طلاء أحمر وجلد أحمر. صعب حار 900 تيربو.

فرانكفورت ، المدينة الكلاسيكية. ها هو يقف أمامي! جلد أحمر وورنيش أحمر توضع عليه حبوب اللقاح الصفراء بلطف. بدون شك ، Saab 900 Turbo خاص حار. أحد الأخيار ، النوع الذي لا تجده كثيرًا بعد الآن. 900 يأتي من مجموعة راتزمان. سُمح لي باستعارةها ليوم واحد وأنا أتطلع إلى هذه السيارة المميزة كصبي صغير.

Saab 900 Turbo في المدينة الكلاسيكية
Saab 900 Turbo في المدينة الكلاسيكية

صعب أحمر 900 كوبيه

كانت 900 كوبيه أفضل طراز للعلامة التجارية عندما تم تسليمها في أبريل 1987. تكييف يدوي ، الطلاء باللون الأحمر القرمزي (مقابل تكلفة إضافية) والجلد الثقيل باللون الأحمر. طعم جريء يظهر بقوة اليوم. تم تزيين الحزمة بناقل حركة أوتوماتيكي مع 3 مستويات سرعة مذهلة وفتحة سقف. تم شراء 900 ، التي اكتمل تاريخها ، من Saab Zillmer في برلين. لم يعد Zillmer موجودًا ، في نفس المكان ، يتولى متخصص Saab Pinkowski حاليًا رعاية المركبات من Trollhättan.

عامل المالك سيارته بشكل جيد. كما كان معتادًا في وقت حصلت فيه على عقار كنت تهتم به وتقدره. دفتر شيكات في مختلف قواعد برلين صعب وربما أكثر من ذلك بقليل. من المعروف أن السائق 900 يفتح الأبواب بعد صيانة السيارة أو القيادة في المطر بحيث يمكن تصريف المياه. يمكن زيادة كل شيء عن طريق إدخال قطع صغيرة من القماش في ثنايا الصرف بحيث تكون جافة حقًا. كما هو الحال في هذه الحالة.

كيلومترات قليلة وباتينا كبيرة

ومع ذلك ، سمح لساب بالشيخوخة بكرامة. من الناحية الفنية ، تم الحفاظ على 100٪ من السقف ، وتم فصل سقف السيارة بمرور الوقت ، كما أظهرت الألواح على الأبواب ميلًا للانفصال. في الجزء الخلفي ، هناك انبعاث تم لمسه بلون مختلف قليلاً. كل هذا يعطي روعة رائعة مدعومة بحقيقة أن Saab 900 Turbo هي سيارة تحت الأرض. تقليل الأشعة فوق البنفسجية فيما يتعلق ببضعة كيلومترات - مما يعطي سحرًا خاصًا للغاية.

يوجد أقل من 80.000 على مدار الساعة في 33 عامًا. لوحة العدادات خالية من الشقوق ، ورائحة الجلد السميك كما كانت في اليوم الأول ، والمقاعد ، باستثناء مقعد السائق ، لا يوجد بها أي أثر للتآكل. رائع ، لأن هناك الكثير لاكتشافه. حاجب الشمس على جانب السائق! لا تزال لوائح القيادة في المصنع عالقة! أو ملصق الضباب الدخاني على الزجاج الأمامي ، الذي أصدره مجلس الشيوخ في برلين ذات مرة.

تيربو و 3 سرعات أوتوماتيكية

صعب بشكل لا يصدق. أصلي جدا. قطعة نادرة ، ورنيش أحمر مع جلد أحمر يجعلها غريبة بين جميع التوربينات السوداء 900. تحت الغطاء؟ يوجد المحرك الأسطوري سعة 2 لتر مع 8 صمامات ومبرد داخلي. أنا أحب محرك 145 HP 8 الصمامات أكثر من خليفته مع 16 صمامًا و 160 HP. يقوم بعمله بثقة ، والحاجة إلى المزيد من الأداء لا تنشأ أبدا. مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثلاث سرعات ، يجب أن يظل جيدًا لـ 3 شيئًا. هذا أيضا كاف.

أوه نعم ، آلي. يبدو أن لا أحد قادر على تكوين صداقات معها. يتم تداول النسخ التي يتم تبديلها يدويًا أكثر تكلفة بكثير. هل هذا مبرر؟ أنا غير مشروط ، لم أكن أبداً في 900 توربو كلاسيكية مع ناقل حركة أوتوماتيكي. فكيف يقود؟

حان الوقت لتشغيل مفتاح الإشعال وبدء Saab.

من هناك يمر مرور فرانكفورت ساعة الذروة ... أن يستمر.

أفكار 7 على "طلاء أحمر وجلد أحمر. صعب حار 900 تيربو."

  • فارغة

    سيارة جميلة جدا كانت دائما تحظى بعناية فائقة. يمكنني الحكم عليها لأنني المالك السابق!
    كان Saab ملاذي لمدة 14 عامًا بعد أن تمكنت من الحصول عليه من مالك الأول في برلين في سن 16. تحت إرشادي ، رأى المطر بحد أقصى 5 مرات ، ولا يثلج أبدًا. حتى عندما تكون في إجازة ، كان يتم التأكد دائمًا من توفر مرآب لتصليح السيارات - كانت هذه هي الطريقة الوحيدة تمامًا لتجنب موضوع "أكسيد الحديد" الممل مع هذه السيارة.
    وقت جيد ، ولكن في وقت ما حصلت على الرغبة في القيام بشيء مختلف وبعت Saab 900 إلى السيد راتزمان. لأنه معه علمت أن "طفلي" في أيد أمينة.
    أنا الآن برفقة مغنية (حمراء) من إيطاليا ، لكنني ما زلت أحب التفكير في ذلك الوقت مع 900.

  • فارغة

    إن الأوتوماتيكي في 901 لا يناسب المحرك حقًا ، إنه يزيل كل الرياضة. ومع ذلك ، فهي مناسبة جدًا للانزلاق المريح. القيادة السريعة تؤدي إلى الموت السريع من الزيت الأوتوماتيكي المحموم. مع BW 3 سرعات ، هناك حكاية أن درجة الحرارة (بالدرجة المئوية) لزيت ناقل الحركة هي نفس السرعة (بالكيلو متر في الساعة) ...
    بقدر ما يتعلق الأمر بأداء TU8: الأداء العالي دائمًا هو عدو الأداء الكافي 😉
    أنا أقود TU8 مع 170PS الأمثل ، لأنك لا تريد 145PS مرة أخرى.
    ارتكب صعب خطأ (طباعة) في الملصقات الموجودة على حاجب الشمس. يوصى باستخدام 5W10 كزيت للمحرك ...

  • فارغة

    @ توم ،

    أنا فضولي في أي حال ...

    في كلتا الحالتين ، فإن Turbo ليس بنز ، وحركة المرور والطلبات اليوم مختلفة. حتى سيارات بنز القديمة تسير الآن على الطريق مع علامات H ، من بين أمور أخرى ، وهي الآن مستخدمون لطيفون للطرق الذين يرغبون في تبديل أجهزتهم في وقت سابق (لم تعد ركلة سيئة السمعة).

    أنا أحبها الآن. لكنني لم أرغب في نشر تعليقي حتى الآن ...

  • فارغة

    يا له من صعب! تركيبة الألوان لا تصدق إذا لم تكن للواقع. رائع "كنز" ، استمر في التعامل بحذر. قدت للتو 80.000 كم ...
    استمتع بـ SuperSAAB!
    أوه نعم ، إنني أتطلع إلى التقرير التالي بالطبع! 😉

  • فارغة

    سيارة جميلة وخاصة الداخلية.

    أنا صديق أوتوماتيكي ، أربعة من صعب الخمسة لديّ أوتوماتيكي ، لكن لا يمكنني تخيل أوتوماتيكي بثلاث سرعات الآن! لذلك أنا متحمس لتقرير القيادة في الجزء الثاني.

  • فارغة

    استمرار

    انا فضولي. سيارة جميلة! لطيفة جدا حتى ...
    من حيث ناقل الحركة الأوتوماتيكي والاقتران اللزج و 3 تروس ، ومع ذلك ، أنا متحيز جدًا - يجب أن أعترف.

    لا يمكنني أن أنسى كيف أنه في ذلك الوقت في برلين كان بنز في الغالب هو الذي كان يتحرك من أحمر إلى آخر عند كل إشارة مرور ...

    وبفضل الاقتران اللزج ، وبالتالي القبضة المتأخرة ، كانت الصناديق تطفو بالفعل عند 3.000 دورة في الدقيقة في الأمتار القليلة الأولى. اعتمادًا على المسافة من إشارة المرور (الحمراء) التالية ، تم الانتهاء من المسار بالكامل تمامًا في الترس الأول ، بحد أقصى لتغيير ترس واحد ، ربما جزئيًا في الثانية.

    كنا نقود دائمًا ما لا يقل عن 80 كم / ساعة وفقًا لعداد السرعة ، لأنه في ذلك الوقت بعد خصم التسامح ، لا يكاد يكلف أي أموال ولا يعني أي نقاط ...

    هل يمكن لأي شخص أن يتخيل مدى ارتفاع حركة المرور وحمايتها عندما كان بعض المشاركين باستمرار في الترس الأول بسرعة تصل إلى 1 كم / ساعة. في الواقع ، في الأنظمة الأوتوماتيكية بثلاث سرعات مع محركات بنزين تعمل بمحركات جيدة ، تكون نقطة التحول الأولى في الركلة.

    وبعبارة أخرى ، كان بعض بنز باستمرار ، بصوت عالٍ للغاية في الترس الأول في شوارع المدينة الرئيسية الرئيسية بين 3.000 و 6.000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، اعتقد أصحابها أنهم أناس طيبون.

    بموجب الإطار الموصوف أعلاه ، قمت بتطوير كرهي العميق للإرسالات التلقائية.

    الآن أنا أكثر فضولاً حول كيف يشعر الأحمر اليوم. ربما يكون النظام الأوتوماتيكي (القديم) ملائمًا بشكل مدهش لحركة المرور الحالية والكتالوج الحالي للغرامات؟

    7
    1
    • فارغة

      الآلات ثلاثية المراحل شيء واحد. والآخر المهم هو المحرك الذي يعتمد عليه. لطالما اعتبرت المحركات التوربينية مع الآلات الأوتوماتيكية علاقة صعبة للغاية. كان ساب من أوائل الشركات التي قامت بعمل جيد. لذلك يمكنك التطلع إلى العمل المبكر لمزيج من الأوتوماتيكي والتوربو. 😉

التعليقات مغلقة.