إعادة اكتشاف ثقافة السيارات. مشروع صعب سبوت لايت.

لم يكن مشروع Saab Spotlight معروفًا لنا أيضًا حتى قبل بضعة أشهر. بالصدفة ، حصلنا على أشرطة الفيديو السبعة التي يبلغ عمرها حوالي 30 عامًا أو أكبر. تم تصنيفهم مع Saab Spotlight ، وأثاروا غريزة الاكتشاف. ما هو كل شيء؟ لا يوجد دليل على ذلك على الإنترنت ، ولا يتذكر سوى شركاء Saab الأكبر سناً بشكل ضعيف جدًا. البحث عن القرائن صعب ، والنتائج بدائية.

Saab 9000 و Citroën XM يغادران مصنع Saab
Saab 9000 و Citroën XM يغادران مصنع Saab

في السنوات بين عامي 1988 و 1991 ، وربما حتى في وقت لاحق ، عمل فريق تحرير Spotlight لصالح Saab. نيابة عن السويديين ، أنتجت 9 مقاطع فيديو على الأقل ، ربما أكثر. كان الأمر يتعلق بمقارنة نماذج Saab ، وخاصة بين جيلين 9000 ، مع المنافسة. عادة ما تكون المساهمات حوالي 15 دقيقة. تم إطلاق النار عليهم للاستخدام الداخلي والأسواق الدولية ودبلجة باللغات الوطنية المعنية.

النضال الثقافي في التسعينات

الأفلام هي وثائق فريدة من نوعها لثقافة السيارات الغارقة - قبل وقت طويل من اندفاع موجة SUV وكانت الصين على جدول الأعمال. تظهر اهتمامات ذلك الوقت والصورة الذاتية الفخر لعلامة تجارية صغيرة. اليابانيون إلى جانب المخاوف. الخطر الياباني ، كما كان عنوان مجلة هامبورغ ، هاجم أيضا الطبقة العليا من المركبات في التسعينات. مجهزة بالكامل ، ورخيصة الثمن ومصنعة بشكل جيد ، مقلدة من العلامات التجارية من نيبون في أمريكا الشمالية. ناجح - وفي جوتنبرج وترولهاتان كانت هناك مخاوف بشأن أهم سوق.

تعامل فريق التحرير في Saab Spotlight مع المشكلة. قارنت هوندا ليجند بشكل مكثف مع Saab 9000. لم يكن فريق التحرير معنيًا بالمنتج فقط. صراع الثقافات ، أوروبا ضد آسيا. التقليد ضد المهاجمين. فيديو طويل يجعلك تبتسم اليوم. ربما. ولكن ربما يكون الموضوع ، في ظل ظروف مختلفة ، محدثًا مرة أخرى. على أي حال ، يتم نسيان الأسطورة اليوم ، في ذلك الوقت كانت واحدة من المفضلة لدى مشتري السيارات الأمريكية.

صعب ضد البقية ، صغير مقابل كبير.

هوندا وزملاؤها نيبون استثناء لأوروبا القديمة. في الصورة الذاتية لساب ، كانوا على قدم المساواة مع العلامات التجارية الأخرى. تم السعي إلى المواجهة المباشرة بثقة مع كبار المزودين بالفعل. بي ام دبليو ، مرسيدس ، فولفو ، جاكوار. أو مع ألفا روميو وبورشه. نعم ، بورش ، حقًا. هناك أيضا مقارنة خاصة هناك. وهو الأمر الذي تم الكشف عنه ، وهو بالطبع لصالح السويديين. في التسعينيات ، كان عالم السيارات أكثر سخونة مما هو عليه اليوم. لم تكن فقط العلامات التجارية المعروفة هي التي تصنع الكتائب المتميزة اليوم. قدم الفرنسيون أيضًا مساهمة في الطبقات العليا ، ونجحوا في ذلك.

أفلام Spotlight هي جزء من ثقافة السيارة. في يومهم ، كانوا أداة لشرح نقاط القوة والضعف في منتجهم الخاص والمنافسة على موظفي المبيعات في جميع أنحاء العالم. في الوقت الحاضر يرسلوننا في رحلة اكتشاف. تبدو الأفلام غريبة في أجزاء ، يمكنك إعادة اكتشاف نماذج السيارات المنسية وملاحظة طرق البناء الغريبة. وستندهش لاكتشاف تفضيل جيل كامل لجوارب التنس البيضاء.

كل ما يلمع هو فخر ساب في المنتجات. 900 الكلاسيكية ، ولكن فوق كل شيء 9000 CC و CS. السيارة الاستثنائية من ترولهاتان ، الانقلاب المفاجئ. غالبًا ما يظل المحررون عادلين في حكمهم ، وأحيانًا غير موضوعيين بعض الشيء ، وأحيانًا محيرون. وحتى المنافس المحلي ، الذي ليس لديه فرصة تقريبًا مع تقنية قديمة إلى حد ما ، يتم منحه نقاط قوة ربما لم يكتشفها المواطن العادي بدون طاقم تحرير Spotlight.

قام فريق التحرير برقمنة 7 أفلام بدعم خارجي وبالتالي أنقذها من النسيان. سنبدأ سلسلة صغيرة مع ثقافة السيارات المكتشفة حديثًا في الأيام القليلة المقبلة ونغمر أنفسنا في حقبة ماضية. القليل من الإلهاء لا يمكن أن يؤذي في مثل هذه الأوقات.

أفكار 12 على "إعادة اكتشاف ثقافة السيارات. مشروع صعب سبوت لايت."

  • إذا كان لديك المزيد من مالمو في بعض الأحيان ، فأنا مهتم جدًا وأود أن أقرأ عنه! هناك القليل بشكل مذهل لقراءته عن هذا - مع كل الأفكار المتعلقة بـ "تحطيم الخيام" هناك مع جنرال موتورز والتي تم الإشادة بها والإشادة بها قبل وقت قصير فقط. أعتقد أنه وقت ممتع للغاية وفكرة SAAB ، والتي يمكن أن تظهر العديد من الأفكار والتفاهمات في ذلك الوقت. في عدة طرق.

    شكرًا لك على "نقل" مقاطع الفيديو إلى وسائط اليوم حتى نتمكن من رؤيتها والاستمتاع بها هنا أيضًا.
    مع أطيب التحيات!

  • حنين صغير لا يمكن أن يؤذي في هذه الأوقات .....
    أنا حقا اتطلع الى ذلك.

  • فكرة عظيمة ... هناك الكثير من الترقب. وهل هذا مصنع ساب في مالمو في قسم واحد؟

    • أظن أنه مالمو. كان العمل جديدًا وحديثًا للغاية في ذلك الوقت ، ولكن قبل وقتي.

  • @ TomL ،

    هذا بالضبط ما قصدته. شئ مثل هذا. يمكنك دائمًا التفوق على سيارة بورش بطريقة أو بأخرى ...

    في شتوتغارت ، تم استخدام 6,3 لتر 8 أسطوانات لهذا عندما كانت بورش لا تزال تستخدم 2,2 لتر 4 أسطوانات.

    مبارزة 928 مقابل في 9K ، ومع ذلك ، فإن هذه العلاقات هي عكس ذلك تمامًا. هذا مثير أيضًا. إنها على الأقل مثيرة للاهتمام تاريخياً.

    لكن ماذا يعني التاريخ؟

    لا تزال AMG تصنع السيارات وكأن الإزاحة لا يمكن استبدالها بأي شيء سوى الإزاحة. وفي بورشه ، يحتفل الإزاحة والطموح الطبيعي بنهضة. في أحدث جريدة السيارات التي جلبتها أقدم (13) لي ، كانت سيارة كايمان الجديدة تحتوي على 4,0 لتر بدلاً من 3,6 لتر ، ولكن ليس هناك المزيد من التوربو ...

    وبحسب الصحفيين ، كانت النتيجة مقنعة ولن تنزعج المجموعة المستهدفة من زيادة الاستهلاك. لا عجب أن غريتا تغضب أحيانًا ...

  • مثير جدا! أستمتع دائمًا بمشاهدة فيلم عن العالم وراء Saabs في سياقهم التاريخي. أيضًا عند قراءة كتب Saab المختلفة ، يدرك المرء مدى سرعة تغير العالم. الشيء الوحيد الذي لا يتغير هو إعجابي بالعلامة التجارية Saab ولتفاني وفخر الأشخاص الذين يعملون عليها. حقا يجعل هوية صعب!

  • حسنًا ، من المفترض أن يكون هناك أناس يعتقدون أن 928 كانت رائعة. أنا بالتأكيد لست منهم. ما زلت أتذكر صديقًا حاول يأسًا ألا يترك سيارة مرسيدس في المقام الأول. عندها فقط اجتاز بورش مرتاحًا تمامًا بفارق كبير في السرعة. لذلك أود أن أشاهد الفيلم المعني.

  • فكرة جميلة جدا. شكرا لذلك! مجرد شيء للهروب قليلا من الوقت الحاضر!

  • مارلن

    أنا مشدود مثل خيط الصيد بين سمك أبو سيف والقارب ...

    لقد شاهدت مبارزة خاصة وليلية ومعاصرة بين 9K Aero و 928 تعيش في أوائل التسعينات.
    بصريا ، كان الجعران الأخضر سيارة إنتاج وكان سائقها رجلا طيبا. ولكن كان لديه المارقة على رقبته وربما غزال واحد على الأقل تحت غطاء محرك السيارة.

    على أي حال ، فإن 928 ، التي كانت على الأقل مدعومة بصريًا بشكل هائل (المصدات الموسعة ، والمطاط الدهني ، والجناح الخلفي الكبير) ، لم يكن لديها في الواقع فرصة لتوليد نفسها على أنها متفوقة ، على الرغم من المحاولات المتكررة. مع القيادة المتغيرة ، لم تكن المسافة بين كمامات السويديين "الطيبين" والتوتون أكثر من متر إلى مترين.

    على الرغم من أنني قابلت المقاتلين عند إشارة ضوئية حمراء ، لا يمكنني قول أي شيء عن جواربهم. لكن يجب أن يكون واحد منهم على الأقل قد ارتدى جوارب تنس بيضاء ...

    PS
    غالبًا ما يتم نسيان اليوم هو المدة التي استغرقتها بورش للقضاء على علامات تجارية معينة (السرعة القصوى والأداء وما إلى ذلك).
    يساعد إلقاء نظرة على تاريخ النموذج. من منظور اليوم ، تبدو العديد من العارضات مروضات بشكل مذهل وحتى عرجاء ...
    لكن هذا ليس عادلاً تمامًا أيضًا ، حيث أن بورش قامت ببناء سيارات رياضية صغيرة ولكنها جيدة لفترة طويلة. لكن هذا يتضح أيضًا في لمحة ...

  • توم ، تقرير رائع. الآن أشعر بالفضول حيال مقاطع الفيديو. شبه كبسولة زمنية. وليس فقط بسبب الجوارب البيضاء. أينما تجد كل هذا ... من المؤكد أن الاحترام ليس من قبلي فقط.

  • فكرة عظيمة

    إنني أتطلع إلى ذلك. شكرا لك على التزامك العظيم.

التعليقات مغلقة.