سويدي من غراتس. صعب 9-3 إنتاج كابريوليه في ماجنا.
صعب كابريوليت يأتي من الشمال. من فنلندا وليس من السويد. تم بناء 900 هناك ، والخلفاء حتى 9-3. جاء التغيير إلى الجنوب مع 9-3 II. من عام 2003 أصبح Saab المفتوح قابلاً للتحويل من النمسا. قرار يصعب فهمه. لأنه بينما تم نقل الإنتاج إلى جمهورية الألب ، قاتل المصنع الرئيسي في السويد لكل وظيفة.
اتخذ القرار لصالح إنتاج ماجنا بيتر أوغستسون. مدير جاء من منافس فولفو وخلال فترة ولايته ، تم وضع الدورة في اتجاه مشكوك فيه. وشمل ذلك منح إنتاج المكشوفة الجديدة إلى ماجنا شتاير. بدلاً من الاستفادة بشكل أفضل من المصنع في ترولهاتان ، كان طراز Saab الأعلى إنتاجًا لا يزال يتم تصنيعه على أساس تعاقدي. في الوقت نفسه ، تم قطع الوظائف في السويد على نطاق واسع وأمرت الشركة بتنفيذ برنامج صارم لخفض التكاليف.
غراتس بدلاً من أوسيكاوبونكي
يُظهر الفيديو الإنتاج في مصنع Graz Magna. تم إنتاج الفيلم لغرف مبيعات شركاء Saab ؛ يستخدم المتحدث في الخلفية عبارات فارغة توصلت إليها أقسام التسويق في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كلمة Premium هي الكلمة الأساسية ، من بساط السرير إلى فرش الأسنان ، كل منتج يريد أن يكون كذلك. صعب أيضًا ، بالطبع ، واليوم يتم استخدام هذا المصطلح لدرجة أنك لا تريد سماعه بعد الآن.
مشكلة واحدة في هذا: لم يكن Saab 9-3 Cabriolet متميزًا. على الأقل ليس في بداية إنتاجه ، والذي كان بالكاد بسبب Magna Steyr. لم تكن المواد من نوعية صعب المعتادة. بعض مكونات المقصورة الداخلية ، مثل لوحة العدادات ، كانت ببساطة غير واردة من حيث المظهر والشعور. كان العلاج الوحيد هو زيارة تاجر Saab ، الذي جلب الداخلية إلى المستوى المطلوب لعدة ملاحظات مع أجزاء من Hirsch Performance.
ومع ذلك ، تحسنت الجودة على مدار الإنتاج وشد الوجه ، ولم تكن 9-3 كابريوليه سيارة سيئة على أي حال. إن القيادة ممتعة للغاية ، بغض النظر عن نوع المحرك الذي تختاره. في بداية حياته المهنية كان متاحًا حتى مع 3 إصدارات ترس. يدوي مع 5 أو 6 تروس أو ناقل حركة أوتوماتيكي. تم تسليم ناقل الحركة اليدوي بـ 6 سرعات بواسطة أوبل ، وجاء البديل مع 5 سرعات من Saab. لا شك في أيهما أفضل للتبديل.
5 نجوم لـ Saab 9-3 Cabriolet
كانت السويد فخورة للغاية بالنجوم الخمسة التي تلقتها المكشوفة في اختبار التصادم NCAP. وبالتالي فإن جميع سيارات Saab لديها أعلى معايير السلامة ، وهي نقطة بيع رئيسية. استمر إنتاج Saab 5-9 Cabriolet الجديد في Magna Steyr حتى غادرت GM الشركة وتولى Spyker الشركة.
ثم أعاد فيكتور مولر الإنتاج إلى السويد ، حتى لو لم يتم بناء العديد من المركبات تحت إشرافه. في Magna لن تكون حزينًا جدًا بشأن ذلك. خلاصة القول هي أن إنتاج صعب لم يكن كبيرًا أبدًا. كان أكثر بكثير عن كسب الصورة. أرادت ماجنا بناء سيارات مكشوفة لعلامة تجارية أوروبية تقليدية.
Dutch
English
French
German
Italian
Russian
Spanish
Swedish
من وجهة نظري (11/2004 - Aero Cabrio - 101.000 كم) فعلت كل شيء بشكل صحيح. مرتين في فصل الربيع في الجزء الأمامي الأيسر ، بمجرد أن تكون البطارية فارغة ، مصباح زينون ، لحسن الحظ لم أواجه أي مشاكل أخرى. والسيارة مازالت ممتعة!
لقد جئت للتو عبر هذا التقرير ، تلميح القدر؟
أحتاج إلى سيارة جديدة قريبًا وبعد التجربة الجيدة مع سيارتي 900/2 - 2.3L (1997) القابلة للتحويل وأرغب ببساطة في قيادة SAAB مرة أخرى ، أفكر في مثل هذه السيارة. 2005 سنة البناء 160.000 كم 1,8 طن - مع دفتر شيكات. هناك دائمًا سيارات يوم الإثنين ، ولكن هل يمكنك فعل شيء خاطئ في السيارة؟ للأسف تختلف الآراء بشكل كبير على المنصات الأخرى ، لكن ما رأيك؟
يتكون Saabine لدينا من 09 ، نفس المحرك ، نفس اللون ، نفس الجلد ، أيضًا الغزلان ، أيضًا دعامة تبختر.
يمكنني فقط تأكيد الاختيار الجيد 🙂
نظرًا لأنني أعرف فقط علبة التروس ذات 6 سرعات ، يجب أن أسأل ما هو غير الجيد في علبة التروس ذات 6 سرعات؟ ربما كانوا يعتقدون أنهم يفضلون دائمًا على 5 تروس بسبب استهلاك أقل وسرعة أقل
تحولات أكثر دقة ، لديها مسافات تبديل أقصر. إنها أكثر راحة في القيادة.
5 سرعات أوتوماتيكية في سيارتي المكشوفة لعام 2004 رائعة. 175 حصان ومُبدلة بمجاديف التحويل ، تعمل السيارة القابلة للتحويل بسلاسة وسلاسة. عمليات التحويل غير ملحوظة تقريبًا.
قابلة للتحويل والتلقائي ، والتي تناسبها فقط حق؟
لذلك أنا سعيد جدًا بالنمساوي ، فقط ناقل الحركة بـ 6 سرعات هو في الواقع المزيد من القمامة.
بشري
أجد الروبوتات الصناعية رائعة. جميعهم لديهم 5 أصابع في كل يد ، يرتدون نظارات واقية ، بصرية أو لا شيء ، شعرهم قصير أو طويل ، حلق أم لا ، يبدو أصليًا ذكرًا أو أنثى ، بل يرتدون ملابس فردية ...
يمكنك أن تكاد تحصل على فكرة أنه يمكنك بناء سيارات من صنع الإنسان في قلب أوروبا.
على محمل الجد ، كل صعب قابل للتحويل هو كنز ، مبني بمستوى عالٍ من الحرفية. لسوء الحظ ليس لدي واحد. ليس بعد؟ رعاية كنوزك. كل Saabrios رحلة جيدة دائما.
تنجيد إسبريسو باللونين الأسود والبيج ، يا له من مزيج الأحلام! هناك شيء واحد فقط ، تحرك كثيرًا واحتفظ إلى الأبد ، وهو تحويل غير عادي إلى الحب.
المنجم هو الجير المعدني والمفروشات الرمادية مع تطعيمات سوداء ، وهي أيضًا لطيفة جدًا وتحب!
تمتع برحلة جيدة في جميع الأوقات واستمتع مع المكشوفة الجميلة
فيديو جميل! بعد عملية تجميل Innenraun مع حامل الأداة الجديد ، تم القضاء على "العيب". إذا اتبعت كل هذا ، عليك أن تقول إن القرارات المنطقية لم تُتخذ دائمًا في تايلاند. صعب موجود بالفعل لفترة طويلة. كان ولا يزال بسبب حب المشتري والمالك!
شكرا توم ، مثير جدا للاهتمام. لقد نسي بالفعل أن سيارةنا المكشوفة تم بناؤها في Magna Styer.
لا تزال واحدة من أجمل السيارات المكشوفة التي سيتم بناؤها.
كانت سيارتي المكشوفة 9-3 1.8 طن (MY 2005) بها ملصق صنع في النمسا! يمكن أن يكون ذلك في الفيلم! 🙂
اسبريسو أسود ميتاليك مع لون بيج فاتح من الداخل بجلد قفاز. أحبه كثيرا وبعد 15 سنة. بعد ضبط الغزلان (PS 195) ودعامة تبختر إضافية في كل مرة متعة القيادة.
لا ، لم يتم بناء Griffin المكشوفة حصريًا في THN.
فيديو رائع ، يمنحك رؤية حقيقية. انها مجرد جريفين المكشوفة التي تم بناؤها مرة أخرى في السويد أليس كذلك؟ لقد سألت فيسبوك من قبل ، ولكن ربما يوجد شخص هنا يعرف ذلك. كان ملصق صنع في النمسا الذي يمكن أن تجده على بعض السيارات المكشوفة في النمسا فكرة من Magna أو Saab؟
شكرا على الفيديو المثير للاهتمام!