أسس Evergrande إنتاج المحركات الكهربائية في Huzhou

إيفرجراند تعلن عن إنجاز آخر! تم منح الموافقة المسبقة لبناء مصنع إضافي في 22 مايو. سيتم بناء المصنع في هوتشو بمقاطعة تشجيانغ. تنتج محركات كهربائية للسيارات الكهربائية المتوقعة من مجموعة Evergrande Group. بالإضافة إلى التصنيع ، سيتم أيضًا إنشاء مرافق البحث والتطوير للقيادة المستقلة. من المتوقع اكتمال وبدء الإنتاج في أوائل عام 2021.

Evergrande تبني مصنعًا لمحركات الأقراص الكهربائية
Evergrande تبني مصنعًا لمحركات الأقراص الكهربائية

بمجرد اكتماله ، سيغطي المصنع الجديد مساحة 300.000 متر مربع. وفقًا لـ Evergrande ، يجب أن يكون الاستثمار موجودًا 2.1 مليار دولار تبلغ. وينصب التركيز على تكامل أنظمة البطاريات والمحركات الكهربائية والقيادة المستقلة. من المتوقع أن يتم إنتاج ما يصل إلى 500.000 نظام محرك كهربائي في هوتشو كل عام. تقوم شركة Evergrande ببناء أول مصنع للمجموعة في المقاطعة الجنوبية الشرقية. المزيد من مواقع الإنتاج قيد الإنجاز.

حتى الآن 5 مصانع للسيارات الكهربائية قيد الإنشاء أو الانتهاء

وفي الوقت نفسه ، أعلنت شركة Evergrande أنه سيتم الانتهاء من المصنعين قيد الإنشاء في نانشا (قوانغتشو) وسونغجيانغ (شنغهاي) بحلول نهاية العام. ومن المقرر أن يبدأ التشغيل من عام 2021 بطاقة سنوية تبلغ 200.000 مركبة. وتقع مرافق الإنتاج الأخرى التي يجري إنشاؤها أو توسيعها في تيانجين وليانونج. هنا ، أيضًا ، تدعي المجموعة أنها في الموعد المحدد للعمل. بالتعاون مع Trollhättan ، المصنع الأوروبي الوحيد حتى الآن ، فإن الهدف هو الحصول على قدرة سنوية تبلغ مليون مركبة كهربائية.

لا يزال عرض أول سيارة كهربائية جديدة بالكامل لمجموعة Evergrande في النصف الأول من عام 2020 دون تغيير. يقال أنه يحمل اسم Hengchi 1. ولم يتضح بعد ما إذا كان المصطلح سيستخدم على مستوى العالم أم في الصين فقط. سيكون من الممكن أيضًا تسمية مختلفة للأسواق خارج البلد الأصلي ، ولا مفاجأة بأي حال من الأحوال.

أفكار 13 على "أسس Evergrande إنتاج المحركات الكهربائية في Huzhou"

  • @ StF ،

    خطاب مثير. شكرا لك!

    أعتقد أننا نثري بعضنا البعض وكلانا يتعلم. كنت أقصد المحركات البخارية (المكابس) وليس التوربينات البخارية ...

    أنت على حق في أنه يمكن استخدام البخار بكفاءة عالية ويمكن إنتاج القليل من الملوثات. لا يقوم المحرك البخاري الكلاسيكي بذلك - ولا حتى ثابتًا ، دون الحاجة إلى حمل الماء.

    في الواقع ، تتمتع بمستوى كفاءة أقل من آلات التفجير ، والتي بدورها هي أقل شأنا من جميع التوربينات ...

    من حيث المبدأ ، هذه هي النقطة التي أردت توضيحها. بطريقة ما ، وجهة نظرك أيضًا. التوربينات ليست في كل مكان وعملية لكل غرض وليست متفوقة على كل نطاق ...

    محرك الاحتراق ليس خاليًا من الملوثات ، ولكن له ما يبرره ، يمكن تحجيمه تقريبًا حسب الرغبة (من المناشير الجنزيرية إلى السفن) ، واعتمادًا على التطبيق والاستخدام ، يتمتع حتى بتوازن إجمالي أفضل من الحلول الكهربائية. وليكن كمحرك خارجي ...

  • @ هربرت هيرش

    لقد فكرت في ما يجب أن يكون في تعليقي وكيف أضعه. على سبيل المثال ، من المتعمد ألا تظهر كلمة كفاءة في النص الخاص بي على الإطلاق.

    كان هدفي هو الإشارة إلى الاختلاف الأساسي بين الاحتراق المستمر والمتقطع فيما يتعلق بتوليد الملوثات.

    لا يعد المحرك البخاري شيئًا سيئًا في الأساس أيضًا ، ففي الاستخدامات المحمولة ، فإن له عيبًا أساسيًا ألا يقتصر الأمر على الوقود فحسب ، بل يجب أيضًا استخدام وسط العمل. من بين أمور أخرى ، تؤثر هذه الكتلة الإضافية سلبًا على توازن الطاقة. ولكن هناك سبب لاعتماد جميع محطات الطاقة الكلاسيكية الكبيرة الحجم على البخار كوسيلة عمل للأحمال الأساسية. تقدم هذه العملية مزايا في الكفاءة ، خاصة بالنسبة للآلات الكبيرة والتشغيل الأقل ديناميكية.

    التوربينات الغازية التي أثنيت عليها ليست عالية الكفاءة بشكل عام. "الحجم مهم" ينطبق هنا. الكلمة الأساسية هنا هي أحجام الفجوات أو خسائر الفجوة ، إذا كنت مهتمًا. نظرًا لأن هذه الفجوات يجب أن تكون أكبر في التوربينات الصغيرة مقارنة بالآلة مقارنة بالآلات الكبيرة جدًا ، فإن الكفاءة تنخفض (ويزيد الاستهلاك) في الآلات الصغيرة ، لكنها لا تزال تتمتع بميزة عملية الاحتراق المستمر.

    وهذه بالضبط وجهة نظري: إذا كنت تأخذ كمية معينة من الوقود ، على سبيل المثال 100 مل ، ضع فتيلًا فيها ، وأشعل اللهب ودعه يحترق باستمرار في قطعة واحدة ، ينشأ عدد أقل بكثير من الملوثات عما إذا وضعت 100 مل في 10 يقسم x 10 مل ، ويلصق الفتيل في كل جزء ويشعله. وذلك لأن نسب الظروف غير المستقرة للاشتعال والانقراض (التي تنشأ فيها معظم الملوثات بسبب الاحتراق غير الكامل) قد زادت عشرة أضعاف وانخفضت نسب اللهب المستقر تبعاً لذلك.

    كما قلت ، المشكلة ليست سهلة ، إنها معقدة.

  • @ StF ،

    أنا pyromaniac اعترف ذاتيًا ، أطبخ في المنزل الرئيسي بالغاز واستخدم موقدًا يحترق الخشب في الملحق. بين المطبخين ، أطبخ وأخبز وأشوي في الخارج بالنار والجمر.

    أود الاشتراك بالكامل في تعليقك.

    لكن لسوء الحظ هذا ليس صحيحا. قد تكون الشمعة والحرائق المستمرة الأخرى فعالة ونظيفة بشكل مدهش في ضوء الجهد الفني المنخفض ، ولكن يتم قياسها فقط مقابل هذا الجهد (= صفر).

    يمكنك قياس أول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين على أي من هذه اللهب. إنهم ليسوا بأي حال من الأحوال أدنى من محرك الاحتراق الداخلي مع المكابس - باستثناء أنهم أقل تركيزًا على السياسة ووسائل الإعلام.

    الكفاءة (الحركية أو الحرارية) لآلة الانفجار أو الموقد هي بالطبع مسألة مختلفة تمامًا ...

    ولكن بعد ذلك كنا نتحدث عن ثاني أكسيد الكربون (في نهاية المطاف كفاءة الطاقة) ولم نعد نتحدث عن أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والسخام والغبار. يمكنك فصل ذلك (هذا واضح بالنسبة لي) ، ولكن بشكل عام ، فإن العديد من المشاركين والمشرفين في هذا النقاش حول غازات الاحتباس الحراري والملوثات يرمون كل شيء في حالة من الفوضى.

    عليك أن تكون حذرا فيما تقوله وكيف تقوله. خلاف ذلك ، قد أتوصل إلى فكرة أن المحرك البخاري (حريق مستمر) سيكون أفضل من محرك الاحتراق من حيث الكفاءة والتحكم في تلوث الهواء ...

  • لا ينبغي للمرء أن يفهم فكرة خاطئة عن نظافة محركات الاحتراق المستخدمة في السيارات. هناك سبب لأن العديد من أدوات التحكم الإلكترونية وجدت طريقها إلى المحركات على مر السنين.
    وذلك لأن محركات المكبس ذات الاحتراق الداخلي تستخدم بطبيعتها أسوأ طريقة احتراق فيما يتعلق بالاحتراق المنخفض التلوث ، الاحتراق المتقطع (المتقطع).
    من حيث انخفاض انبعاثات الملوثات ، فإن أي عملية ذات احتراق مستمر أفضل من عملية الاحتراق المتقطع.

    بدون الحقن الإلكتروني ، ودون التحكم في رفرف دوامة وبدون محول حفاز ، كل شمعة لديها احتراق جيد إلى حد ما ، محرك مكبس مع احتراق داخلي بدون كل هذا بدلاً من ذلك. يجب إعادة إشعال الاحتراق لكل دورة عمل ويحترق مرة أخرى. مناطق غير مستقرة مع احتراق غير نظيف في كل مرة. المشاكل التي لا تحتوي على موقد غاز أو تدفئة أو فرن بهذا الشكل على الإطلاق.

    في التسعينيات من عمري ، علمت خلال دراستي أن توربينات الطائرة في مطار فرانكفورت تنظف الهواء من ملوثات المركبات. وعلى الرغم من عدم وجود محفز ، فإن لديهم أيضًا القدرة على القيام بذلك ، حيث أنهم يعملون مع الاحتراق المستمر.

    لذا هل يجب أن نحصل على جميع الطائرات؟ من الأفضل ألا يخلق ذلك مشاكل أخرى. فماذا أريد أن أقول؟ في الواقع فقط أن المشكلة معقدة وقطاع النقل بالتأكيد لا ينبغي إهماله.

    ومن قال بالفعل أنه لن يكون هناك المزيد من محركات الاحتراق خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة؟ خلاصة القول هي أن ما أسمعه يبدو وكأنه مبيعات مسموح بها حتى عام 10 ، مع توقع (وربما مسموح) عمر يبلغ حوالي 15 سنوات ، أي 2030 عامًا أخرى من التفويض. وإذا كان يجب أن تصل المياه إلى أعناقنا مسبقًا ، فعندئذٍ تكون خارجية 🙂.

  • أنا لا أصدق ذلك. حقيقة أن المواقد تنبعث منها ملوثات أمر لا جدال فيه. لكن النسبة أصغر من أن تكون قادرة على إنقاذ المناخ معها. هناك اختبارات حيث يتم تنظيف الهواء الذي يتم امتصاصه بواسطة السيارة ، أو على الأقل يخرج بشكل أكثر نظافة. محركات الاحتراق الداخلي لها مبرراتها المطلقة لما لا يقل عن 10 إلى 15 سنة قادمة.

  • ما أظهره كورونا حقًا يعتمد على من تؤمن أو تريد أن تصدق. هناك مقال AMS يقارن بين الجانبين (https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/diesel-fahrverbote-nox-werte-stickoxid-corona/).

    هناك مقالات لكلا وجهتي النظر على الشبكة ، لذلك قد تعتقد أنه يمكنك الاختيار. لكن الديزل على الأرجح متواطئ ، تمامًا مثل محركات البنزين بالحقن المباشر متواطئة في الغبار الناعم.

  • الألوان ، الماء ، الزهور ، كل شيء له معنى. حتى التصاميم والمحاذاة و و….
    مثيرة جدا للاهتمام إذا ألقيت نظرة فاحصة.
    ومنفصل عن Evergrande ، أعتقد أن الطريق للاعتماد على التنقل الكهربائي مبكّر جدًا وعفا عليه الزمن. لقد أظهرت كورونا أنها ليست محرك الديزل الشرير.

  • @ توم ،

    شكرا على الرابط. لكن على وجه التحديد ، أن كل شيء مثقل بشكل رمزي ، حتى لو كان رمزيًا فقط لدرجة النقاء ، يذهلني جدًا ...

    في هذه الثقافة أيضًا ، كما في ثقافتنا ، توجد وجهات نظر واتجاهات مختلفة جدًا حول الأسلوب والجماليات. يتراوح الطيف من الحد الأدنى التقليدي والواقعي تمامًا إلى التقليد المستقبلي لفصيل bling-bling الموجه نحو الحكام والأباطرة ...

    لدى Evergrande الخيار وقد حدده طوعًا وحدد موقعه.

    أحب التسوق على الجانب الآخر. أسرتي مليئة بالأطباق الصينية واليابانية الجيدة (أدوات الطبخ) وأدوات المطبخ والمنزل والحديقة. غالبًا ما يكون تصميم العبوة بسيطًا جدًا وجيدًا لدرجة أنني قمت بقص الصناديق وتأطيرها في الطية.

    • كل شيء على مايرام. لم أجد الجملة الأخيرة في التعليق المعني مناسبة. المزيد من الاحترام لبعضنا البعض سيحققنا جميعًا ، وأنا لا أعفي نفسي ، جيدًا.

  • عالم جميل

    أشعر وكأنني عنزة جبلية. دوخة ولا نظرة عامة ...
    أود أن أعيش في العالم المثالي في الصورة.

    في البداية أركض حول البحيرة تحت سماء صافية وأستنشق الهواء النقي.
    لتناول طعام الغداء ، يوجد البط (المنتج محليًا [من البحيرة] العضوي ، الحر والمقرمش) مع الخيزران وبراعم الفاصوليا والزنجبيل والصلصة الداكنة ...

    في المساء جلست على البحيرة مرة أخرى وأتصفح المجلات والكتب القديمة. ما العمر؟ تاريخي!

    هناك أجد صورًا متشابهة جدًا ، لأنه في ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، تم توضيح المستقبل الوشيك بطريقة مشابهة جدًا منذ 100 عام - وشيك منذ مائة عام ...

    ثم أنظر لأعلى وأدرك أن أيا من هذا ، لا شيء على الإطلاق ، أصبح حقيقة ...

    على محمل الجد ، أولئك الذين يعدون بالكثير يحتفظون بالقليل. وليس فقط لمدة 100 عام. لقد كان الأمر كذلك لفترة أطول. كلما كان إيفرجراند أكثر سخونة يرسم مستقبله وعالمًا جديدًا ، كنت أكثر شكًا وسلبية. اختلافات ثقافية وتذوق أم لا ولكن من ينشر مثل هذه الصور في 2020 لا يمكنه وضع علامة نظيفة تماما ...

    3
    2
    • ثقافات مختلفة ، ألوان مختلفة. ينصح بالقليل من الاحترام لذلك وربما محاولة تقديم مقدمة موجزة للصينيين رمزية اللون.

  • أصاب بالدوار من تخطيط هذه الأرقام الرسمية ... حسنًا ، يمكن للناس التخطيط كثيرًا. سواء حدث ذلك بهذه الطريقة ، فسنرى ونقرأ وربما نسمع أيضًا. انتظر.
    أشك فيما إذا كانت هذه المركبات الإلكترونية العديدة يمكنها حل مشكلة ازدحام المرور الدائم في المدن الكبرى. والقفز على التنقل الإلكتروني ليس مبتكرًا / أصليًا أيضًا. هناك المزيد من سيارات الأجرة الخاصة بالشبكة / المشاركة / الرحلة وما إلى ذلك كموفر للتنقل بالفعل في مرحلة التخطيط.
    لا أفترض أن لدي نظرة عامة.

  • كما يقوم معظم مصنعي السيارات بتطوير مثل هذه المركبات.
    لماذا يجب أن أشتري مركبة Evergrande؟ ما هو الفرق للمصنعين الآخرين؟

    2
    1

التعليقات مغلقة.