مهتم في مشروع؟ هنا سيكون صعب مع التاريخ!

هل يغير كورونا حياتك أيضًا؟ هل ترغب في تخصيص وقت فراغك للقيام بالأشياء التي طالما رغبت في القيام بها ولكن دائمًا ما تؤجلها؟ تحدي عابرك واستعادة سيارة لها تاريخ؟ ثم هنا مشروع لك! Saab من السلسلة السابقة ، والتي لحسن الحظ يمكن أيضًا أن تأتي مع مالك أول بارز. هناك الصيد واحد فقط. أنت بحاجة إلى الكثير من الوقت والصبر.

سلسلة ساب من عام 1989
عربة اختبار - سلسلة ساب ساب من 1989

هل طراز 911 شائع جدًا بالنسبة لك ، ومن المستحيل أن تكون VW Beetle ، ومرسيدس W123 موجودة بالفعل في كل زاوية؟ عندها سيكون هذا السويدي هو المشروع الصحيح. الفردانية وقصة الاجتماع الكلاسيكي القادم والكثير من المغامرات مضمونة. في بولندا ، يتم تقديم Saab 9000 Sport ، والتي يقال أنها تأتي من السلسلة التمهيدية من عام 1989. مع عام 1990 ، أراد قسم التسويق في Saab Autodivision أن يبرز الصورة الرياضية للطراز 9000 ويطلق نسخة على طراز Talladega Long Run الأسطوري. تم بناء 10 مركبات مقدمًا ، جميعها باللون الأحمر مع فتحة سقف وجناح خلفي مدهش. بعد نهاية مرحلة الاختبار ، ذهبت 8 نسخ لأصحابها الخاصين. معظمهم من الموظفين وكان أحدهم رولف سارستين.

صعب رولف سارستين

كان Sarsten أحد المديرين لمشروع Saab 9000. واليوم ، لا يزال يتم سرد قصص مضحكة عنه ، مثل حفل توزيع الجوائز لمجلة لاختيار السيارة في عام 1984. وقبل أودي ، شكر سارستين 2.500 مهندس تطوير على تكريمهم المثبت. سارستين تناول هذا النموذج بفرح. نيابة عن جميع المهندسين 300 الذين جعلوا Saab 9000 ممكنًا ، شكره على الاختيار. صغير ضد مهاجم كبير ضد كلب كبير. هكذا كان الوقت الذي كانت فيه العلامة التجارية الصغيرة ذات الأفكار الجيدة لا تزال قادرة على وضع منتجات بارعة على العجلات وفاجأت المنتجات الراسخة.

تم بيع حوالي 9000 نسخة من Saab 1990 Sport تحت أسماء مختلفة في عام 1.500. لم يكن متاحًا فقط في العينات الحمراء والبيضاء والزرقاء التي خرجت أيضًا من الأشرطة. ذهب معظمها إلى إنجلترا وألمانيا. قليل يجب أن يظل موجودا اليوم.

نادرًا جدًا هو 9000 Sport ، المنسوبة إلى Rolf Sarsten. قصة نموذج أولي يمكن تصديقها ، ظهرت السيارة في منتديات مختلفة في السنوات الأخيرة. يمكن العثور على صور من أيام سابقة أفضل في السويدية منتدى صعب، يبدو أن عدد الأميال البالغ 340.000 ألفًا موثوق به. بعد قسم السيارات في Saab ، أصبح Rolf Sarsten المالك ، وباعه لأخيه ، الذي كان يعمل أيضًا في Saab ، ثم اشتراه لاحقًا.

إن مركبة ما قبل السلسلة نادرة

مع عام 2013 يضيع درب في المنتديات، ثم قبل بضعة أشهر ظهر صعب في بولندا. لا يبدو أنه تمت إضافة كيلومتر خلال 7 سنوات ، ربما لأنه مشروع لاستعادة شاملة. من المحتمل أن يكون الصدأ أكبر مشكلة بعد العديد من العيوب الصغيرة وعلامات البلى التي تراكمت. لكن النتيجة كانت سيارة لها تاريخ فريد وأداء جذاب حتى اليوم.

مهتم في مشروع؟ عليك أن تعرف أنه لم يبق شيء لهذه المركبات على الرفوف السويدية. لا أحد لديه Ur-9000 على راداره بعد الآن ، فهو يساعد فقط على التواصل الجيد مع مشهد النادي الملتزم والمرور عبر أسواق قطع الغيار السويدية في فترة ما بعد كورونا. 9000 ليست سيارة يصعب استعادتها بشكل خاص. على النقيض من 900 ، يتم بناؤه ببساطة ؛ مركبة يمكن للروبوت لحامها. ومع ذلك ، فإن لها خصوصياتها الخاصة ، خاصة في مجال تكنولوجيا التربو. إن الصداقة العميقة مع ورشة عمل Saab المألوفة لـ 9000 هي بالتأكيد ميزة.

الدخول بأقل من 2.000,00 يورو صغير لقطعة من التاريخ وسيارة ما قبل السلسلة. بعض الأبحاث لا تزال جزءًا من العملية ، وهناك أسئلة مفتوحة. لكن الوقت ينفق بشكل جيد. 9000 سبورت هي سيارة خاصة. لن تجد ذلك في كل زاوية شارع.

أفكار 6 على "مهتم في مشروع؟ هنا سيكون صعب مع التاريخ!"

  • فارغة

    تلميح آخر عن كيفية ظهور هذا الإصدار الرسمي 9000 Sport:

    قدمت Saab الكثير من الملحقات الخاصة ، سواء كانت تحسينات ضبط الأداء بالإضافة إلى العروض الرياضية ، مثل مجموعات تدفق الهواء ، ولكن في ذلك الوقت لم يكن لديها إصدار رياضي مباشر معروض للرائد الحالي آنذاك 9000 ، باستثناء الأخ الأصغر 900 tu-16s (حسب السوق لم يُطلق عليها رسميًا بعد Aero) ، والتي كان جسدها للأسف قديمًا جزئيًا في ذلك الوقت ، لذلك لم يعد قابلاً للتوسيع وبالتأكيد لم يمثل حصانًا مستقبليًا للمستقبل في الإسطبل ؛ ومن الناحية المنطقية أيضًا الموالفات المعروفة Hirsch (بالتعاون مع Heuschmid) ، والتي كانت جزءًا من المنافسة في ذلك الوقت ، من أجل قوة محرك رياضية إضافية ، على الرغم من وجود تعاون معين بالفعل بين هذه الأطراف.

    تم إنشاء الرياضة 9000 قبل عصر جنرال موتورز ، وبالتالي كانت أقوى محرك Saab تم تقديمه داخل الشركة. تم تقديم 9000-Sport مع schnauzer المائل كعام نموذج ، والذي تم الاستيلاء عليه منطقيًا من القرص المضغوط ، وكان تغيير Saab الخاص المتأخر الذي يمكن تقديمه للتو على 9000-Sport في عام 1989 ، حيث كان هيكل القاعدة الأمامية مخصصًا لها بالفعل ؛ إن لم يكن قبل ذلك من عام 1987 في نفس وقت تغيير شد الوجه 900 ومقدمة 9000CD ، لكن الأمور الداخلية حالت للأسف دون حدوث ذلك في الوقت المناسب. في ذلك الوقت ، كان صعب لا يزال يأخذ الأمر "بشكل مريح" ومنطق تنظيمي (بالنسبة للأجانب ربما يكون معقدًا إلى حد ما في الوقت الحالي) ، والذي تغير تدريجيًا بعد ذلك بوقت قصير بمشاركة GM.

    من أجل تحقيق تحسينات في المبيعات في المستقبل ، قامت iA GM بتحديث جسم "Combi-Coupé" إلى متغير CS وتم تقديم المكنسة الكهربائية 2.3i المزودة بتقنية توربو المعروفة في Saab مع الكثير من التكنولوجيا الموجهة نحو المستقبل لـ "النموذج الأولي Ecosport" ، الأمر الذي أدى بعد ذلك بوقت قصير إلى إدخال اسم الطراز المعترف به بالتأكيد 9000-Aero.

  • فارغة

    لأنه لم يكن بشكل مباشر نموذجًا أوليًا ، ولكن مركبة اختبار ، كان العديد منها قيد التداول ، كان مخصصًا لاحقًا لإنتاج المسلسل العادي. تريد صدفة أن يكون هذا النموذج الرياضي نادرًا جدًا اليوم ، حيث تم تقديمه لمدة عام واحد فقط ويحتوي أيضًا على بعض الابتكارات الميكانيكية والمعدات لنماذج المستقبل من طراز Aero ؛ من المحتمل أن تكون المركبات الاختبارية العشر المذكورة أقوى قليلاً من إنتاج السلاسل. سيكون من المثير للاهتمام أيضًا معرفة ما إذا كانوا قد تم تزويدهم بالفعل بالقط ، أم لا ، لأن مرحلة التعديل التحديثي العالمي بدأت خلال تلك السنوات ، وفقط على هذا النموذج كانت هناك بعض الاختلافات الفنية المذهلة في الأداء ، والتي كانت في ذلك الوقت هي الأقوى في مصنع Saab سلسلة المحركات لا تزال بدون كات ، لكنها تجاوزت بالفعل عقبة 1PS.

    كان هذا الإجراء ، الذي تم بيع مركبات الاختبار هذه بعد المرحلة التجريبية ، شائعًا في مصنع صعب ، لأنه كان عليك بطريقة ما الحصول على دخل إضافي حتى في ذلك الوقت ، حتى لو كان جزءًا فقط من القيمة الجديدة ، لأن مراحل الاختبار كانت تستغرق وقتًا طويلاً وتستهلك الكثير من التكلفة! كان إجراءً مشابهًا للمركبات التجريبية عبر المستوردين ، الذين جاءوا بالفعل إلى المالك الأول بـ X-آلاف كيلومتر بسعر مخفض. في مشهد صعب ، يمكن الإعجاب ببعض "المركبات الخاصة" في الاجتماعات. منذ أن بدأ الإنتاج من صباح الاثنين إلى ظهر الجمعة ، كان لدى المهندسين الوقت المحدد بعد ظهر كل يوم جمعة للمشاريع الخاصة. انتهى الأمر بمعظمهم في قنوات البيع المناسبة ، لذلك انتهى بهم الأمر بطريقة ما في التداول ، ولكن كان لابد من إلغاء بعض الاستثناءات مرة أخرى لأسباب سرية! لذلك يمكنك أن تحسب بنفسك عدد المركبات الخاصة المماثلة المتداولة! شاهد تقارير أخرى من توم مثل 99TU الأخير قبل الإنتاج وأكثر من ذلك

    على أي حال ، تكمل لتوم وفريقه ، استمر في ذلك ، لا تزال تحتفظ بعلامتنا التجارية Saab مع تقاريرك الشيقة حية وتذكرها جيدًا.

    GI.PI.

  • فارغة

    هذه سيارتي 🙂. يسعدني أن أخبرك بكل شيء وإرسال المزيد من الصور. البريد الإلكتروني أو الموقع الإلكتروني: zkclassics.com.

  • فارغة

    شيء مثير. أتساءل فقط لماذا لا يحتفظ السويديون بسيارة ذات تاريخ طويل في بلدهم ، لأن هذا هو المكان الذي تنتمي إليه. يمكن أن أصاب بالضعف الشديد ...

  • فارغة

    قد يكون هذا مشروعًا رائعًا جدًا….
    إذا كان شخص ما مهتمًا وكانت هناك مشكلات في الاتصال ، فيرجى سؤالني عن تفاصيل الاتصال عبر Tom…. البولندية هي لغتي الأم.

    تحية للمجتمع

    الليزي

    12

التعليقات مغلقة.