نجم أم غريفين؟ مرسيدس 190 E أم صعب 900i 16 فولت؟

عربة النجوم أو جريفين هي موضوع الاختبار المقارن اليوم. في عام 1989 ، خرج الطراز 190 الذي تم الاحتفاظ به جيدًا من خطوط الإنتاج في شركة Daimler. نضج بشكل واضح - منافس يجب أن يؤخذ على محمل الجد في جميع الظروف. في صعب ، تم فحص سيارة بنز الصغيرة بعناية وتحليل نقاط ضعفها. هل مقارنة مرسيدس 190 E مع Saab 900i 16v جنون العظمة الاسكندنافي أم أن السويدي لديه فرصة؟

Saab 900i 16v ضد مرسيدس 190E
Saab 900i 16v ضد مرسيدس 190E

لابد أن وكيل صعب الأول قد شاهد أفلام Saab Spotlight في أوائل التسعينيات. كان على قناعة تامة بأن ساب مرسيدس كان على قدم المساواة. رأي أن كلا من فريق المبيعات الخاص به وأنا لم أقبله بالكامل. في ذلك الوقت ، وبكل حماسة صعب ، رأينا دائمًا الشوابيين في المقدمة. وبناءً على ذلك ، كنت متشككًا عند مقارنة 90 و 900 E.

كان W201 ضجة

يجب أن يكون هناك مقدمة صغيرة للقراء الأصغر سنًا. تم تقديم سلسلة W201 في عام 1982 وكانت بمثابة ضجة كبيرة في عالم السيارات. مرسيدس ، العلامة التجارية تمثل القوة والثروة والسيارات باهظة الثمن التي كان يجب كسبها ، وإذا كنت قد ادخرت المال ، فدفع ثمنها نقدًا. كانت أوقات التسليم طويلة للغاية ، واستمرت سيارة بنز طوال حياتها تقريبًا وحققت قيمًا عالية لإعادة البيع. كان "بيبي بنز" ، كما كان معروفًا عام 190 ، صدمة ثقافية. هذه سيارة صغيرة بنجمة على الغطاء؟ إضفاء الطابع الديمقراطي على الرفاهية ، يصعب على البعض تصديق ذلك. كان جدي ، الذي قام بتغيير سيارته المرسيدس بنموذج جديد كل عام ، أحدهم. لقد ظل دائمًا بعيدًا عن W201 وقدم لي نصيحة جيدة مدى الحياة بأن مرسيدس تبدأ فقط بالفئة E.

لكن الكثيرين رأوها بشكل مختلف. كانت سلسلة W201 ناجحة ، على الرغم من الجودة من حيث أنها لم تجسد ما ارتبط بالعلامة التجارية حتى ذلك الحين. بين عامي 1982 و 1993 ، باعت Swabians أكثر من 1.8 مليون قطعة ، والتي لم تحلم بها إدارة Saab أبدًا في أوهامها الأكثر وحشية.

في عام 1989 ، شهدت أقدم شركة مصنعة للسيارات في العالم تحديثًا رئيسيًا للطراز ، وليس عملية تجميل مثل العلامات التجارية العادية. أصبحت السيارة 190 أكثر نضجًا بشكل ملحوظ وملاءمة للجزء الأخير من حياتها الآلية. أخذ Saab البديل 190 E للمقارنة ، لأنه كان النموذج الأكثر شعبية في هذه السلسلة.

يتمتع Saab بتكنولوجيا المحرك الأكثر حداثة

يسرد السويديون نقاط ضعف مرسيدس بشيء من الدقة. الرافعة متعددة الوظائف الموجودة في عمود التوجيه محملة بشكل زائد ، وللمفتاح الضوئي العديد من الوظائف. الإضاءة البيضاء على التركيبات لا تعمل على الإطلاق والمقاعد مشكلة. إنها صعبة للغاية ، والتي يمكنني تأكيدها تمامًا كسائق لا إرادي لـ Mercedes 190 E لمدة 3 أشهر في 1989. في الرحلات الطويلة ، تساوي راحتهم الإصابة الجسدية النشطة. لا توجد مساحة كافية في بنز ، كما أنها ليست مرنة. تقدم Saab أحدث التقنيات ، لأن 190 E بها 2 صمامات فقط لكل أسطوانة وليس 4 مثل 900i. إنها الأشياء الصغيرة التي تظهر مدى تحفظ مرسيدس ، التي كانت تعتبر تقدمية فيما بعد ، في جوهرها.

عند البحث عن أشياء صغيرة ، يظل المحررون دائمًا عادلين. على الرغم من كل شيء ، فإن W201 هي سيارة جيدة وآمنة للغاية ومُصنعة بشكل جيد - مع صورة رائعة بفضل النجمة على غطاء المحرك ، حتى لو فقدت بعض جاذبيتها في أواخر الثمانينيات. إن ساعة Saab تدق من حيث أداء القيادة ، حيث لا يوجد فرصة لمرسيدس مع نسبة التروس الطويلة. التجاوز على الطرق الريفية ، مجال 80 ، هو درس لـ Swabian الصغير ، الذي يبدو قديمًا جدًا. ولأن لديك روح الدعابة في فريق التحرير ، يمكنك إصلاح سيارة بنز من قبل شركة فولفو. رسالة تنقل بشكل لا يُصدق يفهمها الجميع.

ليست مرسيدس 190 E ولا 900i 16v صديقة للعائلة

على الجانب الإيجابي من 900 يوجد صندوقه الكبير مع الباب الخلفي ، والذي لا يمكن لسيارة السيدان فعل أي شيء حياله. لكن Saab ليست أيضا سيارة مثالية للعائلة. حتى إذا كان الوصول إلى المقاعد الخلفية أفضل والمقعد متفوق في الجودة. لم تكن عائلة بنز ولا صعب صديقة للعائلة ، حتى بمعايير العصر.

من وجهة نظر محايدة ، فإن المقارنة جريئة بالطبع. كان Saab 900 بالفعل أسطورة قيادة في عام 89. طويلة في السوق وتعتمد على 99. عليك أن تعترف بأن السيارة 190 ، على الرغم من كل شيء ، هي السيارة الأكثر حداثة ، والتي لا يعبر عنها فريق التحرير بوضوح. لقد تحايلت عليه بمهارة شديدة وتضع 900 مكان في المنزل. سيارة للأفراد الذين تعتبر سيارة مرسيدس صغيرة تقليدية للغاية. هذا هو بالضبط ما هو عليه ، ولهذا اخترت Saab في عام 1990. وليس لمرسيدس.

أفكار 13 على "نجم أم غريفين؟ مرسيدس 190 E أم صعب 900i 16 فولت؟"

  • فارغة

    شكرا لك على هذه المساهمة التاريخية

  • فارغة

    شكرا توم. هذا أفضل من أي مسرح جريمة ...

  • فارغة

    هذا هو الحال للأسف. إذا كنت مهتمًا بسيارة ، فانتقل إلى الوكيل وحكم بنفسك. كان من المؤكد أنه قبل 20 عامًا كان لدي صحيفة Auto Bild في منطقة الانتظار في مكتبي. كان المحتوى اختبار مقارنة بين مرسيدس ، بي ام دبليو ، سيتروين ، بيجو وأنا أعني لانسيا. بالطبع ، فاز الألمان بسيارة BMW الأولى. فجأة سمعت ضحكة مكتومة من منطقة الانتظار ، كان هناك عميل عاد لتوه من إجازة في فرنسا وقضى وقتًا ممتعًا. لأنه قرأ بالفعل اختبار المقارنة هذا في الطبعة الفرنسية (نفس السيارات ، نفس المختبرين) ، ولكن بترتيب مختلف من الفائزين. كان هناك بالطبع الفائز من الفرنسيين. في إيطاليا ربما كانت لانسيا. واليوم لن يكون هناك اختلاف. عندما كان لدي سائقون مساعدون ، لم يخرجوا من الدهشة في الغالب. هادئ جدا ؟، معالجة جيدة وجميلة؟ سريع جدا؟ نجاح باهر! لم أكن لأفكر! بالإضافة إلى ذلك ، كان Saab نفسه محجوزًا للغاية حول العلاقات العامة. وظلت مخفية عن كثير مما يمكن أن يفعله المتصيدون. شفقة!

  • فارغة

    @ إباسيل ،

    كان ذلك ساحرًا وصادقًا جدًا. استمتع بالفيلم إنه حقًا يستحق ذلك. في الواقع ، بالنسبة إلى الطراز 190 القديم فقط. من منظور صعب ، الأمر يستحق ذلك من البداية إلى النهاية على أي حال ...

  • فارغة

    @ Uli Beitel ("الصحافة التجارية") ،

    دموع سابس أسطورية. قد يكون سبب وصول 99 إلى مكان أمامي ربما بسبب وضعها كغريب مع شبكة خدمة رقيقة وقدرة Saab التصنيعية المنخفضة.

    واعتبر أنه غير ضار لدرجة أنه يمكن الإشادة به مع الإفلات من العقاب.

    بالنسبة إلى 900 و 9000 ، تم تطبيق قواعد جديدة في التفاعل بين الصحافة ولوبي السيارات الألماني.

    حتى أنه ذهب إلى حد أنه لم يتم إجراء المزيد من الاختبارات المقارنة إذا كانت الحقائق قد تحدثت بوضوح شديد لصالح صعب ...

    نشرت ADAC 1995 (؟) اختبارات 300E و Audi 100 2,8E و 9000 Aero في إصدار واحد. تمت مقارنة أودي وبنز بالتفصيل وتم الترحيب بهم كخط أساسي. تحياتي لصناعة السيارات الألمانية وأكواب الشفط الممتازة!

    تم وضع الهوائي بشكل منفصل وبعيد جدًا في المجلة ووصف هناك بشكل سلبي تمامًا. كل القيم تتحدث عن الهوائي.

    الأداء ، السرعة القصوى ، التسارع ، السحب والاستهلاك ، لم يكن متفوقًا فقط على الألمان في كل نقطة ، بل لعب في دوري مختلف تمامًا. كان لديه بيانات وأداء V8 واستهلاك 4 أسطوانات.

    ومع ذلك ، استمتعت بركوب تباطؤ التوربو وضعف مزعوم في عزم الدوران. للتذكير: 342 نيوتن متر عند 1.800 دورة في الدقيقة. 90٪ من الحد الأقصى. عزم الدوران عند 1.500 دورة في الدقيقة.

    بأية سرعة ، أكثر مما يمكن أن تقدمه أودي أو بنز.

    وبالتالي فإن كتابة الصحفيين لن يكون لها أي معنى في اختبار مشترك بما في ذلك الجدول المقارن والمحتوم.

    أعتقد أن القراء (الصحافة المستقلة) والأعضاء (ADAC) قد تم خداعهم عمدًا ، على الأقل تأثروا بوعي.

    أيضا أن اللعبة مستمرة.
    لسوء الحظ بدون صعب.

  • فارغة

    @ هربرت هورش - اشتعلت!

    يا عزيزي ، كم هذا محرج! 🙁 اشتعلت !! 😉 حتى الآن لم أتمكن من رؤية سوى القليل جدًا من بداية الفيلم لأنني مرهقة تمامًا (هناك أيضًا مجموعات مهنية في هذا الوقت لديها الكثير لتفعله أكثر من المعتاد). لذلك أشرت في المقام الأول إلى نص توم والمعلقين السابقين ، الذين أردت المساهمة بشكل عفوي في الخردل ، طالما لا يزال هناك تعليق حالي هنا. … مهم…. 🙁

    في هذا الصدد ، أتطلع إلى الاستمتاع بالفيلم بأكمله - والذي شوهد كثيرًا ، وهو بلا شك رائع - عندما أستريح! 🙂

  • فارغة

    @ إباسيل ،

    هل توقف الفيلم الرائع في شركتك قبل الأوان؟

    يظهر الطراز 190 القديم ويقارن بـ Saab 93 بالإضافة إلى 190 الجديد. ويلاحظ باستمتاع أن الجهاز القديم كان أكبر وأجمل من الداخل وأن MB لم تحقق أي تقدم تقني كبير منذ 30 عامًا ...

    وهذا له علاقة بحقيقة أن السيارة 190 القديمة كانت سيارة جيدة في ذلك الوقت. أفضل أن يكون 93. مع 900 و 190 الجديدة ، انعكس الوضع ...

  • فارغة

    في "الصحافة التجارية" الألمانية كانت هناك بعض "اختبارات المقارنة" في الثمانينيات والتسعينيات ، حيث كان بإمكان الكتبة حقًا أن يفقدوا قوتهم عندما يتعلق الأمر بالتقييم السلبي لـ 80. في ذلك الوقت ما زلت أؤمن بمثل هذه الخردة ...

    على سبيل المثال ، الورقة المفضلة للألمان (رياضة السيارات) ، حيث تمت مقارنة الجزء الأكثر تكلفة في عام 1984 وكانت النتيجة قراءة هذا الترتيب:
    Audi 100 (بالطبع) - BMW 5 Series - Opel Senator - الآن مع وجود فجوة كبيرة بين Citroen CX - Saab 900 Turbo (النقطة الإضافية الوحيدة مع هذه الصفعة: تفرد 900 ، لا شيء آخر).

    1989 اختبار مقارنة جديد لـ "Auto Zeitung" مع 10 سيارات (بما في ذلك BMW 3 Series و Mercedes 190). هنا أتت - فقط تخيل - سيارة Opel Vectra I في المركز الأول وبعيدة عن 900 i 16 V في المركز الأخير.
    بالطبع ، الماركات الألمانية فقط في المراكز الأولى.
    اتبعت العديد من "الصحف المتخصصة" الأخرى هذا المثال ، أيضًا مع 900 II ، 9000 ، 9-3 I ، 9-5 II (هنا مرة أخرى Auto Zeitung الصديقة لشركة فولكس فاجن.
    كل شيء آخر (سيتروين ، لانسيا ، ألفا روميو ، روفر ، ...) تم تحريكه أيضًا.

    لم أكن مهتمًا بهؤلاء الناسخين لأكثر من 20 عامًا.

    في عام 1973 على الأقل ، كان "تسايتونج تلقائي" لا يزال قادرًا على إصدار أحكام أكثر موضوعية. هذا هو الترتيب في ذلك الوقت:
    BMW 5 Series (جديدة في السوق في ذلك الوقت) - Saab 99 جنيه (ثلاث نقاط فقط خلف BMW ، بسبب انخفاض عدد ورش العمل ، مما أدى إلى فارق 4 نقاط مع BMW ، وإلا لكان 99 هو الفائز) - مرسيدس / 8 - فولفو 144 - سيتروين D سوبر 5 - لانسيا بيتا.
    وفقًا لهذه المقارنة ، يُقال أن مرسيدس قد اشترت سيارة Saab 99 لمعرفة ما يجب أن يكون جيدًا جدًا بشأن هذه الـ 99 ، في ذلك الوقت كان 99 3 أبواب.

  • فارغة

    190 كان شيء مثل نقطة تحول في مرسيدس. بطريقة ما أصبحت فجأة ديناميكية ، وهي الإصدارات القوية. كانت المفسدين وملصقات AMG إلزامية ، حتى لو لم يكن هناك الكثير يحدث تحت غطاء المحرك. ذكريات لذيذة وفيلم رائع.

  • فارغة

    ولكن في الخمسينيات / الستينيات ، كان هناك بالفعل 50 سيارة مثل "مرسيدس صغيرة" ، W60 أو W190. امتلكها أخي كسيارة عتيقة في الثمانينيات والتسعينيات - ما يسمى بـ "زعنفة الذيل الصغيرة" ، نوع من السيارات الغريبة مع زعنفة الذيل البدائية خلفها. لكن هذه السيارة كان لها أيضًا سلف آخر 120 كانت هناك أيضًا طرز تحمل التصنيف 121 أو 80. بعد ذلك ، اقتصرت MB على 90 (/ 190) و S-Class لمدة 170 عامًا تقريبًا. كان من المفترض أن تكون النسخة الجديدة من 180 هجوماً على سلسلة BMW 20 الناجحة للغاية. هل تعرف ما إذا كان يعمل؟ هل هناك أيضًا مقارنة Saab 200 / BMW 8 Series؟ سيكون امرا مثيرا.

    في الثمانينيات ، كان لدي "متعة" في ركوب الدراجة 80D ، اللون الذهبي. يضرب "الكثبان المتحركة" المذكورة أعلاه العلامة. "هناك ، جرار!" … "نعم و؟ إنه يظل أمامنا أيضًا! " 😉 بطريقة ما على المدى الطويل ، يكون هذا أيضًا مريحًا جدًا ، لأن التنقل في مثل هذه السيارة يتباطأ تمامًا ...

    شكرا على الفيلم الرائع!

  • فارغة

    الجد وتاجر صعب

    نعم روح العصر. كلاهما كان على حق. لقد وجدت 190 سيارة صغيرة ضخمة الحجم. غطاء طويل (بالكاد يوجد أي شيء تحته) وخلفي مع قيمة فائدة عربة اليد ...

    بينهما؟ سيارة صغيرة.

    لا يمكن تحجيم مفهوم سيارات السيدان الكبيرة بشكل تعسفي. كونه مع ذلك نجاحًا تجاريًا هو مؤشر على العديد من الرجال الصغار الذين يتوقون بشدة للنجم ...

    منذ فترة طويلة كانت هناك سيارات أخرى كانت نشطة و / أو عرضت فائدة أكبر. لكن هذا ليس معيارًا عندما تحصل أخيرًا على نسخة مصغرة من رغباتك.

    9
    1
  • فارغة

    أتذكر ذلك الوقت بالضبط. كانت سيارتي في مدرسة لتعليم قيادة السيارات قد بلغت للتو 18 عامًا وكانت من الجيل الأول من Baby Benz. 190D مع أوتوماتيكي. ثم كانت هي الكثبان الرملية مرة أخرى ورثت على الفور 200D / 8.
    في ذلك الوقت ، يمكنك شراء سيارة مرسيدس جديدة بأمان لأنه يمكنك بيعها مرة أخرى بالسعر الجديد بعد 6 أو حتى 12 شهرًا ، وهو أمر لا يصدق ولكنه حقيقي ، لم يكن هناك خسارة في قيمة المركبات. في ذلك الوقت ، صنعت مرسيدس حتى الآن أسوأ المقاعد ، ولكن أكبر عجلات التوجيه (يمكنك أيضًا قول عجلة القيادة).

    7
    1
  • فارغة

    شكرا توم: يعيد الذكريات!
    سيارتنا الأولى عندما جاء الأطفال كانت 900 توربو باللون الأخضر الجعراني: حلم ، ومساحة كبيرة ، والجلوس على قطيفة خضراء مثل القلعة ، وبعد قليل من الصبر مع التوربو ، عملت بشكل جيد حقًا. صورة بديلة / محافظة ... ..
    يتبع W4 بعد 201 سنوات. كانت السيارة رائعة ، تتوافق مع روح العصر ، فخر الشباب الذين أنقذوها ، أيضًا على نطاق أوسع وأعمق ، مع غطاء محرك السيارة SL ، يرسل Zender و D&W تحياتهم. كان W201 ببساطة "في" ذلك الوقت. لكنها لم تكن عملية بشكل خاص لأربعة أشخاص وكانت المقاعد غير مناسبة على الإطلاق للمسافات الطويلة.
    الأشياء العصرية تفقد سحرها بسرعة وتذكر صعب القديم.
    جاء الأمر كما كان عليه أن يأتي ، كان القادم هو مرة أخرى 900 ، هذه المرة مع "سقف ناعم" ، أكثر غير عملية ، ولكن أجمل سيارة لدينا على الإطلاق واستمتعنا بالقيادة لفترة طويلة.
    لذلك أنا أحيانًا أنغمس في الذكريات ثم أقود لفة صغيرة في ضوء الشمس مع Saab oldie ......

    9
    1

التعليقات مغلقة.