السويدي الياباني في شليسفيغ هولشتاين - Saab 9000 CD

في الواقع لم أكن بحاجة إليه ، قرص Saab 9000 المضغوط. كنت قد بعت للتو 9000 سي سي بنية قوية لتقليل أسطول المركبات قليلاً. يعرف الكثير منكم ما يأتي من تجربة شخصية. بعد أن كان من الممكن أن أشتري أول سيارة Saab من منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (2000 قابلة للتحويل كبديل لطقس جيد لعربة المحطة العملية) وتم توسيع الأسطول السويدي ببطء ولكن بثبات منذ ذلك الحين ، هل وجدت نفسي بالصدفة - أم لا بالصدفة؟ - إعلان لـ 901 CD.

السويدي الياباني في شليسفيغ هولشتاين
السويدي الياباني في شليسفيغ هولشتاين

تستورد اليابان 50.000 كيلومتر

القرص المضغوط Saab 9000 مع صندوق الليموزين التقليدي ليس بالضرورة هو Saab النموذجي. كما أنه لا يؤدي بالضرورة إلى "رد الفعل هذا". عندما يتعلق الأمر بالعلامة التجارية من Trollhättan ، يعتقد الكثيرون أكثر حول هاتشباك العملي. أربعة أبواب أو مثل بابين. لم يعتبر Saab 9000 Saab مكتملة من قبل العديد من مجتمع Saab على أي حال. ومع ذلك ، فإن صفات 9000 كمركبة لمسافات طويلة وسيارة عائلية هي أسطورية - فقط في المنزل لمسافات طويلة. في السنوات الأخيرة ، أغلق المشهد بحق "السيارة الكبيرة" من ترولهاتان إلى قلب ساب. ومع ذلك ، فإن غالبية نسخة هاتشباك CC أو CS / CSE.

عودة إلى إعلان تاجر هامبورغ: استيراد اليابان ، 2,3 لتر توربو مع أوتوماتيكي ، سنة التصنيع 92. محرك اليد اليسرى ، معدات جيدة للغاية كما هو شائع في الإصدارات اليابانية من الشركات الأوروبية. ما يزيد قليلاً عن 50.000 كيلومتر ، وتوثيق السيارة الكامل بما في ذلك تقارير الخدمة باللغة اليابانية. كان علي أن ألقي نظرة فاحصة. في الواقع لا يوجد 9000s مع هذا الأميال. كما كان متوقعًا ، لم يقتصر فقط على النظر إليها. تم إجراء اختبار القيادة ، ولم يتم العثور على عيوب كبيرة أو ملاحظات تجعل من شك في مستوى KM الذي تم الإبلاغ عنه وبعد الليلة الإلزامية للتفكير فيه ، ثم حفظ القرص المضغوط للمجموعة.

فيما بين موظف آخر يعمل معي في طوكيو ، طلب خدمة الاتصال بشركة الخدمات في اليابان. من هناك ، تم تأكيد وضع KM والتحرر من الحوادث. قم بشراء وتثبيت راديو آخر معاصر لأن جهاز JVC الياباني المصمم لـ Saab غير متوافق مع نظام التردد الأوروبي ، ويمكن أن تبدأ المتعة.

إذا كان القرص المضغوط 9000 ، مثل أقراص Saabs الأخرى الخاصة بي ، قد تم نقله في البداية فقط في الموسم الجميل ، فيجب عليه الآن تلبية ملف تعريف متطلبات مختلف. من الممتع جداً قيادة السيارة حيث تم الإعلان عن أنها سيارة يومية وعائلية. من أجل جعل القرار متسقًا ، لم أمدد عقد التأجير لسيارة الشركة من نوع "مزيج ديزل سريع جدًا للمسار الأيسر" ، والذي ينتهي في مارس 2019.

لم يعد عليّ بناء سيارة جديدة بعد الآن

بالإضافة إلى عامل المرح في القرص المضغوط ، كان العامل الحاسم بالنسبة لي في قراري هو الاعتقاد بأنني لم أعد مضطرًا إلى بناء سيارة جديدة. بالإضافة إلى الاقتناع بالسفر لمسافات قصيرة بالدراجة ، هذه مساهمتي الصغيرة في الحفاظ على الموارد.

نعم ، القرص المدمج ليس سيارة جديدة ، ولكنه أيضًا بعيدًا جدًا عن حالة السيارة الكلاسيكية عند القيادة مما تقترحه سنة التصنيع وتتوقعه. الأميال المنخفضة حتى الآن تساعد بالتأكيد هنا. الهيكل والمقاعد ضيقة ولا تظهر أي علامات على التعب. فقط خصائص الضوضاء التلقائية والرياح عند القيادة تكشف عن العمر. لكني لا أرى ذلك على أنه نقص ، ولكن حتى كفرصة. تم ضبط نظام تثبيت السرعة على 120-130 كم / ساعة ، واستمتع بكل رحلة وما زلت لا تصل إلى وجهتك بعد ذلك بكثير.

فقط رحلات الإجازة الطويلة إلى جنوب فرنسا وجنوب إنجلترا التي تم إجراؤها في عام 2019 لم تتم على قرص مضغوط ، ولكن بدلاً من ذلك استخدمنا حفيد 9-5NG. لا يعني ذلك أننا لا نثق به ، ولكن بعد 1.500 كيلومتر على التوالي (باستثناء فترات انقطاع الوقود ، بالطبع) ستخرج أكثر استرخاءً. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المزيد من الأمتعة تناسبها والداخلية مرة أخرى أكبر بكثير. الحجج حول رحلات العطلات التي لا ينبغي الاستهانة بها.

استنتاج إيجابي بعد حوالي عام

بعد أكثر من عام بقليل الآن حيث يعمل القرص المضغوط 9000 كمركبة يومية (الأشهر منذ مارس 2020 بسبب إجراءات الاكليل والمكتب المنزلي القوي) ، استنتج نتيجة إيجابية للغاية. بصرف النظر عن مشكلة تم حلها بسرعة مع منظمات مياه التبريد ومستشعر لامدا المعيب ، لم تكن هناك مشاكل فنية حتى الآن. يجب إعادة تعبئة نظام تكييف الهواء قريبًا لتحقيق أداء التبريد الكامل مرة أخرى. مع ملف تعريف قيادة 80 ٪ من حركة المرور في المدينة ، يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 12,5 لترًا.

يمكنك بالفعل معرفة العمر والتركيبة الآلية ، وهي ليست فعالة جدًا مقارنةً بالتكنولوجيا الحالية. الزيادة في المرح والصفاء في حركة المرور بواسطة 9000CD تستحق الاستهلاك الإضافي ربما 2,5 لتر مقارنة بسيارة حديثة متوسطة المدى. على الرغم من أنه يمكن أيضًا تحريك السيارة بسرعة ، إلا أنها لا تشجعها على القيام بذلك.

كما أظهرت اجتماعات Saab الأخيرة (لسوء الحظ ليس في 2020) ، فإن القرص المضغوط آخذ في الارتفاع ويترك وجوده. أستطيع أن أفهم هذا الاتجاه بشكل جيد للغاية ، لأنه يوفر حمولة كاملة من Saab 9000 عند القيادة ، كما يمكن لمتغير هاتشباك. يبدو أن القرص المضغوط هو أجمل 9000 أطروحة جريئة.

على أي حال ، في رأيي ، فإن التصميم مع الجذع التقليدي يدعم طموحات الطبقة العليا في ذلك الوقت ، والتي اتبعها صعب مع 9000. إذا لم تكن بحاجة إلى مرونة في النقل للعائلة أو متجر الأجهزة كل يوم ، يمكنك القيادة بشكل جيد باستخدام القرص المضغوط وحتى بشكل حصري بسبب الكميات الأصغر من نماذج CC / CS / CSE.

في الواقع لم أكن بحاجة إليه ، قرص Saab 9000 المضغوط - وأنا سعيد جدًا لأنه وجد طريقه من اليابان إلى شليسفيغ هولشتاين.

النص والصور: مارك ناروجا

أفكار 13 على "السويدي الياباني في شليسفيغ هولشتاين - Saab 9000 CD"

  • نظر تجار Saab في البداية إلى القرص المضغوط باعتباره وسيلة "دبلوماسية" ، ربما بسبب 901 ، والتي يمكن أيضًا طلبها رسميًا كقرص مضغوط كنموذج خاص موسع. ومع ذلك ، أطلق عليها مهندسو Saab اسم "التصميم الكلاسيكي" في عام 1987 ؛ ما زلت أشك اليوم في ما إذا كان هذا هو الاسم الرسمي للاختصار ، لكنه سيتوافق مع التعاون مع "Ital-Design" في ذلك الوقت ، لأن أساس 9k يأتي من Lancia Thema الجديدة آنذاك ، والتي كانت تُعرف باسم Sedan وبأبعاد فعالة مطابقة قرص 9 كيلو بايت ؛ اتبعت لاحقًا عربة ستيشن واغن ، التي تم إنشاؤها على أساس سيارة السيدان. أراد بعض مهندسي Saab الرائدين بابًا خلفيًا ، بعد النجاح الإيجابي لـ 99 + 901 باعتباره Combi-Coupé ، لذلك تم تقديم 9k ، مثل 901er قبل بضع سنوات ، لأول مرة على أنها CC ، لكن 9k-CC كإصدار مختصر قليلاً دراسة السيدان الأصلية. تم اتباع القرص المضغوط 2k رسميًا فقط بعد 3-9 سنوات ، كما تم تقديمه في تقرير Tom ، على الرغم من أن الرسومات الفنية لسيارة 9k سيدان استنادًا إلى موضوع لانسيا كانت متاحة بالفعل في أوائل الثمانينيات ، ولكنها أصبحت محدثة مرة أخرى فقط في منتصف الثمانينيات. في ذلك الوقت ، كانت هناك آراء منقسمة داخليًا ، ممن أحبوا البحث عن دراسة ستيشن واغن ، كما هو الحال في أسلوب ساب -80 الناجح سابقًا خلال الستينيات والسبعينيات ، أولاً على أساس 80k-CC ، ثم فورًا على أساس 95k-CD ، ولكن كما هو معروف ، لم تنجح ، لأن كل هذه الدراسات المركبة من الثمانينيات إلى أوائل التسعينيات لم تقدم رسميًا للأسف. وجدت نفس المشاكل مع 60 ستيشن واغن. تحدثت الشائعات في ذلك الوقت عن نقص الموارد المالية ، على الرغم من أن بعض الأصوات التنافسية التي لم يتم سماعها وصفت هذه الدراسة بأنها نجاح مستقبلي. إذا لم أكن مخطئًا ، فإن مشاريع 70 آلاف هذه لم تشق طريقها إلى متحف Saab في المستودع وراء الكواليس أيضًا ؛ لا بد أن عربة ستيشن واغن التي تعتمد على 9k CC قد تم بيعها داخليًا وتم تقديمها في مجلة منذ عدة سنوات! خلال يوم اليوبيل 9 (يوم مفتوح في مصنع صعب في ترولهاتن) ، تم إخفاء هذا النموذج تحت ملاءات ، للأسف في غرفة لم يكن الوصول إليها متاحًا للجمهور. في ذلك الوقت ، بذلنا قصارى جهدنا لالتقاط الصور ، ولكن من يدري النهاية التي التقطتها هذه الصور. من ناحية أخرى ، استنادًا إلى القرص المضغوط ، تم تقديم إصدار رياضي ببابين رسميًا للجمهور بعد ذلك مباشرة ، ولكن للأسف هذه السيارة النموذجية ، مثل العديد من السيارات الأخرى ، لم تدخل في إنتاج سلسلة ، يا له من عار. لكن 80k-CS صنعت لقصة مألوفة.

    بصفتي مالكًا لـ 9k ، كنت على الطريق لمسافة آلاف الكيلومترات مع أجسام CC-Sport + CS-Aero ، لكن إصدار السيدان هو أكثر ما يروق لي بصريًا ومن حيث تجربة القيادة. لذلك سمحت لنفسي بتحويل قرصي المضغوط الحاليين (سلف DeLuxe من Griffin + Carlsson بمحرك B2R بما في ذلك ضبط Hirsch) إلى معدات هوائية.

  • @ كين دانيال ،

    شكرا للمعلومة. إنه أمر مضحك من وجهة نظر السائق.

    قد يكون التفسير المحتمل لقرص 9K CD و Bentley هو الاستخدام العرضي أو الدائم للسائق.

    يناسب هذا الوضع العالي لمركبات القيادة اليسرى في حركة المرور اليابانية اليسرى. السائق أسرع عند باب صاحب العمل.

    فكرة جيدة أن القرص المضغوط في اليابان ، كرمز للمكانة ، ربما كان على الطريق مع سائق ...

    ومع ذلك ، فإن 900 Turbo Convertible من اليابان التي أعرفها غريبة. تريد حقًا أن تقود ذلك بنفسك. ولكن لا يزال محركًا يسارًا ...

    ولكن يقال أن المالك السابق كان له صلة سياسية واجتماعية. ربما يكون من المناسب أن يكون السائق على اليسار بدون سائق ، لفتح باب المدخل من الجرس وأن يكون مصحوبا بمظلة حسب الطقس؟

    على أي حال ، فإن Saab من اليابان دائمًا ما يكون مميزًا ومضمونًا أن يكون له قصة خاصة. تهانينا مرة أخرى للقارئ والمؤلف على 9K. أود أن أقرأ القصص التي جمعتها السيارة بنفسها ...

    من المؤسف أن الصناديق لا تتحدث.

    1
    2
  • لذا كان لدى جاكوار التي رأيتها في اليابان عجلة القيادة على الجانب الأيمن. كان لدى بنتلي بينتايغا التي رأيتها عجلة القيادة على اليسار.

  • منذ وقت قصير على B432 أمامي والآن على المدونة 😀 سيارة رائعة ومنشور جميل لا أتفق معه إلا. إن القرص المضغوط 9000 هو ببساطة سيارة رائعة في كلا الوجهين. مريحة بشكل لا يصدق وموثوق بها تمامًا مثل Dailydriver اليومي. ببساطة صعب جميل لا يستحق حقًا وجوده (السابق) المنثور.

  • @ ليزي ،

    هذا مثير للاهتمام ومثير. شكرا لك.

    هل يعرف أحد ما إذا كانت هناك سيارات يسارية في اليابان؟
    سيكون الأمر سخيفًا من وجهة نظرنا ، ولكن يمكن أن يكون ذلك إذا تم تحديد حالة السيارة والسائق من خلال موضع عجلة القيادة.

    على أي حال ، فإن القفزة من السيارات السويدية أو الألمانية إلى السيارات اليسرى البريطانية ليست بعيدة. كانت السيارات ذات المقود الأيمن أو المقود الأيسر متاحة أخيرًا من الغالبية العظمى من النماذج المتداولة دوليًا في العقود الأخيرة.

    لسوء الحظ ، لم أكن هناك (اليابان) من قبل ، لكنني مفتون وفضولي. إن حالة السيارات البريطانية ذات المقود الأيسر (إذا كانت موجودة في اليابان) تهمني كثيرًا ...

    3
    2
  • عذرًا ، الإملاء التلقائي ... يتم تطبيقه ....

  • @ كين دانيال ،

    شكرا. هذا مثير للاهتمام. ربما هناك انقسام في اليابان إلى واردات رمادية غير مكلفة (مركبات القيادة اليسرى) وإصدارات التصدير الرسمية للعلامات التجارية الأجنبية؟

    يعرف المرء مشابهًا في D ، لكن الواردات الرمادية نادرًا ما تحتوي على عجلة القيادة على الجانب "الخطأ" ...

    4
    4
  • جلبت محركًا يساريًا أوروبيًا في اليابان كرمز للمكانة. هذا هو السبب في صيانة السيارات وصيانتها بشكل جيد فوق المتوسط.
    تحية.
    الليزي

  • مبروك على صعب ، حسب الشعار ، أنت لا تحتاج صعب آخر ، لديك صعب آخر

  • على الرغم من حركة المرور على اليسار وعجلة القيادة على اليمين ، هناك العديد من السيارات في اليابان ، خاصة الماركات الألمانية المميزة التي لها عجلة القيادة على اليسار. الأمر نفسه مع Saabs ، على الرغم من أنه في اليابان ، عندما رأيت Saab ، كانت عجلة القيادة على الجانب الأيمن.

  • مساهمة عظيمة ، شكرا لذلك. وسيارة رائعة !! لقد وجدت بالفعل 9000 قرص مضغوط أكثر جمالا من نماذج cs. حتى لو كان الأخير أكثر عملية.

  • متعة كبيرة في القراءة. شكرا جزيلا سيد ناروجا.

    وتهاني للسيارة الجميلة ذات القيادة اليسرى مع عدد قليل من الأميال. سؤال الفهم:

    أعلم أن حركة المرور اليسرى تنطبق في اليابان ، لكنني واجهت بالفعل العديد من واردات Saab من J في ألمانيا. كل محرك الأقراص الأيسر.

    هل هذه الإبر في كومة قش السيارات ذات المقود الأيمن التي تتعمد الذهاب إلى أوروبا القارية أو الولايات المتحدة الأمريكية ، أم أن Saabs في J غالبًا ما تكون المركبات ذات المقود الأيسر؟ ربما بسبب طرق الاستيراد وهياكل المبيعات؟
    هل تعلم ماذا؟

    في كلتا الحالتين ، شكرًا لك مرة أخرى واستمتع دائمًا برحلة جيدة مع هذه السيارة اليومية غير العادية. سينما صعب كبيرة جدا ...

    4
    3
  • تقرير جميل عن نموذج Saab خاص. لا يسعني إلا أن أقول اختيار جيد.
    أدركت نفسي في بعض المقاطع في التقرير. أنا أيضا لدي صعب باستمرار ، ويمكنني ، إذا استطعت ، أن أضع صعب آخر في الحظيرة كل شهر.
    يوجد حاليًا بعض العروض الجيدة جدًا على الإنترنت. فقط ، هل تحتاج صعب آخر؟ ليس حقًا ، إلا إذا ... حسنًا ، يشعر الكثير منكم بنفس الشعور.

    أتمنى لك رحلة جيدة مع القطعة الرائعة!

    14

التعليقات مغلقة.