حشية رأس اسطوانة جديدة لـ Saab 9000

اليوم هناك حملة واسعة لـ Saab 9000. يتلقى مشروع آنا حشية رأس اسطوانة جديدة ، يتم استبدال جميع الخراطيم في حجرة المحرك. كانت العملية متوقعة. لأن مدونة محرك Saab كانت رطبة قليلاً من الزيت لعدة سنوات. كان الشعار هو المشاهدة. اتخذ إجراءات عندما تصبح حادة.

مشروع صعب 9000 آنا. حملة واسعة النطاق معلقة.
مشروع صعب 9000 آنا. حملة واسعة النطاق معلقة.

ظهرت الأعراض الأولى قبل 5 سنوات. غير ضار ، ضباب زيتي رطب في منطقة ZKD. تم شد البراغي في فرانكفورت وكانت هناك نصيحة لمراقبة هذه المسألة. سارت على ما يرام لبعض الصيف. في عام 2018 ، عالج 9000 نفسه لنصف كوب من الماء لنظام التبريد في منتصف الصيف. 2019 أيضًا.

جاء "الاختراق" في شتاء 2019/20. زادت رطوبة الزيت ، حان وقت العمل. الانتظار الآخر سيكون خطرًا على المحرك وغير مسؤول عن البيئة. السيارات القديمة نعم ، الفوضى البيئية لا. حتى تكون العملية منطقية حقًا ، ما زلت أطلبها خراطيم السيليكون لمشروع آنا. يتم توصيل Do88 بسرعة ، ويأتي 9k إلى مستشفى Saab في فرانكفورت لبضعة أيام.

حشية رأس الاسطوانة الجديدة بعد حوالي 22 عامًا ليست استثناءً. ولكنها ليست القاعدة أيضًا ، فهناك Saabs أقدم بمحركات جافة تمامًا في قاعتي. لماذا يؤثر على محرك واحد ، وليس محرك آخر ، لا يمكن فهمه.

اختبار القيادة. موصل لا يتحمل.

ساب خدمة فرانكفورت يعمل بسرعة. حشية رأس الاسطوانة الجديدة ليست مشكلة كبيرة ، ولا تبادل الخراطيم والمشابك المرتبطة بها. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استبدال جميع خراطيم التفريغ. يتم بيعها بسعر رخيص بواسطة العداد وكان التبادل ضروريًا ، كما أرى عند النظر في الأجزاء القديمة المسامية. في سياق العمل ، سيتم استبدال بعض الأجزاء الصغيرة. في العقدين الماضيين ، تم فقد عدد من الملحقات لحصائر العزل والكسوة في الجذع. يتم استكمالها جميعًا ، ويتم استبدال الألواح الممزقة لخزان المياه بجزء مستخدم غير تالف.

حشية رأس اسطوانة جديدة وخراطيم جديدة لمشروع آنا
حشية رأس اسطوانة جديدة وخراطيم جديدة لمشروع آنا

كانت حشية رأس الأسطوانة ضرورية. وبالمثل التبادل الوقائي للخراطيم. يُظهر أول اختبار قيادة بعد اكتمال العملية مدى استصوابه. لا يزال الموصل الأصلي لا يتحمل ضغط الخراطيم الجديدة ، وينفجر في الكيلومترات القليلة الأولى وسيتم استبداله أيضًا بعد العودة إلى ورشة العمل.

وهكذا تم تأكيد نظرية التبادل الوقائي. 20 ، 22 سنة كافية والوقت لخراطيم سيليكون جديدة وآمنة. يوصى بها في المقام الأول لمحركات توربو التي تخضع لأحمال حرارية أعلى. ولكن يجب أن يعتاد أصحاب كلاسيكيات بمحركات تستنشق بشكل طبيعي.

كيف يقود صعب المجدد؟ المحرك أكثر هدوءًا ، والذي يمكن تخصيصه للخراطيم الجديدة. الشعور أفضل وأكثر ثقة. ما علاقة علم النفس؟ قصة مشروع آنا لم تنته بعد. هناك دائمًا شيء يجب القيام به ، حتى لو كان من الأشياء الصغيرة. وتستمر آنا في التدحرج. عمرها 22 سنة فقط.

أفكار 11 على "حشية رأس اسطوانة جديدة لـ Saab 9000"

  • Volvaab Driver:

    أفهم ، إذن فإن K-Jetronic في منتصف العمر.

    أنا موافق!

  • @ Emil Elch ،

    كان تعليقي يتعلق بـ D-Jetronic منذ 50 عامًا. لا أريد أن أقول شيئًا عن حاقنك البالغ من العمر 36 عامًا.

    ولكن ما زلت مع موافقتي على المقال. الخراطيم ومتانتها دائمًا ما تكون مشكلة. حتى لو تم وضعها بشكل جيد وليس هناك توربو في أي مكان.

    هل يمكننا الاتفاق على هذا؟

    3
    2
  • Volvaab Driver:

    بصفتي سائقًا لحاقن قديم "سيئ للغاية" لا يزال يحمل خطوط الحقن الأصلية بعد 36 عامًا ، لا أستطيع أن أفهم تمامًا الاستياء. لقد اعتدت بالفعل على النبرة المهينة قليلاً على الإنترنت مقارنة بـ "الصناديق القديمة" المضطربة. في الواقع ، بالوقوف أو القيادة بسيارتي أمام أعين شخص آخر ، الغريب ، لم أتلق مثل هذه التعليقات المرحة حتى بعد سنوات.

    على حد علمي ، لا تتوفر خطوط الحقن هذه ببساطة بواسطة العداد - بدلاً من ذلك ، يقدم أخصائي بالأحرف الثلاثة نسخًا تم تطويرها ذاتيًا في تجديل الفولاذ في نطاق السعر الأدنى المكون من ثلاثة أرقام. وقبل أن تأتي نصيحة الجد - نعم ، سوف أتحول إلى هذه الخطوط المضفرة المصنوعة من الفولاذ في أقرب وقت ممكن. سهولة الاستراحة :-).

  • "Motorblog" على Saabblog هو تهجئة ساحرة لطيفة جدا.

    وهذا صحيح ، فالخراطيم والأختام مشكلة بالنسبة للمكانس الكهربائية تمامًا كما هي الحال بالنسبة للتوربينات. في كثير من الأحيان قبل نهاية 20 عاما.

    المشاكل من حيث الضغط والحمل الحراري ليست من حيث المبدأ أقل من التوربو - اعتمادًا على الخرطوم والتركيب.

    الحاقنات القديمة سيئة للغاية. 10 بار ضغط من خلال مضخة البنزين ثم خراطيم (بنزين) فوق رأس الاسطوانة الساخنة / مشعب أحمر ساخن. كان هذا أمرًا طبيعيًا للعديد من العلامات التجارية ، وجاء باعتباره أصغر صرخة (وعرضة للنار) في إدارة المحرك من المورد الشهير والهيمن Bosch في أوروبا.

    إذا كان لديك مثل هذا الصندوق القديم ، يجب عليك على الأقل تغيير خرطوم cm الحرج كل عامين بدلاً من كل 2 عامًا. هو بالمتر وليس مشكلة.

    3
    5
  • يناسب السعر. مع الخراطيم والجهد الإضافي ، فرانكفورت أقل قليلاً. علبة التروس آنا جافة (وآمل) وآمل أن تظل على هذا النحو.

  • كما أجرينا هذه العملية على 98 آني العام الماضي. ZKD ، تخطيط الرأس ، الخراطيم ، إلخ
    ورشة مجانية -> 2k. بعد ذلك ، لم تعد هناك قطرات زيت تحت السيارة لبضعة أشهر. بعد كل شيء ، تغيرت نقطة التنقيط (المزيد من جانب الترس).

  • شكرا لك ، سألقي نظرة هذا المساء 🙂

  • يمكنني فقط تقدير أن هناك عناصر أخرى في الفاتورة. يجب أن تحسب بين 1 - 1.2 ك.

  • شكرا لك افعل 88 لديها كل شيء تقريبا لمجموعات خرطوم للطابق 9-3. بما في ذلك LLK لطيفة جدًا ، تشبه إلى حد كبير تلك التي لم تعد متوفرة من Hirsch.

  • للصورة أعلاه قمت بالكثير من العمل 🙂
    هل هناك مجموعات مثل Saab 9-3 I Bj 2002 Cabrio؟ يبلغ منجم الآن 18 عامًا ، لذلك يأتي في الفترة التي يُنصح بها. أود الانتظار حتى العام المقبل ، حيث أصدرت للتو 5 ملاحظات عن العناية بالجسم والصيانة.

  • هل من المفترض أن نسأل كم تبلغ تكلفة هذا الإصلاح؟

    2
    1

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.