راحة وامضة = الأمان. يمكن تعديله إلى Saab 9-3 و ​​9-5

لم تصنع صعب سيارات منذ سنوات. تتم صيانة النموذج بأوسع معانيه مرارًا وتكرارًا. أحدث مثال على ذلك هو وميض الراحة للطابق العلوي 9-3 والطابق العلوي Saab 9-5. إن الرغبة في إبقاء المركبات على الطريق لأطول فترة ممكنة هي بالتأكيد جزء من الدافع. الكثير من المرح مع السيارة والاستدامة الحية شيء آخر. كما أن اللمعان المريح يجعل السيارات القديمة أكثر أمانًا وهو أكثر من مجرد ميزة فنية.

وميض مريح للطابق 9-3 والطابق 9-5
وميض مريح للطابق 9-3 والطابق 9-5

وميض الراحة كان قياسياً في السيارات الجديدة منذ سنوات. اضغط لفترة وجيزة على ذراع الوميض ، ويتم تلقائيًا إعطاء إشارة ثلاثية لتغيير الممرات أو الاتجاهات. بعد التبديل من سيارة تأجير أو شركة ، تفتقد هذه الميزة التي تعتاد عليها بسرعة.

راحة وامضة = الأمان

يعد الوميض المريح أكثر من مجرد وسيلة للتحايل على السيارات الجديدة. يجعل الوميض الثلاثي المريح والآلي تغيير المسار مرئيًا بوضوح لجميع مستخدمي الطريق الآخرين وهو أفضل من إشارة وامضة تم ضبطها على عجل لمرة واحدة. رأت Saab Service Frankfurt الأمر بشكل مشابه وطوّرت حلاً معدلاً يتيح الوميض المريح للجيل الأول من Saab 3-9 و ​​3-9 بدون أجهزة إضافية.

لا يمكن لذراع إشارة الانعطاف أن يقوم بلمسة ناعمة - فهو لا يزال يعمل بدون مشاكل
لا يمكن لذراع إشارة الانعطاف أن يقوم بلمسة ناعمة - فهو لا يزال يعمل بدون مشاكل

لقد تمكنا بالفعل من تجربة الميزة الجديدة للقراء. تم تعديل مؤشر الراحة في Saab 9-3 Aero من عام 2000. كيف تعمل بشكل جيد؟ في الأمتار القليلة الأولى لا يزال لدي شعور غير مألوف. قبل 20 عامًا ، لم يفكر أحد في Saab في الوميض المريح والآلي ثلاثي الاتجاهات. إن ذراع إشارة الانعطاف بالطبع غير مصمم لميزة "اللمسة الناعمة" ، كما هو الحال مع السيارات الجديدة. إنها رافعة بالمعنى الحقيقي للكلمة. أضف إلى ذلك قوة العادة عندما تكون في مركبة قديمة. تقليديا ، تريد قفل إشارة الانعطاف في مكانها كما كنت تفعل لمدة 3 عامًا.

بعد بضعة كيلومترات ونصف الساعة بالسيارة ، نسي كل شيء. يمكن للرافعة أن "تلمس ناعمًا" فجأة ، وبحلول اليوم التالي على أبعد تقدير ، يبدو الأمر كما لو لم يكن الأمر بخلاف ذلك. القليل من علم النفس متورط ، لأن صعب البالغ من العمر 20 عامًا يشعر الآن بأنه أكثر شبابًا. أنت لا تريد أن تفوت وميض الراحة بعد الآن ، بل على العكس!

حل التحديث من ساب خدمة فرانكفورت يعمل بشكل رائع وله ميزة كبيرة على الحلول الأخرى. لأنه يقوم على الأجهزة والبرامج الأصلية. لا حاجة إلى لوحات الدوائر الإلكترونية أو المكونات من مزودي الطرف الثالث ، ولا يتم تغيير أي شيء في الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة. زائد مطلق ، وخاصة للسيارات القديمة.

سعر التعديل التحديثي هو 120,00 يورو ، يتم تضمين وقت العمل لحوالي 30 دقيقة. وميض مريح متاح الآن للأجيال 9-3 و9-5 الأولى ، ويتم التحضير لـ Saab 900 II. الموعد ضروري لعملية التعديل التحديثي.

أفكار 38 على "راحة وامضة = الأمان. يمكن تعديله إلى Saab 9-3 و ​​9-5"

  • فارغة

    انظر إلى هربرت ، نحن نعمل بشكل منسق ومتزامن تمامًا مرة أخرى: الليلة الماضية ، الساعة 19:15 مساءً ، ملأت بحكمة 60 لترًا من 95 أوكتان في الخزان ، لكن السعر أعلى قليلاً بالنسبة لنا لأنه يخضع للضريبة بشكل كبير. كان سعرنا 1,355 فرنك سويسري وهو أدنى سعر رأيته هنا منذ فترة. مع اتفاقية أوبك ، من المفترض أن يرتفع مستوى الأسعار قريبًا. في 26.3 مارس كنت في فرانكفورت ، ملأت هناك قبل رحلة العودة ورأيت مستوى السعر المنخفض.
    لذلك عادة يجب عليك حقًا الفلاش والقرن عندما تكون سعيدًا.
    أتمنى أن يمنحنا Saab الكثير من المتعة لفترة طويلة.
    PS 3.0 Saab 9-4X من سويسرا رخيصة مع 15 كم فقط ، لكنها كبيرة بالنسبة لي ولا أشعر بالرغبة في القيادة باستهلاك 000 لترًا. في الوقت الذي اشتريت فيه سيارتي الحالية ، كنت مهتمًا أيضًا بـ 12-9 Eco-Power ، والتي قدتها لمدة أسبوع واستهلكت أيضًا 5 لترًا ، وهو ما فعلت بدونه واشتريت السيارة الحالية ، والتي تعمل على 12 لترات.
    كل التوفيق وأطيب التحيات Ulrich

  • فارغة

    @ أولريش ،

    عطلات سعيدة ورحلة آمنة في جميع الأوقات. نصيحة صغيرة: املأ.

    لقد رأيت للتو Super Plus مقابل 1,19 ونسيت أن أخرج من الفرح المطلق ...

  • فارغة

    شكرا جزيلا ، أنا سعيد بعودة السلام والهدوء. لسوء الحظ ، نظرًا لسنوات عديدة من تجربة القيادة ، أنا واحد من الومضات التي تومض فقط عندما تكون ضرورية للغاية وذات صلة بالسلامة في حركة المرور الكثيفة متعددة المسارات أو قبل تجاوز المناورات ويفيد مستخدمي الطريق الآخرين حقًا. من الناحية العملية ، لا أغمض أبدًا في الدوارات ، نظرًا لوجود عدد كبير جدًا منها وهناك دائمًا المزيد ، خاصة في فرنسا وإنجلترا ، ولكن مؤخرًا أيضًا معنا ، وغالبًا ما لا يوجد مستخدمو طريق آخرون قد يكونون من أي استخدام. وإذا لم يفيد أي شخص ، حتى عند التجاوز على الطرق والطرق السريعة ، فأنا لا يومض.
    أرجوك سامحني على هذا الإهمال ، الذي لا ينبغي أن يكون حافزًا للآخرين ، لأننا جميعًا مطالبون باتباع اللوائح المعمول بها وهي واضحة جدًا ولا لبس فيها في موضوع اللمعان ولا أشك في ذلك.
    بالتحديد لأنني كسول للأسف على الوميض ، فإن الحوار الذي لا ينتهي حول الوميض أزعجني وقمت بوضع نص أول ، ثم رميته مرة أخرى لأنني توقعت أنه قد لا يكون موضع ترحيب وإهانة. ثم انتقلنا إلى الوميض ، لذا جاء تعليقي على أي حال ، لكنه كان أكثر من وسيلة للتحايل على الموضوع من وجهة نظري الشخصية ، والتي يجب أن أحتفظ بها لنفسي ، لأنها تنتهك اللوائح المعمول بها ، وأنا على علم بها .
    أردت أن أقول ذلك حتى تتمكن من فهم دوافع كتابتي بشكل أفضل.
    أتمنى لكم عطلة عيد فصح سعيدة وعاكسة للغاية في الطقس الرائع. كل التوفيق والدافئ.

  • فارغة

    لا يوجد موضوع مناقشة

    حسنًا ، هذا جيد. تقرأ تعليقاتها القديمة بشكل مختلف - كما لو كان يجب على المرء أن يشكك في الوميض وليس عليه ممارسة ذلك.

    لذا نوافق على أن يومض. وهذا للأسف فشل الكثير في القيام بذلك ، ولكن هذا لا يمنعنا من تحديد واستخدام الثغرات في حركة المرور.

    على هذا الأساس ، أود أيضًا أن أدخن أنبوب السلام. ولكن ليس في سيارتك الجميلة (مبروك) وليس في سيارتي. سيكون ذلك ذبيحة كريهة الرائحة.

    كان يمكن أن يكون لدينا أسهل.
    تحيات مشمس

  • فارغة

    أعتقد في تبادل الآراء هذا أنك بحاجة إلى القليل من التسامح والتفاهم أنه يمكنك تجربة الوميض في دوار بشكل مختلف. إذا وجدت أن إهانة شخصية ، وبالتالي تعتقد أنه يجب عليك إطلاق النار بشكل غير عادل قليلاً من جميع الأنابيب ، فأنا آسف. أنا أطعم فقط في تجربة القيادة الخاصة بي ، والتي لا أريد المبالغة فيها بل وأقل من وضعها فوق لوائح المرور ، والتي تنص بوضوح على أين ومتى ولماذا يجب أن تومض ، لذلك هذا ليس موضوع مناقشة ولا يجب التشكيك فيه . لذلك لا أقول أن إشارات الانعطاف مبالغ فيها وليس لها معنى وغرض ، ولن أجد السائقين الوامزين غير جديرين بالثقة. هذه هي كلماتك ، وليست كلماتي ، يرجى تهدئة. لماذا عليك أن تشعر وكأنك عالق في عش دبور لمجرد التعبير عن رأيك؟ بعد كل شيء ، سيارتي النشطة هي Saab 9-5 2.3T Griffin SC التي كنت أقودها منذ 10 سنوات وهي سيارة رائعة للغاية تتفوق على ولائي Saab البالغ من العمر 50 عامًا. مع تحياتي.

  • فارغة

    أنبوب السلام

    من أجلي. ولكن بناء على أي اتفاق وقرار؟

    يوجد مجال واسع جدًا بين عدم كفاءة القيادة المطلقة والمستوى العالي من الفهم المقترن بردود الفعل السريعة ...

    هناك أيضًا مركبات ذات مسافات فرملة مختلفة وقدرات تسارع. عن الشاحنات. من المستحيل حلق كل هذا معًا.

    من الجيد بالنسبة لك إذا كان واقع حياتك الحالي يمثل المثلى. الكثير من الخبرة ، تناسب مثل حذاء رياضة وسيد سيارة القيادة.

    ما لا أفهمه على الإطلاق هو ، أين يجب أن تكون المشكلة بعد ذلك ، أن تومض للآخرين؟

    على سبيل المثال للحاصدة أو السائق المبتدئ في سيارة صغيرة محملة بشكل زائد ...

    سيكون لديك بالتأكيد القدرة اللازمة. قد يبالغ الوامض ، لكنه لا يزال منطقيًا وليس كثيرًا على السؤال. لذلك ، أنا شخصياً لا أحب تدخين أنبوب السلام مع مستخدمي الطريق الذين لا يجدون آخرين يستحقون إشارة دوران محددة.

    1
    1
  • فارغة

    التعليق الثالث الأخير ليس جادًا ولا ساخرًا ، ولكنه واقعي ببساطة ، يتوافق مع خبرتي في القيادة الطويلة جدًا والتي أثبتت نفسها دائمًا حتى الآن. منطقيا ، الوميض لا علاقة له بمصلحته الخاصة ، ولكنه يريد تمكين مستخدمي الطريق الآخرين من معاينة المناورات القادمة. هذا واضح مثل النهار ولا يحتاج إلى مزيد من التبرير. كما أنه لا يوجد أحد ، ولا حتى ثالث المعلقين الأصغر سناً (وهو للأسف الأكبر بين المعلقين المشاركين) الذي لن يفهم هذا أو سيكون مندهشًا وحتى أقل جهلًا أو خطورة. لا أعرف ما الذي يمكن أن يكون جاهلاً أو خطيرًا عن تجربة القيادة الخاصة بي. على العكس من ذلك ، فهو لا يتوافق مع اللوائح ، ولكنه يوفر أمانًا بنسبة 150 ٪ ، وهو شديد الاستجابة وفي أسوأ الحالات يتأخر ربما نصف ثانية عن الإخطار الوامض. ومع ذلك ، هناك العديد من السائقين الأكبر سنًا الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا والذين يحتاجون من 5 إلى 10 ثوانٍ قبل أن يتعرفوا على حالة المرور ، خاصة في الدوارات (لا فائدة من الوميض) ، وهذا أمر أكثر خطورة حقًا. أفضل مثال على ذلك هو جارتي البالغة من العمر 75 عامًا والتي لا تزال تقود السيارة ، لكن من الواضح أنها أصبحت غير صالحة للقيادة ، حيث اكتشفت سلوكها في دوار قبل بضعة أسابيع. لذلك دعونا ندخن أنبوب السلام Saab ونهدأ.

    1
    3
  • فارغة

    تعليقات لذيذة.

    المناقشة تستمر في التحسن. كما هو الحال في كثير من الأحيان ، فإن ليزي (ممنوع في السجن) ترسم ابتسامة على وجهي ، كما تجلب إباسيل البهجة (وهم بعدم وجود مشاكل أخرى) ...

    شكرا جزيلا لكلاكما. آخر تعليقين هما أيضًا المفضلة المفضلة لدي حول الموضوع.

    مع Ulrich (ثالث أحدث تعليق) ، لا أعرف ما هو المقصود بجدية أو للسخرية؟ لن أعبر ...

    على أي حال ، فإن الوميض وفقًا لـ StVO لا علاقة له بمصلحتك. لا يتعلق الأمر بتأكيد نفسك ، ولكن بتمكين مستخدمي الطريق الآخرين من توقع المناورات القادمة بشكل موثوق وملزم.

    أولئك الذين لا يفهمون هذا الخلط في أحسن الأحوال. خلاف ذلك ، جاهل وخطير عمدا.

  • فارغة

    مرحبا هانس. لدي شعور أن استخدام الوامض محظور في إسبانيا تحت التهديد بالسجن….

    تحية

    الليزي

  • فارغة

    أليس هذا النقاش مع Verve حول الوميض رائعًا فقط؟ على أي حال ، أنا أستمتع حقًا بمناقشة الجرمية الألمانية العادية الرائعة في هذه الأوقات السريالية! يمنحك الوهم لفترة من الزمن أننا لن نواجه أي مشاكل أخرى ... 😉

  • فارغة

    هذه الميزات الرائعة من الوميض في قمة الغزل التي لم أزعجها أبدًا. أشاهد وأتصرف. عندما يقوم شخص ما بالخروج ، أقود السيارة بدلاً من ذلك ويتم الانتقال. من وجهة نظري ، لا يمكن أن يكون الفرق بين المخرج الوامض أو مراقبة المخرج أكثر من نصف ثانية. يمكنك أن ترى من اتجاه سفر السيارة الخارجة بالإضافة إلى موقع عجلة القيادة سواء كانت ممتدة أو مستمرة. ثم تأخذ مكانك ، على الفور أثناء القيادة. وهذا يضمن سلامة السائق بنسبة 100٪ ولم أعاني من أي مشاكل معه منذ 60 عامًا (50 منها مع Saab). بالنسبة لي ، فإن المراقبة والتصرف وفقًا لحركة المرور أكثر أهمية من الوميض. حتى لو كانت النظرية والقانون تراها بشكل مختلف.

    1
    5
  • فارغة

    @ Ebasli

    عندما رمشت في الدوار ، كنت أعني أنه يجب تشغيل وميض LEFT فورًا بعد دخول الدائرة ، وبالتالي أرسل إشارة إلى الشخص المنتظر في المدخل التالي. أنك تريد فقط مغادرة الدائرة لاحقًا ، على سبيل المثال في المخرج التالي ولكن واحد - ثم بالطبع عن طريق ضبط المؤشر الصحيح.

    حتى لو كان يتعارض مع قواعد المرور الألمانية ، أحاول الحفاظ على هذا ، كما رأيته كثيرًا في فرنسا - وآمل أن أتمكن من تجربته مرة أخرى بعد فترة وجيزة من القيود.

    لذا يرجى الاعتناء بكم جميعاً ، والبقاء بصحة جيدة !!!

  • فارغة

    هذا بالضبط ما قصدته بالأمس ، بالطبع لا تحتوي سلسلتي 9-3 على أي مؤشرات راحة ، لكنني دائمًا أستخدم الصنبور الذي يمكن من خلاله التحكم في المدة بشكل فردي ، وهو ما أجده أكثر منطقية (وما وصفه هيربرت هيرش بالأمس) . ومع ذلك ، بالطبع ، تطور جميل من Saab Frankfurt.

    في الدوار ، يجب أن تومض فقط عند القيادة (مهم!) ، ولكن ليس عند القيادة (لا لزوم لها على أي حال): مع الدوارات الصغيرة وعندما يتم إشراك إشارات الانعطاف ، فهذا يعني أن السيارة ستستمر في الوميض لفترة من الوقت بعد الدوران يتم تفسيره من قبل أولئك الذين ينتظرون عند المخرج التالي بطريقة تجعل السيارة تريد مغادرة الدوار أمامهم ، حتى يتمكن الشخص المنتظر من الانسحاب. خطير - لقد رأيته من قبل!

  • فارغة

    نقطة أخرى لماذا لم يسبق لي أن فاتني هذا الوميض المريح أو حتى وجدته مزعجًا:

    كما وصف Herbert Hürsch بالفعل ، ما عليك سوى تحريك ذراع إشارة الانعطاف لأعلى أو لأسفل قليلًا (بدون التقاطه في مكانه) ويمكنك استخدامه لتحديد المدة التي تريد وميضها.

    أجده مزعجًا مع وميض الراحة هذا ، على سبيل المثال ، إذا كنت تريد تمكين شاحنة من التجاوز على الطريق السريع وقد قامت بالفعل بتعيين المؤشر نفسه وإظهاره بإشارة وامضة لمرة واحدة يمكنها الانسحاب. - كثيرًا أفضل من هذا المزعج في هذه الحالة ، لتحمل الوميض التلقائي ثلاثي الأبعاد (في الماضي كان هناك شعار "مرحبًا أيها الشريك - شكرًا لك" ، واليوم نادرًا ما تمارس ...). عليك فقط قيادة شاحنة تزن 3 طنًا بنفسك للتعرف على احتياجات مستخدمي الطريق الأبطأ (سُمح لي بالقيام بذلك منذ عدة سنوات كعمل عطلة مع شركة نقل ودية).

    ما يزعجني في ألمانيا على وجه الخصوص هو ، بالإضافة إلى عدم الوميض عند الانعطاف يمينًا ، وعدم الوميض داخل الدوار ، كما هو الحال في فرنسا في كثير من الأحيان. لذلك يوجد وميضان (حتى بدون مؤشرات الراحة) ، في الدوار وعند الخروج من الدوار. نحن لا نتعامل مع هذا حتى عندما نخرج.

    نقطة أخرى مزعجة: إذا كنت قد ارتكبت خطأ عندما تظهر اتجاه الوميض ، فإنها تومض بعناد ثلاث مرات أمامك. مع Vectra III ، كان هذا مزعجًا بشكل خاص ، لأنه إذا كنت تريد تصحيح هذا الخطأ ، فومض ثلاث مرات في الاتجاه الآخر. بقي ذراع المؤشر أيضًا بعناد في وضعه الأفقي.

    ولكن من يحب ذلك. لا تزال رائعة من خدمة Saab Ratzmann!

  • فارغة

    يبدو جيدًا جدًا ويظهر أن الركض في الفجوة هو الحل الأكثر أمانًا. نقول أنك تمارس أيضًا الكود البريدية ، والتي تعمل دائمًا هنا. امض ام لا. تحظى المشاهدة والتمثيل بشعبية كبيرة من خلال الاعتماد على مراعاة الآخرين. هذا أكثر أهمية من الوميض الذي لا يمارسه الجميع.

  • فارغة

    حق الطريق ...

    هو تسليط الضوء الشخصي الخاص بي دثر. ليس بعيدًا عن المكان الذي أعيش فيه (المحرك البارد) لا بد لي من خيط نفسي هناك كل يوم. فقط من الغباء أن يكاد أي شخص تومض ولا أعرف أبدًا من يتبع حق الطريق أو أمامه مباشرة.
    يجب أن أترك الكثير من الاحتمالات.
    من المنطقي أنه في مرحلة ما سوف تندفع إلى أصغر الفجوات ، منزعجًا. لذلك يبدأ اليوم "حسنًا" بالشتائم والشتم.

  • فارغة

    Ebasil ، دعنا نضع الأمر بهذه الطريقة ، إنه أفضل قليلاً في سويسرا ، خاصة عند الدوار. منذ أن اعترف الكثير بالفعل أن هذا يفيد حركة المرور السائلة. ويكلف عدم اللمعان في CH بسرعة 100 فرنك أو أكثر ، وغالبًا ما يتم فحصه في الجيروسكوبات. يجب أن أكون على ما يرام ، أنا دائمًا أغمض.
    أيضا في ألمانيا 😉

  • فارغة

    إنه لأمر جيد أنه لا يزال هناك أشخاص ملتزمون يواصلون تكريس أنفسهم لعلامة تجارية مركبة منقرضة للأسف ويستمرون في جلب الميزات إلى البداية! (-:

    لم يكن لدي سوى راحة وامضة منذ أن حصلت على 9-3 II. قبل عدم تفويتها ، لا أريد الآن تفويتها (على هذه السيارة). ليس من الضروري ، ولكن من الجميل أن يكون لديك.
    (في 9-3 II MY08 ، أستخدم eSID2 وقمت بضبط الوميض المناسب على 5x - إنه يناسبني تمامًا!)

  • فارغة

    @ Paul Tappert: نعم ، أود أيضًا أن أعرف ذلك من منطقة كيل. القيادة إلى فرانكفورت بعيدة قليلاً 🙂

  • فارغة

    عندما أستخدم SAAB 9-3 Mj. 2000 (وكان هذا هو نفسه مع 9-3 Mj. 2002 السابق) انقر مرة واحدة ، يومض المؤشر تمامًا طالما أنقر - لا يومض ثلاث مرات. هذا هو بالضبط الهدف من وميض الراحة وأنا أفتقد ذلك أيضًا وأنا سعيد لأنه متوفر الآن. نأمل قريبا في كيل أيضا. 🙂

  • فارغة

    النقاش حول الوميض ...

    بما في ذلك الإبهام لأسفل يبدأ بنفس سرعة الحد الأقصى للسرعة تقريبًا.
    "ولكن لماذا عليك؟"
    (اقتباس ترول من ابنة رونجا اللصوص)

    وبطبيعة الحال ، فإن الوميض المريح هو أمر رائع ولا يجب أن يكون لديك. وإلا ، لن يمتلك الكثير منا السيارات التي يمتلكونها للتو.

    إليك نصيحة صغيرة لقفل وفتح قفل ذراع إشارة الانعطاف:
    يمكنك أيضًا إعطاء 3 أو 4 أو أي عدد من الأحرف بدون وميض مريح عن طريق الإمساك بالرافعة برفق ورفق عند نقطة الضغط الأولى أثناء تغيير الحارة.
    هذا يوفر على السائق الاضطرار إلى إعادة ضبط نفسه والضغط الميكانيكي للمكونات. الرجاء النقر في مكانه فقط إذا تم تشغيله بالفعل وسريان إعادة التعيين التلقائي. وإلا فسوف تقصر من عمر خدمة ذراع إشارة الانعطاف بشكل كبير ...

    كقاعدة ، يرفضون في مرحلة ما المشاركة على الإطلاق إذا تم إيقاف تشغيلهم في كثير من الأحيان يدويًا وضد إعادة تعيينهم تلقائيًا. ثم لا يوجد المزيد من TÜV إذا لم يكن هناك قطع غيار متاحة.

    يمكنك الانعطاف والدوران كما تريد ، فابتكار فرانكفورت ومبادرتها هي ذات جودة عالية. سيكون التوفر العام أفضل في جميع أنحاء ألمانيا وعلى مستوى العالم لجميع السائقين Saab.

  • فارغة

    أولريش

    على أي حال ، أرى سيارات مختلفة كل يوم يجب أن تراني أيضًا في الاتجاه المعاكس ، ولا تومض ، على الرغم من أنها يجب أن: تسحب فجأة إلى الممر الآخر ، وتتوقف فجأة على الطريق دون أن تطرف يمينًا (تتوقف فقط لأنها تبدو أنيقة) النوافذ المظلمة هي عائق مروري أم أنه يريد أن يأخذ استراحة بمبادرة منه؟) ، لا يغمض عند مغادرة الدوار وما إلى ذلك. هذه مخاطر حقيقية تتعلق بالسلامة ، على وجه التحديد لأن هؤلاء الأشخاص من الواضح أنهم لا يراقبون حركة المرور حولهم ، يحلمون بها ثم فجأة تجبر المشاركين الآخرين في حركة المرور على التوقف في حالات الطوارئ.

    رأيي المتواضع: إذا كنت لا تفكر حتى في ما إذا كنت بمفردك وما إذا كان "الجهد الهائل" في الوميض ضروريًا ، ولكن دائمًا ما ترمش بشكل حدسي (بغض النظر عن وضع حزام الأمان ، حتى على طريق ترابي) ، فستفعل ننسى ذلك أبدا أيضا.

    لتسهيل الوميض: ثلاث مرات لا تكفي في كثير من الأحيان ، كما كتب أحد القراء أعلاه. ويؤدي النقر عليه دون الانخراط إلى نفس النتيجة والجهد ، على الأقل في حالة السيارات في منتصف العمر ، فقط بحيث يمكنك أن ترمش لفترة أطول - ويجب ، إذا لزم الأمر.

    لا يزال عمل لطيف وجدير بالثناء من فرانكفورت!

  • فارغة

    لذا فإن الوميض المريح هو شيء لا أفتقده على الإطلاق. عندما أقود في سيارة حديثة أعطي إشارة الانعطاف هناك حتى تستقر في مكانها وأنا أفعل ذلك أيضًا في Saabs. بالنسبة لمستشعر المطر ، أود الحصول على مستشعر أفضل ، أو بالإضافة إلى المستشعر ، تغيير يدوي في شدته. غالبًا ما يفعل المستشعر ما يريده ، وأحيانًا يمسح كثيرًا ثم يمسح القليل جدًا مرة أخرى. بدلاً من مؤشرات الراحة ، أفضل استخدام مستشعرات وقوف جيدة في المقدمة. هل يعرف أحد ما هو جيد ووسيم؟

    6
    4
  • فارغة

    تعرف على النظام من سيارات شركتنا (فولفو) واعثر عليه عمليًا عندما تعتاد عليه.
    ولكن لسوء الحظ ، فإن الرحلة من برن إلى فرانكفورت بعيدة قليلاً عن العمل لمدة نصف ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان علي أن أقود مرتين. (9-5 / 902) من المأمول ألا يبقى هذا حلاً مريحًا لمنطقة فرانكفورت وأن يشارك الآخرون أيضًا في هذا الابتكار الرائع.

  • فارغة

    أجد من المدهش دائمًا ما لا يزال يتم تطويره لعشاق Saab وكنوزهم. رائعا!

  • فارغة

    الأهم من الوميض هو البحث والتحكم في ما يحدث خلفك وبجوارك ، لأنك ترمش حتى تتمكن من رؤية ما وراءك وبجواره. ولكن إذا لم يكن هناك من خلفني وبجانبه يمكن أن أتدخل في مناورتي ، فلن أغمض أيضًا. لماذا؟ لمن؟ يجب أن يكون الوميض مفيدًا لشخص ما حتى أغمض ، إذا لم يكن مفيدًا لأي شخص ، فعندئذ لا أغمض. لا أعرف ما إذا كان ذلك مفيدًا كشرح. على أي حال ، هذا يكفي بالنسبة لي. لذلك أنا لا أهتم حقا بالوميض المريح.

    1
    10
  • فارغة

    روح الابتكار الطوعية العظيمة! عظيم!
    يناسب العديد من الأفكار الجيدة في الوقت الحاضر. ممتاز.
    وانطلق إلى الشمس!

  • فارغة

    لسوء الحظ ، هذا هو بالضبط بيت القصيد. بالنسبة لأولئك الذين يغمرهم الفلاش فكريًا بالوميض ، فإن "وميض الراحة" لا يساعد أيضًا. ما هي مشكلة النقر ببساطة على المؤشر أو تثبيته في مكانه؟ في كثير من الحالات ، لا يكفي رمش العين ثلاث مرات.

    13
  • فارغة

    @ إباسيل ،

    إذا يومض Saab تلقائيًا عدة مرات عند النقر عليه ، فإن الوميض الملائم هو ...

    إذا لم تفوتها ، فربما لأنك تمتلكها؟
    على أي حال ، خصصت هوليوود حتى فيلمًا كاملاً لفاصل المساحة. أو بالأحرى خدع المخترع فورد.

    أعتقد أن كلا ميزتي الراحة متشابهتان في معناهما. تغيير الحارات برذاذ خفيف بدون فواصل ودون راحة وامض بالسيارات القديمة يكاد يكون قيد الإعداد ...

    التزام كبير من شعب فرانكفورت. سيكون أمرا رائعا إذا كانوا يرخصون البرمجة.

  • فارغة

    هانز إس.:

    بالضبط - هكذا أصبح الأمر مع الوميض في D في السنوات الأخيرة ، للأسف! هل هو مختلف في البلدان الأخرى؟

  • فارغة

    ورش عمل "ساب" الخاصة بنا - هل تحتاج إلى دعم؟

    سؤال مختلف تمامًا: مقارنةً بوكلاء السيارات الآخرين الذين أصبحت أعمالهم الجديدة في مجال السيارات خاملة تمامًا حاليًا ، فإن ورش عمل Saab ، والتي ربما لا تحقق سوى حصة صغيرة من مبيعاتها مع مبيعات السيارات المستعملة ، يجب أن تحقق أداءً جيدًا نسبيًا في الأزمة ، أليس كذلك؟ هل تعرف المدونة أي شيء عنها؟

    أو بعبارة أخرى: هل يجب أن نفضل الخدمة أو الطلبات الكبيرة أو التركيبات التي كنا نخطط لها فقط شهرين لدعم موظفينا الودودين؟ أو هل لديهم أيديهم ممتلئة على أي حال ، كل شيء أكثر تعقيدًا بسبب مشكلات النظافة ، والموظفين في الحجر الصحي ، وما إلى ذلك ، وأنت سعيد إذا تمكنت من إكمال الطلبات المعلقة في ظل هذه الظروف؟

    هل تعرف المدونة ما لديها أو لديها توصية؟

    • فارغة

      الوضع صعب في نظامنا الفيدرالي. سبب عدم وجود شيء للقراءة حول هذا الموضوع هنا.

      مثال 1: تعمل Bamberg ، ولكن لا يُسمح لها بفعل أشياء مثل التغيير إلى إطارات الصيف. الحكم البافاري صارم للغاية هنا.

      مثال 2: تعمل فرانكفورت ، ومن حيث المبدأ ، يُسمح لها بكل الأعمال كما هي اليوم.

      في نفس الوقت ، تنطبق المكالمة الوطنية #StayAtHome

      بالطبع ، الوقت صعب لجميع ورش العمل وسيتعين على الجميع تحمل بعض خسائر المبيعات. سيكون رأيي ، بعد رفع القيود الأولية ، أن أترك العمل عمداً بسبب الشركات ذات الصلة بـ Saab وليس السلاسل الكبيرة. كان يمكن كسب الكثير.

      15
    • فارغة

      يوجد ملحق حالي من بافاريا حول هذا الموضوع. تم السماح بالانتقال إلى الدراجات الصيفية منذ اليوم ، ويجب أيضًا مراعاة الحد الأدنى من الموافقات عند زيارة ورشة العمل.

  • فارغة

    لا أعلم ، لقد كنت أعيش في ألمانيا منذ عامين الآن وما زلت أفكر ، لماذا تم تجهيز سيارات D بالمؤشرات على الإطلاق؟ لا أحد تقريبًا يومض ، خاصةً ليس في الدوار.

    14
    1
  • فارغة

    رائع وليس على الإطلاق مسألة بالطبع أننا في هذه الأوقات نستمتع يوميًا (!) بواسطة المدونة بمقالات مشتتة للانتباه ومثيرة للإبتهاج ومثيرة للاهتمام! شكرا جزيلا! 🙂

    الهدف من وميض الراحة ليس له معنى بالنسبة لي - ربما لا أعرفه أو أفهمه. بعد كل شيء ، أنا فقط أقود سيارتي Saab 9-3 II و III (MY 2011 و 2012). ليس لديهم ذلك أيضًا ، أليس كذلك؟ ولكن عند تغيير الممرات ، ما عليك سوى النقر عليها لفترة وجيزة ويومض Saab عدة مرات. أنا فقط "أقفل" عندما أستدير بالفعل ، عند إشارات المرور ، إلخ. ودائمًا ما أغمض! على عكس جميع السيارات الجديدة (الفاخرة جزئيًا) ، والتي يبدو أنها لا تحتوي على أي مؤشرات مثبتة بشكل قياسي. ؛-(

    وبالرغم من ذلك ، من الجميل دائمًا أن تقوم ورش عمل Saab بتطوير شيء ما بمبادرة منها والتي يمكن استكمالها تقنيًا بكنوزنا وهي ببساطة ممتعة. هذا مثير للإعجاب ، مرحب به للغاية ورائع!

    10
    1
  • فارغة

    … .. أو أيضا في هامبورغ؟

  • فارغة

    شكرا لكم وفكرة جميلة جدا وابتكار من Saab Frankfurt! هل من المعروف ما إذا كان هذا سيكون متاحًا أيضًا لورش Saab الأخرى في مرحلة ما على أساس الترخيص؟

    • فارغة

      ليس من الواضح بعد ما إذا كانت Saab Service Frankfurt ستحقق المبيعات جنبًا إلى جنب مع ورش العمل الأخرى. كل شيء في كورونا يكون أبطأ قليلاً. ستبقى المدونة على اطلاع دائم.

التعليقات مغلقة.