لم تكن هناك أغلبية ، فربما لن تحتاج إلى التفكير في شيء أقل ، لأنه يتعارض مع الفطرة السليمة ، أو شيء من هذا القبيل ...

    8
    1
    إجابة
  • أقود الكثير في فرنسا وغالبًا ما أذهب إلى الطرق السريعة.
    كلما أعود مستواي الأدرينالين يرتفع من آخن براند! ما زلت أقود السيارة مع التحكم في التطواف و 130 كم / ساعة وبالطبع يجب أن أستمر في التبديل بين الممرات اليمنى واليسرى. ما هو معتدل للغاية ومريح في فرنسا هو على الفور "مختبر العدوان". لا يتعلق هذا فقط بكثافة حركة المرور ، ولكن أيضًا باختلاف السرعة القصوى بين الممرات وداخل الممرات. يتطلب هذا درجة عالية جدًا من الاهتمام لا يستطيع أحد توفيرها لفترة طويلة - ولا حتى سائقي السباقات المحترفين. والعديد من هؤلاء المتسابقين في الشوارع يظلون بلا حوادث لأن الآخرين يعتنون بهم! هذا ينقل الإجابة "لأنني أستطيع أن أفعل ذلك!" على السؤال "لماذا تقود بسرعة كبيرة؟" لذلك: "نعم" غير مقيد إلى الحد الأقصى للسرعة لدفع أكثر استرخاء ، وهذا متعة للغاية! إذا أردت القيادة بسرعة ، بالمناسبة ، أقود سيارتي إلى نوربورغرينغ وأعطاني سبيرز - رائع!

    9
    6
    إجابة
  • حسنًا ، ماذا يجب أن أقول كنمساوي؟ بصفتك نمساويًا أو عمومًا من بلد به حدود للسرعة ، أي جميع البلدان ، تستمتع بها وتستمتع بها عندما تستطيع رؤية ما يمكن أن تفعله السيارة عدة مرات في السنة. حتى نهاية شهر فبراير ، لدينا تجربة تجريبية لمشروع / اختبار على الطريق السريع الغربي ، قسمين حيث يمكنك القيادة بدلاً من 130 ، 140. كانت التجارب والنتائج بعد 1 1/2 سنة إيجابية بشكل مستمر ، وأصبحت حركة المرور أكثر مرونة ، وعدد الحوادث انخفض حتى في هذا القسم وزيادة الانبعاثات الحد الأدنى فقط. لسوء الحظ ، تم إلغاء محاولة الاختبار هذه نظرًا لوزير النقل الأخضر الجديد. لكن عليّ أيضًا أن أقول أنني أستمتع بالأمرين. يقود كومبو الدفع الرباعي تحت 7,3 لتر ، الديزل مع 4 لترات ، ولكن أيضا المضي قدما بسرعة. إذا كنت تقود سيارتك في أوقات تقل فيها حركة المرور ويمكن أن تقود بسهولة إلى 180 ، فلا يجب أن تكون 250 أيضًا ، فهذا أمر مزعج عندما لا تستطيع القيادة سوى حوالي 135 كم / ساعة بما في ذلك تحمل القياس.

    16
    إجابة
  • لا أستطيع أن أفهم المناقشة الأبدية حول الحد الأقصى للسرعة. حركة المرور عادة ما يبطئ من تلقاء نفسه.
    أنا على الطريق السريع كل يوم وليس لدي هذه التجربة النابضة والقاتلة. لا يزال هناك المتسكعون والسائقين ، ولكن هناك أيضًا حدود 100 كم / ساعة وأصبحت أقل بكثير. هو خطأك إذا كنت معجب من قبل المتسللين.
    إنزلق هناك مع سيارتي Saab وأستمتع بالقيام بذلك ، لكنني أيضًا أحب أن أقود سيارتي اليومية بسرعة 180 كم / ساعة دون دفع ، وعندما يكون هناك حركة مرور قليلة على الطريق السريع.

    18
    2
    إجابة
  • ليس لدي أي مشكلة على الإطلاق مع حد أقصى للسرعة 130 على الطرق السريعة ، بشرط ألا يكون الخط الأيسر - بقدر ما تسمح به حركة المرور - مدفوعًا أبطأ من 110 كم / ساعة ، وأن القيادة الأبطأ يعاقب عليها كثيرًا -كما-يسمح القيادة. ولكن هذا يعني أيضًا أنه لا يُسمح لأحد بالانتقال من الممر الأيمن أو الأوسط إلى أقصى اليسار بسرعة 90 أو 100 كم / ساعة. على وجه الخصوص ، هذا يعني فرض حظر على تجاوز الشاحنات والحافلات! على طريقين سريعين. IMHO سيجعل حركة المرور أكثر مرونة بكثير مما هو عليه اليوم اليوم.

    JFP

    13
    إجابة
  • مقابلة مع جيم أوزدمير حول موضوع الحد الأقصى للسرعة العامة شوهدت مؤخرا وسمعت على شاشة التلفزيون. كان من الواضح أنه سيتحدث عن الحد الأقصى للسرعة. سيتم استخدام العبارات المعتادة كحجج ، وملوثات ، وأرقام الحوادث ، وما إلى ذلك ، وبصرف النظر عن أفغانستان ، الدولة الإفريقية التي نسيت اسمها ، لا يوجد حد أقصى للسرعة في ألمانيا. آها ، لم يعد بإمكان العالم أن يقف دولة غربية تنحرف عن الظل. التوحيد للجميع. على الأقل من شأنه أن يتوافق أيضا مع الاتجاه الاجتماعي العام.
    الأمر المثير للاهتمام في هذه المقابلة هو أن السيد أوزديمير كان عليه أن يعترف بأن عدد السائقين قد انخفض بالتأكيد ، وهو في الواقع انطباعي في السنوات القليلة الماضية. مما لا شك فيه أيضا حجة قوية لحد السرعة.
    لم يسبق لي أن واجهت الخطر على الحياة المعبر عنه في بعض التعليقات أعلاه ، والتي تنتج عن تغيير المسار من اليمين إلى اليسار ، على الرغم من أنني أقود 90٪ من طرقي بالتحكم في التطواف بين 120 و 130 كم / ساعة ونادراً ما يزيد عن 140 كم / يسار ح .. إذا كنت في عجلة من أمرك ، عليك الانتظار حتى أنهي التجاوز. القيام به.
    ومع ذلك ، أريد أن أكون قادرًا على التخلي عن طائرتي توربو 9000 لمسافة 2 كم على مسار واضح وجاف دون الذهاب إلى السجن ...
    أنا شخصياً أعتقد أن التوحيد المطلوب من قبل الدولة سوف يلحق بنا أيضًا على الطريق السريع. لماذا؟ حسنًا ، بكل بساطة ، حتى لا يلاحظ أهل القوارض عيوب السيارة الكهربائية مقارنة بمحرك الاحتراق الداخلي في الرحلات الطويلة.

    16
    5
    إجابة
  • أنا على الطريق السريع كل يوم. لدينا عرض قيادة الأيمن في ألمانيا. في رأيي ، يتم تجاهل هذا بشكل متزايد. غالبًا ما يتم تجاهل متطلبات محرك الأقراص الأيمن بالرضا عن بعض السائقين ، حتى عن قصد السرعة عند التجاوز ، وغالبًا ما يتم استفزازها. يذهلني أن هذه ليست ظاهرة موحدة في جميع أنحاء البلاد ، لكن في رأيي تعتمد بشكل كبير على الدولة الفيدرالية. بينما يوجد في الولايات الفيدرالية القديمة تسامح أكبر تجاه المركبات سريعة الحركة ، يبدو أن العديد من السائقين في الولايات الفيدرالية الجديدة ، وقبل كل شيء براندنبورغ ، يظهرون سلوكًا أكثر تحديًا. أنا من أجل الصفاء في حركة المرور ، دون جهل ورضا. أود أيضًا أن أسير ببطء عندما يكون لديّ وقت والوقوف خلف الشاحنات. إذا كنت تريد أن تسير بسرعة أكبر ، فلماذا لا ، يمكنك القيام بذلك. لكنني ضد الحد الأقصى للسرعة. النقطة المهمة هي أنها قضية عاطفية سياسية وفعالة من الناحية الإعلامية وما زالت هناك فجوة في السكان. إنه يساهم في تقسيم المجتمع. لدينا قضايا أكثر أهمية اليوم. في رأيي ، استياء السكان واضح أيضًا هنا. في الولايات الفيدرالية القديمة على وجه الخصوص ، يبدو عدم الرضا أكبر من ، على سبيل المثال: في بافاريا أو ساكسونيا السفلى. عملت في ولاية سكسونيا السفلى لفترة طويلة ، وكانت ظاهرة القسوة ، عندما كان شخص ما في عجلة من أمرنا ، نادرة للغاية (إذا كان شخص ما من BL القديم). يتم جلب السياسة على الطريق السريع ، يتم سحق السكان من قبل ذلك ، حتى أكثر تحريضًا. هذا واضح بشكل متزايد على الطرق السريعة الألمانية.

    10
    1
    إجابة
  • القضية الكبرى هي تجنب كارثة المناخ. للقيام بذلك ، يبدو الخروج من مركبات الاحتراق أمرًا لا غنى عنه. لقد رأيت منذ فترة طويلة أن أحد التدابير يجب أن يكون الحد الأقصى للسرعة لمحركات الاحتراق ، ولكن ليس للسيارات الكهربائية ، إلخ ، من أجل خلق حافز لشراء هذه السيارات.

    يجب أيضًا تشديد حد السرعة بشكل مستمر ، على سبيل المثال 130 ، 120 ، 110 ، 100 ، كل سنتين.

    إجابة
  • الحد الأقصى للسرعة فقط لمحركات الاحتراق لن يكون مطلقًا مناسبًا. قد تكون بداية السيارة اللاسلكية وحشية ، لكن في النهاية يظل الإدراك أن السيارات الكهربائية ليست مصممة تمامًا لقيادة السيارة بسرعة. يذوب المدى "القصير" بالفعل بسرعة كبيرة بمجرد تجاوزك 130 كم / ساعة. كلما كانت السيارة الإلكترونية أبطأ ، زاد الأمر - لذا إذا قمت بتعيين حد للسرعة للسيارات الإلكترونية ، فسيتعين عليك تصحيح النطاق الواقعي لأسفل بسرعة.

    بالنسبة لخروج الناسخ الذي تمس الحاجة إليه بشدة ، أوصي أيضًا بالمادة التالية: https://saabblog.net/2019/10/15/der-verbrenner-wird-uns-noch-lange-begleiten/

    إجابة
  • يوجد بالفعل مثل هذا التنظيم في النمسا ، حيث يمكن للسيارات الكهربائية النقية التي يمكن التعرف عليها من خلال لوحة الترخيص الخضراء القيادة في مناطق IG-L 130 بدلاً من 100.

    1
    1
    إجابة
  • @ thylmuc ،

    يُظهر تعليقها بشكل مثالي ومثير للإعجاب أي طفل فكري لديه الكثير من المدافعين عن الحركية الإلكترونية من الناحية الاقتصادية أو السياسية أو الخاصة ، بحيث يمكن للمرء أن يصبح على الفور أتباع لنظرية المؤامرة الأكثر سخافة.

    من الواضح أنك لست مهتمًا على الأقل بحماية البيئة والموارد. وإلا فلن تتوصل إلى فكرة صريحة مفادها أنه سيوفر للعالم قيادة السيارة بأسرع وقت ممكن مع أكبر البطاريات والسيارات الممكنة.

    لا يتدفق الوعي البيئي من خلال عروقك ورأسك بقدر ما يتدفق إلى الحد الأقصى للسرعة. لن يأتي هذا أبدًا بفكرة سخيفة تمامًا وهي أن الاستخدام الأقصى لمورد ما يمكن مواجهته على أفضل وجه من خلال الاستخدام الأقصى لمورد آخر.

    يشبه استبدال مياه الصرف الصناعي من شركة إلى أخرى. هناك حاجة إلى الأسماك الذكية في النهر ، الذين يرون تقدما فيها ولم يعد يسبح مع بطنهم صعودا ...

    15
    إجابة
  • تفضيل السيارات الإلكترونية يصادر الأشخاص الذين لا يستطيعون تحمل 30.000،XNUMX يورو لسيارة جديدة !!!!

    13
    إجابة
  • يمكن أن تعمل فقط إذا توقف الناس عن التمركز حول أنفسهم!
    في الشارع ، دع الحياة والحياة تعيشان!

    10
    إجابة
  • عار عار عار

    أنه (على الرغم من 22 منهم حتى الآن) لا يكاد أي تعليق يطرح الأسئلة التي يطرحها المؤلف في مقاله.

    الأسئلة جيدة وذات صلة. حتى مع السيارات القديمة ، يمكنك السباحة بأمان في زحمة السير إذا كانت لا تحقق الحد الأقصى للطلبات على كل مشارك وفقًا لأحدث التطورات.

    إن الإضاءة وأداء القيادة وكذلك قيم استهلاك الصناديق القديمة حقًا تظهر فجأة كافية مرة أخرى إذا نظرت إليها تحت شرط الحد الأقصى للسرعة.

    ولم يعد يتم تطهير الغابات للمركبات الحالية ، ولم يتم بناء مصانع جديدة. يبدو لي أن تكون مستدامة ...

    3
    1
    إجابة
  • أود أن أضيف شيئًا آخر ، إذا كان هناك حد أقصى للسرعة 120/130 في ألمانيا ، فسيتعين أيضًا مراقبة ذلك عن كثب ومعاقبة الانتهاكات الكبرى بشدة حتى ينجح والجميع يلتزمون به حقًا. إنه يعمل في الدول الاسكندنافية ، لكن في Ö و SK و CZ و العديد من البلدان الأخرى ، لا يلتزم العديد من السائقين بحدود السرعة المقررة وهذا يستلزم أخطاراً كبيرة لأن المرء لا يتوقع أن يأتي المرء بـ 170. في ألمانيا ، أنا أكثر استعدادًا لمرور شخص ما بعمر 250 عامًا ، لذا فإنني أكثر اهتمامًا به.

    12
    1
    إجابة
  • إلى أي مدى يمكن أن يكون الإدراك مختلفًا: أتجنب هذا الطريق السريع لأنه جزء هش جدًا من البنية التحتية للنقل: تستمر الخنازير في الزحف دون خسائر ، وتنفخ الشخير على بعد 100 كيلومتر تقريبًا إلى اليسار ، وكل حادث صغير يؤدي إلى تجميد حركة المرور - بدون عملياً طرق بديلة لأن هذا لم يكن مخصصًا للطريق المصمم لطريق العبور.

    3
    3
    إجابة
  • هذا هو بالضبط النقطة!
    ومع ذلك ، ينطبق هذا فقط على أولئك الذين يستخدمون SAAB في الاستخدام اليومي. يتحول SAAB على الفور إلى هواية لسائقي سيارات الشركة ، وقد انتهت مسألة الاستدامة إلى حد كبير ، حيث لا يحدث ذلك في الاستخدام اليومي. يتم قيادة السيارة الشركة في غضون مهلة قصيرة ، لا يوجد الحفاظ على الموارد!

    يتطلب الحفاظ على الموارد درجة عالية من الانضباط الذاتي في SAAB. إنه لأمر ممتع للغاية أن يتركه من حين لآخر خارج المقود ويرى الوجوه المربكة. حتى يومنا هذا ، لا يحتاجون إلى الاختباء من معظم العربات التي أصبحت سمينة

    إجابة
  • ما هي الحجة الرئيسية لحد السرعة؟ الأمن؟ البيئة؟ أوه ، كلاهما. انا افهم.
    عندما يتعلق الأمر بالأمن ، فإن الطرق الفيدرالية تستحق الذكر ، لأنها خطرة حقًا. 100 كيلومتر / ساعة في اتجاه واحد تصطدم مع 100 كيلومتر / ساعة من جهة أخرى ، مما يجعل حادث أمامي مع حوالي 200 الأشياء ضد الجدار ، دون حاجز ، دون كتف الثابت أو ما شابه ذلك. فكرة غير سارة للغاية.
    وهذا يترجم إلى 120 كم / ساعة على الحارة اليسرى ، و 320 كم / ساعة يطلق النار لأسفل. من المسلم به مخيف جدا ، ولكن على الأرجح؟
    ثم هناك موضوع الاستدامة. سنعرف ما هو أكثر استدامة حقًا خلال 30 عامًا عندما يكون 40 مليون سيارة (متوافقة مع مخزون السيارات اليوم ، لأن جميع السيارات الكهربائية تسير بالسيارة) جاهزة للاستخدام في الخردة ، لأن هذا لن يدوم إلى الأبد كما هو الحال في الغالبية العظمى من السلع الاستهلاكية اليوم. أحمق الذي ينكر هذا.
    إذا كنت مهتمًا بجدية (!) في موضوع الموارد والبيئة والاستدامة ، نوصي الكيميائي Michael Braungart ومفهومه المهد إلى المهد. هذا المفكر المثير للإعجاب حقًا كان قد شوهد لآخر مرة وسمع الليلة الماضية في "Hart aber Fair". إذا استوعبنا جميعًا مستوى تفكيره ، فيمكننا التبادل مرة أخرى حول الهامش كحد عام للسرعة .............

    إجابة
  • @ توم: لا ألاحظ بدون ابتسامة عدد التعليقات التي تثير موضوع الحد الأقصى للسرعة. هل سبق أن كان هناك موضوع "مؤثر" مماثل؟

    إجابة
    • نعم ، كانت هناك دائما أوقات. أخيرًا ، مسألة ما إذا كان ينبغي لنا نقل فولفو إلى المدونة كان هناك مناقشة مماثلة. دعابة: الموضوع سيعود قريبا ...

      إجابة
  • لا يهم ما إذا كنا نقود 120 أو 200 هنا لفترة طويلة. المشاكل الحقيقية تحدث في أماكن أخرى من العالم ولا يمكن السيطرة عليها بعد ، لأن السياسة فشلت تمامًا.
    العولمة مع وبسبب وسائل النقل الرخيصة للغاية ، واستغلال العالم الثالث لمجتمعنا البعيد ، والضغط من أجل النمو المستمر ، ...
    سوف تنفجر!

    10
    إجابة
    • شيء واحد مؤكد: لن ننقذ بأي حال من الأحوال المناخ بالسيارات الكهربائية. سيكون ذلك مناسبًا جدًا. سيكون من الضروري إعادة التفكير بشكل عام في السياسة والأعمال ومراجعة نمط الحياة الشخصية. إذا كنت مضطرًا حقًا لزيارة كل بلد في العالم ، ألا تكون روغن وجهة بدلاً من ماليزيا؟ هذا هو بالضبط حيث يبدأ ويستمر. أنا فقط لا أجد استعدادًا لإعادة التفكير في أي مكان.

      إجابة
  • هذه هي النقطة بالضبط ، إعادة التفكير الأساسية ضرورية ، والتي تتطلب أولاً تفكيرًا صارمًا. ولكن لماذا لا يوجد استعداد؟ وللإجابة على هذا السؤال - غريب مثل هذه النقطة على مدونة تلقائية كما يجب أن تظهر في مجتمع اليوم - يجب أن تركز وجهة نظر النظام. هذه النقطة غريبة تمامًا لأنها موصومة أساسًا بالظروف الحالية باعتبارها حالمًا وغير واقعي و "إيديولوجي" ، وبعبارة أخرى غير عقلانية. يحافظ النظام على نفسه من خلال تمييز نفسه عن الآخر ؛ من خلال إعادة تقييم البديل نفسه. من وجهة نظر اليوم ، يجب أن يكون الحل المحتمل غريباً حتى تتمكن من تغيير شيء ما ، لأن النظام الحالي بكل مشاكله يبدو بالتالي شرعيًا للغاية ولا يمكن التغلب عليه وطبيعيًا ، لأنه من النظرة الأولى وربما الثانية ، لا يكون أعضاؤه مغتربين ، ولكن مغوي ، مشتتا ، مدلل ، ولكن بالتالي أغلقت دون أن يلاحظها أحد. ربما فقدنا القدرة على التعامل مع البديل الغريب ، أولاً وقبل كل شيء ، لمنحه وله فرصة موضوعية ، لأننا نثق فقط في وضع الرضا السريع عن الاحتياجات. في الوقت الحاضر ، غالبًا ما لم تعد هناك رغبة في مناقشة موضوعية مثيرة للجدل لأن الخلاف لا يمكن أن ينتج حلاً بسيطًا ومرضيًا بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك الضحك في التفكير النظري الملتزم ، بدافع من وصمة العقيدة الأيديولوجية الموصوفة أعلاه بدافع من التفكير الفعال من الناحية الفنية. ولكن هناك ، يجب أن يذهب الجدل والاستماع إلى الحجة مرة أخرى.

    نحن مغويون ومشتتون ومدللون ومغلقون دون أن نلاحظهم صناعة ثقافية مهدئة تجمع شبكة متشابكة على نطاق واسع ومتنامية باستمرار ومتشابكة من صناعات الترفيه: صناعة العطلات ، صناعة التلفزيون ، صناعة وسائل الإعلام الاجتماعية ، صناعة ثقافة البوب ​​، صناعة الترفيه ، صناعة الأزياء ، صناعة السيارات ، إلخ. باختصار - كل شيء يستحق الكفاح من أجله هو جزء من صناعة استهلاكية ، ويتطلب الالتزام المالي اللازم الذي يجب وضعه ، ونظراً للمستوى العالي من العمل الشخصي ، فإن ما ينغمس والذي يتم رضاه بشكل فعال للغاية يبدو أنه يستحق. وما حصل هو عادل ، أليس كذلك؟ ما هو عادل لا يمكن أن يكون غير عادل وبالتالي يجب عدم استجوابه أو تغييره ؛ لا سيما إذا بدا لي أن العدالة تحدث لي - إذن في مجتمع ما بعد الحداثة الفردي ، من الصعب أن نفهم أن الآخرين قد يعاملون بطريقة غير عادلة (لأنهم مستغلون للحرب) ، أو في النهاية تصبحون مستهلكًا. وحتى يتم الاحتفاظ الحمقى (لأن رضاهم يستمر فقط بشكل سطحي لفترة وجيزة حتى يتم إنتاج موضة جديدة). أين هي نقطة البداية؟ مزيد من التعليم الذي ينير (تنشيط وإحياء العروض الثقافية والإعلامية التي ليست مسلية في المقام الأول ولكنها محفزة بشكل متزايد وتقلص العلوم الإنسانية) ، وأقل سوق في المناطق التي كانت لا تزال تحت الرعاية الحصرية (اقتصاد السوق الاجتماعي ) وقفت الدول ، مبدأ أقل ربحًا بشكل عام ، وأكثر تفكيرًا في سبل العيش على وجه الخصوص ، بالإضافة إلى التقدير للأناقة الدائمة وغير المستدامة. فقط أولئك الذين يستطيعون ويريدون أن يصبحوا واعين بعقلانية عن أفعالهم الجماعية والجماعية ، التي يمكن أن ترى آثارها ونتائجها ، سيكونون قادرين على مقاومة عروض من مغرية العديد من الصناعات الاستهلاكية والروايات التي تدعمها ، وسوف يقاومونها إلى حد ما.

    هل صعب تقع أيضا في واحدة من الصناعات الترفيهية؟ بالطبع ، لكن ... طالما أن القيادة في Saab تقوض منطق الصناعة الاستهلاكية أو ما دامت تقريبًا ، فهي مصممة لتكون مقبولة اجتماعيًا ومستدامة ، ولا تتحول إلى صنم مرجعي ذاتي لا يترك أي مجال في شكل هرمي للتعامل مع الأشياء الأخرى ، من يقود؟ قد تكون القيادة في Saab مقبولة اجتماعيًا ، لأن Saabs لدينا هي منتجات غريبة بأسعار منخفضة ، يتطلب الحفاظ عليها ودعم الشركات متوسطة الحجم و / أو الاتصال الشخصي الخاص ؛ علاوة على ذلك ، فهي ليست أشياء مضاربة وغالبًا ما تربط الناس ببعضهم البعض محليًا وثقافيًا. إنها قابلة للاستمرار على أي حال ، شريطة أن تحافظ عليها بالطريقة المناسبة وأن تستخدمها بطريقة تقديرية وطويلة الأجل - على الإطلاق ، استخدمها ولا تحتفظ بها كطعمات مغبرة إلى جانب سيارات التأجير المتغيرة باستمرار. تتطلب شركة Saab القيادة بالشكل الموضح ، بالإضافة إلى معالجة مماثلة للمعادن المستخدمة من ماركات أخرى في ظل ظروف مماثلة ، وتشجع العديد من القيم والأخلاق التي يمكن أن تكون جزءًا من إجابة ، لأنها ليست نوعًا مستهلكًا صناعيًا كبيرًا وبالتالي سلبيًا ، ولكنه نوع محلي مستقل. ويخلق مستخدمي التضامن. بهذا المعنى ، هناك أيضًا صناعات ترفيهية لا تعمى تمامًا ولديها إمكانيات طوباوية. لذلك ، قد لا يكون الرفض الجذري لكل ما هو حاضر وماضي فعالاً ، لكن الرفض المعين لما ثبت أنه يحافظ على المشاكل الحالية أو يزيدها ؛ والتأكيد المتبادل وتعزيز تلك القيم والأخلاق اليوم التي تحمل بالفعل روح الجديد.

    لذا يجب طرح سؤال النظام بشكل لا لبس فيه - لكن لا يجب أن تكون الإجابة هي اللوحة السوداء للإطاحة الكلية ، حيث يحب وكلاء الحاضر التظاهر بشكل انعكاسي وفي الممارسة التاريخية الجيدة من أجل تشويه السؤال على هذا النحو. من خلال هذا الماكرة ، تباطأ التقدم الحقيقي مرات ومرات. يجب أن تكون الإجابة محافظة من أجل أن تأخذ أكبر عدد ممكن وأن تكون عملية ، ويجب أن تكون تقدمية من أجل فهم وتشكيل ، وربما التغلب ، على القيود المغرية للنظام. يجب أولاً طرح السؤال الحاسم للنظام في النقاش الاجتماعي الواسع ثم مناقشته بالفعل هناك. هذه كلها أفكار وليست مواقف سياسية حرفيا ؛ كما السياسة أقل بكثير وأكثر تفكير مطلوب في السياسة على أي حال. كما يحتاج الناخبون الذين يريدون المزيد من التفكير وسياسة أقل. للوهلة الأولى ، مثل هذه المقالات الطويلة المبكرة والقصيرة لا تتناسب بالتأكيد مع عمود التعليقات في مدونة صعب. لكن لم لا؟ يمكننا ويجب أن نفكر في أنفسنا في كل مكان وفي كل مكان. وفي مكان ما يجب أن يبدأ الناس.

    7
    1
    إجابة
  • @ ينس ماركوارت ،

    خلاصة القول هي أنه يجب علينا مواصلة قيادة صعب أو غيرها من السيارات المنتجة بالفعل لأطول فترة ممكنة في الحياة اليومية ونفضل السيارات الجديدة.

    الآثار متنوعة وإيجابية للغاية ، وسوف تمكننا في نهاية المطاف من الخروج من عجلة الهامستر وخلق جماعي الحرية الفكرية التي قد تحتاج البشرية لإنقاذ العالم.

    لذلك كل شيء بسيط جدا. لا أعرف إذا كان هذا صحيحًا ...

    إجابة
  • @ ينس ماركوارت ،
    ثم فعلت بالضبط ما انتقد التعليق: لا تفكر.

    1
    2
    إجابة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.