سنة الموديل 2021. فولفو تحد الآن 180 كم / ساعة.

أسرع وأكثر أمانًا. يقتصر إنتاج فولفو على 180 كم / ساعة ، وقد تأثرت جميع الطرازات من عام 2021 ، الذي بدأ إنتاجه الآن. تركز الشركة المصنعة السويدية على المزيد من السلامة والاستدامة في حركة المرور على الطرق. مثير! لأن كيف سيكون قبول العميل؟ هل سيشترون سيارة سويدية تقفل عند 180 في المستقبل؟

فولفو V90 موديل سنة 21. محدود بـ 180 كم / ساعة.
فولفو V90 موديل سنة 21. محدود بـ 180 كم / ساعة.

أتذكر ... قبل سنوات ، كنت أقود سيارات الدفع الرباعي الأمريكية - من شيفروليه أو جيب ، ووجدت أن حدودها عند السرعات العالية مزعجة وأحيانًا خطيرة. ربما كان قرارًا حكيمًا. الشاسيه والإطارات والمكابح لا تفي بالمتطلبات الأوروبية. هذا هو السبب في أنه كان من الأفضل لكل من المواد والأفراد الضغط على الفرامل عند 170 ، 180.

لكن الآن فولفو؟ من المؤكد أن سائقي فولفو ليسوا تحت اشتباه عام في الصيد الجائر بقوة في الممر الأيسر. العلامات التجارية الأخرى في المقدمة بوضوح. وخارج ألمانيا ، يلعب خيار السفر المجاني دورًا نظريًا فقط ، فما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟ الكثير! العلامات التجارية الألمانية تعيش من صورة Autobahn. ولكن ليس فقط. إذا اشتريت سيارة أوروبية في آسيا ، فستحصل على الكثير من الصور بالإضافة إلى حساب مصرفي مضغوط. بالإضافة إلى ذلك ، وعد بأن تكون قادرًا على القيادة بشكل أسرع من 120 ، 130 بأمان. مع الاعتقاد الراسخ بأن الشاسيه والمكابح مصممة لذلك. أن يظل هذا الوعد اختياريًا للغاية هو أمر ثانوي.

يمكن للأشياء أن تخيب ، الاحتمالات لا يمكن أبدا.

يمكن أن تأتي فولفو بفكرة الادخار بالتوازي مع القيد. على أنظمة الفرامل ، على الشاسيه. أكدت الشركة المصنعة أنها لا تريد القيام بذلك. مما يبدو مطمئنًا. لكن الإغراء لا يزال قائماً ، لأن إغراء تعظيم الربح جاهز دائمًا في الزاوية التالية. نأمل أن تقاوم فولفو ذلك.

العودة إلى المركبات الأمريكية محدودة السرعة من بداية البريد. تم قبول تقييدك لأنه كان هناك الكثير من المركبات مقابل القليل من المال نسبيًا. هذا ليس هو الحال مع فولفو. في السنوات الأخيرة ، اندفع التسعير إلى ما يمكن تسميته بالبرجوازية. تسير الأسعار المرتفعة جنبًا إلى جنب مع التوقعات العالية. تلبي فولفو هذه من حيث التصميم واستخدام المواد المختارة في الغالب. هل سيكون ذلك كافيًا ويشتت الانتباه عن حقيقة أن السويدي يعمل 180 فقط عند الباب الأمامي ، في حين أن سيارات BMW باهظة الثمن المجاورة هي أكثر نشاطًا؟

في نهاية المطاف ، فإن حد 180 كم / ساعة هو مسألة نضج.

المشتري. هذا ما تراهن عليه في جوتنبرج. فهم أن الموارد محدودة وأن الحياة ثمينة. من حيث المبدأ ، لا يزال 180 سريعًا جدًا. يصقل السويديون قرارهم بمكونات أخرى. ترافق الكاميرات والمستشعرات الرحلة ، وإذا لزم الأمر ، قم بتقليل السرعة إلى طريق مسدود إذا أظهر السائق علامات الفشل. مع طراز عام 2021 ، أصبح مفهوم Care Key معيارًا في كل سيارة فولفو جديدة. إنها تتيح الحد من السرعة بشكل فردي. إلى قيمة أقل تجعلك تشعر بالأمان أثناء التنقل. أو بسرعة يثق بها سائقو العائلة مما يمنح صاحب السيارة شعورًا جيدًا.

يبقى أن نرى ما إذا كانت فولفو ستنجح مع هذا القيد. يتحدث الاتجاه نحو سيارة كهربائية عن حد السرعة القادم في ألمانيا أيضًا. النقاش البيئي ، الذي يفقد حالياً بعض اهتمامه وراء أزمة كورونا أيضاً. لكن السيارات أشياء غير منطقية. مثلما كان الناس فخورون بقدرتهم على تحمل أسرع حصان في المدينة ، يبدو أن السيارة القوية اليوم لا يزال عليها الوقوف أمام الباب. ليس من باب لا شيء أن مرسيدس تبيع طرازات AMG و BMW المركبات مع M المألوفة على القوس مثل شرائح الخبز.

إنها كلها مسألة نضج ، وفي النهاية ستوضح إلى أي مدى وصلنا إليها منذ التحول من حصان إلى سيارة.

صورة / فيديو (1/1): سيارات فولفو

أفكار 34 على "سنة الموديل 2021. فولفو تحد الآن 180 كم / ساعة."

  • فارغة

    عالم جديد شجاع حيث يتم تنظيم كل شيء. مكروه لمن يحب الحرية. أوصي بقراءة كلاسيكيات اليوتوبيا و ديستوبيا (1984 ، عالم جديد شجاع ، إلخ) - كل هذا تم التنبؤ به قبل 100 عام. في البداية ، لا يزال من الجيد أن يتم وصف كل شيء من الأعلى "من أجل الأفضل". ولكن بعد ذلك …

  • فارغة

    لقول الحقيقة ، لا أعرف ما إذا كانت فولفو تستخدم إطارات قياسية من صناعة الإطارات ، لكني سأندهش للغاية.
    أعلم من الشركات المصنعة الألمانية أن الإطارات المزودة بمؤشرات التآكل مجهزة كمعدات أصلية ، وسأفاجأ إذا لم تفعل فولفو ذلك ، وهو متغير للإطارات لا يحصلون عليه غالبًا في تجارة الإطارات المستقلة.

    قرأت من Opel و VW أنهم يحصلون في بعض الأحيان على إصدارات إطارات خاصة حيث تتطابق صلابة جوانب الإطارات بشكل مثالي مع تعليق سياراتهم. ربما ينطبق هذا فقط على الإطارات القياسية المطلوبة بكميات كبيرة. لا أستطيع أن أقول ما إذا كان هذا هو الحال مع فولفو.

    على أي حال ، أفترض أن الشركات المصنعة الرئيسية ستشتري بالتأكيد إصدارات خاصة من الإطارات كمعدات أصلية. ثم هناك سؤال حول ما إذا كان تغيير آخر سيجعل الدهون المشوية حقًا؟ على وجه الخصوص ، واحدة تؤدي إلى قوة منخفضة عالية السرعة.

  • فارغة

    @ StF (الإطارات) ،

    أطروحة شديدة الانحدار. كان آخر إطار اشتريته بمؤشر T هو إطار شتوي مقاس 15 بوصة 195/65 ...

    قاطع القطران بمعايير اليوم. هل تمتلك فولفو حاليًا سيارة واحدة مع أبعاد العجلات والإطارات في نطاقها؟

    قد يكون من الصعب على فولفو الذهاب إلى T أو حتى S. لا يجدون ما يبحثون عنه في السوق ويوفرون أموالًا خاصة إذا كانت لديهم طلبات خاصة.

    أعتقد أنه سيتم التخلص من سؤال الإطارات في الوقت الحالي. الامتحانات النهائية للعملاء ستكون تجربة مثيرة للغاية بنتيجة مفتوحة ...

    1
    1
  • فارغة

    من المفترض أن اللائحة عند 180 كم / ساعة ليست فقط مسألة نضج ولكن أيضًا مسألة إطارات. عندما كانت الإطارات ذات مؤشر السرعة H أو V مطلوبة سابقًا لأنه تم تحديد المركبات بسرعة قصوى تزيد عن 200 كم / ساعة ، فمن المحتمل أن يتم تركيب الإطارات ذات مؤشر السرعة T في المستقبل (أظن أن أحدها لن يذهب إلى S الحد الحدودي بالضبط) .

    هذا يعني أن فولفو يمكن أن توفر القليل على المعدات الأصلية (القليل نسبياً لكل إطار ، ولكن الكتلة ستصنعها) ويمكن للعملاء أيضًا توفير القليل على قطع الغيار.

  • فارغة

    عزيزي السيد هيرش ، لا أعتقد أنك تريد أن تفهمني على الإطلاق أو ترى رأيك فقط.
    يجب أن يتطابق المحرك مع السيارة!
    أنا أقود الكثير من المحركات المختلفة.
    يعمل 9-3 1,8 T بشكل متناغم للغاية مع 150 PS
    و 240 نيوتن. إن الأسطوانة الثلاثة القابلة للمقارنة مع الإزاحة الأقل بكثير لن تدفع مثل هذا.
    عند سرعة الطريق السريع 160 كم / ساعة ، ستستهلك أيضًا المزيد من الوقود بشكل ملحوظ أو في تشغيل المقطورة!

    قبل 40-50 سنة ، كانت الطلبات على السيارة مختلفة .. .. وكذلك السرعات القصوى.
    سيارتي Ford Capri 1,6 لتر 72 PS تلقائية فقط بسرعة قصوى تبلغ 151.
    السيارة تتحرك .. لكنها تزن قليلا جدا .. ليس بها راديو مثلا.
    لكن لا يمكنك مقارنة ذلك اليوم.

    أنا سعيد لأنك استمتعت بوقتك 2,0 T. سأحصل عليه بالتأكيد أيضًا.
    وأن صعب لم يعد يصنع السيارات هو عار ... ولكن هناك أيضًا شيء إيجابي ... لا يوجد ثلاث أسطوانات وما زلت أمتلك الطراز الحالي مع 9-3 ستيشن واغن ... لا يوجد خليفة ... ... فقط أمزح ... .

    إنني أتطلع إلى التعرف عليها شخصيًا.

  • فارغة

    أنا سعيد لأنك تقضي وقتًا رائعًا ..

    في هذه الأثناء ، أستمتع بمحرك صغير مسروق (2.0 طن) أكثر منك مع 185 حصانًا. لقد تحدثت عن التقليص الذكي ولا أفكر في حدود ضيقة مثلك ...

    أنت يا سيد كابري ، بالطبع لديك المحرك الأمثل الوحيد ، الوسط الذهبي.

    في 2.5 أنت تتحدث بالفعل عن محرك كبير وفي 2.0 تتحدث عن الحد الأدنى. كما يجب أن تكون ذات أربع أسطوانات. بالمعنى الدقيق للكلمة ، يجب أن تكون سيارتك ...

    إذا كان الأمر متروكًا لك ، فسيكون تاريخ السيارات والعالم أكثر فقراً بعدد من المركبات والمحركات والتصميمات المثيرة.

    وفي السويد لم يكن من الممكن بناء سيارة واحدة قبل عام 1968 ...

    وفيما يتعلق بالمستقبل ، فإن 1.6 أصغر بنسبة 20٪ فقط من 2.0. يتم بالفعل إنتاج المحركات في سلسلة اليوم التي تزيد عن ضعف إنتاجها وعزم الدوران 2.3 طن.

    وفوق كل شيء ، من المحتمل أن يفعل صعب ذلك اليوم (انظر تعليق توم) ...

    لكن فقط اضحك. سيكون لديك أسباب وجيهة إلى الأبد السيارة الوحيدة الصحيحة الذهبية التي تم بناؤها على الإطلاق.

  • فارغة

    عزيزي السيد هيرش ، نرحب بك لشراء مونديو بمحرك بثلاث أسطوانات سعة 1 لتر. إنها أسهل وأكثر اقتصادا ، كما يدعون.
    ربما يمكنك أيضًا تحويل 9-5. حجم المحرك يناسب 9-5!
    لا أستطيع الخروج من الضحك بعد الآن.
    بالمناسبة ، أنا ملتصق بـ 2,3 لتر من التربو!

  • فارغة

    شكرا لك ! (@ توم)

  • فارغة

    يقطع؟

    في أي وقت. أنا الآن في حيرة من أمري وأحب أن أتعلم. كان هناك الكثير من الحديث عن BMW في سياق الإفلاس. من المحركات والالتزامات المسلمة ...

    لأكون صادقًا ، اعتقدت بجدية أن 1.6 كان من BMW ومن Mini ...

    نرحب بأي شكل من أشكال التصحيح والتوضيح.

    • فارغة

      حسنا (تقريبا) صحيح. كانت محركات BMW من أجل 9-3 III (Phoenix) التي لم تأت أبدًا. و 9-4 x II و 9-5 III. في 9-5 NG لم يكن هناك سوى محركات GM التي شاركت Trollhättan في تطويرها جزئيًا. 1.6 كان للأسف مجرد محرك أوبل غير ملهم.

  • فارغة

    لا ، حتى في الممارسة العملية ، تستهلك السيارات الأخف وزنًا أقل من السيارات الثقيلة.

    قد لا ترغب في ذلك ، لكنها لا تزال كذلك.

    1
    1
  • فارغة

    يبدو كل شيء جيدًا على الورق وقيم الاتحاد الأوروبي.
    تبدو الممارسة مختلفة .......

  • فارغة

    @ كابري 73 ،

    لقد افترضت ذلك بشكل لطيف للغاية ونحتته في الحجر.

    ومع ذلك ، تقوم شركة Koenigsegg الآن ببناء محرك ثلاثي الأسطوانات قوي للغاية ، ويحتوي المحرك 1.6T في NG على 30 حصانًا أكثر من 2.0t في السلف وحتى منحنى عزم الدوران المتطابق تقريبًا ...

    لو لم يكن خياري - لا بد لي من الاعتراف بصدق. لكنني اليوم أفضل NG SC مع 1.6er على أي مازدا ، إذا كانت هناك.

    اعتمادًا على المعدات ، فهو أخف وزناً حتى 300 كجم من 2.8T XWD ولديه أيضًا حمولة أكبر.

    يمكن تقليص حجم ذكي.
    سهل جدا !

    2
    2
    • فارغة

      اوه حسنا. أنا أكره مقاطعة المناقشة. لم يكن 1.6T سوى مصدر الفرح في 9-5 NG. محرك GM يمكن صنعه فقط بساق ضبط (غير رسمية). في رأيي المحرك الخاطئ في هذه السيارة.

  • فارغة

    عزيزي السيد هيرش ،
    النص الخاص بي ليس من الصعب فهمه!
    يجب أن يتطابق حجم المحرك مع حجم السيارة! 1,6 T فقط لا يتناسب مع 9-5!
    و 1 لتر ثلاث أسطوانات لا يصبح سيارة مدمجة ومازدا على الطريق الصحيح!
    سهل جدا !

    2
    1
  • فارغة

    من المثير للغاية دائمًا قراءة التعليقات عندما يتعلق الأمر بالسرعة وحدودها أو حدودها. سيكون هذا دائمًا موضوعًا ساخنًا هنا في ألمانيا.
    أسافر كثيرًا ونعم ، لا تحتاج حقًا إلى سيارة تسير بسرعة أكبر من 180 كم / ساعة. الكثير من الأشياء في الحياة اليومية أكثر من اللازم أو حتى غير ضرورية. فقط في السيارة يخرج السيف الآن.
    ومع ذلك ، فإنني أرفض شيئين تمامًا. من ناحية الادعاء بأنك غير ناضج إذا كنت ترغب في القيادة بسرعة 181 كم / ساعة و رعاية من الشركة المصنعة التي تريد إجباري على عدم القدرة على القيادة بشكل أسرع. أحب أن أتخذ هذا القرار ، منطقيًا أو غير معقول ، أو ناضجًا أو غير ناضج ، وهذا هو السبب في أن فولفو لا تركز علي.

    4
    1
  • فارغة

    @ كابري 73 ،

    نعم ماذا الان أولاً ، تقول إن السعة المكعبة توفر الوقود والآن بعد أن أصبح خرج اللتر الأعلى هو الحل الأكثر كفاءة ، فإن Aero (2.3T) أيضًا متفوقًا بيئيًا على 2.3 طن.

    يرجى التحقق من أن هذا لا معنى لي.

    إما أن يكون المحرك الأكبر هو الأفضل في حد ذاته (إذن يجب أن تحصل على محرك V8 دهني) ، أو أن هناك بالفعل احتمالات لتقليص الحجم الذكي ...

    اعتقدت أن هذه المناقشة قد حسمت منذ فترة طويلة. خاصة على مدونة Saab. لم ألاحظ العلامة التجارية أبدًا بسبب إزاحتها الكبيرة ...

    بدلاً من ذلك ، لأن محرك V4 المعاصر رباعي الأسطوانات (9K Aero) يمكن أن يظهر إصبعًا نتنًا مؤثرًا وذكيًا من الناحية البيئية.

    ما الذي يحدث هنا فجأة؟

    لا يمكن الاستعاضة عن النزوح بأي شيء باستثناء النزوح ، فهل من الصعب أن يكون عقيدة جدية على مدونة Saab؟ ؟؟؟ ؟؟؟

    4
    4
  • فارغة

    عزيزي السيد هيرش ، يمكن للعديد من صحف السيارات أن تؤكد وجهة نظري. إذا كان هذا المحرك الصغير مطلوبًا ، فإنه يبدأ في الشرب.
    ألق نظرة على اختبار AutoBild Allrad الحالي لسيارة القطر من هوندا CRV 1,5 VTEC بقوة 173 حصان. ليس من دواعي سروري سحب مقطورة 2T بهذه السيارة والاستهلاك أولاً.
    مع بلدي 9-5 2,3 T 185 PS أنا بسهولة سحب مقطورة الحصان مع 1,7 T في أرض Waldecker مع استهلاك 13 لتر.
    ألق نظرة على كتالوج Saab 9-5!
    محرك البنزين الأكثر اقتصادا هو AERO بأعلى أداء!

    @ توم ، نعم سوبارو لا يزال يبني سيارات رائعة بسعة مكعب!

    11
    1
  • فارغة

    @ كابري 73 ،

    كما تعتقد ...

    مع هذا الرأي أنت في شركة جيدة. في الولايات المتحدة الأمريكية ، وتحت انطباع أزمة النفط في ذلك الوقت ، تم تخفيض محركات V8 بسعة 5.4 لتر إلى 140 حصان وتم إنجاز المعجزة….

    كان الاستهلاك الثلثين مقارنة بـ 420 حصانًا ، ولا يزال الأداء مقارنة بـ 140 حصانًا أوروبيًا ...

    من المنطقي أيضًا أن السيارة ذات الإزاحة 2,7 مرة لديها 2,7 ضعف التسارع والسرعة القصوى ، مثل 2.0 لتر ...

    لقد سارت الأشياء بالفعل على مسافة تزيد عن 500 كم / ساعة وكانت من 3 إلى 0 في 100 ثوانٍ ، ولأن الإزاحة لا يمكن استبدالها بيئيًا بأي شيء آخر غير الإزاحة ، فقد استخدمت أيضًا وقودًا أقل بعامل 2,7.

    كان ذلك حوالي 4 لترات في وسط المدينة و 2 لتر فقط على الطرق الريفية ...

    على محمل الجد ، ألا تريد بجدية تعيين الإزاحة بما يتناسب مع الاستهلاك وحماية البيئة؟
    وماذا يمكن أن يكون نموذجياً لساب وماذا يمكن أن تفسر وتبرير جسديا؟

    4
    7
  • فارغة

    العملاء الأعزاء ، لقد قمنا بتقليص عدد محركات الأقراص بالفعل في فولفو ، لا يوجد أكثر من 2 لتر إزاحة و 4 أسطوانات للمال أو الكلمات الطيبة. يمكنك استدعاء الحد عند 180 كم / ساعة منطقيًا تقريبًا.

    في هذا السياق ، أجد السؤال عما إذا كان يجب أن تكون فولفو قادرة دائمًا على الوصول إلى 180 كم / ساعة ، أم يجب أن تكون مثيرة للاهتمام؟ أو هل يمكن تصور طرازات المبتدئين حيث تكون قوة القيادة القصوى "فقط" كافية لـ160 - 170 كم / ساعة ، إذا لم تصل السيارة الفائقة إلى أكثر من 180 كم / ساعة؟

    ربما هذه هي الخطوة التالية التي تتجرأ فولفو على استخدامها بثلاث أسطوانات في طرازات 90 سلسلة هجينة؟

  • فارغة

    مازدا تظهر كيف تعمل! الإزاحة بدلاً من المحركات الصغيرة. Skyactiv X الجديد بقوة 180 حصان اقتصادي للغاية وسريع بما فيه الكفاية.
    في صعب 9-5 أو الطبقة المتوسطة العليا ، يكون المحرك 2 لتر هو الحد الأدنى.
    حتى أن فورد جربتها في مونديو بثلاث أسطوانات 3 لتر و 1 حصان. شيء من هذا القبيل لا يعمل على الإطلاق ... .. من 125 كم / ساعة المحرك متوتر لدرجة أنه يبدأ في الشرب!

    14
    2
    • فارغة

      نعم ، مازدا تفعل ذلك بشكل صحيح. ما وراء التيار. بالمناسبة ، سوبارو أيضا. 2.5 لتر ، 4 أوعية ، بدون شحن. ليس سيئا. لا يزال Saab 9000 القديم ، مع أو بدون توربو ، يقود سيارته مع أرقام استهلاك الوقود الرائعة سعة 2.3 لتر. بالكاد يمكن استبدال القدرة المكعبة ، وتكمن الطاقة أو الاستهلاك الاقتصادي في سلام.

      18
      1
  • فارغة

    لأنني بالتأكيد لن أشتري Sa 67 ، سيارة جديدة في حياتي المتبقية ، ناهيك عن قيادتها ، لا يهمني.

    أنا أبحث حاليًا عن 900 توربو وجسم عريض 914/6 ، ويفضل 2.4 أو أكثر.

    يمكن لمعلمي المرور هؤلاء ...

    أنا دائمًا أقود بسرعة وأتأقلم دائمًا ، أنا لست خادعًا وبالتأكيد لست خائنًا ، لدي 0 نقطة على الرغم من حوالي 15.000 كم / سنة ، لكن الجنون يحتوي على نظام ببطء ولكن بثبات

    18
    1
  • فارغة

    أكثر اتساقًا ...

    لقد وجدت نقلة صعب منذ أكثر من 10 سنوات! في سيارة أكثر من 5 أمتار محرك من ميني؟ ؟؟؟ ؟؟؟

    كان 1.6T في NG ضجة كبيرة. إذا أردنا توفير الوقود ومواصلة بناء محركات الاحتراق ، فعلينا الانتباه إلى الأبعاد والوزن.

    محدد إلكتروني يجلب نقطة الصفر بالضبط في المدينة ، على طريق البلد وطرق سريعة محدودة.

    لا فرق سواء تم تثبيته في فولفو 400 PS أو بورش كايين أو 660 PS AMG.

    في أحسن الأحوال ، يمكنك توفير الوقود في ألمانيا على بعد بضعة كيلومترات من الطرق السريعة غير المحدودة. إنه لا يسمى الألمانية ، ولكن الاحتباس الحراري ...

    تسمح المحركات الأصغر بقوابض ونقل حركة أخف ، وتسمح المركبات الأخف بأنظمة فرملة أصغر (وبالتالي تصبح أخف وزناً) وهكذا دواليك ...

    كلما أصبحت السيارة أخف وزنا ، كانت أكثر صداقة للبيئة ورشاقة ، حتى مع وجود محرك صغير نسبيًا. يتعلق الأمر بالأجهزة الذكية والقوانين الفيزيائية ، وليس البرامج التي لم تكسر مطلقًا واحدًا من جميع القوانين الفيزيائية ...

    11
    5
  • فارغة

    بالإضافة إلى صعب ، أقود أيضًا سيارة لكزس SUV. كما أنه يقتصر على 180. هذا لم يزعجني ابدا أعتقد أنه من الجيد بهذه الطريقة ...

    11
    2
  • فارغة

    في السنوات الأخيرة ، لوحظ بشكل متزايد أن العديد من سائقي أودي و BMW لديهم فولفو
    قد تغير. لسوء الحظ ، يقودون مثل هذا. ونتيجة لذلك ، يمكن رؤية سائقي فولفو يتدافعون على الطريق السريع. لم يكن الأمر كذلك من قبل!
    آمل أن يبتعد هؤلاء المشترين عن فولفو بسبب القيود.
    لهذا السبب ، أرحب بالقيد على 180 كم / ساعة.

    بالمناسبة ، هؤلاء السائقون الذين لا يرحمون لا يصلحون فولفو أو ساب ، بالمناسبة!
    عادة ما يقود عملاء سائقي فولفو وساب بعين الاعتبار وهم مرتاحون للغاية.

    16
    6
  • فارغة

    أخيرا شركة تصنيع سيارات تتحمل المسؤولية مقدما!
    كان هناك أيضًا سائقي سيارات لا يريدون ربط حزام الأمان ......
    بالإضافة إلى سيارتي القديمة ، فولفو كسيارة يومية: بكل سرور مرارا وتكرارا.

    9
    9
  • فارغة

    تحتوي "سفينتي" أيضًا على "قيود" (بسرعة 210 كم / ساعة).

    في الواقع ، لا أقود السيارة بهذه السرعة أبدًا حتى على الطرق السريعة المجانية (أو ، على سبيل المثال ، في البداية فقط لاختبار هذا القيد). أنا أفضل أن "تنزلق" القراءة بسرعة! 😉

    لكنني ما زلت لست من المعجبين بحدود عامة.
    يجب أن يبدأ "القيد" في أذهان الجميع طواعية (ويمكن أن يختلف أيضًا من حالة إلى أخرى ومن ثم أيضًا من حالة إلى أخرى).

    ألا يمكن حل هذا بشكل مختلف وفي الوقت نفسه بشكل أكثر ذكاءً ، على سبيل المثال بدون سرعات قصوى مفرطة ، ولكن دون التضحية "بالأداء" الفعلي؟

  • فارغة

    اقتباس:
    كل شيء يتعلق بالنضج ، وفي النهاية سيتضح المدى الذي وصلنا إليه بالفعل منذ الانتقال من حصان إلى سيارة.
    الأمر! هذا يوضح "على نطاق صغير" إلى أي مدى تطورنا (أكثر) كبشر ...
    (في منطقتي الريفية أعرف 3 (!!!) مالكي AMG ... 🙁)
    أوه نعم ، أعطي فولفو نجاح قصة التسويق.

    10
    3
  • فارغة

    بالنسبة لي شخصياً ، فإن القيد لا يهم ، فأنا أقود حاليًا عربة فولفو القوية ، لأنها MY 2020 ، ولا تزال بلا قيود ، ولكن في سويسرا لا يُسمح لنا رسميًا بالسير بسرعة أكبر من 120 كم / ساعة على أي حال.
    لا أعتقد أن فولفو ستبيع عددًا أقل بكثير من المركبات بسبب القيد ، حيث إن فولفو تعني الراحة والأمان والمتانة بدلاً من الرياضة.

    8
    1
  • فارغة

    حتى السويديين ...

    لا تبدو ناضجة لذلك. كثافة فولفو الأصغر والأصغر في البلاد هائلة.
    على الرغم من الملكية ، يبدو أن هناك بعض الفخر والتضامن مع العلامة التجارية.

    وهم دائمًا في حالة تنقل. من غير المنطقي أن يكون هناك الكثير تحت غطاء المحرك ، لكنهم يمتلكونه ، كل شخص لديه هذا! ! !

    ترى الكثير من T-something أكثر من النماذج مع وحدة مستوى الدخول ...

    ربما سينضم المشترون السويديون على أي حال؟

    الولاء للعلامة التجارية لا يزال مرتفعا. لكن هناك شكوك. هذا ينطبق مرتين على الأسواق الأخرى.

    الجانب البيئي والسلامة هو أيضا محدود فقط. من اشترى سيارات بالأمس تحت الجانب الذي استطعت لو أردت وسمحت به ، لا يشتري بين عشية وضحاها من هذا الجانب ، حتى لو أردت ويجب ، لم يعد بإمكاني ...

    خاصة أنها لا تخدم البيئة أو السلامة إذا استمرت الخيول في التستر تحت غطاء المحرك لمدة 250 كم / ساعة بالإضافة إلى استهلاك وقود أكثر من محرك أصغر وأخف وزنًا في حركة المرور في المدينة ، على الطرق الريفية والطرق السريعة.

    اللجام الإلكتروني غير فعال وقليل من التضليل. سيكون من الصدق والفعالية تحديد أبعاد محركات السيارات الصغيرة والضعيفة بحيث لا يمكنها السير بشكل أسرع ، حتى لو أرادوا وسُمح لهم بذلك.

    عندها لن تنخفض السرعة القصوى في الكتيب فحسب ، بل ستنخفض أيضًا قيم الاستهلاك. ولكنه سيزيد أيضًا من وقت سباق I-if-I-want-sprint من 0 إلى 100.

    لا تثق فولفو بعملائها مع القليل من الإمكانيات والكثير من البصيرة والعقل.

    بالنسبة لي ، المحدد ليس السمك واللحم ولا التوفو.

    أجد أنه من المضحك أنه بحلول عام 2021 ، ستكون سيارتي 51E البالغة من العمر 164 عامًا أسرع (193 كم / ساعة) من جميع سيارات جوتنبرج الجديدة - إذا أردت ذلك ، بالطبع. من المضحك أيضًا أنني لم أقم مطلقًا بتسريع عرضي وتطوعي أكثر من 180 (اختبار لمرة واحدة).

    الآن يتم التحكم في أحفاده إلكترونيًا وبالتالي يساعدون أيضًا على الطريق. رائع ...

    بالمناسبة ، أنا آكل الأسماك واللحوم والتوفو ، لكنني على الأرجح لن أشتري فولفو جديدة ...

    12
    5
  • فارغة

    مشكلة ألمانية بحتة. أو. النضج هو شيء واحد. غالبًا ما يتحرك العديد من السائقين غير الناضجين على الطرق السريعة الألمانية ، ومعظمها مع المنتجات الألمانية. هل عليك مع له
    قيادة "القاذفات العائلية" أسرع من 180 كم / ساعة؟ توفير الوقود؟ يحب استراتيجيو التسويق التفاخر باستهلاك 4 أو 5 أو حتى استهلاك أقل ، ولكن ليس مع 180+ على الويب.
    خلاف ذلك ، لدي نفس الرأي بأن السوق وسائقي فولفو سوف يظهرون ما إذا كان هذا مقبولًا أم لا. ربما تكون الأولى من بين العديد من الشركات المصنعة التي تتخذ هذا المسار في المستقبل.
    أنا أقود صعب جيدا.

    12
    5
  • فارغة

    مسألة نضج ... صياغة جيدة جدًا لأنها كذلك حقًا. ربما تتم إعادة توجيه المساهمة إلى شركة فولفو ألمانيا ، فيمكنهم الاستحواذ عليها بنسبة 1: 1. المزاح جانبا…
    أعتقد أن القيد جيد ومعاصر أيضًا. في رأيي ، من المفتوح ما إذا كان عملاء فولفو المحتملين يقيمون ذلك أيضًا. سوف نرى.

    12
    3
  • فارغة

    أنا شخصياً أعتقد أن القيد جيد ، لكني أتساءل ماذا يعني مبيعات النموذج الأقوى. ولكن سيكون لدينا أيضًا حد للسرعة قريبًا هنا أيضًا ، لذلك لم يعد من الضروري شراء سيارتك بعد السرعة القصوى.

    15
    5

التعليقات مغلقة.