أثرية ومكلفة. صعب 9-5 - قصة شخصية.

في الواقع ، كان Saab 9-5 وليس 900 II أول سيارة تم تصنيعها تحت تأثير GM. هذا إدراك عندما تقرأ كتب أندرس تونبرج. في هذا الكتاب "Saab 900 - قصة سويدية"يأتي من خلال الكثير من التمرد والاستقلال. في ذلك الوقت ، تم سحب منصة ضرورية للغاية من رف GM في Trollhättan. ومع ذلك ، من الأفضل أن تفعل بقية الوقت بنفسك. مع كل التأثيرات المعروفة.

قصة شخصية عن صعب 9-5

في 9-5 كان تأثير GM أكبر قليلاً. يمكنك تخمين عندما تقرأ بين السطور. عمل موازنة للمصممين. كان عليهم أن يستحضروا سيارة جيدة من الرغبات الأمريكية وفي نفس الوقت صعب مقنع. بدون شك نجحت.

ما يقوله الكتاب عن 9-5

كان 9000 يتقدم في السن وأصبح مشكلة. كان لديه أتباع قوي في البلدان الأنجلو ساكسونية ، لكن هذا لم يكن كافيا. في الولايات المتحدة الأمريكية ، كان الصيادون اليابانيون يطلقون على الخصم المخيف لكزس. كانت جنرال موتورز تبحث عن الحل الصحيح لهذا التحدي. يجب أن يرسل ترولهاتان.

تم بناء Saab 9-5 في غضون ثلاث سنوات تقريبًا ، وأنشأ السويديون أنفسهم أخيراً في الطبقة المتوسطة العليا عندما ظهر في عام 1997. بالنسبة لمدير المشروع Olle Granlund ، كانت الجودة والسلامة و "all turbo" على رأس القائمة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت بيئة العمل جيدة جدًا ومقاعد السيارة الأكثر إقناعًا في العالم. مع 9-5 الجديد ، قدم صعب أول مقاعد مهواة في السيارات ، والتي مع مساند الرأس النشطة كانت الأفضل التي يمكن شراؤها مقابل المال. نجحت العملية.

9-5 مع V6 غير المتكافئ كان أيضًا العالم الأول ولا يزال فريدًا حتى يومنا هذا. في حين أن مشجعي Saab "القدامى" لم يسخنوا أبدًا مع الأسطوانات الست ، فقد ضمن محرك الراحة القوي هذا العديد من الفتوحات في السنوات القليلة الأولى من المبيعات. مع إلغاء V6 بعد عدة سنوات ، خسر Saab هؤلاء العملاء مرة أخرى وعندما ظهر 9-5 II كان أساس النجاح مفقودًا. ولكن هذا شيء مختلف تمامًا.

ما يروق للقصة الشخصية!

يتعلق الأمر كثيرًا بإتقان بيئة العمل ، يمكنك أن تشعر حرفياً بأنفاس تويوتا على رقبتك. لكن الأمر يتعلق أيضًا بحقيقة أن هيكل Saab يجب أن يكون كما هو. وفقًا للصورة الذاتية للعلامة التجارية ، يجب أن يكون السائق قادرًا على "الشعور" بحالة سطح الطريق بشكل موثوق به وتلقي التعليقات دائمًا. تعلم أن 9-5 هو أول صعب على الإطلاق لديه محور خلفي مقسم. التركيز الآخر هو الجودة. وعد بأن النسخ 9-5 الأولى ، والتي يزيد عمرها الآن عن 20 عامًا ، لا تزال تحتفظ بها.

في الكتاب ، ولأول مرة في قراءة صعب ، تظهر هذه الكلمة غير المسماة "قسط". كلمة يضعها صعب في فمه أكثر فأكثر في السنوات القليلة القادمة. أيضا ، وخاصة في وقت لم تعد فيه بعض الأشياء متميزة. يمكنك إخفاء هذه الأشياء الممتازة والتركيز على الحقائق. لأن الكتاب يمكن أن يقدم الكثير. كما يتعلم أن يندهش. مندهش من كيفية قيام شركة صغيرة مع فريق يمكن التحكم فيه بوضع سيارة رائعة على عجلات يمكنها التنافس مع العلامات التجارية الكبرى.

ولكن ليس شخصيًا جدًا؟

بالمقارنة مع أول عمل Saab من Tunberg ، فإن "Saab 9-5 A Personal Story" يتنفس روحًا أقل. لماذا هو؟ ليس الممثلون في ترولهاتان. إنها ثقافة الشركات التي كان من الممكن أن تتغير في السنوات الأربع التي تقع بين المصنعين. تم تنفيذ المشروع 4 ، صعب 104 ، في جو عمل مفتوح. يبدو أن المؤلف قد تمتع بحرية أكبر خلال هذا الوقت.

يعكس كتاب المشروع 640 تأثيرًا أكبر من خلال التسويق ونقص القصص الشخصية. لا تزال قصة Saab 9-5 كتابًا للمعجبين. إنها قطعة من التاريخ ، والتي تجعلها وحدها تبدو جديرة بجمعها. إنه متاح فقط أثري ، ومثل العديد من الأشياء حول صعب أصبحت باهظة الثمن في السنوات الأخيرة. تتقاضى بعض مكتبات بيع الكتب المستعملة ما يصل إلى 100,00 يورو للنسخ غير المقروءة. أولئك الذين يجدون قطعة محفوظة بشكل جيد أرخص يجب ألا يترددوا.

معلومات عن الكتاب:

العنوان: Saab 9-5 قصة شخصية

المؤلف: أندرس تونبيرغ

الناشر: Norden Publishing House Ltd.

منشور: شنومكس

غطاء: العتيقة

أفكار شنوم جدا "أثرية ومكلفة. صعب 9-5 - قصة شخصية."

  • الشيطان الشيطان

    يجب أن يكون الرابط: Saab 900 - قصة سويدية ...

    خلاف ذلك شكرا لنصحتين الأدب.
    دائما رائعة كيف قاتل المتصيدون مع جنرال موتورز من أجل سيارات جيدة ...

    وهذا صحيح ، 9-5 يعطي الكثير من الإحساس بالطريق. يوجد الزر الموجود على المساعد أيضًا بجوار زر اللوحة الليلية. لقد تم ذلك بالفعل بشكل جيد.

    إجابة
  • أدى ظهور 9-5I في نهاية دراستي إلى زيادة مشاعري بشكل مستدام لـ SAAB. أثناء دراستي ، اضطررت لإيقاف 900 EMS ، وكان هناك الكثير من الإصلاحات. في خريف عام 1997 أخذت واحدة من أولى دورات UNI حول البحث على شبكة الإنترنت. وكان هناك ، موقع SAAB مع وميض سحري 9-5I. تجربة رائعة وكذلك مواد الكتيب التالية ، أقنعني اختبار القيادة الأول ثم من 9-5. يجب أن يستغرق الأمر 8 سنوات قبل أن أحصل على أول (الشركة 9-5 SC). 3.0 الديزل ، كما تعلمون ، مع البطانات. لا تزال سيارة رائعة بشكل لا يصدق. في وقت لاحق كان لدي سيارة ليموزين ، مقنعة دائمًا. ما زلت مفتونًا بالشكل ، وجد السيد Hareide أسلوب Saab مثاليًا دون النظر إلى الرجعية. ولا تزال لوحة القيادة علاجًا حتى اليوم. نعم ، كان 9-5 أول SAAB تحت GM. ولكن بالنسبة لي ، فإن لديها العديد من سمات SAAB أكثر من 9000 من حيث الأسلوب.في تجربتي ، كان 9000 بجودة عالية جدًا. كانت 9-5 قادرة على نقل ذلك على الفور. إذا وجدت عينة محفوظة جيدًا ، فمن المحتمل أن أصبح ضعيفًا.

    مع أطيب التحيات من إريك

    15
    إجابة
  • أوه نعم ، 9-5. (تنهد)
    حتى قبل عامين ، قدت السيارة 9-5 (EZ 1999، 150 PS). في الواقع سيارة خبز وزبد نقية ، لا شيء هوائي ، ولا شيء عظيم - وقد أحببته. مثل هذه السيارة الهادئة الرائعة ، كل ما تحتاجه وتفعل دائمًا ما يفترض أن تفعله. تم الانتهاء من. بعد أكثر من 400.000 كيلومتر وقبل وقت قصير من TÜV ، ظهرت العديد من العيوب في غضون وقت قصير لدرجة أن الإصلاح قد تجاوز القيمة عدة مرات. الآن هو في حديقتي ولا يقود بعد الآن.
    ولدي الآن غير SAAB للأقراص المتنوعة والمتنوعة 901/902 أو 9000 CC / CD. وعلى الرغم من أنني في الواقع زائدة عن اللازم من السيارات ، فإن 9-5 لن تدعني أذهب. ربما يجب إدراج المرء مرة أخرى .......

    10
    إجابة
  • لا بد لي من الوصول إلى الكتاب بطريقة أو بأخرى ، لأن سيارات ليموزين 2 - 21 عامًا التي تبلغ من العمر 9 عامًا تستحق "التقدير" الأدبي!

    كما لوحظ عدة مرات ، إنه محرك بنزين 3.0 طن ، أحدهما (الذي لا يزال خاليًا من الصدأ بشكل مثير للدهشة) يعمل على مدار السنة والثاني يقود عبر المنطقة بعد إجراءين لمكافحة الصدأ كموافقة نصف سنوية. على الرغم من العمر المتقدم إلى حد ما ، ما زلت مرتاحًا في الحياة اليومية. تزور زوجتي والدتها المسنة مرة واحدة في الأسبوع مع إقامة لليلة واحدة وتتدحرج (1 كم في كل اتجاه) بأمان وراحة هناك والعودة. يتكون ملف تعريف المسار الخاص بك من 350٪ من الطرق الفيدرالية و 60٪ من AB. مثالية لهذه السيارة ولا يوجد طريق لاستهلاك الوقود. معقولة ، فهي تحافظ على استهلاك السيارة حوالي 40 لتر / 8,5 كم. زرت الرجل الآخر في مرآبه اليوم. بدأ تشغيل المحرك ، وزاد ضغط الإطارات قليلاً ، وفحصت السوائل ، ثم 100 دقيقة أخرى من الشريط المسطح مع فتح فتحة السقف. اعتبارًا من أكتوبر سيتم استخدامه كبديل للمحول القابل للتحويل. كل شيء يعمل له أيضًا ، باستثناء ضاغط تكييف الهواء ، على الرغم من أنه سيحتاج بالتأكيد إلى مكابح جديدة في المستقبل المنظور. هذا هو البلى ويأتي إلى حد كبير لكل مالك يستخدم سياراته لفترة أطول. يجب أن يعود كلاهما بالتأكيد إلى HU القادم وأعتقد أنه سيكون ممكنًا أيضًا بجهد معقول.

    الآن سؤال لتوم. يوجد في مكاني سائق ثانٍ SAAB وأنا أفكر في بدء ما ربما يكون أصغر نادٍ ساب في ألمانيا. في عام 2 ، يمكنك التفكير في اجتماع SAAB في مدينتنا الهانزية الصغيرة. لهذا قد أحتاج إلى القليل من النصائح / الدعم.

    إجابة
  • أشعر كالكثير هنا. أعتقد أيضًا أن الجيل الأول 95 I سيدان رائع. عظيم لدرجة أنني حصلت على واحدة أخرى. بنيت في عام 1999 على مسافة 85000 كم فقط من عداد السرعة ومزودة بخدمة كاملة في Saab. وأن محرك 3.0t V6 ليس خاطئًا بشكل أساسي ، بل إنه رائع حقًا.
    يحتوي 95 على مثل هذه المادة الجيدة ، من الجدير وضع بضعة دولارات أخرى فيها وإحضارها إلى موقف جميل. الكثير يمكن أن يقال ، إنه سيضيء قريبًا باللون المعدني الأزرق السماوي!

    إجابة
  • مرحبا هانز،

    ومع ذلك تصبح "ضعيفة" مرة أخرى؟ understand مفهومة للغاية! والسماء الزرقاء هي مثل هذا اللون اللامع - آمل أن يتم عرض الجمال الجديد على المدونة بعد الانتهاء؟ !!

    مع أطيب التحيات من الشمال!

    إجابة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.