164 سنة من التقاليد - جنرال موتورز تدفن هولدن

علامة تجارية رائعة ، تقليد عريق. تأسست هولدن في جنوب أستراليا عام 1856 كشركة مصنعة لسروج الخيول. تم تصنيع السيارات منذ عام 1908. انضم الأمريكيون إلى الشركة عام 1931 ، وكانت الشركة مملوكة لشركة جنرال موتورز لمدة 89 عامًا. تأتي النهاية النهائية الآن في عام 2021. وليس من المستغرب أن يلوح في الأفق التراجع. توقف الإنتاج في أستراليا في عام 2017 ، عندما فقد 2.900 موظف وظائفهم.

هولدن كومودور - اسم كبير. ولكن فقط أوبل إنسيجنيا
هولدن كومودور - اسم كبير. ولكن فقط أوبل إنسيجنيا. الصورة: هولدن

منذ ذلك الحين ، تم استيراد سيارات هولدن فقط ، وواصلت جنرال موتورز باستمرار هندسة الشارات. إن شركة Holden Commodore التي كانت فخورة ذات مرة هي الآن مجرد مشتق يعتمد على Opel / Buick ، ​​والتطورات الخاصة أصبحت شيئًا من الماضي. فقدت العلامة التجارية حصة كبيرة في السوق منذ نهاية إنتاجها المحلي. سبب النهاية هو انسحاب آخر للمركبات ذات المقود الأيمن من الأسواق. الكميات التي يمكن بيعها هناك يمكن التحكم فيها ، ولكن العمل المتضمن في تجانس السيارات الجديدة مرتفع بسبب اللوائح غير المتسقة. تركت بريطانيا العظمى جنرال موتورز بالفعل ببيع فوكسهول لمجموعة PSA ، وتتبع أستراليا الآن مناطق أخرى مع نيوزيلندا وتايلاند. سيتم بيع مصنع جنرال موتورز التايلاندي إلى الشركة الصينية جريت وول ، مما سيعزز مكانتها في السوق في آسيا. تخطط ديترويت لتجميع الأموال وبالتالي تحريرها في استثمارات في التقنيات المستقبلية.

كان هولدن وصعب في المنزل تحت سقف الصاروخ موجه لسنوات عديدة. بدأ التعاون الأول في عام 1993. كان الأستراليون يبحثون عن حملة من أجل هولدن كومودور الجديد. لقد صادفوا محركات الأقراص التوربينية من سودرتاليا ، التي تمثل أحدث بناء للمحركات. تم بناء مركبتين تجريبيتين ، لكن المحركات لم تدخل أبدًا في سلسلة الإنتاج. أوبل خربت التعاون هولدن - ساب ، فعلنا الدراما قبل عام veröffentlicht.

محركات هولدن لصعب

كان استخدام محرك Holden V6 في عالم Saab أكثر نجاحًا. المحرك الأساسي من الإنتاج الأسترالي هو في الأساس محرك قوي وصادق. كان Saab مركز كفاءة التوربو في مجموعة GM في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وقام بتحسين المحرك الأساسي للاستخدام في Saab 2000-9 II ومركبات أخرى. أولًا بقوة 3 حصانًا ، ولاحقًا بقوة 250 حصانًا ، كانت القيادة طريقة عطش لقيادة سيارة سويدية بست أسطوانات ، ولكن دائمًا مع جزء من متعة القيادة في الخلفية. تم تحميلها حرارياً في حجرة المحرك الضيقة لـ 280-6 ، وتمثل الأعمال السابقة بقوة 9 حصان أعلى مستوى من التوسع.من حيث صحة الماكينة ، يوصى باستخدام طاقة إضافية فقط مع مبرد داخلي أكبر.

كانت آخر مرة تم فيها استخدام التكنولوجيا الأسترالية في Saab في عام 2011 مع الإصدارين 9-5 و Saab 9-4x الجديد. كان 300 حصان أقوى مرحلة توسع في المحركات المنقحة. فقط موالف صعب هيرش سكب المزيد من القوة.

مع هولدن ، يدفن الأمريكيون ماركة تقليدية أخرى. ليس من دون مليارات الدولارات الضريبية الأسترالية على مر السنين subventioneن لتلقي. لا يمكن التغاضي عن أوجه التشابه مع ساب والسويد ، حيث استثمرت الدولة المليارات في البنية التحتية لتأمين الموقع. لا يزال هناك 185 وكالة تحمل شعار هولدن على المبنى ، ومستقبلها غير مؤكد الآن. 600 من موظفي هولدن 800 المتبقين سيفقدون وظائفهم أيضًا. يتكفل 200 موظف متبقٍ بتجهيز وتوريد قطع الغيار. تم التنازل عن ساحة Lang Lang Proving Ground الأسطورية ، والتي تم تحديثها قبل عامين فقط بمبلغ مليون دولار ، وهي معروضة للبيع.

جنرال موتورز يعيد هامر 2021

يبدو أن جنرال موتورز ديناصور صناعي يقوم بتصنيع دوامة الهبوط. تتبع وفورات التكلفة دائمًا فقدان الحصة السوقية والتخلي عن مناطق بأكملها. وضع محزن لشركة فخمة قديمة كانت ذات يوم تتمتع بحضور عالمي.

لا يبدو أن لدى المرء إجابة قاطعة للمستقبل. أو ربما تكون كذلك ، وهي أمريكية جدًا. بعد نهاية بونتياك وساب وساتورن وأولدزموبيل وفصل أوبل وفوكسهول ، تعيد ديترويت علامة تجارية ميتة. سيتم إحياء ماركة هامر لجميع الأشياء وفقًا للخطط في ديترويت. يجب أن تهتم العلامة في المجموعة ، والتي ربما تكون الأقل افتقادًا من قبل المعجبين ، بالمستقبل من عام 2021. مع الشاحنة الكهربائية ، تنضج أحلام العيش المستدامة والتنقل الخالي من الانبعاثات.

القيم التي لم تمثلها هامر والمركبات المتوافقة اجتماعيًا المحدودة. أي من ماركات جنرال موتورز التي تم إيقاف إنتاجها ، بما في ذلك Saab ، كان من الممكن أن تكون أكثر ملاءمة لولادة جديدة بالكامل. حوالي 2,2 مليار دولار ستذهب إلى الانتعاش سيقرر المشترون ما إذا كان سيتم استثمار الأموال بذكاء.

أفكار 10 على "164 سنة من التقاليد - جنرال موتورز تدفن هولدن"

  • فارغة

    سواءً كان الالتقاط الكهربائي الكبير ذكيًا أو مستدامًا بشكل خاص ، فمن المحتمل أن ينظر إليه بشكل مختلف في أوروبا وأمريكا الشمالية.

    الحقيقة هي أن المصنعين الأمريكيين في أمريكا الشمالية يسيطرون على سوق السيارات الصغيرة الكبيرة وربما لا يزال بإمكانهم جني الأموال بسهولة نسبية.
    لكن اليابانيين يتورطون الآن كذلك وينظر الأوروبيون في الأمر. وهناك أيضًا اتجاه نحو السيارات الكهربائية ، فقد طرحت Tesla شاحنتها الإلكترونية ، وأعلنت Ford عن وجود طراز F-150 الكهربائي واثنان من الشركات الناشئة ، Rivian و Bollinger ، في لبنات البداية.

    لم يكن من المتوقع أن تترك جنرال موتورز طوعًا السوق التي لا تزال كبيرة على المنافسة فيها. يبقى أن نرى ما إذا كان سيكون لديهم السهم الأيمن في جعبة بهم مع GMC Hummer EV.

    ومن المحتمل أنه لن يقوم بحفظ شركة جنرال موتورز ، عاجلاً أم آجلاً في الولايات المتحدة الأمريكية أيضًا ، سيكون عليك أن تقبل أن هناك ما هو أكثر من مجرد تحويل السيارات إلى شكل مختلف من الطاقة.
    دعونا نرى ما إذا كانت المجموعة ، التي جلبت الشاحن التوربيني إلى سيارات الركاب الكبيرة الحجم (ربما كان من الممكن أن تربط المتجر أكثر بساب) ، سيكون لديها فكرة أخرى مستقبلية ...

  • فارغة

    هل فهم الأمريكيون الأوروبيين في مرحلة ما ؟؟؟
    لا افتقد أي سيارات جنرال موتورز (في الوقت الحاضر).
    لذا يمكنني مشاهدة الدراما ...

  • فارغة

    أتساءل متى ستصبح جنرال موتورز شركة خدمات مالية بسيطة ، على سبيل المثال: "نقرض المال" ، وبصراحة ، لقد خانوا جوهر صناعة السيارات في هذا العالم .........

  • فارغة

    لا أعتقد أن الصينيين يقومون بعمل فولفو جيدًا وسيستغرق الأمر وقتًا فقط قبل أن يتخلص الصينيون من مشكلة فولفو.
    بالنسبة لشركة جنرال موتورز ، وهي شركة لا ترغب في فهم أوروبا ولم تفهمها أبدًا.
    بعيدا عني معك.
    نعم ، حتى لو أن أوبل يجب أن تبارك التوقيت ، فهذا أكثر من مجرد مقارنة بعلامة صعب.

    2
    1
  • فارغة

    جنرال موتورز لا ينبغي أبدا التعامل مع صعب. يبرهن الصينيون على إمكانات ماركات السيارات السويدية في VOLVO. الأسعار التي تطلقها شركة فولفو هي الآن خد ، لكنها تفعل ذلك لأنها يمكن أن تفعل ذلك. كان ساب لديه هذه الإمكانات أيضًا.

    10
  • فارغة

    في مرحلة ما ، تتوقف سعادة كل شركة على الرغم من وجودها.

  • فارغة

    ... وهو جيد ...
    لا يوجد شيء لإضافة.

  • فارغة

    كما هو الحال دائما الثاقبة وغنية بالمعلومات. شكرا توم.

    على الرغم من أن المقالة تبدو متوازنة بالنسبة لي ، إلا أنني قد لا أنجح تمامًا في حيلة بناء أي استراتيجية مفهومة لـ GM ...

    أجد في الغالب قليلًا من الفهم والقليل من الانغماس لأحد أو الآخر في الركن الخلفي من تحولات عقلي.

    ولكن مهما كان الأمر ، فهذا يعطيني بعض العزاء. إذا كانت جنرال موتورز على طريق النجاح بعد بيع صعب ، فسيؤذيني ذلك كثيرًا. إنك ترى الآن سيارة هامر الإلكترونية على أنها آخر شريان حياة ، والتي تعتبرها نسخة (من المفترض أنها سيئة) من Cybertruck (الغبية) نجاحًا كبيرًا ، وهذا يبعث على الارتياح. أتمنى أن تتبع مجموعة GM ببساطة العلامات التجارية التي دفعتهم إلى الهاوية وهي جيدة ...

    15
    1
  • فارغة

    منذ أن تمكنت أوبل من ترك جنرال موتورز ، فقد كانت في اللون الأسود مرة أخرى. لماذا فقط؟

    13
  • فارغة

    حزين ، حزين ، لكن بالنسبة لي دليل آخر على عدم شراء أبدًا لأي شيء من إنتاج جنرال موتورز. لقد حدث هذا بالفعل في الماضي. السيارة الأخرى كانت أغلى ثمناً لكنها بالتأكيد ليست جيدة ، بشكل عام ، في السنوات الأخيرة سمعت عن من يريد شراء "البوتش الكبير" على الإطلاق. جراد البحر الكهربائي؟ إنه حقًا قرار رائع ، على الرغم من أن الجزء به مساحة لمحطة طاقة. إذا رأيت محطة طاقة تعمل بالفحم أو النفط تنتج الكهرباء ، فإن ذلك يتناسب مع بقية التكنولوجيا. لكنها ضرورية للغاية للقيام برحلة برية في أرض ذات إمكانيات غير محدودة. أو ، من وجهة نظر جنرال موتورز ، ينبغي تغطية كل مدينة بهواتف هامر الإلكترونية.

التعليقات مغلقة.