تبديل السيارات الإلكترونية. صعب الكلاسيكي بمحرك كهربائي.

الموضوع مشغول وعصري على أي حال. تحويل كلاسيكيات صعب وصغار السن إلى محركات كهربائية هو أحد مواضيع المستقبل. لقد كان اتجاهًا في الولايات المتحدة لفترة طويلة ، وأصبح شائعًا بشكل متزايد في أوروبا. تحويل كلاسيكي له بعض الحجج في حد ذاته ، وربما يجمع بين أفضل ما في الماضي والمستقبل.

مفتاح السيارة الإلكترونية على أساس Saab 9.3 I
SWITCH e-car على أساس Saab 9.3 I © SWITCH e-cars 2020

يقدر العديد من مالكي صعب سياراتهم. إنهم يحبون التصميم الإسكندنافي الواضح والوظائف العالية. ولكن في الخلفية ، هناك دائمًا سؤال مقلق حول المدة التي لا يزال بإمكانك استخدامها والاستمتاع بسيارتك. تقول شركة ناشئة من ولاية سكسونيا السفلى إنها وجدت الآن إجابة على السؤال. يحول الصغار والكلاسيكيات إلى سيارات كهربائية.

تصبح سيارة Saab الكلاسيكية سيارة كهربائية

مع Switch e-cars ، تدخل شركة السوق التي يبدو أن لديها تقاربًا معينًا مع Saab. التحويل الأول لبدء التشغيل من منطقة هانوفر الكبرى هو Saab 9-3 I Cabriolet. ربما لم يتم اختيار العلامة التجارية السويدية عن طريق الصدفة. وفقًا للمؤسس المشارك والشريك Lutz Kirsten ، فإن أول سلسلة 9-3 مناسبة بشكل خاص للتحويل إلى محرك كهربائي. يتم الحفاظ على الفردية السويدية ، ويكون محرك الأقراص خاليًا من الانبعاثات إذا كنت تعمل بالكهرباء "الخضراء". سيتم أيضًا تأمين الدخول إلى مراكز المدن في المستقبل ، فأنت تضع نقطة مقابلة ضد موجة الاستهلاك وتسافر بضمير مرتاح وبعيدًا عن التيار الرئيسي.

هل تضمن التنقل الفردي للمستقبل؟

تأسست Switch-e-cars في عام 2019 من قبل مايكل هينتس ولوتز كيرستن بعد مرحلة تحضيرية لأكثر من 18 شهرًا. بدأت كيرستن بشركة ناشئة في صناعة النقل عام 1985 بعد إتمام دراستها. أدى مساره إلى إنشاء PoolOne Giant Media ، الذي يدعي أنه أكبر مزود لمساحات الملصقات العملاقة. شارك في التنقل الكهربائي منذ عام 2018 وهو أحد شريكين تبديل السيارات الإلكترونية. بدأ مايكل هينز حياته المهنية بعد دراسة إدارة العمليات في شركة Volkswagen ، قبل أن يبدأ في رعاية الشركات في صناعة السيارات كمستشار إداري مستقل. مثل Lutz Kirsten ، هو أحد الشريكين في الشركة الناشئة.

يقع مقر الشركة في Sarstedt بالقرب من هانوفر ، ولدى الشركة الشابة حق الوصول إلى شبكة واسعة من المهندسين والمتخصصين. مزيل السيارات الكهربائية Heiko Fleck هو جزء من هذه الشبكة بالإضافة إلى خبراء Saab منذ فترة طويلة. يتم تحويل المركبات نفسها في Scania بالقرب من Stania في Eime. كانت ورشة العمل مصطلحًا ثابتًا لسائقي Saab في منطقة هيلدسهايم وخارجها.

هل هذا هو المستقبل للسيارات الكلاسيكية والسيارات الكلاسيكية؟

بالإضافة إلى السيارات التي تم تحويلها بالفعل ، مثل Saab 9-3 e-Cabriolet ، والتي أعيد بناؤها بالكامل للبيع ، تقدم Switch e-cars أيضًا خيارات أخرى. مع برنامج "سيارتي" ، يمكن تحويل كل سيارة كلاسيكية أو صغيرة إلى محرك كهربائي. مع "سيارات الأحلام" لديك أساس آخر في محفظتك. هنا يقوم Switch-e-cars بتوجيه العميل من الفكرة الأولى إلى التنفيذ من خلال مجموعة كاملة من الخيارات الكهربائية.

يرى مؤسسو الشركة أن نهجهم مستدام وموجه نحو المستقبل. الحفاظ على الجسم القديم ، الكلاسيكي غالبًا والعديد من المكونات يوفر الموارد. ما هو متاح ليس بالضرورة أن يكون حديث الإنتاج ويستخدم لسنوات ، إن لم يكن لعقود. المزايا الإضافية هي انخفاض التكاليف أثناء التشغيل بسبب تقليل متطلبات الصيانة وانخفاض الاستهلاك وخفض العبء الضريبي. كما تشهد Switch e-cars زيادة في قيمة السيارات الكلاسيكية بعد تزويدها بالكهرباء.

ما إذا كان هذا هو الحال هو سؤال مفتوح. في المدى المتوسط ​​، يعتمد ذلك على قبول السوق وجودة التحويلات. هل سننزلق عبر المنطقة مع كلاسيكيات مكهربة في المستقبل؟ صامت ، بدون انبعاثات؟ أم هو تضحية لتحويل السيارات الكلاسيكية إلى سيارات كهربائية؟ كيف يرى القراء ذلك؟ التصويت ومناقشة معنا!

هل يمكنك تحويل السيارات الكلاسيكية والشباب إلى سيارات كهربائية؟

  • نعم ، إنها فكرة جيدة ومستدامة! (63 151٪ الأصوات)
  • لا ، يجب أن يظلوا في حالتها الأصلية! (20 49٪ الأصوات)
  • يجب أن أفكر في ذلك أولاً! (17 41٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 241

تحميل ... تحميل ...

 

أفكار 10 على "تبديل السيارات الإلكترونية. صعب الكلاسيكي بمحرك كهربائي."

  • فارغة

    أود أيضا أن أقول سؤال صعب. من ناحية ، يضيع تاريخ ساب ، ولكن من ناحية أخرى ، قد يتم الحفاظ على السيارات. ومع ذلك ، فإن القيم المعروضة لا تجعل من الجاذبية بشكل خاص تحويل مثل هذه السيارة. ربما تبدو الأمور مختلفة في Saab 96.

  • فارغة

    عندما يتعلق الأمر بالتحويل إلى محرك إلكتروني ، فأنت بالطبع ممزق. سيارتي SAAB ، وهي في حالة تقنية جيدة إلى حد كبير. لا أرغب في التحويل إلى محرك الأقراص الإلكتروني. إذا ألقيت نظرة على البوابات المستخدمة ، فغالباً ما يتم تقديم المركبات الآن حيث لا تكون حالة الحفظ سيئة ، ولكن من الواضح أنها خسارة اقتصادية كلية ، وبالتالي فإن "الذبح" يرجع إلى عطل في المحرك عند المسافة المقطوعة من 250,000. هذا ينطبق بشكل خاص على non-turbos ، والتي لا تحظى بشعبية في المشهد. بالنسبة لهذه السيارة ، قد يكون التحويل إلى محرك e-drive فرصة لمزيد من عمر السيارة. لا يسعني إلا أن أنصحك بأن تكون منفتحًا في هذا الصدد ، لأنه لا يمكننا استبعاد أنه في مرحلة ما قد تكون مراكز المدن متاحة فقط للمركبات "الخالية من الانبعاثات". نظرت إلى SAAB المحولة في "Scania bei Stania": تركت e-SAAB انطباعًا جيدًا عني! على وجه الخصوص ، لا يزال من الممكن تحويل 900-2 و 9.3I (حتى 2002) دون أي مشاكل بسبب العدد القابل للإدارة من وحدات التحكم.

  • فارغة

    Je suis très intéressé de mettre ma Saab 3 لتر TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. هل لديك معرفة بالتحول الممكن من خلال المشاركة؟ Merci et dans l'attente de votre réponse. د مامي

  • فارغة

    فكرة بديلة للمستقبل قد تصبح يومًا ما حقيقة إذا أجبرنا قانونًا على استبعاد محركات الاحتراق الداخلي جزئيًا أو كليًا من حركة المرور. ثم كل شيء يتعلق بالحفاظ على جسم جيد ، يمكن أن يكون إصلاحه الميكانيكي مكلفًا.

    ولكن ماذا عن TÜV أو MFK؟ ألا تعتقد أن هذه التغييرات تستحق وضع المؤقت القديم للمركبات التي يزيد عمرها عن 30 عامًا أم أن هناك تعديلات مستقبلية على "حماية البيئة" في هذا الصدد؟ اعتمادًا على الوضع القانوني ، من المحتمل أن يعتمد على البلد!

  • فارغة

    كعنصر جامع أو مركبة موسمية أو سيارة طرف ثالث ، كان الأمر غير وارد بالنسبة لي ، لذا يجب أن تظل السيارة أصلية. ولكن إذا كنت تستخدم سيارة Saab كسيارة يومية ، فقد يكون لديك بديل مثير للاهتمام.
    Herbert هورسش
    في الوقت الحالي ، الهجين هو ، في رأيي ، نوع القيادة مع الحل الأكثر منطقية على أي حال. يجب أن يكون نطاق المحرك الكهربائي أعلى ، بحد أدنى 100 كم. هذا سيكون جيد جدا

    11
  • فارغة

    وجهة النظر السياسية (PS)

    المقال لا يفاجئني. هل كان حتى هنا أو في سكانديكس؟ أينما. على أي حال ، عثرت على سيارات كلاسيكية كهربائية قديمة وسيارات السويديين من قبل ...

    كانت فولفو P1800. تقريبا 007. واحد على الأقل روجر مور في دور سيمون تمبلر. هذا رائع وأنيق لسيارة كهربائية ...

    كن على هذا النحو ، إذا لم يرغب السياسيون في أن يُفهم تعزيز القدرة على التنقل الكهربي فقط على أنه برنامج تحفيز اقتصادي ، فخذ البيئة والموارد على محمل الجد ، فلن يضطروا فقط إلى تعزيز هذه التعديلات (السيارات الموجودة) ، ولكن أيضًا الترويج أيضا أن تكون أعلى من تلك التي لم يتم تصنيعها EVs جديدة.

    دعني أخمن. لكن هذه ليست الطريقة التي يعمل بها. صحيح؟

  • فارغة

    من حيث المبدأ ، أعتقد أن الفكرة جيدة ، وبالتأكيد ليست مناسبة لكل صعب وسائقها ، ولكن بالتأكيد تستحق النظر. سيكون من المهم أيضًا أن تكون قادرًا على تسليحها إذا رغبت في ذلك.

    9
    2
  • فارغة

    العنصر الخامس

    بالفعل أثناء القراءة وقبل المجيء إلى الاستطلاع بخياراته الثلاثة ، تم إطلاق إمكانية رابعة في رأسي.

    الهجين سيكون رائعًا. ومن يترك التكنولوجيا الأصلية إلى حد كبير في السيارة ويمكن تفكيكها. سيكون ذلك نوعًا من الضبط البيئي ، مع خيار قيادة المسافات القصيرة داخل المدينة الكهربائية بشكل كهربائي بحت أو أيضًا باستخدام 30 كيلو واط وعزم دوران المحرك الكهربائي. على سبيل المثال ، لتكون قادرًا على تجاوز جرار يحتوي على 3 مقطورات على طريق ريفي خلال موسم الحصاد بشكل أكثر أمانًا مما هو ممكن مع توربو وحده.

    على الأقل سيكون ذلك المفضل لدي ومع ذلك ، أجد النهج مثيرًا والتحويل أكثر استدامة من سيارة كهربائية جديدة ، شريطة عدم التضحية بأي قطارات قيادة لا تزال جيدة لعدة كيلومترات. لأنه عندها سيكون للتحويل طعم شاحب لضوء مكافأة سكراباج.

    15
    4
  • فارغة

    سؤال صعب جدا. يجب على المرء ، أليس كذلك؟ أنا متردد تمامًا فيما إذا كنت سأتمكن من "التضحية" بـ SAAB الجيد من أجل التحويل. سيبدو الأمر مختلفًا إذا كانت التكنولوجيا سيئة وكانت الصفائح المعدنية فقط جيدة.

    شكرا للمدونة لمواكبة الأوقات كورونا!

    18
  • فارغة

    "كل شيء على ما يرام وجيد ... لكن لا يمكنك أن تكون جادًا" لتحويل SAAB إلى نموذج مثالي وحسب الرغبة مع محرك توربو إلى هاتف محمول إلكتروني إذن السبب لا يذهب ... أم لا؟ هل يجب أن تصبح أكثر رياضية وأكثر حداثة أم ما هي الخلفية؟ هذا يعطي السيارة نعمة مختلفة تمامًا لا علاقة لها بالفكرة الأصلية لـ SAAB´´´! من يفعل شيئًا لنفسه وسيارته ... أود ذلك لن تكون قادرًا أبدًا على إلهام سيارة ´´! ´´ // هل يجب على هؤلاء في VW BMW MERCEDES وجميع الشركات المصنعة الأوروبية الأخرى فعل ما يريدون بسياراتهم - هل يجب أن يجد شيء كهذا طريقه إلى SAAB؟

    9
    11

التعليقات مغلقة.